商用車應用場景電動化調(diào)研報告（2023年11月清潔交通項目中文）

致謝感謝能源基?會對本項?的資??持，感謝深圳市協(xié)?新能源與智能?聯(lián)汽?創(chuàng)新中?、成都機動?有限公司對項?調(diào)研提供的?持和幫助站相關(guān)?員的分享。報告作者王雯雯、王姮報告聲明本報告由能源基?會資助，報告內(nèi)容不代表資助?及?持?觀點。本報告所有結(jié)果僅供研究參考，不承擔任何法律責任。能源與交通創(chuàng)新中?（iCET）InnovationCenterforEnergyandTransportation北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路7號財富公寓A座27H室郵編：100020電話：008610傳真：008610郵件：info@?址:I混凝土攪拌站場景調(diào)研I調(diào)研城市：深圳、成都深圳-東深環(huán)保BestECV項?對混凝?攪拌站?輛電動化情況進?了深圳和成都的?電和換電兩種補能?式。1基本情況132臺純電動充電?型，三?重?；?輛規(guī)格：8*4，電池容量367kWh；2023年3?投?使?，屬于深圳?家投?運營電動拌?的場站，其購?初衷為響應政策號召。2運?特性2單程20-25km左右，可?持每天往返4趟，之電，沒有固定路線，以施?場地位置為準；因需要考慮卸料填料的時間，所以每趟總計運?時間不等；分淡旺季，淡季（?季）有時候?天只能出??，旺季可能?多?；3?到6?，每輛?累計?駛公?數(shù)7000-10000km區(qū)間。3補能?式3充電??：?建充電站，已建成15個快充充電樁，功率480kw雙槍，需供電局審批資質(zhì)，其中僅2個投?使?；換電??：未考慮換電，因要考慮換電站選址，前在深圳尚未找到合適的地?以及客?。操控性能操控性能4訓，司機更愿意開電?。不會對??成本造成額電?4訓，司機更愿意開電?。不會對??成本造成額壓壓?。深圳-東深環(huán)保BestECV項?對混凝?攪拌站?輛電動化情況進?了深圳和成都的?電和換電兩種補能?式。5運?成本5電?購置價是油?的兩倍，電?重量?油?重兩噸，載重量有差異，?概差1-2?的載重量，如?vs10?；整體核算下來，運營成本電?1.5元/km/?，油?3元/km/?；電價成本：1.5元/km，1.2-1.5kWh/km。電價?天0.8元，?輛基本都在?天充電，快充；?程量?的地區(qū)更適合推?，業(yè)務量多才能實現(xiàn)本平衡。6地區(qū)差異6防?、防腐蝕等要求，?如深圳有?輛外觀要求需要沖?清泥?，有的地?會?海?沖；有些城就沒有這個要求；溫度差異，北?地區(qū)冬季冬歇，南?夏天溫度過熱等差異。7后市場7獨買?質(zhì)保整?1年，電池（寧德時代）質(zhì)保8與?企的服務獨買?質(zhì)保整?1年，電池（寧德時代）質(zhì)保8年年場站有??的維修站（要招專?能修電?的技術(shù)?員，涉及電路等問題），也有?企的售后?員。成都-中建西部建設(shè)某場站1BestECV項?對混凝?攪拌站?輛電動化情況進?了了深圳和成都的?范場站。包含電和換電兩種補能?式。1基本情況基本情況共65臺攪拌?，其中32臺純電動充換電?體?型，重汽成商、?汽、三?、中聯(lián)等品牌，以成商品牌為主（成商享受享受地?補貼），第?代、第三代?型；?輛規(guī)格：8*4，282kWh電池容量；2022年投?使?，屬于成都?家投?運營電動攪拌?的點場站；2運?特性2200-220km；單邊15km往返30km左右，每天往返6趟，每天?概運200-220km；春夏秋季單次電池運?220km，冬季180-190km；沒有固定路線，以施?場地位置為準；周邊有13個可互相協(xié)調(diào)運?3使?周期6-7年（油?情況，電?考察試?