公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范

公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第1頁。一、總則：

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規(guī)范：對(duì)于某一工程作業(yè)或者行為進(jìn)行定性的規(guī)定。

主要是因?yàn)闊o法精準(zhǔn)定量而形成的標(biāo)準(zhǔn)，所以，被稱為規(guī)范。

※

作為部頒規(guī)范，是推薦性，不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

※合同文件中的技術(shù)規(guī)范，是位對(duì)于施工技術(shù)方面的指導(dǎo)、規(guī)定與要求，并為契約文件的一個(gè)組成部分。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第2頁。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第3頁。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第4頁。目的中的關(guān)鍵是“保證施工的質(zhì)量與安全”，也就是說按照本規(guī)范執(zhí)行能夠保證，但是不是說只有按照本規(guī)范才可以保證，推薦性，用其它辦法、措施也可能能保證，特別是用“四新”，可能會(huì)更好、更快的保證，但是不能說確定每一個(gè)“新”都能保證。所以說，能按照規(guī)范的就按照規(guī)范，因?yàn)槟鼙ＷC，不按照規(guī)范做得，只要肯定能保證，也可以使用，要通過合適的方法對(duì)規(guī)范內(nèi)容沒有規(guī)定的另外給予認(rèn)可，方可使用。

，適用范圍?！斑m用于各級(jí)公路橋涵新建、改建和擴(kuò)建工程的施工?！睂?duì)于本條的范圍很好理解，但是切記，目前所有項(xiàng)目的施工都是通過招投標(biāo)確定任務(wù)的，而招標(biāo)文件中都有“技術(shù)規(guī)范”部分，那才是目前施工真正的規(guī)范。原來的、其它項(xiàng)目的、甚至本規(guī)范的，可能在具體一個(gè)項(xiàng)目上時(shí)，都不可以用。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第5頁。都是制定與執(zhí)行本規(guī)范的原則。也是制定與執(zhí)行本規(guī)范的基本要求?！胺显O(shè)計(jì)文件，滿足安全、耐久、節(jié)能并文明施工?！?/p>

由此可見按照設(shè)計(jì)施工問題是很關(guān)鍵的，不按圖施工問題也是存在的，按照?qǐng)D紙施工，只要施工質(zhì)量合格，理論上應(yīng)該是安全、耐久的；節(jié)能與文明施工要求，有社會(huì)效益，也有企業(yè)效益，應(yīng)該有機(jī)結(jié)合，但是節(jié)能上要符合國家有關(guān)法律規(guī)定，如散裝水泥的使用等。

在此不得不說一下責(zé)任問題，按圖不按圖就是一個(gè)責(zé)任問題，由此引申到質(zhì)量事故分析，也就導(dǎo)出施工資料的總要性問題。，是要求要遵守國家有關(guān)質(zhì)量方面的法律、法規(guī)，是原則話，但是是必須要做到的，可能大家都對(duì)此不會(huì)給予重視，但是這個(gè)方面一旦出問題并與質(zhì)量施工遇到一起，責(zé)任將會(huì)增大。如項(xiàng)目法人的報(bào)備問題。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第6頁。，與前面一條相呼應(yīng)，這是說安全方面執(zhí)行法律法規(guī)問題，在安全方面更應(yīng)該注意，安全管理的嚴(yán)肅性與重視程度的提高是非?？斓模瑥捻?xiàng)目建設(shè)管理、到法人、各有關(guān)企業(yè)，都有相應(yīng)的法律法規(guī)的約束，因此要給予足夠的重視，切實(shí)當(dāng)做大事來抓，無論是從政策層面，還是經(jīng)濟(jì)層面，以及人性方面，都應(yīng)該高度重視安全問題。，是節(jié)能與環(huán)保問題。，“四新”的使用問題，積極推廣，但是不是隨便就可以用，要采取“穩(wěn)妥”的方針，“提前”做好“論證”，“先做”“試驗(yàn)”，確認(rèn)“可靠”后才可以。這里與原來規(guī)范有一個(gè)關(guān)鍵詞的變化，原來是說確定是“成熟的”，這里是“可靠的”，可靠不一定就成熟，這樣修改有利于“四新”的推廣。與其它規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系問題?？此迫?，實(shí)際是踢球的表現(xiàn)，要求符合本規(guī)范，還要符合國家及其它行業(yè)的規(guī)范，難人的要求，可是不這樣寫確實(shí)也不合適。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第7頁。第二章：術(shù)語

