奉節(jié)縣G348梅溪橋至康樂鎮(zhèn)兩河口段公路升級改造工程橋涵設計說明-3標

頁橋涵設計說明一、工程概況奉節(jié)縣G348梅溪橋至康樂鎮(zhèn)段公路升級改造工程起點梅溪河大橋橋頭與現(xiàn)狀道路順接，途經堰溝村、袁良村、龍坡村，終點順接康樂鎮(zhèn)，全長約18.325km。本段為項目三標段（長堰塘至康樂鎮(zhèn)段）起點K784+400與長堰塘道路順接，途經龍坡村、郭家村，終點K791+205順接康樂鎮(zhèn)場鎮(zhèn)，全長約6.805km。其中K784+400-K790+580段為升級改造段，長6.18km.。K790+580-K791+205段為路面改造段，長625m。本項目原則上采用二級公路標準，設計時速40km/h，路基寬度8.5m。本著充分利用既有道路的原則，對困難路段降低標準，進行升級改造或路面改造。本標段為第三標段，樁號K784+400~K791+205.00，本標段原有路線共3座橋梁，由于道路改線，3座橋梁均新建，各橋設置情況見下表。表1.1原橋情況一覽表序號橋名上部結構下部結構橋梁全長（m）橋梁寬度（m）技術狀況等級處置方式1更生橋左側為1-10m的實腹式圬工拱橋、右側1-9.6m的實腹式圬工拱橋重力式橋臺、擴大基礎2410.22類新建（道路改線）2紅旗十號橋1-16m的實腹式圬工拱橋重力式橋臺、擴大基礎308.52類新建（道路改線）3郭家溝橋1-20m的空腹式圬工拱橋重力式橋臺、擴大基礎357.03類新建（道路改線）表1.2新建橋梁設置情況一覽表序號橋梁名稱中心樁號上部結構下部結構（橋墩）下部結構（橋臺）橋梁全長(m)橋梁全寬(m)1更生橋K786+505.002-20m鋼筋混凝土箱梁柱式墩、樁基礎重力式橋臺、承臺樁基礎5211.52紅旗十號橋K788+598.503-20m鋼筋混凝土箱梁柱式墩、樁基礎重力式橋臺、承臺樁基礎7211.03郭家溝橋K790+450.003-20m鋼筋混凝土箱梁柱式墩、樁基礎重力式橋臺、承臺樁基礎7211.0二、設計依據(jù)1、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）；2、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61—2005）；3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362—2018）；4、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63—2007）；5、《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)；6、《公路橋梁盆式支座》（JT／T391-2019）7、《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327-2016）；8、《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；9、《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）；10、《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；11、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；12、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）；13、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；14、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2017）；15、交通部頒部有關設計標準與規(guī)范；三、技術標準（一）橋梁技術指標1、道路等級：二級；2、橋梁設計荷載：公路-I級；3、設計速度：40km/h；4、橋梁橋面寬度：0.5m（護欄）+0.75m（側向寬度）+8.5m（行車道）+0.75m（側向寬度）+0.5m（護欄）=11.0m（彎道加寬）；0.5m（護欄）+0.75m（側向寬度）+9.0m（行車道）+0.75m（側向寬度）+0.5m（護欄）=11.5m（彎道加寬）；5、設計基準期：100年；6、橋梁使用年限：中橋50年；7、設計安全等級：一級，結構重要性系數(shù)：1.1；8、洪水頻率：中橋1/100；9、環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；10、地震：中小橋抗震設防類別為C類，基本地震動加速度峰值≥0.05g，抗震設防基本烈度Ⅵ度，按照Ⅵ度構造設防。（二）新建涵洞技術指標1、孔徑：1-1.5mx1.5m、1-2mx2m、1-3mx2m、2、交角：90°3、荷載等級：公路Ⅰ級4、地基承載力：[σ]≥250Kpa四、主要材料1、混凝土（1）水泥：應采用高品質的強度等級為62.5，52.5和42.5的硅酸鹽水泥。（2）粗骨料：應采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。