中尚未可知）。3補能補能?式換電，第三?公司（國電投旗下）建設(shè)換電站，7+2模式（即7塊電池+2個電池?位）；換電站每天可以換216次電，滿?50臺?輛換電需求，對外開放，為成都?家換電站；建設(shè)成本1200萬（電?外接?+基建成本+固定成本），2022（即7塊電池+2個電池?位）；4?前僅2個換電站對外開放。4運運?成本購置價是油?的兩倍，重量電??油?重2.4噸，異，?概差1?的載重量，每輛?每天收益差額300元；?電分離模式，電池需租賃，租賃費?7000元/塊/?；電費：峰?平電費+服務費，平均1.2元/kWh；?程量?的地區(qū)更適合推?，業(yè)務量多才能實現(xiàn)成本平衡。成都-中建西部建設(shè)某場站BestECV項?對混凝?攪拌站?輛電動化情況進?了了深圳和成都的?范場站。包含電和換電兩種補能?式。5地區(qū)差異5載重是否計算電池重量，如宜賓則不計算電池重量，相對??就?成都多???的載重額度，增加效益；?型限制，如成都要求必須使?7?載重的?型（即18t總重）；考慮補貼，成都本地都以成商?輛為主，但如果全國來看，該?型不具備市場競爭?。6后市場6施?場站、?企及第三?服務共同合作形式，保證補能及維修售后需求；?前技術(shù)尚不成熟，三電參數(shù)配合不好，故障率?，主機?維修服務有保障，??個?家總?駐扎，改進產(chǎn)品性能；?員需要有技術(shù)含量，?員組成會有所變化，?本沒太?變化；第三?公司建設(shè)換電站，需有30臺以上?輛，對施?單有業(yè)務量、經(jīng)驗、資?實?等多?考核要求。購購?初衷7響應成都市政策，近年陸續(xù)出臺的《成都市優(yōu)化交通運結(jié)構(gòu)促進城市綠?低碳發(fā)展?動?案》、《成都通運輸結(jié)構(gòu)促進城市綠?低碳發(fā)展政策措施》等；成都7?標：新能源重卡25年達到50%-60%；路權(quán)優(yōu)勢，成都每年8000個通?證名額，優(yōu)先新能源輛。有地?補貼：對報廢或轉(zhuǎn)出成都，并購買新能源混凝?輸?的，按照相關(guān)政策給予20-30萬元/?資?獎勵；對主機?給與?型研發(fā)補貼，每個?型5000萬獎勵；小結(jié)混凝?攪拌?型具有很好的電動化前景，挑戰(zhàn)與機遇并存。挑戰(zhàn)與機遇挑戰(zhàn)主要來?于成本和?型成熟度，?前整?購成本?出油?較多，對運營?資?壓?較?，需要及?融機構(gòu)提出合作?案；?型??，?家?程師?運營場站，即時觀測?型運?及故障情況，及時反整參數(shù)，改進?型質(zhì)量。機遇來?于，具有固定的場站，具備充電或換電站建設(shè)條件；每?運?公?數(shù)與電池續(xù)航能?契合，不要24?時滿負荷運?，能夠滿?補能需求。總體??，現(xiàn)階段仍需政策端給與?定的?持，可以從資?補貼、路權(quán)、通?費減免、電池重量減免等??，制定扶持和?勵政策，以保障電動?型的推?應?，當然更需要汽??產(chǎn)?家進?步完善產(chǎn)品質(zhì)量，降本增效，早?實現(xiàn)純電動混凝?攪拌?的市場化運轉(zhuǎn)。I市政環(huán)衛(wèi)場景調(diào)研I調(diào)研城市：深圳深圳-城市管理服務羅湖站BestECV項?對環(huán)衛(wèi)市政場景的?輛電動化情況進?了實地調(diào)研，分別來到了深圳的兩個?范場站。1基本情況1垃圾轉(zhuǎn)運?，7.5t和31t?型為主。?輛規(guī)格：7.5噸純電?型（BYD23臺118kWh、徐?29臺72kWh）、31噸LNG型（4*8，共12臺，開沃9臺、東?3臺）；洗掃?：18噸252kWh電池容量，東?的?20+（中聯(lián)裝?，東?底盤中聯(lián)的上裝），宇通6臺包括灑??12臺、?掃?10臺、洗掃?12臺、霧炮?1臺；?