淺析地鐵建設(shè)工程的施工管理工作

淺析地鐵建設(shè)工程的施工管理工作摘要：地鐵建設(shè)能夠大大解除都市的交通運輸壓力，然而，這一工程重要在地下，在都市的稠密交通線路中，地鐵工程的施工建設(shè)管理無疑成為了巨大的困難與挑戰(zhàn)。本文重要對地鐵建設(shè)工程施工管理有關(guān)問題進(jìn)行了簡要分析。核心詞：地鐵建設(shè)；特點；管理引言隨著都市建設(shè)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)變成了都市建設(shè)中的一項重要交通工具，由于地鐵工程重要位于都市主干道的下方，隨著地下空間開發(fā)速度的加緊，地鐵開挖的越來越深，一旦地鐵工程存在一點的問題，將會給國家經(jīng)濟帶來了嚴(yán)重的損失。為此，工程建設(shè)單位在進(jìn)行地鐵施工的時候，必須要重視地鐵存在的潛在風(fēng)險，根據(jù)工程的施工特點，控制好施工進(jìn)度以及質(zhì)量。一、地鐵建設(shè)的重要特點1、工程環(huán)境條件復(fù)雜車站普通采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來建筑，諸多都處在十字路口，工程施工對交通有一定的影響。由于地下管網(wǎng)密集，緊靠建筑物，工程環(huán)境十分復(fù)雜；其間隧道采用淺埋暗挖法或盾構(gòu)法修建，在都市干道下穿、側(cè)穿建筑物來修建，同時穿過河流、尚有地鐵、鐵路及多個各樣的地下管道，施工中含有很大安全風(fēng)險。因此為確保地面不發(fā)生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵、河流及建筑物等的安全都十分重要。2、施工風(fēng)險大地鐵建設(shè)多為都市中心地下線，工程構(gòu)造十分復(fù)雜，施工風(fēng)險大，施工難度大，施工辦法多，不可預(yù)見因素多。據(jù)報道，北京地鐵近幾年總共發(fā)生了42起事故，其中地下線就占了96%,而高架線、地面線只占了4%，如北京地鐵10號線二期工程的蓮花池站位于三環(huán)路之下，由于地下管線改移難度大以及交通改線等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來修建，其增加了不少施工難度。由于地鐵修建需要穿過許多建筑物，工程本身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險都自然而然增加了。3、工程規(guī)模大、技術(shù)規(guī)定高為緩和大都市交通擁擠的問題，現(xiàn)在全國22座大都市正在修建地鐵，工期規(guī)定短，工程規(guī)模大，質(zhì)量規(guī)定高，工程投資多，建設(shè)設(shè)計、管理、勘察、監(jiān)測、施工等方面的人才嚴(yán)重局限性，并且缺少經(jīng)驗，使地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險變大了。二、地鐵施工管理中存在的問題1、在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工辦法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其重要因素是地層周邊巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯誤的施工辦法和圍護(hù)方案會造成附近地下管線斷裂或引發(fā)周邊建筑物的開裂、傾斜甚至坍毀。2、地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引發(fā)：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建（構(gòu)）筑物縱橫交錯，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等多個類型的地下管道及線路，其埋藏狀況錯綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不擬定因素多。施工過程容易引發(fā)：煤氣管道的破裂引發(fā)怒災(zāi)和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。3、施工單位的施工設(shè)備及操作技術(shù)水平參差不齊、施工單位安全制度不貫徹、安全監(jiān)管不利，施工組織構(gòu)造和附屬關(guān)系復(fù)雜，大量農(nóng)民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術(shù)差、安全意識不強、缺少建筑工地安全環(huán)境文化等現(xiàn)象是現(xiàn)在工程建設(shè)過程中存在的普遍問題，也是安全管理的重大障礙。在一線操作的民工沒有通過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)使得施工中安全生產(chǎn)有關(guān)的法規(guī)、原則只停留在項目管理人員這一層，貫徹不到施工隊伍身上。操作人員不理解或不熟悉安全規(guī)范和操作規(guī)程，又因缺少管理，違章作業(yè)現(xiàn)象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時發(fā)現(xiàn)和整治是造成事故發(fā)成的重要因素。地鐵工程施工技術(shù)方案與工藝流程復(fù)雜，不同的施工辦法又有不同的合用條件，因此，同一種工程項目，不同單位進(jìn)行施工可能會達(dá)成完全不同的施工效果。