地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)

1了解空調(diào)系統(tǒng)主要調(diào)節(jié)參數(shù)。2了解空調(diào)系統(tǒng)的組成及分類。3掌握壓縮式制冷的工作原理。4掌握車站環(huán)控系統(tǒng)的組成。5掌握車站環(huán)控系統(tǒng)的主要設(shè)備。6掌握車站環(huán)控系統(tǒng)的控制方式。學(xué)習(xí)目標項目四車站環(huán)控系統(tǒng)車站環(huán)控系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)認知空氣溫濕度空調(diào)系統(tǒng)組成空調(diào)系統(tǒng)的分類空調(diào)系統(tǒng)冷源空氣熱濕處理設(shè)備空氣輸送分配設(shè)備環(huán)控系統(tǒng)的分類與組成環(huán)控系統(tǒng)的分類環(huán)控系統(tǒng)的組成環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)備控制方式及功能環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)備環(huán)控系統(tǒng)的控制方式環(huán)控系統(tǒng)的功能軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，也稱為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處進行空氣處理的系統(tǒng)。功能：主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度、氣流速度，并控制二氧化碳和粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè)備正常運行的要求。環(huán)控系統(tǒng)采用通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)進行控制，優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式。位于地面及高架的軌道交通線路，其環(huán)控問題比較容易解決，因此城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)主要是針對地下線路的環(huán)控問題?？諝獾臏貪穸瓤照{(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)的分類空調(diào)系統(tǒng)冷源空氣熱濕處理設(shè)備空氣運輸分配設(shè)備任務(wù)1空調(diào)系統(tǒng)認知空氣的溫度和濕度是空調(diào)系統(tǒng)最主要的控制參數(shù)，溫度和濕度是否合適直接影響人體的舒適度與建筑內(nèi)生產(chǎn)活動的正常進行。（1）溫度：表示物體冷熱程度的物理量。（2）濕度：表示空氣中所含水分的量。濕度的表示方法有絕對濕度和相對濕度兩種。1.空氣的溫濕度車站空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計目標：站廳溫度比室外空氣計算溫度低2℃～3℃，且不高于30℃；相對濕度為45％～65%。站臺溫度比站廳低l℃～2℃；相對濕度為45％～65％。區(qū)間隧道夏季溫度不高于40℃。（1）冷熱源冷源用來提供冷量，以對空調(diào)房間內(nèi)的空氣進行冷卻處理。冷源設(shè)備包括冷水機組、冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)。冷源的主要設(shè)備一般設(shè)置在冷凍機房（冷凍站）。（2）空氣熱濕處理設(shè)備空氣熱濕處理設(shè)備負責(zé)對空氣進行過濾和各種熱濕處理，包括空氣過濾器、換熱器、噴水室、加濕器等。（3）空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)主要包括空氣輸送設(shè)備、空氣分配裝置等。（4）空調(diào)水系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)包括冷凍水（空調(diào)熱水）系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)。（5）自動控制裝置由于空調(diào)系統(tǒng)的工況隨室內(nèi)外空氣狀態(tài)的變化而變化，所以要用控制裝置對空調(diào)系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)備進行調(diào)節(jié)和控制。2.空調(diào)系統(tǒng)的組成（1）根據(jù)空氣處理設(shè)備的集中程度集中式空調(diào)系統(tǒng)：冷熱源集中設(shè)置在冷凍站和熱力站，并且所有的空氣處理設(shè)備及通風(fēng)機也都集中在空調(diào)機房，空氣通過集中處理后，再送往各個空調(diào)房間。半集中式空調(diào)系統(tǒng)：冷熱源集中設(shè)置在冷凍站和熱力站。但空氣調(diào)節(jié)由分散在各個房間的空調(diào)末端設(shè)備（如風(fēng)機盤管）來就地實施。冷熱源提供的冷量（熱量）經(jīng)由冷凍水（熱水）系統(tǒng)輸送到空調(diào)末端設(shè)備。分散式空調(diào)系統(tǒng)：空氣處理設(shè)備、風(fēng)機及冷熱源都集中在一個箱體內(nèi)，分散安裝在各個房間，就地進行空氣調(diào)節(jié)。常用的有窗式空調(diào)器和柜式、壁掛式空調(diào)器等。3.空調(diào)系統(tǒng)的分類（2）根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)使用的空氣來源分類封閉式空調(diào)系統(tǒng)：全部使用室內(nèi)再循環(huán)的空氣。