軌道工程施工方法及技術(shù)措施

軌道工程施工方法及技術(shù)措施軌道工程施工方法及技術(shù)措施軌道工程總體施工總體方案安排1個(gè)鋪軌基地班組進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)以及施工過程中對鋪軌基地管理，在鋪軌基地建設(shè)完成并具備鋪軌條件后，停車場內(nèi)安排1個(gè)道床及鋪軌施工作業(yè)班組、1個(gè)道岔施工班組、1個(gè)無縫線路班組、1個(gè)軌道附屬班組完成全部停車場軌道附屬工程施工任務(wù)。鋼軌、軌枕配件等材料的場內(nèi)運(yùn)輸、裝卸根據(jù)施工平面布置圖停車場內(nèi)設(shè)置鋪軌基地，基地內(nèi)設(shè)置鋼筋存放及加工區(qū)、軌料存放區(qū)（存放鋼軌、軌枕、扣配件、道岔等軌料）、機(jī)電庫房及加工車間、物資庫房等。1）場內(nèi)運(yùn)輸?shù)慕M織及管理本工程利用鋪軌基地內(nèi)2臺汽車吊進(jìn)行材料裝卸，在鋪軌基地范圍內(nèi)規(guī)劃專門存儲臺位，用于鋼軌、道岔、軌枕及扣配件的軌料儲存；由鋪軌基地班組負(fù)責(zé)軌料的裝、卸工作，要求來料有序、裝卸安全、堆碼整齊。2）軌料運(yùn)輸①施工組織時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃、組織材料進(jìn)場，盡量減少材料的轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)場、調(diào)頭等作業(yè)。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。②鋼軌及道岔通過公路運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車設(shè)置側(cè)向防滑裝置，對裝車的軌道產(chǎn)品都進(jìn)行捆綁固定。保證運(yùn)輸和吊裝過程中鋼軌、道岔不變形。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。③軌枕扣配件運(yùn)輸過程中堆放高度不宜過高，扣配件應(yīng)盡量采用包裝箱或者集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。3）軌料裝卸鋼軌、道岔的裝卸鋼軌、道岔裝卸前，充分考慮吊裝設(shè)備、鋪軌場地、吊裝物件、儲存位置等因素；明確作業(yè)任務(wù)，檢查好繩索及各種起重吊具。鋼軌、道岔裝卸采用吊裝扁擔(dān)梁加柔性吊帶，以免造成鋼軌表面污染及磨損、降低產(chǎn)品質(zhì)量特性。吊裝人員應(yīng)保持對吊裝物件表面的清潔，不得污染鋼軌表面或?qū)Ρ砻嬖斐赡p。吊裝尖軌時(shí)，嚴(yán)禁采用吊活卡吊卸，應(yīng)采用吊帶鎖吊卸。吊具與鋼軌連接完成后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查。吊裝鋼軌及道岔前，因先進(jìn)行不大于100mm起升高度的試吊，驗(yàn)證起吊機(jī)具、吊具機(jī)鎖具的可靠性，試吊無誤可直接起吊；起吊時(shí)應(yīng)慢速啟動，注意保持平穩(wěn)。起升與轉(zhuǎn)向應(yīng)分開進(jìn)行，嚴(yán)禁邊起升邊轉(zhuǎn)向。吊裝物件離存放位置高度1m時(shí)要注意減小下降速度，落地后要保持起重機(jī)具存在一定受力狀況，檢查無誤后落實(shí)。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。對于鋼軌、道岔等調(diào)頭困難的材料，在現(xiàn)場裝車運(yùn)輸時(shí)須注意鋪設(shè)現(xiàn)場鋪設(shè)的方向性，減少或避免材料調(diào)頭裝吊。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。對于尖軌與基本軌組裝件、轍叉，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形。②軌枕、扣配件的裝卸軌枕、扣配件裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時(shí)避免斷續(xù)加載和急促啟動，動荷載必須降至最小值。在吊運(yùn)過程中掉落的軌枕（不管采用任何保護(hù)措施）或以其他方式損壞的軌枕嚴(yán)禁使用。軌枕、扣配件臨時(shí)存放場地應(yīng)堅(jiān)固、平整。軌枕垛必須單垛存放、單垛吊裝，不允許兩層及以上疊放或吊裝。單根長軌枕吊卸時(shí)，吊帶必須始終對稱布置且固定，吊點(diǎn)最小間距為軌枕總長一半，吊帶與水平線夾角須不小于60度。墊板在裝卸過程中應(yīng)輕拿輕放，保證產(chǎn)品及產(chǎn)品包裝的完好，避免產(chǎn)品在裝卸過程中磕碰、摔打、撞擊，禁止將產(chǎn)品一邊放在地面上進(jìn)行拖動。墊板在裝卸、運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁與油類、有機(jī)溶劑等有害于橡膠的化學(xué)藥品接觸，并應(yīng)防止暴曬。4）軌料儲存軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。①材料存放場地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，平整度不大于10mm/10m，并應(yīng)采取防雨措施，排水暢通，嚴(yán)禁積水。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。②鋼軌的碼垛層數(shù)不得多于4層?；拒壖廛?、轍叉心組件不得多于2層，包裝箱碼放不超過2層。軌件和地面間應(yīng)鋪墊木質(zhì)墊塊，每層用木塊墊實(shí)墊平，木塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置。③道岔及扣配件進(jìn)場后，應(yīng)核查托運(yùn)單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量，并檢查外觀和質(zhì)量保證文件。道岔扣件存放采取相應(yīng)措施進(jìn)行防雨、防曬、防銹、防腐、防盜、防變形損壞。④道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。⑤軌枕儲存每層軌枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對齊，在一條豎線上，碼垛層數(shù)不得超過4層。軌枕運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)，套管和支撐螺栓孔加蓋臨時(shí)封閉，防止落入泥土等雜物。軌枕垛之間必須有適當(dāng)距離以便裝載時(shí)運(yùn)輸設(shè)備走行。長期堆放，必須至少每兩月檢查一次木塊，若木塊受損應(yīng)立即置換。軌枕堆放后上面不得放置附加荷載（如鋼軌等）。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。