集繡大道道路工程結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）我院與業(yè)主簽定的設(shè)計(jì)合同；（2）業(yè)主提供的道路沿線1:500地形圖；（3）《重慶市涪陵區(qū)城市總體規(guī)劃（2004-2020）——2011年修改》（上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，重慶同濟(jì)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司，2012.01）；（4）《重慶市涪陵新城區(qū)北部片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及重點(diǎn)片區(qū)城市設(shè)計(jì)》（重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院&雅克設(shè)計(jì)有限公司，2013.07）；（5）《站前片區(qū)路網(wǎng)及場(chǎng)平豎向優(yōu)化規(guī)劃方案》(中間成果)（林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司，2014.07）；（6）《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)；（7）《涪陵區(qū)新城區(qū)集繡大道（K0+000～K3+317.255）道路工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（補(bǔ)充勘察）（重慶江北地質(zhì)工程勘察院，2019年06月）；（8）涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程高邊坡方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證專家意見(jiàn)（2019.09.23）；（9）涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告（重慶市建城施工圖審查有限公司2019.09.25）；（10）涪陵新城區(qū)集繡大道道路工程初設(shè)文件（2019.10）（11）現(xiàn)狀建筑物資料。1.2主要測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)詳見(jiàn)路施。1.3對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)及專家審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況1、初步設(shè)計(jì)說(shuō)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分，采用的設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)增加《混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）,《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》2015版（GB50010-2010）,《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）?；貜?fù)：采納審查意見(jiàn)，補(bǔ)充《混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）,《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》2015版（GB50010-2010）,《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）。2、根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》2015版（GB50010-2010）8.1.1條伸縮縫設(shè)置的要求，車行地通道的變形縫建議按20~25米設(shè)置，車庫(kù)連接道的變形縫也可適當(dāng)增大?；貜?fù)：采納審查意見(jiàn)，車行地通道的變形縫間距分段設(shè)置，若地基為素填土?xí)r，變形縫由10m調(diào)整為15m，若地基為巖層時(shí)，變形縫由14m調(diào)整為20m。車庫(kù)連接道的變形縫間距由11m調(diào)整為18m。3、車行地通道主體設(shè)計(jì)使用年限100年，應(yīng)按照《混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）的規(guī)定提出混凝土耐久性的要求，環(huán)境作用等級(jí)建議取I-B或I-C,并復(fù)核混凝土最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水膠比、最小保護(hù)層厚度的取值?；貜?fù)：采納審查意見(jiàn)，考慮車行地通道頂上布置軸線公園，工作作用等級(jí)按I-C考慮，結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C40。4、應(yīng)補(bǔ)充車行地通道和車庫(kù)連接道的結(jié)構(gòu)斷面圖，并應(yīng)示意出建筑界限尺寸，確保滿足凈高要求?；貜?fù)：詳見(jiàn)圖J-08車行地通道建筑限界設(shè)計(jì);J-09車行地通道襯砌斷面設(shè)計(jì);J-10車庫(kù)連接道建筑限界及襯砌斷面設(shè)計(jì)。5、復(fù)核車行地通道上部土地用途，結(jié)構(gòu)計(jì)算中充分考慮車行荷載或堆載情況?；貜?fù)：已復(fù)核，車行地通道上為軸線公園，根據(jù)軸線公園施工圖紙ZT-03豎向設(shè)計(jì)總平面圖，車行地通道頂覆土深度≤3m。6、鋼筋材料所采用的標(biāo)準(zhǔn)GB1499.2-2007、GB1499.1-2008為已廢止標(biāo)準(zhǔn)?；貜?fù)：已更新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)GB1499.2-2017、GB1499.1-2018。7、補(bǔ)充車行地通道內(nèi)人行欄桿做法及大樣圖?；貜?fù)：詳見(jiàn)道路圖紙L-12人行道欄桿。1.4工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容集繡大道位于涪陵新城區(qū)北部片區(qū)，基本貫穿整個(gè)規(guī)劃區(qū)東西走向，為規(guī)劃區(qū)內(nèi)一條重要的橫向主干道。道路西起銀灘路西側(cè)打清溝，向東延伸，下穿馬鞍互通連接線后，與規(guī)劃中的太白大道北延線平交，然后下穿規(guī)劃的景觀通廊后，繼續(xù)向東延伸，與規(guī)劃中的倪峰路、太乙大道二期平交，最終止于與規(guī)劃的實(shí)驗(yàn)支路。道路全長(zhǎng)3.3Km，以太乙大道二期為界分為西、東兩段，道路紅線寬度分別為40m和32m，雙向六車道，城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h。