地鐵運營中的法律問題及風險防范(詳解版)

地鐵運營中的相關(guān)法律問題及風險防范

2016年7月2021/5/91目錄一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述二、客傷案件的法律風險防范四、廣告媒體資源運營的法律風險防范三、票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/92一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述2021/5/93一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述地鐵公司在我國法律體系中的定位？1.1地鐵視為高速軌道運輸工具，地鐵公司被認定為從事高度危險作業(yè)的經(jīng)營者，承擔無過錯責任。1.2地鐵公司是客運合同的承運人。1.3地鐵公司是公共場所的管理人。1.1高度危險作業(yè)經(jīng)營者的無過錯責任—《民法通則》規(guī)定第123條規(guī)定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任?！薄肚謾?quán)責任法》第69條規(guī)定：“從事高度危險作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任?！钡?3條規(guī)定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運輸工具造成他人損害的，經(jīng)營者應(yīng)當承擔侵權(quán)責任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔責任。被侵權(quán)人對損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營者的責任?！?021/5/94一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述1.1客運合同承運人的義務(wù)①告知義務(wù)②按客票載明時間和班次運輸旅客的義務(wù)③運輸過程中的救助義務(wù)④安全運送義務(wù)應(yīng)當向乘客及時告知有關(guān)不能正常運輸?shù)闹匾掠珊桶踩\輸應(yīng)當注意的事項。客票是證明旅客運輸合同有效成立的書面憑證。如承運人未按客票載明的時間和班次進行運輸，旅客有權(quán)要求安排改乘其他班次、變更運輸路線以到達目的地或者退票。承運人在運輸過程中，如果承運人對患有急病、分娩、遇險的旅客不予救助，因其不作為可被要求承擔民事責任。運輸合同生效后，承運人負有將旅客安全送達目的地的義務(wù)，即在運輸中承運人應(yīng)保證旅客的人身安全。對旅客在運輸過程中的傷亡，承運人應(yīng)承擔損害賠償責任。2021/5/95一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述告知義務(wù)包括哪些？2021/5/96一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述安全運送義務(wù)？傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。除外情形有票乘客？承運人對旅客傷亡的賠償責任及其免責事由的適用，不僅限于正常購票乘車的旅客，也適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)乘運人許可搭乘的無票旅客。無票乘客？對于無票乘車又未經(jīng)承運人許可的人員的傷亡，因沒有合法有效的合同關(guān)系存在，承運人不承擔違約的賠償責任。運輸過程？對于運輸合同糾紛，承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，運輸過程為自乘客刷卡投幣進入地鐵站到乘客刷卡投幣離開地鐵站的整個過程。2021/5/97一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述1.3公共場所的管理人義務(wù)區(qū)域范圍？安全保障義務(wù)？直接責任？補充責任？公共場所主要是地鐵車站范圍內(nèi)，包括地下通道，進出站口等。以積極行為的方式盡力保障具有一定關(guān)系的當事人的人身和財產(chǎn)安全的義務(wù)。即危險預防義務(wù)、危險消除義務(wù)和發(fā)生損害后的救助義務(wù)。在沒有第三人行為介入的情況下，公共場所的管理人違反安全保障義務(wù)致他人遭受損害的，承擔直接責任，由其自身承擔損害賠償責任。在有第三人侵權(quán)行為介入的情況下，公共場所的管理人承擔相應(yīng)的補充責任，即在其安全保障能力和過錯程度范圍內(nèi)承擔責任。2021/5/98一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述以侵害的客體對象為基準以事故糾紛產(chǎn)生的相對人為基準以事故糾紛發(fā)生原因為基準以受害人向致害方主張權(quán)利申請賠償依據(jù)為基準分為人身損害事故糾紛和財產(chǎn)損害事故糾紛可以分為乘客損害事故和非乘客損害事故可以分為人為因素發(fā)生的事故和設(shè)施、設(shè)備等非人為因素發(fā)生的事故，以及因自然災(zāi)害等不可抗力原因發(fā)生的事故。