2023年橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案

PAGE2023年橋梁施工組織設(shè)計(jì)方案目錄TOC\o"1-3"第一章施工組織設(shè)計(jì) 3第1節(jié)工程概況及對(duì)工程項(xiàng)目的總體認(rèn)識(shí) 3第2節(jié)施工組織及安排 8第3節(jié)施工臨時(shí)設(shè)施布置 11第4節(jié)施工總體安排 19第5節(jié)施工方法及工藝 26第6節(jié)施工節(jié)約技術(shù)措施 131第7節(jié)測(cè)量及試驗(yàn)控制 133第8節(jié)冬季、夏季及雨季施工措施 144第9節(jié)工期保證措施 148第10節(jié)質(zhì)量保證措施 151第11節(jié)安全保證措施 158第12節(jié)文明施工措施 164第13節(jié)環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)措施 166第14節(jié)合理化建議 169第15節(jié)其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 170第16節(jié)圖標(biāo)及格式 173第二章項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況 195第三章擬分包項(xiàng)目情況表 215

施工組織設(shè)計(jì)工程概況及對(duì)工程項(xiàng)目的總體認(rèn)識(shí)1.1工程概況1.1.1項(xiàng)目的位置及地形、地貌本工程位于****市區(qū)，東面與環(huán)城北路連接，西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連，主橋連續(xù)跨越老錫澄運(yùn)河、錫澄運(yùn)河及緊靠運(yùn)河的西側(cè)的通江路。是連接****市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁，設(shè)計(jì)范圍K0+082至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主線全長(zhǎng)約744m。本處屬于長(zhǎng)江三角洲沖積平原，地貌較單一，錫澄運(yùn)河寬約80m，老錫澄運(yùn)河寬約50m，地面標(biāo)高在4.45m左右，地勢(shì)較平坦，主墩處小島地面標(biāo)高3.3m左右。運(yùn)河水位受長(zhǎng)江潮水的影響變化較大，兩岸邊石砌護(hù)墻高3.0～3.5m，錫澄運(yùn)河向北約3km與長(zhǎng)江連通。1.1.2氣象、氣候當(dāng)?shù)貙儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，夏季盛行東南風(fēng)，冬季盛行偏北風(fēng)。平均風(fēng)速3.6m/秒，歷年最大風(fēng)速為27m/秒。歷年平均氣溫15.2℃，歷年極端最高氣溫為38℃，歷年極端最低氣溫為-14.2℃。最熱月份為七月，月平均氣溫27.8℃；最冷月份為一月，月平均氣溫為2.3℃。多年平均降雨量1025.6mm，年平均氣壓為1016毫帕，平均相對(duì)濕度為67％。1.1.3工程地質(zhì)及水文條件當(dāng)?shù)氐幕鶐r埋深變化較大，深部基巖主要為中生代三疊系灰?guī)r、白堊系砂巖。上層土層主要為亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土等，基巖埋深超過(guò)150m。地表水主要為錫澄運(yùn)河河水，水深3.5m～4.5m，受地表匯流和長(zhǎng)江潮位的控制。地表水和地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。1.1.4交通、通訊、水電等施工條件本項(xiàng)目路線為于****市內(nèi)，交通十分便利，工程所用材料等均可利用公路或水路運(yùn)輸。****市通訊系統(tǒng)健全，固定、移動(dòng)通訊均可為工程建設(shè)服務(wù)。沿線水電供應(yīng)情況良好，業(yè)主已協(xié)調(diào)解決水電供應(yīng)，可滿足生產(chǎn)和生活需要。1.1.5主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目主要為五星橋及匝道橋、匝道、路基、路面及附屬設(shè)施。橋梁分為三大部分：主橋?yàn)椋?8m+100m+70m）混凝土獨(dú)塔單索面斜拉橋；引橋包括東西引橋，西引橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，東引橋?yàn)?×25m+4×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；匝道橋僅有D匝道橋，為3×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主線橋全長(zhǎng)615.60m，匝道橋總長(zhǎng)60m。路基工程主要為橋臺(tái)后及匝道路基，路面工程為路基及梁上面部分，附屬工程主要為防護(hù)及排水工程、交通管理項(xiàng)目、環(huán)境及綠化工程。1.2對(duì)工程項(xiàng)目的總體認(rèn)識(shí)1.2.1工程項(xiàng)目建設(shè)的意義本工程是****市的景觀工程，在橋梁工程中比較有代表性和個(gè)性，是****市實(shí)現(xiàn)“一橋一景”的重點(diǎn)工程之一。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我單位將“精心組織，嚴(yán)格施工”，保證結(jié)構(gòu)物“內(nèi)實(shí)外美”。同時(shí)加強(qiáng)施工中的監(jiān)控，保證橋梁線性優(yōu)美，并與附近環(huán)境良好的結(jié)合起來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)景觀工程的目標(biāo)，為****市做出貢獻(xiàn)。