本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工程內(nèi)容包括：1、車行地通道一座，地通道全長(zhǎng)167m；2、預(yù)留車庫(kù)連接道一座，地通道全長(zhǎng)55m；3、車行地通道出入口處共4個(gè)擋墻。區(qū)位關(guān)系圖項(xiàng)目總平面圖結(jié)構(gòu)工程主要內(nèi)容包括：車行地通道一座、車行地通道進(jìn)出口擋墻及車庫(kù)連接道一座。根據(jù)地形及道路設(shè)計(jì)確定的平面、縱斷面及橫斷面，具體如下表所示：序號(hào)項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)長(zhǎng)度(m)備注1車行地通道K1+341.000K1+508.000167車庫(kù)連接道K1+574.217K1+574.217552入口段1a擋墻K1+330.000K1+341.00015.9入口段1b擋墻K1+330.000K1+341.00015.9出口段2a擋墻K1+508.000K1+555.33847.727出口段2b擋墻K1+508.000K1+542.88335.2832、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)2.1地形地貌擬建道路區(qū)屬四川盆地東部寬谷緩坡之剝蝕丘陵地貌。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)主要受構(gòu)造及巖性的控制，沿構(gòu)造裂隙在風(fēng)化剝蝕作用下，形成寬緩的樹(shù)枝狀的溝谷、孤立的殘丘及陡崖等地貌景觀。道路沿線最高點(diǎn)位于K3+254附近，標(biāo)高411.64m；最低點(diǎn)位于K0+213.7位置的一季節(jié)性河溝附近，標(biāo)高295.52m，相對(duì)高差為場(chǎng)地西側(cè)(K0+000～K0+820段)基本保持原始地貌，地形坡角一般10～25°；中部(K0+820～K3+045段)處于平場(chǎng)階段，存在多處2～12m的臨時(shí)邊坡，地形坡角一般5～15°，邊坡坡角一般30～60°；場(chǎng)地東側(cè)（K3+045～K3+317.26段）總體保持原始地貌，地形坡角一般15～30°。場(chǎng)區(qū)溝谷切割深度一般5～30m，溝床縱坡度一般2～15%?？傊?，道路區(qū)地貌屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。2.2氣象、水文2.2.1氣象擬建工程場(chǎng)地屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫18.17℃，極端最高氣溫42.2℃（1977年8月26日），極端最低氣溫-1.5℃（1977年1月29日）；多年無(wú)霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1104mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的65～70%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長(zhǎng)達(dá)148天。因大氣污染，時(shí)有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速2.2.2水文道路區(qū)區(qū)域水系隸屬長(zhǎng)江水系，道路區(qū)南側(cè)約5.0km即為長(zhǎng)江。區(qū)內(nèi)的山區(qū)河流主要為K0+230m的一季節(jié)性河流(渦圈河)，總體由東北向西南流向，河道蜿蜒曲折，溝床寬7.0～10.0m，縱坡度?。ǘ嘈∮?%），勘察期間溝內(nèi)近于斷流，據(jù)調(diào)查，該河溝內(nèi)最大洪峰流量約10m3/s(最高水位約296.5m)，道路跨越河道處(K0+213.5)擬修建4×3.5m的永久性排水箱涵連接河道，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高308.85，在河溝排流暢通(建議先修建排水箱涵，再回填路基)情況下，水位擬建道路無(wú)影響。道路K0+605.6～K0+708.4段跨越一水塘，其水域面積約6420m2，最大水深約3.5m，最高水位約310.0m，勘察時(shí)水位標(biāo)高308.50m。未來(lái)道路(場(chǎng)區(qū))進(jìn)行整體平場(chǎng)時(shí)，水塘將被全部回填，道路將采用填方路堤。其地表水對(duì)道路無(wú)影響。道路末端(K3+317.26)東南側(cè)約100m處為大地壩水庫(kù)，面積約90畝，勘察期間水位約370.4m，最高蓄水位約374.5m(遠(yuǎn)低于道路設(shè)計(jì)標(biāo)高382.03m)。其余地段周邊未見(jiàn)地表水體通過(guò)，僅在局部低洼水田改建的人工魚池內(nèi)有少量地表積水。2.3地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造位處石溪堡子場(chǎng)向斜末端的北西翼。巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀235～254°∠6～11°（其中K0+000～K0+340段優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀235°∠6°、K0+340～K0+800段優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀237°∠7°、K0+800～K2+480段優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀240°∠8°、K2+480～K2+960段優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀246°∠9°、K2+960～K3+317.26段優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀254°∠11°），巖體為中厚層狀結(jié)構(gòu)，層面較發(fā)育，平直光滑，貫通性好，巖層層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面；場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)有斷層，地層連續(xù)，巖層產(chǎn)狀較穩(wěn)定。在場(chǎng)地附近基巖露頭處測(cè)得兩組構(gòu)造裂隙，其特征分述如下：裂隙①組產(chǎn)狀5～10°∠68～72°間距0.5～2.2m，延伸長(zhǎng)2～5m，面平直，微張，無(wú)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面（場(chǎng)地西側(cè)優(yōu)勢(shì)裂隙產(chǎn)狀：10°∠71°、場(chǎng)地東側(cè)優(yōu)勢(shì)裂隙產(chǎn)狀：5°∠68°）；裂隙②組產(chǎn)狀70～82°∠76～82°，間距0.7～2.5m，延伸長(zhǎng)1～3m，面平直，微張，無(wú)充填膠結(jié)物，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面（場(chǎng)地西側(cè)優(yōu)勢(shì)裂隙產(chǎn)狀：82°∠76°、場(chǎng)地東側(cè)優(yōu)勢(shì)裂隙產(chǎn)狀：70°∠82°）。