發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造與維修設(shè)備

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修單元1發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造與維修設(shè)備發(fā)動機(jī)的基本工作原理

發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造與型號

發(fā)動機(jī)維修常用工具、量具及診斷設(shè)備制作：邢世凱

E-mail：hbsdxsk@163.com

發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修制作：邢世凱

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學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握四沖程汽油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理2.掌握四沖程柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理3.掌握發(fā)動機(jī)的分類、型號4.掌握發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)5.掌握汽車發(fā)動機(jī)的總體組成與功用6.學(xué)會使用發(fā)動機(jī)維修常用工、量具及診斷設(shè)備汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課題1.1發(fā)動機(jī)的基本工作原理發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動機(jī)的定義1.1.1發(fā)動機(jī)的分類

現(xiàn)代汽車大部分使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。1、按沖程數(shù)分類四行程發(fā)動機(jī)二行程發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2、按冷卻方式分類水冷發(fā)動機(jī)風(fēng)冷發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修3、按進(jìn)氣狀態(tài)分類自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓）發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修4、按著火方式分類點(diǎn)燃式壓燃式點(diǎn)燃式壓燃式5、按汽缸數(shù)目分類單缸發(fā)動機(jī)多缸發(fā)動機(jī)6、按所用燃料分類汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修液體燃料發(fā)動機(jī)氣體燃料發(fā)動機(jī)多種燃料發(fā)動機(jī)直列式Ｖ型對置式單列式Ｖ型對置式7、按汽缸布置方式分類汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1.1.2單缸四沖程汽油機(jī)的基本工作原理（1）上止點(diǎn)

（2）下止點(diǎn)

（3）活塞行程(S)（4）曲柄半徑(R)（6）汽缸工作容積(Vh)（8）發(fā)動機(jī)排量(VL)（9）壓縮比(ε)（10）工作循環(huán)（7）汽缸總?cè)莘e(Va)（5）燃燒室容積(Vc)1.汽車發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修動態(tài)演示

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修壓縮比汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用ε表示。

例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為8～11(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機(jī)壓縮比一般為為16～22。Va

－汽缸總?cè)莘e；Vh

－汽缸工作容積；Vc

－燃燒室容積。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修工作循環(huán)

對于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。

多缸發(fā)動機(jī)各汽缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量，用表示VL

。發(fā)動機(jī)排量VL=V

h

×i

Vh－汽缸工作容積（汽缸排量）

i－汽缸數(shù)目汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2.單缸四沖程汽油機(jī)的基本工作原理（1）進(jìn)氣行程

（2）壓縮行程

（3）作功行程

（4）排氣行程

動態(tài)演示

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽油發(fā)動機(jī)四個行程的圖示1.進(jìn)氣行程２.壓縮行程３.做功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下：

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1)進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)汽缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時(shí)汽缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K

活塞下行汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2)壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K

?；钊闲衅嚢l(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修3)做功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中汽缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2200～2800K；作功終了時(shí)汽缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修4)排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣排氣終了時(shí)汽缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

a

活塞上行汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修

與汽油機(jī)工作原理相比，只有一個行程即作功行程中，柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點(diǎn)火。

1.1.3單缸四沖程柴油機(jī)基本工作原理汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作異同?首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示火花塞

噴油器

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)：

每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周;每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周;只有作功行程產(chǎn)生動力。

汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空汽缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入汽缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器有噴油器汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動系統(tǒng)課題1.2發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造與型號1.2.1汽車發(fā)動機(jī)的組成汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修單缸四沖程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)點(diǎn)擊觀看汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2、配氣機(jī)構(gòu)點(diǎn)擊觀看汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在汽缸內(nèi)燃繞供給路線圖：3、燃料供給系汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修4、點(diǎn)火系統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修5、潤滑系統(tǒng)點(diǎn)擊觀看汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修6、冷卻系統(tǒng)點(diǎn)擊觀看汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修7、啟動系統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1.2.2發(fā)動機(jī)型號第一部分：由制造商代號或系列符號組成。由制造商根據(jù)需要自選相應(yīng)1～個3字母表示。第二部分：由缸數(shù)、汽缸布置型式符號、沖程型式符號和缸徑符號組成。第三部分：由結(jié)構(gòu)特征符號和用途特征符號組成。第四部分：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。（1）名稱1.國內(nèi)發(fā)動機(jī)型號（2）型號編制：內(nèi)燃機(jī)型號由四部分組成。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修發(fā)動機(jī)型號汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修①

