城市軌道交通線路設(shè)備大修-線路大修施工組織設(shè)計(jì)

線路大修施工組織設(shè)計(jì)

線路大修施工的特點(diǎn)及方法線路大修的施工方法線路大修的概念與分類線路設(shè)備大修的工作范圍線路大修的施工特點(diǎn)施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容編制方法1、線路大修的概念與分類線路設(shè)備大修分為：線路大修、線路中修及單項(xiàng)大修。線路上原鋪設(shè)的鋼軌疲勞傷損，輕型不符合要求，已不能適應(yīng)當(dāng)前或近期運(yùn)輸發(fā)展的需要，必須全面更換鋼軌，加強(qiáng)線路時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。在安排線路設(shè)備大修時(shí)，要全面規(guī)劃，突出重點(diǎn)，有步驟地解決線路設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，以保證線路設(shè)備適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要。2、線路設(shè)備大修的工作范圍（1）線路換軌大修主要工作內(nèi)容

1、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面。

2、全面更新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。線路大修施工組織設(shè)計(jì)3.更換失效的軌枕和扣件；補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)；修理傷損軌枕；線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應(yīng)盡量改鋪混凝土枕。4、徹底清篩道床，補(bǔ)充道砟，改善道床斷面，原鋪沙子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床。對(duì)機(jī)床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。5、線路大修地段，應(yīng)同時(shí)更換新道岔和新岔枕，如不需更換時(shí)應(yīng)整修道岔，并抽換失效岔枕。6、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。7、鏟平或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。8、整修道口。9、因線路大修而需抬高鄰線上的道岔、道口、橋梁，有砟橋上加高兩側(cè)擋砟墻。線路大修施工組織設(shè)計(jì)10、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架。11、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。（2）單項(xiàng)大修

除了上述進(jìn)行的線路設(shè)備大修外，對(duì)于一些工作量大的設(shè)備也需要更換或修理，結(jié)合具體情況也可以做為單項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行大修。例如：1、成段更換再用軌；2、成組更換新道岔或新岔枕；3、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕；4、成段鋪設(shè)混凝土寬枕；5、成段更換混凝土枕扣件；6、道口大修；7、其他大修。線路大修施工組織設(shè)計(jì)3、線路的特點(diǎn)線路大修是在運(yùn)營(yíng)線上，在保證列車按規(guī)定速度安全行駛的條件下，組織進(jìn)行的一項(xiàng)較大規(guī)模的施工，它與新線施工及線路維修有所不同，具有下列特點(diǎn)：（1）、施工的工作面沿線路來回移動(dòng)，施工人員和機(jī)械分布在較長(zhǎng)的線路上去工作。（2）、線路大修施工一般采用大型施工機(jī)械，必須采取封鎖線路的施工方法。（3）、在封鎖線路的施工過程中，由于破壞了原線路的完好狀態(tài)，需經(jīng)過一定的整修和多次列車輾壓，才能使線路達(dá)到穩(wěn)定，強(qiáng)度得到提高。因此，封鎖時(shí)間完了，線路開通后，還需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)限制列車運(yùn)行速度，以確保行車安全。線路大修施工組織設(shè)計(jì)（4）、線路大修施工是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。除本身系統(tǒng)外，還要涉及機(jī)務(wù)、車輛、房建、電務(wù)、工務(wù)和運(yùn)輸?shù)戎T多方面。因此明確目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃，相互配合，協(xié)調(diào)工作是至關(guān)重要的。（5）、在施工過程中，應(yīng)隨時(shí)或在嚴(yán)格規(guī)定的時(shí)間以前停止工作，準(zhǔn)備列車通過。此時(shí)應(yīng)將線路恢復(fù)到一定的完好狀態(tài)，從線路上撤下所有的機(jī)具，同時(shí)施工人員也必須下道避車，保證列車按規(guī)定的速度安全通過，等列車通過后再重新上道恢復(fù)工作。（6）、施工地點(diǎn)、基地和宿營(yíng)地常分散在各地，應(yīng)合理安排，以免影響施工任務(wù)的完成。

線路大修施工組織設(shè)計(jì)正是由于線路大修施工具有以上的特點(diǎn)，特別是又必須分散在一段較長(zhǎng)的線路上進(jìn)行工作，以及必須在嚴(yán)格規(guī)定的時(shí)間以前，把被破壞了的線路恢復(fù)到保證行車安全的完整狀態(tài)，準(zhǔn)備列車通過，這就是線路大修工作的施工組織大大地復(fù)雜化，需要一些專門的線路機(jī)械和機(jī)具設(shè)備，以及編制進(jìn)行這些工作時(shí)的詳細(xì)技術(shù)過程。4、線路大修施工方法