2.4地層巖性 據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)分布有第四系全新統(tǒng)人工素填土層（Q4ml）、湖積層(Q4l)、殘坡積土層（Q4el+dl1、第四系全新統(tǒng)土層（Q4）素填土（Q4ml）：灰色、灰褐色、紫色等雜色，主要由粉質(zhì)粘土與砂、泥巖碎塊石組成，稍濕、松散，碎石粒徑一般2～50cm，個(gè)別可達(dá)100cm以上，含量約占20%～60%，均勻性差，局部存在架空現(xiàn)象，場(chǎng)地中部(K0+820～K3+045段)處于平場(chǎng)階段，回填時(shí)間約1年，部分為新近或正在回填(如K0+960～K1+080段左側(cè)區(qū)域、K2+200～K3+045的大部分路段及其鄰近區(qū)域場(chǎng)。為園區(qū)整體平場(chǎng)回填，回填前未進(jìn)行清表工作。其采用機(jī)械拋填，未進(jìn)行分成碾壓及夯實(shí)等工作，人工填土總體呈松散狀)。本次鉆探最大揭露厚度38.80m（ZBK104）。淤泥質(zhì)土（Q4l）：灰黑色，主要由粘土礦物組成，流塑狀～軟塑狀，含有機(jī)質(zhì)，具腥臭味，分散度較高，主要分布于魚塘之內(nèi)。本次鉆探最大揭露厚度1.95m粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：灰褐色～黃褐色，可塑狀，局部軟塑狀，刀切面稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，韌性中等，干強(qiáng)度中等。本次鉆探最大揭露厚度6.1m（ZBK57）。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）地層泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。分布于整個(gè)勘察場(chǎng)地，為場(chǎng)地主要巖性之一。本次鉆探最大揭露厚度17.10m（ZBK46）。粉砂質(zhì)泥巖：暗紫色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部可見(jiàn)灰色砂質(zhì)條帶、團(tuán)塊，或夾薄層砂巖及透鏡體，該層在場(chǎng)地內(nèi)分布廣，為場(chǎng)地主要巖性之一。本次鉆探最大揭露厚度40.80m（ZBK125）。砂巖：灰色～灰黃色，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由長(zhǎng)石、石英等礦物成組成，巖屑、云母等礦物次之，局部含泥質(zhì)條帶，鈣質(zhì)膠結(jié)，紋層理清晰。常與泥巖及粉砂質(zhì)泥巖呈互層狀產(chǎn)出，或以?shī)A層或透鏡體的形式存在于泥巖或粉砂質(zhì)泥巖之中。本次鉆探最大揭露厚度11.10m（ZBK77）。2.5基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征擬建場(chǎng)地內(nèi)基巖埋深0m（ZBK31）～38.80m（ZBK108）；基巖頂面高程289.36m（ZBK16）～416.82m（ZBK125），基巖頂面坡度一般較小，坡度角約5～25°；局部因人為對(duì)地形的改造而變化較大，坡度角約30～60根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，結(jié)合鉆探獲取巖芯的實(shí)際情況，將鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶：強(qiáng)風(fēng)化帶：巖心破碎，主要呈砂狀、碎塊狀及少量短柱狀，碎塊手掰易斷或手捏成砂狀，風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，巖體極破碎，質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)構(gòu)造模糊，巖體為散體狀結(jié)構(gòu)。其厚度變化大，但普遍厚度小，本次鉆探揭露厚度0.50m（ZBK45）～5.90中等風(fēng)化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，少量碎塊狀，巖芯節(jié)長(zhǎng)一般5～32cm，屬較完整巖體，質(zhì)硬，結(jié)構(gòu)構(gòu)造較清晰，巖體為層狀結(jié)構(gòu)。本次揭露最大鉛直厚度38.60m（ZBK2.6水文地質(zhì)條件道路地表人工素填土呈松散～稍密狀，孔隙度大，為強(qiáng)透水層；粉質(zhì)粘土層屬隔水層；強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，呈微張～張開(kāi)狀，為弱透水含水層；中等風(fēng)化泥巖和粉砂質(zhì)泥巖裂隙多呈閉合狀，少數(shù)微張，為弱含水層；中等風(fēng)化砂巖為含水層，因道路沿線基巖主要以泥巖和粉砂質(zhì)泥巖為主，賦水條件差，地下水總體較貧乏。根據(jù)勘探結(jié)果，擬建場(chǎng)地勘察深度范圍內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水：①第四系土層的松散巖類孔隙水(上層滯水)，主要分布于溝槽、農(nóng)田及原始魚塘等土層較厚切地勢(shì)低洼地帶，由于地勢(shì)較低，補(bǔ)給條件好，地下水較豐富；②基巖裂隙水，巖性主要為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及砂巖，泥巖和粉砂質(zhì)泥巖屬相對(duì)隔水層，富水性差，僅于風(fēng)化裂隙中存有少量潛水，砂巖中裂隙相對(duì)較發(fā)育，含裂隙水，由于區(qū)內(nèi)地形多為斜坡，其地勢(shì)總體較高，有利于地表及地下水的排泄，勘察期間正處于旱季，降雨稀少，稻田、魚塘大部分干涸，地下水補(bǔ)給條件差，故區(qū)內(nèi)總體地下水較貧乏。區(qū)內(nèi)地下水主要接受大氣降水及地表水體的補(bǔ)給，并通過(guò)區(qū)內(nèi)發(fā)育的縱橫向溝槽運(yùn)移排泄，最后匯入長(zhǎng)江。勘察期間，選擇ZBK19、ZBK53兩個(gè)鉆孔進(jìn)行一次降深提桶簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)(抽水結(jié)束時(shí)，并在ZBK19鉆孔中抽取水樣2件，一件加入大理石粉，現(xiàn)場(chǎng)密封送檢)，抽水試驗(yàn)成果見(jiàn)表2.6-1和表2.6-2。