城市軌道交通牽引類(lèi)故障處理

事件描述安全管理應(yīng)急處理案例分析實(shí)訓(xùn)操作12345事件描述1.列車(chē)牽引系統(tǒng)的組成2.列車(chē)牽引系統(tǒng)的特點(diǎn)

【事件描述】

牽引系統(tǒng)是城市軌道交通電動(dòng)列車(chē)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的重要系統(tǒng)，是列車(chē)動(dòng)力的來(lái)源。它是指將電能經(jīng)過(guò)傳輸和變換后，提供給電動(dòng)車(chē)組的牽引電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)換成機(jī)械能驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行的系統(tǒng)。正常情況下，司機(jī)通過(guò)司機(jī)控制器操作列車(chē)牽引，輸出無(wú)極牽引控制指令PWM，控制全列VVVF裝置，輸出電壓、頻率可調(diào)的三相交流電，供給牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行。

1.列車(chē)牽引系統(tǒng)的組成列車(chē)的牽引系統(tǒng)由牽引高壓系統(tǒng)和牽引控制系統(tǒng)組成。牽引高壓系統(tǒng)包括受流器、熔斷器、主開(kāi)關(guān)箱、母線斷路器、斷路器箱、濾波電抗器、VVVF牽引逆變器、主電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)電阻和接地開(kāi)關(guān)箱等。牽引控制系統(tǒng)主要由司機(jī)控制器、各指令開(kāi)關(guān)、有接點(diǎn)控制電路、列車(chē)控制與管理系統(tǒng)（TCMS）和牽引控制單元（D）等構(gòu)成，主要完成列車(chē)有關(guān)牽引的控制指令及狀態(tài)的給出、傳輸和診斷等，實(shí)現(xiàn)列車(chē)牽引及電制動(dòng)控制、電傳動(dòng)系統(tǒng)故障保護(hù)等。牽引控制系統(tǒng)的自診斷功能使得系統(tǒng)在出現(xiàn)故障后，會(huì)將相應(yīng)的故障碼發(fā)送到列車(chē)顯示單元，幫助列車(chē)司機(jī)或檢修人員讀取信息。

2.列車(chē)牽引系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）牽引功率大；（2）傳動(dòng)效率高；（3）能源利用率高；（4）污染很少；（5）容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。安全管理危險(xiǎn)源識(shí)別預(yù)防控制【安全管理】列車(chē)牽引系統(tǒng)設(shè)備若發(fā)生故障，輕者則造成列車(chē)失去部分牽引動(dòng)力，影響了列車(chē)運(yùn)行的牽引制動(dòng)控制性能，造成列車(chē)控制不平穩(wěn)、停放不準(zhǔn)確、列車(chē)晚點(diǎn)、下線等；嚴(yán)重情況則造成全列車(chē)完全喪失牽引了，造成列車(chē)救援，對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。所以，作為城市軌道交通行車(chē)組織過(guò)程中的人員，必須對(duì)牽引故障現(xiàn)象及預(yù)防措施相當(dāng)熟悉，以便實(shí)現(xiàn)列車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。危險(xiǎn)源識(shí)別

1.危險(xiǎn)源識(shí)別影響列車(chē)牽引的原因有：（1）列車(chē)的頭尾關(guān)系不正確；（2）方向選擇開(kāi)關(guān)在“0”為；（3）司機(jī)控制器主手柄的位置不在牽引位；（4）列車(chē)“緊急制動(dòng)環(huán)路”斷開(kāi)；（5）ATC請(qǐng)求切除牽引；（6）列車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)好；（7）停放制動(dòng)沒(méi)有緩解預(yù)防控制

