二手車鑒定評估方法及實(shí)例研究

PAGEII北京理工大學(xué)碩士畢業(yè)論文PAGE 舊機(jī)動車鑒定評估方法及實(shí)例研究摘要隨著人們對于汽車市場消費(fèi)需求的增加，使得二手車這一市場的發(fā)展也逐漸的崛起，在這些年里，人們對其在鑒定評估方面的了解與認(rèn)識也大大的增加，只有這樣，才能夠盡可能的保證該市場的公平交易，以及穩(wěn)定健康的發(fā)展。不僅如此，在資產(chǎn)評估當(dāng)中，對于舊機(jī)動車的鑒定與評估也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。從目前的發(fā)展來看，針對于該體系的相關(guān)研究還很不成熟，如何從摸索探索的初步時(shí)期進(jìn)步到成熟的下一階段，還需要制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，讓我們得到針對二手車鑒定評估的能夠遵循的依據(jù)，進(jìn)而保證該行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。在這篇文章中，將以二手車作為研究對象，針對其自身價(jià)值的構(gòu)成，以及相應(yīng)的內(nèi)涵，借助于經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)基礎(chǔ)，就其鑒定與評估進(jìn)行全面具體的分析。首先，就是找出最為科學(xué)的鑒定評估方法，根據(jù)所需要達(dá)到的目的，相關(guān)假設(shè)，以及必定條件，找出方法的選擇路徑。其次，我們需要在以往的評估方法中進(jìn)行更進(jìn)一步的改進(jìn)與完善，改變重置成本法所存在的缺陷，同時(shí)針對實(shí)際案例就其在二手高檔車的處理，進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)證與研究，對于整個(gè)體系而言，就是一種完善。要想保證二手車交易市場的穩(wěn)定健康發(fā)展，必須徹底的完善與改進(jìn)我們的評估體系，使其科學(xué)與準(zhǔn)確，由其是對于二手高檔車，更是要加以重視，但是必須承認(rèn)的是，不管是理論研究，還是相應(yīng)的實(shí)踐應(yīng)用，都沒有深入的了解。關(guān)鍵詞：二手車交易市場；二手高檔車；傳統(tǒng)重置成本法；評估；鑒定

AbstractWiththeincreaseinconsumerdemandfortheautomotivemarket,thedevelopmentoftheusedcarmarkethasgraduallyemerged.Duringtheseyears,people’sunderstandingandunderstandingoftheappraisalandevaluationhasgreatlyincreased.OnlyinthiswaycantheyAsfaraspossibletoensurefairtradeinthemarket,aswellasstableandhealthydevelopment.Notonlythat,butintheassetassessment,theidentificationandevaluationofoldmotorvehiclesisalsoaveryimportantpart.Fromthecurrentdevelopmentpointofview,therelevantresearchonthesystemisstillveryimmature,howtoprogressfromtheinitialperiodofexplorationandexplorationtothenextstageofmaturity,itisalsonecessarytoformulateaunifiedindustrystandardspecification,sothatwecanobtaintheidentificationofusedcars.Thebasisfortheassessmentcanbefollowedtoensurethestableandhealthydevelopmentoftheindustry.Inthisarticle,thesecond-handcarwillbeusedastheresearchobject,andthecompositionofitsownvalue,andthecorrespondingconnotation,withtherelevantfoundationofeconomics,acomprehensiveandspecificanalysisofitsidentificationandevaluation.Thefirstistofindoutthemostscientificmethodsofappraisalandevaluation,andtofindoutthepathofchoiceaccordingtothedesiredpurpose,relevanthypotheses,andcertainconditions.Secondly,weneedtocarryoutfurtherimprovementandimprovementinthepreviousevaluationmethods,changethedefectsofthereplacementcostmethod,andcarryoutdetailedverificationandresearchonthehandlingofsecond-handhigh-endvehiclesforactualcases.Intermsofthesystem,itisaperfection.Inordertoensurethestableandhealthydevelopmentoftheusedcartradingmarket,wemustthoroughlyimproveandimproveourevaluationsystemtomakeitscientificandaccurate.Itisalsoimportantforsecond-handluxurycars,butitmustbeacknowledgedthatregardlessofWhetheritistheoreticalresearchorcorrespondingpracticalapplication,thereisnoin-depthunderstanding.Keywords:usedcartradingmarket;second-handluxurycar;traditionalreplacementcostmethod;evaluation;identification

目錄摘要 I第一章緒論 11.1研究背景 11.2研究意義 11.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 21.3.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 21.3.2國外發(fā)展現(xiàn)狀 31.3.3總結(jié) 6第二章二手車鑒定評估相關(guān)概述 82.1二手車及其特點(diǎn) 82.2二手車交易模式 82.3二手車鑒定評估原則和程序 112.3.1二手車鑒定評估原則 112.3.2二手車鑒定評估的程序 112.3.3二手車鑒定評估的技巧 12第三章二手車鑒定評估方法 153.1重置成本法 153.1.1重置成本及其估算 173.1.2成新率的計(jì)算方法 183.1.3重置成本法中貶值因素及其估算 193.1.4重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn) 213.2收益現(xiàn)值法 213.2.1收益現(xiàn)值法中各種評估參數(shù)的確定 213.2.2收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法 223.2.3收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn) 233.3現(xiàn)行市價(jià)法 233.3.1現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法 243.3.2采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn) 253.4清算價(jià)格法 253.4.1清算價(jià)格法的基本原理 253.4.2清算價(jià)格法的使用范圍 253.5二手車鑒定評估方法的對比分析 26第四章二手車的鑒定與評估流程 284.1明確評估業(yè)務(wù)基本事項(xiàng) 284.2被評估二手轎車的車況鑒定 304.2.1識偽鑒定 304.2.2外觀鑒定 304.2.3內(nèi)飾鑒定 314.2.4底盤鑒定 324.2.5鑒定結(jié)果匯總 324.3基于重置成本法的被評估二手轎車的價(jià)值評定估算 324.3.1重置成本的確定 324.3.2實(shí)體性貶值的確定 334.3.3功能性貶值的確定 334.3.4經(jīng)濟(jì)性貶值的確定 334.2.5評估價(jià)值的確定 334.2.6評估過程復(fù)查 334.4評估結(jié)果的驗(yàn)證 334.5收益現(xiàn)值法的評估案例 34第五章二手車的鑒定評估方法案例分析 355.1基于重置成本法改進(jìn)的二手車評估方法 355.2實(shí)例分析 365.2.1案例— 365.2.2案例二 395.2.3案例三 42結(jié)論 46參考文獻(xiàn) 47致謝 50PAGE16第一章緒論1.1研究背景隨著社會生活質(zhì)量的不斷完善，在整個(gè)的汽車行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，二手車市場也逐漸占據(jù)著更大的份額，產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響，不僅如此，不管是政府的相關(guān)政策，還是為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，都發(fā)生了一定的改變。在過去的十年中，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車行業(yè)在中國經(jīng)歷了突飛猛進(jìn)的增長。在刺激經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也帶來了城市擁堵和環(huán)境保護(hù)等嚴(yán)重問題。目前，中國新車銷量的上漲趨勢已經(jīng)漸漸的平緩，然而就二手車行業(yè)的發(fā)展，仍舊是一個(gè)很好地機(jī)遇與挑戰(zhàn)，無論是對于汽車行業(yè)，還是對于社會生活，各方各面，都會產(chǎn)生一些影響，并且，就其在交易形式上，也變得更加的豐富與完善。隨著消費(fèi)者自身需求的不斷提高，以及市場競爭力度的增加，使得全國范圍內(nèi)逐步形成基于品牌汽車銷售的二手車更換系統(tǒng)。由于品牌二手車由汽車制造商直接授權(quán)給汽車經(jīng)銷商，并使用統(tǒng)一的商店名稱，標(biāo)識，等等，使得二手車的市場更加的完善。因此，與傳統(tǒng)二手車企業(yè)主相比，品牌二手車相對更加規(guī)范有序，并且還可以為售出的車輛提供一定的售后保障。