（3）混凝土：現(xiàn)澆箱梁采用C50混凝土，橋面鋪裝采用瀝青混凝土4cm(AC-13C)+6cm(AC-16C)；橋墩采用C30混凝土，樁基礎采用C30混凝土；橋臺臺身采用C25混凝土，橋臺臺帽及擋塊采用C30混凝土。（其它構件混凝土標號詳見相應的設計圖并以設計圖為準）。（4）其他結構用材（包括砂、石、水等），其質量要求應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的有關規(guī)定。為提高混凝土耐久性能，確保結構設計使用年限，防止混凝土開裂，箱梁結構混凝土中可通過配合比實驗摻入適量的優(yōu)質微膨脹高效抗裂防水劑，摻量為8%（膠凝材料的百分比）。2、混凝土外加劑混凝土外加劑應符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》(GB50119-2013)的規(guī)定。3、普通鋼筋設計用普通鋼筋為HPB300和HRB400鋼筋，其中鋼筋直徑≥12mm采用HRB400鋼筋，直徑<12mm一般采用HPB300鋼筋，部分φ10鋼筋采用HRB400級鋼筋。鋼筋的主要技術性能必須符合國家標準《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）、《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的有關規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和鋼筋機械連接接頭。HPB300鋼筋接頭采用電弧焊（雙面焊縫）；HRB400帶肋鋼筋直徑≥22mm時，接頭建議采用機械連接，接頭等級為I級，接頭應符合《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（JGJ107-2016）的規(guī)定。設計用鋼板除特殊規(guī)定外，均采用普通碳素結構鋼Q235B，其技術性能必須符合國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)和《橋梁用結構鋼》（GB/T714-2015）的規(guī)定。焊接鋼材應滿足可焊性要求。鋼結構焊接材料應按如下要求采用：①焊接材料應結合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗進行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形??；焊條應采用低氫型焊條，焊絲應采用藥芯焊絲；相關材料均應符合相應的國標要求。②CO2氣體保護焊的氣體純度應大于99.5%。4、支座箱梁采用盆式橡膠支座及抗拉球型鋼支座，其質量需滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）中相關要求。施工單位所選用的支座必須符合相關質量標準，并在橋梁工程中廣泛的應用，同時符合本設計文件的各項要求，如安裝高度不一致時應進行換算。5、伸縮縫中、小橋采用CD-40型伸縮縫產品符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327-2016）標準要求，伸縮縫的初始縫寬須根據(jù)安裝當時的常溫進行反算及預設固定。伸縮縫參數(shù)表類型及型號安裝位置（墩臺號）構造處理CD-40型伸縮縫橋臺預埋鋼筋，橋面系施工時安裝6、橋面防水橋面防水材料采用聚氨酯柔性橋梁專用防水涂料，橋面防水材料各項指標必須滿足中華人民共和國建材行業(yè)標準：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應防水材料要求相匹配。7、橋面排水橋面采用橫向排水方式，在防撞護欄處設置φ15cm泄水孔。五、橋型布置及設計要點1、本項目橋型選擇及橋孔布置綜合考慮路線接線、橋臺位置、泄洪要求、凈空要求及被交道改路改線等。橋梁中心樁號及跨徑見表1.2橋梁設置情況。新建橋梁為連續(xù)箱梁。橋梁橋面寬度：0.5m（護欄）+0.75m（側向寬度）+8.5m（行車道）+0.75m（側向寬度）+0.5m（護欄）=11.0m（彎道加寬）；0.5m（護欄）+0.75m（側向寬度）+9.0m（行車道）+0.75m（側向寬度）+0.5m（護欄）=11.5m（彎道加寬）；兩側橋頭均設8m長搭板。2、橋梁上部構造采用鋼筋混凝土箱梁，中心梁高1.5米，箱梁頂?shù)装迤叫校瑯蛎鏅M坡通過箱梁結構調整，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m；橋梁寬度為11.0m的箱梁，底板寬7.5m，懸臂1.75m，采用單箱雙室；橋梁寬度為11.5m的箱梁，底板寬7.5m，懸臂2.0m，采用單箱雙室。3、橋面鋪裝：細粒式瀝青混凝土上面層4cm(AC-13C)+乳化瀝青粘層+中粒式瀝青混凝土下面層6cm(AC-16C)+防水層。4、耐久性設計（1）耐久性設計原則?本項目橋梁工程的設計基準期為100年，在設計中，應采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達到設計基準期100年的要求。