型環(huán)衛(wèi)設(shè)備：清掃、洗地、洗護欄三種類型，共42宇通、中聯(lián)（略多）不需要牌照；2019年6?投?使?，深圳?家投?運營電動攪拌?的站，負責三個街道。2運?特性2垃圾轉(zhuǎn)運?（31噸）：沒有固定時間，每天跑三?；超載管理很嚴格，超1公?都不可；不同區(qū)域磅秤還有不同；垃圾收運?（7.5t）：每天50km左右，在街道轉(zhuǎn)10圈上3點、下午4點、晚上11點，????，每天?概充?次電；平均電耗1kWh/km；所有功能都是?電池供電；也是早晚班各?跑各?的，不是同?批?；洗掃?：掃地晚班晚上24點上班，早上5點下班；?班?天9點半出?，下午4點前回來；早班?晚班?分?，不同?批?；固定線路，要上傳到城管局，不能跨區(qū)域跑。補能補能?式3充電，公共充電場站；3元/kWh。充電費?：0.75-1.6元/kWh，綜合平元/kWh。深圳-城市管理服務羅湖站BestECV項?對環(huán)衛(wèi)市政場景的?輛電動化情況進?了實地調(diào)研，分別來到了深圳的兩個?范場站。4運?成本4成本可以持平，每?10號結(jié)賬；電價優(yōu)勢能夠抵充其增加的成本；整體?輛電動?型替代耗資約1.2億，需兩年內(nèi)付清。5操控性能5電?操控性能舒適很多，會有培訓，起步快，司機更愿意開電?；不會對??成本造成額外壓?。6購?初衷6深圳城管局招標要求是新能源?輛；招投標-城管局、街道發(fā)起公開招標，深圳有?百家環(huán)衛(wèi)司，?牌紅牌，進?投標，購買城管局指定?個?家的?輛。街道會來檢查?況。三年招投標?次，如果評價不好，會解除合同。后市場后市場7好不能?，盡量選寧德時代和?亞迪；全是改裝?7好不能?，盡量選寧德時代和?亞迪；徐徐?的貨箱好，?亞迪電池好；不再買徐?的?；電路故障多，下?天容易出故障；預計使?6年。深圳-環(huán)衛(wèi)?最?經(jīng)銷商南?站BestECV項?對環(huán)衛(wèi)市政場景的?輛電動化情況進?了別來到了深圳的兩個?范場站。1基本情況1深圳最?的環(huán)衛(wèi)?輛經(jīng)銷商。覆蓋?型品牌宇通、中沃、徐?等，包括環(huán)衛(wèi)?輛與?型環(huán)衛(wèi)機械（?上牌），型更新?lián)Q代較快，其中宇通和中聯(lián)?碑相對可以。2?業(yè)概況2環(huán)衛(wèi)?輛的電動化替代主要源于招投標?件中所提要求。部分?件對于?輛有指定的參數(shù)規(guī)格，可以對標到相應品牌。深圳?概于2019年年中開始陸續(xù)更換電動?運營的約?三?家，?前深圳電動環(huán)衛(wèi)?市場相對飽和。3配套服務3?建充電站：每天可滿?100百臺?充電需求，晚上0.2元/kwh，12個樁雙槍，共240kw，有的?型可以雙槍?起充；?建電動環(huán)衛(wèi)?輛維修保養(yǎng)?范基地，需要專?培養(yǎng)可以維修電動?型的技師，?才短缺；售后服務：宇通底盤和上裝都是??的，中后的話更偏好?體品牌，拼裝的要分開維護，如果沒有部授權(quán)，則會提供部分服務。“需要培訓維修電動??的技師，修LNG?的更少；LNG?輛故障率更?，不是在修?就是在修?的路上?！毙〗Y(jié)輕型和中型的環(huán)衛(wèi)?輛電動樂觀的前景，重型?和部分特定功能輛電動化仍需時間。挑戰(zhàn)與機遇市政環(huán)衛(wèi)?輛具有很好的電動化應?前景。優(yōu)勢在于，市政環(huán)衛(wèi)屬于政府采購服務，有基本的業(yè)務保障，在整個運營成本上能夠?qū)崿F(xiàn)盡快持平。當然其中也存在較多挑戰(zhàn)，???在于?型質(zhì)量，電動環(huán)衛(wèi)?型仍屬于?新產(chǎn)品，更新?lián)Q代較快，技術(shù)平仍有較?