面對如此激烈的市場競爭，二手車市場的發(fā)展尤為重要。不管是交易量，還是相應(yīng)的規(guī)模，都呈現(xiàn)著明顯的上漲趨勢，有著比較廣闊的前景，引起了眾多人們的關(guān)注于重視。近年來，二手車交易市場出現(xiàn)了很多值得關(guān)注的新趨勢和新特點(diǎn)。但是，隨著二手車市場的不斷發(fā)展，無論是對于汽車行業(yè)，還是對于社會生活，各方各面，都會產(chǎn)生一些影響，這才是最為重要的意義。1.2研究意義自我國進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，不管是我們國家的國民經(jīng)濟(jì)，還是人們的生活質(zhì)量，都有著質(zhì)的飛躍，這也就直接導(dǎo)致了人們自身的消費(fèi)能力，以及汽車市場的需求，包括相應(yīng)的交易都產(chǎn)生了巨大的改變。在這些年里，我們國家也迅速的抓住了汽車工業(yè)市場這一機(jī)遇，憑借著自身的生產(chǎn)質(zhì)量，以及優(yōu)秀的銷售，成為全球范圍內(nèi)最有影響力的一個(gè)國家。隨著自身經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，我們國家也深刻的意識到要想得到更近一步的發(fā)展，必須立足于二手車市場的穩(wěn)定流通。對于整個(gè)汽車市場而言，要想保證其健康穩(wěn)定的運(yùn)行，那么最為重要的就是確保汽車的代謝機(jī)制足夠的渠道與運(yùn)營高效。隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷豐富，使得二手車市場的發(fā)展成為必然，也是一個(gè)核心的組合，對整個(gè)汽車市場起著重要價(jià)值。但是，我們必須要承認(rèn)，當(dāng)前我們還存在著很多薄弱的環(huán)節(jié)需要去完善，增強(qiáng)對其有效的流通管理，進(jìn)而保證汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展，從根本上來維護(hù)消費(fèi)者的合法利益。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)步入了一個(gè)新的時(shí)期，新經(jīng)濟(jì)體制的改革，不僅使我們國家面臨新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇。尤其是對于汽車銷售行業(yè)的發(fā)展，更是需要盡可能的抓住這一機(jī)會，使得二手車市場更加的規(guī)范，不僅有著更高的技術(shù)含量，同時(shí)公平交易，增強(qiáng)自身的核心競爭優(yōu)勢。對于我們國家而言，更是要如此，不斷的完善二手車流通體系，從我國實(shí)際出發(fā)，這就是最為科學(xué)的總體戰(zhàn)略規(guī)劃。因此，在這篇文章當(dāng)中，我將會借助于自身所學(xué)的專業(yè)，以及相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，盡可能客觀且公正的分析當(dāng)前的二手車流通市場，同時(shí)根據(jù)實(shí)際案例，結(jié)合老師與同學(xué)的指導(dǎo)與意見，就其在舊機(jī)動車的鑒定與評估上，進(jìn)行全面深入且具體的分析。通過這一篇論文，希望能夠改進(jìn)當(dāng)前所存在的鑒定評估規(guī)范，并進(jìn)行細(xì)致的梳理，找出最為合適科學(xué)的評估方法與手段，給予該市場的實(shí)際應(yīng)用作出一些努力，帶領(lǐng)大家豐富關(guān)于二手車交易的相關(guān)知識，進(jìn)而維護(hù)大家及消費(fèi)者的合法權(quán)益。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀資源短缺一直是中國汽車市場長期以來資源短缺的主要性能特征。市場運(yùn)作的變化主要取決于供給情況。在這種情況下，讓中國的汽車市場自20世紀(jì)80年代以前所有新車市場出現(xiàn)井噴，正是這些井噴式的市場，使我國汽車市場從幾十萬/年的生產(chǎn)規(guī)模變成目前世界上最大的汽車市場生產(chǎn)和銷售規(guī)模國家，。當(dāng)今世界汽車市場正處于新一輪的變革過程中，中國的汽車市場也面臨著政策環(huán)境的變化，一輛新車和二手車市場的聯(lián)動開始逐漸顯現(xiàn)。在新汽車與二手車市場聯(lián)動的過程中，作為一種有效的連接方式，以及最為重要的商業(yè)模式，即將作為新的動力，啟動中國的汽車市場向更進(jìn)一步發(fā)展。實(shí)際上，就當(dāng)前二手車市場的發(fā)展來看，由于經(jīng)歷的時(shí)間只是短短的十年里，所以還處于摸索時(shí)期，無論是交易體制，還是相應(yīng)的交易形式，都很不成熟，存在著嚴(yán)重的弊端。尤其是信息不對稱所產(chǎn)生的問題，不管是對于消費(fèi)者，還是二手車的交易者，都是嚴(yán)重的阻礙，像車況信息不透明的問題，以及車價(jià)混亂的趨勢，等等其他的一些狀況，使得消費(fèi)者的合法權(quán)益得不到有效的保護(hù)，對于中國二手車市場的發(fā)展，也將會產(chǎn)生更多不利的因素。然而，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，我國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著新的進(jìn)步，也更加的趨于成熟，這將給傳統(tǒng)的二手車市場添加新的引擎，通過兩者之間的結(jié)合，使得二手車電商的發(fā)展逐漸的呈現(xiàn)在人們的眼里，也隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而變得更加的成熟，發(fā)展也是相當(dāng)?shù)目焖?。目前，在這個(gè)行業(yè)里，已經(jīng)出現(xiàn)了很多比較先進(jìn)的知名企業(yè)，由其是在自身的電商模式上，也是更加的豐富，這主要是歸功于他們對于二手市場發(fā)展現(xiàn)狀的滲入了解與認(rèn)識，借助于當(dāng)前發(fā)展較為迅速的互聯(lián)網(wǎng)，以及數(shù)據(jù)處理技術(shù)，從而在改進(jìn)二手車市場發(fā)展這條道路上打造一把最為有利的武器，同時(shí)，還需要經(jīng)過反復(fù)不斷地實(shí)踐，以及艱辛努力的大膽嘗試，解決該行業(yè)發(fā)展當(dāng)中所存在的弊端，使其發(fā)展的優(yōu)勢不斷的增加。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，對于傳統(tǒng)二手車市場的發(fā)展是一個(gè)徹底的嘗試，改變了之前“檸檬市場”的稱號，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛屑夹g(shù)、更規(guī)范的新型市場，這也就是二手車電商的由來，將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)做是一個(gè)有效的信息與咨詢傳播渠道，幫助消費(fèi)者以及二手車經(jīng)營者更好地完成彼此之間的交易，以及得到更好地服務(wù)的一種商務(wù)模式，進(jìn)而使得二手車的流通管理方面也更加的豐富，交易雙方不需要去關(guān)注距離的差距，也不用擔(dān)心時(shí)間的問題，只需要在網(wǎng)絡(luò)上，通過信息流，以及現(xiàn)金流通路，就可以完成整個(gè)的交易過程。這樣的話，因?yàn)樘摷傩畔⑺a(chǎn)生的相關(guān)問題，包括車況不明確，車價(jià)不準(zhǔn)確的弊端，都可以得到最為有效的處理，使得整個(gè)市場變得更加的便捷，也更加的高效。人們可以在網(wǎng)上就能夠了解到眾多的二手車相關(guān)信息，并通過咨詢交互機(jī)制，從而避免以往所需要的傳統(tǒng)檢測，以及銷售的相關(guān)問題，這樣就不會產(chǎn)生交易過程中所出現(xiàn)的程序冗雜，信息分散，信用缺失，以及低效問題。借助于二手車電商市場，能夠盡可能的利用互聯(lián)網(wǎng)自身的所有優(yōu)勢，通過這一新的動力，進(jìn)而使得二手車市場能夠以最快的速度向前進(jìn)步。在這一章節(jié)中，就是從全國范圍內(nèi)，以最為核心的二手車電商模式作為研究主體，經(jīng)過詳細(xì)的分析與研究，盡可能的了解他們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以及模式當(dāng)中所存在的相關(guān)屬性，找出其中的優(yōu)勢與劣勢，并做出合理科學(xué)的對比分析，希望能夠?qū)?dāng)前我國的二手車電商市場做一個(gè)詳細(xì)的闡述。1.3.2國外發(fā)展現(xiàn)狀與我們國家相比，像美國、英國這樣的發(fā)達(dá)國家，對于汽車市場的發(fā)展既有著起步早的優(yōu)勢，自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力也是比較雄厚的，從而在二手車市場上，也是發(fā)展迅速，但這也就意味著，他們有著豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，因此，我們國家要想在這一行業(yè)上有著穩(wěn)步的發(fā)展，首先需要做的就是詳細(xì)的研究國外的二手車發(fā)展史，不斷的完善我國的相關(guān)政策與制度。經(jīng)過全面的整合得知，那些發(fā)達(dá)國家對于二手車市場的發(fā)展主要有以下幾方面的特征。第一，由于二手車的市場規(guī)模足夠的大，使得他們的交易量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超于新車，甚至達(dá)到了一到三倍。第二，在經(jīng)營方式上面，也是比較的豐富，除了常見的超市以及連鎖經(jīng)營，還有品牌店，以及二手車專營店等等。第三，在交易方式上面，還存在著代購，以及代銷等。第四，與我國相比，整個(gè)的交易過程更加的規(guī)范與簡潔，有著最為有效的評估方式，監(jiān)督與管理上也是比較的嚴(yán)格。第五，在服務(wù)方面，也有著自身的獨(dú)特之處，能夠快速且完美的解決相關(guān)的糾紛問題。第六，不管是相關(guān)的法律規(guī)章制度，還是對于評估體系，都是比較的完善。從整個(gè)的西方市場來看，在自身的二手車發(fā)展道路上，也有著自己的特色。接下來，將通過美國，以及日本這兩個(gè)國家為大家進(jìn)行詳細(xì)的闡述。（1）美國二手車鑒定評估方法的研究現(xiàn)狀在眾多的發(fā)達(dá)國家當(dāng)中，針對于汽車市場的發(fā)展，不得不承認(rèn)美國的先導(dǎo)優(yōu)勢。最初的時(shí)候，各種問題也是層出不窮，尤其是交易者為了獲得某些利益，而導(dǎo)致出現(xiàn)的像車架號的惡意篡改，以及里程表的肆意調(diào)整，包括事故的隱瞞，等等有關(guān)誠信缺失的時(shí)間，使得二手車的市場更加的糟糕。在二十世紀(jì)八十年代，美國汽車市場的發(fā)展出現(xiàn)了一個(gè)轉(zhuǎn)折，那就是由于保有量的增加，使得人們對于新車的需求逐漸的降低。