（2）混凝土耐久性措施?為使結構混凝土滿足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯離子含量不大于0.06%，最大堿含量不大于3kg/m3。橋梁混凝土中必須采用低堿活性的集料，避免出現(xiàn)混凝土的堿集料反應，對橋梁的耐久性造成危害。（3）普通鋼筋防腐①按規(guī)范要求設置足夠的保護層厚度，必要時增加超聲波檢測等措施來保證施工質量，確保各方提高對保護層厚度的重視及采取相應的強化措施。②鋼筋混凝土保護層厚度標準：不小于鋼筋的公稱直徑，且符合下列要求：主梁：凈保護層不小于2.0cm；墩臺身：凈保護層不小于2.5cm；基礎：凈保護層不小于4cm；搭板：凈保護層不小于3.0cm；護欄：迎撞面鋼筋凈保護層厚度不得小于4.5cm，其余不小于3cm。（4）橋梁運營中的注意事項?①本橋在竣工交付使用后即應實行定期監(jiān)測、檢查，建立橋梁健康檔案，確保營運條件在設計圖紙允許的條件范圍內；定期檢修和維護，對于異常情況應采取相應的應對措施。②設計圖紙所要求的如限重、限速、限高、防撞等通車營運條件是需要當?shù)馗鱾€管理部門通過足夠的管理手段來實現(xiàn)的，尤其應注意對超載車輛的管理問題。③本橋如需維護或更換設備時，所用的材料應不低于原設計圖所定的標準及要求，但不應增加荷載（包括橋上管線荷載）。④為了做好橋梁施工和運營時的環(huán)境保護，施工和橋梁管理單位應該及時制訂相應的管理措施和應急預案，如：生態(tài)環(huán)境保護措施；水環(huán)境保護措施；聲環(huán)境保護措施；環(huán)境空氣保護措施；橋梁事故風險防范措施建議；橋梁事故風險應急計劃等。5、橋面排水設置泄水管，泄水管間距5米，在橋梁兩側布置。6、中小橋共設2道伸縮縫，設于橋臺處（40型）。設計時假設伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(44℃)和最低有效溫度Tmax（－2.5℃）的中間值，但實際安裝溫度往往與設計假定值不同，此時，應根據(jù)實際安裝溫度對伸縮縫裝置的預壓量作相應調整?？紤]到多方面因素的影響，在選擇伸縮裝置規(guī)格時，按基本伸縮量取30％的富裕度。根據(jù)確定的伸縮長度和以上計算原則，設計選用符合現(xiàn)行中華人民共和國交通行業(yè)標準的型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q355B鋼材強度，型鋼應采用熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴禁使用再生橡膠。7、本設計圖坐標系統(tǒng)采用1980西安坐標系，高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。8、橋臺采用重力式橋臺，臺后設置橋頭搭板，搭板縱向與路線縱坡一致，橋臺基礎采用承臺+樁基礎；橋墩采用柱式墩，基礎為樁基礎。樁基嵌入中風化層不小于3倍樁徑，基巖天然單軸抗壓強度不小于5.0MPa，如實際地質與地面線發(fā)生變化，應及時的通知設計單位，對嵌巖深度需作相應調整。9、橋臺臺后填土壓實度不小于96%，內摩擦角按35°計算。10、箱梁采用盆式橡膠支座和抗拉球型支座，支座應滿足交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）的要求；具體布置見各橋《全橋支座布置圖》。六、涵洞設計要點本項目共新建蓋板涵25道，原有涵洞清淤利用2道。（1）蓋板采用簡支板計算圖式進行設計。按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行計算和驗算。（2）蓋板底層設受力主筋，頂層設架立鋼筋，各種鋼筋沿板長和板寬方向均勻布置。（3）路面車輛活荷載對涵頂?shù)膲毫Π?0°角進行分布；填土內摩擦角為30°，土容重18KN/m3。（4）涵臺按上部蓋板與涵底支撐梁或固定基礎作為涵臺的上下支撐點，涵臺作為上下端簡支的豎梁進行計算。（5）涵洞過水流量按無壓力式涵洞設計。七、橋梁施工要點施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的要求，施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質勘察資料，熟悉場地工程地質狀況，更好地組織施工。1、混凝土1）施工前應進行混凝土最佳配合比設計和試驗，并嚴格控制混凝土水灰比和坍落度，對拌合混凝土的骨料的品質、粒徑等必須嚴格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環(huán)保影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度。2）為了保證施工進度，提高混凝土的性能，建議拌制過程中添加適量的混凝土外加劑，如減水劑和抗裂型防水劑等。同時為了降低水化熱，避免早期混凝土收縮造成開裂，可適當摻加粉煤灰礦物質拌和料，但不能摻加氯鹽。3）混凝土的內在質量和外觀品質嚴格控制?