⑥墊板不安裝使用時(shí)，應(yīng)存放在包裝箱內(nèi)，裝有產(chǎn)品的包裝箱不允許堆碼擺放。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。⑦墊板應(yīng)放在清潔、通風(fēng)、不被日光直射、遠(yuǎn)離熱源及化學(xué)試劑污染處儲存，儲存期為一年。5）注意事項(xiàng)①裝卸軌料時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，參加吊裝作業(yè)人員必須熟悉信號，嚴(yán)禁任何非指揮人員參與指揮。②裝卸鋼軌輕吊輕放，嚴(yán)禁摔跤、撞擊，以防鋼軌損傷。=3\*GB3③材料裝卸過程中，與本作業(yè)無關(guān)的人員不得隨意進(jìn)入現(xiàn)場，嚴(yán)禁從吊裝物件下方穿行。=4\*GB3④嚴(yán)禁在六級及以上大風(fēng)、暴雨等惡劣氣候下吊裝作業(yè)；嚴(yán)禁酒后進(jìn)行吊裝作業(yè)。=5\*GB3⑤軌枕或其他散件吊裝時(shí)，應(yīng)裝箱或捆綁成整體吊裝。=6\*GB3⑥卸載材料應(yīng)吊裝到指定存放區(qū)域儲存，并做好標(biāo)示。碎石道床軌道施工（1）施工方案采用人工鋪軌，軌料用汽車運(yùn)輸至施工作業(yè)點(diǎn)，采用人工將鋼軌配對拖拉散開后撥到股道兩邊，將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。（2）施工方法、工藝有碴道床線路位于停車場庫外線、試車線部位。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。本工程因庫外線路較多，只能采用人工鋪軌。人工鋪軌時(shí)將利用既有公路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用人工或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到股道兩邊，將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。使用齒條式起道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機(jī)、小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行起道整修和沉落整修。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。卸軌料利用汽車吊由汽車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識在軌頭上。拖散鋼軌用人工或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到股道兩邊上。散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機(jī)把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕放正。連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。放枕及散扣件軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕放正，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。上扣件上扣件前先輕放軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽。線路整修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。質(zhì)量檢查軌縫預(yù)留應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄F的規(guī)定。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫。任何情況下，不得出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。軌縫實(shí)際平均值與檢算平均值差±2mm；接頭錯(cuò)牙≯1mm；接頭相錯(cuò)量直線≯

40；曲線≯40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許+6mm、-2mm；軌道中心與設(shè)計(jì)中線差≯20mm。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭，無反超高和三角坑。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。（3）工藝流程軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。（4）技術(shù)措施線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并應(yīng)符合本線設(shè)計(jì)要求。無合格證或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不得上線使用。對施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。復(fù)核線下施工單位移交的線下工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪道砟等進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。碎石道床鋪碴整道（1）施工方案道碴鋪設(shè)、補(bǔ)碴整道采用人工施工，道碴用汽車從石場運(yùn)輸至施工作業(yè)面，人工攤鋪平整，并進(jìn)行補(bǔ)碴整道，線路整修及單機(jī)壓道作業(yè)。（2）施工方法、工藝軌道、道岔鋪設(shè)前，用汽車從石場運(yùn)輸?shù)理闹苯訑備伒讓用娌?。鋪軌、鋪岔完成后，進(jìn)行補(bǔ)碴整道，并進(jìn)行線路整修。鋪碴整道以人工為主，輔助以齒條式起道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機(jī)、小型液壓搗固機(jī)等進(jìn)行，道碴運(yùn)輸使用5噸以上自卸汽車。道砟采購運(yùn)輸軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。面碴采購運(yùn)輸：路基成型經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后鋪設(shè)道砟，道砟就近從合格碴場采購，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工攤鋪整平成型。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。第一次整道第一次整道的主要目的是補(bǔ)碴、消滅三角坑和反超高，并撥正軌道位置。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。