施工設(shè)備差、操作技術(shù)水平低的隊伍在施工中更容易發(fā)生意外安全事故的發(fā)生。三、加強地鐵工程建設(shè)管理的重要方法1、思想重視，明確安全管理目的，健全安全管理體系（1）規(guī)劃階段應(yīng)對區(qū)域環(huán)境條件和地質(zhì)狀況做出對的判斷，對巖土特性初步勘探調(diào)查，研究工程修建存在的風(fēng)險能否規(guī)避，施工安全能否得到確保，對線位和站位選擇應(yīng)十分謹(jǐn)慎。（2）設(shè)計階段應(yīng)進(jìn)一步掌握地質(zhì)狀況和巖土特性，做出符合安全和客觀條件的設(shè)計；設(shè)計要充足考慮工程構(gòu)造的安全性和施工的可操作性；制訂安全準(zhǔn)則；對工程環(huán)境條件做充足調(diào)查，并采用有力方法，確保施工安全和工程環(huán)境安全，編制監(jiān)控量測計劃等。進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計方案，提高設(shè)計質(zhì)量。對工程風(fēng)險從設(shè)計角度提出應(yīng)對方法。（3）施工階段應(yīng)編制可行的實施性施工組織設(shè)計；嚴(yán)格按設(shè)計文獻(xiàn)和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工；對工程風(fēng)險進(jìn)行分析，并采用有效對策，制訂專項施工方案；對工程施工安全建立完善的管理體系；編制詳盡的監(jiān)控量測計劃和實施方案，制訂專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按程序開展工作，切實做到信息化施工。加強施工過程管理，加強監(jiān)理工作。（4）建設(shè)單位依法推行職責(zé)，遵照基建程序，充足發(fā)揮總體協(xié)調(diào)作用，為施工單位提供安全生產(chǎn)的必須條件，對施工過程進(jìn)行安全監(jiān)督。2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有的法律法規(guī)施工過程中應(yīng)建立與健全工程建設(shè)質(zhì)量安全風(fēng)險管理制度，重大建設(shè)項目必須使用方法律強制執(zhí)行，政府應(yīng)把好建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等資質(zhì)認(rèn)定關(guān)，政府全過程加強對各方應(yīng)盡責(zé)任狀況的監(jiān)督檢查，為使地鐵建設(shè)做到有序、健康地進(jìn)行，建議盡快制訂地鐵工程建設(shè)法。3、編制工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案一種事故是因若干個環(huán)節(jié)在持續(xù)時間內(nèi)出現(xiàn)缺點，由眾多個體性的缺點構(gòu)成的整個安全體系失效，最后釀成大禍。必須針對多個可能出現(xiàn)的缺點，涉及人的麻痹大意，進(jìn)行對應(yīng)的制度安排。在事故涉及的必然與偶然因素中，如果采用了任何一項對應(yīng)方法，都可能避免或減輕事故的后果。有了預(yù)案，一旦險情出現(xiàn)，各方都有章可循，事故就會“發(fā)而止之”。對工程風(fēng)險解決，應(yīng)做到：（1）摸清狀況；（2）貫徹“防止為主，安全第一”方針，制訂有效對策，方法有力；（3）進(jìn)行專項設(shè)計，嚴(yán)格按圖施工，嚴(yán)格恪守施工紀(jì)律；（4）進(jìn)行工后評定，確保質(zhì)量。4、樹立地鐵工程建造風(fēng)險意識建立與健全風(fēng)險管理體系與制度，將安全風(fēng)險管理貫穿于工程建設(shè)的全過程中。風(fēng)險管理內(nèi)容涉及：目的的建立（使風(fēng)險成本最低），風(fēng)險的識別和評定，選擇規(guī)避風(fēng)險的方式，計劃的實施、檢查和評定（隨訪）。為有助于地鐵工程風(fēng)險管理，北京地鐵實施風(fēng)險工程分級管理。對危及工程本身及周邊環(huán)境安全的風(fēng)險進(jìn)行識別，分為本身風(fēng)險工程和環(huán)境風(fēng)險工程兩類。5、加強施工監(jiān)測，切實做到信息化施工應(yīng)認(rèn)真做好地鐵工程的監(jiān)測工作。地鐵工程施工中監(jiān)控量測是保障工程安全、質(zhì)量及道路、沿線建（構(gòu)）筑物、地下管線等正常運作的重要手段，能夠較好地掌握圍巖動態(tài)和早期支護(hù)構(gòu)造工作狀態(tài)，運用量測成果修改設(shè)計和指導(dǎo)施工，遇見事故險情，方便及時采用對應(yīng)對策，為隧道、基坑和環(huán)境安全提供可靠信息。地鐵工程的建設(shè)管理涉及到多方面的內(nèi)容，要根據(jù)工程所在地的具體狀況來使用科學(xué)的施工辦法，善于運用科學(xué)的施工技術(shù)方法，加強對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督控制與管理，只有這樣才干實現(xiàn)對地鐵工程建設(shè)科學(xué)管理，確保工程建設(shè)對的進(jìn)行。結(jié)束語由于地鐵工程的特殊性，研究地鐵施工安全就成了一項急迫而意義重要的事情，在地鐵建設(shè)的施工中要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。認(rèn)識到地鐵施工管理存在的問題和隱患，結(jié)合地鐵的工程特點及施工難點提出主動而