最節(jié)能，但是衛(wèi)生條件也最差，它只適用于無人操作，只需保持空氣溫度、濕度的場所及很少有人進入的庫房。直流式空調(diào)系統(tǒng)：全部使用室外新風(fēng)，空氣進入空調(diào)系統(tǒng)，因而室內(nèi)空氣得到百分之百的交換。舒適性高，但能耗大、運行不夠經(jīng)濟，一般只在特殊的有毒車間、放射性實驗室得到應(yīng)用?；仫L(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)：也稱混合式系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用的空氣一部分為室外新風(fēng)，另一部分為室內(nèi)回風(fēng)。它具有既經(jīng)濟又符合衛(wèi)生要求的特點，回風(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)使用比較廣泛。在工程上，根據(jù)使用回風(fēng)次數(shù)的多少將回風(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)分為一次回風(fēng)系統(tǒng)和二次回風(fēng)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)冷源有天然冷源和人工冷源兩大類?？照{(diào)系統(tǒng)通常使用人工冷源。中央空調(diào)的冷源常稱為冷凍站，所在的房間稱為冷凍機房。冷凍站包括冷水機組、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和冷凍水循環(huán)系統(tǒng)三個部分?？照{(diào)系統(tǒng)冷源冷水機組蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)制冷壓縮機冷凝器蒸發(fā)器節(jié)流機構(gòu)制冷劑吸收式制冷系統(tǒng)冷卻水及冷凍水循環(huán)系統(tǒng)冷卻水泵冷卻塔冷凍水泵分水器和集水器4.空調(diào)系統(tǒng)的冷源（1）冷水機組冷水機組由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流閥以及電氣控制設(shè)備組成。其主要功能是為空調(diào)末端提供足夠的具有所需溫度的冷凍水流量。在空調(diào)的制冷系統(tǒng)中，冷水機組通常有四種類型，分別為往復(fù)式制冷機、螺桿式制冷機、離心式制冷機和吸收式制冷機。其中前三種屬于蒸汽壓縮式制冷機，蒸汽壓縮式制冷機組是空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的制冷設(shè)備。蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)工作原理制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻物體的熱量并汽化成蒸汽，壓縮機不斷地將產(chǎn)生的蒸汽從蒸發(fā)器中抽出，并進行壓縮，經(jīng)壓縮后的高溫、高壓蒸汽被排到冷凝器后向冷卻介質(zhì)（水、空氣等）放熱冷凝成高壓液體，再經(jīng)節(jié)流閥降壓后進入蒸發(fā)器，再次汽化，吸收被冷卻物體的熱量，如此周而復(fù)始地循環(huán)。制冷循環(huán)可以看出，所謂制冷就是通過制冷劑的狀態(tài)變化（氣態(tài)→液態(tài)，放熱；液態(tài)→氣態(tài)，吸熱）將一個地方（蒸發(fā)器周圍）的熱量帶到另一個地方（冷凝器周圍）。氣體高溫高壓液體低溫低圧氣體低溫低壓壓縮機（壓縮）●耗電做功使低溫低壓冷媒氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w冷凝器（冷凝）●向空氣放出冷媒的熱量使氣態(tài)冷媒變?yōu)橐簯B(tài)膨脹閥（膨脹）●降低冷媒壓力●調(diào)整冷媒流量蒸發(fā)器（蒸發(fā)）●空氣吸收冷媒的冷量使液態(tài)冷媒變?yōu)闅鈶B(tài)液體高圧中溫空調(diào)水系統(tǒng)的運行原理——基本原理蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)工作原理壓縮機：耗電做功使低溫低壓冷媒氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w冷凝器：向空氣放出冷媒的熱量使氣態(tài)冷媒變?yōu)橐簯B(tài)蒸發(fā)器：空氣吸收冷媒的冷量使液態(tài)冷媒變?yōu)闅鈶B(tài)節(jié)流機構(gòu)（膨脹閥）：降低冷媒壓力；調(diào)整冷媒流量制冷劑:制冷劑是制冷機進行能量轉(zhuǎn)換的工作物質(zhì)，它在密閉的制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動，通過自身狀態(tài)的變化與外界發(fā)生熱能交換，從而實現(xiàn)制冷的目的。①氨：氨目前多在一些工業(yè)制冷設(shè)備的活塞式制冷壓縮機中采用。②氟利昂：目前，中小型活塞式制冷壓縮機、空調(diào)機用的螺桿式和離心式制冷壓縮機幾乎都采用氟利昂作制冷劑?？照{(diào)冷卻水及冷凍水循環(huán)系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)，由冷卻塔、相應(yīng)的冷卻水泵及管道系統(tǒng)組成。冷卻水系統(tǒng)的作用是負責(zé)向冷水機組的冷凝器提供冷卻水。冷凍水系統(tǒng)，由冷凍水泵、集水器、分水器、管道系統(tǒng)等組成。冷凍水系統(tǒng)的作用是把冷水機組的蒸發(fā)器提供的冷量，通過冷凍水（冷媒）輸送到各類冷水用戶（如組合式空調(diào)機組和風(fēng)機盤管）。（2）冷卻水及冷凍水循環(huán)系統(tǒng)空氣熱濕處理設(shè)備或器件主要包括：空氣過濾器表面式換熱器電加熱器加濕器噴水室等。