聶家溝西側(cè)道路工程-橋梁施工圖設(shè)計說明

橋梁施工圖設(shè)計說明第1頁共21頁聶家溝西側(cè)道路工程--橋梁施工圖設(shè)計說明橋梁施工圖設(shè)計說明第2頁共21頁1橋梁工程概況1.1橋梁工程概況聶家溝西側(cè)道路工程位于水土園區(qū)北部，快速路六橫線以南、現(xiàn)狀云漢大道以東、聶家溝以西，竹溪河以北圍合區(qū)域。聶家溝西側(cè)道路工程含兩條道路，分別為1#道路和2#道路，根據(jù)業(yè)主建設(shè)時序安排，由于2#道路位于聶家溝公園建設(shè)范圍內(nèi)。其建設(shè)需結(jié)合聶家溝公園共同建設(shè)，故本次設(shè)計僅包含1#道路。1#道路為城市次干路，起于觀音山片區(qū)路網(wǎng)工程3號路，向北延伸，終點下穿快速路六橫線。聶家溝西側(cè)道路工程1#道路，起止樁號為K0+000～K1+246.675，全長為1.247km，為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，路幅寬度26m，雙向4車道。設(shè)計荷載等級，汽車：城市-A級，人群：3.5KN/m2。此次1#道路工程范圍內(nèi)含一座橋梁，橋梁橫跨聶家溝水系，橋梁起點接濱河西路，終點接濱河?xùn)|路。橋梁里程K1+018.0至K1+147.0，橋梁全長129m，推薦方案橋梁采用3-36鋼筋混凝土連續(xù)拱橋。1.2設(shè)計依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的聶家溝西側(cè)道路工程設(shè)計合同2）關(guān)于下達2019年兩江新區(qū)政府主導(dǎo)類投資計劃的通知（渝兩江管辦發(fā)﹝2019﹞16號）3）關(guān)于水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園藍城配套路網(wǎng)工程（聶家溝橋）洪水影響評價報告的批復(fù)--【重慶兩江新區(qū)城市管理局渝兩江城管發(fā)（2019）160號】4）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020年)》(2014年深化)5）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃(2010-2020年)》6）《兩江新區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020）》7）《兩江新區(qū)水土片區(qū)控制概念規(guī)劃用地規(guī)劃圖》8）《兩江新區(qū)水土片區(qū)控制概念規(guī)劃道路系統(tǒng)規(guī)劃圖》9）《重慶兩江新區(qū)水土片區(qū)防洪規(guī)劃（2010-2020）》--【重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計研究院2013.08】10）《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園藍城配套路網(wǎng)工程（聶家溝橋）洪水影響評價報告》--【重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計研究院2019.04】11）《藍城配套路網(wǎng)工程高邊坡方案設(shè)計安全專項論證專家意見》（2019年5月7日）12）《重慶兩江新區(qū)直管區(qū)岸線保護與利用規(guī)劃報告（2014-2020）》--【揚子江工程咨詢有限公司（湖北）2016.06】13）《Z4路北延伸段二期道路工程》施工圖設(shè)計成果--【廈門市市政工程設(shè)計院有限公司2018.03】14）《觀音山片區(qū)路網(wǎng)工程》施工圖設(shè)計成果--【廈門市市政工程設(shè)計院有限公司2018.09】15）《觀音山片區(qū)配套支路路網(wǎng)工程》施工圖設(shè)計成果--【廈門市市政工程設(shè)計院有限公司2018.09】16）《靜福路工程設(shè)計》方案設(shè)計中間成果--【長春市市政工程設(shè)計研究院2017.10】17）《水土高新園竹溪河流域及支流水環(huán)境綜合治理工程（沿竹溪河截污干管）（一期）》初步設(shè)計成果--【天津市市政工程設(shè)計研究院2016.09】18）《藍城配套路網(wǎng)工程勘察（1#路）工程地質(zhì)勘察報告》--【重慶蜀通巖土工程有限公司2019.03】19）《藍城配套路網(wǎng)工程1號路（K0+000-K1+020,K1+140-K1+246.675）縱橫斷面測量技術(shù)說明》--【重慶市勘測院2019.05】20）國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和指令性規(guī)劃文本等21）設(shè)計深度需符合國家建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013版）》中有關(guān)的要求；22）甲方提供片區(qū)內(nèi)1：500地形圖23）甲方提供的其它資料1.3初設(shè)主要審查意見執(zhí)行情況初設(shè)專家意見執(zhí)行如下：（一）總體評價：橋梁設(shè)計文件基本完整，設(shè)計深度基本滿足要求。（二）初步設(shè)計階段須修改完善的意見：1.3.1補充上階段橋粱審查批復(fù)意見以及執(zhí)行情況。回復(fù)：同意專家意見，補充上階段審查批復(fù)以及執(zhí)行情況，詳見設(shè)計說明6.1.2；初步設(shè)計階段建議修改完善的意見：1.3.2行洪補救措施與規(guī)劃的濱河西路可能存在沖突，核實其可實施性；回復(fù)：同意專家意見；經(jīng)核實濱河西路（公園游步道）寬度由原16m寬調(diào)整為5.5m，不會對行洪補救措施造成影響。1.3.3橋臺錐坡和地面回填標高不宜超過拱腳，兩橋臺明挖基礎(chǔ)均位于泥巖上，地基承載力無法達到設(shè)計要求的1.5Mpa,應(yīng)核實；回復(fù)：同意專家意見；修改錐坡放坡位置，使其放坡不超過拱腳；經(jīng)核實地勘單位提供勘察數(shù)據(jù)，中風(fēng)化泥巖地基承載力為1.717MPa,中風(fēng)化砂巖地基承載力為7.554MPa，本次設(shè)計要求地基承載力為0.8MPa。1.3.4位于巖石內(nèi)的橋臺基礎(chǔ)宜垂直開挖，巖石基坑采用混凝上滿灌回填，其余可采用原狀上回填，0號臺基坑深，宜對基礎(chǔ)形式進行比選。回復(fù)：同意專家意見，基礎(chǔ)位于巖石內(nèi)基礎(chǔ)垂直開挖，基坑連槽澆筑，基礎(chǔ)位于土層采用放坡開挖并采用砂礫石回填；0#臺左側(cè)基礎(chǔ)開挖深度為9.7m（土層為4.5m），已采用樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)進行比選，最終確定采用擴大基礎(chǔ)形式。1.3.5橋梁樁基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)結(jié)合地層線調(diào)整，可采用不等長樁，樁底應(yīng)避開巖層分界線薄弱地帶。回復(fù)：同意專家意見；已調(diào)整樁基長度，詳見圖紙Q-04。1.3.6橋梁位于縱坡上，主拱應(yīng)采用正拱斜置，確保每孔拱橋填料厚度、外形和結(jié)構(gòu)受力一致，以降低工程費用?；貜?fù)：同意專家意見；主橋拱圈采用正拱斜置，已確保每孔填料厚度。 1.3.7拱上填料宜采用低標號混凝上或漿砌片石，并對填料頂面做防水處理。回復(fù)：同意專家意見，拱上填料采用漿砌片石，并對填料頂面做防水處理。1.3.8完善橋梁排水系統(tǒng)設(shè)計,不應(yīng)在拱橋側(cè)墻上和橋臺胸墻前設(shè)置排水孔，也不宜在回填砂卵有上設(shè)置排水溝和路緣石等結(jié)構(gòu)物回復(fù)：同意專家意見；修改完善相關(guān)附屬設(shè)施。1.3.9橋梁中間跨位于河中，采用滿堂支架施工對行洪影響較大，也存在安全隱患，宜優(yōu)化施工方案；回復(fù)：同意專家意見，已將滿堂支架施工調(diào)整為貝雷梁施工。