共計(jì)19條術(shù)語，僅僅極其簡(jiǎn)單的說一下“高性能混凝土”。

按照本規(guī)范的定義：款：采用混凝土的常規(guī)材料、常規(guī)工藝、在常溫下，以低水膠比、大慘量?jī)?yōu)質(zhì)摻合物和嚴(yán)格的嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性及較高強(qiáng)度的混凝土。

關(guān)鍵詞是：常規(guī)、低、大摻量、良好、耐久、穩(wěn)定，特別注意嚴(yán)格控制。

不神秘、也不復(fù)雜，應(yīng)該是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，普通的不是不行，也不是不好，只是機(jī)械化設(shè)備及人員的相比配性有了差別。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第8頁。第三章：施工準(zhǔn)備與施工測(cè)量

本章在平時(shí)使用規(guī)范時(shí)應(yīng)該是認(rèn)真看的不多，特別是施工準(zhǔn)備部分，好像都是原則性內(nèi)容，對(duì)于這些原則性的內(nèi)容一般都看成常規(guī)，都有各自單位的管理慣性在里面，規(guī)范中之所以還把這些表面看來與施工操作有一定距離的東西寫到這里，一是這些基本是滿足有關(guān)法律法規(guī)的要求，再就是這些確實(shí)是保證項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益等各項(xiàng)控制指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

目前都說質(zhì)量、安全等各項(xiàng)指標(biāo)都不怎么好，很主要的緣由之一就是，對(duì)工程建設(shè)的組織、計(jì)劃性不夠，多數(shù)項(xiàng)目施工的效益不好，與這些基本的管理基礎(chǔ)都做不好或不到位有直接的關(guān)系。比如第款說的組成設(shè)計(jì)。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第9頁。對(duì)于組成設(shè)計(jì)，大家都不陌生，但是從目前看，各個(gè)施工單位對(duì)于組成設(shè)計(jì)的編制及使用上存在問題的很多，把它看做是開工前必須要有的一項(xiàng)工作，都在做，至于組成編制組成設(shè)計(jì)的真正目的及意義理解上存在偏差，導(dǎo)致組成設(shè)計(jì)變成了一套應(yīng)付開工令簽發(fā)的附件或應(yīng)付檢查的文字資料。

客觀原因：1、施工設(shè)計(jì)前期工作時(shí)間不夠，沒有施工圖設(shè)計(jì)成套文件就開工，成體詳細(xì)可行的安排開始沒有辦法做好；

2、施工外部環(huán)境影響因素比較大，往往使得開始的組成設(shè)計(jì)安排根本沒有辦法落實(shí)；

3、業(yè)主指令的可變性大；

主管原因：對(duì)組成設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)識(shí)不夠，為業(yè)主或應(yīng)付檢查而為之。

公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第10頁。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該包括的內(nèi)容：

1、編制說明；

2、編制依據(jù)；

3、工程概況；一定要有工程特點(diǎn)或難點(diǎn)的分析。

4、施工準(zhǔn)備；

5、施工方案；

6、施工進(jìn)度計(jì)劃；

7、各項(xiàng)資源（工、料、機(jī)）需求量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；

8、資金使用計(jì)劃；

9、施工平面圖設(shè)計(jì)；

10、施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織；

11、季節(jié)性施工的技術(shù)組織保證措施；

12、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的組織保證措施；

13、安全施工的組織保證措施（包括技術(shù)安全與安全生產(chǎn)）

14、環(huán)境保護(hù)與文明施工。

一般性應(yīng)該有上面要求，根據(jù)項(xiàng)目不同還有增加，如目前的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，我省的“十公開”等，組成設(shè)計(jì)內(nèi)容不是一成不變的。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第11頁。第四章：鋼筋

一、第款，關(guān)于鋼筋進(jìn)場(chǎng)的出廠證明書和試驗(yàn)報(bào)告單及進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)問題。