1.2.2工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、施工重點(diǎn)和難點(diǎn)1.2.2.1工程項(xiàng)目的特點(diǎn)1.2.2.1.1本工程為市政工程，處于****市內(nèi)，橋梁跨越多條道路，并與部分道路相交，施工受市政交通和環(huán)境制約。1.2.2.1.2工程項(xiàng)目眾多，包括主橋、引橋、匝道橋、匝道、路基、路面及附屬工程施工。主橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括大直徑鉆孔灌注樁、大體積混凝土承臺(tái)、獨(dú)塔單索面不等跨固結(jié)式斜拉箱梁。1.2.2.1.3工期緊工期為12個(gè)月，365日歷天，而拆遷工程又不能一次到位，先期施工受拆遷工程的制約，難以全面展開(kāi)并一次到位。1.2.2.1.4由于所處的位置具有特殊性，施工將受到酷暑和冬雨季的影響及干擾。1.2.2.1.5由于為****市的景觀工程，質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高，必須實(shí)現(xiàn)省優(yōu)目標(biāo)。1.2.2.1.6水電、通訊、交通運(yùn)輸及材料采購(gòu)條件較好，對(duì)施工有利。1.2.2.3施工重點(diǎn)和難點(diǎn)1.2.2.3.1工程項(xiàng)目眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊，干擾大，如何利用網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代化管理技術(shù)，優(yōu)化工程施工安排，組織好城市交通的疏導(dǎo)，組織多項(xiàng)目、多工種的平行作業(yè)及交叉作業(yè)，爭(zhēng)取最優(yōu)的工程進(jìn)度是本工程施工的第一重點(diǎn)。1.2.2.3.2在橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大的情況下，如何保證結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量、外觀和線形，保證工程一次成優(yōu)，使五星橋成為****市一景是又一個(gè)重點(diǎn)。1.2.2.3.3工程位于市區(qū)內(nèi)，施工中做好環(huán)境保護(hù)和文明施工，避免擾民事件的發(fā)生是施工中的又一重點(diǎn)。1.2.2.3.4主梁為不對(duì)稱、單向懸澆的獨(dú)塔單索面斜拉橋，施工過(guò)程中如何清除索塔東西向不平衡荷載，使索塔不發(fā)生不平衡偏轉(zhuǎn)。在索力調(diào)整的同時(shí)，如何控制梁體線形及標(biāo)高，使梁體的線形、高程、偏移均在允許誤差范圍內(nèi)。在施工過(guò)程中，如何清除影響監(jiān)測(cè)精度的干擾，取得精準(zhǔn)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以反饋索力及梁體線形調(diào)整是本項(xiàng)目的施工難點(diǎn)。1.2.3擬采用的施工技術(shù)措施根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)，如我公司中標(biāo)，擬采用下述施工技術(shù)措施，確保工程工期、質(zhì)量、環(huán)境及安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2.3.1應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代管理技術(shù)，以主橋?yàn)橹攸c(diǎn)，同時(shí)安排主橋、東西引橋、匝道工程平行作業(yè)，并實(shí)施機(jī)械化、專業(yè)化施工，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度制度，加快工程進(jìn)展。1.2.3.2采用樣板開(kāi)路的施工程序，對(duì)于樁基、路堤填筑、墩臺(tái)及箱梁混凝土施工，均先按經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織，首先組織樣板項(xiàng)目施工，通過(guò)試驗(yàn)樣板工程規(guī)范運(yùn)作程序和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化資源配備，優(yōu)化作業(yè)流程，促進(jìn)一次成優(yōu)。1.2.3.3采用大塊廠制拼裝鋼模及優(yōu)質(zhì)混凝土，應(yīng)用液壓泵送混凝土澆筑工藝，確保混凝土構(gòu)造物內(nèi)在及表觀質(zhì)量。1.2.3.4對(duì)混凝土集料采用遮陽(yáng)措施，以及冰塊降溫和混凝土內(nèi)管道降溫及保溫技術(shù)，防止大體積混凝土水化熱裂縫產(chǎn)生。采用熱水拌和摻防凍劑及熱養(yǎng)護(hù)，防止冬季施工混凝土受凍。1.2.3.5建立斜拉橋監(jiān)控監(jiān)測(cè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)斜拉橋線形、標(biāo)高和索實(shí)行自適應(yīng)監(jiān)控法進(jìn)行監(jiān)控，即施工前，先對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行測(cè)試，將實(shí)際工程參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，輸入計(jì)算機(jī)對(duì)原設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行正反計(jì)算，得出實(shí)際施工參數(shù)，按新的施工參數(shù)進(jìn)行施工控制。在施工過(guò)程中實(shí)施跟蹤監(jiān)測(cè)，測(cè)量梁和塔線形、標(biāo)高、溫度及索力，與設(shè)計(jì)再進(jìn)行比較，再將實(shí)測(cè)參數(shù)利用專用軟件進(jìn)行正反計(jì)算，再次得出新的施工參數(shù)，按新的施工參數(shù)再進(jìn)行施工控制，在每環(huán)封閉反饋控制基礎(chǔ)上，再加上系統(tǒng)參數(shù)調(diào)劑過(guò)程，使整個(gè)系統(tǒng)自我不斷地調(diào)節(jié)，最終使各線形、標(biāo)高和索力均達(dá)到相互協(xié)調(diào)，得到良好的控制狀態(tài)。