支坪下道口擴(kuò)建工程交通安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

支坪下道口擴(kuò)建工程安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明SII-15 第1頁(yè)共5頁(yè)交通安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1.概述本項(xiàng)目重慶市江津區(qū)支坪下道口擴(kuò)建工程位于重慶繞城高速公路，由于現(xiàn)狀道路線形和路面狀況較差，難以滿足第三垃圾焚燒發(fā)電廠建成后的交通通行需求，為了充分發(fā)揮第三垃圾焚燒發(fā)電廠專用通道功能，重慶市江津區(qū)規(guī)劃局提出了對(duì)支坪下道口擴(kuò)建工程方案，根據(jù)江津區(qū)人民政府《關(guān)于加快推進(jìn)在津項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)議的紀(jì)要》的精神，將本項(xiàng)目納入重慶第三垃圾焚燒發(fā)電廠專用道路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告，以滿足第三垃圾焚燒發(fā)電廠建成后的交通通行需求。目前繞城高速公路支坪匝道收費(fèi)站現(xiàn)狀車道數(shù)為2入4出，收費(fèi)車道數(shù)已不能滿足當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展及交通的需求，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及實(shí)際需求，根據(jù)《重慶市交通委員會(huì)關(guān)于繞城高速公路支坪收費(fèi)站改造工程設(shè)計(jì)方案批復(fù)》，將原收費(fèi)車道數(shù)2入4出擴(kuò)建為4入6出，擴(kuò)建方式將原收費(fèi)廣場(chǎng)整體往支坪方向位移約90米，并對(duì)原收費(fèi)廣場(chǎng)所在匝道路線進(jìn)行改線，收費(fèi)島及收費(fèi)天棚全部重建，由于收費(fèi)廣場(chǎng)移位，故相關(guān)交通安全設(shè)施需相應(yīng)進(jìn)行重建。交通安全設(shè)施是高速公路最基本、最必須的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、安全行車的基本設(shè)施。安全設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)與公路條件、交通條件、環(huán)境條件進(jìn)行綜合考慮，交通安全設(shè)施之間、交通安全設(shè)施與公路主體工程和其他設(shè)施之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)、配合使用，并形成一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一體。2.設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》JTGD82-2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》GB/T18833-2012《道路交通反光膜》GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》GB/T24725-2009《突起路標(biāo)》GB/T31439-2015《波形梁鋼護(hù)欄》GB/T26941-2011《隔離柵》17GB/T24970-2010《輪廓標(biāo)》GB/T699-1999《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》GB3632-2008《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》GB6725-2008《冷彎型鋼》GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T912-2008《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》《重慶市交通委員會(huì)關(guān)于繞城高速公路支坪收費(fèi)站改造工程設(shè)計(jì)方案批復(fù)》（渝交管養(yǎng)〔2016〕19號(hào)）《重慶高速公路集團(tuán)有限公司中渝營(yíng)運(yùn)分公司關(guān)于支坪收費(fèi)廣場(chǎng)擴(kuò)寬改造方案》的復(fù)函（2017年2月20日）國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定3設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，本改擴(kuò)建工程交通安全設(shè)施主要因?yàn)橹菏召M(fèi)廣場(chǎng)移位擴(kuò)建而對(duì)相關(guān)標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵等進(jìn)行相應(yīng)重建設(shè)計(jì)。對(duì)于收費(fèi)廣場(chǎng)范圍及附近未受影響的相關(guān)交通安全設(shè)施則維持現(xiàn)狀保持不變，未列入本次設(shè)計(jì)范圍。對(duì)于本次改造過(guò)程中原收費(fèi)廣場(chǎng)需拆除的各類安全設(shè)施，經(jīng)校正后若滿足現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，則可以重新利用。4.交通標(biāo)志交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行,力求做到標(biāo)志齊全、功能完整。結(jié)合收費(fèi)廣場(chǎng)的交通特點(diǎn)，使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導(dǎo)車流，充分發(fā)揮高速公路安全、快捷、舒適的功能。在交通標(biāo)志布設(shè)中,主要遵循以下原則:4.1.1標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。4.1.2全線標(biāo)志結(jié)合GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》和《重慶市高速公路交通標(biāo)志總體方案設(shè)計(jì)》要求進(jìn)行設(shè)置，標(biāo)志的布設(shè)與道路線形及周圍構(gòu)造物環(huán)境協(xié)調(diào)一致，均衡而不宜過(guò)于集中在局部路段。4.1.3重要的信息給予重復(fù)顯示，同時(shí)避免提供過(guò)多的信息，防止信息過(guò)載；4.1.4版面設(shè)計(jì)以駕駛?cè)藛T在40Km/h以下速度行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志的信息為基本原則，同時(shí)力求使版面布設(shè)醒目、美觀、簡(jiǎn)潔、明了，提高標(biāo)志的視認(rèn)性。4.1.5標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并適當(dāng)考慮美觀”為原則。標(biāo)志平面布設(shè)方法由于出口收費(fèi)車道只是部分設(shè)置計(jì)重設(shè)備，故在收費(fèi)站出口前設(shè)置了“客貨分流，貨車靠右”預(yù)告標(biāo)志。