為了解決這一問題，無論是美國的政府，還是汽車行業(yè)，都開始將思路集中于二手車的市場開拓上，通過一系列的收購，與評估認(rèn)證，以及拍賣與置換，包括銷售，能夠盡可能的提高二手車的交易產(chǎn)量。為了顧及消費(fèi)者的合法權(quán)益，他們還編寫了《價(jià)格總目錄》，里面含括了自己國家當(dāng)時(shí)所有交易的二手車品牌信息，包括款型，以及生產(chǎn)時(shí)間，與已經(jīng)行使的歷程等等，從而提供一定的參考價(jià)值。對于二手車經(jīng)營人員而言，他們只需要詳細(xì)的分析這本書，就可以提供給消費(fèi)者更為科學(xué)合理的價(jià)格。除此之外，針對于預(yù)測數(shù)據(jù)的處理，美國的NADA，也就是國家汽車經(jīng)銷協(xié)會也做出了相應(yīng)的努力。首先，就其在二手車的評估上，主要是對于數(shù)據(jù)的收集，以及相應(yīng)的存儲，其中包括車輛的交易內(nèi)容，與市場的相關(guān)數(shù)據(jù)。汽車，就是借助于二手車價(jià)格模型，進(jìn)而得到最初的價(jià)格預(yù)測。接著，通過分析師的全面研究，從而使自己的價(jià)格預(yù)測更加的科學(xué)與合理。在最后，就是盡可能的了解這個(gè)價(jià)格的準(zhǔn)確度。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們所需要研究的模型也會受到很多因素的影響，除了二手車的供求關(guān)系，以及新車的售價(jià)等等，從而使得消費(fèi)者的行為產(chǎn)生一定的影響。只有對這些要素結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析，才能夠得到更加準(zhǔn)確的模型。自美國的二手車市場起步以來，就取得了非常明顯的成就，銷售量也在不斷的上漲，只經(jīng)歷了短短的十年，就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了四千萬輛，幾乎達(dá)到了新車交易量的一到三倍，這主要是由于以下幾方面導(dǎo)致。首先，美國人們對于汽車的需求已經(jīng)變得足夠的理性，對于二手車邁入市場當(dāng)中，也并沒有反對的觀念，這是相當(dāng)成熟的消費(fèi)觀了。其次，對于二手車的認(rèn)證體系已經(jīng)足夠的陳述，能夠全面的維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。接著，在毛利率這一方面，二手車以10到12個(gè)百分比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于新車，所以成為消費(fèi)者的喜愛。最后，隨著市場體制的逐步完善，給予消費(fèi)者更為安全的交易體驗(yàn)。（2）日本二手車鑒定評估方法的研究現(xiàn)狀針對于二手車市場的交易量，與其他的一些國家相比，日本的銷售情況還是比較領(lǐng)先的，無論是覆蓋面積，還是相關(guān)的體制機(jī)構(gòu)建設(shè)，都是比較的完善。不僅如此，人們不再局限于地點(diǎn)的限制，只需要在相關(guān)市場上了解到相應(yīng)的信息，就可以買到自己喜歡的，并且價(jià)格實(shí)惠的車輛。并且，在售后服務(wù)上，也不再因?yàn)檐囆?，以及車況的不一樣，在規(guī)定的時(shí)間里，以及對于里程數(shù)的相關(guān)情況，都可以得到相對應(yīng)的保修服務(wù)。實(shí)際上，二手車市場在日本能夠像這樣較快速的發(fā)展，最為重要的一個(gè)因素就是他們以誠信為本。在這個(gè)方面上，最為凸顯的就是對于信息的處理，消費(fèi)者能夠通過二手車的檢測報(bào)告，就可以詳細(xì)的了解到車的真實(shí)情況，徹底的杜絕那些惡意的欺騙行為，進(jìn)而保護(hù)消費(fèi)者的合法利益。同時(shí)，針對于虛假信息的出現(xiàn)，給予嚴(yán)重的懲罰，因此，通常情況下，二手車經(jīng)營者為了保護(hù)自身的信譽(yù)不受損害，盡可能的維護(hù)自身的市場競爭優(yōu)勢，會盡可能的規(guī)范自己的行為，長此以往，整個(gè)市場也就變得更加的健康與穩(wěn)定，使得二手車的受歡迎程度大大的增加。除此之外，針對于價(jià)格的處理，日本引入制定了專門的《價(jià)格指導(dǎo)手冊》，其中包括了各個(gè)地區(qū)的車輛銷售價(jià)格，并且在每一個(gè)月都會進(jìn)行車輛的更新，能夠給消費(fèi)者更加可靠的價(jià)格認(rèn)知。但是，為了使他們能夠在自己的水平上盡可能的了解到二手車之間的區(qū)別，在二十世紀(jì)六十年代里，還成立了專門的評估協(xié)會，幫助消費(fèi)者得到一個(gè)更加規(guī)范，而且公平公正的評估制度。在這個(gè)協(xié)會當(dāng)中，針對于評估的處理，首先需要一個(gè)準(zhǔn)入條件，那就是作為經(jīng)營銷售者，內(nèi)部必須包括專業(yè)的評估師，且通過了技能考試。其次，對于行規(guī)的制定，該協(xié)會也是比較的明確的，不管是生產(chǎn)廠家，還是車輛經(jīng)營商，只要滿足一定條件，都可以作為會員存在。接著，就是這一協(xié)會的核心要求，即盡可能的使交易更加的規(guī)范，保證消費(fèi)者的合法權(quán)益，提供最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，針對違反規(guī)定的行為，要給予嚴(yán)厲的懲罰。然后，對于應(yīng)銷售車輛的詳細(xì)信息，需要提供最為精確且完善的說明，包括行使的里程數(shù)量，維修過的次數(shù)及相關(guān)具體情況，保修記錄等等，同時(shí)提供明確的照片或者是其他有效證據(jù)，從而徹底杜絕虛假信息行為。通過這些透明化的信息傳遞，能夠使交易雙方盡量的公正公開，從而激發(fā)了市場的活躍能力。除此之外，相關(guān)的法律體系與制度，例如交易合同，以及駕駛證，包括車輛的相關(guān)稅務(wù)與保險(xiǎn)等等，都是比較的成熟，使得二手車市場能夠更加的高效。1.3.3總結(jié)與中國相比，針對于二手車市場的發(fā)展，國外的發(fā)展史還是比較長的，在這百余年里，就經(jīng)營模式這一方面，還是有著很多的借鑒之處。從表1-1中不難看出，我國二手車流通市場與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯。因此，我們應(yīng)本著實(shí)事求是的態(tài)度，無論是對于國外的先進(jìn)技術(shù)，還是市場的管理經(jīng)驗(yàn)，都需要去盡可能全面的學(xué)習(xí)，從而彌補(bǔ)我們國家對于二手車市場發(fā)展所存在的弊端，加強(qiáng)對其的監(jiān)督與管理，做到“學(xué)以致用、洋為中用”，少走彎路，并迎頭趕上。表1-1國內(nèi)外二手車市場情況對比項(xiàng)目國外國內(nèi)二手車銷售情況二手車的銷售是新車的兩倍二手車的銷售是新車的三分之一二手車價(jià)格情況價(jià)格相對穩(wěn)定價(jià)格受新車影響波動大稅務(wù)情況大多數(shù)國家按照購入和售出的差額進(jìn)行收稅按照評估價(jià)格百分之二進(jìn)行收稅二手車所有權(quán)管理作為普通消費(fèi)品，符合車輛安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即可進(jìn)行所有權(quán)交易作為特殊商品，在所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移時(shí)涉及公安、工商、稅務(wù)、環(huán)保等二手車來源管理由于實(shí)現(xiàn)了全國車輛聯(lián)網(wǎng)管理，可較快辨別車輛的合法性各市場尚未全部與公安聯(lián)網(wǎng)，有些地方很難快速辨別車輛的合法性經(jīng)營模式品牌置換、經(jīng)營公司、連鎖經(jīng)營、超市、拍賣等主要是有形市場、經(jīng)濟(jì)公司中的經(jīng)濟(jì)人，對買賣雙方進(jìn)行委托代理二手車交易環(huán)節(jié)只要來源合法，符合性能和排放標(biāo)準(zhǔn)即可作為一般商品買賣涉及部門管理多，交易環(huán)節(jié)多，手續(xù)繁瑣，不利于流通營銷及售貨服務(wù)對售出的二手車有質(zhì)量保證和售后服務(wù)絕大多數(shù)沒有質(zhì)量保證和售貨服務(wù)二手車交易信息二手車交易信息可以上網(wǎng)查詢?nèi)珖孕畔⑵脚_尚未建立行業(yè)組織在流通方面有專業(yè)性的流通組織，負(fù)責(zé)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)自律目前尚無專業(yè)性行業(yè)組織

第二章二手車鑒定評估相關(guān)概述2.1二手車及其特點(diǎn)不一樣的國家，對于二手車的認(rèn)識也不同，因此在叫法上，也有一定的差異，除了我們國家的二手車之外，其他國家也將自己對于二手車的特征認(rèn)識貫徹到取名當(dāng)中，例如在英國，就稱之為“SecondHandVehicle”，而在美國，就是“UsedCar”，還有日本的中古車的稱呼，等等。針對于二手車相關(guān)信息的全面普及，在2005年，我國也制定了詳細(xì)的法律，其中就其相關(guān)的各個(gè)定義與內(nèi)涵，都作了詳細(xì)的闡述，幫助消費(fèi)者與經(jīng)營商盡可能的了解二手車的商業(yè)模式。與新車相比，二手車最大的優(yōu)勢是便宜。使用不同年份和狀況的二手車的價(jià)格僅為新車價(jià)格的三分之一到一半。此外，通過二手車的購入，能夠盡可能的利用相對保值的優(yōu)勢，從而避免因?yàn)樾萝囶^折舊率而產(chǎn)生的成本損耗。此外，因?yàn)閯偰玫今{照但不擅長開車，會擔(dān)心買新車有可能產(chǎn)生不必要的消耗，這時(shí)購置一輛二手車，就能夠很好的解決這一問題，不僅能夠磨煉自己的技術(shù)，同時(shí)盡可能的降低自身的成本損失。最后，如果是那些汽車的忠實(shí)愛好者，就可以用比較實(shí)惠的價(jià)格購置一輛二手車，這樣的話，就可以進(jìn)行任意的改造，滿足自己的想法?？偠灾还苁且允裁礃拥脑?，收入一輛二手車都可以當(dāng)作為一種有效的首選。2.2二手車交易模式經(jīng)過詳細(xì)的總結(jié)與分析可知，對于這些大多數(shù)發(fā)展成熟的二手車市場，要想保證一定的發(fā)達(dá)程度，需要遵循于多方面的因素，像汽車市場的規(guī)模，以及二手車的相關(guān)資源，以及良好健康的環(huán)境，再加上消費(fèi)者對于二手車正確的理念，等等，在這當(dāng)中，對于二手車的交易模式也是非常重要的一個(gè)要素，能夠更大程度的助長二手車市場向前進(jìn)步。從當(dāng)前我們國家對于二手車的發(fā)展來看，主要有以下幾方面的屬性，首先，對于那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較進(jìn)步的地區(qū)，針對于二手車市場的發(fā)展也是比較的快。其次，在經(jīng)營模式上，也存在著比較明顯的多元化特征，專賣店、品牌店等等數(shù)不勝數(shù)，同時(shí)在營銷模式上，也是多種多樣，除了連鎖經(jīng)營，還有置換與拍賣等等。