2023新能源汽車輕量化技術(shù)方向理論試題

新能源汽車輕量化技術(shù)方向理論試題一、選擇題1、（）是新能源汽車在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。[單選題]*A、箱體√B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件2、新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞（）等方面進(jìn)行的。[單選題]*A、重量B、性能C、成本D、可更換性√3、目前，輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了（）的比例。[單選題]*A、外殼√B、電池組結(jié)構(gòu)件C、電芯D、電控部件4、新能源汽車中（）能量密度低，導(dǎo)致同平臺(tái)電動(dòng)車比燃油車更重。[單選題]*A、電池包B、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)√C、控制系統(tǒng)D、以上說(shuō)法都不正確5、假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降，而耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。[單選題]*A、電池質(zhì)量B、車身質(zhì)量C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量D、整車質(zhì)量√6、除了材料和工藝之外，（）也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)成了“輕量化”的三條核心路徑，而材料的更迭就是其中的主流方向。[單選題]*A、結(jié)構(gòu)減重√B、小型化C、一體化D、以上說(shuō)法都正確7、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的（）。[單選題]*A、最大距離√B、有效距離C、安全距離D、以上說(shuō)法都正確8、汽車輕量化中，以下不屬于“以塑代鋼”的內(nèi)裝飾件的主要部件有（）。[單選題]*A、儀表板、車門內(nèi)板B、副儀表板、雜物箱蓋C、坐椅、后護(hù)板等D、塑料油箱√9、汽車輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見的功能與結(jié)構(gòu)件主要有（）。[單選題]*A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋B、空氣過(guò)濾器罩C、風(fēng)扇葉片D、以上都是√10、汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里，減重比例最大的材料是（）。[單選題]*A、超剛強(qiáng)鋼B、鎂合金C、碳纖維√D、鋁合金11、下列汽車的四大行駛阻力中，那一項(xiàng)與車重?zé)o關(guān)（）。[單選題]*A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、空氣阻力√12、目前電動(dòng)汽車一般將DC/DC、（）和配電箱合成一個(gè)高壓系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。[單選題]*A、逆變器B、充電器√C、電控D、電機(jī)13、汽車輕量級(jí)指數(shù)與車身質(zhì)量成比例，與扭轉(zhuǎn)剛度成反比，用于評(píng)估車身結(jié)構(gòu)的（）。[單選題]*A、硬度B、剛度C、輕度√D、應(yīng)力14、ULSAB-AVC是通過(guò)車輛的整體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的輕量化，在成形工藝方面，其中有（）以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液壓成形技術(shù)。[單選題]*A、30%√B、40%C、50%D、60％15、（）是按照車身零件不同的性能要求，分別使用不同的材料，將其焊接在一起，然后進(jìn)行沖壓成形獲得所需零件形狀的一種成形方法。[單選題]*A、氧弧焊接B、激光焊接C、拼焊板技術(shù)√D、壓焊技術(shù)16、（）是指采用液態(tài)的水、油作為傳力介質(zhì)，代替剛性的凹模或凸模，使坯料在傳力介質(zhì)的壓力作用下貼合凸?；虬寄３尚?，可以實(shí)現(xiàn)車身輕量化設(shè)計(jì)。[單選題]*A、高壓成型B、液壓成形√C、內(nèi)高壓成D、激光成型17、液壓成形按成形毛坯的不同可以分為管材液壓成形和（）液壓成形。[單選題]*A、卷材B、棒材C、板材√D、以上都不是18、目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)通用的輕量化指標(biāo)為車身輕量化系數(shù)，它是以車身為研究對(duì)象，以白車身重量及（）為主要研究對(duì)象，進(jìn)行量化的一個(gè)指標(biāo)。[單選題]*A、整車質(zhì)量B、車身性能√C、車身結(jié)構(gòu)D、加速性能19、白車身輕量化系數(shù)作為汽車輕量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮了車身（）、車身大小、質(zhì)量水平，對(duì)白車身材料的合理使用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)有重要意義。[單選題]*A、扭轉(zhuǎn)剛度√B、剛度性能C、抗變形能力D、應(yīng)力集中20、目前，在電動(dòng)車的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒蓿媾R的主要問(wèn)題是（）。[單選題]*A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能√C、壽命D、抗沖擊性能21、在新能源汽車電機(jī)方面，塑料的應(yīng)用也不是非常普遍，電機(jī)主要的難點(diǎn)在于，它對(duì)（）的要求特別高，這也是塑料目前無(wú)法達(dá)到的。[單選題]*A、機(jī)械強(qiáng)度√B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性22、我國(guó)路邊上的一般充電樁的外殼，在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是（），而且在耐溫性能方面良好。[單選題]*A、機(jī)械強(qiáng)度√B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性23、以下說(shuō)法正確的是（）。[單選題]*A、輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性，由于車輛輕了，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短B、在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性C、作為傳統(tǒng)材料，普通鋼鐵材料在汽車上占有統(tǒng)治地位，但高強(qiáng)鋼、鋁、鎂合金，碳纖維等材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢(shì)D、以上說(shuō)法均正確√24、以下幾種常見的輕量化材料中，哪種材料相對(duì)有“價(jià)格高昂，耐腐蝕性差，成形性不好，不耐高溫”等缺點(diǎn)（）。