；炷翝仓r應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縮縫應認真鑿毛、洗凈、吹干，確保新老混凝土的結合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表均應達到平整、光潔。4）重力式橋臺為大體積混凝土，施工前，宜確定施工階段大體積混凝土澆筑體的升溫峰值、里表溫差及降溫速率的控制指標，制定相應的溫控技術措施。大體積混凝土配制可摻入緩凝、減水、微膨脹的外加劑，外加劑應符合現(xiàn)行國家標準《混凝土外加劑》（GB8076-2008）、《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB50119-2013）和有關環(huán)境保護的規(guī)定，本橋通過布置循環(huán)冷卻管對混凝土降溫。溫控指標符合下列規(guī)定：①混凝土澆筑體在入模溫度基礎上的溫升值不宜大于50℃；②混凝土澆筑塊體的里表溫差(不含混凝土收縮的當量溫度)不宜大于25℃；③混凝土澆筑體的降溫速率不宜大于2.0℃/d。④混凝土澆筑體表面與大氣溫差不宜大于20℃。2、鋼材（1）普通鋼筋應按設計技術指標和型號進行采購，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定；當鋼筋直徑≥22mm時采用等強度直螺紋機械連接，連接技術要求必須滿足相關規(guī)范。（3）當鋼筋在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動非受力普通鋼筋的位置，以保證受力鋼筋位置的準確，但應確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對普通鋼筋間距作適當調整。（5）施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。（6）橋臺支座埋入箱梁部分的構件，應盡可能與箱梁內的鋼筋焊接在一起。（7）伸縮縫預埋應要求伸縮縫供貨廠商提供有關圖紙，以快速準確的施工伸縮縫。3、橋梁墩臺（1）橋臺施工時，為保證不破壞河堤及巖石的完整性，不得爆破作業(yè)。（2）墩臺施工要求尺寸準確，顏色一致，表面光潔平整。（3）確保橋臺混凝土的質量及強度，注意混凝土工作縫的處理確保其整體性。（4）施工中若鋼筋空間位置發(fā)行矛盾，允許進行適當調整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。（5）現(xiàn)澆墩身的豎向主鋼筋接頭位置必須錯開，并滿足施工技術規(guī)范的要求。（6）墩身垂直度偏差不得大于H/1000且不得大于20mm，同時墩身各截面中心位置與設計位置不得大于10mm，墩頂標高容許偏差10mm。（7）支座墊石表面應確保水平，同一墊石內任意點高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標高與設計標高誤差亦不得大于2mm。（8）支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工。（9）支座的地腳螺栓安裝孔，待螺栓安裝后用環(huán)氧樹脂砂漿灌實。（10）支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩，防塵罩應不影響支座的滑移與轉動性能。（11）施工方案應保證墩臺結構的完整性，避免采用專為施工用的臨時性孔洞、避免切斷結構受力鋼筋。施工設置的臨時性孔洞，應事先提出有關施工設計資料，并會同有關部門協(xié)商認可。（12）施工時應根據(jù)施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）的預制及安裝，均應遵照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關規(guī)定。（13）重力式橋臺是大體積混凝土結構，施工時應采取相應的施工措施，如設置冷卻管等。施工完成后應采用原承臺位置覆蓋層材料回填承臺側面，使之恢復原態(tài)。（14）嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》進行混凝土的養(yǎng)生，在混凝土澆注完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間一般不少于7天，并應保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)。對于所有大體積混凝土構件，施工時應采取可靠措施(如采用低水化熱的水泥、摻入粉煤灰、埋設冷卻水管等措施)降低水化熱，避免混凝土形成微裂縫甚至開裂；結構各施工縫、后澆構件結合面(包括封錨處)應嚴格處理，確?？煽拷Y合。4、橋梁基礎（1）橋墩基礎施工時，如與橋墩中心設計坐標不一致，需及時向各方反映，以便調整。（2）各墩臺樁基礎均未設備用樁，施工單位應精心施工，確保工程質量，如地質情況與地質鉆孔資料出入較大時，應及時通報設計單位。同時，樁基施工應按圖紙?zhí)峁┑淖鴺藴蚀_放樣并做必要的復核，如發(fā)現(xiàn)問題應及時與設計單位聯(lián)系解決。