1.3.10人行道掛板裝飾與拱橋景觀不匹配，建議調(diào)整回復(fù)：同意專家意見，下階段對拱橋景觀裝飾優(yōu)化設(shè)計；2技術(shù)標準及引用的規(guī)范2.1主要設(shè)計技術(shù)指標1）結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年2）橋梁設(shè)計使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年；可更換部件：15年3）荷載等級:汽車：城-A級，人群：3.5KN/m24）橋梁最大縱坡：0.5%，城市次干路，設(shè)計時速40km/h；5）橋梁橫坡：車行道1.5%；人行道2%。6）地震基本烈度：橋址區(qū)地震峰值加速度值為0.05g，抗震設(shè)防基本烈度6度，橋梁為丙類橋，按Ⅶ度構(gòu)造設(shè)防。7）結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級,結(jié)構(gòu)重要系數(shù)1.1。8）環(huán)境類別：I類橋下凈空：大于5.0m9）設(shè)計洪水頻率：1/100，設(shè)計洪水位為270.18m10)橋梁標準橫斷面：3.5m(人行道)+15.0m(車行道)+3.5m(人行道)=22m；11）通航等級：均無通航要求；2.2主要設(shè)計參數(shù)1）永久作用①結(jié)構(gòu)自重按結(jié)構(gòu)實際尺寸取值，混凝土容重按26kN/m3；②二期恒載計入人行道荷載、橋面鋪裝、橋上管道荷載，按線荷載計算，合計87.5kN/m。③拱上側(cè)墻及填料通過梯形荷載模擬：4.5m腹拱圈頂部為781.7～160.2kN/m；36m拱圈頂部為946.5～160.2kN/m；④結(jié)構(gòu)的收縮徐變：按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）取用混凝土名義收縮系數(shù)εcs0=0.310×10-3,混凝土的名義徐變系數(shù)Φ0按照規(guī)范附表F2.2取值。2）可變作用①汽車荷載：整體計算中按照城-A級車道荷載設(shè)計。計算彎矩用均布荷載：qK=10.5kN/m；集中荷載標準值：PK=280kN(L≤5m)，PK=360kN(L≥50m)，PK=采用內(nèi)插求得(5m<L<50m)。計算剪力效應(yīng)時，上述集中荷載標準值PK應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。按單向一個車道計算設(shè)計，車道位置選在結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生最不利的荷載效應(yīng)處。移動荷載加載位置按影響線加載。沖擊系數(shù)按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2014）第4.3.2條規(guī)定計算。沖擊系數(shù)：按相關(guān)規(guī)范計算取值；②溫度荷載：整體溫度結(jié)構(gòu)整體升溫：±20℃3）主拱圈封拱合攏溫度控制在10~15℃；4）抗震設(shè)計根據(jù)城市現(xiàn)行版《橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》，橋位區(qū)地震基本烈度為6度，橋梁抗震按7度設(shè)防采用抗震措施，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組；地勘場平均剪切波速測試成果顯示，橋梁工程場地類別為Ⅱ類。2.3設(shè)計主要規(guī)范及參考規(guī)范《公路工程技術(shù)標準》(JTG_B01-2014)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362—2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63—2007）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2－2008）《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2010）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB51286-2018)《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB

50108-2008）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB∕T50476-2008)國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定3工程地質(zhì)條件（摘錄）擬建道路工程場地內(nèi)未見斷層、泥石流等不良地質(zhì)作用，擬建場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜本項目建設(shè)。3.1地形地貌勘察區(qū)域為位于龍王洞背斜與觀音峽沖斷背斜之間的寬緩地段，屬構(gòu)造剝蝕淺切丘陵地貌。擬建線路整體位于一丘陵斜坡東側(cè)，線路大致呈南北延伸，線路區(qū)域地形整體為西高東低。經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)繪可知，勘察線路沿線地形總體較平緩，最高點位于K0+200m山丘上，海拔為297.62m，最低點位于K0+300m溝谷帶，海拔為270.77m，相對高差26.85m，線路區(qū)溝谷平緩帶地形坡度一般為5～10°，山丘斜坡區(qū)域地形坡角一般為10～25°，局部有基巖陡坎。線路通過區(qū)整體地形擬建橋梁區(qū)域的溪溝地形3.2氣象、水文勘察區(qū)屬亞熱帶溫濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，降雨豐富，夏季多暴雨。東部地區(qū)年平均氣溫18.8℃，極端最高氣溫43℃，最低氣溫-3.8℃，年平均降雨量1204.3mm。降雨期集中在每年5～9Y，并常伴有雷陣雨，降雨量占全年總量的70%，年平均降雨日168d。平均風(fēng)速0.7m/s。冬季多霧，霧日年平均40d，最多達148d，偶見降雪，無霜期長。西部地區(qū)年平均氣溫17.7°C，最高36°C、最低5.4°C，極端最高溫度41.7°C、極端最低溫度-3.5°C，一年中最熱為7、8、9三個Y，最冷為1Y；年平均相對濕度79.9%，月平均相對濕度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1099.8mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9Y，年平均日照時數(shù)1341.1h，無霜期為319d?？辈靺^(qū)屬于長江水系，測區(qū)西南方向為嘉陵江，嘉陵江為長江一級支流。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪可知，線路通過區(qū)主要地表水體為溪溝（聶家溝）及零星分布的魚塘，主要接受大氣降雨補給。聶家溝為嘉陵江一級支流，發(fā)源于上游水庫。線路位于聶家溝西側(cè)，線路與聶家溝整體呈平行，于K1+080～K1+090m處線路與聶家溝正交，設(shè)置橋梁跨越。橋梁跨越處聶家溝寬約10.00m，勘察期間水深約0.50m，常年水位高程266.10m，水流緩慢，流量約2.0m3/s。根據(jù)調(diào)查，聶家溝一般洪水位標高約為266.60m，百年一遇洪水位標高為270.18m。線路區(qū)地表水體較發(fā)育。3.3地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告表明勘察區(qū)構(gòu)造上位于悅來場背斜西側(cè)，線路通過區(qū)斷裂構(gòu)造不發(fā)育，未見斷層，巖層產(chǎn)狀整體呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀整體傾向為北西向，一般為294°～38°∠7°～19°，巖層層面結(jié)合一般，為軟弱結(jié)構(gòu)面。