在進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)漸變段起點(diǎn)設(shè)置“收費(fèi)站”標(biāo)志，標(biāo)志圖案提示ETC和人工收費(fèi)方式。在進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)側(cè)設(shè)置“計(jì)重收費(fèi)限速5km”標(biāo)志。在ETC收費(fèi)車道島頭設(shè)置ETC標(biāo)志。在超寬車道車道正上方的收費(fèi)天棚附著設(shè)置“綠色通道、超寬車道”標(biāo)志。從地方道路進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)前設(shè)置組合禁令標(biāo)志和“實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，嚴(yán)禁超限超”載標(biāo)志。在超寬車道、綠色通道正上方的收費(fèi)天棚附著“綠色通道、超寬車道”告知標(biāo)志。在地方道路進(jìn)入匝道收費(fèi)站前的第一個(gè)平交路口前、起點(diǎn)主線收費(fèi)站前的第一個(gè)匝道分流鼻前分別設(shè)置“危化品車，0:00-6:00”、“營(yíng)運(yùn)客車，2:00-5:00在收費(fèi)廣場(chǎng)入口側(cè)根據(jù)管理需要設(shè)置綠色通道政策公示牌、收費(fèi)公示牌。標(biāo)志板面及材料收費(fèi)廣場(chǎng)標(biāo)志版面文字高為40cm、小字為20cm，漢字高寬比不小于1：0.75。標(biāo)志版面顏色參照GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。各版面字體采用GB5768—2009中規(guī)定的“交通標(biāo)志專用字體”。標(biāo)志板面的大?。悍叫螛?biāo)志根據(jù)文字的多少確定，同一種類型的標(biāo)志中，相類似的板面，能統(tǒng)一的盡量統(tǒng)一，原有標(biāo)志版面能利用的盡量利用，以方便施工，節(jié)約造價(jià)；原則上圓形標(biāo)志主線采用Φ80cm。標(biāo)志底板采用牌號(hào)為3003的鋁合金板材，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于95Mpa，延伸率不小于4%～10%，滑動(dòng)槽鋁應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》。鋁合金板板厚一般在版面面積小于4.5m2時(shí)采用2mm，在版面面積大于4.5m2時(shí)采用3mm。全線小型標(biāo)志滑動(dòng)槽鋁采用80cm寬，大型標(biāo)志采用100cm寬。全線范圍標(biāo)志反光膜采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的第Ⅳ類反光膜。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用柱式和附著式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)風(fēng)速為25m/s。立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過(guò)槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底承載力要求≮200KPa/m2?；讘?yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。當(dāng)基地承載力不滿足要求時(shí)，施工單位應(yīng)采取夯實(shí)或提高混凝土基礎(chǔ)高度方式處理。標(biāo)志安裝柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.0m或2.50m.懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m。路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°。當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過(guò)標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)部筋需作適當(dāng)調(diào)整，并對(duì)管道進(jìn)行保護(hù)。標(biāo)志柱長(zhǎng)度均按填方邊坡1:1.5設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定其立柱長(zhǎng)度。本項(xiàng)目為已通互通改造工程，設(shè)置于已通車高速路上的標(biāo)志位置需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況協(xié)調(diào)，應(yīng)避免新建標(biāo)志與已建標(biāo)志或構(gòu)造物互相遮擋。公路界碑公路界碑是標(biāo)明公路用地范圍的一種設(shè)施，設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上。界碑為白色，字為黑色，普通路段設(shè)置間距為200～300m，在公路用地突變點(diǎn)增設(shè)一處，曲線段可適當(dāng)加密，公路界碑采用鋼筋混凝土塊。技術(shù)要求標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁采用Φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整。滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長(zhǎng)。凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長(zhǎng)。標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅防腐處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件鍍鋅量為350g/m2。地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無(wú)機(jī)富鋅漆。基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母。底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上。標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過(guò)澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來(lái)進(jìn)行。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)標(biāo)號(hào)采用C25，標(biāo)志基礎(chǔ)構(gòu)造鋼筋采用HPB300（一級(jí)鋼筋），受力鋼筋采用HRB400（二級(jí)鋼筋），地腳螺栓采用Q345鋼。5.標(biāo)線設(shè)計(jì)原則在收費(fèi)廣場(chǎng)邊緣設(shè)置車行道邊緣線，車行道邊緣線白色實(shí)線線寬20cm；在路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。