1.2.3.6應(yīng)用全站儀、激光鉛直儀進(jìn)行控制測(cè)量，對(duì)索、塔進(jìn)行三維監(jiān)控測(cè)量和對(duì)梁的線形測(cè)量，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量，確保測(cè)量精度。1.2.3.7應(yīng)用六四式軍用梁作為牽索式掛籃的主要結(jié)構(gòu)，使掛籃重量減輕，剛度加大，使懸澆梁段線形、高程得到良好的控制。1.2.3.8利用75m塔吊和施工電梯，配合爬升模板施工索塔，對(duì)拉索預(yù)埋構(gòu)件采用勁性骨架一次性定位，確保索塔拉索設(shè)置精度及索塔施工質(zhì)量。施工組織及安排2.1參與本工程管理主要人員的分工職責(zé)及管理網(wǎng)絡(luò)按四部?jī)墒疫M(jìn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置，見(jiàn)《第二篇項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況》中的相應(yīng)內(nèi)容。2.2施工隊(duì)伍設(shè)置及任務(wù)劃分共安排6個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，其中：2.2.1路基施工隊(duì)50人，負(fù)責(zé)路基、匝道工程、防護(hù)及排水和其他附屬工程的施工；2.2.2路面施工隊(duì)40人，負(fù)責(zé)全部路面工程施工；2.2.3樁基施工隊(duì)共80人，負(fù)責(zé)所有橋梁樁基施工；2.2.4橋梁施工一隊(duì)共90人，負(fù)責(zé)東引橋、D匝道橋的墩臺(tái)、梁體及附屬工程的施工，同時(shí)負(fù)責(zé)東引橋、D匝道橋及主橋混凝土的制備和供應(yīng)；2.2.5橋梁施工二隊(duì)共90人，負(fù)責(zé)西引橋墩臺(tái)、梁體及附屬工程的施工，同時(shí)負(fù)責(zé)西引橋混凝土的制備和供應(yīng)；2.2.6橋梁施工三隊(duì)共100人，負(fù)責(zé)主橋樁基以外全部項(xiàng)目的施工。2.3調(diào)遣及上場(chǎng)2.3.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期接到中標(biāo)通知書(shū)后，我單位將利用5天的時(shí)間完成所有的準(zhǔn)備工作，兌現(xiàn)人員和設(shè)備等方面的各項(xiàng)承諾。首先，組織所有參建人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和教育，使之了解本項(xiàng)工程的基本情況、特點(diǎn)和難點(diǎn)以及當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗，并進(jìn)行必要的法制教育，為順利進(jìn)場(chǎng)和保質(zhì)、保量的完成本項(xiàng)工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，調(diào)集施工所需的所有設(shè)備和材料，并對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)作，為正式進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備。我單位常年設(shè)有長(zhǎng)途調(diào)運(yùn)機(jī)構(gòu)，考慮到2003年9月1日進(jìn)場(chǎng)。在接到開(kāi)工通知書(shū)前，完成平整場(chǎng)地和臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，上完工程開(kāi)工所需要的全部人員和設(shè)備，達(dá)到開(kāi)工條件。2.3.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工隊(duì)伍及設(shè)備、材料的上場(chǎng)調(diào)遣采取汽車、火車相結(jié)合的運(yùn)輸方式到達(dá)工地。大部分的上場(chǎng)人員、材料和機(jī)械設(shè)備均乘火車到無(wú)錫火車站，然后通過(guò)汽車運(yùn)送到達(dá)工點(diǎn)。距江蘇省較近底部分人員、材料和設(shè)備由本單位的汽車運(yùn)到工地。鋼材、鋼絞線、錨具、木材、水泥、油料等施工材料主要從****市購(gòu)買(mǎi)，砂石料等分別從當(dāng)?shù)氐纳笆蠄?chǎng)購(gòu)買(mǎi)，汽運(yùn)或水運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，水運(yùn)可租用當(dāng)?shù)卮弧Ｆ囘\(yùn)力主要由本單位配備，不足部分的運(yùn)力由地方補(bǔ)充。施工臨時(shí)設(shè)施布置由于拆遷工作到2004年元月份才能完畢，因此施工總平面布置中的部分場(chǎng)地和房屋按兩期進(jìn)行設(shè)置，具體布置情況見(jiàn)《圖16.4-1施工總平面布置圖》所示。3.1臨時(shí)道路由于工程位于****市內(nèi)，交通發(fā)達(dá)，可直接由通江路、環(huán)城西路和環(huán)城北路等道路直接進(jìn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)可結(jié)合實(shí)際修建部分臨時(shí)道路，總長(zhǎng)約400m。3.2便橋?yàn)楸阌谥鳂蚴┕げ⒈ＷC錫澄運(yùn)河通航，擬在舊錫澄運(yùn)河上修建一座施工便橋，位置設(shè)于橋位下游20m，結(jié)構(gòu)形式為：橋面寬4米，單跨跨徑為6米，每個(gè)橋墩由兩根φ60cm鋼管樁構(gòu)成,鋼管樁打入河床深度不小于8.0m。墩頂橫橋向焊接2根I30工字鋼作蓋梁，蓋梁上順橋向均勻固定4根I40工字鋼作縱梁，縱梁上橫鋪18cm×20cm×300cm方木作橋面，見(jiàn)圖3.2-1和圖3.2-2所示。便橋的施工步驟為：先由浮吊施打鋼筋混凝土管樁，樁長(zhǎng)按便橋橋面不低于施工期間最高洪水位1米確定，然后用角鋼作剪刀撐把各樁連成一體，以增強(qiáng)其剛度和穩(wěn)定性。