3.4地層結(jié)構(gòu)及巖性特征經(jīng)工程地質(zhì)測繪和調(diào)查及鉆探揭露表明，沿線巖土層主要為：第四系全新統(tǒng)人工雜填土（Q4ml）、第四系殘坡積粉質(zhì)粘土、淤泥（Q4el+dl）、第四系沖洪積卵石土（Q4al+pl）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖互層。各巖、土層工程地質(zhì)基本特征按由新至老順序分述如下：1）雜填土（Q4ml）雜色，主要由混凝土、磚塊、炭渣等組成，硬物粒徑一般為30～70mm，含量約50％，粘土填充，結(jié)構(gòu)呈稍密狀，均勻性較差，稍濕，回填年限大于5年。該層主要分布于線路沿線已拆遷的房屋區(qū)域，本次勘察揭露厚度為0.70（ZY056）～4.10m（ZY060）。2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）紫紅色、土褐色，主要由粘粒及粉粒組成，含有少量砂質(zhì)成分及植物根系（耕植土厚度一般0.50～0.80m），一般呈可塑狀，無搖震反應(yīng)，稍見光澤，干強度中等，韌性中等。在沿線廣泛分布，覆蓋厚度一般為0.00～6.50m（ZY021）。淤泥：雜色，軟塑狀，主要由黏土及植物根系組成，濕，主要分布在線路沿線魚塘中，覆蓋厚度一般為0.00～2.00m，分布范圍小。3）卵石土（Q4al+pl）雜色，卵石成分主要為砂巖、泥巖等，粒徑一般為20～200mm，磨圓較差，多呈刺菱角狀，卵石含量約60～70%，呈松散～稍密狀。主要分布于聶家溝河道中，本次勘察未揭露卵石土。4）泥巖(J2s–Ms)紫紅色，主要由粘土礦物等組成，局部含有長石、云母、石英等礦物。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚-厚層狀構(gòu)造。其強風(fēng)化帶巖石破碎，網(wǎng)格狀裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，巖質(zhì)軟；經(jīng)本次勘察鉆探揭露，該層強風(fēng)化層厚度為0.50～4.50m；中等風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀-柱狀，節(jié)長一般為0.05～0.35m，巖質(zhì)強度一般。沿線均有分布。經(jīng)采中等風(fēng)化泥巖做室內(nèi)物理力學(xué)試驗，其試驗成果如下：泥巖天然抗壓強度標準值為4.73MPa，飽和抗壓強度標準值為2.88MPa，軟化系數(shù)為0.63，屬極軟巖。5）砂巖（J2s-Ss）灰白色、黃褐色，礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等。中-細粒結(jié)構(gòu)，中厚-厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)等膠結(jié)。其強風(fēng)化帶巖石破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，局部呈顆粒狀。經(jīng)本次勘察鉆探揭露，該層強風(fēng)化層厚度為0.50～1.90m；中等風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀-柱狀，節(jié)長一般為0.08～0.40m，巖質(zhì)強度較高。沿線均有分布。經(jīng)采取中等風(fēng)化砂巖做室內(nèi)物理力學(xué)試驗，其試驗成果如下：砂巖天然抗壓強度標準值為20.81MPa，飽和抗壓強度標準值為14.67MPa，軟化系數(shù)為0.67，屬軟巖。3.5巖土地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，調(diào)整前地震特征周期值為0.35s。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）附錄A表明，擬建道路區(qū)場地設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》（GB50223-2008）及《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）規(guī)定。本工程道路邊坡宜為標準設(shè)防；路面工程可簡易設(shè)防；橋梁抗震設(shè)防類別為B類、抗震按Ⅶ度設(shè)防。3.6工程建設(shè)對相鄰建構(gòu)筑物影響公路建設(shè)將破壞地面植被和原有地貌，導(dǎo)致地表裸露，造成新的水土流失。棄土、棄渣不采取適當措施妥善處理，而隨意傾倒，以及施工中使用的臨時便道以及建筑材料，若不采取相應(yīng)的水土保持措施，遇到暴雨或大風(fēng)都會造成一定的水土流失。3.7成樁可能性、樁的施工條件及其對環(huán)境的影響評價場地內(nèi)基礎(chǔ)若選用樁基礎(chǔ)，建議選用機械成樁，其特點是行走移位方便，樁孔對位準確，成孔速度快，對環(huán)境污染小。由于場地內(nèi)粉質(zhì)粘土多為可塑狀，局部呈軟塑狀，施工過程中易產(chǎn)生縮徑等情況，應(yīng)做好護壁措施，并嚴格控制沉渣厚度，保證樁身垂直度，并作好樁端持力層檢驗及樁身質(zhì)量檢驗。在雨季，由于大氣降雨補給補給，溪溝水位上漲，一般洪水位標高為266.6m，與1#、2#墩臺承臺處地面標高基本一致，將對施工造成較大影響。建議避免雨季施工，并作好截排水措施。3.8橋梁（墩）臺穩(wěn)定性評價1）0#橋臺，采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。橋臺位于平緩地帶，地形坡角一般為3～5°。橋墩位置上覆第四系殘坡積粉質(zhì)黏土，土層厚度為1.1～4.5m，下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖、砂巖互層。強風(fēng)化帶巖體裂隙較發(fā)育，物理力學(xué)性質(zhì)差；中等風(fēng)化基巖層位穩(wěn)定，承載力較高，穩(wěn)定性較好。橋臺將主要位于第四系粉質(zhì)黏土層中，臨時基坑開挖深度約1.0～2.0m，建議臨時坡率：粉質(zhì)黏土按照1:1.5坡率，同時作好防護措施。2）1#橋墩，采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。橋墩位于平緩地帶，地形坡角一般為3～5°。橋墩位置上覆第四系殘坡積粉質(zhì)黏土，土層厚度為1.2～1.5m，下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖、砂巖互層。強風(fēng)化帶巖體裂隙較發(fā)育，物理力學(xué)性質(zhì)差；中等風(fēng)化基巖層位穩(wěn)定，承載力較高，穩(wěn)定性較好。承臺將主要位于第四系粉質(zhì)黏土及基巖強風(fēng)化層中，臨時基坑開挖深度約2.0～3.0m，建議臨時坡率：粉質(zhì)黏土按照1:1.5坡率，強風(fēng)化基巖1:1.25，同時作好防護措施。建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層，建議樁孔采用機械成孔施工，同時作好護壁及排水措施。3）2#橋墩，采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。橋墩位于平緩地帶，地形坡角一般為4～6°。橋墩位置上覆第四系殘坡積粉質(zhì)黏土，土層厚度為4.3～5.1m，下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖、砂巖互層。強風(fēng)化帶巖體裂隙較發(fā)育，物理力學(xué)性質(zhì)差；中等風(fēng)化基巖層位穩(wěn)定，承載力較高，穩(wěn)定性較好。承臺將主要位于第四系粉質(zhì)黏土層中，臨時基坑開挖深度約2.0～3.0m，建議臨時坡率：粉質(zhì)黏土按照1:1.5坡率，同時作好防護措施。