汽車構造及原理介紹

汽車構造及原理概述2☆LDNP10RH020123456☆1、汽車根本參數標識識別車輛—VIN碼〔17位〕世界制造廠識別代碼東南汽車識別代碼：LDN生產順序號不分車型按順序打刻工廠檢驗代碼

裝配廠〔用0占位〕汽車規(guī)格和數據車輛系列車身類型細分類型年份

型號區(qū)別燃油類型區(qū)別氣缸數A

汽油6A10以后的新型發(fā)動機

G

汽油D

柴油6

六個氣缸4

四個氣缸3

三個氣缸2

兩個氣缸

汽車規(guī)格和數據2.發(fā)動機型號W

4WD

基于FR車型基本型號附屬型號設計及生產管理代號型號1

研制順序T/M基本型號(表示研制廠家)數字

三菱小轎車T

三菱卡車、大轎車W

“AisiNAW”S

“AisiN”其它種類M/T、A/T的區(qū)別M

手動變速器A

自動變速器檔位數3

三個擋位4

四個擋位5

五個擋位FF、FR、2WD、4WD的區(qū)別R

2WDFRF

2WDFFV

4WD

基于FR車型汽車規(guī)格和數據3.變速箱型號全高車廂室內寬度最小離地間隙車廂室內高度車廂室內長度全長軸距全寬輪距(前、后)汽車規(guī)格和數據4.尺寸最小轉向半徑汽車規(guī)格和數據5.最小轉彎半徑汽車構造1.發(fā)動機2.傳動系統(tǒng)3.行駛系統(tǒng)4.車體5.內外裝6.車載設備發(fā)動機第一章進氣做功壓縮排氣1-1下止點上止點1-2曲軸扭矩kgfm輸出功率ps燃油消耗率g/ps

h發(fā)動機轉速rpm1-3發(fā)動機的全高降低沖程發(fā)動機的全高較高沖程橫向推力橫向推力旋轉半徑潤滑距離長潤滑距離短短沖程曲軸畫圓的直徑曲軸畫圓的直徑旋轉半徑長沖程的旋轉半徑大1-4發(fā)動機

(4B1)1)概要4B1系列

D4VVT(MIVEC)發(fā)動機。全新的直列4缸雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)動機更好地平衡其高性能,壽命更長,排放更干凈等。發(fā)動機具有先進的技術,如鋁合金氣缸體,進排氣門的智能控制等等。4B11:2.0L4B11/4B12D4MIVEC發(fā)動機概覽

發(fā)動機(4B11)

薄金屬燃油分配管不銹鋼排氣支管樹脂氣門室蓋點火線圈電子節(jié)氣門空調壓縮機發(fā)電機機油濾清器鋁合金氣缸體水泵皮帶輪鋁合金鏈條殼自動張緊裝置節(jié)溫器殼增壓傳感器發(fā)動機號碼位置樹脂材料進氣歧管

發(fā)動機(4B11)

4B11發(fā)動機外觀挺柱水泵噴油器機油泵機油濾清器凸輪軸連桿曲軸樹脂進氣歧管不銹鋼排氣支管車輛前進方向發(fā)動機前部視圖4B11發(fā)動機剖面圖

發(fā)動機(4B11)

減振器皮帶輪節(jié)溫器點火線圈機油泵可變氣門正時鏈輪鋁合金鏈條殼

發(fā)動機(4B11)

- 使用塑膠材料的氣門室蓋。- 鋁合金材料的氣缸蓋更輕量化,冷卻效果更好。- 進排氣凸輪軸分別由5個軸承支撐。

每條凸輪軸所受載荷都是由第一個軸承來承受的。進排氣凸輪軸的第一個軸承蓋是共用的。

氣門室蓋氣缸蓋

發(fā)動機(4B11)- 這種金屬材料的氣缸墊既耐熱,密封良好而且本錢低。- 使用鋁合金活塞。- 活塞銷孔的中心偏離受力側0.8mm。氣缸墊活塞和連桿

發(fā)動機(4B11)

- 使用鋁合金氣缸體和正時鏈殼。- 使用5個主軸承蓋。- 曲軸的受力由第三個軸承承受。- 使用整體連接式水套。氣缸體

發(fā)動機(4B11)