然后在樁頂焊接工字鋼蓋梁，在蓋梁上焊接縱向鋼梁，然后再在縱梁上鋪設(shè)方木作橋面，用鐵絲將方木與縱梁固定，然后在兩邊安裝鋼筋簡(jiǎn)易欄桿。便橋鋼梁和橋面的鋪設(shè)安裝可在駁船和浮吊的協(xié)助下進(jìn)行。便橋縱斷面示意圖便橋橫斷面示意圖3.3臨時(shí)供電業(yè)主已提供電力供應(yīng)，并同意協(xié)調(diào)接電點(diǎn)，因此在西引橋方向，在已拆除的用地范圍內(nèi)設(shè)置一座415KVA變壓器，通過(guò)電纜接至各用電點(diǎn),電纜長(zhǎng)度約250m。東引橋和主橋采用一座變壓器，現(xiàn)有施工用地距離主橋較遠(yuǎn)，因此計(jì)劃在東側(cè)舊錫澄運(yùn)河邊，靠近紡織分廠圍墻的位置設(shè)置一座500KVA變壓器，主橋通過(guò)在便橋邊鋪設(shè)電纜供應(yīng)施工用電，引橋和匝道橋等通過(guò)電纜接至各用電點(diǎn)，電纜長(zhǎng)度約400m。電纜總長(zhǎng)度約650m。照明線利用架空皮鋁線由變壓器接到施工駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)及生產(chǎn)用房，線路長(zhǎng)度約800m。每個(gè)變壓器處搭設(shè)變電房，房屋為磚瓦結(jié)構(gòu)，面積均為12m2（3m×4m）。3.4臨時(shí)供水及管路設(shè)置施工及生活用水全部由城市自來(lái)水供應(yīng)，業(yè)主已提供三處給水接入點(diǎn)，干線管道采用φ150mm水管，支線采用φ25mm～30mm水管，水管主要采用埋設(shè)的方法鋪設(shè)，跨越道路的部分外套鋼管，主橋施工用水通過(guò)在便橋邊鋪設(shè)水管供應(yīng)。干線水管總長(zhǎng)約150m，支線水管總長(zhǎng)約600m。分別在西引橋給水接入點(diǎn)邊、舊錫澄運(yùn)河岸邊和E匝道邊分別設(shè)置15m3高位水塔，水塔采用漿砌片石基礎(chǔ)，水箱由鋼板加工。兩處拌和站內(nèi)和主墩邊分別設(shè)置15m3蓄水池，蓄水池由紅機(jī)磚砌筑，內(nèi)部砂漿抹面。3.5駐地根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在錫澄運(yùn)河兩側(cè)現(xiàn)有的用地范圍內(nèi)分別修建駐地，東側(cè)為第一駐地和西側(cè)為第二駐地，項(xiàng)目部設(shè)在第一駐地內(nèi)。除中心試驗(yàn)室、辦公室、材料庫(kù)等重要房屋采用磚混結(jié)構(gòu)外全部采用活動(dòng)板房，駐地內(nèi)設(shè)置生活區(qū)，修建現(xiàn)場(chǎng)辦公室、生活住房和其它公用房屋。辦公室按工作人員每人5m2建設(shè)，生活住房按每人3m2建設(shè)，會(huì)議室、娛樂(lè)室、廚房、洗浴室、廁所等按人均2.5m2建設(shè)。3.6試驗(yàn)室的設(shè)立本標(biāo)段設(shè)一個(gè)中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)所有工程項(xiàng)目的試驗(yàn)工作。試驗(yàn)室配備工地試驗(yàn)所需的各種試驗(yàn)儀器設(shè)備，主要試驗(yàn)儀器配備見(jiàn)表9.1《（1）主要施工機(jī)械及測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配備表》。中心試驗(yàn)室與項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在一起，房屋面積100m2。3.7混凝土和穩(wěn)定土拌和站西側(cè)利用現(xiàn)有的施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置45m3/h自動(dòng)計(jì)量拌和站，由于拆遷工作未完成，東側(cè)拌和站分兩期設(shè)置，先期在碼頭邊靠近紡織分廠圍墻處設(shè)置一座60m3/h混凝土拌和站，本段的橋梁基礎(chǔ)暫不施工，供堆放砂石料使用；拆遷完畢后，將砂石料堆放場(chǎng)地移到拆除后的場(chǎng)地內(nèi)，拌和站經(jīng)改造后繼續(xù)使用。兩處拌和站占地分別為30m×40m及40m×40m，合計(jì)約2800m2。拌和站內(nèi)分別設(shè)置8m×15m水泥庫(kù)，庫(kù)房地面設(shè)防水層，防止水泥受潮。后期東側(cè)C、D匝道間的空地內(nèi)設(shè)置一座產(chǎn)量不小于200t／h的穩(wěn)定土拌和站，供應(yīng)路面基層施工，占地約600m2（20m×30m）。3.8加工廠、材料庫(kù)及材料堆放場(chǎng)在西引橋的拌和站邊設(shè)置材料加工廠和材料庫(kù)，進(jìn)行鋼筋、模板、波紋管、鋼絞線等的下料加工，面積分別為10m×20m和10m×10m，合計(jì)300m2。東側(cè)的材料加工廠和材料庫(kù)分兩期設(shè)置，首先在已拆除的場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置一期材料加工廠和材料庫(kù)，拆遷完畢后將材料加工廠和材料庫(kù)移到紡織分廠靠近舊運(yùn)河邊的場(chǎng)地內(nèi)，面積分別為10m×20m和10m×10m，總面積300m2。每個(gè)材料加工廠邊設(shè)置材料堆放場(chǎng)，面積分別為15m×20m和20m×20m用以堆放鋼筋、鋼絞線、模板、支架等材料，總面積700m2。3.9值班室為便于現(xiàn)場(chǎng)地管理，在主墩處及東、西引橋的用地范圍內(nèi)分別修建值班室，面積均為5m×6m。3.10地面硬化材料堆放場(chǎng)、混凝土拌和站、灰土拌和站、加工棚、水泥庫(kù)、駐地等場(chǎng)地均用混凝土進(jìn)行硬化處理，混凝土厚度5～10cm，面積約7700m2。