5.空氣熱濕處理設(shè)備以上設(shè)備都是空氣處理系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)所需要的設(shè)備，在實際工作中，往往將它們組裝成新風(fēng)機組、組合式空調(diào)機組、風(fēng)機盤管以及空氣幕等形式。1）新風(fēng)機組新風(fēng)機組是處理從室外引入的新風(fēng)的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。機組一般只有一個換熱器，冬夏季共用。冬季送入熱水對空氣進行加熱，夏季送入冷凍水對空氣進行冷卻。加濕器僅在冬季對新風(fēng)加濕。新風(fēng)機組在南方地區(qū)作為舒適性空調(diào)使用時，往往不包含加濕器。新風(fēng)機組外形新風(fēng)機組工作原理2）組合式空調(diào)機組組合式空調(diào)機組是最主要的集中式空調(diào)系統(tǒng)。組合式空調(diào)機組將各種空氣處理設(shè)備（加熱、冷卻、加濕、凈化、噴水、擋水、消聲和隔熱等）和風(fēng)機、閥門等分別做成箱式的單元，按空氣處理過程的需要進行選擇、組合，形成一個整體的箱形設(shè)備。箱內(nèi)的各種設(shè)備可以根據(jù)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組合順序排列在一起，以便能實現(xiàn)各種空氣的處理功能。組合式空調(diào)機組外形3）風(fēng)機盤管風(fēng)機盤管風(fēng)機盤管作為半集中式空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)末端裝置，直接放在空調(diào)房間內(nèi)。工作時，盤管內(nèi)流動冷凍水（或熱水），風(fēng)機把室內(nèi)空氣吸進機組，經(jīng)過濾后再經(jīng)盤管冷卻（或加熱）送回室內(nèi)，如此循環(huán)達到調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度和濕度的目的。風(fēng)機盤管的選型及布置與空調(diào)房間的使用性質(zhì)、建筑形式有關(guān)。對于賓館客房，一般將其布置在進門的過道頂棚內(nèi)，采用臥式暗裝風(fēng)機盤管機組。這種布置形式美觀，不占用房間有效面積，噪聲小。對于辦公室、醫(yī)院病房等頂棚無安裝位置的房間，一般采用立式明裝風(fēng)機盤管機組。將其布置在外墻窗下。立式機組易于安裝，維修方便，但需占用房間的有效使用面積。臥式暗裝風(fēng)機盤管機組立式明裝風(fēng)機盤管機組在一些要求較高的場合，往往采用獨立新風(fēng)系統(tǒng)加風(fēng)機盤管系統(tǒng)將室外空氣集中處理后由管道送入風(fēng)機盤管所在的房間。獨立新風(fēng)加風(fēng)機盤管系統(tǒng)4）空氣幕空氣幕由空氣處理設(shè)備、通風(fēng)機、風(fēng)管系統(tǒng)及空氣分布器組成，也稱為風(fēng)幕機、風(fēng)幕?？諝饽焕脳l形空氣分布器噴出一定速度和溫度的幕狀氣流，借以封閉建筑物的大門、門廳、通道、門洞和柜臺等?？諝饽唤陙硪褟V泛用于中央空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的局部封閉場所，以維持室內(nèi)的舒適性和潔凈性，并減少系統(tǒng)的冷（熱）能耗?？諝饽豢諝饽坏淖饔糜腥缦聝牲c：減少或隔絕外界氣流的侵入，以維持室內(nèi)或工作區(qū)域的封閉環(huán)境條件，具有隔熱、隔冷作用。阻擋外界塵埃、有害氣體及昆蟲等進入室內(nèi)，具有隔塵、隔害作用。（1）通風(fēng)機通風(fēng)機是機械通風(fēng)和空調(diào)機組送風(fēng)的主要設(shè)備，它能使空氣增壓，推動空氣流動。空調(diào)系統(tǒng)常用的通風(fēng)機有離心式風(fēng)機和軸流式風(fēng)機。1）離心式風(fēng)機進風(fēng)在葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用下，離開葉輪進入機殼，最后由機殼出口送出。離心式風(fēng)機具有風(fēng)壓高、風(fēng)量可調(diào)、噪聲較低、可將空氣進行遠距離輸送等優(yōu)點，適用于要求低噪聲、高風(fēng)壓的場合。離心式風(fēng)機6.空氣輸送分配設(shè)備2）軸流式風(fēng)機軸流式風(fēng)機在工作時，進風(fēng)的氣流方向與風(fēng)機中心軸平行。軸流式風(fēng)機安裝簡單，直接與風(fēng)管相連，占用空間較小，用途廣泛。軸流式風(fēng)機具有風(fēng)壓較低、風(fēng)量較大、噪聲相對較大、耗電少、便于維修等特點。離心式風(fēng)機（2）風(fēng)管普通空調(diào)多用薄鋼板、鋁合金板、鍍鋅鋼板、玻璃纖維板或預(yù)制保溫板（兩層金屬板間加隔熱材料）制作風(fēng)管。某些體育館、影劇院也用磚或混凝土預(yù)制風(fēng)道。為減少管道的能量損失，防止管道表面產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，保證進入空調(diào)房間的空氣參數(shù)達到規(guī)定值，應(yīng)有風(fēng)管保溫措施。風(fēng)管有圓形、矩形和橢圓形等形式。矩形風(fēng)管容易和建筑配合，但保溫加工較困難；圓形風(fēng)管阻力小，省材料，保溫加工方便；橢圓形風(fēng)管兼有矩形和圓形風(fēng)管的優(yōu)點，但需專用設(shè)備進行加工，造價較高。（3）送風(fēng)口、回風(fēng)口1）送風(fēng)口。常用的送風(fēng)口主要有側(cè)送風(fēng)口、散流器、孔板送風(fēng)口、噴射式送風(fēng)口等形式，將送風(fēng)狀態(tài)的空氣均勻地送入空調(diào)房間。