在這篇文章當(dāng)中，主要是以二手車的經(jīng)銷模式作為研究核心，因此，需要借助于幾個(gè)實(shí)際典型案例，從而提供給大家全面的了解與認(rèn)識。（1）二手車交易市場一一北京花鄉(xiāng)對于北京這個(gè)中國的大都市，對于二手車市場的發(fā)展也是相當(dāng)?shù)难杆?，其中最為出名的交易市場就是北京花鄉(xiāng)，該地區(qū)最為典型的特征就是以舊車，以及相關(guān)配件，包括檢測與裝飾等等，在這個(gè)大型的綜合汽車市場當(dāng)中，人們能夠享受到最優(yōu)質(zhì)的舊車服務(wù)，也可以購買想要的新車。為了保證監(jiān)管的有效性，該市場的二手車準(zhǔn)入制度也是比較的嚴(yán)格的，他們主要遵循交易網(wǎng)絡(luò)化管理體系，只有在舊車經(jīng)過專門部門的審核之后，才能夠被納入其中，除了主市場之外，根據(jù)自身的規(guī)模發(fā)展，還存在著一定的分市場，借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，通過彼此的鏈接進(jìn)行相應(yīng)的管理，包括評估與價(jià)格的定位等多項(xiàng)程序。除此之外，對于其他的無價(jià)值車輛，市場是不允許進(jìn)入的，這樣的話，就可以將經(jīng)紀(jì)公司納入到一個(gè)可控的范圍當(dāng)中。當(dāng)前，在這個(gè)交易平臺里，多項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸的開展，相信交易雙方都能夠達(dá)到想要的目的。（2）二手車經(jīng)營企業(yè)——深圳澳康達(dá)在二十世紀(jì)末的深圳地區(qū)，也有一個(gè)比較大的二手車交易市場，它就是澳康達(dá)，從全世界范圍來看，其自身的多元化服務(wù)特征可謂是名列前茅。關(guān)于這個(gè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，也是首次開創(chuàng)了先河，除了開展二手機(jī)動車業(yè)務(wù)，同時(shí)還添加了商業(yè)地產(chǎn)，通過相互的結(jié)合，再加上自身的地理優(yōu)勢，能夠在市中心打造成一個(gè)最為繁榮的商圈，甚至能夠走向全國。對于這個(gè)企業(yè)而言，主要經(jīng)營的就是世界級的優(yōu)質(zhì)二手車輛，他們更加重視的就是品牌效應(yīng)，能夠不斷的加大推廣力度。由于自身標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的高，使得他們的價(jià)格合理，服務(wù)質(zhì)量高，企業(yè)與員工之間的聯(lián)系也足夠的深，同時(shí)，服務(wù)體系也是比較的完善，包括二手名車的展銷，以及保養(yǎng)與美容，以及售后服務(wù)等等?？偟膩碚f，澳康達(dá)自上市以來，能夠取得如此大的成就，除了自身的品牌效應(yīng)之外，還有著創(chuàng)新、專業(yè)，以及誠信等眾多優(yōu)質(zhì)的特點(diǎn)，這也就是無論經(jīng)歷多長的時(shí)間，消費(fèi)者都能夠承認(rèn)它的實(shí)力。（3）二手車綜合企業(yè)——浙江元通二手車位于浙江省地區(qū)，對于二手車市場的發(fā)展也有著自己的規(guī)模，那就是元通集團(tuán)，經(jīng)過不斷的合理運(yùn)營，自身已經(jīng)得到了四星級文明市場的稱號，因此，在品牌效應(yīng)上可以說是毋庸置疑的。關(guān)于這個(gè)集團(tuán)，不僅有著雄厚的實(shí)力，同時(shí)在經(jīng)營商，也有著一定的規(guī)模，無論是配套服務(wù)，還是拍賣程序，包括評估與檢測等等，都是比較高效。對于元通集團(tuán)而言，主要是以4S店的經(jīng)營模式發(fā)展，是一個(gè)以市場與公司綜合運(yùn)營的大型企業(yè)，從而能夠?qū)烧咧g的優(yōu)勢都能夠據(jù)為己有，再加上資源的合理調(diào)配，進(jìn)而保證整個(gè)業(yè)務(wù)都能夠高效的運(yùn)行，成為二手車經(jīng)銷集團(tuán)的個(gè)中翹楚。（4）瓜子二手車交易流程瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線。實(shí)時(shí)在售個(gè)人車源超過12萬臺；覆蓋全國各地28個(gè)省份，通過衛(wèi)星服務(wù)覆蓋全國208個(gè)城市，城市擴(kuò)張?jiān)鲩L速度持續(xù)保持行業(yè)第一。2015年交易額累計(jì)超過37億元。2017年6月16日，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布已經(jīng)獲B輪融資超4億美元。見圖2.1，可以得知，除了在線交易平臺之外，還有標(biāo)準(zhǔn)化的檢測服務(wù)，這也是這一服務(wù)電商最為典型的特征。圖2.1瓜子二手車商業(yè)模式圖在眾多的二手車電子商務(wù)平臺當(dāng)中，就針對于B2B模式，瓜子二手車可謂是其中的代表，其中的交易核心就是批量進(jìn)行。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，瓜子二手車也很好的抓住了這一機(jī)遇，將線上二手車輛競拍，以及車況檢測結(jié)合在一起，從而不再局限于時(shí)間與地點(diǎn)，就可以將雙方之間的交易順利進(jìn)行。在這個(gè)電商平臺當(dāng)中，瓜子二手車就是一個(gè)橋梁，能夠?qū)⑾M(fèi)者與掌握車輛資源的商家有效的聯(lián)系在一起，也就是作為中間商而存在，在整個(gè)交易過程當(dāng)中，所需要的就是提供最為完善的服務(wù)。同時(shí)，關(guān)于收入來源，就是與商家達(dá)成一定的協(xié)商，從而獲得一定的收入。2.3二手車鑒定評估原則和程序2.3.1二手車鑒定評估原則首先，就是可行性原則，主要是對于鑒定評估的相關(guān)要求，在整個(gè)過程當(dāng)中，不管是相關(guān)的程度，還是選擇方法，以及所整理的相關(guān)數(shù)據(jù)，都需要盡可能的保證其科學(xué)有效，因此也被叫做有效性原則，這也是雙方交易順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。其次，就是公平性原則，不管是對于評估機(jī)構(gòu)，還是相關(guān)的專業(yè)人員，在進(jìn)行評估的過程當(dāng)中，都需要秉持實(shí)事求是的原則，不偏袒且公正。對于工作態(tài)度，要足夠的嚴(yán)謹(jǐn)，盡可能以真實(shí)的風(fēng)格來確定二手車的現(xiàn)狀，從而全面且客觀的分析整個(gè)評估過程。接著，就是客觀性原則，這與上一個(gè)原則有著異曲同工之妙，主要是針對于評估結(jié)果，以及收集的數(shù)據(jù)與資料，包括所運(yùn)用的技術(shù)狀況，都需要盡可能的保證真實(shí)充分。然后，就是科學(xué)性原則，通常來說，該原則包含在整個(gè)的評估階段當(dāng)中，具體的目的，以及適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，科學(xué)有效的分析等等，都需要盡可能的遵循科學(xué)的程序，這樣的話，才能夠得到最為準(zhǔn)確的結(jié)果。最后，就是專業(yè)性原則，關(guān)于二手車交易，牽扯到是交易雙方之間的經(jīng)濟(jì)利益，因此，對于價(jià)格評估，首先要求的就是專業(yè)性強(qiáng)度，除了有作為考評依據(jù)的職業(yè)資格證職位，在文化素質(zhì)以及經(jīng)驗(yàn)，包括道德素質(zhì)上，都需要有著一定的保證。2.3.2二手車鑒定評估的程序（1）接待客戶，明確評估業(yè)務(wù)的基本事項(xiàng)。（2）驗(yàn)明車輛合法性。（3）簽署二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的委托書。（4）擬定評估計(jì)劃。（5）二手車的技術(shù)鑒定。（6）市場調(diào)查與資料收集。（7）價(jià)值評定估算。（8）撰寫和提交鑒定評估的報(bào)告。2.3.3二手車鑒定評估的技巧隨著二手車市場的不斷發(fā)展，無論是交易程序，還是相應(yīng)的評估方法，都已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)多的研究，但是，當(dāng)前對于車況的鑒定還需要很長的一段路要走。實(shí)際上，要想保證二手車的售后服務(wù)能夠進(jìn)一步的提高質(zhì)量，流通管理能夠更加的高效，以及評估價(jià)值最為準(zhǔn)確，那么，對于車輛的鑒定技術(shù)，一定要加強(qiáng)重視力度。通常來說，針對于車況的鑒定，主要有以下幾方面的技術(shù)。首先，針對于發(fā)動機(jī)，也就是車身和車架，也可以借助于號碼的鑿改，從而使得一輛一文不值的車，車位頂級的二手品牌。在相關(guān)的規(guī)定當(dāng)中，對于這樣的行為，是必定給予嚴(yán)重的懲處的，由其是對于盜搶車，它們會嚴(yán)格的禁止進(jìn)行流通，包括假牌車，以及套牌車，都將會被扣下。通常情況下，那些違法分子對于盜搶車的處理，主要是利用一個(gè)假的車牌，從而達(dá)到自己的銷贓目的。因此，如果鑒定出有號碼鑿改行為的車輛，必定會當(dāng)做非法車輛進(jìn)行處理。那么，如何來分辨出發(fā)動機(jī)號碼存在相應(yīng)的鑿改標(biāo)識呢？一般來說，對于違法分子而言，他們會利用以下的幾種方式來達(dá)到號碼偽裝的目的。第一，在原本車輛的號碼牌上，存在著一些辨識比較混亂的數(shù)字，像“6”和“8”與“5”，這樣只改動單個(gè)數(shù)字，就能夠混淆他人的眼球。第二，就是全部的銷毀，也就是將原有的號碼牌，利用某種手段，像磨平，或者是錘擊，以及燒融敲平等等，換成一個(gè)新的號碼牌可謂是小菜一碟，唯一的缺陷就是新的號碼牌并不如原有的平整或美觀，存在一定的凹陷。然而隨著技術(shù)的進(jìn)步，那些犯罪分子已經(jīng)想出了如何用別的手段來彌補(bǔ)這個(gè)弊端，包括鑲焊與特殊材料涂抹等等。從以上的偽裝方式，我們也能夠總結(jié)出辨識途徑，當(dāng)前比較常見的就是人眼觀察，以及手摸為主，同時(shí)，針對于正常號碼牌的號碼位置，以及數(shù)字或者是字母的相關(guān)特征，例如大小、深淺等，進(jìn)行詳細(xì)的觀察。其次，對于汽車上的里程表，也可以進(jìn)行作假，從而改變車輛的行使距離，這是當(dāng)前比較常發(fā)生的事情之一，作假對象主要包括車主，或者是車經(jīng)銷商，主要是為了盡可能的提高二手車的價(jià)值，從而增加出售價(jià)格。當(dāng)前，大多數(shù)汽車關(guān)于里程表的設(shè)置，主要有機(jī)械式，以及電子式，其中后者較為普遍一些，由其是對于新型轎車而言，除此之外，其他的一些老車型，主要使用的就是前者，這也是最容易作偽的一種，只需要對計(jì)數(shù)器進(jìn)行一下修改，也可以直接以舊換新，就能夠達(dá)到自己的目的。對于后者的作偽，就需要更加的專業(yè)一點(diǎn)，在設(shè)備上要盡可能的符合要求。