分為旅客運輸合同糾紛和人身損害賠償糾紛（包括高度危險責任糾紛和違反安全保障義務(wù)責任糾紛）地鐵運營過程中易發(fā)生的案件糾紛種類2021/5/99一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述地鐵事故糾紛發(fā)生的常見原因人多擁擠不慎落入和故意跳入軌道因第三人原因?qū)е碌罔F乘客人身損害（如乘客互毆）因工作人員處理措施不得當而引發(fā)的事故因與地鐵運營有關(guān)的機械設(shè)備、設(shè)施故障引發(fā)的事故因未盡到安全保障義務(wù)而發(fā)生事故多種因素共同作用而發(fā)生的事故2021/5/910一、地鐵運營過程中的相關(guān)法律問題概述事故情形某市地鐵出口的上行扶梯運行至1/3處后，突然停頓后逆行，造成當時使用扶梯的4名乘客全部受傷。一名乘客在某市地鐵站趕乘地鐵上班過程中，看到地鐵進站后緊走了幾步，突然腳底一滑摔倒在地，隨后她發(fā)現(xiàn)腳下是大片灑落的豆?jié){。經(jīng)醫(yī)院診斷為左腿髕骨粉碎性骨折，構(gòu)成十級傷殘。該事故中，地鐵公司作為運營管理單位，沒有及時清理灑落的豆?jié){，沒有維持秩序的工作人員，也沒有警告牌提示危險，未盡到安全保障義務(wù)，對此次事故負有責任。某市地鐵站臺上，一名男性乘客在上車時被夾在屏蔽門和列車門之間，列車啟動后，該乘客被擠壓墜落隧道不幸身亡。該案件中涉及乘客、地鐵公司、與屏蔽門廠家三方可能均有責任。2021/5/911一般的乘客人身損害案件—《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件的司法解釋》第十二條“鐵路旅客運送期間發(fā)生旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運輸企業(yè)承擔違約責任的，人民法院應(yīng)當依照《中華人民共和國合同法》第二百九十條、第三百零一條、第三百零二條等規(guī)定，確定鐵路運輸企業(yè)是否承擔責任及責任的大??；賠償權(quán)利人要求鐵路運輸企業(yè)承擔侵權(quán)賠償責任的，人民法院應(yīng)當依照有關(guān)侵權(quán)責任的法律規(guī)定，確定鐵路運輸企業(yè)是否承擔賠償責任及責任的大小?！卑凑铡逗贤ā返?22條的規(guī)定，因當事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔違約責任或者依照其他法律要求其承擔侵權(quán)責任。地鐵案件處理中適用法律問題—《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件的司法解釋》第十三條“鐵路旅客運送期間因第三人侵權(quán)造成旅客人身損害的，由實施侵權(quán)行為的第三人承擔賠償責任。鐵路運輸企業(yè)有過錯的，應(yīng)當在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔相應(yīng)的補充賠償責任。鐵路運輸企業(yè)承擔賠償責任后，有權(quán)向第三人追償。車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運輸企業(yè)先予賠償?shù)?，人民法院?yīng)當予以支持。鐵路運輸企業(yè)賠付后，有權(quán)向第三人追償。”2021/5/912因未盡安全保障義務(wù)而造成損害的案件—《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條“從事住宿、餐飲、娛樂等經(jīng)營活動或者其他社會活動的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度范圍內(nèi)的安全保障義務(wù)致使他人遭受人身損害，賠償權(quán)利人請求其承擔相應(yīng)賠償責任的，人民法院應(yīng)予支持。因第三人侵權(quán)導致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的，由實施侵權(quán)行為的第三人承擔賠償責任。安全保障義務(wù)人有過錯的，應(yīng)當在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔相應(yīng)的補充賠償責任。安全保障義務(wù)人承擔責任后，可以向第三人追償。賠償權(quán)利人起訴安全保障義務(wù)人的，應(yīng)當將第三人作為共同被告，但第三人不能確定的除外?！肚謾?quán)責任法》第三十七條“賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔侵權(quán)責任；管理人或者組織者未盡到安全保障義務(wù)的，承擔相應(yīng)的補充責任?！钡罔F案件處理中適用法律問題2021/5/913明顯可以適用高度危險責任處理的案件—《侵權(quán)責任法》第七十三條“從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運輸工具造成他人損害的，經(jīng)營者應(yīng)當承擔侵權(quán)責任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔責任。被侵權(quán)人對損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營者的責任。”—《民法通則》第一百二十三條“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任?！钡罔F案件處理中適用法律問題2021/5/914二、客傷案件的法律風險防范2021/5/915二、客傷案件的法律風險防范相關(guān)的法律規(guī)定《侵權(quán)責任法》第三十七條規(guī)定：“賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任?！