側(cè)送風(fēng)口安裝在空調(diào)房間側(cè)墻或風(fēng)道側(cè)面上，可橫向送風(fēng)，有格柵風(fēng)口、百葉風(fēng)口、條縫風(fēng)口等類型；散流器安裝在頂棚上，其送風(fēng)氣流從風(fēng)口向四周呈輻射狀送出；孔板送風(fēng)口是開有一些圓形小孔的孔板，適用于要求工作區(qū)氣流均勻、流速小、區(qū)域溫差小和潔凈度較高的場合，如高精度恒溫室和平行流潔凈室；噴射式送風(fēng)口是一個漸縮的圓錐臺形短管，漸縮角很小，風(fēng)口無葉片阻擋，噪聲小、紊流系數(shù)小、射程長，適用于大空間公共建筑的送風(fēng)，如體育館等。2）回風(fēng)口?；仫L(fēng)口由于匯流速度衰減很快、作用范圍小，故其吸風(fēng)速度的大小對室內(nèi)氣流組織的影響很小。回風(fēng)口的類型較少，常用的有格柵、單層百葉、金屬網(wǎng)格等形式，但要求能調(diào)節(jié)風(fēng)量和定型生產(chǎn)。地下車站和區(qū)間隧道只有各車站出入口、區(qū)間隧道上部的通風(fēng)豎井以及隧道洞口與室外空氣直接相通，單純依靠自然通風(fēng)的方式無法滿足地鐵空間不同區(qū)域在不同運行模式下的環(huán)境要求。地鐵環(huán)控系統(tǒng)通過合理有效地組織氣流，為乘客和車站工作人員提供適宜的人工環(huán)境；同時考慮列車可能在區(qū)間隧道內(nèi)阻塞或發(fā)生火災(zāi)的不利情況，以便為乘客的安全疏散創(chuàng)造有利條件。任務(wù)2環(huán)控系統(tǒng)的分類與組成環(huán)控系統(tǒng)的主要功能（1）在地鐵正常運營時，排除余熱余濕為乘客創(chuàng)造一個往返于地面和地鐵列車間的過渡性舒適環(huán)境，并為工作人員創(chuàng)造一個舒適的工作環(huán)境。（2）滿足車站各種設(shè)備和管理用房工藝和功能要求，提供正常所需的溫、濕度條件。（3）列車阻塞在區(qū)間隧道時，向隧道提供一定的送風(fēng)量和冷量，以維持乘客短時間內(nèi)能接受的環(huán)境條件。（4）發(fā)生火災(zāi)時有效排煙，向乘客輸送必要的新風(fēng)，誘導(dǎo)乘客疏散。按照運行方式分為：開式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)。（1）開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)是在地鐵沿線車站與車站之間設(shè)置多座通風(fēng)豎井，完全借助列車在隧道內(nèi)運行所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)或采用機械通風(fēng)的方法，使地鐵內(nèi)空氣與外界空氣進行氣流交換，利用外界空氣冷卻車站和區(qū)間隧道。應(yīng)用：多用于當?shù)刈顭嵩缕骄鶞囟鹊陀?5℃且客運量較小的地鐵系統(tǒng)。1.環(huán)控系統(tǒng)的分類（2）閉式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)是指地鐵車站內(nèi)空氣與外界大氣不相互連通，即地鐵車站內(nèi)所有與室外連通的活塞風(fēng)井及風(fēng)閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，僅通過通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)向車站內(nèi)提供所需最小量的新鮮空氣，利用列車的活塞效應(yīng)將車站內(nèi)的空氣攜帶進入?yún)^(qū)間隧道，以保證隧道的溫度處于正常狀態(tài)。應(yīng)用：閉式系統(tǒng)多用于當?shù)刈顭嵩缕骄鶞囟雀哂?5℃，客運量較大，高峰時間每小時的列車運行對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180的地鐵系統(tǒng)。缺點：車站夏季的冷卻量大，環(huán)控機房所需的面積和設(shè)備投入較大。閉式系統(tǒng)可根據(jù)全年氣溫變化轉(zhuǎn)為開式系統(tǒng)運行。1.環(huán)控系統(tǒng)的分類（3）屏蔽門系統(tǒng)在車站站臺邊緣安裝可滑動的屏蔽門，將站臺區(qū)域和列車運行區(qū)域分隔開來，以隔斷隧道的熱量與車站的空調(diào)冷氣之間的熱交換。站內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)，隧道采用通風(fēng)系統(tǒng)，由于屏蔽門把從軌道側(cè)進入車站公共區(qū)的熱量大部分都隔絕了，站臺的空調(diào)負荷大幅減少。應(yīng)用：目前，國內(nèi)在建和已建成的大部分軌道交通線路采用屏蔽門系統(tǒng)。2.環(huán)控系統(tǒng)的組成環(huán)控系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道機械通風(fēng)系統(tǒng)車站區(qū)間排熱通風(fēng)系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）車站大系統(tǒng)車站小系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)組成區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：含隧道風(fēng)機、射流風(fēng)機及相關(guān)的電動風(fēng)閥。作用為改善區(qū)間空氣質(zhì)量，為列車正常運營提供所需的環(huán)境條件。在區(qū)間火災(zāi)時迅速排出煙氣，誘導(dǎo)乘客疏散撤離。車站區(qū)間排熱通風(fēng)系統(tǒng)：主要設(shè)備為軌道排熱風(fēng)機、電動風(fēng)閥和防火閥。作用為將區(qū)間熱量排出室外，避免區(qū)間溫度持續(xù)上升。