進步空間；另???，電動環(huán)衛(wèi)?型?價?，批量替代對運營單位的經(jīng)濟實?有?定挑戰(zhàn)；外，招投標?件中對運營單位的服務質(zhì)量也有考核，運營公司在完成任務同時需要保障服務質(zhì)量，這就對?型技術(shù)?平也提出了要求。總結(jié)來說，輕型和中型的環(huán)衛(wèi)?輛電動化都具有很樂觀的前景，深圳的案例可以很好的對其他城市做出?范，重型?和部分特定功能?輛電動化仍需時間。物流運輸調(diào)研城市：深圳凱東源物流深圳羅湖站對于物流運輸各細分場景的電動化情況，BestECV對以下企業(yè)展開調(diào)研，分別從城市配送、城際運輸和?線運輸?shù)募毞诌\?場景進?調(diào)研，了解不同應?場景對電動?型的需求和顧慮。1基本情況1快銷品為主，客?主打商超如沃爾瑪、京東、天貓等；?型基本都能滿?，?包?到牽引?都有；倉儲+配送模式分配：盈利?度看，以倉儲運輸為主配利潤與?線相?較低；整體業(yè)務量?度看，倉?于配，?例3:7；?本營在深圳，?調(diào)配使?；通常晚上6點裝貨，早上出?，也可以靈活增加發(fā)貨輛；有??員?（司機），固定?資；也有外部個體司機合伙，公司出?，出司機跑業(yè)務，可以在線監(jiān)測業(yè)務線。2?隊情況2分為城配和?線?隊，根據(jù)線路和項?需求配?；拖頭約150-160輛，為柴油?，4.2?規(guī)格電動貨?30-40輛，7.6?和9.6?油?分別??臺。?包?占?最少10輛，?峰時段?不夠?時會找合作承運商；電動貨?運?特性：運距每天200公?左右，????，?24?時運營；續(xù)航標220km，實際運?約180km；電?2018年購置，故障率不?，但??時候可能會停失去動?。補能補能?式3況決定充電次數(shù)充電，每天充電1-2次，線路不確定性?3況決定充電次數(shù)建議避開建議避開?員密集地區(qū)、安全隱患地區(qū)鋪設(shè)充電樁（學校、醫(yī)院、密集住宅區(qū)等），郊區(qū)如坪?或?業(yè)園集中建倉安裝充電樁最為理想。凱東源物流深圳羅湖站對于物流運輸各細分場景的電動化情況，BestECV對以下企業(yè)展開調(diào)研，分別從城市配送、城際運輸和?線運輸?shù)募毞诌\?場景進?調(diào)研，了解不同應?場景對電動?型的需求和顧慮。4購?初衷4業(yè)務需求。特殊場景，特定客?，?如輕量貨品、貨主要求如學校送貨要求必須新能源?；但是考慮裝載量、折舊及利潤問題（如裝載量油?最多可裝10噸貨，電?僅5噸），電動?尚不具有優(yōu)勢，城配暫時不會考慮增加電動?輛。5后市場5電?的專業(yè)維修?員必須到指定點保養(yǎng)，零部件配件電?的專業(yè)維修?員電?電?在折舊和利潤??不如油?，油?報廢期內(nèi)?況許的情況下繼續(xù)?，到期后強制報廢；電?可賣2萬，以?換?。跨越速運深圳站對于物流運輸各細分場景的電動化情況，BestECV對以下企業(yè)展開調(diào)研，分別從城市配送、城際運輸和?線運輸?shù)募毞诌\?場景進?調(diào)研，了解不同應?場景對電動?型的需求和顧慮。1基本情況1??場景包括城配和城際運輸，24?時運?；油?18k輛，其中4.2?為主（7k-8k輛），7.6?和9.6?規(guī)格?輛共6k輛左右，拖頭和?包?3k-4k左右；電動?型約700輛，以輕型?包?和中型貨?為主，主要?于城配；2015年9??次購?第?批新能源?輛，品牌以汽為主，續(xù)航標307km，實際跑170-180km，后陸續(xù)購?其他品牌電動?型；整體品牌有江鈴、重汽、?汽、東?、陜汽等，早期是?購?輛；現(xiàn)階段則希望司機或承運?購買做加盟的形式。2城配運?特性210km范圍配送?點，多分布在?業(yè)園區(qū)，多針對B有點到點固定班次配送，也有顧客單獨下單配送，?