由現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)成果，場(chǎng)地巖土層滲透系數(shù)K=0.109m/d～0.426m/d(根據(jù)經(jīng)驗(yàn)：素填土的滲透系數(shù)可按10m/d考慮，粉質(zhì)粘土的滲透系數(shù)可按0.02m/d考慮，有裂隙的基巖滲透系數(shù)可按0.2m表2.6-1抽水試驗(yàn)成果表2.6-2抽水試驗(yàn)成果根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)地周邊和擬建場(chǎng)內(nèi)無(wú)污染的工廠、礦山或污染排放點(diǎn)等污染源，場(chǎng)內(nèi)人工素填土、粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)土為未污染土，據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）附錄G判定,場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類，人工素填土主要成份為粉質(zhì)粘土及砂巖、泥巖碎塊石，無(wú)腐蝕性堆積物，素填土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；勘察范圍內(nèi)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，接受大氣降水和地表水補(bǔ)給，根據(jù)SY-1水質(zhì)檢分析結(jié)果（詳見(jiàn)附件3）及環(huán)境判斷地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。表2.6-3水腐蝕性判定表（SY-1）項(xiàng)目實(shí)測(cè)值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（Ⅱ類環(huán)境）腐蝕等級(jí)腐蝕性評(píng)價(jià)環(huán)境類型對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性SO42-(mg/L)129.88<300微微腐蝕Mg2+(mg/L)4.96<2000微微腐蝕NH4+(mg/L)—<500微微腐蝕OH-0<43000微微腐蝕總礦化度451.88<20000微微腐蝕地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性PH值7.56>5.0微微腐蝕侵蝕CO2(mg/L)3.19<30微微腐蝕HCO3-(mmol/L)183.1>1微微腐蝕對(duì)混凝土中的鋼筋腐蝕性Cl-(mg/L)17.02<100微微腐蝕2.7不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害據(jù)鉆探揭露及地面調(diào)查，擬建場(chǎng)地內(nèi)斜、邊坡現(xiàn)狀整體性較好，未發(fā)現(xiàn)任何變形跡象，無(wú)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用存在，場(chǎng)地內(nèi)不存在對(duì)場(chǎng)地不利的地下埋藏物及地下洞室。2.8設(shè)計(jì)參數(shù)選取巖土設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值巖土名稱項(xiàng)目素填土(壓實(shí)后)粉質(zhì)粘土泥巖粉砂質(zhì)泥巖砂巖強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中等風(fēng)化重度(kN/m3)天然20.5*19.524.4*25.424.9*25.923.9*24.9飽和21.0*19.8//////巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度(MPａ)天然///6.8/13.1/36.9飽和///4.3/8.7/29.5地基承載力特征值fa(kPa)壓實(shí)后實(shí)測(cè)200250*2710300*5180350*14620地基承載力基本容許值[fa0]壓實(shí)后實(shí)測(cè)180*200*700*300*1000*400*2000*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)6*20*120*/120*/150*/巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)///60*/100*/180*巖土與擋墻底面摩擦系數(shù)0.25*0.20*0.30*0.40*0.30*0.45*0.35*0.55*巖、土抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值凝聚力(kPa)天然0～5.026.0/330/640/1500飽和0.018.3//////內(nèi)摩擦角(°)天然30*13.2/30.9/32.4/34.8飽和26*10.9//////巖體抗拉強(qiáng)度(kPa)120280640巖體變形模量(104MPa)0.080.160.41巖體彈性模量(104MPa)0.110.210.40巖體泊松比0.290.210.13臨時(shí)邊坡坡率值(h≤10.0m)1:1.25*1:1.0*1:0.75*1:0.50*1:0.75*1:0.40*1:0.50*1:0.30*備注1.帶“*”者為經(jīng)驗(yàn)值，臨時(shí)邊坡建議坡率值為沒(méi)有外傾結(jié)構(gòu)面的情況。2.素填土壓實(shí)系數(shù)λc≥0.94時(shí)，建議地基承載力特征值fa取140kPa；建議地基承載力基本容許值[fa0]取160kPa。2.巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(注漿等級(jí)M30)：中等風(fēng)化泥巖取0.36MPa，中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖取0.42MPa，中等風(fēng)化砂巖取1.20MPa。4.結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度根據(jù)工程地質(zhì)類比法及《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1，按經(jīng)驗(yàn)法確定取值如下：裂隙①、②的抗剪強(qiáng)度C取51kPa，φ取19°；巖層層面抗剪強(qiáng)度C取28kPa，φ取12°；5.巖土界面天然抗剪強(qiáng)度：C=23.4kPa，φ=11.8°（經(jīng)驗(yàn)值）；飽和抗剪強(qiáng)度：C=16.4kPa，φ=9.8°（經(jīng)驗(yàn)值）；6.填土以下原始地面天然抗剪強(qiáng)度：C=0kPa，φ=26°；飽和抗剪強(qiáng)度：C=0kPa，φ=23.4°（折減系數(shù)0.9）。3、設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)規(guī)范（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50162-92)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）2015版《混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）（2）交通部規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)》(建標(biāo)[2002]99號(hào))《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG-B01-2014)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG_F40-2017)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJD40-2015