（1）軌排換鋪法

軌排換鋪法是被許多國家廣泛采用的線路大修施工方法。一般來說，其機(jī)械種類和作業(yè)程序大體相近，只是在機(jī)械構(gòu)造、配套、編組和功效上有所不同。它主要是由牽引機(jī)車、門式吊車、新舊軌排車、道砟清篩車、配砟平砟車、搗固車、整形車核動(dòng)力穩(wěn)定車組成線路大修機(jī)械化施工列車。

軌排換鋪法的作業(yè)程序是：先拆除舊軌排---清篩道床---平整夯實(shí)道床---鋪設(shè)新軌排---整修軌道---起道搗固。線路大修施工組織設(shè)計(jì)軌排換鋪法的作業(yè)程序是：先拆除舊軌排---清篩道床---平整夯實(shí)道床---鋪設(shè)新軌排---整修軌道---起道搗固。（2）分別鋪設(shè)法

拆舊軌排、鋪新枕、再鋪新長(zhǎng)鋼軌的分別鋪設(shè)法，是在軌排換鋪法的基礎(chǔ)上，為避免兩次換軌而發(fā)展形成的一次鋪設(shè)無縫線路的方法。作業(yè)程序是先用門式吊車拆除舊軌排，平整道床，用另一組門式吊車吊運(yùn)新軌枕并按規(guī)定間距逐根鋪在整平的道砟上，再用撥道機(jī)把作為工作軌的焊接新長(zhǎng)鋼軌推移到新軌枕上，并裝好扣件，用道砟清篩機(jī)和整修機(jī)清篩道床、扒砟和整修道床，最后用搗固車進(jìn)行起撥道和搗固。（3）分別拆鋪法軌枕與鋼軌分別拆鋪法是鑒于作業(yè)機(jī)械日漸發(fā)展和勞力緊張、列車間歇時(shí)間短的情況下出現(xiàn)的一種方法。

線路大修施工組織設(shè)計(jì)這種方法的機(jī)械化自動(dòng)化程度較高，可用于換鋪各種長(zhǎng)度鋼軌，也可直接結(jié)合線路大修鋪設(shè)無縫線路，而不需兩次換軌，也不需鋪設(shè)工作軌。由于在作業(yè)中用托盤運(yùn)搬軌枕，即可大量減少人工裝卸，又可保證作業(yè)安全，同時(shí)又由于是采用隨拆隨鋪，流水作業(yè)，可使軌道斷開空隙保持很短（約45m），便于必要時(shí)迅速開通線路。線路大修施工組織設(shè)計(jì)5、施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行調(diào)查研究和施工測(cè)量，按工程件名或批準(zhǔn)的施工階段，編制施工組織設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容如下：（1）設(shè)備現(xiàn)狀（2）施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3）工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)運(yùn)輸（4）施工方法、施工配合、勞動(dòng)組織和機(jī)具使用（5）按進(jìn)度編制施工進(jìn)度指示圖標(biāo)（6）施工臨時(shí)設(shè)施（7）保證施工進(jìn)度，質(zhì)量，安全的制度和措施（8）職工生活的安排線路大修施工組織設(shè)計(jì)6、編制方法（1）施工調(diào)查施工調(diào)查的關(guān)鍵在于認(rèn)真地進(jìn)行實(shí)地勘查?？辈榈哪康牟粌H僅是摸清現(xiàn)場(chǎng)情況，正確編制計(jì)劃，而且還應(yīng)該注意設(shè)計(jì)有無錯(cuò)誤，能事先得到糾正?？辈榈闹饕獌?nèi)容有道床厚度、坡度銜接、起到量與橋面坡度和道口坡度的配合，對(duì)電務(wù)信號(hào)設(shè)備、行車設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備和旅客設(shè)備等的影響及解決辦法，道口、橋隧及絕緣接頭位置等軌道構(gòu)造狀態(tài)，路基斷面及排水情況，道岔類型及軌道與道岔的連接形式，起落道量對(duì)路基斷面及站場(chǎng)排水的影響，曲線軌道撥道量對(duì)路基的影響，石料的來源，數(shù)量和運(yùn)距，以及施工時(shí)占用車站股道，宿營(yíng)地的確定，車輛停站條件和職工生活條件等。

