新能源汽車電力電子技術(shù) 課件 項(xiàng)目五 新能源汽車控制器及傳感器檢測(cè)

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電力電子技術(shù)任務(wù)一磁電位置傳感器原理與檢測(cè)項(xiàng)目五新能源汽車控制器及傳感器檢測(cè)PowerElectronicsTechnologyforNewEnergyVehicles磁電式傳感器正常工作時(shí)無(wú)需外接電源，是利用磁電感應(yīng)來(lái)測(cè)量物體轉(zhuǎn)速的一種傳感器。在新能源汽車領(lǐng)域，用于測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，主要是依靠信號(hào)盤的鐵齒感應(yīng)線圈來(lái)產(chǎn)生輸出信號(hào)。該傳感器制造成本低，工作可靠，安裝方便，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和新能源汽車中都廣泛使用。假如你是一名新能源汽車維修工，你是如何檢測(cè)磁電位置傳感器的好壞呢？任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce學(xué)習(xí)目標(biāo)CourseObjectives能夠熟知位置傳感器的類型。能夠描述磁電式傳感器的基本概念。具備從多途徑的信息源中檢索專業(yè)知識(shí)的能力。具備檢測(cè)磁電式凸輪軸位置傳感器的能力。認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。新授NewTeaching01一、位置傳感器的類型（一）位置傳感器的類型電動(dòng)汽車位置傳感器主要應(yīng)用于汽車上，檢測(cè)被測(cè)對(duì)象的位置、角位移的變化情況，并把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給電控單元。位置傳感器一般安裝在電動(dòng)汽車電機(jī)內(nèi)部，起著測(cè)定轉(zhuǎn)自磁極位置從而為逆變器提供正確換向信息的重要作用。電磁式(旋轉(zhuǎn)變壓器)光電式(光電編碼器）磁敏式(霍爾位置傳感器）一、位置傳感器的類型（二）旋轉(zhuǎn)變壓器BRT按勵(lì)磁方式分，旋轉(zhuǎn)變壓器分BRT和BRX兩種。BRT是單相勵(lì)磁兩相輸出。簡(jiǎn)稱旋變,是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的信號(hào)元件。旋轉(zhuǎn)變壓器BRXBRX是雙相勵(lì)磁單相輸出。用戶往往選擇BRT型的旋變，因?yàn)樗子诮獯a。AB一、位置傳感器的類型（二）旋轉(zhuǎn)變壓器旋轉(zhuǎn)變壓器當(dāng)勵(lì)磁繞組以一定頻率的交流電壓勵(lì)磁時(shí)，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正余弦函數(shù)關(guān)系，或保持某一比例關(guān)系，或在一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)與轉(zhuǎn)角呈線性關(guān)系。旋轉(zhuǎn)變壓器輸入輸出波形圖如圖1所示。圖1旋轉(zhuǎn)變壓器輸入輸出波形圖一、位置傳感器的類型（三）光電編碼器圖2光電編碼器輸入輸出波形定義通過(guò)光電轉(zhuǎn)換將輸出軸上的機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。目前應(yīng)用最多的編碼器。光電編碼器是由光棚盤和光電檢測(cè)裝置組成。分類1.根據(jù)檢測(cè)原理,編碼器可分為光學(xué)式、磁式、感應(yīng)式和電容式。2.根據(jù)其刻度方法及信號(hào)輸出形式，可分為增量式、絕對(duì)式以及混合式三種。一、位置傳感器的類型（四）霍爾位置傳感器霍爾位置傳感器霍爾位置傳感器是一種磁傳感器，霍爾傳感器以霍爾效應(yīng)為其工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和它的附屬電路組成的集成傳感器。