在當(dāng)前的市場當(dāng)中，已經(jīng)存在專門修改電子式里程表的儀器，從而助長了犯罪分子的囂張火焰。針對于這一種作偽方式，要想加以辨別，在當(dāng)前的技術(shù)當(dāng)中，還是比較艱難的，通常是利用間接手段進(jìn)行相應(yīng)的判斷。運(yùn)用比較多的，主要有以下的這幾種，第一，借助于車輛自身的基本數(shù)據(jù)，像實(shí)際用途，以及使用年限，針對于適當(dāng)?shù)臍v程進(jìn)行一下評估，然后與讀數(shù)進(jìn)行一下對比，若是存在比較大的偏差，那么更改的可能性也就更大一些。實(shí)際上，對于各類用途的車輛，關(guān)于每一年里所能夠達(dá)到的平均里程數(shù)都有著一定的范圍，對于私人的用車，主要在一到三萬千米之間；對于公務(wù)用車，主要在三到八萬千米之間；至于出租用車就更加的高一些，在六到十二玩千米之間。關(guān)于使用的年限，主要可以憑借于車輛的識別代碼進(jìn)行大致的估算。接著，對于汽車漆面這一部分，也可以通過修補(bǔ)，或者是美化，從而使其像新車一樣，提高它的價(jià)值。一般來說，不管是什么類型的車，經(jīng)過長時(shí)間的使用，必定會產(chǎn)生一些剮蹭，或者是相應(yīng)的碰撞，使得車輛的價(jià)值得不到提升，因此，車主或者是經(jīng)銷商為了哄抬車價(jià)，就會進(jìn)行一定的漆面修補(bǔ)，對于這種行為，當(dāng)前的鑒定手段也是比較的完善。像汽車漆膜硬度儀，以及漆膜附著力測定儀，以及電式光澤計(jì)等等，都是借助于機(jī)械性能的改變，從而評估車輛的真實(shí)價(jià)值。除此之外，還可以利用溶劑法，以及硝化棉檢定液法這樣的化學(xué)鑒定方式，來識別整個(gè)車輛的漆面是否屬于同一類別。然而，不管是借助于哪一種方法，除了針對于厚度的測量，對于其他的判斷手段，都會對車輛造成一定的破壞，可操作性不強(qiáng)。為了盡可能的彌補(bǔ)這些缺陷，人們對于以往的鑒定手法進(jìn)行了一下調(diào)整，例如詳細(xì)的檢查車輛的相關(guān)部位有沒有出現(xiàn)飛漆漆點(diǎn)；以及盡量選擇合適的角度，來全面觀察漆面的顏色是否發(fā)生了相應(yīng)的改變。針對于打膩?zhàn)拥男袨?，也可以借助于磁鐵進(jìn)行相應(yīng)的判斷。最后，就是針對于事故車輛的鑒定。其中，我們需要了解以下，對于事故車的認(rèn)識，主要是經(jīng)歷了嚴(yán)重的碰撞，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的骨架產(chǎn)生了一定程度的破壞。通常來說，要想對這樣的車輛進(jìn)行改造，需要經(jīng)過很大的努力，才能夠達(dá)到自己想要的整形目的，但是這些手段并不能恢復(fù)完全，一定會存在一些相應(yīng)的痕跡。事實(shí)上，這比以上提過的漆面修改更加的高級一些，因此，也可以借助于之上的判別手段加以鑒定，除此之外，還有外觀與設(shè)備的全面檢查，必要的話，還需要進(jìn)行車輛的路試。針對于外觀的檢查，主要分為以下幾個(gè)部分，首先，對于車頭，通常是觀察整體的線條，以及縫隙之間的平順程度，以及左右的對稱程度。包括其中所存在的焊點(diǎn)，也需要觀察其中的平整性，以及有沒有存在相應(yīng)的再次燒焊的痕跡。其次，對于底盤的鑒別，除了檢查有沒有存在相應(yīng)的再次燒焊的痕跡之外，還需要觀察整體的臟污程度，包括各個(gè)桿件，以及機(jī)油盤等等，是否存在一定的缺陷。最后，對于車身的中段部分，包括車尾的鑒別，主要是觀察車門，以及其與車身之間的鏈接程度。包括后備箱邊緣有沒有存在缺陷，以及其結(jié)合處與底板，有沒有存在相應(yīng)的再次燒焊的痕跡。關(guān)于路試這一部分，主要是針對于車輛的操控性能，由其是在行駛過程當(dāng)中，有沒有出現(xiàn)特殊的響動，以及直線行駛與轉(zhuǎn)向行駛，包括回位的靈活性等。另外最重要的一點(diǎn)，就是在高速行駛的情況之下，是否存在一定的異常。對于設(shè)備的相關(guān)檢測，主要就是借助于四輪定位儀，從而得到相關(guān)的各項(xiàng)參數(shù)。一般情況下，對于事故車的修復(fù)，如果不能夠達(dá)到一定的質(zhì)量，再將其參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值相比時(shí)，會出現(xiàn)相應(yīng)的差異，進(jìn)而達(dá)到一定的鑒別目的。第三章二手車鑒定評估方法自從我們國家進(jìn)入小康社會以來，人們的生活質(zhì)量也在不斷的提高，對于機(jī)動車的需求也隨之上漲，并且在二手車步入我國市場之后，每一家庭都能夠擁有一輛屬于自己的車輛的比例也在大大的增加，這也就意味著，針對于車輛的鑒定以及評估變得更加的復(fù)雜，也添加了更多的內(nèi)容需要去研究。對于這一方面，主要是以車輛自身的價(jià)值作為研究核心，包括時(shí)間與資產(chǎn)在內(nèi)。一般來說，隨著汽車使用時(shí)間的增加，車輛的價(jià)值也會隨之改變，并且，在這個(gè)過程當(dāng)中，存在著很多的因素去影響。所以，不管是二手車的價(jià)格鑒定，還是相應(yīng)的評估方法，都要盡量的保證其科學(xué)與合理，進(jìn)而全面提高其工作效率，提供給消費(fèi)者真實(shí)可靠的舊機(jī)動車價(jià)格。3.1重置成本法以往，對于二手車輛價(jià)格的鑒定與評估，最常使用的方法，就是重置成本法，主要是根據(jù)車輛的功能，在那一時(shí)刻，如果再次使用需要消耗的相應(yīng)成本。在這個(gè)方法當(dāng)中，對于每一個(gè)精明的投資者而言，如果以這個(gè)資產(chǎn)在全新時(shí)的狀態(tài)，作為相應(yīng)的最低成本，那么他們愿意去支付的資產(chǎn)，一定會在這個(gè)價(jià)格之下。所以來說，對于最初購買這項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)，所花費(fèi)的資產(chǎn)數(shù)就不會去進(jìn)行相應(yīng)的考慮了。在對于二手車輛的鑒定與評估當(dāng)中，關(guān)于這一方法所涉及到的公式，主要就是指在進(jìn)行評估的時(shí)候，以這個(gè)車輛在全新狀態(tài)下所需要消耗的成本，與在使用過程當(dāng)中，出現(xiàn)的各種貶值情況做差，所得到的差額，就是使用該方法得到的評估價(jià)格，其相關(guān)公式如下：式中：R——重置成本；——實(shí)體性貶值；——功能性貶值；——經(jīng)濟(jì)性貶值；——貶值率；——成新率。見表4.1。表3.1二手車成新率評估參考表車況等級新舊程度有形損耗率%技術(shù)狀況描述成新率%1使用不久0-10剛使用不久，行駛里程一般在3-5萬公里，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用100-902較新車11-35使用一年以上，行駛15萬公里左右，一般沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用89-653舊車36-60使用4-5年，發(fā)動機(jī)或整車經(jīng)過一次大修，大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀中度受損，恢復(fù)情況良好39-154老舊車61-85使用5-8年，發(fā)動機(jī)或整車經(jīng)過兩次大修，動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工作可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件誘使程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。但車輛符合《機(jī)動車安全技術(shù)條件》，在用狀態(tài)一般或差異39-155待報(bào)廢處理車86-100基本達(dá)到或達(dá)到使用年限，通過《機(jī)動車安全技術(shù)條件》檢查，能使用但不能正常使用，動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長速度快，車輛受益于支出基本持平，排放污染和噪聲污染達(dá)到極限15以下3.1.1重置成本及其估算關(guān)于重置成本這個(gè)概念，主要是在現(xiàn)行的狀態(tài)下，以被評估車輛作為主體，在再次購置與之相同的全新狀態(tài)下的車輛，所需要消耗的最低的價(jià)格。在這當(dāng)中，我們要把這一概念與原始成本區(qū)分開來，雖然他們在構(gòu)成內(nèi)容上比較的一樣，然而在物價(jià)水平上，他們所反映的大不一樣。所謂的重置成本，就是在進(jìn)行價(jià)格鑒定當(dāng)天，所展示的市場當(dāng)中的物價(jià)水平。關(guān)于原始成本，主要是指同一車輛在全新狀態(tài)時(shí)所展示的物價(jià)能力。對于前者，還可以借助于車輛自身所消耗的材料，以及所使用的技術(shù)，進(jìn)行再次的分類，首先，就是復(fù)原重置成本；其次，就是更新重置成本，這兩個(gè)概念的區(qū)別在于以評估車輛作為主體，是否去使用與之在材料，以及制造標(biāo)準(zhǔn)包括設(shè)計(jì)，與相關(guān)技術(shù)等相同的一些條件，如果使用并以全新狀態(tài)下的所有成本購買就屬于前者，如果不使用，同時(shí)以換新所需要的全部成本購買就屬于后者。在這兩個(gè)成本當(dāng)中，前者的數(shù)值更高一些，同時(shí)所產(chǎn)生的功能性消耗也會更大一些。這也就表明，隨著社會對技術(shù)發(fā)展的需要，以及市場競爭所要求的準(zhǔn)則，在可以的情況下，最好使用后者作為二手車鑒定評估的基礎(chǔ)。針對于重置成本的評估，在當(dāng)前使用的途徑當(dāng)中，主要有兩種。首先，就是直接法，在這個(gè)方法當(dāng)中，主要以市場在現(xiàn)行狀態(tài)下的物價(jià)水平作為相應(yīng)的基準(zhǔn)，在對車輛進(jìn)行評估的時(shí)候，根據(jù)其原有的成本構(gòu)成，進(jìn)行全價(jià)的估算，因此，也叫作重置核算法。簡單一些來說，就是將整體的成本構(gòu)成，化為各個(gè)組成部分，經(jīng)過單個(gè)的確定之后，進(jìn)行總的計(jì)量。其次，就是物價(jià)指數(shù)法。關(guān)于這一概念，主要是以該評估車輛原始的價(jià)格作為相應(yīng)的基礎(chǔ)，借助于當(dāng)前狀態(tài)下的該指標(biāo)進(jìn)行成本的確定。對于這一方法的使用，可以有效地確定該車輛的真實(shí)價(jià)值，即它是否是淘汰車輛，還是屬于進(jìn)口的產(chǎn)品。3.1.2成新率的計(jì)算方法對于每一輛舊機(jī)動車而言，都有一個(gè)成新率，該指標(biāo)主要指的是該車輛自身的新舊程度，一般而言，主要通過以下的這兩種方法進(jìn)行計(jì)算。（1）使用年限法（又稱“壽命比率法”）式中：——已使用年限（年）；T——規(guī)定使用年限（年）；——綜合調(diào)整系數(shù)。其取值見下表。