)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGTD70-2010）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGTD702-01—2014）《公路隧道設(shè)計(jì)手冊(cè)》《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02—2013）；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）（3）建設(shè)部規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）2016版《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《道路交通標(biāo)示和標(biāo)線》（GB5768-2009）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688）（4）地方規(guī)范《城市隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-107-2010)3.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：詳路施。（2）設(shè)計(jì)交通量：詳路施。（3）設(shè)計(jì)車速：詳路施。（4）地下工程防水等級(jí)為二級(jí)，混凝土設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)不低于P8。（5）地震烈度：基本烈度6度，按7度構(gòu)造（6）車行地通道道路路幅：2m(人行道)+11m(車行道)+2m(中央分隔帶)+11m(車行道)+2m(人行道)=28m；車庫(kù)連接道道路寬度：8.5m（車行道）（7）車行地通道建筑限界高度：4.5m；車庫(kù)連接道建筑限界高度：3.5m；（8）設(shè)計(jì)荷載汽車荷載：城—A級(jí)人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011）第10.0.5款執(zhí)行（8）道路線型標(biāo)準(zhǔn)：詳路施。（9）衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：另詳通風(fēng)設(shè)計(jì)說(shuō)明（10）照明標(biāo)準(zhǔn)：另詳電照設(shè)計(jì)說(shuō)明（11）洞內(nèi)管線：另詳綜合管線設(shè)計(jì)說(shuō)明（12）臨時(shí)基坑設(shè)計(jì)年限：≤2.0年4、材料、設(shè)備及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)地通道結(jié)構(gòu)的工程材料根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件、使用要求和所處環(huán)境等因素選用，并考慮其經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)除滿足強(qiáng)度的需要外，還必須考慮抗?jié)B、抗腐蝕的要求。根據(jù)地通道主體結(jié)構(gòu)使用年限要求，考慮本工程的實(shí)際特點(diǎn)，地通道結(jié)構(gòu)采用的建筑材料如下：（1）混凝土：地通道主體結(jié)構(gòu)采用C40，抗?jié)B等級(jí)為P8防水混凝土。砼墊層：C20洞內(nèi)填充：C20水溝、電纜槽：C30水溝、電纜槽蓋板：C30洞口重力式、衡重式擋墻：C25洞口懸臂式、護(hù)壁式擋墻：C30截水溝、排水溝：C30路面基層：C35，抗折強(qiáng)度等級(jí)4.5MPa素砼路面基層(整平層)：C20（2）普通鋼筋：采用的鋼筋應(yīng)符合GB1499.1－2017和GB1499.2－2018國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。鋼筋連接：鋼筋直徑≥20mm的HRB400鋼筋采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級(jí)為Ⅰ級(jí)，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107－2016)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊要求。（3）噴射砼：C25鋼噴射砼，彎拉強(qiáng)度1.5Mpa，與巖面間的粘結(jié)強(qiáng)度0.5Mpa。（4）其他鋼材：雨水篦、鋼板、焊條等均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)標(biāo)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。（5）防水材料：地通道采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的自粘性橡膠瀝青防水卷材（如SF1）或合成高分子卷材（如EVA）等。應(yīng)符合如下規(guī)定：a.合成高分子防水材料厚度不應(yīng)小于1.5mm，自粘性橡膠瀝青防水卷材厚度不小于4.5mm。b.卷材幅寬為2~4m；c.物理力學(xué)性能應(yīng)符合下表：防水板物理力學(xué)性能項(xiàng)目拉伸強(qiáng)度（Mpa）斷裂延伸率（%）熱處理時(shí)變化率（%）低溫彎折性指標(biāo)≥12≥200≤2.5-20℃d）耐穿刺性好；e）耐久性、耐水性、抗?jié)B性、耐腐蝕性、耐菌性好，無(wú)紡布密度不應(yīng)小于300g/m2。中埋式止水帶：采用E型橡膠止水帶，規(guī)格300×18×R15×10，應(yīng)品質(zhì)優(yōu)良，防老化，正常使用年限不低于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限。背貼式止水帶：規(guī)格300×28，采用合成高分子材料或橡膠。上述止水材料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，嵌縫密封膏材料，要求最大拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于0.2Mpa，最大伸長(zhǎng)率應(yīng)大于300%，且拉、壓循環(huán)性能80℃時(shí)拉伸一壓縮率不小于±5、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1地通道總體設(shè)計(jì)地通道平面總體服從道路設(shè)計(jì)，走向延集繡大道正下方進(jìn)行布置，受兩側(cè)道路用地紅線及景觀通廊限制，地通道采用明挖矩形斷面，綜上整個(gè)地通道的平面布置如下：車行地通道起點(diǎn)樁號(hào)K1+341、終點(diǎn)樁號(hào)K1+508，全長(zhǎng)167m。車庫(kù)連接道垂直集繡大道布置，連接兩側(cè)地塊車庫(kù)，全長(zhǎng)55m。車行地通道縱斷面總體服從道路設(shè)計(jì)，縱坡按《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)進(jìn)行控制。