建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層，建議樁孔采用機械成孔施工，同時作好護壁及排水措施。4）3#橋臺，采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。橋墩位于平緩地帶，地形坡角一般為4～6°。橋墩位置上覆第四系殘坡積粉質(zhì)黏土，土層厚度為0.8～2.4m，下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖、砂巖互層。強風(fēng)化帶巖體裂隙較發(fā)育，物理力學(xué)性質(zhì)差；中等風(fēng)化基巖層位穩(wěn)定，承載力較高，穩(wěn)定性較好。橋臺將主要位于第四系粉質(zhì)黏土層中，臨時基坑開挖深度約2.0～3.0m，建議臨時坡率：粉質(zhì)黏土按照1:1.5坡率，同時作好防護措施。3.9不良地質(zhì)現(xiàn)象基于收集的區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合本次勘察期間的現(xiàn)場調(diào)查及鉆探得知，場區(qū)及附近未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，亦未見古河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物，場地內(nèi)的各斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。3.10巖土參數(shù)取值指標巖性天然重度飽和重度抗壓強度標準值巖體抗剪強度巖層層面抗剪強度樁的極限側(cè)阻力標準值基底摩擦系數(shù)μ地基承載力特征值天然飽和粘聚力c內(nèi)摩擦角Φ粘聚力c內(nèi)摩擦角ΦkN/m3kN/m3MPaMPa°kPa°kPakPa強風(fēng)化泥巖////////1300.30*300*中等風(fēng)化泥巖25.2025.304.732.880.3130.6320*15*/0.401717強風(fēng)化砂巖////////1500.35*500*中等風(fēng)化砂巖25.2025.3020.8114.671.3834.4320*15*/0.457554說明：*為經(jīng)驗值，其余根據(jù)巖土試驗統(tǒng)計結(jié)果和有關(guān)規(guī)范結(jié)合場地實際情況得來；3.11行洪論證（摘錄）建設(shè)方委托重慶市水利電力建筑勘測設(shè)計研究院對本橋進行行洪論證分析，經(jīng)分析主要結(jié)論如下：1)重慶兩江新區(qū)水庫高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園聶家溝橋工程位于重慶市兩江新區(qū)水土園區(qū)北側(cè),工程所在區(qū)域?qū)僦貞c市主城區(qū),工程區(qū)防洪標準為100年一遇,防洪評價標準采用100年一遇。2)通過計算:在考慮竹溪河干流洪水頂托影響時,當P=1.0%時,橋梁建設(shè)前橋址處洪水水位為270.17m,斷面過水面積為223m2,河道平均水面寬為114m,斷面平均流速為1.28m/s;橋梁工程建設(shè)后,橋址處洪水水位為270.18m,較建橋前壅高0.01m,橋墩及橋臺占用過水面積為14.0m2,過水面積束窄率為6.29%;橋墩及橋臺占用的過水寬度為13.7m,過水寬度束窄率為12.0%;斷面平均流速略有增加,由天然情況的1.28m/s增加至1.36m/s,增幅為0.08m/s。在不考慮竹溪河干流洪水頂托影響時,當P=1.0%時,橋梁建設(shè)前橋址處洪水水位為270.12m,斷面過水面積為209.6m2,河道平均水面寬為104m,斷面平均流速為1.36m/橋梁工程建設(shè)后,橋址處洪水水位為270.14m,較建橋前壅高0.02m,橋墩及橋臺占用過水面積為11.4m2,過水面積束窄率為5.44%;橋墩及橋臺占用的過水寬度為12.8m,過水寬度束窄率為12.3%;斷面平均流速略有增加,由天然情況的1.36m/s增加至1.44m/s,增幅為0.08m/s。本工程的建設(shè)占據(jù)河道過水面積較小,引起的流速變化和影響范圍都很小。3)橋梁設(shè)計采用頂托影響水位來控制；一般沖刷深度0m，局部沖刷深度0.77m。4)擬建橋梁涉河橋墩現(xiàn)狀位于河岸陸地上,承臺及樁基礎(chǔ)擬選擇在枯水期12~3月進行施工。由于施工期流量較小,基本位于河床內(nèi),工程施工基本為旱地施工,無需導(dǎo)流;度汛標準采用10年一遇,相應(yīng)洪水流量為142m3/s,水位為269.47m,需度汛部分結(jié)構(gòu)安排在11月~次年4月施工,在第二年4年月底前橋墩必須澆筑至270.27m以上。5)河道拓寬方案位于0#橋臺與1#橋墩之間,聶家溝右岸岸坡,下起于橋址中心線下游約65m處,上止于橋址上游55m處,采取的工程措施為在橋墩施工過程中將河道右岸灘地進行削坡處理,根據(jù)河槽兩岸灘地現(xiàn)狀地面標高開挖至267.00m,開挖寬度0~20.0m,開挖坡比:土方1:1.5,石方1:0.5,開挖過程總應(yīng)保證邊坡穩(wěn)定,不能有突變,并對新開挖坡面1581m進行30cm厚干砌石護底、護坡,河道右岸開挖補償行洪斷面約14.14m2。本補償共新增土方開挖2034.5m3,干砌石護坡494.0m2,估算新增建筑工程投資為11.1萬元,新增建筑工程投資由主體設(shè)計單位計入主體項目投資并在后期設(shè)計各階段單獨計列。6)重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園聶家溝西側(cè)道路工程(聶家溝橋)建設(shè)后,對工程河段河勢造成的影響較小,本河段的河勢仍是穩(wěn)定的。3.12通航根據(jù)規(guī)劃聶家溝為不通航河道，現(xiàn)狀后亦無船舶通航，故本項目不涉及通航。3.13材料來源、構(gòu)件制造和運輸條件項目處于兩江新區(qū)水土范圍內(nèi)，周邊處于開發(fā)建設(shè)期，故建設(shè)材料來源豐富。交通方便，周邊道路主干路網(wǎng)形成。4主要材料4.1混凝土C40混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.65Mpa，彈性模量Ec=3.25x104Mpa。在普通混凝土中加入1%～2%的鋼纖維，改善混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能。C35混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=16.1Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.52Mpa，彈性模量Ec=3.15x104Mpa。C30混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=13.8Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.39Mpa，彈性模量Ec=3.00x104Mpa。C25混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=11.5Mpa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.23Mpa，彈性模量Ec=2.80x104Mpa。4.2普通鋼筋設(shè)計普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計強度分別為330MPa、250MPa，彈性模量為2.0×105MPa。主要受力鋼筋采用HRB400，其它分布鋼筋采用HPB300。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋直徑≥22mm的鋼筋連接采用機械連接。4.3結(jié)構(gòu)用鋼橋梁中支座預(yù)埋鋼板采用Q235C鋼板，防撞護欄鋼管、立柱及欄桿預(yù)埋鋼板采用Q345B鋼材。4.4橋梁外觀涂料1）箱梁側(cè)立面、底面，橋墩墩柱外露部分均進行涂裝，采用橋梁專用涂料，涂裝顏色采用RAL國際色卡7047號“灰色”。