具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋的制作方法 1

具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋的制作方法1

具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋的制作方法專利名稱:具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,詳細(xì)涉及一種汽油機(jī)氣缸蓋。

背景技術(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)升功率和排放水平的不斷提高,使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)爆發(fā)壓力也越來(lái)越高,而氣缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)中結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單的部件,其底面直接承受著高溫燃?xì)夂捅l(fā)壓力的作用,機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷相應(yīng)增加。

其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,各部位溫度不均勻,特殊是在進(jìn)氣道與火花塞三者之間的“鼻梁區(qū)”位置處,該處冷卻水套由于具有一個(gè)“”的“鼻梁區(qū)”結(jié)構(gòu),水流阻力大,水流速度慢,特殊是“”的“鼻梁區(qū)”的凹陷處,水流速度慢,往往得不到充分冷卻,導(dǎo)致局部溫度很高,當(dāng)超過(guò)材料允許的溫度范圍時(shí),會(huì)引起缸蓋開(kāi)裂。

同時(shí)現(xiàn)有氣缸蓋底部分布的進(jìn)水孔的大小均大于氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔大小,導(dǎo)致氣缸蓋內(nèi)冷卻水套的進(jìn)水不利于均勻散熱。

創(chuàng)造內(nèi)容本創(chuàng)造的目的在于供應(yīng)一種在氣缸蓋內(nèi)能實(shí)現(xiàn)均勻冷卻的具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋,以解決上述問(wèn)題。

本創(chuàng)造的技術(shù)方案為具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋,它包括氣缸蓋,氣缸蓋上設(shè)置氣缸的進(jìn)氣道、排氣道、火花塞安裝孔,汽油機(jī)氣缸蓋底部設(shè)置氣缸墊,氣缸蓋內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣側(cè)冷卻水套和排氣側(cè)冷卻水套,氣缸蓋一端部設(shè)有出水口,出水口與進(jìn)氣側(cè)冷卻水套和排氣側(cè)冷卻水套聯(lián)通,氣缸蓋底部設(shè)有進(jìn)水孔,氣缸墊上開(kāi)設(shè)上水孔,上水孔與進(jìn)水孔相對(duì)應(yīng),進(jìn)氣側(cè)冷卻水套內(nèi)壁在進(jìn)氣道的“鼻梁區(qū)”相對(duì)的位置處設(shè)有凸出壁。

它是直排四缸氣缸蓋,進(jìn)氣道是雙排進(jìn)氣道,排氣道是雙排出氣道。

氣缸蓋底部的進(jìn)水孔分布在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道和排氣道四周;氣缸墊上的上水孔分布在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道和排氣道四周,上水孔數(shù)量沿氣缸分布漸漸削減;分布在第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周的進(jìn)水孔中至少有兩個(gè)的大小與氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔的大小相同,氣缸蓋底部其它的進(jìn)水孔的大小大于氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔的大小。

氣缸墊上相對(duì)于第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布有5個(gè)上水孔;所述5個(gè)上水孔中有4個(gè)上水孔的大小與第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布相對(duì)應(yīng)的進(jìn)水孔的大小相同,其中有3個(gè)上水孔分布在排氣道側(cè),1個(gè)上水孔分布在排氣道側(cè)。

進(jìn)氣側(cè)冷卻水套靠近氣缸蓋另一例端的進(jìn)氣側(cè)冷卻水套內(nèi)壁是弧形結(jié)構(gòu)。

本創(chuàng)造的進(jìn)氣側(cè)冷卻水套內(nèi)壁上設(shè)有“鼻梁區(qū)”相對(duì)處的凸出壁,降低了該處的冷卻水套的高度,使得冷卻水在流經(jīng)該處的時(shí)候,流速得以提高;這樣便于“”的“鼻梁區(qū)”結(jié)構(gòu)的凹陷處的水的流淌,提高冷卻效果,保證“鼻梁區(qū)”等高熱負(fù)荷區(qū)域得到充分的冷卻。

另一外采納第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周的進(jìn)水孔的大小與氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔的大小相同,氣缸蓋底部其它的進(jìn)水孔的大小大于氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔的大小的結(jié)構(gòu),使得流經(jīng)缸蓋前端第一缸的水量占總流量的4050%,即大量的冷卻水從第一缸處的進(jìn)水孔進(jìn)入冷卻水套,保證了各缸冷卻水的流速均勻性,進(jìn)而達(dá)到均勻冷卻各缸的效果。

圖1氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的-剖視圖;圖3是圖2的-剖視圖;圖4是圖2的-剖視圖。

箭頭表示水流方向,虛線孔位置表示氣缸蓋進(jìn)水孔位置,但該位置相對(duì)應(yīng)的氣缸墊上并未開(kāi)上水孔。

詳細(xì)實(shí)施例方式本實(shí)施例以直排四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋加以說(shuō)明。

如圖1所示,氣缸蓋50底部設(shè)置氣缸墊51;氣缸蓋50的結(jié)構(gòu)主要包括四個(gè)雙排式進(jìn)氣道30,四個(gè)雙排式排氣道31,四個(gè)火花塞安裝孔32,氣缸蓋一端部設(shè)有出水口18。

16-鼻梁區(qū)氣缸墊51上開(kāi)設(shè)分布有上水孔,其中第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布5個(gè)上水孔1、10、11、12和13;其次缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布4個(gè)上水孔2、7、8和9;第三缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布4個(gè)上水孔3、5和6;第四缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布1個(gè)上水孔4。