線路大修施工組織設(shè)計(jì)通過施工調(diào)查，掌握了情況，明確了工作量，摸清了用料量，并對(duì)可能發(fā)生的問題事先給予了極大的注意即提出處置措施，在此基礎(chǔ)上審核預(yù)算，以期圓滿地完成生產(chǎn)任務(wù)。（2）編制步驟根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，以及施工調(diào)查研究資料，便可按下列步驟編制施工組織設(shè)計(jì)。

1、計(jì)算工作量根據(jù)年度大修施工任務(wù)，施工里程及位置，工期安排與要求，以及施工方法、工作項(xiàng)目，按月任務(wù)計(jì)算工作量，對(duì)于經(jīng)常不變的工作項(xiàng)目（如拆鋪軌法，清篩道床，起道搗固等），一般都已專業(yè)化，施工方法與施工組織變化不大，可按每公里定額來算。對(duì)于變化較大的工作項(xiàng)目（如開挖水溝、大撥道等），可按實(shí)際工作量計(jì)算，對(duì)于個(gè)別零星項(xiàng)目（如砌片石盲溝、處理路基病害等）應(yīng)分別按其工作量計(jì)算。線路大修施工組織設(shè)計(jì)2、選擇施工方法，確定施工順序在前面介紹的三種施工方法中，我國常用的是龍門架換鋪軌排的作業(yè)方法。其施工過程通常分為基地作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)兩大環(huán)節(jié)。一般施工程序?yàn)椋菏┕y(cè)量-現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查-技術(shù)交底-基地組裝軌排-新軌排裝車-進(jìn)入封鎖區(qū)間-現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)-鋪軌排列車返回車站-開通線路-鋪軌列車返回基地-舊軌排卸車-拆除舊軌排。現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)是一個(gè)有限循環(huán)的過程，主要作業(yè)為拆卸舊軌接頭、拆除舊軌排、整平道床、鋪設(shè)新軌排、回填枕盒石砟及起撥道、搗固。

線路大修施工組織設(shè)計(jì)（3）編制勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃應(yīng)按各項(xiàng)工作量，依據(jù)查定的實(shí)際定額（大修單項(xiàng)勞動(dòng)定額），按公里計(jì)算月使用直接工和輔助工的工數(shù)，并在此基礎(chǔ)上編制每月每公里的勞動(dòng)力計(jì)劃表。這里應(yīng)注意到勞動(dòng)組織、機(jī)具使用、施工程序和方法，以及各工序間的銜接等。（4）編制用料計(jì)劃用料計(jì)劃除了主要定額材料（如每公里的鋼軌、軌枕及連接零件等）外，最主要的是石料計(jì)劃。大修每公里用石料較多，計(jì)劃準(zhǔn)確，才能保證任務(wù)的完成，又可避免不足或積壓。此外，還應(yīng)考慮消耗材料、機(jī)具需要量，以及材料供應(yīng)運(yùn)輸?shù)?。?）編制施工進(jìn)度線路大修施工組織設(shè)計(jì)施工作業(yè)的組織方法一般有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法和平行流水作業(yè)法。線路大修施工一般多采用流水作業(yè)法和平行作業(yè)法。在計(jì)算了每月每公里的工作量、用料量及勞動(dòng)力后，即可編制施工進(jìn)度指示圖標(biāo)。這里應(yīng)特別注意各項(xiàng)工之間的有機(jī)配合和銜接，也就是必須進(jìn)行平衡工作。特別是各個(gè)項(xiàng)目工作之間的進(jìn)度平衡，任何脫節(jié)或重疊，均會(huì)造成工作上的混亂。反復(fù)平衡是非常重要的措施。施工進(jìn)度指示圖表除了表現(xiàn)各項(xiàng)工作量外，還應(yīng)表現(xiàn)出線路設(shè)備的具體情況，以便全面考慮問題。同時(shí)應(yīng)規(guī)定各項(xiàng)工作的進(jìn)度、材料供應(yīng)數(shù)量、交驗(yàn)日期等，是計(jì)劃與實(shí)際工作都能一目了然，易于發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。（6）制定施工技術(shù)措施為了能指導(dǎo)施工，保證質(zhì)量，提高效率，應(yīng)根據(jù)具體情況分別制定保證完成任務(wù)的施工技術(shù)措施。線路大修施工組織設(shè)計(jì)1、建立主要材料的檢查制度，質(zhì)量規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的不得使用。2、建立施工三檢制。在每次開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員