[單選題]*A、鎂合金√B、鋁合金C、塑料D、高強(qiáng)鋼25、（）是未來(lái)車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過(guò)于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題，目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。[單選題]*A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、碳纖維√D、高強(qiáng)鋼26、為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化，以下說(shuō)法正確的是（）。[單選題]*A、實(shí)現(xiàn)整車的輕量化——抵消動(dòng)力系統(tǒng)凈增加的質(zhì)量B、實(shí)現(xiàn)電池的輕量化——提高現(xiàn)有電池的能量比C、實(shí)現(xiàn)電池的輕量化——開發(fā)新的動(dòng)力電源D、以上答案均正確√27、下列關(guān)于汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化的說(shuō)法中，正確的是（）。[單選題]*A、通過(guò)CAD來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車結(jié)構(gòu)，減少車身重量和鋼板厚度，使部件薄壁化、中空化，小型化及復(fù)合化達(dá)到輕量化目的，采用CAE技術(shù)計(jì)算汽車強(qiáng)度和剛度，確保減重整車的性能B、開發(fā)設(shè)計(jì)車體和部件更趨合理化的中空型結(jié)構(gòu)。主要途徑就是在結(jié)構(gòu)上采用“以空代實(shí)”，即對(duì)承受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件，采用空心結(jié)構(gòu)取代實(shí)心結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，使之更加緊湊，這樣既可以減輕重量，節(jié)約材料，又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度C、在輕量化與材料特性、工藝性、生產(chǎn)批量、成本及其它制約因素中找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多材料組合的輕量化結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)合適的材料用于合適的部位，結(jié)合CAD/CAE，使結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化融入開發(fā)前期，縮短開發(fā)周期，降低成本，確保了汽車輕量化的效率和質(zhì)量D、以上說(shuō)法均正確√28、（）是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評(píng)估。[單選題]*A、剛度B、強(qiáng)度√C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性29、（）能是指零件受長(zhǎng)期交變載荷后維持功能的能力，車子的可靠性、耐用性就是基于此進(jìn)行評(píng)估的。[單選題]*A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度√D、耐腐蝕性30、鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高，耐腐蝕性好，是汽車輕量化的理想材料，比重是鋼的（）。[單選題]*A、1/3√B、1/4C、1/5D、1/231、鋁合金不僅可以減重，而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能量是鋼的（）倍。[單選題]*A、2√B、3C、4D、532、輕量化材料技術(shù)是汽車輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù)，基本原則是滿足性能的前提下，在（）用合適的材料。[單選題]*A、合適的位置√B、特定的位置C、車身部位D、底盤33、（）是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。[單選題]*A、內(nèi)高壓成型B、冷壓成型C、熱成型工藝√D、一體成型34、由于（）在制造過(guò)程中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用來(lái)生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。[單選題]*A、鋁鑄件√B、鋼材C、鎂合金D、塑料35、目前，鎂合金大部分以（）的形式在汽車上應(yīng)用，生產(chǎn)效率比鋁高30%~50%。[單選題]*A、壓鑄件√B、鎂基復(fù)合材料C、鍛造件D、以上都不正確36、汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在（）上。[單選題]*A、內(nèi)裝件B、外裝件C、功能與結(jié)構(gòu)件D、以上都是√37、（）合金：減重效果更加明顯，最高可達(dá)70%，但其化學(xué)性質(zhì)活潑，存在質(zhì)量不穩(wěn)定、價(jià)格昂貴且不耐腐蝕等不利因素，制約了其在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用。[單選題]*A、鎂√B、鋁C、鈦D、銅38、新能源汽車中電池組的（），汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就越大。[單選題]*A、容量越大√B、比密度C、比能量D、比功率39、相較而言，因?yàn)椋ǎ┑哪芰棵芏鹊?，從而帶?lái)了體積大、容量小等問(wèn)題，無(wú)法滿足一臺(tái)汽車對(duì)于自重的控制、驅(qū)動(dòng)力的消耗。[單選題]*A、鉛酸電池√B、鎳氫電池C、鋰電池D、鐵鋰電池40、鋰電池是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，（）作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢(shì)在于能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。[單選題]*A、金屬氧化物B、石墨√C、鉛D、鉛化物41、新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問(wèn)題。