（3）樁基施工不得攪動樁底基巖，樁基嵌巖深度范圍內不得采用爆破施工；另外相鄰兩孔不得同時成孔和澆注，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。（4）所有樁基長度應采用持力巖層強度和設計嵌巖深度指標雙控，即樁孔施工至設計標高后應檢查嵌巖深度，并取巖樣做極限承載力試驗，確保嵌巖深度和嵌巖段基巖天然狀態(tài)下的單軸極限抗壓強度達到設計要求。（5）每根樁開挖后，應對地質情況作出描述，并對樁基勘巖起算點及樁尖處取樣作單軸抗壓試驗，強度值（天然和飽和）應不低于地質報告中相應位置的巖層強度指標。當與地質勘探報告不符時，應與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位幾方協(xié)商后，確定樁底標高。（6）樁孔施工應一次成孔，首批混凝土入孔后，混凝土應連續(xù)灌注，不得中途停頓，遇有意外情況應立即處理。樁孔深度達到設計要求時，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質工程師、監(jiān)理，對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查驗收后，方可進行清孔。（7）須對每根樁進行檢測，每根樁預埋無縫鋼管進行超聲波無損檢測，施工時應確保檢測管內通暢無污物，管端部應進行封堵處理。（8）當?shù)鼗休d力不滿足設計要求或出現(xiàn)超挖、被水浸泡現(xiàn)象時，應按設計要求處理，并在施工前結合現(xiàn)場情況，編制專項地基處理方案。（9）基礎施工前應做好坑內涌水、涌砂的防治措施；同時基坑頂面需設置截水措施，防止地面水流入坑內。（10）重力式橋臺承臺基礎在澆注時應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求，采取有效措施，減少混凝土收縮，降低混凝土水化熱溫度。5、上部結構（1）梁體施工有關施工工藝及施工質量按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關條文進行。梁體采用搭架現(xiàn)澆方式澆筑，施工單位應根據(jù)箱梁自重及施工設備等荷載自行設計、安裝支架，必須確保支架具有足夠的強度和剛度。澆筑前應以120%梁體恒載和機械設備重量對支架進行預壓。梁體混凝土的顏色應保持一致，表面光滑平整。應嚴格保證箱梁混凝土的質量和強度，在澆筑新混凝土前應將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生；各梁段應嚴格控制斷面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范允許的偏差之內。澆筑梁體時，注意預留泄水管的孔道，并且注意不要遺漏預埋在梁中的部件，如預埋在梁中的支座螺栓、伸縮縫鋼筋等?；炷翉姸冗_到設計強度的85%以上后，方可卸架。（2）梁體現(xiàn)澆時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造的預埋件，均應參照相關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在梁體結構內。（3）本橋為滿堂支架就地澆筑施工，立架后應消除支架的非彈性變形并預留支架的彈性變形量及板的預拱度。6、橋面系及附屬工程施工橋面系的安全、平順、協(xié)調和高質量，是直接關系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時、粗制濫造。（1）橋面系工程應在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工之前，應對主體工程進行階段質量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預埋件，要及時修補和補埋。特別是對橋面標高進行認真的測量核實。如橋面標高與設計值的高差在±2cm內，則可局部調整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報設計單位研究處理。（2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結合質量，所有的結合面必須按有關要求認真鑿毛，并清洗干凈。（3）瀝青混凝土面層的施工質量，是影響橋面壽命和行車條件的關鍵，為此瀝青混合料的各種集料、級配及混合料的技術要求除應符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）相關規(guī)定外，施工前還應根據(jù)工程所在地區(qū)的具體情況進行各項必要的試驗，以使瀝青混凝土鋪裝具有粘結牢固、防滲水、抗滑耐磨、低溫抗裂、高溫抗轍、抗剝離的良好性能。為此施工前提出最佳的工藝流程和施工組織方案，并由有經驗有資格的瀝青路面施工專業(yè)隊伍進行施工。（4）橋面所有混凝土除內在質量必須符合規(guī)范和有關技術標準外，其外觀質量尤為重要。特別是護欄墻、欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進行施工，確?