串碴：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。第二次整道第二次整道的主要目的是補(bǔ)碴、勻縫、方枕、串碴搗實(shí)，進(jìn)一步撥正軌道位置。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)志整正軌枕。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共10頁，當(dāng)前為第10頁。串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，鋼筋混凝土軌枕中間60cm寬的碴面應(yīng)低于軌枕底面30mm以上。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共10頁，當(dāng)前為第10頁。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。搗固：利用小型液壓搗固機(jī)將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴分3～4次將道床搗實(shí)，使能承受列車通過時(shí)荷載。撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。沉落整修沉落整修是軌道工程驗(yàn)交前的最后一次作業(yè)，其內(nèi)容包括：起道：做到與設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm，-30mm。軌道水平前后高底符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。找平小洼：使軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，正線不超過8%，站線不超過12%。撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視正直，曲線圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比軌枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共11頁，當(dāng)前為第11頁。整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共11頁，當(dāng)前為第11頁。壓道作業(yè)全面整道后的軌道，安排單機(jī)壓道，壓道次數(shù)不得少于30次，經(jīng)壓道后的軌道無明顯的變形，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測設(shè)鋪軌基標(biāo)鋪設(shè)底碴、存放面碴散鋪軌枕、扣件人工拼裝軌道起道整修沉落整修壓道作業(yè)汽車運(yùn)輸?shù)撞?、面碴運(yùn)輸軌枕、鋼軌就位檢查查下一區(qū)段施工一般整體道床線路鋪設(shè)（1）施工方案軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共12頁，當(dāng)前為第12頁。從鋪軌基地汽車運(yùn)輸散料至鋪設(shè)點(diǎn)附近，然后人工轉(zhuǎn)運(yùn)、人工散鋪，采取專用支架支撐軌排，經(jīng)過粗調(diào)、精調(diào)定位、固定，關(guān)模后灌注道床混凝土。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共12頁，當(dāng)前為第12頁。（2）施工方法、工藝①基礎(chǔ)表面清洗：清除基礎(chǔ)表面雜物，清洗已經(jīng)拉毛的基礎(chǔ)表面，排除污水并防止污水進(jìn)入已清洗的地段，清除施工地段無雜物。②軌道鋪設(shè)：鋪軌前做好配軌計(jì)算，按軌節(jié)表鋪軌。鋪軌前，先用白油漆將軌枕位置標(biāo)注在鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)，軌枕與鋼軌中線垂直，內(nèi)外股短軌枕對齊；然后緊固扣件，同時(shí)在鋼軌上每隔2.5m安裝臨時(shí)軌距拉桿固定軌距。③道床內(nèi)鋼筋鋪設(shè)：鋪軌后鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)在基地下料加工，現(xiàn)場焊接。鋼筋、連接端子和排流端子焊接時(shí)的長度及位置按防雜散電流設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，經(jīng)過電路測試確認(rèn)符合要求后，才能進(jìn)行整體道床砼的灌注，在經(jīng)過混凝土變形縫的地方，鋼筋應(yīng)斷開，并用鍍鋅扁鋼將所有縱向鋼筋用熱焊法焊接，并在道床的兩端引出連接端子。④支撐軌道：鋪軌后在兩個(gè)短軌枕之間位置采用下承式支撐架支撐起軌排，使軌排初步就位。鋼軌支撐架每2.5m設(shè)置一個(gè)，在與軌枕或預(yù)留管溝重合時(shí)要重新調(diào)整支撐架的位置，并盡量使支撐架布置均勻、合理。不同結(jié)構(gòu)形式的整體道床，對支撐架進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共13頁，當(dāng)前為第13頁。軌排初步就位后，按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求進(jìn)行精調(diào)。精調(diào)時(shí)根據(jù)基標(biāo)通過支撐架，借助于直角道尺調(diào)整軌道基本股，再用萬能道尺調(diào)整另一股調(diào)整軌道標(biāo)高或曲線超高；軌道調(diào)整完后，確認(rèn)軌道中線、標(biāo)高、軌距、超高、正矢等符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行混凝土澆筑，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后，拆除鋼軌支撐架，進(jìn)行下一道工序的施工。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共13頁，當(dāng)前為第13頁。⑤道床混凝土灌注：整體道床砼灌注模板安裝；根據(jù)庫內(nèi)線整體道床斷面選擇模板，由于道床結(jié)構(gòu)形式多，采用木制模板釘PVC板或鐵皮。軌排粗調(diào)鋼軌支撐架及軌距拉桿，檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)符合規(guī)范要求后，立模灌筑道床混凝土。整體道床混凝土采用商品混凝土，生產(chǎn)廠家按我公司提供的配合比生產(chǎn)，并用混凝土專用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，泵送灌注，不同股道交叉施工，兩個(gè)伸縮縫范圍內(nèi)的混凝土一次灌筑完成。