汽油機(jī)

1E65F/P：

表示單缸，二沖程，缸徑65mm，風(fēng)冷、通用型492Q/P-A：表示四缸，四沖程，缸徑92mm，水冷、車用（A為區(qū)分符號）TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷、車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷、通用型，CA表示系列符號

②

柴油機(jī)

YZ6102Q：表示單缸，四行程，缸徑102mm，水冷、車用（YZ為揚(yáng)州柴油機(jī)廠代號）

165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷、通用型6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷、車用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷、通用型，X表示系列代號（3）

型號編制舉例

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2.國外常見發(fā)動機(jī)型號含義（1）

豐田公司（以3S－GTE為例）

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（2）

本田公司（以F23A為例）

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（3）

馬自達(dá)公司汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課題1.3發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)

1.3.1動力性能指標(biāo)1.有效轉(zhuǎn)矩2.平均有效壓力3.有效功率4.升功率汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1.3.2經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)1.有效燃油消耗率2.有效熱效率1.3.3可靠性與耐久性指標(biāo)1.可靠性2.耐久性汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課題1.4發(fā)動機(jī)維修常用工具、量具及診斷設(shè)備

1.4.1發(fā)動機(jī)維修常用工具（1）螺釘旋具1.手工具①用途螺釘旋具俗稱螺絲刀、起子，主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。②類型常用的旋具是一字螺釘旋具和十字螺釘旋具。③注意事項(xiàng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（2）鉗子①用途鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導(dǎo)線或螺栓等。②類型1-鯉魚鉗；2-夾緊鉗；3-鉤鉗；4-尖嘴鉗；5-組合鋼絲鉗；6-剪鉗汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（3）扳手①用途扳手主要用于擰松或擰緊螺栓或螺母。

②類型常用扳手類型有開口扳手、梅花扳手、活動扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、扭力扳手等。每一類型的扳手都有不同的規(guī)格，一般都成套購置。

1-扳手體；2-活動扳口；3-渦輪；4-蝸桿；5-蝸桿軸汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1-快速搖柄；2-萬向接頭；3-套筒頭；4-滑頭手柄；5-旋具接頭；6-短接桿；7-長接桿；8-棘輪手柄；9-直接桿

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（4）錘子發(fā)動機(jī)維修中常用錘子有手錘、木錘和橡膠錘，如圖1-15所示。手錘通常用工具鋼制成，規(guī)格按錘頭質(zhì)量劃分。木錘和橡膠錘主要用于擊打零件加工表面，以保護(hù)零件不被損壞。使用手錘時(shí)，切記要仔細(xì)檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘手應(yīng)握在錘把后部。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2.專用工具（1）火花塞套筒①用途及結(jié)構(gòu)火花塞套筒是用于拆裝火花塞的專用工具，為內(nèi)六角筒式結(jié)構(gòu)，筒身上加工有手柄穿入孔。②種類火花塞套筒有兩種規(guī)格，一種適用于14.8mm的火花塞螺套，一種適用于10mm的火花塞螺套。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（2）活塞環(huán)拆裝鉗①用途及結(jié)構(gòu)活塞環(huán)拆裝鉗是用于拆裝活塞環(huán)的專用工具。②使用方法使用時(shí)應(yīng)將活塞環(huán)拆裝鉗上的環(huán)卡卡在活塞環(huán)的開口上，輕握手柄慢慢收縮使活塞環(huán)張開，以便拆裝。