明確了沒有出廠證明與試驗(yàn)報(bào)告單不得使用。

要按鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取式樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。

注意點(diǎn)：

1、出廠證明及化驗(yàn)單的清晰及代理商紅章問題；

2、鋼筋的可焊試驗(yàn)一定要做，檢驗(yàn)的是鋼筋的化學(xué)成分；很多項(xiàng)目部進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。

3、檢驗(yàn)批（頻率）與原來有所差別，原來要求是同一牌號(hào)、同一爐號(hào)、同一尺寸，現(xiàn)在可以同一牌號(hào)、同一冶煉方法、同一澆注方法的不同爐罐號(hào)組成混合批，要注意不同爐罐號(hào)的含碳量之差不大于0.12%，含錳量之差不大于0.15%。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第12頁。二、第款：鋼筋的彎制與端部的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)符合表的要求。

鋼筋配料下料的基礎(chǔ)，規(guī)范表中缺少另外一項(xiàng)內(nèi)容，那就是彎制這些曲線形狀，鋼筋本身有個(gè)拉伸量問題。結(jié)合此表，有如下注意點(diǎn)：

鋼筋加工一定要注意，必須扣除鋼筋彎曲成型的延伸長(zhǎng)度：

彎曲30度，減去d/3；

彎曲45度，減去d/2;

彎曲60度，減去2d/3;

彎曲90度，減去d。

在一個(gè)原則就是：不同長(zhǎng)度同一爐號(hào)（級(jí)別直徑都一樣）的，應(yīng)先按照順序(設(shè)計(jì)圖編號(hào)）填寫配料表，進(jìn)行統(tǒng)一配料，這樣最經(jīng)濟(jì)。

盡管配料前有計(jì)算，還是應(yīng)當(dāng)先做樣板（鋼筋）使用，量測(cè)確認(rèn)無誤后再進(jìn)行大規(guī)模加工。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第13頁。三、關(guān)于鋼筋的機(jī)械連接問題。

規(guī)范給了鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋和套筒擠壓連接接頭。機(jī)械連接是好辦法，但是幾年來我省原則上部可用，關(guān)鍵是現(xiàn)場(chǎng)的加工環(huán)境使得質(zhì)量可靠度不夠。

工地使用機(jī)械連接時(shí)，仍然需要施工單位編制比現(xiàn)有規(guī)范更加細(xì)致的操作程序，固定場(chǎng)所、設(shè)備、人員等各個(gè)細(xì)節(jié)及質(zhì)量檢驗(yàn)步驟、時(shí)間、頻率、人員等，否則不應(yīng)讓使用。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第14頁。四、第4.4鋼筋的綁扎與安裝。

本次規(guī)范修訂，對(duì)于本節(jié)內(nèi)容給予了特別關(guān)注，寫得很細(xì)，幾乎達(dá)到了技工培訓(xùn)教材的程度，目的就是考慮鋼筋混凝土構(gòu)件的使用壽命。

盡管規(guī)范寫得很細(xì)，但是距離實(shí)際操作的一些更加詳細(xì)的要求，并沒有寫出來，結(jié)合實(shí)際工作情況，有以下幾點(diǎn)：

1，對(duì)于鋼筋比較密集、復(fù)雜的鋼筋，一定要先行編制安裝次序、方法計(jì)劃，如是否需要先行部門或全部成網(wǎng)片、骨架？先安裝哪一根或片？接頭位置計(jì)劃等，否則成型好的鋼筋經(jīng)過綁扎成型后會(huì)有大的變形。

綁扎成型的時(shí)候另外特別需要考慮的是混凝土澆筑的事情，混凝土如何進(jìn)入到各個(gè)位置？各個(gè)位置的混凝土如何振搗？有的時(shí)候需要把鋼筋并排到一起來預(yù)留位置。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第15頁。2、第款。

（1）鋼筋安裝可以根據(jù)需要設(shè)置架立鋼筋，但是這些架立鋼筋不得進(jìn)入到保護(hù)層內(nèi)。這是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常遇到的問題，既然是架立，就要有支撐面，支撐面一般都是支撐到模板上，此行為應(yīng)予以處置。