5.2地通道的內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)車行地通道最小檢修寬度（考慮人通行設(shè)置人行道）2m（設(shè)置在地通道外側(cè)）依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.1取值。車行道寬度11m根據(jù)道路設(shè)計(jì)寬度取值；建筑凈高按4.5m依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.2取值，考慮到后期消防車進(jìn)入等綜合因素，未按最小值3.5m取值。綜上并本著經(jīng)濟(jì)合理的要求，進(jìn)行地通道凈空斷面的設(shè)計(jì)。在地通道的斷面設(shè)計(jì)中考慮了洞內(nèi)路面、排水、檢修道、通風(fēng)、消防、內(nèi)裝、監(jiān)控等建筑設(shè)計(jì)設(shè)施所需的空間，尚考慮了結(jié)構(gòu)受力、斷面利用率、施工方法、施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響確定斷面尺寸和形式。具體設(shè)計(jì)詳下圖：車行地通道建筑界限設(shè)計(jì)車庫(kù)連接道最小檢修寬度0.75m（設(shè)置在連接道外側(cè)）依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.1取值。車行道寬度7m根據(jù)道路設(shè)計(jì)寬度取值；建筑凈高按3.5m依據(jù)規(guī)范《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)表3.5.2取值。具體設(shè)計(jì)詳下圖：車庫(kù)連接道建筑界限設(shè)計(jì)5.3襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)道路整體設(shè)計(jì)知車行地通道覆土約3m，車庫(kù)連接道覆土約2.27m。設(shè)計(jì)采用閉合箱形斷面部框架結(jié)構(gòu)，襯砌四周外設(shè)置柔性防水層，明挖法施工。襯砌結(jié)構(gòu)主要荷載：自重、洞頂覆土（含車輛荷載）、土側(cè)壓力。車行地通道采用鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，為單箱雙室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)全寬30.2m，凈寬27.2m，全高8.35m，凈高5.95m；結(jié)構(gòu)頂、底板厚度均為1.2m,側(cè)墻和中墻厚度均為1.0m。地通道每隔15m或20m設(shè)置一道沉降縫。車行地通道襯砌斷面設(shè)計(jì)車庫(kù)連接道采用鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，為單箱單室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)全寬10.1m，凈寬8.5m，全高5.6m，凈高4m；結(jié)構(gòu)頂、底板厚度和側(cè)墻厚度均為0.8m。地通道每隔18m設(shè)置一道沉降縫。車庫(kù)連接道襯砌斷面設(shè)計(jì)地通道位于擬建集繡大道下方，場(chǎng)地四周施工條件較好，采用明挖法施工，臨時(shí)開(kāi)挖道路左側(cè)中風(fēng)化巖層按1：0.6放坡，道路右側(cè)中風(fēng)化巖層按1：0.4放坡，強(qiáng)風(fēng)化層以及土層按1:1.5放坡；每8m設(shè)置一道平臺(tái)，平臺(tái)寬度為2.0m。明挖法布置示意圖5.4襯砌抗震設(shè)計(jì)（1）概況本工程根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，場(chǎng)地地震基本烈度為6°（7°設(shè)防），結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)（設(shè)防目標(biāo)位：E2地震作用），場(chǎng)地內(nèi)無(wú)液化土層或軟弱黏土層；主要以砂巖、泥巖以及砂質(zhì)泥巖為主，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)滑坡等不良地質(zhì)。（2）主要抗震設(shè)防措施根據(jù)抗震設(shè)防等級(jí)參照《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-2010），并結(jié)合本項(xiàng)目的特殊性采用以下抗震加強(qiáng)設(shè)計(jì)措施：1）襯砌均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)；2）襯砌均為設(shè)置底板的閉合結(jié)構(gòu)；3）軟硬巖交界處均設(shè)置變形縫；5.5防水設(shè)計(jì)根據(jù)地通道的水文地質(zhì)條件，地通道防水設(shè)計(jì)原則采取以防為主，剛?cè)岵⒅兀嗟婪谰€，因地制宜，綜合治理。（1）襯砌結(jié)構(gòu)防水等級(jí)：二級(jí)。（2）襯砌做成自防水混凝土結(jié)構(gòu)。自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B標(biāo)號(hào)要求達(dá)到P8。（3）防水板鋪設(shè)：襯砌邊墻、頂板、底板外鋪設(shè)地通道專用防水卷材及無(wú)紡布。（4）全地通道襯砌施工縫采用中埋式止水帶，沉降縫設(shè)背貼式止水帶及中埋式止水帶。5.6路面設(shè)計(jì)地通道內(nèi)路面采用復(fù)合式路面，面層采用（阻燃）瀝青混合料厚100mm，基層采用C35水泥砼厚240mm，在混凝土面層分縫處設(shè)5.7裝飾設(shè)計(jì)（1）為增強(qiáng)下穿道壁面美觀，洞內(nèi)裝飾設(shè)置內(nèi)容如下：1）側(cè)墻裝飾側(cè)墻裝飾采用玻鋼搪瓷板材（或其他同等性能的板材），其規(guī)格為3050×1200，厚5mm，沿下穿道全長(zhǎng)設(shè)置，安裝豎縫通直，豎縫寬度3cm。縫間嵌入白色鋁合金嵌縫條，飾面高度3.05m（檢修道平面算起）。下穿道裝飾效果圖2）防火涂料飾面下穿道頂板內(nèi)壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的黑色LGT-SD型隧道專用防火涂料，可采用機(jī)械或手工噴刷，施工時(shí)要求噴刷均勻，不得出現(xiàn)斑雜色。設(shè)置防火涂層的防火目的，主要為防止火災(zāi)發(fā)生后使用水滅火，使混凝土襯砌爆裂。（2）進(jìn)出洞口擋墻外露墻面、防撞欄桿基礎(chǔ)外側(cè)面采用《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T695-2007)附錄A之表A.2中的S2.08涂層體系，厚60μm，顏色統(tǒng)一采用RAL國(guó)際色卡7047號(hào)灰色。涂裝材料采用高分子聚合物防護(hù)裝飾涂料或者其他滿足《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于開(kāi)展主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升工作的通知》要求的同等價(jià)位的材料。