边`反安全保障義務(wù)的侵權(quán)糾紛（生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛）《合同法》第二百九十條規(guī)定：“承運人應(yīng)當在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。”第三百零二條規(guī)定：“承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。違反安全承運義務(wù)的違約糾紛（運輸合同）2021/5/916二、客傷案件的法律風險防范在客傷案件中，既符合地鐵公司未履行安全保障義務(wù)的侵權(quán)構(gòu)成要件，又符合地鐵公司違反安全承運義務(wù)的違約要件，屬于請求權(quán)競合。客傷案件中，只有乘客受傷的事實，但既符合侵權(quán)的構(gòu)成要件，又符合違約的構(gòu)成要件，在訴訟中具體案由由原告按照最有利自己的原則確定。法律責任類型2021/5/917二、客傷案件的法律風險防范客傷案件的舉證責任侵權(quán)案由情形下的舉證責任違約案由情形下的舉證責任乘客需按照侵權(quán)行為的構(gòu)成要件，證明地鐵公司行為違法（沒有履行安全保障義務(wù)）、損害事實（客傷的事實）、因果關(guān)系（地鐵公司沒有履行安全保障義務(wù)導致客傷）、主觀過錯。地鐵公司必須證明已經(jīng)盡到了安全保障義務(wù)，以及乘客具有過錯，如乘客在地鐵站內(nèi)違反基本乘坐安全守則，任意跑動、沖門、乘坐扶梯未扶扶手等。乘客需證明乘坐了地鐵，在地鐵站內(nèi)受傷即可，和侵權(quán)糾紛相比，責任較輕。地鐵公司需證明是由乘客自身健康原因造成的，如乘客自身患病導致在地鐵站內(nèi)暈倒或發(fā)生其他突發(fā)疾??；以及乘客故意、重大過失造成。2021/5/918二、客傷案件的法律風險防范視頻監(jiān)控的重要性因地鐵站內(nèi)已經(jīng)張貼警示標志、播放安全錄音，地鐵公司在一定程度上已經(jīng)履行了安全保障義務(wù)，但是個案情況下，還應(yīng)該看是否有過錯。不論是侵權(quán)之訴還是違約之訴，對大部分案件來說，視頻監(jiān)控能夠較為完整地反映出事發(fā)現(xiàn)場情況，分清責任。在實際訴訟過程中，從客觀上來講，因乘客實際上難以提供事發(fā)現(xiàn)場的情況，法院對監(jiān)控錄像較為重視，若地鐵公司不能提供，則法院極有可能根據(jù)乘客提交的表面證據(jù)進行推論，從而作出對地鐵公司不利的判決結(jié)果。2021/5/919二、客傷案件的法律風險防范正面案例反面案例黎某案。因有視頻資料，清晰的反映出黎潤娣從電動扶梯上下來時看到列車進站，為了能夠趕上該趟列車，和其女兒一起沖門。并在沖門過程中，跑步拐彎時摔倒，因此法院認定黎某某自行承擔全部責任。何某案。何某稱人多擁擠，關(guān)門太快，導致何某被門夾住，何某掰開車門后退出車廂。但因沒有視頻資料，導致無法反映當時客流情況，何某究竟如何被門夾傷也不得而知。法院因此不予認定何某沖門導致受傷，從而判決地鐵公司承擔部分責任。陳某持大件物品乘坐電動扶梯，導致摔傷。因無視頻資料，導致雙方對陳某所持物品大小以及是否緊握扶手、如何摔倒產(chǎn)生爭議。法院后推定陳某未緊握扶手，但無法查清受傷經(jīng)過，以客流量較大地鐵公司未采取更加謹慎的措施進行應(yīng)對，判決地鐵公司承擔部分責任。2021/5/920二、客傷案件的法律風險防范客傷案件的賠償范圍醫(yī)療費誤工費營養(yǎng)費殘疾賠償金交通費護理費住院伙食補助費住宿費死亡賠償金精神損失費2021/5/921屬于乘客的責任屬于地鐵公司的責任（1）不顧自身安全，在地鐵站內(nèi)隨意跑動；（2）不顧安全警示標志，沖門被門夾傷；（3）不顧安全警示標志，乘坐電動扶梯，發(fā)生摔傷；（4）攜帶大件物品，違反基本安全注意義務(wù)；（5）其他可以歸結(jié)于乘客違反基本安全守則的原因。（1）地面濕滑導致乘客摔傷；（2）客流量過大，未進行有效疏導，發(fā)生安全事故；（3）列車、電動扶梯以及其他地鐵站內(nèi)設(shè)備運行發(fā)生安全事故；（4）其他可以歸結(jié)于地鐵公司方面的原因。乘客和地鐵公司責任的區(qū)分2021/5/922應(yīng)在第一時間趕到事發(fā)現(xiàn)場，進行處理，傷情嚴重需要送院的，需立即聯(lián)系120；因乘客受傷的原因不同，如果不具備基本醫(yī)療知識，極有可能對乘客造成二次傷害，建議地鐵站內(nèi)配備懂得基本救助知識的工作人員；不論是乘客在地鐵站內(nèi)受傷還是乘客自身健康原因?qū)е聲炟?，地鐵公司均有義務(wù)扶助乘客；乘客在地鐵站內(nèi)受傷時的處理記錄事發(fā)經(jīng)過，乘客對事故發(fā)生是否有過錯，地鐵公司是否盡到了安全保障義務(wù)，以區(qū)分責任；保留監(jiān)控錄像。因現(xiàn)場取證并不一定能夠做到全面，同時也可能存在乘客不予配合的情況，因此對于較為嚴重的客傷案件，需立即調(diào)取并保存監(jiān)控錄像，避免日后被起訴而無法對事發(fā)經(jīng)過進行核實。2021/5/923因地鐵公司承擔的是補充責任，只在侵權(quán)人財產(chǎn)不足以賠償?shù)那闆r下承擔責任，在未經(jīng)審理并強制執(zhí)行時，難以確定侵權(quán)人的財產(chǎn)是否足以賠償，因此應(yīng)當引導乘客尋法律途徑解決。首先應(yīng)當報警，如果能現(xiàn)場確定侵權(quán)人，聯(lián)系地鐵公安進行控制，確定侵權(quán)人的身份及現(xiàn)場情況；如果不能確定侵權(quán)人，則應(yīng)該通過地鐵公安核實該人資料；第三方侵權(quán)后逃逸，乘客堅持向地鐵索賠的處理2021/5/924三、票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/925