（2）前面說到了鋼筋安裝要考慮到混凝土的澆筑，需要鋼筋位置做適當(dāng)調(diào)整時(shí)，應(yīng)該征得設(shè)計(jì)人員的同意。

3、第款，鋼筋的綁扎。

此款有4小條要求：

（1）綁扎必要時(shí)要點(diǎn)焊，要8子形勢(shì)綁扎，對(duì)于直徑25mm以上的還要進(jìn)行十字綁扎；

（2）拐角處節(jié)點(diǎn)100%綁扎，中間交錯(cuò)綁扎，綁扎點(diǎn)要占到40%以上。從實(shí)際情況看，最好綁扎點(diǎn)別少于50%。

（3）綁絲端頭不得伸到保護(hù)層中。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第16頁。4、第款。關(guān)于鋼筋墊塊。

這里的注意點(diǎn)：

（1），墊塊的材料，高強(qiáng)砂漿或混凝土快，經(jīng)過加工的特殊形狀的石塊，鋼筋、塑料、卵石等都不可以用，墊塊的厚度不可以厚，僅僅可以薄1mm。

（2）墊塊的數(shù)量，交錯(cuò)放置，數(shù)量是3個(gè)/平方米。我省要求有所提高，里面4個(gè)/平方米。平面5個(gè)/平方米。

（3）對(duì)于混凝土保護(hù)層工前檢查，要分模板安裝前與安裝后兩次對(duì)墊塊進(jìn)行檢查，（鋼筋保護(hù)層厚度檢查數(shù)據(jù)造假問題）。

（4）工后檢測(cè)與工前檢查存在的差別，是施工鋼筋骨架的剛度與墊塊的強(qiáng)度或穩(wěn)定性原因，因此在第一個(gè)構(gòu)件完成后，應(yīng)該進(jìn)行分析比較數(shù)據(jù)，對(duì)問題原因進(jìn)行比對(duì)分析，然后調(diào)整。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第17頁。5、第款，關(guān)于鋼筋骨架的成型問題。

本款寫得很清楚，關(guān)鍵是公共平臺(tái)與模型的建立問題，一些小隊(duì)伍的工作臺(tái)過于簡(jiǎn)單，所成型骨架誤差很大。

骨架的焊接方法，按照規(guī)范要求進(jìn)行即可，現(xiàn)實(shí)中隨意性很大，特別是焊接順序方面，造成鋼筋變形的很多。

在目前大力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段，一些省，對(duì)梁板、蓋梁等主要構(gòu)件的鋼筋骨架，都是采用整體框架模板異地成型，整體安裝的方式進(jìn)行，增加了整體吊裝固定裝置，對(duì)鋼筋骨架的施工剛度進(jìn)行了提高。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第18頁。6、第五章模板與支架

本章的主要變化是對(duì)模板、支架的施工設(shè)計(jì)提出了明確要求，只有設(shè)計(jì)進(jìn)過審批后方可加工與使用。

目前我省的工程中，對(duì)于模板支架的設(shè)計(jì)問題重視很不夠，多數(shù)是憑借經(jīng)驗(yàn)，要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的必要性很大，對(duì)質(zhì)量與安全有保證，并且從一定意義上可以降低施工成本。

我省高速公路項(xiàng)目開始推行了模板準(zhǔn)入制度，要求加工前要報(bào)設(shè)計(jì)書，進(jìn)場(chǎng)使用前要報(bào)驗(yàn)。

對(duì)于模板支架計(jì)算應(yīng)考慮的因素及依據(jù)，規(guī)范中很清楚，不再重復(fù)。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第19頁。7、第6章、混凝土工程

（1）、第款，說的是關(guān)于混凝土強(qiáng)度、試件問題，與原規(guī)范一樣，需要注意的是一組試件3個(gè)，當(dāng)其中一個(gè)與中間值差別超過中間值的15%時(shí)，按中間值計(jì)，兩個(gè)超過中間值的15%時(shí)，本組試件無效。