2.預(yù)防控制（1）加強(qiáng)工作人員對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和責(zé)任心，通過(guò)培訓(xùn)等多種手段，提高工作人員素質(zhì)；（2）要認(rèn)真觀察儀表顯示；（3）在短接關(guān)門(mén)旁路時(shí)，必須確認(rèn)全列車(chē)的客室車(chē)門(mén)均已關(guān)好，防止開(kāi)門(mén)走車(chē)；（4）工作人員要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取解決措施（5）加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，每位工作人員熟知預(yù)案流程。應(yīng)急處理應(yīng)急處理情況一：牽引封鎖（保持制動(dòng)不緩解）1.關(guān)鍵指引（1）列車(chē)司機(jī)首先及時(shí)向行調(diào)報(bào)告故障詳情，然后處理故障，處理完畢后及時(shí)告知行調(diào)處理結(jié)果；（2）檢查停放制動(dòng)是否緩解；（3）檢查車(chē)門(mén)全關(guān)燈是否點(diǎn)亮；（4）檢查列車(chē)主斷是否合上；（5）檢查列車(chē)“牽引控制”等空開(kāi)是否在正常位；（6）檢查列車(chē)網(wǎng)絡(luò)故障指示燈是否點(diǎn)亮；123應(yīng)急處理2.處理程序階段負(fù)責(zé)人行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告列車(chē)司機(jī)●在正線車(chē)站，列車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)全列車(chē)牽引封鎖（保持制動(dòng)不緩解），及時(shí)報(bào)告行調(diào)。車(chē)場(chǎng)調(diào)度員●接報(bào)后，通知維修調(diào)度；●根據(jù)行調(diào)指示，做好備車(chē)上線準(zhǔn)備；●向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。車(chē)輛維修調(diào)度●接報(bào)后，立即派遣車(chē)輛維修人員攜帶好工具到現(xiàn)場(chǎng)待命；●通知專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)支援；●向部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。應(yīng)急處理列車(chē)司機(jī)●首先確認(rèn)列車(chē)主斷為閉合狀態(tài)，停放制動(dòng)是否緩解，網(wǎng)絡(luò)故障指示燈是否點(diǎn)亮（點(diǎn)亮則按網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行處理）；●按壓關(guān)門(mén)按鈕一次，查看TCMS屏車(chē)門(mén)狀況、門(mén)全關(guān)燈指示狀態(tài)，若有異常則按照車(chē)門(mén)故障預(yù)案處理；●檢查本端的“牽引控制”等空開(kāi)是否跳閘；●重新激活主控；如仍然無(wú)效，建議降級(jí)為RM模式，不行則清客后切除ATP掉線；●確認(rèn)停放制動(dòng)緩解后打“停放制動(dòng)旁路”嘗試動(dòng)車(chē)；●確認(rèn)車(chē)門(mén)狀況良好后打“門(mén)連鎖旁路”嘗試動(dòng)車(chē)；●確認(rèn)列車(chē)制動(dòng)力是否能正常的施加和緩解，若正常則操作“制動(dòng)不緩旁路”嘗試動(dòng)車(chē)；●若還是不行則嘗試“緊急牽引”；●將主控手柄置于制動(dòng)7級(jí)，建議切除保持制動(dòng)嘗試動(dòng)車(chē)（僅限站內(nèi)清客后）●如果以上措施均無(wú)效嘗試換端牽引（6號(hào)線高架站清客后通過(guò)客室到達(dá)尾端司機(jī)室）；如果仍不能牽引，請(qǐng)求救援。車(chē)站人員●客運(yùn)公司車(chē)站工作人員配合列車(chē)司機(jī)做好乘客的疏散和引導(dǎo)車(chē)輛維修工作人員●到達(dá)故障車(chē)后，立即根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)并處理。應(yīng)急處理情況二：牽引系統(tǒng)故障1.關(guān)鍵指引（1）列車(chē)司機(jī)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告故障詳情，然后處理故障并及時(shí)告知行調(diào)處理結(jié)果；（2）確認(rèn)列車(chē)網(wǎng)壓,網(wǎng)壓為零報(bào)行調(diào)；（3）將主控手柄回到零位，觀察紅點(diǎn)是否能自動(dòng)消失（大約5秒左右），不能則維持列車(chē)到站確認(rèn)故障信息后將主控手柄回零按壓司機(jī)臺(tái)上的復(fù)位按鈕；2.