3.11臨時(shí)工程數(shù)量匯總表表3.11-1序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一生產(chǎn)房10967廁所m2120磚混1試驗(yàn)室100磚混三臨時(shí)工程設(shè)施2工地值班室90活動(dòng)房1臨時(shí)便道m(xù)400寬4.53衛(wèi)生室30活動(dòng)房2臨時(shí)便橋座1軍用梁4水泥庫(kù)240活動(dòng)房3電纜m6505變電站36磚混4架空鋁線m8006加工棚400活動(dòng)房5變壓器座27材料庫(kù)200磚混6混凝土拌和站2800含預(yù)制場(chǎng)二生活房及辦公用房25307穩(wěn)定土拌和站6001辦公室400磚混8材料堆放場(chǎng)700硬化處理2宿舍1350活動(dòng)房9蓄水池座315m33會(huì)議室200磚混10水塔座315m34文化娛樂(lè)室150活動(dòng)房11水管m150φ＝150mm5洗浴室10磚混12水管m600φ＝25mm6食堂300活動(dòng)房13污水處理池座1100m23.12C50高強(qiáng)泵送混凝土的配制五星立交橋塔柱及梁部結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，為高強(qiáng)混凝土，為減少成橋后的徐變收縮，混凝土尚須具有高彈性模量和質(zhì)量均衡性，故按規(guī)范要求，其試配強(qiáng)度尚應(yīng)高出設(shè)計(jì)強(qiáng)度一個(gè)等級(jí)，故試驗(yàn)制配混凝土配比時(shí)應(yīng)按C60優(yōu)質(zhì)泵送混凝土進(jìn)行選配。3.12.1采用優(yōu)質(zhì)的高強(qiáng)水泥配制優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)混凝土須選用優(yōu)質(zhì)高標(biāo)號(hào)水泥，水泥還須具有對(duì)減水劑的良好適應(yīng)性，以便采用低水灰比。同時(shí)，水泥還須有較高的后期強(qiáng)度。故對(duì)所采用的水泥，應(yīng)從當(dāng)?shù)鼗蚋浇a(chǎn)、供應(yīng)的不同品種中，進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)后方可進(jìn)行選用。3.12.2摻用高效減水劑、緩凝劑，降低水灰比混凝土強(qiáng)度受水灰比影響很大，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。為達(dá)到降低水灰比又使混凝土具有16-20cm的塌落度，使混凝土具有良好的泵送性能，必須摻用高效減水劑。據(jù)以往配制高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)混凝土的經(jīng)驗(yàn)，水灰比應(yīng)控制在0.4以下，混凝土配制的塌落度要達(dá)到20cm，混凝土塌落度損值不大于4cm，確?；炷恋谋盟托阅?。3.12.3嚴(yán)格控制粗骨料的最大粒徑骨料的比重大于水泥漿的比重，顆粒越大，下沉力越大，沉降趨勢(shì)加重，重力使?jié){體受壓泌水，并積儲(chǔ)于集料的表面。對(duì)于塑性混凝土，由于骨料下沉，水積儲(chǔ)于集料上部，顆粒下沉形成的水集中區(qū)在水分蒸發(fā)后便形成縫隙。泌水量與重力差成正比，顆粒越少，形成的重力差越小，故配制高強(qiáng)混凝土須采用直徑不大于25cm的粗骨料。3.12.4用等代取代法摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，以提高混凝土的后期強(qiáng)度。3.12.5優(yōu)選配合比現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛇x用的水泥、骨料、高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰，按不同的配比進(jìn)行配制，通過(guò)對(duì)比、交叉試驗(yàn)，優(yōu)選配合比，并將試配資料報(bào)監(jiān)理工程師核批后選用。3.12.6采用強(qiáng)制式的拌和工藝為使混凝土攪拌均勻，特別是使摻入的減水劑能均勻與水泥混合，充分發(fā)揮塑化性能，又能使攪拌時(shí)間控制在2-3分鐘以內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)拌和站采用的均為強(qiáng)制式拌和機(jī)。施工總體安排4.1各分項(xiàng)工程的施工順序根據(jù)工期總體要求和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化安排，本項(xiàng)目施工順序安排上充分利用各分項(xiàng)工程的平面及空間關(guān)系，實(shí)行多項(xiàng)目、多工種的平行作業(yè)。在施工準(zhǔn)備完成、開(kāi)工報(bào)告批準(zhǔn)后，對(duì)全橋工程實(shí)行東西引橋和主橋同步展開(kāi)施工，按專業(yè)化、流程化對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行順序施工安排，各分項(xiàng)工程具體施工順序見(jiàn)圖4.1-1所示。4.2總體施工方案4.2.1樁基施工采用TS-20型轉(zhuǎn)盤(pán)式鉆機(jī)成孔，利用反循環(huán)法成孔，清孔為二次清孔。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎，人工配合汽車吊分節(jié)吊放焊接，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為確保樁基質(zhì)量，對(duì)樁基進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)。主橋8＃墩施工前，首先在墩位設(shè)置草袋圍堰以提供施工場(chǎng)地。4.2.2墩臺(tái)施工4.2.2.1承臺(tái)施工由人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，接近樁頭部位由人工開(kāi)挖清理。鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固?；炷镣ㄟ^(guò)溜槽分層澆筑，振搗棒振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。4.2.2.2引橋橋墩施工采用大塊定型鋼模板，模板以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長(zhǎng)度為4～5m，并配置短節(jié)模板，人工配合汽車吊安裝。