固定線路；城配具有很?時效性要求（如當?達、次?達等），對電動?輛的續(xù)航以及充電效率要求較?；運?距離每年8萬-10萬km，?均250km。補能補能?式3（早晚各?次充電，?部分?合作充電樁，部分?3（早晚各?次公共充電公共充電樁對于輕貨不是很友好，不是所有場站都對?開放，且充電位置也不是很?便進出。另外，公共場站服務費較?；暫時未考慮換電，換電站建設(shè)，?城區(qū)改造成本很?，成本其實是要攤到運營?頭上。跨越速運深圳站對于物流運輸各細分場景的電動化情況，BestECV對以下企業(yè)展開調(diào)研，分別從城市配送、城際運輸和?線運輸?shù)募毞诌\?場景進?調(diào)研，了解不同應?場景對電動?型的需求和顧慮。4運?成本4TCO要考慮運營效率成本，考慮?班和夜班交替增加的??效能成本、員?培訓成本，考慮充電占?時間耽誤的時效性；24?時運營情況下，充電電價價格與峰?電價同步，不保證?直在?價充電。兩款主要?型電耗82kWh和109kWh，核算下來平均0.35元/km。5購?初衷5路權(quán)優(yōu)勢、政策補貼、貨主要求。后市場后市場6系組織不夠完善，影響運?效率電?維修頻次?6系組織不夠完善，影響運?效率電?通常4-5年淘汰，故障率?，殘值低，通常以??整??式處理，?跟電池拆解處理則新增加?筆成本；油?殘值可達30%左右，4.2?油?通常以保代修，后維修費?。深圳-圓通速遞對于物流運輸各細分場景的電動化情況，BestECV對以下企業(yè)展開調(diào)研，分別從城市配送、城際運輸和?線運輸?shù)募毞诌\?場景進?調(diào)研，了解不同應?場景對電動?型的需求和顧慮。1基本情況1?點到分撥中?有電動貨?，但不歸圓通集團管轄范圍，?點是承包制；最后?公?基本是?摩托?、兩輪電動?，不?貨?；?隊國產(chǎn)?：油耗27-28L，品牌有乘?等；進??：油耗25L，品牌以沃爾沃、斯堪尼亞為主；省內(nèi)油耗低，22L右；深圳使?的130輛都是牽引?，95%為4.2?貨?；雙橋的很少，追求輕量化；珠三?范圍內(nèi)9.6?規(guī)格有70-80臺?。2運?特性2每?拉貨4-5噸，主要晚上跑，?天休息；該場站主要覆蓋東莞、惠州等，固定路線，不跨省。購購?驅(qū)動?3維修便利性與時效性等，因此城際運輸暫時未購置電動電動汽?需考3維修便利性與時效性等，因此城際運輸暫時未購置電動??型從續(xù)航需求來看，城際往返100-200km可以考慮新能源?，續(xù)航?程300km?型較為理想；場內(nèi)短倒?輛可考慮替換新能源；兩個場地內(nèi)，10臺左右9.6?掛?，可擇電動?；從成本?度的話，則希望能有?定的政勵；該圓通場站有場地能夠?建充電樁；如果是政府建設(shè)建議考慮?速沿線，服務區(qū)等。小結(jié)貨?電動化在城市、城際配送和?線運輸下機遇與挑戰(zhàn)并存，需要政府、運輸企業(yè)等同利益相關(guān)?共同努?推動電動化的進程。挑戰(zhàn)與機遇物流運輸不同細分場景下，對電動化替代的需求和考慮因素是有所差異的。分別從城配、城際和?線運輸來看：城配場景，在?型選擇、運輸距離、充電便利性等??較其他場景有?定優(yōu)勢，具備電動化的條件，當然在實際運營中，還會?臨電?購置成本?、故障率?、充電時效性等挑戰(zhàn)，需要進?步完善電動?型的應?環(huán)境。城際和?線運輸場景，主要以中重型貨?、牽引?為主電動化?臨較?挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在：1）?型?重較?，故裝載上與油?相?不具有優(yōu)勢。2）電動?型續(xù)航能?不能完全滿途運輸?shù)男枨?，與油?相?需要更頻繁的補能，影響運輸效率，這對于?線運輸來說是?個挑戰(zhàn)。3）在維護修理??，于需要專業(yè)的技術(shù)?