[單選題]*A、鑄鋁√B、鑄鎂C、塑料D、鈦合金42、對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。[單選題]*A、永磁同步電機(jī)√B、交流感應(yīng)電機(jī)C、普通電機(jī)D、集中式電機(jī)43、汽車的輕量化，就是在保證汽車的（）和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。[單選題]*A、強(qiáng)度√B、速度C、可靠性D、駕駛性能44、汽車使用材料在同等強(qiáng)度等級(jí)下，（）可以通過(guò)減薄零件來(lái)達(dá)到減輕車身質(zhì)量的目的。[單選題]*A、高強(qiáng)度鋼√B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料車身45、為使汽車達(dá)到輕量化，其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括（）。[單選題]*A、減小汽車結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量，并對(duì)其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保自身性能條件下，盡可能的輕B、通過(guò)改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式，使結(jié)構(gòu)整體變小，達(dá)到變輕的目的C、通過(guò)改變汽車的整體尺寸，小型化，來(lái)減輕重量D、A和B都正確√46、汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高（）、經(jīng)濟(jì)性。[單選題]*A、動(dòng)力性√B、舒適性C、安全性D、環(huán)保性47、在同等條件下，汽車的（），碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。[單選題]*A、質(zhì)量越輕√B、加速度越大C、外形越大D、體積越小48、汽車越輕，在以相同初速度剎車時(shí)，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能就會(huì)有明顯改善，汽車（）會(huì)變好。因此，合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，還有利于汽車安全性能的提升。[單選題]*A、制動(dòng)距離越短B、主動(dòng)安全性√C、被動(dòng)安全性D、制動(dòng)力越小49、汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、（）三大問(wèn)題。眾多國(guó)家已相繼制定了如油耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì)，而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中，汽車輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對(duì)以上三大問(wèn)題的有效途徑之一。[單選題]*A、經(jīng)濟(jì)B、性能C、動(dòng)力D、環(huán)?！?0、汽車使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，主要應(yīng)用于車輛（）中。[單選題]*A、底盤B、車身C、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件√D、發(fā)動(dòng)機(jī)51、汽車使用材料中，鋁合金耐腐蝕、（）強(qiáng)，應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車身過(guò)渡。[單選題]*A、鍛造性B、耐磨性√C、抗沖擊D、屈服強(qiáng)度52、汽車使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。[單選題]*A、耐磨性B、隔音√C、硬度D、低溫53、汽車使用材料中，碳纖維的復(fù)合材料（）性能好，是非常理想的汽車輕量化材料。[單選題]*A、質(zhì)量輕B、強(qiáng)度高C、耐高溫D、以上都是√54、（）是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法，該方法通過(guò)對(duì)焊接過(guò)程中電弧電壓和電流進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)，使電弧穩(wěn)定，同時(shí)又能顯著地降低電弧能量，滿足超薄的鍍鋅板以及輕型鋁合金材料的焊接。[單選題]*A、冷弧焊√B、激光焊C、氣焊D、壓焊55、（）板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝，包含可變滾壓工藝。[單選題]*A、TRB√B、TQBC、TBRD、TQR56、碳纖維材料的比強(qiáng)度（），則構(gòu)件自重（），比模量（），則構(gòu)件的剛度（）。[單選題]*A、愈高愈大愈高愈小B、愈小愈高愈高愈大C、愈高愈小愈高愈大√D、愈小愈高愈高愈小57、汽車整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車的油耗起著重要作用，汽車的質(zhì)量會(huì)影響汽車的（），這些阻力都會(huì)影響油耗。[單選題]*A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、以上都是√58、汽車使用材料中，（）密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好，目前在連桿、活塞、氣缸體內(nèi)孔、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)軸管等零件上的試驗(yàn)或使用顯示出了卓越的性能。[單選題]*A、鎂合金B(yǎng)、鋁基復(fù)合材料√C、鈦合金D、高強(qiáng)度鋼59、鈦的密度為4、5g/cm3，具有（）等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。[單選題]*A、比強(qiáng)度高B、高溫強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是√60、（）在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)高強(qiáng)度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用最多的材料。[單選題]*A、鋼鐵材料√B、高強(qiáng)度鋼C、有色金屬D、塑料61、對(duì)于（）電動(dòng)汽車，若驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量偏大將引入較大的非簧載質(zhì)量，惡化汽車的行駛性、平順性、操縱穩(wěn)定性、安全性。