2）涂裝材料要求。①設(shè)計使用年限20年。②具有抗CO2滲透性和防碳化能力；③具有對水、氧氣等腐蝕因子很好屏蔽性能；③具有很好力學(xué)性能，能夠適應(yīng)混凝土變形；④具有相應(yīng)耐候性能；⑤處于浸水環(huán)境下，耐水浸泡，耐沖刷性能。相應(yīng)性能要求需按《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐計算條件》（JT/T695-2007）要求進行試驗并確定。2）根據(jù)混凝土的腐蝕因素和橋梁所處環(huán)境條件，安裝《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐計算條件》（JT/T695-2007）橋梁采用溶劑型涂料體系，面漆采用丙聚氨酯面漆（無光型。面漆需具有良好的耐久性能，同時保證橋墩在光照下具有良好的漫反射效果。3）涂刷工藝要求大氣區(qū)混凝土表面涂層配套涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)涂層干膜最小平均厚度（μm）底層環(huán)氧樹脂封閉漆輥涂和刷涂1≤50膩子層填補型環(huán)氧膩子刮涂（點補）1-中間層環(huán)氧云鐵中間漆輥涂和刷涂1140面層丙烯酸聚氨酯面漆（無光型）輥涂和刷涂280水位變動區(qū)涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)涂層干膜最小平均厚度（μm）底層濕固化環(huán)氧樹脂封閉漆輥涂和刷涂1≤50膩子層填補型環(huán)氧膩子刮涂（點補）1-中間層濕固化環(huán)固漿漆輥涂和刷涂2250面層丙烯酸聚氨酯面漆（無光型）輥涂和刷涂2805橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要點5.1橋梁總體布置本建設(shè)工程在K1+046處上跨濱河西路，在樁號K1+090處上跨聶家溝河，在樁號K1+125處上跨規(guī)劃濱河?xùn)|路；聶家溝河寬度約為35m，常水位為266.10，百年一遇洪水位為270.18，河道與1#道路主線斜交角度為85°；最終確定橋梁布置為3-36上承式鋼筋混凝土拱橋。橋梁起點樁號K1+018.0，橋梁終點樁號K1+147.0，橋梁全長為129m。平面位于直線上,縱斷面位于0.5%上坡段；墩臺徑向布置。橋位平面布置橋型布置圖橋梁鳥瞰效果圖橋梁效果圖橫斷面:3.5m（人行道及欄桿）+15m（車行道）+3.5m（人行道及欄桿）=22m。5.2橋梁上部結(jié)構(gòu)拱橋采用支架現(xiàn)澆，根據(jù)道路設(shè)計等級，本工程橋梁按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計。主跨拱橋跨徑36m，矢高8m，矢跨比1/4.5，拱圈厚0.8m,拱軸系數(shù)m=3.0446；腹拱跨徑為4m，矢高1.0m，拱圈厚0.3m。橋梁采用貝雷梁現(xiàn)澆施工工藝。標準橫斷面5.3橋梁下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)形式：橋墩為墻式墩，基礎(chǔ)為群樁接承臺基礎(chǔ)，樁基直徑為1.5m,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用重力式U臺,基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。5.4附屬結(jié)構(gòu)5.5.1橋面鋪裝橋面鋪裝采用改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C上面層厚40mm+改性中粒式密集配瀝青混凝土AC-20C中面層厚60mm+改性乳化瀝青稀漿封層厚8mm。在找平層混凝土與瀝青混凝土間涂刷水性瀝青基防水涂料作為橋面防水層，用量為2.5kg/m2。水性瀝青基防水涂料的產(chǎn)品性能必須滿足《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2015）各項技術(shù)要求；同時，要求防水劑與混凝土的粘接強度≥2.0Mpa。水性瀝青基橋面防水涂料各項性能指標要求如下：項目質(zhì)量指標ⅠⅡ外觀攪拌后為黑色或藍褐色均質(zhì)液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒固體含量，%≥43延伸性，mm無處理≥5.5≥6.0處理后≥3.5≥4.5柔韌性，℃-15±2無裂紋、不斷裂-20±2無裂紋、不斷裂耐熱性，℃140±2無流淌和滑動160±2無流淌和滑動粘結(jié)性，MPa≥2.0不透水性0.3MPa、30min不滲水抗凍性，-20℃20次不開裂耐腐蝕性耐堿（20℃）Ca(OH)2中浸泡15d無異常耐鹽水（20℃）3%鹽水中浸泡15d無異常干燥性，25℃表干≤4h實干≤12h高溫抗剪（60℃），MPa橋面排水橋面排水在橋梁縱向每隔8m~10m設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鑄鐵雨水篦，雨水篦口必須設(shè)置在橋面橫坡最低處，通過排水溝接入市政排水系統(tǒng)。5.5.3鋼結(jié)構(gòu)防腐防撞護欄鋼管、支座及支座調(diào)平鋼板等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件外露面均需進行防腐涂裝。防撞護欄鋼管、支座及支座調(diào)平鋼板等防腐涂裝為熱浸鋅60μm，涂刷紅丹防銹漆兩遍，漆膜厚度40μm。防撞護欄鋼管外表面涂裝顏色采用中國建筑色卡國家標準(GB/T18922)中1341號乳白色與1212號藍色進行藍白顏色組合。橋梁在使用期內(nèi)會受到自然和人為的侵害，造成結(jié)構(gòu)和涂裝的損壞，需要定期進行檢查和維護。涂層缺陷狀態(tài)的判定可以參考ISO4628標準、美國ASTMD標準和我國GB93277標準，在涂層的壽命期內(nèi)，應(yīng)根據(jù)涂層老化、失效的嚴重程度制定維修計劃，一般在尚未傷及底涂的情況下，可只清除損壞的面涂，維修使用的涂料種類及厚度應(yīng)與本設(shè)計涂裝體系相同。涂層在達到壽命期后，可以根據(jù)該時期的涂裝新成果，按制定的新的涂裝計劃進行處理。5.5耐久性設(shè)計混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性取決于混凝土材料的自身特性和結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境，與結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工及養(yǎng)護管理密切相關(guān)。本次設(shè)計通過以下幾個方面提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性：1）由于橋涵混凝土結(jié)構(gòu)處于I類環(huán)境(墩身I-C、其余I-B類)，所以混凝土耐久性的基本要求應(yīng)滿足：墩身處于I-C類環(huán)境，采用C40砼，最大水膠比為0.45；樁基處于I-B類環(huán)境，采用C35砼，最大水膠比為0.50；拱圈處于I-B類環(huán)境，采用C40砼，最大水膠比為0.45；2）養(yǎng)護要求：混凝土硬化后要進行專人澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，冬季施工澆注混凝土要采取保濕保溫養(yǎng)護措施。3）混凝土在滿足設(shè)計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。4）現(xiàn)澆混凝土若采用泵送混凝土，坍落度為16～20cm。5）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注，入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。6）混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（梁體15℃）。