- 兩條凸輪軸通過各自的鏈輪由正時鏈驅動。

正時鏈上裝有三個正時記號以保證三個鏈輪之間正確的相對位置。-正時鏈由具有內置柱塞彈簧的張緊器壓緊。張緊器的柱塞直接推動鏈條張緊臂,并自動調整正時鏈的張緊度。在發(fā)動機熄火后柱塞會被一個凸輪鎖在適宜的位置,這樣是為了防止發(fā)動機起動時正時鏈搖晃。注意:不要在張緊器裝上后以反方向轉動發(fā)動機。這將會使張緊器內的柱塞克服凸輪的鎖定,或者會引起其它的問題。正時鏈進氣鏈輪(MIVEC)排氣鏈輪(MIVEC)鏈條導板(樹脂材料)鏈條張緊臂(樹脂材料)自動張緊器

發(fā)動機(4B11)

正時鏈正時記號鏈接片(橙色)正時記號曲軸正時鏈輪鏈條導板正時記號鏈接片(橙色)排氣

.鏈輪張緊臂活塞彈簧墊圈和齒條總成正時鏈張緊器正時記號進氣

V.V.T.鏈輪正時記號鏈接片(橙色)

發(fā)動機(4B11)

4B11正時鏈- 油泵模塊是由鏈條驅動的。- 張緊器通過張緊臂壓緊正時鏈。

發(fā)動機(4B11)

- 原來的

V.V.T.鏈輪已經分別

改成

進氣和排氣鏈輪。V.V.T.系統(tǒng)使氣門正時相對發(fā)動機的運行處于最優(yōu)化的控制,具體有以下的優(yōu)點:

1.在任何發(fā)動機轉速下都能提高輸出扭矩和功率。

2.提高怠速的穩(wěn)定性。曲軸位置傳感器機油控制閥(OCV)MIVEC系統(tǒng)排氣控制執(zhí)行器ECU凸輪軸位置傳感器MIVEC系統(tǒng)進氣控制執(zhí)行器發(fā)動機負荷1)

概覽MIVEC(MitsubishiInnovativeValvetimingElectronicControlsystem)

發(fā)動機(4B11)

-當從機油控制閥(OCV)接收到機油壓力后,葉片轉子轉動使V.V.T.鏈輪改變氣門正時。-

當發(fā)動機停止運轉時,油壓將機油控制閥(OCV)的滑閥調整到最大延遲位置。

-

機油控制閥(OCV)將油壓施加給延遲油腔或提前油腔以便持續(xù)將進氣凸輪軸的相位從提前改為延遲。2)凸輪軸鏈輪

發(fā)動機(4B11)

附件驅動皮帶空淘氣帶輪惰輪發(fā)電機皮帶輪惰輪水泵皮帶輪自動張緊器曲軸皮帶輪動力轉向泵皮帶輪

發(fā)動機(4B11)

燃油(4B1)(3)來自燃油箱的揮發(fā)氣體HC(2)竄缸混合氣HC尾氣CO、HC、鉛合物、NOx黑煙冷卻(4B1)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)-為了減少冷卻液溫度的變化,進水控制系統(tǒng)將節(jié)溫器安裝在從散熱器到發(fā)動機的冷卻液流量的進水側。-

為提高發(fā)動機冷卻性能和減輕重量,采用了塑料散熱器箱體和鋁制散熱器片。1)概要

發(fā)動機(4B11)

2)冷卻液管道

發(fā)動機(4B11)

潤滑系統(tǒng)至蝸輪增壓器油壓指示燈開關凸輪軸(排氣)凸輪軸(進氣)機油噴嘴活塞曲軸機油濾網減壓閥機油冷卻器機油濾清器間隙調整裝置機油泵冷卻水油壓指示燈開關膜片接點油壓機油壓力警告燈進氣與排氣(4B1)進氣道和空氣濾清器進氣管直徑(mm)

640諧振腔數量3重量(kg)3.4

發(fā)動機(4B11)

4B1置地板式催化轉換器排氣支管車輛前進方向排氣歧管

發(fā)動機(4B11)

消聲器排氣管吊架排氣管吊架中央排氣管置地板式催化劑前排氣管主消聲器前消聲器排氣喉排氣系統(tǒng)是由前排氣管，中央排氣管和主要消聲器組成,并具有以下特點:-更少，更環(huán)保的橡膠支架,以減少排氣系統(tǒng)的震動。-更直的排氣管,以減少噪音。

發(fā)動機(4B11)

第二章傳動系統(tǒng)前置發(fā)動機前輪驅動型變速器離合器或液力變扭器發(fā)動機前輪驅動軸差速器驅動軸前軸2-1四輪驅動型

發(fā)動機前驅動軸后驅動軸(后橋軸)分動器后差速器后驅動軸(后橋軸)傳動軸前差速器中央差速器前驅動軸變速器離合器或液力變扭器2-2前置發(fā)動機

后輪驅動型

發(fā)動機變速器傳動軸后輪后驅動軸(后橋軸)后驅動軸(后橋軸)差速器離合器或液力變扭器2-3發(fā)動機自由輪轂驅動軸變速器分動器離合器或液力變扭器后橋后橋軸后差速器后傳動軸前傳動軸前差速器2-5-1中置發(fā)動機后輪驅動型