表3.2綜合調(diào)整系數(shù)的取值影響因素等級調(diào)整系數(shù)權(quán)重（%）技術(shù)狀況好，較好，一般，交差，差0.3~1.030維護(hù)保養(yǎng)好，較好，一般，交差0.5~1.025制造質(zhì)量進(jìn)口車0.8~1.020國產(chǎn)名牌車國產(chǎn)非名牌工作性質(zhì)私用0.4~1.015公務(wù)、商務(wù)營運(yùn)工作條件好，一般，交差0.6~1.010（2）部件鑒定法把整車分成9個(gè)部分，根據(jù)各部分重要性及其價(jià)值比例算出權(quán)分成新率然后相加得整車的成新率。3.1.3重置成本法中貶值因素及其估算事實(shí)上，不管是什么樣的機(jī)器或者是設(shè)備，包括機(jī)動車，他們自身的價(jià)值并不是穩(wěn)定不變，一定會受到其他各種因素的影響，例如自身的相關(guān)運(yùn)動，市場價(jià)值轉(zhuǎn)換，以及其他的相關(guān)陳舊貶值原因等等。對于這一方面，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了解。（1）機(jī)動車輛的實(shí)體性貶值因素及其估算既然被稱為二手車，那么它與全新狀態(tài)一定存在著某些差距，也就是所謂的實(shí)體性貶值。對于這一指標(biāo)，常用的衡量依據(jù)就是車輛自身的新舊程度，以及相關(guān)部件的損耗情況。一般來說，車在全新狀態(tài)直到全部的損壞，相對應(yīng)的實(shí)體性貶值率也就是零到一百個(gè)百分比，那么其他破損程度的車輛該指標(biāo)也只是在這兩個(gè)數(shù)值之間，并不會跳離出來。至于針對該指標(biāo)的計(jì)量途徑，主要有以下這兩種。首先，就是觀察法。一般情況下，對于那些有著足夠豐富經(jīng)驗(yàn)，以及自身專業(yè)知識比較牢固的人，他們對于車輛自身的狀態(tài)能夠進(jìn)行全面且具體的分析，不管是制造與磨損，還是相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)壽命等等，在與全新車輛的相應(yīng)狀態(tài)比較之后，能夠得到車輛的使用過程當(dāng)中，由于相應(yīng)損耗所對車輛的產(chǎn)生的一些影響。從而借助于有形可看的見的損耗率，得到該評估車輛的實(shí)體貶值率，也就是重置成本與有形損耗率之間的乘積可得。其次，就是借助于車輛使用年限之間的關(guān)系進(jìn)行衡量，主要是指已使用年限，其與總的年限之間的比值而得之，所得到的實(shí)體性貶值主要是該比值與重置成本與殘值之間的差的乘積。關(guān)于殘值這一概念，主要是針對于舊機(jī)動車在處于報(bào)廢狀態(tài)時(shí)，所得到的最后價(jià)值，通常會忽略而不考慮在內(nèi)。（2）機(jī)動車輛的功能性貶值及其估算對于功能性貶值，主要分為兩個(gè)方面，首先就是一次性的功能貶值，主要是由于時(shí)代的發(fā)展，使得人們可以依靠相應(yīng)的技術(shù)，來不斷的提高自身的勞動生產(chǎn)率，這樣的話，就能夠降低相應(yīng)的成本，進(jìn)而使得車輛出現(xiàn)貶值的狀態(tài)。在這一方面，可能會因?yàn)槿萝囕v中存在的超出一定額度的投資成本，而引起社會的反對。其次，主要是指應(yīng)運(yùn)行的功能性貶值，同樣是由于人們對技術(shù)的依賴，使得車輛的性能，或者是其他的相關(guān)參數(shù)變得更佳，甚至比原有車輛還要好，這樣的話，同樣會產(chǎn)生車輛貶值的情況。在這一情況下，主要存在的超額成本，就是在原有車輛消耗基準(zhǔn)的情況下，所產(chǎn)生的更多的燃料，以及人力、物力等等。對于前者的評估方法，當(dāng)前比較常使用的就是借助于市場價(jià)，也就是能夠在市場上找到同一類型的車輛，且制造廠家能夠進(jìn)行生產(chǎn)，這樣的話，就可以將功能性貶值也進(jìn)行相應(yīng)的考慮。一般意義上而言，關(guān)于一次性功能貶值的獲得，主要是指復(fù)原重置成本，其與更新重置成本之間的差值。然而，我們必須考慮到其中對于復(fù)原重置成本的計(jì)量難度，也就是說，運(yùn)用另外一個(gè)成本更為合適一些。對于運(yùn)營性的功能貶值，常用的估算方法主要遵循以下這樣的流程。首先，根據(jù)該評估車輛，選擇一個(gè)合適的參照物，經(jīng)過詳細(xì)的對比之后，觀察運(yùn)營成本之間的區(qū)別。其次，就是根據(jù)原車輛的總的使用年限，以及已經(jīng)使用的年限，得到其能夠繼續(xù)使用的年限。接著，針對所得稅，以及目前現(xiàn)行的折現(xiàn)率，進(jìn)行準(zhǔn)確的查詢。最后，就是借助于超額收益，或者是成本降低額，進(jìn)而得出營運(yùn)性的功能貶值指標(biāo)。（3）機(jī)動車的經(jīng)濟(jì)性貶值及其計(jì)算方法關(guān)于經(jīng)濟(jì)性貶值，最大的影響因素就是外界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，主要是指國家所執(zhí)行的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，以及市場的供需關(guān)系，包括通貨膨脹情況的出現(xiàn)，甚至對于環(huán)境保護(hù)的相關(guān)政策，都會產(chǎn)生一定的影響。在這一指標(biāo)當(dāng)中，完全不需要考慮由于車輛自身所產(chǎn)生的相關(guān)因素。但我們必須要承認(rèn)的是，外部環(huán)境所造成的影響也是相當(dāng)大的，如果不進(jìn)行全面的考慮，對于二手車的評估會產(chǎn)生非常不利的影響。針對于這一方面的評估手段，主要有以下這三種。第一，就是對于前提的估算，在進(jìn)行評估的當(dāng)天之后，考慮其是否需要停止使用，或者是否閑置等等。第二，對于呈現(xiàn)長時(shí)期停止使用，以及閑置的可能性比較大的車輛，如果在以后需要繼續(xù)使用的話，就需要借助于閑置時(shí)間的長短，以及相應(yīng)的資金消耗，進(jìn)行一定的估算，從而得知其經(jīng)濟(jì)性貶值指標(biāo)。第三，可以借助于市場供需關(guān)系的變化，進(jìn)行相應(yīng)的估算。3.1.4重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)對于重置成本法的應(yīng)用，能夠?qū)④囕v自身的相關(guān)損耗進(jìn)行有效的考慮，所得到的結(jié)果也更加的真實(shí)可靠，由其是對于舊機(jī)動車的評估，即使沒有相應(yīng)的參照物，也可以進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。但是，這一方法也存在著一定的局限，那就是因?yàn)楣ぷ髁康脑黾?，所需要更多的人力與物力，同時(shí)得到的數(shù)值也并不是那么的準(zhǔn)確。3.2收益現(xiàn)值法除了重置成本法之外，針對于二手車輛的評估，當(dāng)前使用的還有收益現(xiàn)值法，主要是以評估車輛的剩余使用年限為一個(gè)區(qū)間，借助于合適的折現(xiàn)率，將在這一區(qū)間里的預(yù)期收益，進(jìn)行對應(yīng)現(xiàn)值的轉(zhuǎn)換，從而得到該車輛所應(yīng)該支付的價(jià)格。對于這一方法，主要是對于未來收益的一種估算及折現(xiàn)。3.2.1收益現(xiàn)值法中各種評估參數(shù)的確定針對于收益現(xiàn)值法的衡量，首先需要得知以下相關(guān)參數(shù)的確定方法。第一，對于該評估車輛的剩余經(jīng)濟(jì)壽命，主要是從評估當(dāng)天起，一直到機(jī)動車處于完全報(bào)廢的期限。因此，我們既不能夠進(jìn)行高估，同時(shí)也不能夠低估它，需要盡可能的從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)而得到準(zhǔn)確且真實(shí)的評定。對于剩余經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的預(yù)期收益值的估量，是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。一般來說，針對于評估車輛，其在進(jìn)行使用的階段里，能夠展現(xiàn)出自身的相關(guān)價(jià)值，這就是所得到的收益額。首先，它是由車輛自身所帶來的，借助于一定的分析手段而得到。因此，不管是車輛的所有者，還是想要購買的消費(fèi)者，都需要進(jìn)行這一方面的判斷，從而得出其是否具有使用的價(jià)值。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們要注意的一點(diǎn)就是，除了對現(xiàn)在的收益值進(jìn)行估量之外，對其為了的收益水平，也需要進(jìn)行估測。其次，就像每一個(gè)企業(yè)一樣，針對于收益額的組成部分，現(xiàn)行的理解方式都不一樣，有的認(rèn)為是所得之后的利潤；有人說是所得稅之后的利潤，其與提取折舊額的總和，然后與投資額的差值就是收益額。而第三種觀點(diǎn)就更加的簡單一些，就是利潤總額。對于折現(xiàn)率的選擇，也就是針對于未來預(yù)期收益的現(xiàn)值折算，與收益現(xiàn)值法的結(jié)果有著非常緊要的關(guān)系。一般來說，折現(xiàn)它是走在時(shí)間的前面，以現(xiàn)在的收益作為基準(zhǔn)，對其未來的收益進(jìn)行衡量，根據(jù)時(shí)間的延伸，其價(jià)值通常處于不斷的降低狀態(tài)。在進(jìn)行折現(xiàn)的過程當(dāng)中，也需要一定的計(jì)算，需要借助于一個(gè)特定的比率，從而進(jìn)行未來預(yù)期收益額的相關(guān)運(yùn)用。因此，所得到的折現(xiàn)率也是基于特定的條件才能夠進(jìn)行，該數(shù)值越高，也就意味著車輛的評估數(shù)值也就比較的低。在進(jìn)行車輛評估的過程當(dāng)中，我們必須重視折現(xiàn)率這一參數(shù)的確定，因?yàn)橛锌赡芤粋€(gè)非常微小的差異，就能夠?qū)е骂A(yù)期收益值產(chǎn)生很大的變化，所以，不管是定性手段，還是定量途徑，都需要盡量的考慮到。根據(jù)行業(yè)以及企業(yè)類型的不同，使得他們的資金收益率也存在著一定的差異，所以對于折現(xiàn)率的挑選，要盡可能的將其指標(biāo)進(jìn)行全面的分析。3.2.2收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法P=式中：P——被評估車輛的評估值（現(xiàn)值）t——收益期，一般以年計(jì)——未來第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額（包括收益期末車輛的殘值）n——收益年期（剩余經(jīng)濟(jì)壽命）i——折現(xiàn)率由上市可知，要想知道評估車輛的現(xiàn)值，需要知道他們在未來每一年的收益，借助于折現(xiàn)率這一參數(shù)，完成折現(xiàn)之后的和，就能夠得到總的評估值。3.2.3收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)對于收益現(xiàn)值法的使用，在當(dāng)前的使用上還是較為普遍的，因?yàn)槠渲兴鶢砍兜降馁Y產(chǎn)價(jià)值的接受程度比較的高，同時(shí)，所得到的車輛價(jià)格，也更加的真實(shí)可靠，其準(zhǔn)確性與可操作程度都是比較高的。