用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)及其變化，永磁同步電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁鐵，通過(guò)霍爾傳感器可檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)度，通常為開(kāi)關(guān)型霍爾傳感器。圖3霍爾位置傳感器輸入輸出波形二、磁電式傳感器的基本概念（一）磁電式傳感器的定義和原理配用電路較簡(jiǎn)單；零位及性能穩(wěn)定。優(yōu)點(diǎn)適合進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量。適用傳感器輸出功率較大，因而大大地簡(jiǎn)化了配用的二次儀表電路。特征利用電磁感應(yīng)原理，將輸入的運(yùn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)換成線圈中的感應(yīng)電勢(shì)輸出。定義直接將被測(cè)物體的機(jī)械能量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的無(wú)源傳感器，如圖左4所示。原理三、磁電式凸輪軸位置傳感器的基本概念（一）磁電式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及原理圖5磁電式凸輪軸位置傳感器安裝位置豐田K3-VE插電混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是三銷磁電式凸輪軸位置傳感器，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)進(jìn)氣凸輪軸前端。因?yàn)樵摍C(jī)型配備可變氣門系統(tǒng)，所以凸輪軸位置傳感器要進(jìn)行汽缸識(shí)別和檢測(cè)VVT-i提前角的值兩項(xiàng)功能。其安裝位置與結(jié)構(gòu)如圖5所示。原理：凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。如下右圖所示。三、磁電式凸輪軸位置傳感器的基本概念（二）磁電式凸輪軸位置傳感器的工作原理1號(hào)進(jìn)氣凸輪軸上的前端設(shè)置有三個(gè)正時(shí)銷，分別代表60°、180°、360°曲軸轉(zhuǎn)角，根據(jù)正時(shí)銷的輸出信號(hào)，ECU進(jìn)行實(shí)際凸輪軸位置的檢測(cè)和汽缸識(shí)別。凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，正時(shí)銷與凸輪轉(zhuǎn)角傳感器間氣隙發(fā)生變化，從而改變通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)角傳感器的磁通量，凸輪軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈產(chǎn)生3個(gè)脈沖，輸出波形如左圖所示。根據(jù)來(lái)自曲軸位置傳感器信號(hào),1號(hào)凸輪軸相位被檢測(cè)，根據(jù)這個(gè)相位，可變氣門正時(shí)控制器發(fā)揮作用。實(shí)訓(xùn)PracticalTraining02磁電式傳感器要求磁電式傳感器直接輸出感應(yīng)電勢(shì),且傳感器通常具有較高的靈敏度,所以一般不需要高增益放大器。磁電式傳感器是速度傳感器,若要獲取被測(cè)位移或加速度信號(hào),則需要配用積分或微分電路。任務(wù)實(shí)施(一)磁電式凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)任務(wù)實(shí)施(一)磁電式凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)1.電阻檢測(cè)冷態(tài)時(shí)（傳感器溫度為-10~50℃），凸輪軸位置傳感器電阻為835~1400Ω；熱態(tài)時(shí)（傳感器溫度為50~100℃），凸輪軸位置傳感器電阻為1060~1645Ω。2.解碼器檢查利用DS-21診斷測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，如果凸輪軸位置傳感器損壞或相關(guān)線路出現(xiàn)故障，會(huì)出現(xiàn)故障代碼P0340或閃碼14，其原因可能有凸輪軸位置傳感器故障、凸輪軸位置傳感器線路開(kāi)路或短路，或者ECU故障。3.示波器檢測(cè)連接示波器，其輸出波形應(yīng)與圖6相同。圖5-1-8磁電式傳感器測(cè)量電路方框圖感謝聆聽(tīng)THANKYOU新能源汽車