法律對此并沒有規(guī)定，而應(yīng)從實際出發(fā)。我們認為：設(shè)置乘車次數(shù)的目的，是為了乘客乘車滿15次后，第16次給予優(yōu)惠，前15次均按照正常票價收費。而在這種情況下，乘客并未對本次乘車支付費用，因此可不計入搭乘次數(shù)。問題一：

應(yīng)急情況下，車票進閘后本次出閘不收取本次乘車費用，乘車次數(shù)是否記錄車票總的搭乘次數(shù)？

票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/926如上所述，在乘客已經(jīng)支付車費的情況下，應(yīng)該計入搭乘次數(shù)問題二：

BOM進行更新（如上次進站未正常出站，下次乘車無法進站，需要去票亭支付最低車程費，更新處理后方可進站），更新處理是否計入搭乘次數(shù)票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/927法律對此細節(jié)并沒有規(guī)定，可從附條件的民事法律行為進行理解。即乘客在三十日內(nèi)未來指定的地鐵站辦理的，即視為放棄權(quán)利，以后不得提出異議。但在給客戶回執(zhí)時，必須明確三十日不到指定車站辦理便不予退款，且地鐵公司應(yīng)當保留相關(guān)乘客簽收、列明三十日不行使即放棄權(quán)利的文件。問題三：乘客車票故障地鐵公司回收處理，并給乘客一份回執(zhí)，告知乘客辦理后起計三十日內(nèi)到車站辦理。但由于乘客自身原因超過期限未辦理，若不為乘客辦理退款是否存在法律問題？若辦理，但乘客對余值不滿，要求退回車票，但由于時間長該車票已經(jīng)被報廢處理了，若不退回車票是否有法律依據(jù)？票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/928根據(jù)《合同法》的相關(guān)規(guī)定，一般情況下下列車延誤屬于地鐵公司的違約行為，應(yīng)當向乘客支付違約金或賠償乘客因此受到的損失。但《合同法》第一百一十三條規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應(yīng)當預見到的因違反合同可能造成的損失”，地鐵公司無法預見到可能給乘客造成的損失，因此不予賠償，最多可對車費進行減免。如乘客堅持賠償，引導其通過法律程序解決。問題四：由于列車延誤乘客提出要求索賠的處理票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/929