（3）其他所有外露附屬鋼構(gòu)件(鋁合金、不銹鋼除外)，除另有注明者外均刷環(huán)氧(厚漿)漆2道，漆膜厚度80μm。5.8耐久性設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及到設(shè)計(jì)方法、施工質(zhì)量、監(jiān)理控制及管理部門后期維護(hù)等各方面的內(nèi)容，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制與保證以及結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中例行檢測(cè)與正確維修，因此，參建單位應(yīng)緊密協(xié)作，共同解決結(jié)構(gòu)耐久性各項(xiàng)措施的實(shí)施。（1）結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)依據(jù)本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)依據(jù)交通運(yùn)輸部《混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》提出的標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）結(jié)構(gòu)環(huán)境本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別按Ⅰ類考慮。環(huán)境作用等級(jí)為Ⅰ－C級(jí)。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。（4）設(shè)計(jì)基本要求1）混凝土結(jié)構(gòu)①混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)除須滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求。應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境類別和工程安全等級(jí)，采取綜合控制混凝土的最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水膠比和在限定范圍內(nèi)選擇混凝土原材料的品種、用量和質(zhì)量。②施工時(shí)，要求采取提高混凝土密實(shí)度的措施：要求混凝土振搗要到位，避免出現(xiàn)蜂窩、孔洞；滲入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，改變混凝土內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)，提高混凝土密實(shí)度，控制混凝土有害裂縫。③混凝土的指標(biāo)：水灰比不大于0.42，最小水泥用量300kg/m3，最大氯離子含量1.5‰，最大堿含量3kg/m3。2）工作性能泵送混凝土坍落度：14±2cm，同時(shí)要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。3）力學(xué)性能混凝土強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求，并保證有一定的富余。4）普通鋼筋①嚴(yán)格控制混凝土氯離子含量；②按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，要求增加第三方的超聲波檢測(cè)等措施來(lái)保證施工質(zhì)量，確保各方提高對(duì)保護(hù)層厚度重視及采取相應(yīng)強(qiáng)化措施。③鋼筋現(xiàn)場(chǎng)保管防腐。（5）提高混凝土耐久性的具體措施1）控制混凝土中鋼筋的保護(hù)層厚度混凝土構(gòu)件的鋼筋的保護(hù)層厚度擬定參見(jiàn)下表。主要混凝土構(gòu)件保護(hù)層厚度項(xiàng)目單位保護(hù)層厚度備注襯砌結(jié)構(gòu)mm40非迎水面襯砌結(jié)構(gòu)mm50迎水面注：保護(hù)層厚度指受力主筋表面至混凝土外邊緣距離；泥下區(qū)指地面線以下范圍。2）控制裂縫寬度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過(guò)增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。（6）結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)階段維修、養(yǎng)護(hù)對(duì)結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)、維修、檢測(cè)規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時(shí)應(yīng)委托有一定檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行定期檢測(cè)和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用，具體要求參見(jiàn)《城市隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》。6、支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)道路整體設(shè)計(jì)知，本工程設(shè)置擋墻位置有：車行地通道進(jìn)出口段，進(jìn)出口段擋墻懸臂高度0～8m,考慮到兩側(cè)景觀公園邊坡布置，無(wú)大面積放坡條件，綜上沿線擋墻布置如下：1）當(dāng)基底地質(zhì)為巖層或承載力較高地段時(shí)，采用重力、衡重式擋墻。擋墻懸臂高度小于6m段，采用重力式擋墻，懸臂高度大于6m段，采用衡重式擋墻。2）當(dāng)基底地質(zhì)為土層或承載力較低地段時(shí)，采用懸臂、扶壁式擋墻。擋墻懸臂高度小于6m段，采用懸臂式擋墻，懸臂高度大于6m段，采用扶壁式擋墻。車行地通道進(jìn)出口擋墻分布一覽表?yè)鯄幪?hào)樁號(hào)范圍擋墻長(zhǎng)度（m）1a#懸臂、扶壁式擋墻K1+330.000~K1+341.000左側(cè)15.91b#懸臂、扶壁式擋墻K1+330.000~K1+341.000右側(cè)15.92a#重力、衡重式擋墻K1+508.000~K1+555.338左側(cè)47.7272b#重力、衡重式擋墻K1+508.000~K1+542.883右側(cè)35.2837、施工要點(diǎn)與要求施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無(wú)誤，并用多種可能的方法校核。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。7.1材料（1）混凝土：地通道主體結(jié)構(gòu)使用防水混凝土，因而必須仔細(xì)研究確定施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行防水混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。（2）鋼材：普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。