電力電子技術(shù)任務(wù)二霍爾傳感器原理與檢測(cè)項(xiàng)目五新能源汽車控制器及傳感器檢測(cè)PowerElectronicsTechnologyforNewEnergyVehicles隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是新能源汽車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)接觸式傳感器的局限性越來(lái)越明顯。霍爾傳感器具備與被測(cè)對(duì)象無(wú)接觸的優(yōu)點(diǎn)，所以新能源汽車逐漸使用霍爾傳感器來(lái)取代傳統(tǒng)接觸式傳感器。本任務(wù)通過(guò)檢測(cè)霍爾傳感器，學(xué)習(xí)霍爾傳感器的基本原理并通過(guò)規(guī)范的操作，養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce學(xué)習(xí)目標(biāo)CourseObjectives能夠描述霍爾傳感器的定義。能夠描述霍爾傳感器的工作原理。能夠熟知霍爾傳感器的類型。具備檢測(cè)霍爾電流傳感器的能力。認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)。安全生產(chǎn)，文明施工。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。新授NewTeaching01一、霍爾傳感器的定義定義霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器。霍爾效應(yīng)霍爾效應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種，是霍爾于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。應(yīng)用霍爾效應(yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法。通過(guò)霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的霍爾系數(shù)，能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)。

圖1霍爾傳感器二、霍爾傳感器的工作原理（一）位置傳感器的類型1-霍爾半導(dǎo)體元件2-永久磁鐵3-擋隔磁力線的葉片圖2霍爾效應(yīng)傳感器結(jié)構(gòu)二、霍爾傳感器的工作原理霍爾電壓磁場(chǎng)中有一個(gè)霍爾半導(dǎo)體片，恒定電流I從A到B通過(guò)該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過(guò)霍爾半導(dǎo)體時(shí)向一側(cè)偏移，使該片在CD方向上產(chǎn)生電位差。方法用一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪作為控制磁通量的開(kāi)關(guān)，當(dāng)葉輪葉片處于磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時(shí)，磁場(chǎng)偏離集成片，霍爾電壓消失。應(yīng)用霍爾集成電路片用于點(diǎn)火正時(shí)傳感器。檢測(cè)轉(zhuǎn)速低的運(yùn)轉(zhuǎn)情況?；魻栯妷宏P(guān)系霍爾電壓隨磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化而變化，磁場(chǎng)越強(qiáng)，電壓越高，磁場(chǎng)越弱，電壓越低，霍爾電壓值很小，通常只有幾個(gè)毫伏，但經(jīng)集成電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強(qiáng)的信號(hào)。工作原理三、霍爾傳感器的類型霍爾傳感器的類型開(kāi)關(guān)型霍爾傳感器開(kāi)關(guān)型霍爾傳感器鎖鍵型霍爾傳感器線型霍爾傳感器開(kāi)環(huán)式電流傳感器閉環(huán)式電流傳感器三、霍爾傳感器的類型開(kāi)關(guān)型霍爾傳感器其中BNP為工作點(diǎn)“開(kāi)”的磁感應(yīng)強(qiáng)度，BRP為釋放點(diǎn)“關(guān)”的磁感應(yīng)強(qiáng)度。