模板間通過(guò)螺栓連接，通過(guò)小桁架加固。采用碗扣式支架，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，每個(gè)墩身一次性立模澆筑完成。4.2.2.3主橋橋墩施工橋墩采用定型鋼模板，模板以角鋼為縱向和橫向加固肋，肋間距為40cm，模板間通過(guò)螺栓連接，采用小桁架支撐加固的方法固定模板。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，墩身一次性立模澆筑完成。4.2.3引橋及匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工采用滿布碗扣式腳手架施工，跨路部分采用I40工字鋼跨越。側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模為大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。梁體混凝土泵送澆筑，每段梁體一次性全斷面澆筑完成，振搗采用插入式振搗棒和附著式振動(dòng)器聯(lián)合振搗。引橋箱梁從橋臺(tái)開(kāi)始分段施工，首次澆筑1.2跨（即30.0m）箱梁，之后每段澆筑25m，如此循環(huán)，直到最后一跨澆筑剩余的20.0m箱梁，如圖4.2-1所示。圖4.1-1具體施工順序見(jiàn)圖4.1-1所示引橋施工順序圖4.2.4主橋70m箱梁施工70m跨梁體跨越舊錫澄運(yùn)河，運(yùn)河寬50m，施工期間可封航，因此我單位將在運(yùn)河內(nèi)搭設(shè)2處臨時(shí)墩，利用64式軍用梁和83式輕型軍用墩作為施工支架，按3-16m簡(jiǎn)支設(shè)置。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。箱梁按9m(2×4.5m)分段施工，每段箱梁均按全斷面一次性連續(xù)澆筑完成。4.2.5主橋38m箱梁施工主橋38m跨為100m跨的延伸段，橫跨通江路。為保證道路暢通，將采用軍用梁的方案進(jìn)行施工，軍用梁按3-12m簡(jiǎn)支設(shè)置，⑦號(hào)墩到合攏段間的11.4m現(xiàn)澆段采用滿布碗扣式支架施工。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板，內(nèi)模板采用自行加工的拼裝式竹膠板。本段箱梁分兩段澆筑，如圖4.2-2所示，每段梁體一次性全斷面灌筑，泵送混凝土，人工采用插入式振搗棒和附著式振動(dòng)器聯(lián)合振搗。38m梁分段澆筑示意圖4.2.6主橋0＃段施工0#段采用滿布碗扣式支架法施工，底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板。為便于拆除，內(nèi)模板采用組合鋼模板。4.2.7索塔施工0#段施工完畢后，采用翻模進(jìn)行索塔施工，翻轉(zhuǎn)模采用大塊鋼模板，每套模板分上、中、下構(gòu)造相同的三節(jié)模板，模板由標(biāo)準(zhǔn)板（直線板）、邊模板、角模板和調(diào)整板等組成，每節(jié)模板高度為3.0m。索塔身設(shè)附著式塔吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸、配合模板拆、安和爬升?；炷良兄苽?，泵送澆筑混凝土，輸送管沿塔吊搭設(shè)，同時(shí)在塔身設(shè)施工電梯供工作人員上下。4.2.8主橋100m跨箱梁施工斜拉橋100m跨施工，總體安排如圖4.2-3所示。斜拉橋100m跨主梁采用自行設(shè)計(jì)的牽索掛籃懸臂澆筑施工，掛籃采用雙層軍用梁結(jié)構(gòu)，模板底結(jié)構(gòu)形式與0＃塊相同。澆筑按設(shè)計(jì)分段進(jìn)行，每段長(zhǎng)度為6.0m，一次性全斷面澆筑完成。主梁施工實(shí)施全過(guò)程對(duì)梁的線形、標(biāo)高和索力進(jìn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)控，通過(guò)輸入實(shí)際施工參數(shù)，利用專用軟件，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行正、反計(jì)算，對(duì)施工控制參數(shù)進(jìn)行新的調(diào)整，反復(fù)循環(huán)，使橋的線形、標(biāo)高和索力相互協(xié)調(diào)，均在設(shè)計(jì)的控制范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全橋線形、高程和索力的質(zhì)量控制目標(biāo)。主橋施工步驟圖圖4.1-1分項(xiàng)工程施工順序圖施工方法及工藝5.1樁基施工本橋設(shè)計(jì)基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，主墩下一共設(shè)12根直徑1.8m的鉆孔樁，樁長(zhǎng)95m；其余橋墩均采用直徑1.5m或1.2m的鉆孔灌注樁，最大樁長(zhǎng)74m左右。本橋地質(zhì)情況比較復(fù)雜，樁身穿透的地層除表層為雜填土外，余均為交替的亞粘土和粉砂層，地下水較豐富。為防止坍孔并提高成樁效率，并適應(yīng)大樁徑的需要，采用TS-20型轉(zhuǎn)盤(pán)式鉆機(jī)成孔，利用正反循環(huán)法成孔，清孔為二次清孔。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎焊接，每節(jié)長(zhǎng)度8-10m，人工配合汽車吊分節(jié)吊放，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工中對(duì)泥漿進(jìn)行循環(huán)利用，通過(guò)泥漿回收池、沉淀池及時(shí)回收廢棄泥漿和鉆渣，并運(yùn)至指定地點(diǎn)，防止對(duì)****市環(huán)境造成污染，并避免對(duì)灌渠的造成破壞。施工工藝見(jiàn)圖5.1-1轉(zhuǎn)盤(pán)式鉆機(jī)施工工藝框圖。5.1.1圍堰施工采用草袋圍堰，為減少下沉，圍堰內(nèi)分層填筑粘土和小砂卵土的混合物。為減少對(duì)河水的污染，草袋內(nèi)套塑料袋保護(hù)層，防止土滲漏。