存在的缺陷也主要是在于收益額的估算，由于其中主觀性的參與，再加上一些不可預(yù)見的因子，使得進(jìn)行預(yù)期的過程當(dāng)中有著很大的難度。并且，其使用范圍還受到一定的局限性，通常情況下，只能夠用于單位整體的資產(chǎn)，以及針對于單項(xiàng)的資產(chǎn)。3.3現(xiàn)行市價(jià)法關(guān)于現(xiàn)行市價(jià)法，顧名思義，就是借助于市場的物價(jià)水平進(jìn)行相應(yīng)的分析。其中所需要的原則就是進(jìn)行替代，通過一定的比較，或者是類比，針對于有著同樣作用的替代品，以其當(dāng)前在市場現(xiàn)行的實(shí)際價(jià)格作為基準(zhǔn)，對于每一個(gè)正常的投資者而言，他想要得到自己的目的，在資產(chǎn)價(jià)格的支付上，必定會抵御這一基準(zhǔn)。針對于二手車的相關(guān)使用，也是利用類似的手段，經(jīng)過替代品之間的市價(jià)比較，再加上適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣的話，二手車的最為可靠的價(jià)格就能夠確定下來。在運(yùn)用這一方法的過程當(dāng)中，主要依據(jù)的就是市場的相關(guān)資料與信息，通過替代原理，能夠最接近于二手車的真實(shí)市價(jià)。這也就意味著，不管是其中所需要的評估參數(shù)，還是其他的相關(guān)因素，都可以借助于市場來加以獲得，因此能夠得到交易雙方的普遍認(rèn)可。3.3.1現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法對于這一方法的計(jì)算，主要有以下這兩種。首先，就是直接法，這個(gè)方法所需要的條件也比較容易，只要找到一模一樣的車輛就可以，根據(jù)其在市場現(xiàn)行的價(jià)格，進(jìn)而確定二手車的價(jià)格。這也就意味著，在進(jìn)行評估的當(dāng)天，以價(jià)格鑒定標(biāo)準(zhǔn)作為模型，在市場之內(nèi)找到相同的車輛，通過其成交的價(jià)格，來加以應(yīng)用。在這個(gè)概念當(dāng)中，針對于完全相同的理解，主要是型號一樣，然而，我們要意識到，在不一樣的階段內(nèi)，要想達(dá)到這一目的并不是那么的容易。為了解決這一缺陷，在進(jìn)行確定的過程當(dāng)中，并不需要使其生產(chǎn)序號一樣，只要它們在類別，以及主要的相關(guān)參數(shù)，包括結(jié)構(gòu)性能能夠一樣就可以。其主要的計(jì)量公式如下：式中，P——評估值——參照車輛的市場價(jià)格其次，主要就是類比法，由于處于各個(gè)時(shí)期，所以完全相同這一目的是很難達(dá)到的，然而要想得到類似的東西，就可以將難度大大的降低。在運(yùn)用類比法的過程當(dāng)中，通過類似參照物的價(jià)格，再根據(jù)兩者之間的差異進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，就可以得到該評估車輛的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格。另外，對于參照物的選擇，要盡可能的保證時(shí)間上的接近程度，一般來說，使之與評估當(dāng)天較為接近最好，當(dāng)然，如果達(dá)不到這個(gè)要求，進(jìn)行較遠(yuǎn)時(shí)間的選擇也可以得到一樣的目的。主要的計(jì)量公式如下：或式中，P——評估值——參照車輛的市場價(jià)格——估計(jì)對象比參照車輛優(yōu)異的價(jià)格差額——評估對象比參照車輛不足的價(jià)格差額K——差異調(diào)整系數(shù)在這個(gè)公式當(dāng)中，關(guān)于差異調(diào)整系數(shù)的處理，主要受三個(gè)因素的影響，首先，就是對于時(shí)間，即指的是在進(jìn)行價(jià)格確定的當(dāng)天，其與參照車輛進(jìn)行交易時(shí)間之間所存在的差距。其次，就是需要評估的車輛，其與參照車輛之間，是否存在一樣的功能，因此出現(xiàn)的差別會導(dǎo)致價(jià)格產(chǎn)生影響。最后，就是交易的相關(guān)因素，主要是由于條件的不同，使得雙方的交易價(jià)格出現(xiàn)了一些偏差，其中，比較常見的就是數(shù)量，動機(jī)，以及結(jié)算方式的不同等等。3.3.2采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)對于現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用，不管是其中所需要的評估參數(shù)，還是其他的相關(guān)因素，都可以借助于市場來加以獲得，因此能夠得到交易雙方的普遍認(rèn)可。但是，它對于市場環(huán)境還是有一定的要求的，從目前我國市場的發(fā)展來看，由于起步較晚，所以對于參照物的獲得，還是存在著一定的限制，由于市場的活躍程度，以及公開性達(dá)不到一定的要求，使得該法的應(yīng)用也并不全面。3.4清算價(jià)格法除了以上的這些手段，還可以利用價(jià)格清算的方法，完成相應(yīng)的鑒定評估過程。通常來說，如果企業(yè)因?yàn)槟承┮蛩?，而不得不在一段時(shí)間里，對于自身所擁有的車輛進(jìn)行折現(xiàn)，也就是在清算當(dāng)天，進(jìn)行車輛的出售，所得到的預(yù)期折現(xiàn)價(jià)格。根據(jù)其相應(yīng)的原理，我們能夠看出其與現(xiàn)行市價(jià)法之間有著一定的異曲同工之妙，但是這一方法的價(jià)格比后者要更加的低一些。3.4.1清算價(jià)格法的基本原理首先，根據(jù)其相應(yīng)的原理，我們能夠看出其與現(xiàn)行市價(jià)法之間有著一定的異曲同工之妙。關(guān)于評估車輛價(jià)格的獲得，主要是現(xiàn)行的市價(jià)為主，其與折扣率之間的乘積。其次，我們要明白，對于這一方法的應(yīng)用，要盡可能的以其他方法為主。3.4.2清算價(jià)格法的使用范圍一般來說，當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)，我們會應(yīng)用到清算價(jià)格法。首先，就是企業(yè)呈現(xiàn)破產(chǎn)的狀態(tài)，也就是不能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行到期債務(wù)的償還，需要通過自身全部財(cái)產(chǎn)的清算來進(jìn)行償還。其次，就是需要完成抵押的目的，從經(jīng)濟(jì)意義上而言，這是將自身的全部資產(chǎn)作為擔(dān)保物的一種融資手段。最后，就是企業(yè)自身需要進(jìn)行清理的時(shí)候，因?yàn)樽陨斫?jīng)濟(jì)的難以維持，或者其他的相關(guān)因素，不能夠保證企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)，就需要對自身的全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清理。3.5二手車鑒定評估方法的對比分析表3.3二手車評估方法對比分析方法優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)不同使用因素的方法選擇重置成本法充分考慮車輛的各種貶值，評估結(jié)果公平合理。工作量大，經(jīng)濟(jì)性貶值不易確定。對于存在各種貶值因素的車輛的估價(jià)均適合，所以其實(shí)用性比較廣泛。收益現(xiàn)值法易被各方接受；真實(shí)準(zhǔn)確反映車輛價(jià)格。預(yù)期收益額預(yù)測難度較大。此法主要針對營運(yùn)二手車。只要剩余經(jīng)濟(jì)壽命期、預(yù)期收益額及折現(xiàn)率易確定，此法便能得到很好的運(yùn)用，使用范圍較窄?，F(xiàn)行市價(jià)法能客觀反映市場行情；評估結(jié)果易于被各方理解和接受。需公開及活躍的市場做為基礎(chǔ)（與目前我國的二手車市場現(xiàn)狀不符）；可比因素多而復(fù)雜。主要要通過被評估車輛與參照車輛的時(shí)間因素、功能因素及交易因素的比較來得到被評估車的價(jià)格，使用于各種使用因素的及機(jī)動車鑒定評估，使用范圍最廣。清算價(jià)格法對頻臨破產(chǎn)的企業(yè)來說，是其資產(chǎn)迅速變現(xiàn)的捷徑無有效的理論依據(jù)。主要依賴于前述三種鑒定評估方法。

第四章二手車的鑒定與評估流程4.1明確評估業(yè)務(wù)基本事項(xiàng)通過與客戶溝通，將評估目的定為私家車產(chǎn)權(quán)交易，評估基準(zhǔn)日為2017年1月16日。（1）車輛基本信息根據(jù)車主提供的相關(guān)證件，被評估二手轎車的基本信息如表5.1所示：表4.1被評估二手轎車的車輛基本信息表參數(shù)車輛信息參數(shù)車輛信息車輛名稱別克凱越車輛品牌別克車輛級別緊湊型車車身顏色白色年身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車車輛用途家用登記日期2015年11月22日已使用時(shí)間14個(gè)月累計(jì)行駛里程1.5萬公里燃油形式及標(biāo)號汽油93號（2）車輛配置表4.2被評估二手轎車的車輛配置狀況表參數(shù)車輛配置發(fā)動機(jī)型號WFZ、1.8L排量、L型4缸16氣門、雙頂置凸輪（DOHC）、多點(diǎn)電噴變速箱5檔手動底盤承載式車體結(jié)構(gòu)、電子液壓轉(zhuǎn)向助力、盤式制動、麥弗遜式獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)及帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸架結(jié)構(gòu)安全配置主、副安全氣囊、發(fā)動機(jī)電子防盜、車內(nèi)中控鎖、ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BA0/BA）、牽引力控制（A0R/TC0/TRC）、車身穩(wěn)定控制（ESC/ESP/DSC）等內(nèi)部配置行車電腦、音響、空調(diào)等常用電氣設(shè)備（3）車輛照片圖4.1外觀圖4.2發(fā)動機(jī)艙圖4.3后備箱圖4.4內(nèi)飾4.2被評估二手轎車的車況鑒定4.2.1識偽鑒定我們首先仔細(xì)檢查了該車的發(fā)動機(jī)號碼、車架號及VIN代碼。經(jīng)辨認(rèn)，并非偽造。此外，原車主已向評估師提供了該車的購車發(fā)票、車輛注冊登記證書、機(jī)動車行駛證、保險(xiǎn)憑證、養(yǎng)路費(fèi)繳納證明、車船使用稅證明和其本人的身份證等有效證件，手續(xù)齊全。根據(jù)車主提供的相關(guān)資料，我們向有關(guān)部門做了進(jìn)一步核實(shí)，確認(rèn)該車來源合法，無抵押、轉(zhuǎn)移登記，無違章等不良記錄。4.2.2外觀鑒定（1）車身漆面鑒定首先，我們從遠(yuǎn)處不同角度觀察對比了整車車身的漆面顏色和光澤，并無明顯的色差。