并且在區(qū)間火災(zāi)及站臺火災(zāi)時配合區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)及站臺大系統(tǒng)進行消防排煙。隧道通風(fēng)系統(tǒng)(含防排煙系統(tǒng)）車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(含防排煙系統(tǒng)）大系統(tǒng)：車站站廳、站臺公共區(qū)的通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。一般情況下每端設(shè)置一套，服務(wù)半個車站。小系統(tǒng)：車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。水系統(tǒng)：也稱制冷系統(tǒng)。在夏季時為大、小系統(tǒng)提供冷源，通過大、小系統(tǒng)為車站各個區(qū)域輸送冷風(fēng)，保證地鐵車站區(qū)域內(nèi)不同房間的冷量需求。環(huán)控系統(tǒng)1）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的組成系統(tǒng)包括區(qū)間隧道活塞通風(fēng)系統(tǒng)和區(qū)間隧道機械通風(fēng)系統(tǒng)。隧道通風(fēng)系統(tǒng)（1）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道機械通風(fēng)系統(tǒng)。為防止隧道內(nèi)溫度過高,尤其是列車阻塞在區(qū)間隧道時保證列車空調(diào)正常工作，發(fā)生火災(zāi)時引導(dǎo)乘客疏散，隧道內(nèi)必須設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)。

在正常運營時，若活塞風(fēng)即可滿足排熱要求，則機械通風(fēng)系統(tǒng)不必開啟。通常在車站兩端活塞風(fēng)道（或中間風(fēng)井內(nèi)）設(shè)置隧道風(fēng)機，以便區(qū)間冷卻，可在事故和火災(zāi)通風(fēng)時運行。區(qū)間隧道活塞通風(fēng)系統(tǒng)。在車站兩端為每一區(qū)間隧道設(shè)有活塞/機械通風(fēng)系統(tǒng)，包括活塞風(fēng)井、活塞風(fēng)閥、活塞/機械風(fēng)閥等。其通風(fēng)原理是利用列車在區(qū)間隧道運行時活塞效應(yīng)來進行通風(fēng)換氣的，區(qū)間隧道的降溫和區(qū)間列車新風(fēng)依靠活塞風(fēng)井進行換氣。2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)工作方式區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)早晚運營前后半小時，按預(yù)定的運行模式，開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。正常運行時，通過列車運動的活塞效應(yīng)來實現(xiàn)隧道內(nèi)的通風(fēng)；列車阻塞于區(qū)間時，按與行車一致的方向組織氣流，對阻塞區(qū)間進行機械通風(fēng)，保證列車空調(diào)冷凝器正常運行；列車發(fā)生火災(zāi)而停在區(qū)間時，按預(yù)定的運行模式，按與多數(shù)乘客撤離相反的方向送風(fēng)和排除煙氣。TVF系統(tǒng)主要功能：對隧道進行通風(fēng)換氣；當列車在區(qū)間隨到阻塞或發(fā)生火災(zāi)時進行通風(fēng)和排煙。主要設(shè)備：TVF風(fēng)機（車站每端各2臺，共4臺）射流風(fēng)機（僅存車線及進出線有）組合式電動風(fēng)閥消聲器列車通過及制動等產(chǎn)生的熱量是隧道中熱量的主要來源。冷凝器、壓縮機等組成的空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生熱量進入隧道空氣中。車站區(qū)間設(shè)置的排熱系統(tǒng)由排熱風(fēng)機（TEF）、車軌上部排熱風(fēng)道（OTE）和站臺下部排熱風(fēng)道（UPE）組成。車軌上部排熱風(fēng)道上設(shè)置成組風(fēng)口，正對列車空調(diào)冷凝器；站臺下部排熱風(fēng)道上設(shè)置成組風(fēng)口，正對列車剎車制動裝置。系統(tǒng)將列車停站時散發(fā)的熱量直接排至地面。站臺排熱通風(fēng)系統(tǒng)（2）車站區(qū)間排熱通風(fēng)系統(tǒng)UPE/OTE排風(fēng)系統(tǒng)車站范圍內(nèi)：屏蔽門外站臺下部車行軌道頂部排熱系統(tǒng)主要功能：抽排列車頂部空調(diào)排熱抽排列車進站剎車產(chǎn)生的熱量主要設(shè)備：包括排熱風(fēng)機（U/O風(fēng)機）：車站隧道兩端上方，共2臺電動風(fēng)閥消聲器等1）大系統(tǒng)的設(shè)備組成與布置大系統(tǒng)：

車站站廳、站臺公共區(qū)的通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱大系統(tǒng)。主要設(shè)備：

由組合式空調(diào)機組，回/排風(fēng)機、新風(fēng)機、排煙風(fēng)機，各種風(fēng)閥、防火閥等組成。車站大系統(tǒng)一般情況下每端設(shè)置一套，服務(wù)半個車站。大系統(tǒng)的主要功能：

正常情況下，在空調(diào)季節(jié)為站廳、站臺提供冷量和新風(fēng)；在通風(fēng)季節(jié)為站廳、站臺通風(fēng)換氣。