活塞環(huán)拆裝鉗使用汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（3）氣門拆裝鉗①用途及結(jié)構(gòu)氣門拆裝鉗是用于拆裝氣門的專用工具。②使用方法在拆裝氣門時(shí)，將氣門拆裝鉗托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，壓下手柄即可使氣門彈簧壓縮，然后取出氣門彈簧鎖止零件，再慢慢放松手柄，便能很容易地取下氣門彈簧和氣門等。氣門拆裝鉗氣門拆裝鉗使用汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（4）拉器①用途拉器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。②使用方法常用拉器為手動式，在一桿式弓形叉上裝有壓力螺桿和拉抓。使用時(shí)，在軸端與壓力螺桿之間墊一墊板，用拉器的拉抓拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件。拉器汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（5）卡環(huán)拆裝鉗①用途卡環(huán)拆裝鉗用于拆裝軸承等零件軸向定位用的彈簧卡環(huán)。

②種類根據(jù)用途不同，卡環(huán)拆裝鉗可分為外卡環(huán)（無孔）拆裝鉗、外卡環(huán)（有孔）拆裝鉗及內(nèi)卡環(huán)拆裝鉗等三種?？ōh(huán)拆裝鉗汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1.4.2發(fā)動機(jī)維修常用量具1.游標(biāo)卡尺（1）用途及結(jié)構(gòu)：用于測量工件直徑、寬度、長度或深度。（2）種類：0.10mm、0.20mm、0.05mm、0.02mm。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（3）使用方法①測量時(shí)應(yīng)根據(jù)測量精度的要求選擇合適精度的游標(biāo)卡尺。②使用前，將被測工件的表面和卡鉗接觸表面擦拭干凈。③測量工件內(nèi)（外）徑時(shí)，將活動卡鉗向外移動，使兩卡鉗間距?。ù螅┯诠ぜ?nèi)（外）徑，然后再慢慢地推動副尺，使兩卡鉗與工件接觸。④測量工件內(nèi)徑和外徑時(shí)，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與工件垂直。測量內(nèi)徑時(shí)，記下最大尺寸；測量外徑時(shí)，記下最小尺寸。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（4）讀數(shù)方法①

讀出副尺零刻線所指示主尺左邊刻線的毫米整數(shù)；②

觀察副尺零刻線右邊第幾條刻線與主尺某一刻線對齊，將油標(biāo)精度乘以副尺格數(shù)，即為毫米小數(shù)值。③

主尺整數(shù)與副尺小數(shù)值相加即可。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修2.千分尺（1）用途及結(jié)構(gòu)：測量加工精度要求較高的精密量具。（2）種類：0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等。1-弓架；2-測砧；3-測軸；4-固定套筒；5-活動套筒；6-限荷棘輪汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（3）千分尺誤差檢查①把千分尺砧端表面擦拭干凈；②旋轉(zhuǎn)棘輪盤，使兩個砧端夾住標(biāo)準(zhǔn)量桿，直到棘輪發(fā)出“咔咔”的聲響時(shí)，檢視指示值；③活動套筒前端應(yīng)與固定套筒的“0”刻度線對齊；④活動套筒的“0”刻度線應(yīng)與固定套筒的基準(zhǔn)線對齊；⑤若兩者中有一個“0”刻度線不能對齊，則該千分尺有誤差，應(yīng)檢查調(diào)整后才能用于測量。（4）使用方法①測量時(shí)應(yīng)根據(jù)被測工件尺寸選擇合適規(guī)格的千分尺。②將工件的被測表面擦拭干凈，并置于千分尺兩砧端之間，使千分尺螺桿軸線與工件中心垂直或平行。若歪斜測量，則直接影響測量的準(zhǔn)確性。③旋轉(zhuǎn)旋鈕，使砧端與工件測量表面接近，這時(shí)改用旋轉(zhuǎn)棘輪盤，直到棘輪發(fā)出“咔咔”聲響時(shí)為止，這時(shí)的指示數(shù)值即為所測工件的尺寸。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（5)讀數(shù)方法①