[單選題]*A、分布式驅(qū)動(dòng)√B、集中式驅(qū)動(dòng)C、輪邊驅(qū)動(dòng)D、以上都是62、驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車電驅(qū)傳動(dòng)總成的核心部件，其基本要求是體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)矩大、效率高及功率大，小型化、輕量化是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，衡量其輕量化水平的相對(duì)指標(biāo)為（）。[單選題]*A、體積比B、比密度C、比能量D、功率密度√63、與鋁合金相比，鎂合金的（）更佳，特別適合制備大尺寸薄壁部件。[單選題]*A、塑性B、強(qiáng)度C、鑄造性能D、高速充型能力√64、目前，針對(duì)鋁/鎂合金輕量化材料，鎂合金的（）較差是較大的技術(shù)難題。[單選題]*A、耐腐蝕性能性√B、強(qiáng)度C、鑄造性能D、剛度65、鋁合金卡車輪轂?zāi)壳爸饕捎茫ǎ?旋壓（鍛旋）技術(shù)制造。[單選題]*A、鍛造√B、鑄造C、精切削D、熱成型66、懸架彈簧輕量化的最有效方法是提高彈簧的（）。[單選題]*A、設(shè)計(jì)許用應(yīng)力√B、強(qiáng)度C、硬度D、剛度67、以提高電池的比能量、（）為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化，是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池研究的重要方向。[單選題]*A、比密度B、體積比C、比功率√D、以上都是68、選取汽車材料時(shí)，（）使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。[單選題]*A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼√B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料69、電動(dòng)汽車車身輕量化可以通過(guò)選用輕量化材料，采用輕量化設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合（）三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。[單選題]*A、復(fù)合材料制造B、高強(qiáng)度低成本C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)D、輕量化制造工藝√70、與普通鋼相比，高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力，提高能量吸收能力區(qū)、（）等優(yōu)點(diǎn)。[單選題]*A、耐腐蝕性B、大幅度提高硬度C、提高抗拉強(qiáng)度D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變√71、（）具有體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度、比模量大、耐磨耐蝕性好及加工成型方便等優(yōu)點(diǎn)，正逐步取代金屬材料，在汽車工業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。[單選題]*A、復(fù)合材料√B、有色金屬材料C、碳纖維材料D、工程塑料72、汽車輕量化制造工藝主要是指輕量化車身材料制造（）的新工藝。[單選題]*A、焊接B、連接√C、粘接D、鉚接73、電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的輕量化發(fā)展，具有哪些好處？（）[單選題]*A、提高續(xù)航里程B、降低能耗C、減少電池更換次數(shù)D、以上都是√74、汽車的輕量化有利于改善汽車的（）等操縱性能，有利于降低噪聲和減輕振動(dòng)。[單選題]*A、轉(zhuǎn)向B、加速C、制動(dòng)D、以上都是√75、目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化以及（）為主要研究方向。[單選題]*A、電池包輕量化B、電芯輕量化C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化√D、電控系統(tǒng)輕量化76、鋁合金具有（）優(yōu)勢(shì)，采用鋁合金制造的汽車零件，與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減重30%~50%。[單選題]*A、易成形B、比強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是√77、在運(yùn)用新材料方面，目前大部分電池包的箱體采用的材料是（）、鋁合金等。[單選題]*A、高強(qiáng)度的鋼√B、鎂合金C、塑料D、復(fù)合材料78、新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成不包括以下哪個(gè)部分（）。[單選題]*A、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)C、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)D、車身控制系統(tǒng)√79、鎂合金的比強(qiáng)度、（）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加而成比例增加。[單選題]*A、屈服強(qiáng)度B、比密度C、比硬度D、比剛度√80、從近期來(lái)看，（）、鋁合金仍然是主流的新能源汽車輕量化材料。[單選題]*A、高強(qiáng)鋼√B、碳纖維C、鎂合金D、塑料81、為達(dá)到新能源汽車輕量化，下列不屬于輕量化材料的是（）。[單選題]*A、高強(qiáng)鋼B、鎂合金C、鋁合金D、鑄鐵√82、為達(dá)到新能源汽車輕量化，下列屬于汽車輕量化的材料是（）。[單選題]*A、高強(qiáng)度鋼B、鎂合金C、碳纖維復(fù)合材料D、以上都對(duì)√83、在我國(guó)汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程十分迅猛，那么為什么要推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展。（）[單選題]*A、價(jià)格便宜B、油耗低C、環(huán)保和節(jié)能的需要√D、以上都不對(duì)84、下列不屬于汽車輕量化的意義的是。（）[單選題]*A、整車減重B、尾氣排放減少C、燃油經(jīng)濟(jì)性提升D、讓汽車更加便宜實(shí)現(xiàn)平民化√85、下列不屬于汽車輕量化制造工藝創(chuàng)新的是（）。[單選題]*A、純機(jī)械制造√B、液壓成型C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型86、下列描述汽車輕量化制作工藝創(chuàng)新錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、液壓成型B、機(jī)械加工√C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型87、汽車輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及