試件無效了怎么辦？只有再從尸體鉆取試件，是很麻煩的事情，況且鉆取幾個(gè)？不是標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的數(shù)值因季節(jié)不一樣可能會(huì)出現(xiàn)問題，一般是在夏季時(shí)由于構(gòu)件溫度高于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度，鉆取的試件強(qiáng)度偏高，而在春秋季節(jié)，可能由于構(gòu)件環(huán)境溫度小于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度，鉆取的試件強(qiáng)度可能比標(biāo)養(yǎng)試件的低，意味著可能要不合格。

預(yù)防措施，預(yù)留試件組數(shù)要大于規(guī)范規(guī)定組數(shù)為好。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第20頁。（2）第款，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)試件的養(yǎng)護(hù)問題，一邊混凝土與原來一樣，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d；這里新明確的是對(duì)于蒸汽養(yǎng)生等特殊條件的混凝土，要對(duì)試件與構(gòu)件同體養(yǎng)護(hù)一定時(shí)間再轉(zhuǎn)入養(yǎng)生室，具體與同體養(yǎng)生的時(shí)間是多長(zhǎng)沒有明確，個(gè)人這樣理解，比如蒸汽養(yǎng)護(hù)情況，實(shí)體構(gòu)件蒸汽養(yǎng)護(hù)幾天，試件就與實(shí)體共同養(yǎng)護(hù)幾天，然后轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室。

對(duì)于設(shè)計(jì)明確的特殊性能的混凝土試件，按照設(shè)計(jì)執(zhí)行即可。

（3）第款，主要說的是堿—集料反應(yīng)問題。

堿—集料反應(yīng)對(duì)混凝土耐久性的影響問題，得到了從分的重視，這是原規(guī)范中規(guī)定不夠的問題，所以應(yīng)該歸于重視，規(guī)范對(duì)本條有兩個(gè)界定，一是對(duì)于集料一定要進(jìn)行含減量的試驗(yàn)檢驗(yàn)；二是由于當(dāng)?shù)丶蠜]有辦法解決，那就要從混凝土的各個(gè)組成材料下手檢驗(yàn)，降低其它材料的堿含量，達(dá)到總量的限制要求。這里注意的是要控制混凝土中最大堿含量問題，不能說條文中僅僅明確檢驗(yàn)集料，當(dāng)集料滿足要求時(shí)，其它材料就可以放松。由于對(duì)集料有放松的這樣的說明，同樣其它材料的含減量，當(dāng)實(shí)在沒有辦法控制時(shí)，同樣可以通過提高其它材料標(biāo)準(zhǔn)而控制總量。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第21頁。（4）、第款，對(duì)細(xì)集料的要求，與舊規(guī)范相比較，對(duì)細(xì)集料進(jìn)行了三級(jí)分類，各類適用范圍給了界定，要注意檢驗(yàn)控制。

（5）第款，關(guān)于細(xì)集料的檢驗(yàn)批問題，本規(guī)范給了一般狀況檢驗(yàn)批界定，放大了及減少大批量與小批量可以增大或減小檢驗(yàn)批代表數(shù)量問題。一般是400立方或600t為一個(gè)檢驗(yàn)批，小批量為200立方或300t，大批量是1000t。多少為大批量？多少是小批量？規(guī)范沒有說。那么如何掌握？

個(gè)人理解：

a、所有項(xiàng)目都是招標(biāo)進(jìn)行，標(biāo)書中怎么規(guī)定就怎么執(zhí)行；

b、標(biāo)書中沒有界定的，對(duì)于小批量，那么少于400立方的，肯定是小批量，還有應(yīng)該是總量少于800立方的應(yīng)該按照小批量控制比較合適，比如700立方，按照一般做兩次即可，按照小批量要做4次，有利于控制質(zhì)量，并且數(shù)量不是很多；對(duì)于大批量掌握原則，認(rèn)為當(dāng)總量4000t的，按照大批量掌握比較合適，因?yàn)檫@樣總試驗(yàn)量超過4次。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第22頁。（7）對(duì)于粗集料的一些技術(shù)要求，本次規(guī)范做了比較的修訂，也與細(xì)集料同樣進(jìn)行了分級(jí)，檢驗(yàn)指標(biāo)的增加，特別是對(duì)級(jí)配問題提出了盡量不使用單級(jí)配問題等。詳細(xì)閱讀規(guī)范即可。