從固定套筒露出刻線讀出工件毫米、半毫米整數(shù)。②

從活動套筒上由固定套筒縱向線所對準(zhǔn)的刻線讀出工件的小數(shù)部分。③

兩次讀數(shù)相加即為工件的測量尺寸。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修千分尺的使用汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修3.百分表（1）用途及結(jié)構(gòu)：百分表是一種比較性測量儀器，主要用于測量工件的尺寸公差、形位誤差及配合間隙。（2）種類：常見百分表有0～3mm、0～5mm和0～l0mm等規(guī)格。

1-大指針；2-小指針；3-刻度盤；4-測頭；5-磁力表座；6-支架

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（3）使用方法①測量時(shí)，必須首先調(diào)整并固定表架，使測桿與零件表面保持垂直接觸且有適當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量，并轉(zhuǎn)動表盤使指針對正表盤上的“0”刻度線。②按一定方向緩慢移動或轉(zhuǎn)動工件，測桿則會隨零件表面的移動自動伸縮，觀察百分表表盤上指針的偏轉(zhuǎn)量。（4）讀數(shù)方法①百分表的刻度盤一般為100格，大指針轉(zhuǎn)動一格表示0.0lmm，轉(zhuǎn)動一圈為1mm，小指針可指示大指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。測桿伸長時(shí)，表針順時(shí)針轉(zhuǎn)動，讀數(shù)為正值；測桿縮短時(shí)，表針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，讀數(shù)為負(fù)值。指針的偏轉(zhuǎn)量即為被測工件的實(shí)際偏差或間隙值。②使用結(jié)束后，應(yīng)將百分表擦拭干凈，并在金屬表面涂抹一薄層工業(yè)凡士林，將百分表水平地放置盒中存放，嚴(yán)禁重壓。

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修4.內(nèi)徑百分表（1）用途及結(jié)構(gòu)：主要用于測量發(fā)動機(jī)汽缸和軸承座孔的圓度誤差、圓柱度誤差或工件磨損情況等，其測量精度為0.01mm。1-百分表；2-絕緣套；3-表?xiàng)U；4-接桿座；5-活動測頭；6-支撐架；7-固定螺母；8-加長接桿；9-接桿汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（2）使用方法①測量時(shí)首先根據(jù)汽缸（或軸承孔）直徑選擇長度尺寸合適的接桿，并將接桿固定在量缸表下端的接桿座上。②將千分尺調(diào)到被測汽缸（或軸承孔）的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將內(nèi)徑百分表校正到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤使指針對準(zhǔn)零位后即可進(jìn)行測量。③測量過程中，一只手拿住絕緣套，另一只手盡量托住表?xiàng)U下部，輕輕擺動表?xiàng)U，如圖1-26所示。使內(nèi)徑百分表測桿與汽缸軸線垂直（可通過觀察百分表指針擺動情況來判斷，當(dāng)指針指示到最小數(shù)值時(shí)，即表示測桿已垂直于汽缸軸線），讀出百分表頭指示數(shù)值。④通過對不同測量點(diǎn)的測量結(jié)果計(jì)算出圓度誤差、圓柱度誤差或工件的磨損情況。（3）注意事項(xiàng)①使用過程中，應(yīng)緩慢使測頭與工件接觸，不準(zhǔn)硬拉硬卡，否則會影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。②使用結(jié)束后，應(yīng)將內(nèi)徑百分表擦拭干凈，并在金屬表面涂抹一薄層工業(yè)凡士林，將內(nèi)徑百分表水平地放置盒中存放，嚴(yán)禁重壓。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修內(nèi)徑量缸表的使用汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修5.塞尺（1）用途與特點(diǎn)：塞尺由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。在發(fā)動機(jī)維修中，塞尺常用來測量零件之間的配合間隙，如氣門間隙、曲軸軸向間隙等。塞尺的規(guī)格以長度和每組片數(shù)來表示，常見的有100mm、150mm、200mm、300mm四種，每組片數(shù)有11～17片等多種。使用時(shí)，可以用一片測量，也可以由多片組合在一起進(jìn)