從航商觀點(diǎn)看綠色航運(yùn)的發(fā)展與挑戰(zhàn)楊正行1課件

從航商觀點(diǎn)看

綠色航運(yùn)的發(fā)展與挑戰(zhàn)楊正行12010年11月10日1.陽(yáng)明海運(yùn)公司協(xié)理,作者對(duì)陽(yáng)明海運(yùn)盧峯海董事長(zhǎng)授權(quán)使用其資料敬表謝意1TheroleofshippingShippingisthemostvitalmodeforworldtradeandglobalizationandalsoisthemostefficientmeansoftransport.Shippingapproximatelyshares2.7%GHGemissionoftheworld.Shippingisconstantlyimprovingitscarbon-efficiency.22Globalwarmingspeedsupthedevelopmentofgreenshipping33CurrentdevelopmentforthepreventionofGHGemissionfromship技術(shù)措施作業(yè)措施市場(chǎng)措施研發(fā)措施碳稅排放交易系統(tǒng)ETS碳基金船舶減速能源管理航路最佳化船隊(duì)管理操作指標(biāo)與管理指標(biāo)燃油效率作業(yè)指導(dǎo)船舶設(shè)計(jì)更有效率的推進(jìn)器岸邊發(fā)電替代能源風(fēng)力發(fā)電新一代環(huán)保船碳足跡溫室氣體封存技術(shù)44Challenges對(duì)制定海運(yùn)業(yè)明確減排計(jì)畫的機(jī)構(gòu)歸屬問題相關(guān)國(guó)際規(guī)範(fàn)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)務(wù)面差距的問題新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用之經(jīng)濟(jì)效益問題執(zhí)行能量的問題55Aresponsiblecarrier維護(hù)海洋環(huán)境、善用資源、預(yù)防污染是企業(yè)責(zé)任企業(yè)的自覺，綠色航運(yùn)成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)積極遵守國(guó)際及各國(guó)環(huán)保規(guī)定，同時(shí)也積極參與各國(guó)/各港各項(xiàng)環(huán)保計(jì)畫。CKYHgreenalliance透過WorldShippingCouncil等組織參與各項(xiàng)環(huán)保法規(guī)訂定，也積極參與各項(xiàng)專案或組織，如：乾淨(jìng)貨物工作組織(CleanCargoWorkingGroup,CCWG)，加強(qiáng)同業(yè)環(huán)保知識(shí)、資訊、技術(shù)的交流。參與顧客的供應(yīng)鏈合作，落實(shí)在整體貨物運(yùn)輸流程中對(duì)環(huán)境的保護(hù)。五大構(gòu)面及供應(yīng)鏈出發(fā)。66Certification1996年通過ISMCODE船舶安全管理系統(tǒng)認(rèn)証2004年通過ISO14001國(guó)際環(huán)境系統(tǒng)管理認(rèn)証2005年通過勞安OHSAS18001職業(yè)安全衛(wèi)管理系統(tǒng)認(rèn)証2007年起每年於陽(yáng)明網(wǎng)站公布環(huán)境績(jī)效報(bào)告書77Greenshipdesign低油耗主機(jī)及發(fā)電機(jī)噴射式氣缸注油系統(tǒng)環(huán)保冷媒雙燃油/汽缸系統(tǒng)及低硫燃油艙主機(jī)尾軸AirGuard系統(tǒng)艙底水預(yù)處理櫃加大污油水櫃容積電子調(diào)速器AMP接岸電裝置壓水艙雙管式換水系統(tǒng)88Effortsingreenship統(tǒng)計(jì)研析各輪燃油/滑油消耗情況及廢氧排放數(shù)據(jù)，建立各型船舶及航線標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。船舶低速運(yùn)轉(zhuǎn)省油及減碳。運(yùn)用船位監(jiān)控及氣象導(dǎo)航服務(wù)技術(shù)，船舶採(cǎi)最佳航路及經(jīng)濟(jì)航速航行等方式以減少耗油。進(jìn)行現(xiàn)成船的主機(jī)檢測(cè)，安排必要之檢修或調(diào)整，以提升機(jī)器性能，減少耗油及廢氣排放。船舶車葉及船殼水下磨光工程，降低航行阻力減少油耗。實(shí)施燃油及滑油品質(zhì)檢驗(yàn)，降低油耗確保機(jī)器性能。航行中整修船況，以期減少岸上修理工作可能造成之船期延誤與加車造成額外油耗。新造船除建造規(guī)範(fàn)需考慮各項(xiàng)環(huán)保規(guī)定以取得環(huán)保標(biāo)章，外板水線下規(guī)劃採(cǎi)用最新矽基型無(wú)毒性防污漆，並加裝軸電機(jī)以逹省油效果。