當(dāng)外加的磁感應(yīng)強(qiáng)度超過(guò)動(dòng)作點(diǎn)BNP時(shí)，傳感器輸出低電平，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度降到動(dòng)作點(diǎn)BNP以下時(shí)，傳感器輸出電平不變，一直要降到釋放點(diǎn)BRP時(shí)，傳感器才由低電平躍變?yōu)楦唠娖健NP與BRP之間的滯后使開(kāi)關(guān)動(dòng)作更為可靠。圖3正反向電壓波形圖三、霍爾傳感器的類型鎖鍵型霍爾傳感器當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度超過(guò)動(dòng)作點(diǎn)Bnp時(shí)，傳感器輸出由高電平躍變?yōu)榈碗娖?，而在外磁?chǎng)撤消后，其輸出狀態(tài)保持不變（即鎖存狀態(tài)），必須施加反向磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到BRP時(shí)，才能使電平產(chǎn)生變化。圖4正反向電壓波形圖二、線性型霍爾傳感器（二）旋轉(zhuǎn)變壓器線性霍爾傳感器用于交直流電流和電壓測(cè)量?；魻栐?、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。線性型霍爾傳感器閉環(huán)式霍爾傳感器閉環(huán)式霍爾傳感器又稱為零磁通霍爾傳感器。AB二、線性型霍爾傳感器電壓和外加磁場(chǎng)的關(guān)系輸出電壓與外加磁場(chǎng)強(qiáng)度呈線性關(guān)系，如圖5所示，可見(jiàn)，在B1～B2的磁感應(yīng)強(qiáng)度范圍內(nèi)有較好的線性度，磁感應(yīng)強(qiáng)度超出此范圍時(shí)則呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。圖5電壓域的變化二、線性型霍爾傳感器圖6霍爾電流傳感器工作原理開(kāi)環(huán)式電流傳感器由于通電螺線管內(nèi)部存在磁場(chǎng)，其大小與導(dǎo)線中的電流成正比，故可以利用霍爾傳感器測(cè)量出磁場(chǎng)，從而確定導(dǎo)線中電流的大小。利用這一原理可以設(shè)計(jì)制成霍爾電流傳感器。優(yōu)點(diǎn)不與被測(cè)電路發(fā)生電接觸，不影響被測(cè)電路，不消耗被測(cè)電源的功率，特別適合于大電流傳感。工作原理標(biāo)準(zhǔn)圓環(huán)鐵芯有一個(gè)缺口，將霍爾傳感器插入缺口中，圓環(huán)上繞有線圈，當(dāng)電流通過(guò)線圈時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)，則霍爾傳感器有信號(hào)輸出。二、線性型霍爾傳感器閉環(huán)式電流傳感器磁平衡式電流傳感器也叫霍爾閉環(huán)電流傳感器，也稱補(bǔ)償式傳感器，即主回路被測(cè)電流Ip在聚磁環(huán)處所產(chǎn)生的磁場(chǎng)通過(guò)一個(gè)次級(jí)線圈，電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)償，從而使霍爾器件處于檢測(cè)零磁通的工作狀態(tài)。實(shí)訓(xùn)PracticalTraining02任務(wù)實(shí)施(一)霍爾電流傳感器的檢測(cè)霍爾電流傳感器的定義霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理，根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，從霍爾元件的控制電流端通入電流Ic，并在霍爾元件平面的法線方向上施加磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)，那么在垂直于電流和磁場(chǎng)方向（即霍爾輸出端之間），將產(chǎn)生一個(gè)電勢(shì)VH，稱其為霍爾電勢(shì)，其大小正比于控制電流I，與磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積。