在混凝土灌筑時(shí)隨時(shí)檢查軌道的幾何狀態(tài)，短軌枕四周加強(qiáng)搗固，混凝土灌筑后根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定的初凝時(shí)間，對道床表面進(jìn)行多次壓平抹光，確保道床表面平整、橫坡符合設(shè)計(jì)要求。灌筑完畢后用麻袋、草簾覆蓋及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa時(shí)拆除模板。模板在清理、調(diào)整后轉(zhuǎn)入下一個(gè)施工循環(huán)。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共14頁，當(dāng)前為第14頁。（3）工藝流程軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共14頁，當(dāng)前為第14頁。一般整體道床線路鋪設(shè)工藝流程圖（4）技術(shù)措施采用鋼軌支撐架法進(jìn)行整體道床施工，執(zhí)行《地下線鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。整體道床澆筑時(shí)，對承軌臺表面的坡度和標(biāo)高嚴(yán)格控制，保證軌底坡的精度滿足設(shè)計(jì)要求。混凝土灌注后，道床表面需抹面整平。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共15頁，當(dāng)前為第15頁。檢查坑整體道床線路鋪設(shè)軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共15頁，當(dāng)前為第15頁。（1）施工方案從鋪軌基地汽車運(yùn)輸散料至鋪設(shè)點(diǎn)附近，然后人工轉(zhuǎn)運(yùn)、人工散鋪，采取專用支架支撐軌排，經(jīng)過粗調(diào)、精調(diào)定位、固定，關(guān)模后灌注道床混凝土。（2）施工方法1）短枕式檢查坑整體道床軌道施工=1\*GB3①墻體頂面處理：清除墻體頂面雜物、鑿毛，清洗已經(jīng)鑿毛的墻體頂面。=2\*GB3②軌道鋪設(shè)：鋪軌前做好配軌計(jì)算，按軌節(jié)表鋪軌。鋪軌前，先用白油漆將軌枕位置標(biāo)注在鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)，軌枕與鋼軌中線垂直，內(nèi)外股短軌枕對齊；然后緊固扣件，同時(shí)在鋼軌上每隔2.5m安裝臨時(shí)軌距拉桿固定軌距。=3\*GB3③道床內(nèi)鋼筋鋪設(shè)：鋼筋網(wǎng)在基地下料加工，現(xiàn)場鋪設(shè)、焊接。焊接時(shí)的長度按防雜散電流設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，縱向鋼筋斷開處端頭用4根橫向鋼筋與其焊接在一起，將所有縱向鋼筋有效地連為一個(gè)整體，經(jīng)過電路測試確認(rèn)符合要求后，進(jìn)行整體道床砼的灌注，在經(jīng)過混凝土變形縫的地方，鋼筋應(yīng)斷開，并用扁銅將所有縱向鋼筋用熱焊法焊接，并在道床的兩端引出連接端子。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共16頁，當(dāng)前為第16頁。=4\*GB3④支撐軌道：采用下承式支撐架，支撐起軌排，使軌排初步就位。鋼軌支撐架每2.5m設(shè)置一個(gè)，在與軌枕或預(yù)留管溝重合時(shí)要重新調(diào)整支撐架的位置，并盡量使支撐架布置均勻、合理。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共16頁，當(dāng)前為第16頁。軌排初步就位后，按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，通過臨時(shí)支墩初步調(diào)整軌道幾何尺寸，確認(rèn)軌道標(biāo)高、軌距、水平、方向不超過±20mm后，用魚尾板將初調(diào)后的軌排連接起來，再進(jìn)行精調(diào)。精調(diào)時(shí)根據(jù)基標(biāo)通過支撐架，借助于直角道尺調(diào)整軌道基本股，再用萬能道尺調(diào)整另一股調(diào)整軌道標(biāo)高或曲線超高；軌道調(diào)整完后，確認(rèn)軌道中線、標(biāo)高、軌距、超高、正矢等符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行軌排支墩混凝土灌筑。支墩設(shè)于軌枕下方，每對支墩間隔4根軌枕，起支承和固定軌排的作用。支墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa后，拆除鋼軌支撐架，進(jìn)行下一道工序的施工。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共17頁，當(dāng)前為第17頁。=5\*GB3⑤道床混凝土灌注：整體道床砼灌注模板安裝；根據(jù)檢查坑整體道床斷面選擇木制模板，用PVC板或鐵皮貼面。支墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆除軌排支墩模板和鋼軌支撐架及軌距拉桿，再次檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)符合規(guī)范要求后，立模灌筑道床混凝土。每個(gè)檢查坑道床混凝土一次灌注完成。在混凝土灌注時(shí)隨時(shí)檢查軌道的幾何狀態(tài)，加強(qiáng)短軌枕周圍混凝土搗固，混凝土灌筑后根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定的初凝時(shí)間，對道床表面進(jìn)行多次壓平抹光，確保道床表面平整、橫坡符合設(shè)計(jì)要求。灌筑完畢后用麻袋、草簾覆蓋及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)拆除模板。模板在清理、調(diào)整后轉(zhuǎn)入下一個(gè)施工循環(huán)。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共17頁，當(dāng)前為第17頁。2)柱式檢查坑軌道施工=1\*GB3①汽車運(yùn)輸軌料到現(xiàn)場，現(xiàn)場配軌，人工組裝。=2\*GB3②施工準(zhǔn)備：土建移交，測量柱體頂面標(biāo)高，檢查、處理鋪軌面。汽車運(yùn)料進(jìn)場，現(xiàn)場配軌。=3\*GB3③軌道組裝：在預(yù)埋的尼龍?zhí)變?nèi)安裝螺栓，安放軌底墊板，上軌、上扣件、緊固螺栓，用接頭夾板將鋼軌連接起來。=4\*GB3④軌道調(diào)試：按設(shè)計(jì)調(diào)整軌道幾何尺寸，使軌道水平、軌距符合設(shè)計(jì)要求。（3）工藝流程工藝流程同“一般整體道床線路施工工藝流程圖”。（4）技術(shù)措施采用鋼軌支撐架法進(jìn)行整體道床施工，執(zhí)行《地下線鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。整體道床澆筑時(shí)，對承軌臺表面的坡度和標(biāo)高嚴(yán)格控制，保證軌底坡精度要求?