后置發(fā)動機后輪驅動型

2-4離合器差速器第三章行駛系統(tǒng)前制動器轉向機構制動盤前懸掛后制動器后懸掛制動盤3-1減振器彈簧減振器剛性連桿軸瓦橫向擺動側向搖動縱向晃動上下跳動上下跳動3-2穩(wěn)定桿二號橫梁支柱緩沖塊螺旋彈簧支柱總成下臂塔梁上臂轉向節(jié)支架橫向下臂中間梁橫梁穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連桿承壓下臂減振器○多連桿式○麥弗遜柱式

3-3減振器轉向節(jié)支架下臂橫梁上臂前束控制臂縱臂上臂縱臂減振器橫梁后差速器架○雙橫臂式

○多連桿式

3-4輪胎形狀輪輞形狀過盈量輪胎錐度比輪輞錐度大胎面緩沖層胎體胎緣帶束層(簾線)子午線普通輪胎子午線輪胎著地性

3-5輪胎寬度(B)(H)輪胎高度條紋型強力型條紋強力型斑塊型3-6充氣壓力適宜充氣壓力過大充氣壓力不足

使用備胎時

不使用備胎時斜交簾布層輪胎

子午線輪胎

3-7輪盤輪輞內側外側3-83-9轉向系統(tǒng)制動總泵制動助力器液壓調整閥液壓裝置杠桿比=5制動總泵3-10制動總泵推桿液壓制動器活塞活塞制動踏板制動鼓摩擦片制動蹄車輪分泵制動液制動盤制動塊活塞3-11制動系統(tǒng)具有高可靠性與耐久性,制動性能優(yōu)良。-所有車型標配ABS。

-所有車型配備前制動盤

15inch,后制動盤

14inch。根本制動系統(tǒng)制動助力器主缸制動罐液壓總成前制動盤后制動盤根本制動系統(tǒng)系列LANCEREX主缸直徑mm20.6助力器

10inch單個后制動壓力控制EBDABSABS

ABS系統(tǒng)編號部件名稱1車輪速度傳感器2車輪轉速檢測磁性編碼3制動燈開關4液壓裝置5ABS警告燈6ABS警告指示器7制動警告燈8制動器警告指示器9診斷插接器10ABS控制單元（ABS-ECU）ABS的原理1)剎車時產生的作用力汽車前進方向慣性力重心均一路面不均一路面旋轉力剎車力直向前進時離心力側力盤旋力轉彎時意外混亂

ABS

2)車輪鎖止狀態(tài)下的轉彎只有前輪鎖止時只有后輪鎖止時

ABS

ABS和制動距離車打滑停了帶ABS無ABS被推開的雪

ABS

主動穩(wěn)定控制(ASC)系統(tǒng)ASC系統(tǒng)結構

ASC

35C-01G傳感器&橫擺率傳感器

ASC

35C-03方向盤傳感器

ASC

35C-04ASCOFF開關ASCOFF開關控制TCLASC制動控制發(fā)動機控制ONONONONOFFOFFOFFOFF車速約大于等于15km/h時，ASC功能起作用。

ASC

35C-05ASC功能橫擺力矩橫擺力矩施加制動力施加制動力

ASC

35C-06

0%制動力／側向力側向力制動力側向力降低制動力增加打滑比率側向力降低制動力增加100%增加制動力產生旋轉力減少制動力產生旋轉力制動力／側向力的特性

ASC

35C-07ASC功能橫向旋出橫向滑移由ASC施加制動力時的變化通過過度轉向防止橫向旋出通過缺乏轉向防止橫向滑移

ASC

35C-09轉向過度時轉向缺乏時

ASC

35C-08計算車輛狀態(tài)目標值車輛實際狀態(tài)檢測比較計算所得目標值和車輛實際狀態(tài)決定增加或減少制動液壓力制動壓力車輪轉向角度車速輪速打滑比率側向GASC控制概要