近處檢查，發(fā)現(xiàn)左前門有一道較淺的劃痕，但無飯金修復(fù)痕跡，由此可見車門并無發(fā)生碰撞，只是擦掛；其次，仔細(xì)觀察了前機(jī)蓋、車門、后備箱等各部分的接縫處，沒有發(fā)現(xiàn)有補(bǔ)漆的現(xiàn)象；接著反復(fù)繞車身觀察，敲打車身，聲音清脆，沒有明顯沉重、發(fā)悶的聲音。（2）車門和車窗玻璃鑒定首先，通過反復(fù)開關(guān)車門來判斷每個(gè)車門的關(guān)門聲是否相同，有無異響；其次，檢查了所有上螺絲的部位，并無被擰動拆卸的痕跡。同時(shí)檢查了每個(gè)車門邊緣的膠條，均為原廠膠；最后，核對了每個(gè)車窗玻璃的生產(chǎn)日期。均在車輛出廠日期的前3個(gè)月內(nèi)，為原廠玻璃，沒有被更換過。（3）后備箱鑒定在汽車尾部觀察后備箱，發(fā)現(xiàn)右側(cè)邊角有幾處劃痕，但無飯金修復(fù)痕跡，說明該車未發(fā)生過追尾事故；打開后備箱，開關(guān)順暢，整個(gè)后備箱蓋無變形，左右兩側(cè)縫隙均勻?qū)ΨQ，各處膠條完好無損，各螺絲部位無松動跡象。（4）發(fā)動機(jī)艙鑒定首先檢查了發(fā)動機(jī)蓋的四周及邊縫，左右縫隙均勻?qū)ΨQ，無飯金、焊接痕跡；其次，打開發(fā)動機(jī)蓋觀測內(nèi)部，各零部件完好，無拆卸修復(fù)痕跡；觀察機(jī)油尺，油位在正常范圍；最后，啟動發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異響。（5）輪胎鑒定首先檢查了每個(gè)輪胎的生產(chǎn)日期，均為原廠生產(chǎn)；其次，用專門的測量工具檢測了每個(gè)輪胎花紋的深度，雖磨損程度不同，但都在1.6mm的最低標(biāo)準(zhǔn)以上；最后，清理過輪胎縫隙中的雜物后，檢查了輪胎的氣壓，無漏氣現(xiàn)象。4.2.3內(nèi)飾鑒定（1）檢查方向盤啟動發(fā)動機(jī)后，從中間位置向左、右轉(zhuǎn)動方向盤，經(jīng)測量，其游動間隙未超過15度，上下左右搖動，也未發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象。（2）檢查儀表盤重啟發(fā)動機(jī)后觀察儀表盤上的各指示燈，均正常。此外，檢查儀表盤各接縫處的縫隙也無拆裝的痕跡。（3）檢查踏板將離合器、制動踏板、油門分別踩到底，測量它們與車底的距離，均在合理的范圍。此外，各踏板無松動或被拆卸現(xiàn)象。（4）檢查座椅座椅干凈整潔，無翹皮、老化現(xiàn)象。座在駕駛位上，檢查座椅位置調(diào)節(jié)器，可正常使用。（5）檢查電氣設(shè)備檢查車窗玻璃升降器、音響等功能按鈕，均正常。打開空調(diào)，檢查空調(diào)制冷、制熱效果，發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量，不制冷。檢查空調(diào)濾清器發(fā)現(xiàn)，上面布滿污垢，但清洗過后空調(diào)仍不制冷，經(jīng)進(jìn)一步鑒定，空調(diào)濾清器和高壓軟管均已損壞。4.2.4底盤鑒定（1）檢查排放系統(tǒng)在將車輛行駛至地溝途中，聽到車輛尾部有異響，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)排氣管周圍有黑色的焦跡和許多小漏洞，由此判斷出該車排氣管漏氣，需要更換。（2）檢查燃油系統(tǒng)和油路經(jīng)檢查，燃油系統(tǒng)正常，機(jī)油底殼和放油塞并沒有發(fā)現(xiàn)有漏油的跡象。（3）檢查冷卻液泄漏情況經(jīng)檢查，在離合器殼及發(fā)動機(jī)艙周圍并沒有發(fā)現(xiàn)冷卻液的污跡，可見冷卻液無泄漏。（4）檢查制動泄漏情況在制動鋼管周圍仔細(xì)檢查后，并無發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡。（5）檢查底盤硬件經(jīng)檢查，底盤硬件均完好，部分硬件有輕微的擦掛，對車輛無實(shí)質(zhì)性影響。4.2.5鑒定結(jié)果匯總在評估師的協(xié)助下，經(jīng)對該被評估車輛的外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)和底盤等主要部分鑒定，該車左前門及車尾處有幾道劃痕，但均為刮蹭所致，無碰撞、追尾事故經(jīng)歷；內(nèi)飾干凈整潔，除空調(diào)濾清器和高壓軟管需更換外，其他電子設(shè)備均正常；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；底盤部分除需更換排氣管外，其他部件均正常，車況總體良好。4.3基于重置成本法的被評估二手轎車的價(jià)值評定估算4.3.1重置成本的確定經(jīng)網(wǎng)上詢價(jià)及實(shí)地核實(shí)，別克凱越1.8L手動勁享版在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)均為13.19萬元。在評估基準(zhǔn)日2017年1月16日，被評估二手轎車的新車最低售價(jià)為13.19萬，故：重置成本=13.19/1.17=11.27（萬元）4.3.2實(shí)體性貶值的確定被評估的二手轎車從登記日期2015年11月22日到評估基準(zhǔn)日2017年1月16日已使用時(shí)間為14個(gè)月。故：實(shí)體性貶值=11.27×14.83%=1.67（萬元）4.3.3功能性貶值的確定二手轎車的一次性功能性貶值已在其新車最低售價(jià)中扣除，本節(jié)只計(jì)算營運(yùn)性功能性貶值。根據(jù)上述車況鑒定結(jié)果并經(jīng)4S店詢價(jià)，該車所需的功能修復(fù)費(fèi)用如表5.3所示。表4.3功能修復(fù)費(fèi)用表需要維修換件項(xiàng)目劃痕補(bǔ)漆空調(diào)濾清器及高壓軟管更換排氣管更換功能修復(fù)費(fèi)用200元450元800元故：營運(yùn)性功能性貶值=200+450+800=1450（元）=0.145（萬元）4.3.4經(jīng)濟(jì)性貶值的確定由于二手轎車的經(jīng)濟(jì)性貶值已在其新車最低售價(jià)中扣除，故在此不再重復(fù)計(jì)算。4.2.5評估價(jià)值的確定經(jīng)上述各參數(shù)的確定，該車最終的評估價(jià)值為：二手轎車評估值=重置成本-實(shí)體性貶值-營運(yùn)性功能性貶值=11.27-1.67-0.145=9.46（萬元）4.2.6評估過程復(fù)查經(jīng)復(fù)查，所采用的評估方法與客戶要求的評估目的一致，評估過程也符合二手轎車價(jià)值評估的原則，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確；計(jì)算過程無誤。4.4評估結(jié)果的驗(yàn)證由于消費(fèi)者在購買二手轎車時(shí)都是將車輛的評估值作為參考的，故可將車輛的評估值與其成交價(jià)格之間的誤差大小作為驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。通過向評估師咨詢得知，對于新車價(jià)值在20萬元以下的二手轎車，其評估值與成交價(jià)格的誤差上下不能超過3千元。通過本文研究的評估方法對別克凱越1.8L該車手動勁享版評估得出的評估值為9.46萬元，而該車的成交價(jià)格為9.4萬元，評估值高出成交價(jià)格600元，在3千元的誤差范圍內(nèi)，符合上述驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，故本文研究的二手轎車價(jià)值評估方法具有一定的可行性，可為評估人員提供一種參考。4.5收益現(xiàn)值法的評估案例某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬km，目前車況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準(zhǔn)日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價(jià)值。分析從車輛登記之日起至評估基準(zhǔn)日止，車輛投入運(yùn)行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動機(jī)等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利潤。根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%，具體計(jì)算步驟如下：（1）確定車輛的剩余使用年限6年（2）估測車輛的預(yù)期收益：1)預(yù)計(jì)年收入：450×300=13.5萬元2)預(yù)計(jì)年支出：①每天耗油量75元，年耗油量為75×300=2.25萬元②日常維修費(fèi)1.2萬元③平均大修費(fèi)用0.8萬元④牌照、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)、雜費(fèi)3.0萬元⑤人員勞務(wù)費(fèi)1.5萬元⑥出租車標(biāo)付費(fèi)0.6萬元⑦故年毛收入為：13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元⑧按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在3～5萬元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。故車輛的年純收益額為：4.15×（1-30%）=2.9萬元（3）確定車輛的折現(xiàn)率該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計(jì)資金收益率為15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%，故折現(xiàn)率為20%。（4）計(jì)算車輛的評估值假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評估值。第五章二手車的鑒定評估方法案例分析5.1基于重置成本法改進(jìn)的二手車評估方法本文對二手車鑒定評估中經(jīng)常采用的方法進(jìn)行分析，根據(jù)二手車鑒定評估理論，二手車鑒定評估的基本方法包括：現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法及重置成本法。這四種法都有各自的特點(diǎn)，同時(shí)這些方法又適用于不同的車輛。正確選擇評估方法，可使二手車鑒定評估工作事半功倍。評估方法的選取應(yīng)考慮以下因素：①評估方法的選擇必須與評估車輛的具體情況相適應(yīng)。②二手車評估方法的選擇還受資料收集難易程度的限制。③二手車評估應(yīng)優(yōu)先選擇簡單易行的方法，以提高二手車鑒定評估工作的效率。實(shí)際評估工作中，采用重置成本法評估二手車具有一定的優(yōu)勢。這種方法的優(yōu)勢是評估結(jié)論非常貼近二手車的實(shí)際特點(diǎn)；評估所需大量信息和資料相對容易收集；此方法原理簡單，操作方便。鑒于上述因素的考慮，應(yīng)用重置成本法進(jìn)行二手車評估業(yè)務(wù)優(yōu)勢明顯。因此本文亦以重置成本法為理論依據(jù)，對二手車鑒定評估的方法進(jìn)行研究。將改進(jìn)后的二手車成新率公式（4.7）帶入重置成本法公式（3.6）中可得改進(jìn)后的重置成本法計(jì)算公式為