；炷凉嘧⒑?，道床表面需抹面整平。鋼軌焊接（1）施工方案軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共18頁，當(dāng)前為第18頁。無縫線路焊接均采用工地移動式接觸焊車（LR1200型）進(jìn)行現(xiàn)場焊接鋼軌接頭，工地移動式接觸焊車由接觸焊焊軌機(jī)機(jī)頭、焊機(jī)控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、一輛30t軌行平板車組成。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共18頁，當(dāng)前為第18頁。鋼軌焊接接頭按照鋼軌焊接規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，先進(jìn)行型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)檢驗(yàn)；鋼軌焊接接頭全部進(jìn)行探傷檢查，保證鋼軌焊縫及兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)沒有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm的范圍內(nèi)打磨平整，鋼軌焊接接頭縱向打磨平順，避免低接頭現(xiàn)象。移動焊軌車現(xiàn)場作業(yè)過程：預(yù)閃→高壓閃光→低壓閃光→加速閃光→頂鍛→推瘤?，F(xiàn)場接觸焊采用連續(xù)閃光技術(shù)，焊接性能優(yōu)異，焊接工藝穩(wěn)定，不但能保證焊縫的質(zhì)量和精度，而焊縫質(zhì)量的一致性也比較好。=2\*GB2⑵工藝流程說明1）焊前準(zhǔn)備拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以保證焊頭軌頂平直度。2）鋼軌焊前檢查檢查鋼軌表面質(zhì)量。檢查左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量，不宜超過100mm，對超出部分在焊接前進(jìn)行鋸軌。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共19頁，當(dāng)前為第19頁。如果鋼軌端部彎曲，可以采用矯直的方法對其矯直，對于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸掉。鋸后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于0.8mm。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共19頁，當(dāng)前為第19頁。3）焊機(jī)焊前檢查焊機(jī)保養(yǎng)及維修必須符合焊機(jī)及附屬設(shè)備保養(yǎng)維修規(guī)程，并制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行。焊接的各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)焊接型式試驗(yàn)確定后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，不得隨意改動。操作者在開機(jī)前，應(yīng)對焊機(jī)主機(jī)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面的檢查，確保焊機(jī)一切工作正常后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。4）打磨除銹采用手砂輪機(jī)對鋼軌端頭、700mm范圍內(nèi)鋼軌軌腰除銹，經(jīng)打磨的表面和端面要見金屬光澤，不得有銹斑。待焊軌待焊時(shí)間超過24小時(shí)或打磨后有水、油、污垢污染時(shí)，必須重新打磨處理。砂輪機(jī)應(yīng)沿鋼軌縱向進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁橫向打磨，要保持軌頭原曲線形狀，對母材的打磨量不超過0.2mm。打磨時(shí)砂輪應(yīng)與鋼軌平穩(wěn)接觸，防止砂輪跳動。打磨時(shí)不得用力過猛，防止鋼軌表面局部過熱發(fā)黑發(fā)藍(lán)。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共20頁，當(dāng)前為第20頁。對銹蝕嚴(yán)重的鋼軌，可以采用角向磨光機(jī)配合鋼絲砂輪輔助除銹。檢查除銹后的表面質(zhì)量，鋼軌表面質(zhì)量應(yīng)符合TB/T2344的規(guī)定。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共20頁，當(dāng)前為第20頁。5）焊機(jī)對位每班由調(diào)車員聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將移動式焊軌機(jī)和工班作業(yè)人員運(yùn)抵焊接作業(yè)區(qū)。根據(jù)軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機(jī)對位夾軌。推進(jìn)移動焊軌車初定位，載有移動式焊軌機(jī)的平板車第一個(gè)輪對距焊接位置3.2m左右，并由設(shè)置在該車底板上的四個(gè)液壓油缸將整車頂起，使車輪離開約150～220mm。移動式焊機(jī)對位完成后，作業(yè)人員應(yīng)迅速打好車輛止輪器，并應(yīng)保證在焊接作業(yè)完成中車輛不會發(fā)生溜車現(xiàn)象。6）夾軌對正通過夾緊鋼夾對兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行調(diào)直。在夾緊鋼軌的同時(shí)，對準(zhǔn)系統(tǒng)將兩根鋼軌沿鋼軌中軸線對中，對準(zhǔn)精度為0.3mm。如沒有對正，松開夾鉗重新對正。7）焊接和推凸焊前必須檢查焊機(jī)的供電電壓，供電電壓值必須在規(guī)定的允許范圍內(nèi)，在生產(chǎn)過程中也應(yīng)隨時(shí)檢查。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共21頁，當(dāng)前為第21頁。嚴(yán)格按焊軌機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行焊軌作業(yè)。待焊鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，對中時(shí)首先要保證鋼軌頂面和工作面平順。對中后，作用面錯(cuò)位偏差不大于0.5mm，非作用面錯(cuò)位偏差不大于1mm，焊縫中心不偏離焊機(jī)鉗口中心。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共21頁，當(dāng)前為第21頁。鋼軌可靠的夾緊、對中后，調(diào)整軌縫2mm左右，開始焊接。