當站廳、站臺發(fā)生火災(zāi)時排除站廳或站臺層的煙氣，防止煙氣蔓延，有利于人員迎風(fēng)疏散。（3）車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）1）大系統(tǒng)的設(shè)備組成與布置（3）車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）車站正常工況大系統(tǒng)通風(fēng)工作原理圖組合式空調(diào)機組回/排風(fēng)機相關(guān)風(fēng)閥傳感器/執(zhí)行器（3）車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）2）大系統(tǒng)的運行模式大系統(tǒng)的運行模式主要有：小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)、全通風(fēng)等三種運行模式。①空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)模式：當車站外空氣的焓值大于車站內(nèi)空氣焓值并且車站外空氣溫度大于空調(diào)設(shè)計送風(fēng)溫度時，采用此模式運行。②空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)模式：當車站外空氣的焓值小于或等于車站內(nèi)空氣的焓值并且車站外空氣溫度大于空調(diào)設(shè)計送風(fēng)溫度時，采用此模式運行。③非空調(diào)季節(jié)全通風(fēng)模式：非空調(diào)季節(jié)，當車站外空氣的溫度小于空調(diào)設(shè)計送風(fēng)溫度時運行此模式。④區(qū)間早晚通風(fēng)模式：當?shù)罔F開始運營前及運營結(jié)束后要對區(qū)間進行一次通風(fēng)，改善區(qū)間空氣質(zhì)量。（1）站臺層發(fā)生火災(zāi)時的排煙。此時，停止車站冷水系統(tǒng)，控制相關(guān)風(fēng)閥的開/閉，向站廳層送風(fēng)，停止向站臺層送風(fēng)，站臺層進入排煙狀態(tài)。這樣站臺層對站廳層形成負氣壓，阻止了煙霧向站廳層蔓延，并形成了樓梯（扶梯）通道的逃生氣流通道。3）大系統(tǒng)的排煙車站站臺層和站廳層發(fā)生火災(zāi)時，空調(diào)大系統(tǒng)要進入排煙模式。（2）站廳層發(fā)生火災(zāi)時的排煙。此時，停止車站冷水系統(tǒng)，控制相關(guān)風(fēng)閥的開/閉，向站臺層送風(fēng)，停止向站廳層送風(fēng)，站廳層進入排煙狀態(tài)。這樣站廳層對地面、站臺層形成負氣壓，阻止了煙霧向站臺層蔓延，并形成了地面樓梯通道的逃生氣流通道。小系統(tǒng)：車站設(shè)備及管理用房的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙系統(tǒng)），簡稱小系統(tǒng)。小系統(tǒng)主要設(shè)備：小型空調(diào)機組、送風(fēng)機、排風(fēng)機（兼排煙功能）、相關(guān)風(fēng)閥、傳感器/執(zhí)行器。小系統(tǒng)功能：為站廳、站臺的設(shè)備和管理用房通風(fēng)換氣（空調(diào)季節(jié)提供冷風(fēng)）當設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時排除房間的煙氣，防止煙霧蔓延。車站設(shè)備及管理用房的空調(diào)通風(fēng)（4）設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）車站設(shè)備及管理用房的空調(diào)通風(fēng)（4）設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）車站小系統(tǒng)根據(jù)車站管理以及設(shè)備房間不同需求，提供相應(yīng)的環(huán)境條件，進而保證車站設(shè)備的正常運行，并為車站管理人員提供優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境。小系統(tǒng)設(shè)備除負責(zé)通風(fēng)外，主要也負責(zé)火災(zāi)等事故情況下的消防排煙功能。設(shè)備區(qū)部分重要設(shè)備房設(shè)置了獨立的氣體滅火系統(tǒng)，一旦火災(zāi)噴氣后會在房間內(nèi)產(chǎn)生有害氣體。這時，小系統(tǒng)風(fēng)機還起到了排毒的功能?；馂?zāi)時小系統(tǒng)的動作方式：管理用房及無氣體滅火保護的設(shè)備用房火災(zāi)加大火災(zāi)期間的排煙量（關(guān)閉同一系統(tǒng)其他非火災(zāi)房間的排氣閥；啟動專用排煙風(fēng)機；排風(fēng)機轉(zhuǎn)為高速運轉(zhuǎn)）有氣體滅火保護的設(shè)備用房火災(zāi)：關(guān)閉通向火災(zāi)房間的送風(fēng)和排風(fēng)閥停止火災(zāi)房間的小系統(tǒng)運行（小系統(tǒng)火災(zāi)模式）氣體噴發(fā)滅火開啟通向火災(zāi)房間的送風(fēng)和排風(fēng)閥啟動小系統(tǒng)排氣模式水系統(tǒng)：車站水系統(tǒng)也可以稱為制冷系統(tǒng)。在夏季時水系統(tǒng)為大、小系統(tǒng)提供冷源，通過大、小系統(tǒng)為車站各個區(qū)域輸送冷風(fēng)，保證地鐵車站區(qū)域內(nèi)不同房間的冷量需求。水系統(tǒng)設(shè)備：水系統(tǒng)由冷水機組、水泵、冷卻塔、水閥與管路等設(shè)備組成。水系統(tǒng)作用：

