城市軌道交通客運(yùn)組織-車站客流組織

二、車站客流組織1.正?？土鹘M織（1）乘車乘客經(jīng)出入口→購(gòu)票→進(jìn)閘機(jī)→扶（樓）梯→站臺(tái)候車乘車（2）下車乘客下車后→扶（樓）梯→出閘機(jī)→各出入口離站（3）中轉(zhuǎn)換乘始乘站→換乘站→扶（樓）梯→換乘站→終點(diǎn)站下車離站根據(jù)車站周邊環(huán)境車站換乘布局、車站環(huán)境、客流組成特點(diǎn)尋找大客流規(guī)律面對(duì)如此客運(yùn)壓力你會(huì)怎樣做？制定客流組織方式，并進(jìn)行培訓(xùn)、演練。2.車站大客流組織車站周邊環(huán)境客流組成珠江新城CBD、換乘車站白領(lǐng)、換乘客流工作日上下班高峰期早高峰進(jìn)站大客流，晚高峰出站大客流的“鐘擺式”客流車站客流受場(chǎng)館進(jìn)場(chǎng)/散場(chǎng)影響。形成大客流時(shí)間短。居民區(qū)員村城市居民滘口客運(yùn)站形成同火車、汽車班次規(guī)律相同的“潮汐”大客流旅客黃村奧林匹克體育中心觀眾旅游景點(diǎn)節(jié)假日早上的出站高峰，下午的進(jìn)站高峰游客客流規(guī)律尋找客流規(guī)律限流2.車站大客流組織（1）增加列車運(yùn)能（2）增加售檢票能力（3）采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施（4）控制或關(guān)閉出入口，限制進(jìn)站客流2.車站大客流組織三級(jí)客流控制站臺(tái)客流控制站廳與站臺(tái)的樓梯口付費(fèi)區(qū)客流控制入閘機(jī)處非付費(fèi)區(qū)客流控制車站出入口處三級(jí)1、在站廳與站臺(tái)的樓梯/扶梯連接處設(shè)置控制點(diǎn)；2、改變扶梯走向；3、引導(dǎo)乘客走樓梯；4、根據(jù)車站布局及地理位置在付費(fèi)區(qū)空曠處設(shè)置S形線路等根據(jù)車站實(shí)際客流情況靈活選擇二級(jí)一級(jí)1、關(guān)閉進(jìn)閘機(jī)限流。2、在進(jìn)閘機(jī)口設(shè)置鐵馬等分批進(jìn)閘。3、在非付費(fèi)區(qū)設(shè)置回形線路等。1、在出入口用鐵馬等備品限制乘客進(jìn)站；2、在出入口外設(shè)置回形線路等。三級(jí)客流控制方法123啟動(dòng)流程

滿足本站客流組織預(yù)案啟動(dòng)條件后，由車站值班站長(zhǎng)決定實(shí)施，并通報(bào)控制中心、中心站長(zhǎng)，請(qǐng)求本站協(xié)警協(xié)助。減緩乘客到達(dá)站臺(tái)速度減少站臺(tái)乘客數(shù)量1、在站廳與站臺(tái)的樓梯/扶梯連接處設(shè)置控制點(diǎn)；2、改變扶梯走向；3、引導(dǎo)乘客走樓梯；4、根據(jù)車站布局及地理位置在付費(fèi)區(qū)空曠處設(shè)置S形線路等。主要目的主要措施一級(jí)客流控制123啟動(dòng)流程主要目的主要措施

滿足本站客流組織預(yù)案啟動(dòng)條件后，由車站值班站長(zhǎng)決定實(shí)施，并通報(bào)控制中心、中心站長(zhǎng)，請(qǐng)求本站保安的協(xié)助。減緩乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)速度減少付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量。1、關(guān)閉進(jìn)閘機(jī)限流。2、在進(jìn)閘機(jī)口設(shè)置鐵馬等分批進(jìn)閘。3、在非付費(fèi)區(qū)設(shè)置回形線路等。二級(jí)客流控制123啟動(dòng)流程主要目的主要措施

