工程機械底盤傳動系概述傳動系概述

第一章傳動系概述1.功用及類型2.典型的傳動系1.概念

傳動系統(tǒng)的功用和類型工程機械的動力裝置和驅(qū)動輪之間的傳動部件總稱為傳動系統(tǒng)。2.功用將動力裝置的動力按需要傳給驅(qū)動輪和其它操作機構(gòu)3.類型機械式、液力機械式、全液壓式和電動輪式等四種1.變矩器

部件的功用及說明2.離合器通過液體傳遞柴油機的動力，并具有隨工程機械作業(yè)工況的變化而自動改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使之適合不同工況的需要，實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的無級變速功能，使機械起步，運行更平穩(wěn)；操作更簡便，從而提高工作效率。實現(xiàn)工程機械在各種工況下切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的動力聯(lián)節(jié)，起到動力接合與分離的功能，以滿足機械起步、換檔和發(fā)動機不熄火停車等需要。3.變速箱4.分動箱通過變換排檔，改變發(fā)動機和驅(qū)動輪間的傳動比，使機械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要；變速箱中還設(shè)有倒檔和空檔，以實現(xiàn)倒車的需要機切斷傳動系統(tǒng)的動力，時現(xiàn)在發(fā)動機在運轉(zhuǎn)情況下，機械能較長時間停止，滿足發(fā)動機器動和輸出動力的需要。分動箱的作用是將動力分配給前后驅(qū)動瞧，多數(shù)分動箱具有兩個檔位，以便增加檔樹和傳動比，使之具有變速箱的功用5.主傳動器6.差速器主傳動器通過一對錐齒輪把發(fā)動機的動力旋轉(zhuǎn)90度角，變?yōu)轵?qū)動橋的旋轉(zhuǎn)方向，同時降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，以滿足機械運行和作業(yè)的需要。由于機械轉(zhuǎn)彎，或道路不平，或左右輪胎氣壓不同等原因?qū)?dǎo)致左右輪在相同時間內(nèi)所滾過的路程不相同因此需要左右驅(qū)動輪能夠根據(jù)不同的情況各以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)只滾不滑的純滾動狀態(tài)以避免輪胎被強制滑磨而降低壽命和效率。所以左右驅(qū)動輪不能裝在一軸上，直接由主傳動器來驅(qū)動，而應(yīng)將軸分為左右兩段，并由差速器連在一起，由主驅(qū)動器驅(qū)動典型傳動系統(tǒng)

工程機械由于其總體構(gòu)造及傳動系統(tǒng)構(gòu)造形式不同，使得傳動系統(tǒng)的布置也不同。下面分別介紹幾種典型傳動系統(tǒng)的布置形式。T220履帶推土機機械式傳動系統(tǒng)如下圖柴油機1縱向布置，通過主離合器2與聯(lián)桿3將動力傳給變速箱4；變速箱式斜齒輪常嚙合，嚙合套換檔機械式變速箱，共有五個前進檔和四個倒檔，變速箱輸出軸和主傳動器的主動錐齒輪做成一體，動力經(jīng)過主傳動的暢嚙合錐齒輪5將旋轉(zhuǎn)面旋轉(zhuǎn)90角之后，經(jīng)轉(zhuǎn)向離合器7，最終傳動8傳遞給驅(qū)動輪9。T220履帶推土機傳動系統(tǒng)圖1-柴油機2-主離合器3-聯(lián)軸節(jié)4-變速箱5-主傳動器6-制動器7-轉(zhuǎn)向離合器8-最終傳動9-驅(qū)動聯(lián)輪

WA380-3

輪式裝載機

傳動系統(tǒng)

此傳動系是輪式底盤液力機械傳動系統(tǒng)的典型布置形式。柴油機1縱向后置，通過變矩器2將動力輸入變速箱14，同時還驅(qū)動工作油泵、變速操縱油泵及轉(zhuǎn)向泵。變速箱是是動力換檔定軸式變速箱。從變速箱輸出的動力經(jīng)分動箱內(nèi)的一對常嚙合式齒輪與萬向傳動裝置12、15而傳給前、后驅(qū)動橋9、19；最后將動力傳給驅(qū)動輪5、20。在工程機械傳動系統(tǒng)的發(fā)展過程中，有一些機種（特別是挖掘機）逐漸采用了全液壓傳動系統(tǒng)。這主要是由于這種傳動系統(tǒng)具有：質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、操縱簡便、工作效率高和容易改型等優(yōu)點。下圖所示為德國ABG公司生產(chǎn)的TITAN335型輪胎式攤鋪機的全液壓傳動圖。它采用