即有VH=KHICB，式中：K為霍爾系數(shù)，由霍爾元件的材料決定；Ic為控制電流；B為磁感應(yīng)強(qiáng)度；VH為霍爾電勢(shì)。任務(wù)實(shí)施(一)霍爾電流傳感器的檢測(cè)霍爾電流傳感器的基本原理開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器由磁芯、霍爾元件和放大電路構(gòu)成，磁芯有一開(kāi)口氣隙，霍爾元件放置于氣隙處。當(dāng)原邊導(dǎo)體流過(guò)電流時(shí)，在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)強(qiáng)度與電流大小成正比的磁場(chǎng)，磁芯將磁力線集聚至氣隙處，霍爾元件輸出與氣隙處磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比的電壓信號(hào)，放大電路將該信號(hào)放大輸出相應(yīng)的電壓信號(hào)，也有部分傳感器為了增強(qiáng)電磁兼容性，變換為電流信號(hào)輸出。任務(wù)實(shí)施(一)霍爾電流傳感器的檢測(cè)01霍爾電流傳感器是按照霍爾效應(yīng)原理制成，對(duì)安培定律加以應(yīng)用，即在載流導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一正比于該電流的磁場(chǎng)，而霍爾器件則用來(lái)測(cè)量這一磁場(chǎng)。因此，使電流的非接觸測(cè)量成為可能。02通過(guò)測(cè)量霍爾電勢(shì)的大小間接測(cè)量載流導(dǎo)體電流的大小。因此，電流傳感器經(jīng)過(guò)了電－磁－電的絕緣隔離轉(zhuǎn)換?；驹砘魻柶骷且环N采用半導(dǎo)體材料制成的磁電轉(zhuǎn)換器件。如果在輸入端通入控制電流IC，當(dāng)有一磁場(chǎng)B穿過(guò)該器件感磁面，則在輸出端出現(xiàn)霍爾電勢(shì)VH。霍爾電勢(shì)VH的大小與控制電流IC和磁通密度B的乘積成正比，即：VH=KHICBsinθ。任務(wù)實(shí)施(一)霍爾電流傳感器的檢測(cè)步驟1霍爾傳感器臺(tái)架外觀檢查。步驟2當(dāng)未按霍爾位置傳感器臺(tái)架的電源開(kāi)關(guān)時(shí)，使用萬(wàn)用表測(cè)量霍爾正極與負(fù)極檢測(cè)端口之間的電壓為15.12V，如圖7所示。圖7

測(cè)量正極與負(fù)極檢測(cè)端口的電壓任務(wù)實(shí)施(一)霍爾電流傳感器的檢測(cè)步驟3當(dāng)未按霍爾位置傳感器臺(tái)架的電源開(kāi)關(guān)時(shí)，使用萬(wàn)用表測(cè)量霍爾負(fù)極與負(fù)極檢測(cè)端口之間的電壓為－15.22V，如圖8所示。步驟4當(dāng)未按霍爾位置傳感器臺(tái)架的電源開(kāi)關(guān)時(shí)，使用萬(wàn)用表測(cè)量霍爾負(fù)極與霍爾負(fù)極之間的電壓為－30V。圖8

測(cè)量正極與負(fù)極檢測(cè)端口的電壓任務(wù)實(shí)施(一)霍爾電流傳感器的檢測(cè)步驟5當(dāng)未按霍爾位置傳感器臺(tái)架的電源開(kāi)關(guān)時(shí)，使用萬(wàn)用表測(cè)量霍爾信號(hào)端口與負(fù)極檢測(cè)端口之間的電壓為0.005V，如圖9所示。步驟6當(dāng)按下霍爾位置傳感器臺(tái)架的電源開(kāi)關(guān)時(shí)，使用萬(wàn)用表測(cè)量霍爾信號(hào)端口與負(fù)極檢測(cè)端口之間的電壓為0.537V，如圖10所示。圖9

測(cè)量正極與負(fù)極檢測(cè)端口的電壓

圖10測(cè)量信號(hào)端口與負(fù)極檢測(cè)端口的電壓感謝聆聽(tīng)THANKYOU新能源汽車