草袋按上游到下游的順序碼設(shè)，每層錯(cuò)縫布置，草袋分兩層碼設(shè)，中間利用砂卵石擠壓淤泥。為減少?zèng)_刷，圍堰外側(cè)利用片石籠加固。圍堰平面布置及施工順序見(jiàn)圖5.1-2和圖5.1-3所示。5.1.2施工準(zhǔn)備5.1.2.1場(chǎng)地布置施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅(jiān)固穩(wěn)定的工作平臺(tái)。合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、沉淀池、儲(chǔ)漿池位置及施工方向和順序。5.1.2.2護(hù)筒的加工和埋設(shè)由6mm鋼板卷制，長(zhǎng)度為2m，直徑大于鉆頭直徑20～40cm，采用挖孔埋設(shè)。5.1.2.3泥漿池設(shè)置及泥漿制備為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部拆除并恢復(fù)地貌。泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機(jī)造漿，可摻入適量的純堿來(lái)改善泥漿的性能，或購(gòu)進(jìn)優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤(rùn)土配制泥漿。5.1.3成孔施工5.1.3.1鉆機(jī)就位汽車吊配合鉆機(jī)就位，中心偏差應(yīng)小于50mm，鉆桿的垂直度誤差小于1%。5.1.3.2鉆孔在首段0～3m內(nèi)應(yīng)為慢速鉆進(jìn)，泵量應(yīng)適中，防止坍孔或護(hù)筒下部漏水，鉆機(jī)啟動(dòng)形成正常正循環(huán)后再開(kāi)始正式鉆進(jìn)。圖5.1-1轉(zhuǎn)盤(pán)式鉆機(jī)施工工藝框圖成孔過(guò)程中隨鉆進(jìn)利用反循環(huán)抽排渣土，從孔口及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，根據(jù)地層情況調(diào)整鉆進(jìn)工藝和泥漿指標(biāo)。由于地層主要為亞粘土和粉砂層，為避免坍孔，亞粘土部分主要采用‘低鉆壓、快轉(zhuǎn)速、大泵量“的鉆進(jìn)規(guī)程；粉砂層控制鉆具下降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，為防止坍孔、埋鉆，采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿，并經(jīng)常清理積砂。5.1.3.3清孔及成孔檢查第一次清孔是在終孔后利用鉆機(jī)自身清孔，第一次清孔后進(jìn)行終孔檢查用重錘檢查孔深，采用檢孔器檢查孔徑、孔形和傾斜度等指標(biāo)，檢驗(yàn)合格后安好鋼筋籠和導(dǎo)管，由泥漿泵通過(guò)導(dǎo)管壓入泥漿進(jìn)行二次清孔，清孔過(guò)程中不斷計(jì)算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣及泥漿含砂率和容重符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范的要求。二次清孔檢驗(yàn)合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證即進(jìn)行水下混凝土澆筑。5.1.4成樁施工5.1.4.1鋼筋籠制作安裝及水下混凝土配制鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)預(yù)制，節(jié)長(zhǎng)8-10m，利用汽車吊分節(jié)吊裝焊接?；炷涟丛O(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)高一級(jí)選配，塌落度不小于20cm，并具有良好的和易性和冷凝性，其初凝時(shí)間不小于8小時(shí)，以確?；炷脸跄巴瓿扇珮痘炷恋臐仓?，防止混凝土澆筑不下或后澆混凝土頂破已澆混凝土的斷樁事故發(fā)生。5.1.4.2泥漿指標(biāo)灌注前盡量保證泥漿比重介于1.03～1.10間，含砂率不大于2%，粘度不大于17～20pa.s，膠體率大于98％。5.1.4.3灌注設(shè)備安裝導(dǎo)管法灌注水下混凝土，采用φ250mm無(wú)縫鋼管作為導(dǎo)管，導(dǎo)管采用絲扣連接，避免導(dǎo)管漏水，減小拉阻力。導(dǎo)管底口距孔底的距離控制在25～40cm之內(nèi)，導(dǎo)管分節(jié)編號(hào)并做好詳細(xì)的記錄。首批混凝土的隔水措施采用球閥法。5.1.4.4水下混凝土灌注步驟：先制備0.1～0.2m3水泥砂漿置于球閥上部，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，漏斗內(nèi)的混凝土量滿足孔內(nèi)埋置深度要求并在后臺(tái)儲(chǔ)備一定數(shù)量后，剪斷導(dǎo)管口球閥掛索，將首批混凝土灌入孔中，與此同時(shí)向漏斗內(nèi)泵送混凝土，以保證連續(xù)灌注的質(zhì)量。澆筑過(guò)程中,進(jìn)行對(duì)孔內(nèi)混凝土標(biāo)高連續(xù)監(jiān)測(cè),核對(duì)澆筑數(shù)量,根據(jù)埋置深度,由人工配合汽車吊及時(shí)拉升及拆除導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深一般在2～6m之間即可,施工中應(yīng)防止拉升導(dǎo)管過(guò)度或埋深過(guò)深導(dǎo)致斷樁事故發(fā)生。5.1.4.5樁頭處理樁頭超灌部分在基坑開(kāi)挖時(shí)用風(fēng)鎬鑿除，樁頂預(yù)留10～30cm由人工鑿除。5.1.4.6樁基檢測(cè)樁基質(zhì)量檢驗(yàn)除通過(guò)對(duì)澆筑過(guò)程混凝土的用量與澆樁長(zhǎng)度進(jìn)行核檢,對(duì)混凝土澆筑的連續(xù)性進(jìn)行核查以及時(shí)對(duì)混凝土試件進(jìn)行測(cè)定均合格外,還對(duì)所有樁進(jìn)行小應(yīng)變無(wú)損檢測(cè),以檢驗(yàn)樁的連續(xù)性、均勻性及核實(shí)樁的實(shí)際強(qiáng)度，無(wú)損檢驗(yàn)必須合格，對(duì)不合格樁要報(bào)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)部門(mén)，要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或補(bǔ)樁處理。