焊接由可編程序控制器自動控制焊接電流、電壓、位移、壓力等參數(shù)，焊接時(shí)間約兩分鐘，焊接完成后由焊機(jī)自動完成推瘤。計(jì)算機(jī)組成的焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集焊接過程的全部技術(shù)數(shù)據(jù)，繪出焊接參數(shù)曲線圖，通過對技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自動判斷焊接是否合格。如焊軌不合格須重新焊接，焊接參數(shù)應(yīng)通過打印及硬盤保存的方式，保證每個(gè)焊接接頭數(shù)據(jù)的可追溯性。焊機(jī)監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真觀察焊接記錄，分析每個(gè)焊接接頭曲線，與型式試驗(yàn)通過時(shí)的焊接曲線仔細(xì)對比，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)給有關(guān)部門，不得擅自變更焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)。焊接結(jié)束后，應(yīng)立即檢查焊機(jī)鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無打火燒傷、被鉗口燒傷的焊接接頭應(yīng)判為不合格。如發(fā)現(xiàn)焊接接頭存在表面燒傷、嚴(yán)重錯(cuò)位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)判為不合格。焊機(jī)的導(dǎo)電鉗口表面必須光潔、平整，發(fā)生燒傷時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)更換，更換后方可再進(jìn)行焊接。每焊完一個(gè)焊接接頭應(yīng)對鉗口清理，不得留有塵渣。每班前對焊接設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)無異常后方可進(jìn)行下一步的作業(yè)。8）焊后粗磨軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共22頁，當(dāng)前為第22頁。利用砂輪打磨鋼軌焊接接頭的軌頂面、側(cè)面、軌底角表面，打磨時(shí)不宜橫向打磨焊縫，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動從而沖擊鋼軌母材，不使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。在打磨時(shí)若溫度高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共22頁，當(dāng)前為第22頁。9）正火在鋼軌下墊上短枕木頭，將火焰加熱器、流量控制箱、乙炔過濾器、乙炔瓶、氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接。將正火架放置在鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火架的圓柱形導(dǎo)杠上，調(diào)整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻、對稱之后鎖定。啟動冷卻水泵。調(diào)節(jié)加熱器位置，使焊接接頭處于加熱器擺動中心，擺動幅度不小于60mm。正火加熱起始階段軌頭表面溫度應(yīng)在500℃以下，加熱溫度應(yīng)為850℃～950℃。光電測溫儀探頭應(yīng)垂直被測鋼軌表面，每次測量接觸時(shí)間≤3S。做好正火記錄。10）焊頭精磨利用仿形打磨機(jī)打磨焊接接頭的軌頂面、各側(cè)面進(jìn)行外形精整。外形精整應(yīng)保持軌頭輪廓形狀。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共23頁，當(dāng)前為第23頁。焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各為35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，不得打虧。打磨時(shí)軌溫不應(yīng)大于50℃。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共23頁，當(dāng)前為第23頁。外形精整的長度不超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm，外形精整不使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷。不應(yīng)使用外形精整的方法糾正超標(biāo)的平直度偏差和超標(biāo)的接頭錯(cuò)邊。11）探傷焊接接頭到40℃以下對鋼軌焊頭進(jìn)行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫內(nèi)部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過儀器進(jìn)行。探傷前，首先對工件表面進(jìn)行處理，使其達(dá)到表面無銹蝕、斑點(diǎn)、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，表面光潔度通常要求在▽6以上，這樣可以保證探傷的準(zhǔn)確度，并保護(hù)探頭。12）焊縫驗(yàn)收焊縫探傷合格應(yīng)檢查其外觀尺寸，鋼軌焊接接頭溫度低于50℃時(shí)測量平直度。用一米直尺測量鋼軌焊縫的不平度應(yīng)滿足下表規(guī)定。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共24頁，當(dāng)前為第24頁。鋼軌焊縫施工質(zhì)量驗(yàn)收表軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共24頁，當(dāng)前為第24頁。線路設(shè)計(jì)速度vkm/h軌頂面垂直方向最大偏差mm軌頭側(cè)面工作邊水平方向最大偏差mma1a2b1b2v≤120閃光焊0.3、鋁熱焊0.400.40.4120＜v≤2000.300.30.3v＞2000.200.20注:a1、a2分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準(zhǔn)面最大允許偏差。b1、b2分別代表測量長度范圍軌頭內(nèi)側(cè)工作面凹進(jìn)、凸出鋼軌母材基準(zhǔn)最大允許偏差。平直度偏差的測量位置分別在:軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工作邊上距軌頂面16mm處的縱向線；測量應(yīng)以焊縫中心線兩側(cè)各500mm位置的鋼軌表面作為基準(zhǔn)點(diǎn)。13）質(zhì)量要求為確保鋼軌的焊接質(zhì)量，在焊機(jī)正式焊接前，首先調(diào)整焊機(jī)的焊接工藝參數(shù)，在適合的工藝參數(shù)下焊出焊頭進(jìn)行型式檢驗(yàn)。