7）混凝土試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的混凝土、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。5.6抗震設(shè)計橋址區(qū)地震峰值加速度值為0.05g，抗震基本烈度Ⅵ度（Ⅶ度設(shè)防），道路為等級為主干路，根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）表3.1.1，橋梁為丙類橋，且為Ⅵ度，按C類抗震設(shè)計方法設(shè)計，即橋梁需滿足抗震相關(guān)構(gòu)造及抗震措施，不需進行抗震分析及驗算。本次設(shè)計主要采取了以下抗震構(gòu)造措施。1）橋梁的樁基礎(chǔ)均嵌入中風(fēng)化基巖，避免軟土的液化會加大地震反應(yīng)。2）墩柱設(shè)計中使用復(fù)合箍筋．以便為墩柱提供足夠的約束。另外墩身及基礎(chǔ)的縱向鋼盤伸入蓋梁和承臺應(yīng)有一定的錨固長度，以增強連接點的延性，并且，橋墩基腳處應(yīng)有足夠的抵抗墩柱彎矩與剪切力的能力，不允許有塑性鉸接。5.7養(yǎng)護維修設(shè)施設(shè)計橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護維修主要包含以下內(nèi)容：橋面系的養(yǎng)護和維修、排水系統(tǒng)、防撞護墻、伸縮裝置、橋頭搭板、標志標線和交通安全設(shè)施，這部分養(yǎng)護維修工作不需要專設(shè)的養(yǎng)護維修設(shè)施；梁體檢查、支座更換等可采用橋梁檢測車進行養(yǎng)護維修和檢查，未設(shè)計專用設(shè)施；6橋梁施工技術(shù)要點施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）和《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-2013）的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，更好地組織施工。施工前應(yīng)對地下管線及地下設(shè)施做充分調(diào)查核實，確認其種類、埋深、位置、尺寸，并同這些管線、設(shè)施的主管部門現(xiàn)場核對，協(xié)商施工前、后的處理方法。施工期間應(yīng)注意對現(xiàn)有地下管線的保護。施工期間，應(yīng)確保來往車輛、行人及參建人員安全。施工放坡、棄土堆放等臨時工程及拆遷需要超出道路紅線的臨時用地，請及時告知用地單位并與其協(xié)調(diào)，確保工程順利建設(shè)。工程涉及的巖石開挖盡量減少或避免爆破施工，減少噪聲等環(huán)境污染。橋臺基坑開挖過程中加強對渝廣高速保護措施，信息法施工，加強對橋墩觀測。6.1混凝土1）施工前必須做好配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。2）為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限，防止混凝土開裂，混凝土中應(yīng)通過配合比試驗摻入適量的抗裂膨脹劑，以補償混凝土收縮，混凝土的收縮需控制在2×10-4以下，對于樁基混凝土，膨脹率為2×10-4～4×10-4。3）水泥a應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為42.5級及以上的硅酸鹽水泥，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗合格證）。b為了控制砼早期強度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細度（比表面積）不超過380m2/kg，游離氧化鈣不超過1.5％。4）摻和料和外加劑a礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗合格證書。b混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強度、抗?jié)B等級、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強度不能通過添加早強劑來得到。c外加劑性能指標必須通過有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。5）骨料a應(yīng)盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。b粗骨料抗壓強度應(yīng)大于砼強度的2倍，壓碎性指標≤12％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級配，最大粒徑<2.5cm，且不超過最小斷面厚度的1/4，同時不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。c細骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細砂時，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護時的水化熱，在使用特細砂時建議加入一定比例的機制砂或中粗砂。細度模數(shù)為2.0~2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實驗確定。6）保護層墊塊混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)，不得使保護層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護層均滿足設(shè)計要求。7）混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴格控制?；炷翝仓r應(yīng)保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應(yīng)認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表面均應(yīng)達到平整、光潔。8）盡量減少施工縫數(shù)量，施工縫的位置應(yīng)在澆筑混凝土前確定，主體結(jié)構(gòu)的施工縫布置需經(jīng)相關(guān)部門確認。老混凝土表面應(yīng)鑿成凹凸差不小于6mm的粗造面。在澆筑前，應(yīng)在老混凝土表面涂刷一層界面處理材料，其粘結(jié)強度必須高于次層混凝土。6.2普通鋼筋1）普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標和型號進行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。3）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當調(diào)整，但必須滿足相關(guān)規(guī)范。4）施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。5）鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF-2011)的規(guī)定。焊接接頭可采用幫條焊、搭接焊等方式；機械連接可采用直螺紋套筒連接、冷擠壓連接等方式。直徑d≥20mm的HRB400鋼筋采用直螺紋套筒連接，強度等級為I級，且應(yīng)符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）的規(guī)定。6.3橋梁上部結(jié)構(gòu)施工1）上部結(jié)構(gòu)采用支架法現(xiàn)澆，支架由施工單位自行設(shè)計，其剛度、強度、穩(wěn)定性和平整度等均應(yīng)滿足JTGTF50-2011的要求，同時支架施工搭設(shè)完成后應(yīng)先做預(yù)壓處理，預(yù)壓重量為主拱圈自重的120%。預(yù)壓采用袋裝砂土預(yù)壓，加載的順序盡量接近于澆筑混凝土的順序，布載與混凝土重量相當；橫向加載時從砼結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載。