ASC

35C-17ASC功能

ASC

35C-10駐車制動手柄操作一套機械裝置,作用在后輪制動盤。駐車制動駐車制動后繩索駐車制動后手柄駐車制動

第四章車體翼子板頂板上邊梁上蓋弧拱上邊梁后行李架側邊梁后柱后頂蓋側板后輪罩下邊梁中柱前柱下邊梁加強板前縱梁后圍板后地板后地板縱梁下邊梁內板前地板前圍板前大燈支架前圍上蓋板第五章內外裝飾外裝General00-01內飾General00-02第六章車載設備發(fā)動機-ECUMUT-III晶片防盜ECU電源編號轉頻器發(fā)動許可信號→←編號確認要求注冊鑰匙Immobilizersystem(晶片防盜系統(tǒng))無鑰匙操作系統(tǒng)鑰匙(KOS鑰匙)指示燈解鎖開關鎖止開關前后應急鑰匙KOS(KeylessOperationSystem)無線電信號發(fā)送器鎖止開關解鎖開關WCMETACS-ECU指示燈危險警告燈車門鎖促動器電動車窗開關天窗ECU*車門后視鏡促動器電子信號WCM(WirelessControlModule)2速(低/高速)擋風玻璃刮水器已經被得到應用。間歇刮水器刮雨量下降,取決于間歇定時系統(tǒng)變化。刮水器雨刷系統(tǒng)座椅1)前座椅旗艦型CVT車型：駕駛座8向電動調整座椅

平安氣囊(SRS)輔助保護系統(tǒng)

(SRS)前雙重氣囊是安裝在駕駛員和乘客側的平安氣囊,側窗簾氣囊和膝蓋氣囊系統(tǒng)都被采用。-膝蓋氣囊是駕駛員一側新曾加的。平安氣囊(SRS)1)概要前G傳感器(左)前G傳感器(右)類比G傳感器點火判斷平安G傳感器正向與另一輛車相撞正向與固定物相撞平安氣囊模組與預緊器超過某種程度的沖擊沖擊(加速度)小沖擊(加速度)大Dualstageairbag(雙級氣囊)2)結構圖平安氣囊(SRS)3)系統(tǒng)電路圖乘客正面平安氣囊

(雙重)乘客收緊器駕駛員前平安氣囊(雙重)駕駛員收緊器正面碰撞加速傳感器正面碰撞平安傳感器

正面碰撞判斷SRS警告燈MUT3正面碰撞傳感器

(右)正面碰撞傳感器

(左)乘客側氣囊駕駛員側氣囊側面碰撞判斷側面碰撞傳感器

(左中柱)側面碰撞傳感器

(右中柱)側面碰撞平安傳感器平安氣囊-電子控制單元(SRS-ECU)窗簾平安氣囊(左)窗簾平安氣囊(右)CAN-B駕駛員膝蓋平安氣囊平安氣囊(SRS)發(fā)生正面碰撞時,膝部平安氣囊模塊將與前部平安氣囊模塊同時展開,以降低駕駛員的胸部壓力以及肩部和腰部的平安帶張力。4)膝蓋氣囊平安氣囊(SRS)5)膝蓋平安氣囊結構平安氣囊(SRS)座椅平安帶3點式座椅平安帶的應急鎖緊卷收器(ELR)是用在帶有預收緊器和限力器的兩個前座椅。3點式座椅平安帶帶有自鎖卷收器(ALR)/緊急鎖緊卷收器(ELR)轉換機構使用在后座椅。12卷收器1.預緊器移動

2.減少駕駛員向前移動預緊器平安氣囊(SRS)AFS

(AdaptiveFrontlightingSystem)未裝配AFS的車輛裝配AFS的車輛AFS燈(轉彎燈)前照燈AFS-ON所需的根本條件AFSECUIG-ON前照燈(近光／遠光)AFS-SW“R〞檔除外AFSON和方向盤轉角和和和1)

概述底盤電氣系統(tǒng)

雨水傳感器

(發(fā)射器和接收器)安裝在室內鏡中的雨水/光線傳感器集成了“自動光線功能〞和“雨水感應刮水器功能〞。供給商:KOSTAL雨水/光線傳感器兩個光線傳感器

雨水/光線傳感器(RainLightSensor)

1)

概述底盤電氣系統(tǒng)

當駕駛員將轉向柱開關的照明開關轉至“Auto〞(自動)位置時，前照燈

尾燈2)

自動光線控制情況A: 通過感應前部和周圍的光線，雨水/光線傳感器區(qū)分輛經過隧道以及從橋下駛過等情況。當車輛進入隧道時，前照燈和示廓燈自動翻開。情況B:前照燈和示廓燈在夜間自動翻開。定制功能:如果駕駛員要更改關于情況B的打開正時，可以調整與環(huán)境照明強度相關的翻開正時。(大于2個感應步驟，小于2個感應步驟)。

需要定制MUT或AND(自動導航顯示屏)。未檢測到隧道檢測到隧道