（8）對(duì)混凝土用水的要求，有了與原來要求本質(zhì)性的區(qū)別。第款，不再是飲用水即可，而是要符合國家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水，也就意味對(duì)所有水都要進(jìn)行檢驗(yàn)（如果是用城市引用的自來水可以直接使用）；另外第款有兩項(xiàng)明確要求，對(duì)水中有漂浮明顯的油脂或泡沫的不可以用，未經(jīng)處理的海水嚴(yán)禁用。

意味對(duì)混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第23頁。（9）第6.7節(jié)，摻合料

本規(guī)范增加的內(nèi)容，是在傳統(tǒng)（普通）混凝土中加入的粉煤灰、礦渣粉、硅粉等外摻粉料，目的是提高混凝土的密實(shí)性、抗凍、抗?jié)B性能，增加混凝土的含灰量，改善工作性，提高流動(dòng)性，配置高強(qiáng)度、高性能混凝土?xí)r不可少。

外摻料要正規(guī)廠家生產(chǎn)，不可隨便取用！

一定執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格檢驗(yàn)！

（10）第6.8節(jié)，混凝土配合比

本規(guī)范對(duì)配合比設(shè)計(jì)表面看寫得比較粗，但實(shí)際不是，而是增加了新的要求，如混凝土中最大氯離子含量。

因?yàn)橛小镀胀ɑ炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ55)，要嚴(yán)格結(jié)合本規(guī)范共同使用。

對(duì)配合比設(shè)計(jì)部重視，僅僅考慮強(qiáng)度的意識(shí)，導(dǎo)致混凝土很多問題的出現(xiàn)，開裂、甚至強(qiáng)度不足等。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第24頁。（11）第6.9節(jié)，混凝土的拌制

本節(jié)規(guī)范僅僅簡(jiǎn)單的5條，但是都特別重要，因?yàn)槟壳艾F(xiàn)實(shí)中，不能夠準(zhǔn)確掌握好拌合的情況還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)。

a、關(guān)于拌合樓的計(jì)量問題，每移動(dòng)安裝一次都要重新標(biāo)定一次，要求是由計(jì)量單位進(jìn)行，實(shí)際使用者本身更應(yīng)該注意計(jì)量準(zhǔn)確性問題，否則出現(xiàn)不合格構(gòu)件，是很大的經(jīng)濟(jì)損失。所以不但要標(biāo)定準(zhǔn)確，更要保持其使用過程的穩(wěn)定。

b、關(guān)于混凝土拌合時(shí)間，一定按照拌合樓說明書進(jìn)行操作，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定好最小拌合時(shí)間，不允許小于最小的拌合時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)中不同的拌合設(shè)備拌合時(shí)間控制差別不大，拌合不均勻情況時(shí)有發(fā)生。

C、第與，對(duì)混凝土拌合物拌合性能的檢測(cè)室新增加的內(nèi)容，檢測(cè)砂漿兩次含量的差別不大于0.8%,兩次粗骨料含量差別不大于5%，坍落度損失（沒有規(guī)定數(shù)值，一般是4cm),再就是必要時(shí)還要對(duì)泌水率、含氣量進(jìn)行檢測(cè)。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第25頁。(12)、第6.10節(jié)，混凝土運(yùn)輸。

本節(jié)中提到了混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行二次攪拌，盡管規(guī)范這樣寫，目前狀況，盡量禁止此活動(dòng)，除非提前有這方面的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備了水泥、外摻劑、外加劑及相應(yīng)試驗(yàn)控制人員。

（13）第款，對(duì)于混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作提及了3條，其中第1條表面看很空洞，實(shí)際是最為關(guān)鍵的1條，其中的“澆筑工藝方案”非常重要，目前現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)沒有，是混凝土構(gòu)件質(zhì)量問題的一個(gè)關(guān)鍵。此方案中有澆筑工具、澆筑順序、振搗方法、防裂措施、保護(hù)層控制等。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》全文共29頁，當(dāng)前為第26頁。（14）第款，是講述自高處向低處澆筑混