城市軌道交通聯(lián)鎖基本認(rèn)識

一、聯(lián)鎖道岔1.道岔的作用在車站和車輛段/停車場聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔稱為聯(lián)鎖道岔。

道岔作用：確定列車或調(diào)車車列在站內(nèi)的運(yùn)行路徑。道岔結(jié)構(gòu)組成如下圖所示。2.道岔表示和狀態(tài)（1）道岔表示：用中心線表示

集中聯(lián)鎖：尖軌與基本軌間有黑塊

非集中聯(lián)鎖：尖軌與基本軌間無黑塊（2）道岔狀態(tài)

定位：經(jīng)常放的位置，一般開向正向，DBJ↑

道岔定位確定原則：P1

反位：根據(jù)需要臨時改變的位置，一般開向反向，F(xiàn)BJ↑

四開：非定位和反位狀態(tài)DBJ↓、FBJ↓定位在直股定位在彎股3.道岔轉(zhuǎn)換

道岔由定位向反位或由反位到定位的動作過程，道岔轉(zhuǎn)換通過轉(zhuǎn)轍機(jī)動作來完成。道岔不是任何時候都能轉(zhuǎn)換的。道岔轉(zhuǎn)換在時間上有一定的限制（一般以不超過13s計）。對每組道岔都均應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)轍機(jī)。一組道岔設(shè)置的轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)目與道岔的類型號和轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型有關(guān)。定位反位四開3.道岔轉(zhuǎn)換

道岔由定位向反位或由反位到定位的動作過程，道岔轉(zhuǎn)換通過轉(zhuǎn)轍機(jī)動作來完成。道岔不是任何時候都能轉(zhuǎn)換的。道岔轉(zhuǎn)換在時間上有一定的限制（一般以不超過13s計）。對每組道岔都均應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)轍機(jī)。一組道岔設(shè)置的轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)目與道岔的類型號和轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型有關(guān)。定位反位四開二、進(jìn)路

進(jìn)路是車站和車輛段/停車場內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點(diǎn)運(yùn)行到另一地點(diǎn)的全部徑路。進(jìn)路分類：可以分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。敵對進(jìn)路：同時行車會危及到行車安全的任意兩條進(jìn)路。進(jìn)路鎖閉與解鎖：進(jìn)路鎖閉指進(jìn)路上所有道岔被鎖住，不能轉(zhuǎn)換。進(jìn)路解鎖，即解鎖進(jìn)路上的道岔，允許轉(zhuǎn)換。進(jìn)路有建立和未建立兩種狀態(tài)。進(jìn)路建立，即進(jìn)路排列且處于鎖閉狀態(tài)。進(jìn)路未建立，即進(jìn)路未排列。

進(jìn)路鎖閉是為實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系而將所排進(jìn)路上的各道岔限制于規(guī)定的位置。聯(lián)鎖以道岔區(qū)段為主要鎖閉對象，進(jìn)路的鎖閉即由構(gòu)成該進(jìn)路的道岔區(qū)段的鎖閉組成。根據(jù)道岔的鎖閉情況，可分為進(jìn)路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉。進(jìn)路排出后，該進(jìn)路上各區(qū)段的道岔鎖閉在規(guī)定位置，即為進(jìn)路鎖閉。道岔區(qū)段有車占用時道岔不能轉(zhuǎn)換，即為區(qū)段鎖閉。人工鎖閉指利用操縱設(shè)備（如單獨(dú)鎖閉按鈕）斷開道岔控制電路或用轉(zhuǎn)轍機(jī)安全繼電器斷開啟動電路的單獨(dú)鎖閉。1.進(jìn)路鎖閉2.進(jìn)路鎖閉與接近鎖閉進(jìn)路鎖閉(又稱預(yù)先鎖閉)在進(jìn)路選通、有關(guān)聯(lián)鎖條件具備時構(gòu)成，此時列車或調(diào)車車列尚未占用該進(jìn)路的接近區(qū)段。接近鎖閉

(又稱完全鎖閉)在信號開放后接近區(qū)段有車占用時構(gòu)成。設(shè)置接近鎖閉的目的是為了防止列車或調(diào)車車列接近后信號突然關(guān)閉而停不住冒進(jìn)信號時，進(jìn)路上道岔有可能轉(zhuǎn)換以致發(fā)生擠岔或進(jìn)異線而危及行車安全。列車及調(diào)車進(jìn)路應(yīng)設(shè)接近鎖閉，其接近區(qū)段(應(yīng)有足夠的長度)應(yīng)符合如下規(guī)定：接車進(jìn)路為信號機(jī)前方的軌道區(qū)段。發(fā)車進(jìn)路為發(fā)車線。調(diào)車進(jìn)路為信號機(jī)前方的軌道區(qū)段；當(dāng)信號機(jī)前方未設(shè)軌道電路時，則信號開放即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉。3.近路解鎖進(jìn)路解鎖指解除對進(jìn)路的鎖閉。進(jìn)路的解鎖也是構(gòu)成該進(jìn)路的各區(qū)段的解鎖。按不同情況，進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。

三、聯(lián)鎖的基本內(nèi)容

聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括：①防止建立會導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路；②必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置；③必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符。1．進(jìn)路空閑時才能開放信號

進(jìn)路（正線為聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段）空閑時才能開放信號，這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之一。即向有車占用的進(jìn)路排列進(jìn)路時，有關(guān)列車信號機(jī)不得開放。如果進(jìn)路上有車占用，卻能開放信號，則會引起列車、調(diào)車車列與原停留車沖突。如圖1中，要建立X2向X4的進(jìn)路，必須2DG、4DG都空閑。圖1雙動道岔2.進(jìn)路上有關(guān)道岔位置正確且被鎖閉才能開放信號

進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置才能開放信號，這是聯(lián)鎖最基本的條件之二。即進(jìn)路上有關(guān)道岔位置不正確，道岔的尖軌與基本軌不密貼(有4mm及其以上間隙)，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不得開放。如果進(jìn)路上有關(guān)道岔開通位置不對卻能開放信號，則會引起列車、調(diào)車車列進(jìn)入異線或擠壞道岔。信號開放后，其防護(hù)的進(jìn)路上的有關(guān)道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置，而不能轉(zhuǎn)換。如圖1中，要建立X2向X4的進(jìn)路，必須2號道岔和4號道岔都在反位。圖1雙動道岔3.敵對信號未開放且被鎖閉在關(guān)閉狀態(tài)才能開放信號

敵對信號未關(guān)閉時，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放，這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之三。即，敵對進(jìn)路未解鎖或照查條件不符合時，