員且維修時間相對更?，也會導致運營成本的增加，削弱企業(yè)??的積極性。機遇在于補能??電?價格通常?燃油價格便宜，可以節(jié)約?部分運營成本，且城市物流配送通常有固定的場站/倉庫，具備充電樁或換電站建設(shè)條件；如果政策可以在過路費或路權(quán)??給予?定傾斜，都能夠給電動?型帶來?定的運營保障。港內(nèi)拖車電動化場景調(diào)研調(diào)研城市：深圳深圳-鹽?港港?內(nèi)??具有運距短、場站封閉、統(tǒng)?管理、持續(xù)作業(yè)等特點，是極具其特征屬性的應?場景。針對港?內(nèi)拖?使?場景的電動化情況，BestECV展開調(diào)研。1港?基本情況1岸線全?7公?，最?處2.1公?；2007年鹽?港區(qū)集裝箱吞吐量超過1000萬標箱，2017年突破1400萬箱；正在建設(shè)東部港區(qū)，預計2025年第?季度投?使?第?個泊位，2027年全?建成。計劃打造?動化??作業(yè)港?（拖?、堆?機、叉?、汽?等?動化??駕駛），建成后預計到2025年鹽?港吞吐量將達1800萬標箱，2035年達2600萬標箱；鹽?港承擔?東省超三分之?的外貿(mào)進出?量、27%中美間貨量；貨物品類：鋰電池、iPhone出?（70%-80%）等。2港?拖?應?概況2油?；運作時?：3班，8?時/班（距離不確定）;600油?；運作時?：3班，8?時/班（距離不確定）;公司戰(zhàn)略計劃以電動拖?為主（70%），LNG為輔（由于LNG?罐屬于特種設(shè)備需定期年檢，?送檢距離?，?罐有?險，增加時間及經(jīng)濟成本）；品牌主要會選擇上汽紅巖以及陜汽（據(jù)調(diào)研?前這兩家產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)營運每千?時才會出故障）；舊??前已到達報廢年限，如果將場內(nèi)拖?全部換成電動?輛，預測10年將節(jié)省2億成本;換電站：東部擴建已批準建設(shè)2個（分別位于南部海，此外已批準預留第三處）；其他港區(qū)申請建設(shè)6換電站，電價為港?運營電價。深圳-?灣港港?內(nèi)??具有運距短、場站封閉、統(tǒng)?管理、持續(xù)作業(yè)等特點，是極具其特征屬性的應?場景。針對港?內(nèi)拖?使?場景的電動化情況，BestECV展開調(diào)研。1基本情況1招商港?深圳西部港區(qū)由蛇?集裝箱碼頭、?灣集裝箱碼頭和媽灣集裝箱碼頭組成，由招商港?華南營運中?營運。港?招商局堅持?全電動化路線。2?隊概況2?灣港2022年底更換66輛充換?體式純電動拖?，282kWh電池容量，?型包含三?、徐?、上汽紅巖，2023年2?投?使?；剩余426輛油?，2年內(nèi)換完；封閉區(qū)域，對電池容量要求不是很?，?輛不需要?時間充電，因此采?換電模式，利?效率?，避免充電樁對場地?積的占?需求；存量油?處置問題，55%的?是4年內(nèi)的新?，舊?退出機制給予?定補貼。3運?特性3招商港?深圳西部港區(qū)由蛇?集裝箱碼頭、?灣集裝箱碼頭和媽灣集裝箱碼頭組成，由招商港?華南營運中?營運。港?招商局堅持?全電動化路線。購購?初衷4響應深圳政策號召，并享有地?補貼。4深圳-?灣港港?內(nèi)??具有運距短、場站封閉、統(tǒng)?管理、持續(xù)作業(yè)等特點，是極具其特征屬性的應?場景。針對港?內(nèi)拖?使?場景的電動化情況，BestECV展開調(diào)研。5運?成本5單?購置成本80萬（?+電池），屬于港??有資產(chǎn)，享受深圳地?補貼（5萬/?），電動?運營效益基以持平；購?可考慮不同?融?案；換電站建設(shè)成本：擴容費200+萬（港內(nèi)可免），電池200+萬，設(shè)備費200+萬；電費各港區(qū)價格不同，不同變電所價格不同，如前海、?