處理程序階段負(fù)責(zé)人行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告列車(chē)司機(jī)●列車(chē)發(fā)生牽引系統(tǒng)紅點(diǎn)，故障車(chē)失去牽引力時(shí)，及時(shí)報(bào)告行調(diào)及車(chē)隊(duì)長(zhǎng)，說(shuō)明故障情況。車(chē)場(chǎng)調(diào)度員●接報(bào)后，通知維修調(diào)度；●根據(jù)行調(diào)指示，做好備車(chē)上線準(zhǔn)備；●向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度●接場(chǎng)調(diào)通知，安排備車(chē)司機(jī)做好上線準(zhǔn)備；車(chē)輛維修調(diào)度●接報(bào)后，立即派遣車(chē)輛維修人員攜帶好工具到現(xiàn)場(chǎng)待命；●通知專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)支援；●向部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。應(yīng)急處理列車(chē)司機(jī)首先確認(rèn)列車(chē)網(wǎng)壓,網(wǎng)壓為零報(bào)行調(diào)；網(wǎng)壓不為零時(shí)按以下流程操作：●將主控手柄回到零位，觀察紅點(diǎn)是否能自動(dòng)消失（大約5秒左右），不能則維持列車(chē)到站確認(rèn)故障信息后將主控手柄回零按壓司機(jī)臺(tái)上的復(fù)位按鈕；●若有一個(gè)存在，連續(xù)按壓兩次復(fù)位按鈕不成功，司機(jī)嘗試牽引，若能動(dòng)車(chē)，維持列車(chē)運(yùn)行到終點(diǎn)站換車(chē)，若不能牽引，司機(jī)報(bào)行調(diào)清客掉線后使用緊急牽引動(dòng)車(chē)；●若兩個(gè)存在，連續(xù)按壓兩次復(fù)位按鈕不成功，司機(jī)報(bào)行調(diào)當(dāng)前站清客掉線，清客后嘗試牽引，不能動(dòng)車(chē)報(bào)行調(diào)使用緊急牽引動(dòng)車(chē)；●若三個(gè)或四個(gè)存在，連續(xù)按壓兩次復(fù)位按鈕不成功，司機(jī)報(bào)行調(diào)清客后請(qǐng)求救援。車(chē)站人員●客運(yùn)公司車(chē)站工作人員配合列車(chē)司機(jī)做好乘客的疏散和引導(dǎo)車(chē)輛維修人員●到達(dá)故障車(chē)后，立即根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)并處理。情況三：列車(chē)主斷無(wú)法合上1.關(guān)鍵指引（1）列車(chē)司機(jī)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告故障詳情，然后處理故障并及時(shí)告知行調(diào)處理結(jié)果；（2）整列車(chē)不能合上，檢查列車(chē)網(wǎng)壓是否為零，主控是否激活，緊急停車(chē)按鈕是否被按下；不行則換端復(fù)位；（3）如果處理后能恢復(fù)正常則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；若處理后一個(gè)合不上，則運(yùn)行到終點(diǎn)站換車(chē)；若處理后兩個(gè)合不上，則當(dāng)前站清客掉線；若處理后三個(gè)或整列車(chē)的主斷仍然無(wú)法合上，司機(jī)報(bào)行調(diào)清客后申請(qǐng)救援；2.處理程序階段負(fù)責(zé)人行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告列車(chē)司機(jī)●列車(chē)發(fā)生整列車(chē)單側(cè)車(chē)門(mén)打不開(kāi)故障，及時(shí)報(bào)告行調(diào)，說(shuō)明故障情況。車(chē)場(chǎng)調(diào)度員●接報(bào)后，通知維修調(diào)度；●根據(jù)行調(diào)指示，做好備車(chē)上線準(zhǔn)備；●向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度●接場(chǎng)調(diào)通知，安排備車(chē)司機(jī)做好上線準(zhǔn)備；應(yīng)急處理列車(chē)司機(jī)●出現(xiàn)整列車(chē)不能合上，檢查列車(chē)網(wǎng)壓是否為零，主控是否激活，緊急停車(chē)按鈕是否被按下；不行則換端復(fù)位；●將主手柄回零按壓復(fù)位按鈕；●如果處理后能恢復(fù)正常則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；若處理后一個(gè)合不上，則運(yùn)行到終點(diǎn)站換車(chē)；若處理后兩個(gè)合不上，則當(dāng)前站清客掉線；若處理后三個(gè)或整列車(chē)的主斷仍然無(wú)法合上，司機(jī)報(bào)行調(diào)清客后申請(qǐng)救援（請(qǐng)求救援后檢查客室“高速斷路器”空開(kāi)是否跳閘，未跳閘對(duì)其進(jìn)行復(fù)位,能恢復(fù)則解除救援后返空回場(chǎng)）。