電力電子技術(shù)任務(wù)三熱敏電阻原理與檢測(cè)項(xiàng)目五新能源汽車控制器及傳感器檢測(cè)PowerElectronicsTechnologyforNewEnergyVehicles以新能源領(lǐng)域?yàn)槔琋TC（NegativeTemperatureCoefficient，負(fù)溫度系數(shù)）熱敏電阻在新能源汽車中應(yīng)用廣泛（例如用于檢測(cè)電池溫度），其焊接位置易遭受冷凝水和濕氣的腐蝕，影響熱敏電阻（NTC）的正常工作。任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce學(xué)習(xí)目標(biāo)CourseObjectives能夠描述熱敏電阻器的定義。能夠熟知熱敏電阻器的參數(shù)。能夠描述熱敏電阻的主要特點(diǎn)。能夠熟知熱敏電阻的工作原理。具備檢測(cè)熱敏電阻的能力。與小組成員、同學(xué)之間能合作交流，協(xié)調(diào)工作。積極主動(dòng)與小組成員交流、討論學(xué)習(xí)成果，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完成自我提升。新授NewTeaching01一、熱敏電阻的定義定義熱敏電阻是敏感元件的一類，屬于半導(dǎo)體器件。分類按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC），如圖1所示。典型特點(diǎn)對(duì)溫度敏感，不同的溫度下表現(xiàn)出不同的電阻值。正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）在溫度越高時(shí)電阻值越大，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）在溫度越高時(shí)電阻值越低。

圖1霍爾傳感器二、熱敏電阻的參數(shù)零功率電阻，是指在某一溫度下測(cè)量PTC熱敏電阻值時(shí)，加在PTC熱敏電阻上的功耗極低，低到因其功耗引起的PTC熱敏電阻的阻值變化可以忽略不計(jì)。額定零功率電阻指環(huán)境溫度25℃條件下測(cè)得的零功率電阻值。1.額定零功率電阻（R25）二、熱敏電阻的參數(shù)對(duì)于PTC熱敏電阻的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，電阻值開(kāi)始陡峭地增高時(shí)的溫度是重要的，我們將其定義為居里溫度。居里溫度對(duì)應(yīng)的PTC熱敏電阻的電阻RTc=2*Rmin。2.居里溫度（Tc）3.PTC熱敏電阻的溫度系數(shù)溫度變化導(dǎo)致的電阻的相對(duì)變化。溫度系數(shù)越大，PTC熱敏電阻對(duì)溫度變化的反應(yīng)越靈敏。α=(lgR2-lgR1)/lge(T2-T1)4.額定電壓在最大工作電壓Vmax以下的供電電壓。通常Vmax=VN+15[%]二、熱敏電阻的參數(shù)5.擊穿電壓01PTC熱敏電阻最高的電壓承受能力。PTC熱敏電阻在擊穿電壓以上時(shí)將會(huì)擊穿失效。6.表面溫度02當(dāng)PTC熱敏電阻在規(guī)定的電壓下并且與周圍環(huán)境間處于熱平衡狀態(tài)已達(dá)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，PTC熱敏電阻表面的溫度。7.動(dòng)作電流03流過(guò)PTC熱敏電阻的電流，足以使PTC熱敏電阻自熱溫升超過(guò)居里溫度，這樣的電流稱為動(dòng)作電流。動(dòng)作電流的最小值稱為最小動(dòng)作電流。二、熱敏電阻的參數(shù)流過(guò)PTC熱敏電阻的電流，不足以使PTC熱敏電阻自熱溫升超過(guò)居里溫度，這樣的電流稱為不動(dòng)作電流。不動(dòng)作電流的最大值稱為最大不動(dòng)作電流。8.不動(dòng)作電流三、熱敏電阻的主要特點(diǎn)01靈敏度較高02工作溫度范圍寬03體積小熱敏電阻的溫度系數(shù)要比金屬大10～100倍以上，能檢測(cè)出10℃～6℃的溫度變化；熱敏電阻的常溫器件適用于-55℃～315℃，高溫器件適用溫度高于315℃，低溫器件適用于-273℃～-55℃；熱敏電阻的能夠測(cè)量其他溫度計(jì)無(wú)法測(cè)量的空隙、腔體及生物體內(nèi)血管的溫度；三、熱敏電阻的主要特點(diǎn)04使用方便05易加工、可批量生產(chǎn)06穩(wěn)定性好和過(guò)載能力強(qiáng)熱敏電阻的電阻值可在0.1kΩ～100kΩ間任意選擇。熱敏電阻易加工成復(fù)雜的形狀，可大批量生產(chǎn)。熱敏電阻的的穩(wěn)定性好、過(guò)載能力強(qiáng)。四、熱敏電阻的工作原理熱敏電阻-溫度特性熱敏電阻動(dòng)作后，電路中電流有了大幅度的降低，圖中t為熱敏電阻的動(dòng)作時(shí)間。由于高分子PTC熱敏電阻的可設(shè)計(jì)性好，可通過(guò)改變自身的開(kāi)關(guān)溫度（ts）來(lái)調(diào)節(jié)其對(duì)溫度的敏