《合同法》第二百九十四條規(guī)定：“旅客應(yīng)當持有效客票乘運。旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應(yīng)當補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款”，第二百九十五條規(guī)定：“旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，應(yīng)當在約定的時間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。逾期辦理的，承運人可以不退票款，并不再承擔運輸義務(wù)”，乘客持非本站購買的車票要求乘車，車站可以拒絕，但不能回收未過期的車票。問題五：乘客持非本站購買的車票要求乘車，但無法乘坐也不能退票，售票員是否可以回收乘客的車票（該票未過期），是否有依據(jù)票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/9301.告知義務(wù)--《合同法》第二百九十八條規(guī)定：“承運人應(yīng)當向旅客及時告知有關(guān)不能正常運輸?shù)闹匾掠珊桶踩\輸應(yīng)當注意的事項”。地鐵列車延誤時，應(yīng)履行及時告知的義務(wù)，包括但不限于通過車站廣播、列車廣播、書面告示、PIDS系統(tǒng)、手機短信、交通電臺、三色圖等途徑和方式進行了地鐵延誤應(yīng)急信息的發(fā)布，履行及時告知的義務(wù)。

2.退票義務(wù)。3.賠償責任

地鐵公司向受延誤的乘客賠償損失的具體范圍包括：（A）為抵達目的地而發(fā)生的改乘其他交通運輸工具的合理費用；（B）因無法在合理時間內(nèi)抵達目的地而返回始發(fā)地地鐵站，因此發(fā)生的地鐵購票款或改乘其他交通運輸工具的合理費用。

機票改簽費、誤車、誤工費等屬于地鐵公司不能預見到的損失，一般情況下無需賠償。問題六：地鐵公司對地鐵列車延誤應(yīng)承擔的法律責任票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/931乘客已經(jīng)以實際行動放棄了本次運輸，其不得主張退票。但地鐵公司應(yīng)當在乘客購票時，對此予以明示。問題七：乘客在入閘機驗票后沒進站，或購票后超過30分鐘后，要求退票，我們不予退票，是否有法律依據(jù)？票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/932若按照乘客購買時的約定，乘客仍有權(quán)利退舊磁卡車票的，地鐵公司應(yīng)當給予退票，不能以自身沒有設(shè)備可以處理而進行拒絕，否則即屬于違約行為。若實在無法處理，可和乘客協(xié)商進行一定的補償。問題八：乘客持舊磁卡車票要求車站給予退票，目前已沒有該設(shè)備可以處理，不退錢是否有法律依據(jù)？票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/933根據(jù)《合同法》的基本原則，任何一方未經(jīng)對方同意，均不能隨意變更合同。對于普通車票，在符合約定的情況下，地鐵公司應(yīng)當給予退票，否則即為違約。如果票面上進行明確約定了紀念票的性質(zhì)，“不可退換”，地鐵公司可不予辦理退票。問題九：乘客從地鐵公司購買了紀念票，地鐵公司不予辦理退款手續(xù)，是否有法律依據(jù)？票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/934本問題的實質(zhì)，是區(qū)分乘客還是地鐵公司對單程票具有所有權(quán)。如果乘客對單程票具有所有權(quán)，其自然有權(quán)拒絕地鐵公司的回收要求。但單程票上已經(jīng)明確標有“國有資產(chǎn)，出站回收”的字樣，視為地鐵公司和乘客對單程票的所有權(quán)進行了約定，所有權(quán)仍為地鐵公司所有，地鐵公司有權(quán)回收。問題十：乘客購買了單程票，因個人原因沒有使用，事后地鐵稱車票是地鐵的資源，要回收乘客手中單程票，但乘客拒絕，稱該車票乘客已花錢購買即是個人所有，即便是無效了，地鐵也不應(yīng)向乘客要回。請問地鐵回收這種情況從法律上講合法嗎？票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/935《合同法》第二百九十四條規(guī)定：“旅客應(yīng)當持有效客票乘運。旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應(yīng)當補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款。旅客不交付票款的，承運人可以拒絕運輸。”

遇有乘客逃票的情形下，地鐵公司可以主張要求乘客補票，必要情況下應(yīng)收集證據(jù)。

（一）需確定乘客主的身份資料（注：因羊城通不記名，若通過訴訟追索票款，則首先應(yīng)當確定乘客的身份資料）。

（二）完善視頻錄像及羊城通使用記錄之間的對應(yīng)刷卡時間

（三）確定乘客乘車區(qū)間

（四）確定乘客實際應(yīng)付票價。問題十一：乘客逃票應(yīng)承擔的法律責任票務(wù)相關(guān)問題的處理2021/5/936四、廣告媒體資源運營的法律風險防范2021/5/937（一）、新廣告法內(nèi)容介紹——核心原則