每級加載完成后，先停止下一級加載，每間隔12h對支架沉降量進行一次觀測。當支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，進行下一級加載。2)為保證線路在運營狀態(tài)下的平順性，梁體應(yīng)預(yù)設(shè)反拱，施工中反拱的設(shè)置根據(jù)具體情況，充分考慮混凝土收縮徐變的影響以及二期恒載上橋時間確定。預(yù)留拱度=設(shè)計拱度+支架彈性變形值。3）在支架預(yù)壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對拱底模板平面位置進行放樣。4）上部結(jié)構(gòu)施工步序為：拱座、橋臺基礎(chǔ)施工—>主拱圈施工—>主拱圈合攏—>拱上橫墻施工—>腹拱施工—>側(cè)墻、填料、鋪裝等二期恒載施工—>橋梁荷載試驗，建成通車。5）主拱圈采用支架現(xiàn)澆的方法進行施工。主拱圈遵循縱、橫向?qū)ΨQ、均衡的澆筑混凝土的原則，以確保拱架受力均勻、變形小。a主拱圈澆筑沿拱跨方向分段、對稱澆筑；根據(jù)拱架受力對稱、均勻和變形小為原則,分段預(yù)留間隔槽設(shè)置在拱頂處，其寬度為0.8m。b澆筑拱圈混凝土?xí)r，應(yīng)嚴格按照澆筑程序進行，準確控制兩端的澆筑速度，避免產(chǎn)生較大的偏差。各分段內(nèi)的混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。c間隔槽混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹率為0.002,應(yīng)待拱圈分段澆筑完成后且其強度達到90%設(shè)計強度后澆筑。d對舊混凝土界面進行嚴格清理,鑿去松動石子，鑿成凸凹面。應(yīng)用熱鹼水（≤50℃）刷洗干凈,然后立即用清水沖洗至凈，以防油污阻隔新舊混凝土的結(jié)合；并在舊混凝土土表面浮漿清除后，要在界面上抹混凝土界面處理劑來增大膠結(jié)力。e主拱封拱合攏溫度控制在10~15℃?；炷翉姸冗_到設(shè)計的100%后，進行主拱圈脫架。主拱圈支架的卸落橫橋向必須同時均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落，最后使拱圈下底模全部脫離混凝土面為止，形成裸拱主拱圈完全受力。支架拆除應(yīng)該在兩個單向推力墩之間三孔同步進行拆除，要從每孔的拱頂向兩端拱腳對稱進行，在橫向同時一起卸落；隨時注意觀察梁底是否變形，主要是拱腳位置的水平位移，若發(fā)生變形須立即停止支架拆除，若未發(fā)生變形則將模板拆除。6）拱上建筑施工時，應(yīng)在主拱兩側(cè)采用對稱的方法施工，防止出現(xiàn)偏載，詳見施工流程圖。7）腹拱施工時，注意左右對稱施工。8）每階段均要進行施工觀測，在施工過程中應(yīng)對墩臺處的位移做連續(xù)觀測。應(yīng)嚴格控制主拱圈及拱上結(jié)構(gòu)的外形尺寸及橋面標高。9）每一道施工工序，均應(yīng)注意預(yù)埋下一道工序所需的預(yù)埋件。10）鋼筋搭接及錨固長度按規(guī)范要求施作。11)地基范圍一米外兩邊挖設(shè)50×60cm的排水溝、100×80cm集水坑，排水溝要做防滲處理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，支架產(chǎn)生不均勻沉降。6.4橋臺施工1)本段線路橋梁跨越河道，橋涵基礎(chǔ)施工、基坑開挖宜在枯水期進行，并作好防排水工作，確保施工安全。2)明挖擴大基礎(chǔ)位于巖層內(nèi)宜垂直開挖(基坑連槽澆筑)，盡量少超挖，底層基礎(chǔ)應(yīng)滿灌混凝土，并對超挖部份采用C25片石混凝土回填至基巖面。3)基礎(chǔ)施工中若地質(zhì)情況與設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位研究處理。4)施工過程中應(yīng)加強環(huán)境保護，盡可能減少對環(huán)境的破壞：橋涵施工中棄方不得亂堆亂放，以防沖毀農(nóng)田，淤積溝河；施工隊伍產(chǎn)生的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活廢水，施工機械廢水處理后方可排入溝河。所有棄方均不能置于基坑頂邊緣，防止基坑坍塌。5)擴大基坑（橋臺）開挖：①橋臺基礎(chǔ)施工前應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定對基坑進行檢查和處理，符合設(shè)計要求后再進行橋臺基礎(chǔ)施工?；娱_挖應(yīng)設(shè)置防止地表水流入基坑的措施，基坑頂有動荷載時，坑頂邊應(yīng)預(yù)留不小于1m的寬的護道，若動荷載過大時，應(yīng)加寬護道。②臺身與基礎(chǔ)應(yīng)分層澆筑，臺帽、支座墊石應(yīng)一起澆筑，混凝土入模溫度為5~30°。③對于埋置式橋臺及重力式橋臺臺背回填，應(yīng)采用小型機械和人工壓實的方法達到壓實度要求。④U型橋臺砼在澆筑時，應(yīng)采取切實有效的措施，確保內(nèi)部砼在水化熱的作用下的溫度與周圍氣溫之差不大于25℃⑤本項目橋臺位于地形比較復(fù)雜的山坡上，若設(shè)計圖中的縱、橫向地面標高與實際不符，導(dǎo)致基礎(chǔ)懸空或基坑開挖量過大，請及時與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，以便調(diào)整設(shè)計。⑥基坑開挖至設(shè)計標高時應(yīng)及時封底，防止基底承載能下降。對于超挖部分應(yīng)用相應(yīng)基礎(chǔ)材料填充密實。6.5橋墩施工1）橋墩位置應(yīng)準確定位，墩柱直徑、標高等應(yīng)符合設(shè)計要求。2）模板接縫應(yīng)嚴密，防止漏漿；在拆除模板時要小心操作、嚴禁敲打模板。3）對混凝土表面嚴格養(yǎng)護，并應(yīng)將墩柱外表面用塑料布包裹嚴密，同時應(yīng)保證薄膜內(nèi)有水。且墩柱下部應(yīng)封擋防止混凝土損壞。對于橋墩較高者，施工務(wù)必采取措施保證質(zhì)量?；炷翝仓仨氝B續(xù)進行，以減少工作縫：如工作縫不可避免，應(yīng)在施工前鑿凈工作面上的浮漿，洗凈表面后方可澆筑。4）終孔原則按各墩構(gòu)造圖，樁長及嵌巖深度應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計圖紙要求。對于構(gòu)造帶發(fā)育以及基巖起伏較大的橋址區(qū)，應(yīng)考慮巖層在縱橫向的傾斜，使樁進入完整基巖的深度滿足設(shè)計要求。樁基的入巖深度要求詳見右側(cè)樁基終孔示意圖。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計不符，應(yīng)及時反饋以進行變更。基礎(chǔ)施工時應(yīng)加強地質(zhì)監(jiān)控，及時反饋巖性的變化，進行動態(tài)設(shè)計。5）由于曲線橋梁相鄰橋跨的梁呈折線形，橋墩擋塊內(nèi)側(cè)也應(yīng)按折線形設(shè)置，以免主梁無法擱置6）在澆注水下混凝土前，孔內(nèi)還需進行二次清孔，二次清孔采取換漿與噴射清孔相結(jié)合的方法，直到樁底沉渣厚度滿足要求，泥漿鉆一般要求沉渣厚度不超過10cm，泥漿指標滿足水下混凝土澆注要求，泥漿指標控制如下：比重1.1～1.2g/cm3，粘度17～20s，含砂率小于2%。7）施工前應(yīng)探明地下管線埋設(shè)具體情況，做好必要的保護措施。8）橋墩鉆孔樁軸線偏差應(yīng)控制在規(guī)范容許范圍內(nèi)，墩柱軸線應(yīng)與樁軸線重心一致。9）樁嵌巖部分混凝土加入適量微膨脹劑，膨脹率為0.02～0.04％。10）墩柱、橋臺采用整體定型鋼模板。11）墩身由于暴露在外，施工時要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好節(jié)與節(jié)之間的連接。12）應(yīng)處理好橋臺與邊坡關(guān)系，過渡段平整光潔。