；炷琳饟v密實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質量的缺陷。（5）橋面伸縮縫，生產廠家應提供安裝圖（包括各種溫度下的安裝寬度），并派人現(xiàn)場指導安裝。伸縮縫兩側的瀝青混凝土鋪裝應切割鏟除，然后澆筑環(huán)氧混凝土，以保證行車平順。（6）橋面防水材料必須按設計提出的材料技術標準和技術要求選用，并在廠家技術人員的指導下精心施工。（7）在實施伸縮縫預埋鋼筋時，施工單位應向廠家提供我院相關設計圖紙，確定預埋鋼筋的形式是否與所選產品相一致，如有沖突，應及時通知設計單位作相應調整。八、涵洞施工要點1、基坑開挖及墊層施工（1）基坑放樣：根據(jù)設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣?；娱_挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。（2）基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比涵洞基礎寬出50cm?；娱_挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。（3）墊層施工：基坑開挖完成后，先進行墊層施工，分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規(guī)范和設計要求。砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層，不得有離析現(xiàn)象。2、基礎施工（1）基礎放樣基坑挖好后，應重新放設涵洞的縱、橫軸線，同時用經緯儀、鋼尺對基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。并用水準儀按涵洞分節(jié)抄平，逐節(jié)釘設水平樁，控制基底和基頂標高。（2）臺身及臺冒混凝土施工：蓋板涵臺身及臺冒采用C20砼。根據(jù)蓋板涵高度和沉降縫設置位置分倉分段進行澆筑施工，臺身為直墻形式，基礎澆筑完畢后測量放樣，模板采用組合鋼模，扣件式鋼管做模板支架，采用對拉螺桿加斜撐進行加固。經監(jiān)理工程師驗倉合格后澆筑砼，砼采用0.35m3移。動式攪拌機攪拌，人力翻斗車運輸、溜槽導落，插入式振搗密實。（3）鋼筋混凝土蓋板施工鋼筋混凝土蓋板在預制場內集中預制，砼強度達到設計強度70%后才能脫模、移運和堆放。當預制蓋板混凝土強度達到設計強度后才可吊運安裝。吊裝前檢查蓋板及涵臺的尺寸、角度、涵臺的強度等，滿足要求后方可吊裝。涵臺與蓋板兩端側面接觸部分預留5cm空隙在蓋板安裝就位后用M7.5砂漿填充并搗實。吊裝前蓋板支承處應用M10砂漿抹平，并在砂漿初凝前安好蓋板。蓋板的吊裝采用12t汽車吊吊裝，人工配合。蓋板安裝后，蓋板上的吊裝位置用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填筑，相鄰板塊之間采用M7.5砂漿填縫。3、沉降縫施工涵洞洞身、洞身與端墻、翼墻、進出水口、急流槽交接處必須設置沉降縫。具體設置位置視結構物和地基土的情況而定。（1）沉降縫設置沉降縫在中央分隔帶中心設一道,然后向兩側每隔6米左右設一道。應以設在路基中部和行車道外側為宜。沉降縫均垂直于洞身軸線,要求洞身、鋼筋連同基礎一同斷開。（2）沉降縫的施工方法每6米設置一道沉降縫，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫的施工，要求做到使縫兩邊的構造能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏。沉降縫具體施工方法如下：a、基礎部分基礎沉降縫寬3厘米，采用瀝青木板預留，沉降縫內用砂子填實,也可將瀝青木板留下，作為防水之用。b、涵身部分涵身沉降縫寬1～1.5厘米，縫外側以熱瀝青浸制的麻絮填塞，用直徑2厘米麻繩繞沉降縫一周，外包四層瀝青浸制麻布，用粗鐵絲綁扎結實。（3）沉降縫的施工質量要求沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物緊密填實。4、涵洞進出水口（1）砂漿要嚴格按配合比拌和，標號不小于設計值，拌和時間不少于2min，拌和均勻。（2）砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。（3）外圈定位和轉角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬接。（4）較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。（5）砌縫不大于2cm，且無干縫、死縫。5、臺背回填及涵洞填土經檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的75%時，及時進行回填。臺背填土按規(guī)范施工。臺背回填材料采用砂礫石，錐坡填土與臺背填土同時進行。6、鋼筋工程（1）鋼筋進場后，嚴格按規(guī)范要求，由試驗員負責抽取試樣做試驗，確定質量是否合格，嚴禁不合格材料進場。