灣/媽灣；基本在夜間換電，夜間電價4?多?度；??成本沒有變化，需培訓如何操作換電站。6后市場6質(zhì)保期為電池8年/86萬度電（可使?12年左右）；年做電池健康度評估，質(zhì)保期內(nèi)70%以下免費更換；應商來處置報廢電池；港內(nèi)所有?運營期限10年；可以考慮?企回收存量油?，轉(zhuǎn)移到東南亞市場，給港?相應經(jīng)濟抵償；招商局希望未來港?承運商業(yè)務外包，?勵港?持有?輛資產(chǎn)等，?前的66輛都是勞務賃模式，按照8年壽命來預測；未來則考慮輕資產(chǎn)，再持有重資產(chǎn)。補能補能?式7換電。?站式打包服務，換電站為7+2模式即7塊電池+2個?位，電池為寧德時代品牌，換電站由第三?公司玖7能源建設(shè)能源建設(shè)每塊電池2.9噸重量，282kWh電池容量，每塊電池可1?時左右充滿，充電功率300kW?？蓪崿F(xiàn)5分鐘之內(nèi)換電。小結(jié)港?內(nèi)短倒?輛具有距離短、頻次?、封閉場站等特點，采?換電模式具有很好的應?前景。可應?與同類別的封閉場站。挑戰(zhàn)與機遇從成本?度，批量替換對港?集團或承運單位有較?的經(jīng)濟壓?，需要??、第三?服務商或?融機構(gòu)提供?定的?融?案。換電?輛?前在國內(nèi)還處于起步運?階段，需持續(xù)觀望在運?過程中可能出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)，及時調(diào)整完善。深圳推動港?內(nèi)燃油拖?更新置換政策《深圳市關(guān)于促進消費持續(xù)恢復的若?措施》、《深圳市交通運輸專項資?綠?交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分資助資?實施細則》推動港?內(nèi)燃油拖?更新置換。“對港?內(nèi)燃油拖?置換為符合條件新能源?（含清潔燃料?）的，給予最?不超過5萬元/臺補貼?！薄吧钲诟坌枰_展港內(nèi)拖?清潔能源化?作，計劃在2024年完成港內(nèi)拖?全部清潔能源化更新。清潔能源拖?更新?式主要為提前淘汰現(xiàn)有的柴油拖?、替換為國六排放標準的LNG拖?及電動拖?，推動港?企業(yè)盡快開展清潔能源拖?更新?作，降低港?企業(yè)提前淘汰柴油拖?及采購清潔能源拖?的經(jīng)濟壓?，需要提升補貼規(guī)模。依據(jù)《?東省加快建設(shè)燃料電池汽??范城市群?動計劃（2022-2025年）》，增加氫能拖?試點?！盫港口集疏運場景調(diào)研V調(diào)研城市：深圳深圳-超時代港?集疏運具有隨機性強、柔性差、作業(yè)時間不確定、搬運設(shè)備之間的協(xié)調(diào)性要求?等特點。其?輛的電動化進程需考慮哪些因素？BestECV對此展開調(diào)研。1基本情況1電?：2臺4.2?規(guī)格電動拖頭，品牌為紅巖充換電?體?型，2023年3?左右購?；電池容量：350kWh，續(xù)航可以達到400+km，單程275km還剩余25%的電；電池3年質(zhì)保，增加?定費?可增加到5年質(zhì)保；其他?型：天然?20+臺，最?的LNG?（2015年）已運?100萬km；油?20+臺，每天運?400-500km。2運?成本2充電價格0.62-1.5元/kWh之間（含服務費）；天然?價格4.58元/千克，?概24-25千克/百公?；會給?隊隊?和司機培訓；購??融：購?價76萬左右，?付2成，36個?貸款?供18,000左右，利潤每??概15,000；?企可提供試?，試?4個?左右。購購?驅(qū)動?3使?電?，如歐洲某奶粉品牌，要求中國?陸經(jīng)銷商使客?要求3使?電?，如歐洲某奶粉品牌，要求中國?陸經(jīng)銷商使?新能源?輛運輸，使?電