型式檢驗(yàn)通過后再進(jìn)行大規(guī)模焊接。型式檢驗(yàn)通過，確定焊機(jī)工藝參數(shù)后，按焊接參數(shù)進(jìn)行正式焊接，不得改變。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時(shí)應(yīng)持力保壓。400℃以下方可去除牽拉力。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共25頁，當(dāng)前為第25頁。推凸后、未經(jīng)打磨處理情況下，應(yīng)使用1m長的檢測直尺塞尺檢查接頭錯(cuò)邊，在焊縫中心線兩側(cè)各15mm的位置測量并計(jì)算接頭錯(cuò)邊量。鋼軌焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。對于接頭錯(cuò)邊量超過最大允許值的焊接接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100mm的位置切掉鋼軌焊接接頭。接頭錯(cuò)邊量最大允許值見下表。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共25頁，當(dāng)前為第25頁。鋼軌焊接接頭錯(cuò)邊量誤差表接頭錯(cuò)邊量的位置接頭錯(cuò)邊量最大允許值（mm）鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向0.5工作側(cè)面軌頂面下16mm處的水平方向0.5軌角邊緣的水平方向2.0加焊軌長度不得小于設(shè)計(jì)規(guī)范要求。每個(gè)焊頭焊完后須進(jìn)行正火，以改善其結(jié)構(gòu)組織，增強(qiáng)其綜合機(jī)械性能。正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時(shí)，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊接接頭。表面質(zhì)量要求焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)過外形精整后的表面不平度應(yīng)滿足:在焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi),表面不平整度不大于0.2mm。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過0.5mm。焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共26頁，當(dāng)前為第26頁。（3）工藝流程軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共26頁，當(dāng)前為第26頁。鋼軌焊接工藝流程見下圖：鋼筋焊接施工工藝流程圖（4）技術(shù)措施1）設(shè)備保證技術(shù)措施軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共27頁，當(dāng)前為第27頁。焊機(jī)是實(shí)施鋼軌接頭焊接的硬件設(shè)施，焊接參數(shù)的穩(wěn)定是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，進(jìn)行焊接時(shí)保證焊機(jī)正常的工作狀態(tài)，要按照以下要求進(jìn)行檢查和維護(hù)：軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共27頁，當(dāng)前為第27頁。內(nèi)燃發(fā)電機(jī)燃料按設(shè)計(jì)燃油標(biāo)號配給，不得使用劣質(zhì)燃料或降低燃料標(biāo)號。及時(shí)更換潤滑油脂和清洗機(jī)油濾清器。及時(shí)檢查更換液壓油，確保焊機(jī)液壓系統(tǒng)工作正常。2）施工組織保證技術(shù)措施使用公司已在多個(gè)項(xiàng)目作業(yè)的無縫線路焊接施工人員，并在開工前針對本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)和技術(shù)要求進(jìn)行必要的技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證實(shí)施時(shí)的施工質(zhì)量。3）環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施接觸焊作為創(chuàng)新的施工技術(shù)，除接頭焊接質(zhì)量要滿足現(xiàn)行的規(guī)范要求外，還應(yīng)達(dá)到相關(guān)環(huán)境保護(hù)和職工勞動保護(hù)的要求，工地移動式接觸焊機(jī)動力系統(tǒng)采用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，采取以下措施使尾氣凈化和降低噪音要達(dá)到有效控制：燃油中添加外加劑，使燃油充分燃燒。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共28頁，當(dāng)前為第28頁。尾氣凈化和降低噪音裝置安裝到內(nèi)燃機(jī)尾氣排放管上，使內(nèi)燃機(jī)尾氣達(dá)到進(jìn)一步凈化和降低噪音，實(shí)現(xiàn)施工環(huán)保和達(dá)到職工勞動保護(hù)要求。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共28頁，當(dāng)前為第28頁。長軌鋪設(shè)鋼軌焊接圖無縫線路應(yīng)力放散及鎖定（1）無縫線路應(yīng)力放散與鎖定的施工方法本工程施工中擬采用“連入法”進(jìn)行本線無縫線路施工，計(jì)劃設(shè)一個(gè)單元軌節(jié)進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)，其作業(yè)程序如下：采用移動式接觸焊機(jī)將25m鋼軌焊接成單元軌節(jié)。當(dāng)作業(yè)軌溫處于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用“滾筒法”放散應(yīng)力后，予以鎖定；當(dāng)作業(yè)時(shí)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用“拉伸器滾筒法”放散應(yīng)力后進(jìn)行拉伸鎖定。長軌條在終端緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌前或鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器前合攏。合攏口預(yù)留拉伸長度經(jīng)過計(jì)算確定，放散應(yīng)力后鎖定焊接成無縫線路。在鋼軌上做好標(biāo)記，記錄位移觀測樁初始讀數(shù)。