在夏季時水系統(tǒng)為大、小系統(tǒng)提供冷源。提供7C0的冷凍水。（5）空調(diào)水系統(tǒng)（5）空調(diào)水系統(tǒng)補充：各種風(fēng)機及風(fēng)閥環(huán)控系統(tǒng)的風(fēng)機主要有五種：隧道風(fēng)機TVF排熱風(fēng)機UPE/OTE射流風(fēng)機空調(diào)新風(fēng)機（全新風(fēng)機）回排風(fēng)機其他小軸流風(fēng)機（設(shè)備管理房）補充：各種風(fēng)機及風(fēng)閥環(huán)控系統(tǒng)的風(fēng)機的功能：隧道風(fēng)機TVF：主要用于地鐵的區(qū)間通風(fēng)，列車阻塞、火災(zāi)時高溫通風(fēng)和排煙。排熱風(fēng)機UPE/OTE：主要用于抑制車站屏蔽門外區(qū)溫度的上升，以利于列車空調(diào)系統(tǒng)運行和隧道道線設(shè)備的防護。空調(diào)新風(fēng)機：用于在變電所回排風(fēng)機：用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合作用，保證車站的溫、濕度條件。設(shè)備管理用房軸流風(fēng)機：全年為車站設(shè)備管理用戶提供工作人員必須的新風(fēng)量和設(shè)備用房換氣要求，排風(fēng)機兼管理用房的排煙功能。環(huán)控系統(tǒng)是城市軌道交通工程中的一個重要組成部分，環(huán)控系統(tǒng)各級控制功能的實現(xiàn)，是靠軌道交通環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)備來保證的。任務(wù)3環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)備、控制方式及功能作為客運量大、列車運行密度高的城市軌道交通系統(tǒng)，要求環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)工程設(shè)備可靠性高；地下車站和區(qū)間隧道大多位于地下十幾米深，相對封閉和潮濕，要求環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備防潮性好，使用壽命長；作為大容量公共交通系統(tǒng)，要求環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的防災(zāi)防火、安全性高。城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)常用的主要設(shè)備有風(fēng)機、空氣處理機、風(fēng)閥、消聲器、冷水機組、水泵、冷卻塔等。1.環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)備主要設(shè)備1）風(fēng)機風(fēng)機主要分為軸流風(fēng)機、離心風(fēng)機兩大類。以軸流風(fēng)機為主。地鐵通風(fēng)空調(diào)工程中的風(fēng)機包括隧道風(fēng)機、射流風(fēng)機、推力風(fēng)機、大小系統(tǒng)送排風(fēng)風(fēng)機和防排煙風(fēng)機。離心式風(fēng)機進風(fēng)在葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用下，離開葉輪進入機殼，最后由機殼出口送出。離心式風(fēng)機具有風(fēng)壓高、風(fēng)量可調(diào)、噪聲較低、可將空氣進行遠距離輸送等優(yōu)點，適用于要求低噪聲、高風(fēng)壓的場合。安裝復(fù)雜。軸流式風(fēng)機軸流式風(fēng)機在工作時，進風(fēng)的氣流方向與風(fēng)機中心軸平行。軸流式風(fēng)機安裝簡單，直接與風(fēng)管相連，占用空間較小，用途廣泛。軸流式風(fēng)機具有風(fēng)壓較低、風(fēng)量較大、噪聲相對較大、耗電少、便于維修等特點。地鐵通風(fēng)空調(diào)工程中的風(fēng)機包括隧道風(fēng)機、射流風(fēng)機、推力風(fēng)機、大小系統(tǒng)送排風(fēng)風(fēng)機和防排煙風(fēng)機。軸流風(fēng)機的工作原理是當葉輪在電機帶動下旋轉(zhuǎn)時，空氣從風(fēng)機進風(fēng)口軸向吸入，葉輪上葉片的旋轉(zhuǎn)推力對空氣做功，使得空氣能量增加并沿風(fēng)機軸向流動排出。地鐵一般采用專用地鐵軸流風(fēng)機，它是地鐵車站和隧道區(qū)間內(nèi)通風(fēng)的主要設(shè)備，具有大風(fēng)量、高風(fēng)壓、高效率、可逆轉(zhuǎn)、切換時間短、抗腐蝕性強、運行可靠、耐高溫、防喘振、安裝方便、運行平穩(wěn)等特點。隧道風(fēng)機為軸流風(fēng)機，設(shè)于車站兩端的設(shè)備房、區(qū)間通風(fēng)機房內(nèi)，用于區(qū)間隧道、站臺隧道通風(fēng)、防排煙。隧道風(fēng)機可分為可逆轉(zhuǎn)耐高溫軸流風(fēng)機（簡稱TVF風(fēng)機）、單向運轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風(fēng)機（排熱風(fēng)機）、回/排風(fēng)機、可逆轉(zhuǎn)耐高溫變頻軸流風(fēng)機（排熱/隧道風(fēng)機）。射流風(fēng)機是一種特殊的雙向（正反轉(zhuǎn)）軸流風(fēng)機，其前后端均自帶消聲風(fēng)筒，懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，運行時，將隧道內(nèi)一部分空氣從風(fēng)機一端吸入，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機的另一端高速射出，使隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動，其用于調(diào)節(jié)區(qū)間內(nèi)某一段壓力、通風(fēng)量及輔助排煙。推力風(fēng)機為正反轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機，設(shè)置于區(qū)間機房內(nèi)，用于加強某一段隧道內(nèi)通風(fēng)。