13）橋墩、橋臺支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。14）樁基礎(chǔ)開挖過程中做好樁基內(nèi)外防排水及通風(fēng)措施。6.6大體積砼施工1）大體積混凝土構(gòu)件施工要按照設(shè)計要求確定施工方案和技術(shù)措施以及施工劃分，如鋼筋固定、混凝土運輸路線，澆筑和振搗方法，混凝土測溫點布置，測溫方法記錄制度，報警及控制方法，施工縫處理等。2）橋梁鋼筋多而且重量大，因此要考慮施工固定的鋼支墩及斜撐以確保支架穩(wěn)定。3）大直徑樁、拱板、箱梁、橋臺及承臺均屬于大體積混凝土。連續(xù)澆筑時宜實測混凝土的內(nèi)外溫度，內(nèi)部溫度和溫度陡降，嚴格控制溫差≤25℃，陡降≤104）為降低溫差，優(yōu)先選用水化熱低的粉煤灰水泥或礦渣硅酸鹽水泥，合理設(shè)計混凝土配合比，控制混凝土的水泥用量。并采用措施，降低混凝土的入模溫度。5）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)確?；炷辆鶆蛎軐?，平行施工。計算好澆筑速度，采用分層斜澆筑，使上下層混凝土的澆筑停歇時間不超過初凝時間。澆筑面分界處不得漏振?；炷翍?yīng)防止集中堆積，宜先振搗出料口處混凝土，形成自然流敞坡度，然后進行全面振搗。嚴格控制振搗時間，移動間距的插入深度，嚴禁振動鋼筋。澆筑面分界處不得漏振，宜連續(xù)一次性澆完，盡量不留施工縫。6）要保證混凝土連續(xù)澆搗，防止上下左右前后各澆搗層間搭接時間超出混凝土初凝時間形成施工冷縫。7）加強混凝土的養(yǎng)護。如混凝土振搗后泌水較多，抽干后還必須進行二次抹面，減少表面收縮裂縫。6.7試驗與其它1)混凝土的材料配合比試驗。2)混凝土基本參數(shù)的測定：強度及彈性模量、收縮率、初凝時間等，以作為預(yù)應(yīng)力校核計算的依據(jù)。3)混凝土的泵送和工藝試驗。4)鋼筋混凝土嵌巖樁樁身完整性檢測：a、采用超聲波法檢測判定樁身的完整性，檢測范圍為100%。b、采用低應(yīng)變反射波法判定樁身缺陷位置及影響程度，并判斷樁端嵌固情況，檢測范圍可根據(jù)現(xiàn)場實際情況經(jīng)相關(guān)單位共同確定。5)成橋荷載試驗：建議橋梁主體結(jié)構(gòu)施工完成后，組織成橋靜載試驗，測定控制斷面的應(yīng)力及撓度，并對橋梁的質(zhì)量和承載能力提出鑒定意見。6.8橋梁監(jiān)控系統(tǒng)6.8.1監(jiān)控的目的橋梁施工監(jiān)控的目的和意義就是保證施工過程中結(jié)構(gòu)的安全性、橋梁分段順利合攏、橋梁成橋受力狀態(tài)及合攏后橋面線形良好。?1）根據(jù)施工檢測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實值進行施工階段計算，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進行分析、預(yù)測，從而通過對施工方案進行調(diào)整，以此來保證施工沿著預(yù)定軌道進行。2）無論是撓度觀測值還是截面應(yīng)變觀測值中都包含溫度不均勻產(chǎn)生的影響。因此，能過對關(guān)鍵截面的溫度梯度分布進行監(jiān)測，消除系統(tǒng)誤差的影響。3）采用撓度和應(yīng)力雙控參數(shù)對整個施工過程進行檢測，能夠有效地實現(xiàn)施工控制，使結(jié)構(gòu)的外觀形狀和內(nèi)力均符合設(shè)計、施工規(guī)程的要求。保證大橋順利合攏及運營后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形良好，同時為以后同類型橋梁的結(jié)構(gòu)行為研究提供指導(dǎo)。6.8.2監(jiān)控的目標橋梁施工監(jiān)控的目標，就是根據(jù)施工檢測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實值進行施工階段計算，根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進行分析、預(yù)測，以此來保證施工沿著預(yù)定軌道進行，從而保證主梁合攏后橋面線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計要求，保證施工過程中結(jié)構(gòu)的安全性、橋梁順利合攏、橋梁成橋受力狀態(tài)及合攏后橋面線形良好。然而，由于實際施工過程中各種條件的變化，結(jié)構(gòu)在成橋時橋梁的內(nèi)力和線形和設(shè)計總存在一定的誤差。根據(jù)以往的該類橋型施工監(jiān)控經(jīng)驗，在保證結(jié)構(gòu)施工和營運內(nèi)力安全的前提下，結(jié)構(gòu)在成橋狀態(tài)的線形與設(shè)計相比，高程線型最大偏差≤1cm。橋軸線偏差<1cm；橫向扭轉(zhuǎn)<1cm。6.8.3監(jiān)控內(nèi)容橋梁的施工控制是一個預(yù)告——量測——識別——修正——預(yù)告的循環(huán)過程。在閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一個系統(tǒng)辨識過程，整個控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。切實有效的施工控制方案必須建立一套科學(xué)、合理、系統(tǒng)的控制流程，需根據(jù)橋梁的特點，確定施工控制流程。施工控制的要求首先是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，其次是保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理和線形平順。為了達到上述目的，施工過程中必須對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和主梁標高進行雙控。由于橋梁在施工過程中，已成結(jié)構(gòu)的幾何狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，所以施工控制主要采用事前預(yù)測和事中控制法，主要體現(xiàn)在施工控制結(jié)構(gòu)仿真分析、施工監(jiān)測（包括結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力監(jiān)測）、施工誤差分析與后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測、梁段模標高調(diào)整等幾個方面。施工監(jiān)測為施工控制提供必要的反映施工實際情況的數(shù)據(jù)與信息。為橋梁施工安全順利進行提供保證。在主梁的的不同施工工況過程中，需要觀測主拱的撓度，為控制分析提供實測狀態(tài)，同時，在立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后前后也需要觀測其主拱的撓度變化和相應(yīng)的應(yīng)力變化，以便與分析預(yù)測值比較，并為狀態(tài)修正提供依據(jù)。在進行這些觀測的同時，還需要進行梁體溫度觀測，以便考慮溫度的影響。6.9橋面系及附屬工程橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行人安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時、粗制濫造。1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工之前，應(yīng)對主體工程進行階段質(zhì)量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時修補和補埋。特別是對橋面標高進行認真的測量核實。如橋面標高與設(shè)計值的高差在±1cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報設(shè)計單位研究處理。2）橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標準外，路緣石護欄