車(chē)站人員●客運(yùn)公司車(chē)站工作人員配合列車(chē)司機(jī)做好乘客的疏散和引導(dǎo)情況四：運(yùn)行中受電弓自動(dòng)降下1.關(guān)鍵指引（1）列車(chē)司機(jī)首先及時(shí)向行調(diào)報(bào)告故障詳情，然后處理故障，處理完畢后及時(shí)告知行調(diào)處理結(jié)果。（2）列車(chē)出現(xiàn)單個(gè)受電弓降下故障時(shí)，維持列車(chē)進(jìn)站，確認(rèn)故障信息，若出現(xiàn)“ADD分主斷故障”時(shí)，司機(jī)操作“受電弓ADD隔離”旁路（不需要按壓升弓按鈕），若受電弓能自動(dòng)升起報(bào)行調(diào)終點(diǎn)站換車(chē)，若受電弓不能自動(dòng)升起則報(bào)行調(diào)當(dāng)前站清客掉線。（3）列車(chē)出現(xiàn)兩個(gè)受電弓降下故障時(shí)，維持列車(chē)進(jìn)站，確認(rèn)故障信息，若出現(xiàn)“ADD分主斷故障”時(shí)，禁止二次升弓，直接報(bào)行調(diào)清客后救援。2.處理程序階段負(fù)責(zé)人行動(dòng)發(fā)現(xiàn)與報(bào)告列車(chē)司機(jī)●列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)受電弓自動(dòng)降下時(shí)，及時(shí)報(bào)告行調(diào)，說(shuō)明故障情況。車(chē)場(chǎng)調(diào)度員●接報(bào)后，通知維修調(diào)度；●根據(jù)行調(diào)指示，做好備車(chē)上線準(zhǔn)備；●向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。車(chē)輛維修調(diào)度●接報(bào)后，立即派遣車(chē)輛維修人員攜帶好工具到現(xiàn)場(chǎng)待命；●通知專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)支援；●向部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)故障情況。應(yīng)急處理列車(chē)司機(jī)單個(gè)降下：●維持列車(chē)進(jìn)站，確認(rèn)故障信息，若出現(xiàn)“ADD分主斷故障”時(shí)，司機(jī)操作“受電弓ADD隔離”旁路（不需要按壓升弓按鈕），若受電弓能自動(dòng)升起報(bào)行調(diào)終點(diǎn)站換車(chē)，若受電弓不能自動(dòng)升起則報(bào)行調(diào)當(dāng)前站清客掉線；●操作“受電弓ADD隔離”旁路升弓后，若后續(xù)各站又出現(xiàn)降弓現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)報(bào)行調(diào)當(dāng)前站清客掉線；●若無(wú)“ADD分主斷故障”時(shí)，司機(jī)嘗試升弓，如果能恢復(fù)正常則繼續(xù)運(yùn)行；●如果不能恢復(fù)正常，重新激活主控再?lài)L試升弓，如果能恢復(fù)正常則繼續(xù)運(yùn)行；●若不能恢復(fù)，則報(bào)行調(diào)當(dāng)前站清客掉線。兩個(gè)降下：●維持列車(chē)進(jìn)站，確認(rèn)故障信息，若出現(xiàn)“ADD分主斷故障”時(shí)，禁止二次升弓，直接報(bào)行調(diào)清客后救援；●若無(wú)“ADD分主斷故障”時(shí)，按壓“升弓按鈕”一次,若兩個(gè)均能升起則維持運(yùn)營(yíng)，若只能升起一個(gè)則當(dāng)前站清客掉線；●若兩個(gè)均不能升起則重新激活主控后再?lài)L試升弓,處理后兩個(gè)均能升起則維持運(yùn)營(yíng)，若只能升起一個(gè)則當(dāng)前站清客掉線；●若兩個(gè)均不能升起則復(fù)位一次“受電弓控制”空開(kāi)后再?lài)L試升弓,處理后兩個(gè)均能升起則維持運(yùn)營(yíng)，若只能升起一個(gè)則當(dāng)前站清客掉線；●若兩個(gè)均不能升起則報(bào)行調(diào)清客掉線，清客后嘗試后端（6號(hào)線高架站清客后通過(guò)客室到達(dá)尾端司機(jī)室）升弓，后端也無(wú)法升弓時(shí)請(qǐng)求救援。車(chē)站人員●客運(yùn)公司車(chē)站工作人員配合列車(chē)司機(jī)做好乘客的疏散和引導(dǎo)車(chē)輛維修工作人員●到達(dá)故障車(chē)后，立即根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)并處理。