如圖4所示,氣缸蓋50底部的進(jìn)水孔分布在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道和排氣道四周;第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布6個(gè)進(jìn)水孔,其中與上水孔1、10、11、12和13直接相對(duì)聯(lián)通的進(jìn)水孔有1-1、10-1、11-1、12-1和13-1,被氣缸墊51蓋住的孔有一個(gè)圖中虛線孔;其次缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布6個(gè)進(jìn)水孔;其中與上水孔2、7、8和9直接相對(duì)聯(lián)通的進(jìn)水孔有2-1、7-1、8-1和9-1,被氣缸墊51蓋住的孔有兩個(gè)圖中虛線孔;第三缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布6個(gè)進(jìn)水孔,其中與上水孔3、5和6直接相對(duì)聯(lián)通的進(jìn)水孔有3-1、5-1和6-1;被氣缸墊51蓋住的孔有三個(gè)圖中虛線孔;第四缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布8個(gè)進(jìn)水孔,其中與上水孔4直接相對(duì)聯(lián)通的進(jìn)水孔有4-1,被氣缸墊51蓋住的孔有七個(gè)圖中虛線孔。

即氣缸蓋底部有13個(gè)進(jìn)水孔與氣缸墊上13個(gè)上水孔相對(duì)應(yīng)聯(lián)通;氣缸墊上13個(gè)上水孔中,第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布4個(gè)上水孔10、11、12和13的大小與進(jìn)水孔10-1、11-1、12-1和13-1的的大小相同,氣缸墊上其他的上水孔的大小小于氣缸蓋底部相對(duì)應(yīng)的進(jìn)水孔的大小;其中有3個(gè)上水孔分布在排氣道側(cè),1個(gè)上水孔分布在排氣道側(cè);氣缸墊上13上在第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布4個(gè)上水孔10、11、12和13的上水量為總上水量的4055%。

即為總上水量的50%左右的水從上水孔10、11、12和13進(jìn)入第一缸的冷卻水套中。

以確保第一缸能得到充分的冷卻。

如圖2所示,氣缸蓋50內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣側(cè)冷卻水套15,和排氣側(cè)冷卻水套17。

排氣側(cè)冷卻水套17的截面積大于進(jìn)氣道冷卻水套15的截面積。

排氣側(cè)冷卻水套17內(nèi)部的高度全都且排氣側(cè)水套高度比進(jìn)氣側(cè)冷卻水套15要高,這樣過(guò)熱蒸汽可通過(guò)較高的排氣道頂面排出。

進(jìn)氣道冷卻水套15的外形如圖3所示,進(jìn)氣側(cè)冷卻水套內(nèi)壁在進(jìn)氣道的“鼻梁區(qū)”16相對(duì)的位置處設(shè)有凸出壁18,進(jìn)氣側(cè)冷卻水套靠近氣缸蓋另一側(cè)端第一缸處的進(jìn)氣道冷卻水套的進(jìn)氣側(cè)冷卻水套內(nèi)壁是弧形結(jié)構(gòu)14由多段圓弧連接而成。

第一缸水套中的弧形結(jié)構(gòu)14,以及各缸進(jìn)氣側(cè)的冷卻水套內(nèi)壁的高度在鼻梁區(qū)上部突然較低的外形,即進(jìn)氣道的“鼻梁區(qū)”16相對(duì)的位置處設(shè)有凸出壁18,都是為了迫使水流進(jìn)入缸蓋水套后,能以更大的速度流經(jīng)水套底部,即迫使“”的“鼻梁區(qū)”的凹陷處的水快速流淌,使得“鼻梁區(qū)”16等高熱負(fù)荷區(qū)域得到充分的冷卻;另外,這種結(jié)構(gòu)還可使更多的冷卻液能流向排氣道四周,以改善其冷卻效果。

權(quán)利要求一種具有強(qiáng)化冷卻“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋,它包括氣缸蓋,氣缸蓋上設(shè)置氣缸的進(jìn)氣道、排氣道、火花塞安裝孔,汽油機(jī)氣缸蓋底部設(shè)置氣缸墊,氣缸蓋內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣側(cè)冷卻水套和排氣側(cè)冷卻水套,氣缸蓋一端部設(shè)有出水口,出水口與進(jìn)氣側(cè)冷卻水套和排氣側(cè)冷卻水套聯(lián)通,氣缸蓋底部設(shè)有進(jìn)水孔,氣缸墊上開(kāi)設(shè)上水孔,其特征在于進(jìn)氣側(cè)冷卻水套內(nèi)壁在進(jìn)氣道的“鼻梁區(qū)”相對(duì)的位置處設(shè)有凸出壁。

“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋,其特征在于氣缸蓋底部的進(jìn)水孔分布在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道和排氣道四周;氣缸墊上的上水孔分布在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣道和排氣道四周,上水孔數(shù)量沿氣缸分布漸漸削減;分布在第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周的進(jìn)水孔中至少有兩個(gè)的大小與氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔的大小相同,氣缸蓋底部其它的進(jìn)水孔的大小大于氣缸墊上相對(duì)應(yīng)的上水孔的大小。

“鼻梁區(qū)”高溫部位的汽油機(jī)氣缸蓋,其特征在于氣缸墊上相對(duì)于第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布有5個(gè)上水孔;所述5個(gè)上水孔中有4個(gè)上水孔的大小與第一缸的進(jìn)氣道和排氣道四周分布相對(duì)應(yīng)的進(jìn)水孔的大小相同,