（2）鋼筋工程嚴格按圖紙及規(guī)范施工，由現(xiàn)場施工員檢查合格后報監(jiān)理檢查。（3）鋼筋采用電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行可焊性試驗，合格后方可正式施焊。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。焊縫表面平順、飽滿、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，焊縫斷面滿足規(guī)范要求。（4）鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場人工綁扎，下料制作鋼筋時，使同一斷面內焊接根數(shù)不大于50%。（5）鋼筋的交叉點處,用綁扎絲按逐點改變繞方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）結扎。（6）為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置同等強度的砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開，保護層厚度要符合設計規(guī)定。（7）在澆筑混凝土前，對已安裝好的鋼筋進行檢查，合格后請監(jiān)理工程師進行檢查簽證。九、安全文明施工1、施工應在施工地段兩端設置安全警示標志，施工路段前后50m范圍設置隔離帶，限速5km/h，兩邊各留有一人用以疏導交通，確保施工人員和設備安全，禁止非施工人員及非施工車輛進入施工現(xiàn)場，同時保證道路的暢通、正常運營。2、由于該橋施工過程中，對交通影響較大，需要有關部門對其交通進行協(xié)調疏導，確保施工安全，若施工過程中需限制或封閉公路交通或中斷地方道路通行時，應及時與相關主管部門協(xié)商，取得批復后，方可施工。3、道路保通措施：（1）施工前，施工單位需將安全保通方案以及施工相關情況、信息資料等報指揮部安全保通出和屬地公安交通管理部門和主管部門后，方進行施工。（2）按規(guī)范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須在施工區(qū)域設置照明燈和信號燈；（3）道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長度不得小于200米；（4）施工作業(yè)區(qū)域必須在緩沖分界處設置施工作業(yè)警示標志；（5）道路交叉應劃分進、出車道；（6）車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉出入口，配備交通安全指揮人員，指揮車輛出入；（7）本橋起、止點均與地方道路搭接，且路況復雜，因此，該處交叉口應設置公示牌、告示欄及相應宣傳，警示牌架，做好交通安全宣傳工作。（8）本項目起、止點交叉口應配備不少于2名保通員，指揮交通，同時應安排相應機械、設備待命，以備急用。4、車輛安全保通措施（1）施工貨運車輛后部，有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；（2）增強施工區(qū)域的警示標志，保持駕駛人員的警覺；（3）配合屬地公安交通管理部門在施工區(qū)域嚴格控制車輛行駛速度；（4）配合相關部門敦促車輛不得隨意停放。5、建立完整的安全監(jiān)督及各級安全責任制。進場員工均應接受入場安全教育、6、安全員、機械操作員、電工全部持證上崗，堅決制止無證上崗；7、專職負責督促檢查全過程安全工作，各作業(yè)班組織設置專職或兼職安全員，負責各工種的安全工作；8、安全技術措施制度，各分項工程在編制施工方案過程中必須編制安全生產技術措施，建立安全交底制度，各班組在宣布生產任務時，對施工安全提出明確要求，把施工技術和安全生產同時交底，并組織工人討論，使人人心中有數(shù)，個個做到安全；9、開工前，詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施；10、現(xiàn)場設置足夠的消防設備，施工人員熟悉消防設備的性能和使用方法，并組織一支經過訓練的義務消防隊伍；11、加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、風暴和汛情等預報，做好防范工作；12、作業(yè)人員上崗前，須按規(guī)定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員隨時檢查防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。13、用的各種機具和勞保用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用；14、設保衛(wèi)專職人員，加強社會治安管理和生產安全監(jiān)督。15、深坑作業(yè)人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動保護用品。澆筑地下工程的混凝土前，應檢查土邊坡有無裂