滿足本站客流組織預(yù)案啟動(dòng)條件后，由中心站長(zhǎng)決定實(shí)施，并通報(bào)控制中心，請(qǐng)求公安的協(xié)助。減緩乘客進(jìn)入車站速度減少車站乘客數(shù)量。1、在出入口用鐵馬等備品限制乘客進(jìn)站；2、在出入口外設(shè)置回形線路等。三級(jí)客流控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）

控制點(diǎn)放行前先做安全宣傳，逐漸解除攔截，避免通行客流擁擠，造成安全事件。扶梯客流控制點(diǎn)的選取應(yīng)距扶梯/樓梯口應(yīng)有2米以上緩沖空間，控制口寬度不得大于扶梯/樓梯口寬度。在特別擁擠的扶梯/樓梯口應(yīng)安排人員引導(dǎo)乘客有序進(jìn)入，以防止乘客被擠傷，并方便協(xié)助乘客進(jìn)入扶梯/樓梯?？刂泣c(diǎn)的鐵馬使用扎帶固定，應(yīng)遵循“漸進(jìn)縮小”原則，擺成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有條件及必要時(shí)應(yīng)設(shè)置多道控制點(diǎn)以減少?zèng)_擊力。關(guān)鍵點(diǎn)（2）關(guān)鍵點(diǎn)（3）1、扶梯口客流組織關(guān)鍵點(diǎn)2、站臺(tái)排隊(duì)候車

注意對(duì)站臺(tái)屏蔽門處維持上下車秩序用的伸縮帶、鐵馬的安全監(jiān)護(hù)，避免其絆倒乘客、撞擊屏蔽門或卡入車門/屏蔽門縫隙中?？土鹘M織結(jié)束時(shí)，必須“物隨人走”，高峰崗撤離時(shí)須搬走屏蔽門口的所有伸縮帶、鐵馬。做好乘客候車的引導(dǎo)工作，讓乘客均勻分布候車。讓小孩、老人、孕婦、抱嬰者、攜大件行李者到愛(ài)心候車區(qū)上車，組織乘客排隊(duì)，維持乘客排隊(duì)候車秩序，盡可能多的留出下車通道。關(guān)注乘客上下車動(dòng)態(tài)和防止夾人夾物。123站臺(tái)控制實(shí)例：體育西路站3#1234出入口控制站廳控制：珠江新城站體育西路站3#站廳控制：解釋工作。換乘平臺(tái)控制實(shí)例：珠江新城站客村站主要換乘站客流組織方式技巧要點(diǎn)：利用伸縮欄桿/鐵馬分隔或引導(dǎo)客流，形成單一客流，避免沖突，便于車站控制。站廳控制實(shí)例：體育西路站3#出入口控制實(shí)例：珠江新城站站臺(tái)控制實(shí)例：體育西路站3#出入口控制實(shí)例：珠江新城站客流組織實(shí)例體育西路3#站臺(tái)U形陣客流組織實(shí)例利用鐵馬或伸縮欄桿設(shè)置扶梯延伸線，進(jìn)行導(dǎo)流。1、可防止乘客在扶梯口擁堵發(fā)生擁擠或客傷。2、可避免排隊(duì)候車的乘客把扶梯口堵住和客流交叉。3、也可以防止乘客在扶梯口處搶上搶下。

多重分隔導(dǎo)流，避免客流交叉。根據(jù)車站地理位置及布局規(guī)范客流走向，避免客流交叉、沖突。利用鐵馬把集中在站臺(tái)兩端的客流導(dǎo)向站臺(tái)中部利用伸縮欄桿/鐵馬把非付費(fèi)區(qū)的購(gòu)票客流與進(jìn)站客流分隔。分隔購(gòu)票、進(jìn)/出站客流利用伸縮欄桿/鐵馬把非付費(fèi)區(qū)的購(gòu)票客流與進(jìn)/出站客流分隔。進(jìn)行出入口控制時(shí)：1、須匯報(bào)公安要求協(xié)助，涉及非地鐵屬地范圍。2、出入口沒(méi)有廣播，應(yīng)攜帶無(wú)線音響進(jìn)行廣播、宣傳和引導(dǎo)。3、應(yīng)避免乘客由于出入口控制而需要橫跨