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共29頁，當(dāng)前為第29頁。將單元軌節(jié)應(yīng)力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測樁初始讀數(shù)、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號等計(jì)入竣工資料。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共29頁，當(dāng)前為第29頁。（2）應(yīng)力放散①無縫線路有下列情況之一者再次進(jìn)行應(yīng)力放散后，重新鎖定，使其符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。不符合無縫線路鎖定應(yīng)遵循的原則。無縫線路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。無縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。②實(shí)際施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用下列應(yīng)力放散方法：滾筒法：該方法是施工軌溫在設(shè)計(jì)的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應(yīng)力的長軌條先拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長軌條數(shù)次，使長軌條基本上能自由伸縮。一旦軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進(jìn)行鎖定。該方法是作業(yè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以下時(shí)，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時(shí)，要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作業(yè)方法是：軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共30頁，當(dāng)前為第30頁。形成零應(yīng)力。在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進(jìn)行觀測，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí)，即視為零應(yīng)力。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共30頁，當(dāng)前為第30頁。計(jì)算拉伸量。鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際鎖定軌溫之差計(jì)算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。（3）軌道整理單元軌節(jié)鎖定成無縫線路后應(yīng)進(jìn)行軌道整理作業(yè)。軌道整理作業(yè)主要應(yīng)抓好以下各項(xiàng)工作：整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。調(diào)整軌距及水平。測取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。根據(jù)設(shè)計(jì)要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。碎石道床道岔施工（1）施工方案采用人工鋪設(shè)，小型機(jī)具配合，利用汽車將道岔軌料運(yùn)到岔位處，人工現(xiàn)場一次鋪設(shè)到位。（1）施工方法、工藝碎石道床道岔采用人工鋪設(shè)，小型機(jī)具配合施工，利用汽車將全部道岔軌料運(yùn)到岔位處，人工現(xiàn)場一次鋪設(shè)到位，汽車吊配合施工，使用齒條式起道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機(jī)、小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行起道整修和沉落整修。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共31頁，當(dāng)前為第31頁。設(shè)道岔鋪軌中樁軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共31頁，當(dāng)前為第31頁。根據(jù)施工平面圖測設(shè)道岔岔前、道岔中心、岔后中心軌道中線樁。②鋪設(shè)面碴汽車運(yùn)輸?shù)啦淼来菜槭啦甓逊排c道岔位置的兩側(cè)，完成道岔聯(lián)接后人工進(jìn)碴整修道岔軌道。③設(shè)岔枕鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間距在內(nèi)側(cè)軌腰刻畫軌枕位置線，標(biāo)出岔枕位置，采用人工方法擺放道岔軌枕。④鋪釘鋼軌鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后?nèi)，由前向后分四個(gè)步驟進(jìn)行。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共32頁，當(dāng)前為第32頁。碎石道床道岔鋪設(shè)工序見下。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共32頁，當(dāng)前為第32頁。起道整修道岔組裝完畢后，按中線樁將道岔撥到設(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對道岔各部位進(jìn)行整修。停車場根據(jù)工程量和現(xiàn)場情況，計(jì)劃采用人工配合液壓搗固機(jī)整道。量檢查檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共33頁，當(dāng)前為第33頁。轉(zhuǎn)轍器搬動靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。軌道工程施工方法及技術(shù)措施全文共33頁，當(dāng)前為第33頁。軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為±1mm外，其余各部均為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離（查照間隔）不得小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離（護(hù)背距離）不得大于1348mm。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不得大于3mm。接頭處軌面高差和錯(cuò)