在收費(fèi)廣場(chǎng)的ETC車道前設(shè)置“ETC專用”路面文字標(biāo)記。在護(hù)欄端頭、護(hù)欄上游端頭及收費(fèi)島設(shè)置黃黑相間的立面標(biāo)記。在出口側(cè)收費(fèi)廣場(chǎng)及匝道設(shè)置減速振動(dòng)標(biāo)線。在收費(fèi)廣場(chǎng)中心應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施，隔離設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)擺放應(yīng)保持良好順適的線形，并能有效分隔對(duì)向車流。隔離設(shè)施采用隔離誘導(dǎo)效果較好鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄（中間段落可設(shè)置5-8m便于開(kāi)啟的隔離墩），以提收費(fèi)廣場(chǎng)門戶形象。隔離設(shè)施高度不宜低于50cm，不宜高于1m，其表面應(yīng)刷黃黑相間的反光油漆。在ETC車道設(shè)置彩色（海藍(lán)色）路面鋪裝，具體詳見(jiàn)圖紙。技術(shù)要求所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料。普通熱熔標(biāo)線的厚度不低于1.8mm，標(biāo)線導(dǎo)向箭頭厚度不低于3.0mm，涂料中應(yīng)混合占總重量18%～23%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，普通熱熔標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，減速振動(dòng)標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.5kg/m2的玻璃微珠。車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。為保證本路段粘貼在混凝土上的立面標(biāo)記的高強(qiáng)附著力，要求立面標(biāo)記采用壓敏型鋁基第Ⅳ類反光膜。標(biāo)線施工應(yīng)符合JTGF71《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求。6.護(hù)欄6.1設(shè)計(jì)原則由于收費(fèi)站出口側(cè)加寬，需拆除原有護(hù)欄，新增設(shè)置波形梁護(hù)欄，根據(jù)收費(fèi)廣場(chǎng)路側(cè)邊坡高度結(jié)合相關(guān)規(guī)范，新建護(hù)欄全部采用Gr-A-2E型。波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。在收費(fèi)廣場(chǎng)出口側(cè)設(shè)置A級(jí)路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄，由三波波形梁（506mm×85mm×3mm）、立柱（φ140mm×4.5mm）和防阻塊（196mm×178mm×400mm×4.5mm）組成，立柱間距2m，立柱的埋置深度（護(hù)欄立柱底面距路面高度）為140cm；代號(hào)為Gr-A-2E。6.2技術(shù)要求材料波形梁板（熱浸鍍鋅前厚度為4mm）、防阻塊、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接》（GB3632～3633）的規(guī)定。防阻塊采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》（GB6725）的規(guī)定。熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護(hù)欄立柱、波形梁板、端頭鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；防阻塊、螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。鍍鋅應(yīng)均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應(yīng)具有耐化學(xué)腐蝕性和耐侯性，并經(jīng)試驗(yàn)合格，方可進(jìn)行安裝施工。立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，護(hù)欄端頭為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，使用調(diào)節(jié)梁；或改變立柱固定方式。立柱安裝一般路段，根據(jù)路肩結(jié)構(gòu)情況，可采用打入法、開(kāi)挖法、鉆孔法等方法施工。當(dāng)立柱采用打入法施工時(shí)，應(yīng)精確定位，并與路面垂直。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。打入后立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、扭曲或裂紋。無(wú)法打入的路段，可采用設(shè)置基礎(chǔ)埋設(shè)立柱（當(dāng)遇小橋、明涵或者路基為石方區(qū)等無(wú)法打入路段），埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)，每層厚度不超過(guò)15cm，回填土的壓實(shí)度同相鄰的原狀土；或采用鉆孔法施工（當(dāng)遇護(hù)肩、擋墻等），孔徑不宜過(guò)大，孔與立柱的間隙用C20細(xì)石混凝土加以填筑。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行安裝。波形梁安裝波形梁通過(guò)拼接螺栓相互連接，由連接螺栓固定在防阻塊上，拼接方向與行車方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護(hù)欄的線形比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。防阻塊及端頭安裝1）防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。2）路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。7.隔離柵7.1設(shè)計(jì)原則隔離柵的選擇本次新增隔離柵與原互通隔離柵保持一致，采用浸塑焊接網(wǎng)形式。隔離柵選用綠色浸塑電焊網(wǎng)片網(wǎng)。網(wǎng)孔尺寸為150mm×75mm，防腐前鋼絲直徑為3.5mm。隔離柵的布置隔離柵盡量沿征地紅線布設(shè)，使隔離柵既能防止人畜進(jìn)入公路、保證公路暢通，又能保護(hù)公路用地。為避免侵占公路用地以外的土地，立柱斜撐一般布置在紅線內(nèi)側(cè)20～50cm，在立柱斜撐不能布置在紅線以內(nèi)的情況下，允許設(shè)在紅線以外。技術(shù)要求隔離設(shè)施的連接附件、焊接型鋼立柱、斜撐和鋼板網(wǎng)采用低碳冷軋（熱軋）鋼板，其化學(xué)成分和機(jī)械性能應(yīng)滿足《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）、《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》（GB/T912）的規(guī)定。隔離設(shè)施的緊固連接附件需采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2。焊接網(wǎng)鋼絲用直徑不大于5mm的符合《一般用途低碳鋼絲》（GB/T343）要求的鋼絲點(diǎn)成網(wǎng)，焊