99Effortsingreenship船員訓(xùn)練 加強(qiáng)教育宣導(dǎo)務(wù)必所有船員都確實(shí)明瞭，船舶可能造成的污染及防制措施，並提昇船員節(jié)能減碳意識(shí)與能力，致力於資源回收再利用，於日常作業(yè)中付諸實(shí)行以減少?gòu)U棄物產(chǎn)生。廢油管理 所有SLUDGEOIL均須依規(guī)定送岸交給合格的處理單位處理，並保持完整紀(jì)錄，避免船上焚化廢油衍生空氣污染。廢氣控制主要為二氧化硫的產(chǎn)生，應(yīng)採(cǎi)購(gòu)含硫量符合IMO及ISO規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之油品，於硫氧化物排放管制區(qū)(SECA)內(nèi)轉(zhuǎn)換為低硫含量燃油，減少硫氧化物排放，以降低對(duì)環(huán)境之衝擊。美西線船舶執(zhí)行洛杉磯、奧克蘭港船舶使用低硫清潔燃油計(jì)畫及洛杉磯港船舶減速計(jì)畫，促進(jìn)改善空氣品質(zhì)。新船建造使用之機(jī)器設(shè)備必須符合NOx規(guī)定，各船並已取得EIAPP(EngineInternationalAirPollutionPrevention)、IAPP(InternationalAirPollutionPrevention)證書。1010Effortsingreenship廢水管理放流水：機(jī)艙污水均經(jīng)過Skimmer、OilyWaterSeparator及15ppmDevice處理；Sewage均以SewageTreatmentDevice處理，以符合環(huán)保法規(guī)要求。壓艙水：壓艙水排放均依IMORes.A.868(20)規(guī)定。水線下船體外板採(cǎi)用無(wú)含錫成分自動(dòng)磨光防污油漆，以保護(hù)海生物。航行美國(guó)線船舶實(shí)施排放水監(jiān)控管制，確保排放符合規(guī)定。船舶執(zhí)行SafetyManagementSystem，確保安全航行。垃圾管理垃圾減量，垃圾分類垃圾處理：以焚化爐焚燒者紀(jì)錄於垃圾處理紀(jì)錄簿；或送岸交給合格處理單位處理，保持完整紀(jì)錄。1111Participationingreenport自2001年起參加洛杉磯港(POLA)和長(zhǎng)灘港(POLB)船舶減速計(jì)畫(VesselSpeedReduction;VSR)，距離為PointFermin20浬(nm)以內(nèi)的水域，船舶減速至12節(jié)以下，改善該區(qū)空氣品質(zhì)。2007年起美西線船舶執(zhí)行美國(guó)洛杉磯、奧克蘭港船舶發(fā)電機(jī)使用低硫清潔燃油計(jì)畫；2008年起同時(shí)參加洛杉磯港船舶主機(jī)換用低硫清潔燃油獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)畫。2009年7月1日起實(shí)施主機(jī)、發(fā)電機(jī)及鍋爐均換用低硫清潔燃油。2009年計(jì)劃實(shí)施美國(guó)線船舶志願(yuàn)性環(huán)境保護(hù)配合計(jì)畫(EnvironmentalComplianceProgram)及執(zhí)行「EPA(EnvironmentalProtectionAgency)船舶排放許可規(guī)定(VesselGeneralPermit)」計(jì)畫。1212#108#109#110#111960mGate475mKaohsiungCT6greenterminalGreenTerminal:場(chǎng)地/作業(yè)規(guī)劃TandemLiftCraneAutomatedRMGCraneAutogate岸電系統(tǒng)太陽(yáng)能光電板LEDRFID電動(dòng)車綠建築原生樹種保留並設(shè)綠帶GreenTerminal:櫃場(chǎng)底層採(cǎi)用環(huán)保再生材料廢水回收再利用廢油處理池1313Towardabetter&greenershippingenvironment綠色航運(yùn)除航運(yùn)業(yè)的自覺外，有賴多方的共同合作，包括政府及國(guó)際組織、以及供應(yīng)鏈的參與者(貨主、船廠、船東、港口/碼頭、鐵/公/水路運(yùn)輸業(yè)者、教育訓(xùn)練研究機(jī)構(gòu)、驗(yàn)證組織等)，目的在於增加貨主的服務(wù)滿意度與體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。藉由法規(guī)及市場(chǎng)機(jī)制的健全，透過管理、作業(yè)及技術(shù)共同合作推動(dòng)海洋綠色環(huán)保與供應(yīng)鏈安全。因應(yīng)新國(guó)際法規(guī)的即將實(shí)施，業(yè)界、政府部門及教育訓(xùn)練機(jī)構(gòu)等各相關(guān)單位應(yīng)及早因應(yīng)。1414參考資料盧峰海,從航商觀點(diǎn)看綠色航運(yùn):eco-YM,YMecho,航運(yùn)低碳經(jīng)濟(jì)論壇”,2010.11.4FrankF.H.Lu,Partnership:an