分析

牽引封鎖事件1.事件概況：2013年2月3日，某地鐵公司徐某某擔(dān)當(dāng)107車(chē)1090次運(yùn)營(yíng)任務(wù)，20:29分A站發(fā)車(chē)，以A1車(chē)為頭，司機(jī)發(fā)現(xiàn)該車(chē)全列牽引無(wú)流，重新建立模式后故障消失。運(yùn)行至百米標(biāo)003處再次出現(xiàn)無(wú)牽引無(wú)制動(dòng)現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車(chē)，重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運(yùn)行至百米標(biāo)007處再次出現(xiàn)無(wú)牽引無(wú)制動(dòng)現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車(chē)，再次重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運(yùn)行至百米標(biāo)012處再次出現(xiàn)無(wú)牽引無(wú)制動(dòng)現(xiàn)象，20：41分接行調(diào)命令，107車(chē)原地等待救援不許動(dòng)車(chē)，21:01救援列車(chē)與故障列車(chē)連掛完畢，進(jìn)入庫(kù)線，導(dǎo)致該線路運(yùn)營(yíng)一度中斷?！景咐治觥?/p>

分析

2.分析（1）導(dǎo)致該故障現(xiàn)象直接原因是司控編碼器異常，導(dǎo)致列車(chē)加、減速指令與牽引、制動(dòng)PWM值無(wú)輸出，造成列車(chē)無(wú)牽引無(wú)制動(dòng)。（2）管理和維修人員對(duì)機(jī)場(chǎng)線車(chē)輛故障的分析排查深度和廣度不夠，導(dǎo)致部分整改工作不徹底。（3）部分管理人員對(duì)提高車(chē)輛穩(wěn)定性、可靠性和維檢修質(zhì)量和水平的緊迫性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致主觀能動(dòng)性發(fā)揮不夠。實(shí)訓(xùn)操作【實(shí)訓(xùn)目的】【實(shí)訓(xùn)要求】【實(shí)訓(xùn)內(nèi)容】【實(shí)訓(xùn)物資和人員】【實(shí)訓(xùn)流程】【實(shí)訓(xùn)演練示例】【實(shí)訓(xùn)內(nèi)容】【實(shí)訓(xùn)目的】通過(guò)牽引系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理實(shí)訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)車(chē)輛設(shè)備的認(rèn)識(shí)及其應(yīng)急技能，進(jìn)一步鞏固崗位職責(zé)，使學(xué)生不僅知道牽引系統(tǒng)故障時(shí)該如何處理，關(guān)鍵是會(huì)妥善處理、迅速處理并不影響列車(chē)運(yùn)行效率?！緦?shí)訓(xùn)要求】（1）根據(jù)所分配的情景，合理設(shè)置細(xì)節(jié)，制定突發(fā)事件處理方案；（2）人員崗位分工明確，各崗位人員清楚自身職責(zé)與處理程序；（3）物資準(zhǔn)備齊全，運(yùn)用合理；（4）遵守規(guī)章制度，正確處理事件，同時(shí)做好重點(diǎn)旅客服務(wù)工作；（5）針對(duì)性地對(duì)事件進(jìn)行原因分析、提出