推力風(fēng)機用于火災(zāi)或發(fā)生阻塞時，為加強局部區(qū)間隧道通風(fēng)，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計不同運行模式要求風(fēng)機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過噴嘴將空氣高速射入需加強通風(fēng)的區(qū)間隧道，推動隧道內(nèi)空氣向設(shè)定方向流動。大小系統(tǒng)送排風(fēng)風(fēng)機和防排煙風(fēng)機送排風(fēng)風(fēng)機分為大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風(fēng)機。車站大系統(tǒng)風(fēng)機包括新風(fēng)機、回/排風(fēng)機，設(shè)于車站兩端機房或設(shè)備層內(nèi)，用于車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)；車站小系統(tǒng)風(fēng)機包括送排風(fēng)機、回/排風(fēng)機，設(shè)于車站兩端機房或設(shè)備層內(nèi)，用于車站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域的通風(fēng)空調(diào)。防排煙風(fēng)機為軸流風(fēng)機，設(shè)于車站兩端機房或設(shè)備層內(nèi)，用于車站公共區(qū)、車站管理用房及設(shè)備用房區(qū)域的排煙。2）空氣處理機組合式空調(diào)機組：在地鐵通風(fēng)空調(diào)工程中，組合式空調(diào)機組是用于車站公共區(qū)的空氣處理設(shè)備。組合式空調(diào)機組是由各種空氣處理功能段組裝而成的一種空氣處理設(shè)備機組常規(guī)空氣處理功能段有：空氣混合、均流、過濾、冷卻、一次和二次加熱、去濕、加濕、送風(fēng)機、回風(fēng)機、噴水、消聲、熱回收等單元體。組合式空調(diào)機組外形2）空氣處理機柜式空調(diào)器：用于車站管理用房及設(shè)備用房，由表冷器、風(fēng)機、粗效過濾器、箱體等組成，一般采用吊裝方式。風(fēng)機盤管：風(fēng)機盤管是由小型風(fēng)機、電動機和盤管（空氣換熱器）等組成的空調(diào)系統(tǒng)末端裝置之一。盤管管內(nèi)流過冷凍水或熱水時與管外空氣換熱，使空氣被冷卻，除濕或加熱來調(diào)節(jié)室內(nèi)的空氣參數(shù)。它是常用的供冷、供熱末端裝置。風(fēng)機盤管的選型及布置與空調(diào)房間的使用性質(zhì)、建筑形式有關(guān)。對于賓館客房，一般將其布置在進門的過道頂棚內(nèi)，采用臥式暗裝風(fēng)機盤管機組。這種布置形式美觀，不占用房間有效面積，噪聲小。單體風(fēng)閥主要由閥體、葉片、傳動機構(gòu)、執(zhí)行器等若干部分組成，用在車站大、小系統(tǒng)相對截面不大的風(fēng)道或風(fēng)管上來調(diào)節(jié)送風(fēng)或排風(fēng)量，控制方式為手動和電動。3）風(fēng)閥地鐵通風(fēng)空調(diào)工程使用的風(fēng)閥包括調(diào)節(jié)閥和防火閥。由于地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的特殊性，風(fēng)閥要求具有較高的可靠性、耐用性和安全性。調(diào)節(jié)閥的工作原理是通過電動、手動調(diào)節(jié)風(fēng)閥葉片的開啟角度和開、閉狀態(tài)，調(diào)節(jié)風(fēng)量。調(diào)節(jié)閥包括單體風(fēng)閥和組合風(fēng)閥。組合風(fēng)閥主要由風(fēng)閥底框、多個單體風(fēng)閥、傳動機構(gòu)、執(zhí)行器等四個部分組成，用在區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站大系統(tǒng)中來調(diào)節(jié)送風(fēng)或排風(fēng)量，控制方式為電動。70℃防火閥。正常運行時閥體呈開啟狀態(tài)，發(fā)生火災(zāi)時管道內(nèi)氣體溫度達到70℃時熔斷關(guān)閉，手動關(guān)閉，手動復(fù)位，輸出開、關(guān)電信號類防火閥，并在一定的時間內(nèi)能滿足耐火穩(wěn)定性及耐火完整性，起隔煙阻火的作用。3）風(fēng)閥防火閥防火閥主要由閥體、葉片、溫度熔斷器、傳動機構(gòu)、執(zhí)行器等部分組成。其工作原理是通過溫度熔斷器自動或手動、電動關(guān)閉風(fēng)閥葉片，隔離防火區(qū)。不同溫度下防火閥的工作原理如下。280℃防火閥。正常運行時閥體呈開啟狀態(tài)，發(fā)生火災(zāi)時管道內(nèi)氣體溫度達到280℃時熔斷關(guān)閉，手動關(guān)閉，手動復(fù)位，輸出開、關(guān)電信號類防火閥，并在一定的時間內(nèi)能滿足耐火穩(wěn)定性及耐火完整性，起隔煙阻火的作用。70℃排煙防火閥。70℃排煙防火閥為常開，溫度達到70℃時熔斷關(guān)閉，手動關(guān)閉，24V電信號關(guān)閉，手動復(fù)位，輸出開、關(guān)電信號類防火閥，服務(wù)于氣體保護房間的小系統(tǒng)風(fēng)管穿過該房間的隔墻處。4）消聲器消聲器是允許氣流通過，同時又使氣流中的噪聲得到有效降低的消聲設(shè)備。目前國內(nèi)地鐵通風(fēng)系統(tǒng)中選用的消聲設(shè)備一般以阻性消聲器為主。阻性消聲器的工作原理是利用聲波在敷設(shè)于氣流通道內(nèi)多孔性吸聲材料中傳播，因摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達到消聲降噪的目的。5）冷水機組冷水機組是為地鐵車站空調(diào)大、小系統(tǒng)提供冷源的設(shè)備。地鐵通風(fēng)空調(diào)工程常用的冷水機組有螺桿式冷水機組和離心式冷水機組。車站制冷供冷系統(tǒng)可采用分散設(shè)置和集中設(shè)置。