（3）防水材料：橡膠止水帶、PVC管、TS透水管及遇水膨脹條等材料應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。7.2車行地通道及車庫(kù)連接道1）、地通道主框架采用搭架現(xiàn)澆方式澆筑，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)沉降縫及實(shí)際的地質(zhì)情況來(lái)合理安排框架的分段和澆筑順序。對(duì)于填方路堤，先對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，確保地基滿足設(shè)計(jì)要求；對(duì)于挖方路堤，可局部開(kāi)挖形成側(cè)墻坑，地基滿足設(shè)計(jì)要求后，可搭架現(xiàn)澆門形框；對(duì)于兩個(gè)地通道與綜合管廊豎向交叉的地方，應(yīng)先行施工下方的綜合管廊，待下方的綜合管廊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到要求后方可回填，再實(shí)施上行的地通道。（2）、應(yīng)嚴(yán)格保證框架混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生。（3）、各段應(yīng)嚴(yán)格控制斷面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范允許的偏差之內(nèi)。（4）、須待框架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90％以上時(shí)方可回填側(cè)墻填土及頂板覆土，在橫向上應(yīng)對(duì)稱回填，回填碾壓密實(shí)度同路基要求。（5）、框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為搭設(shè)滿堂支架施工的結(jié)構(gòu)，施工時(shí)應(yīng)采取措施確保施工安全、施工人員的人身安全；臨時(shí)基坑設(shè)計(jì)為人工與機(jī)械相結(jié)合的方式開(kāi)挖，施工時(shí)應(yīng)采取排水、坡頂設(shè)置防護(hù)網(wǎng)等措施確保施工安全。（6）、施工前應(yīng)認(rèn)真研究落實(shí)施工組織計(jì)劃，按照設(shè)計(jì)文件允許的施工順序進(jìn)行施工。測(cè)試預(yù)埋件要及時(shí)安置。（7）、應(yīng)高度重視地通道的施工監(jiān)理、施工觀測(cè)和施工控制，按照有關(guān)要求做好各施工階段的控制分析和調(diào)整。（8）、落地支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓以消除支架變形。（9）、沉降縫是在地通道框架現(xiàn)澆時(shí)安裝，其安裝的初始位置應(yīng)根據(jù)有關(guān)圖紙及要求進(jìn)行。地通道外壁的防水設(shè)施是在回填前進(jìn)行安裝。（10）防水施工技術(shù)要求1）防水板采用厚度2mm的防水板，防水板的寬幅不得小于2m。2）緩沖層：無(wú)防布300g/m2。3）分區(qū)：分區(qū)面積為200—400m2采用背貼式PVC止水帶；與PVC防水板熱風(fēng)焊接，焊縫寬度為30mm。4）注漿（（發(fā)生滲漏時(shí)，注漿修補(bǔ)）：采用注漿嘴和注漿管，根據(jù)水壓大小每分區(qū)安裝6-12套，注漿材料為水泥或化學(xué)漿液。（注漿壓力一般為0.2——0.4Mpa）5）采用墊片固定法施工工藝，防水板之間焊縫采用熱風(fēng)焊接（雙焊縫自動(dòng)焊接），焊接完畢后采用充氣法對(duì)每條焊縫進(jìn)行檢測(cè)，充氣壓力為0.25Mpa，10--15分鐘內(nèi)壓力下降小于10%；雙焊縫部位的技術(shù)指標(biāo)不得小于母材的技術(shù)指標(biāo)（焊縫外斷裂），手工焊縫的強(qiáng)度應(yīng)不小于15Mpa。焊縫縫為對(duì)接或“T”型節(jié)點(diǎn)，錯(cuò)開(kāi)至少300mm。（11）、最后整體施工路面結(jié)構(gòu)，在形成路面結(jié)構(gòu)過(guò)程中，應(yīng)注意施工方式，以免對(duì)地通道主框架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷。（12）、建議建設(shè)單位組織有關(guān)方面在現(xiàn)有施工技術(shù)規(guī)范、施工管理?xiàng)l例、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（2004.02.01施行）的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充制定框架結(jié)構(gòu)的專用施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等管理辦法，以確保地通道施工質(zhì)量、施工安全。（13）、框架的內(nèi)模必須是聚氨脂木模板、膠合竹模板或表面貼硬塑料板的木模板，這些模板必須是大塊模板；模板要求尺寸準(zhǔn)確，表面平整；同時(shí)采取必要措施，防止?jié)耥疟＃_保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確。模板應(yīng)涂刷正規(guī)的脫膜劑，表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。（14）、地通道施工如設(shè)計(jì)文件未作特別說(shuō)明，均按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF50-2011）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。7.3重力式、衡重式擋土墻（1）重力式擋土墻和衡重式擋土墻均采用C25混凝土現(xiàn)澆；擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側(cè)壁和邊坡坡面干燥。重力式擋墻基底需置于中風(fēng)化基巖上，衡重式擋墻基底需置于中風(fēng)化基巖下0.5m。（2）擋土墻的施工必須跳槽開(kāi)挖，每段不能大于15m，施工時(shí)嚴(yán)禁超挖，挖至滿足設(shè)計(jì)要求基底標(biāo)高后必須及時(shí)用10cm厚C20細(xì)石砼墊層封閉；施工段長(zhǎng)結(jié)合伸縮縫設(shè)置確定。需待強(qiáng)度達(dá)100%以上后，才能回填墻背填料，并分層夯實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。墻后填料采用砂夾石，且滿足墻背填料計(jì)算內(nèi)摩擦角不小于30°?；靥铐氈饘雍粚?shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響，當(dāng)墻后地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)先在坡面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，呈5%反坡，然后再回填。（3）擋土墻墻背設(shè)置通長(zhǎng)透水管，并通過(guò)橫向泄水孔排出。重力式擋墻在擋墻最下方各設(shè)置一排，排泄水孔應(yīng)高出地面300mm以上;衡重式