核心原則：真實性原則，不得有虛假廣告虛假廣告情形：商品或服務(wù)不存在；披露的信息與實際情況不符，且對購買行為有實質(zhì)性影響；使用虛構(gòu)、偽造或者無法驗證的信息作證明材料；虛構(gòu)效果；其他2021/5/938（二）新廣告法內(nèi)容介紹——主要看點

1．廣告內(nèi)容的限制（1）國旗、國歌、國徽，軍旗、軍歌、軍徽；（2）國家機關(guān)、國家機關(guān)工作人員的名義或者形象；（3）使用“國家級”、“最高級”、“最佳”等用語；（4）國家利益、國家秘密、社會公共利益、人身財產(chǎn)安全、個人隱私；（5）含有淫穢、色情、賭博、迷信、恐怖、暴力、民族、種族、宗教、性別歧視。僅僅只限于“國家級”、“最高級”、“最佳”等用語這三個詞嗎？外延與內(nèi)涵絕對化用語的規(guī)范問題

A.《關(guān)于上海世博會品牌贊助企業(yè)在宣傳中使用“指定”“唯一”等稱謂的答復意見》（工商廣字【2010】51號）——禁止使用指定、唯一等詞語

B.《關(guān)于停止發(fā)布含有亂批評、亂排序等內(nèi)容廣告的通知》

全國銷量第一”、“市場占有率第一”、“市場主導品牌”、“消費者首選品牌”、“中國公認名（品）牌”、“×××推薦產(chǎn)品（品牌）”、“×××認定”、“×××認可”、“×××展示”、“×××薈萃”、“×××指定”、各種滿意率、信任率以及某類商品、服務(wù)上榜企業(yè)等；2021/5/939C.《關(guān)于“頂級”兩字在廣告語中是否屬于“最高級”用于問題的答復》（工商廣字【1996】第380號）——“頂級”兩字是與上述用于含義相同的表示，屬于絕對化用語。

D.《關(guān)于“極品”兩字在廣告語中是否屬于“最高級”、“最佳”等用于問題的答復》（工商廣字【1997】第207號）——“極品”屬于絕對化用語

E.《關(guān)于立即停止發(fā)布含有“第一品牌”等內(nèi)容廣告的通知》（工商廣字【1997】第225號）——“第一品牌”等廣告語是與“最佳”含義相同的絕對化用語，無論其稱號以何種程序、形式產(chǎn)生，均不得再廣告中使用。相關(guān)類似的用語：國家級、世界級、最高級、最佳、最大、第一、唯一、首個、首選、最好、最大、精確、頂級、最高、最低、最、最具、最便宜、最新、最先進、最大程度、最新技術(shù)、最先進科學、國家級產(chǎn)品、填補國內(nèi)空白、絕對、最新、最先進、第一品牌、金牌、名牌、優(yōu)秀、最先、頂級、獨家、全網(wǎng)銷量第一、全球首發(fā)、全國首家、全網(wǎng)首發(fā)、世界領(lǐng)先、頂級工藝、最新科學、最新技術(shù)、最先進加工工藝、最時尚、極品、頂級、頂尖、終極、最受歡迎、王牌、銷量冠軍、第一(NO.1\Top1)、極致、永久、王牌、掌門人、領(lǐng)袖品牌、獨一無二、獨家、絕無僅有、前無古人、史無前例、萬能、100%有效等把握原則：1.客觀真實，不能夸大；2.僅表示商品或服務(wù)的時空事實狀態(tài)的陳述可以接受2021/5/940

2．不得貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者的商品或服務(wù)《廣告法》第十三條：廣告不得貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者的商品或者服務(wù)?！恫徽敻偁幏ā返谑臈l：經(jīng)營者不得捏造、散布虛偽事實，損害競爭對手的

商業(yè)信譽、商品聲譽。4．明星代言的連帶責任（1）取得代言人的書面同意：《廣告法》第三十三條：廣告主或者廣告經(jīng)營者在廣告中使用他人名義或者形象的，應(yīng)當事先取得其書面同意；使用無民事行為能力人、限制民事行為能力人的名義或者形象的，應(yīng)當事先取得其監(jiān)護人的書面同意。（2）代言人的責任：A.與廣告主承擔連帶責