5.2引橋墩臺(tái)施工橋墩全部為扁柱式墩，墩寬5.40m，厚1.2m，側(cè)面刻槽深度為20cm，橋臺(tái)為U形橋臺(tái)，下部為5.8×5.8×2.0m承臺(tái)。5.2.1承臺(tái)施工由人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，即內(nèi)部設(shè)外套PVC管的通長(zhǎng)“拉筋”，外部用方木撐于坑壁上。混凝土通過(guò)溜槽由四角向中心分層澆筑，振搗棒振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。5.2.2橋墩施工由于墩柱高度較低，均一次性立模澆筑完成。5.2.2.1鋼筋綁扎施工前綁扎前檢查預(yù)埋鋼筋的位置，發(fā)生偏移及時(shí)行調(diào)整。鋼筋就地綁扎，施工腳手架采用碗扣式支架，按繞墩雙層搭設(shè)，頂部支架間利用木板搭設(shè)工作平臺(tái)。5.2.2.2模板設(shè)計(jì)、安裝采用大塊剛性鋼模板，面板厚度為6mm，模板設(shè)計(jì)成三種標(biāo)準(zhǔn)模板，以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長(zhǎng)度為4～5m，并配置短節(jié)模板。模板間通過(guò)螺栓連接，通過(guò)小桁架及縱向2根拉筋加固，桁架豎向間距為1.0m，避免設(shè)置通長(zhǎng)拉筋，加固方案見(jiàn)圖5.2-1所示。清理模板并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙可夾止?jié){膠條，人工配合汽車吊將模板分塊拼裝就位，主鋼筋上按設(shè)計(jì)厚度設(shè)置保護(hù)層塊，地錨固定模板上口。5.2.2.3混凝土澆筑混凝土泵送到墩頂作業(yè)平臺(tái)后通過(guò)串筒和漏斗分層澆筑，每層厚30-50cm，人工利用振搗棒振搗，適當(dāng)控制混凝土的泵送速度，以減小模板側(cè)壓力，同時(shí)設(shè)專人定位搗固，防止振搗不足或過(guò)振。無(wú)蓋梁的墩位、支撐墊石與墩身同時(shí)施工，采用墩頂設(shè)墊石定形支架墊石的位置及標(biāo)高，用高精度水平尺找平，人工二次壓漿抹面壓實(shí)抹光，并按設(shè)計(jì)埋設(shè)好相關(guān)預(yù)埋構(gòu)件及預(yù)留好預(yù)埋孔洞，使墊石混凝土與墩身形成整體。5.2.2.4模板拆除及養(yǎng)護(hù)拆模前要防止模板被撞擊或振動(dòng)，拆除時(shí)間要通過(guò)試驗(yàn)確定，一般情況下可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后由人工配合汽車吊分塊拆除，拆模后用薄膜包裹養(yǎng)生。5.2.3蓋梁施工對(duì)于設(shè)蓋梁的橋墩，蓋梁側(cè)模和底模均為大塊鋼模板，利用滿布式碗扣支架施工，汽車吊配合施工，混凝土泵泵送澆筑。整平地基后用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，按梅花形搭設(shè)碗扣式支架，支架下鋪設(shè)混凝土墊塊。托架上鋪設(shè)方木，最后鋪鋼板作為底模板。鋼筋在底模上綁扎，人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，通過(guò)側(cè)向三角桁架式肋與底部方木橫梁聯(lián)結(jié)及頂部“拉筋”而形成支撐，見(jiàn)圖5.2-2所示。支座墊石與蓋梁一同澆筑，墊石澆筑要嚴(yán)格控制墊石的平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、高程及四角高差。澆筑前仔細(xì)檢查鋼筋、模板和預(yù)留孔道等，驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工。蓋梁養(yǎng)護(hù)到75％以上強(qiáng)度后，由跨中向兩端對(duì)稱拆除支架及底模板。圖5.2-2蓋梁模板加固及支架示意圖5.2.4橋臺(tái)施工采用大塊鋼模板進(jìn)行施工，主要通過(guò)外部支撐的方法加固，由于臺(tái)身高度較低，因此一次性澆筑完成。臺(tái)帽采用碗扣式支架和鋼模施工，臺(tái)身、臺(tái)帽、墊石一次施工澆筑完成，立模及鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查簽證后，采用泵送車直接澆筑混凝土，人工插入式搗固，支座墊石設(shè)置與橋墩相同。頂面二次抹面后，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上后拆模，拆模后連續(xù)覆蓋澆水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7d。5.3引橋箱梁施工引橋箱梁采用滿布碗扣式腳手架施工，跨路部分采用I40工字鋼跨越。箱梁側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。梁體混凝土采用全斷面灌筑，混凝土用液壓泵送澆筑，振搗采用插入式振搗棒和附著式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，以保證混凝土的密實(shí)度。按設(shè)計(jì)圖要求，箱梁從橋臺(tái)開(kāi)始分段施工，首次澆筑1.2跨（即30m）箱梁，之后每段澆筑25m，如此循環(huán)，直到最后一跨澆筑剩余的20m箱梁。現(xiàn)澆箱梁具體施工見(jiàn)施工工藝見(jiàn)圖5.3-1所示。5.3.1支架支架下部基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)碾壓，并加混凝土墊石，墊石為50cm×50cm×15cm混凝土塊，標(biāo)號(hào)為C20，每塊混凝土面積為0.5×0.5=0.25m2，每根柱下面承受面積為0.25m2，另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用，折減0.2，這樣每根柱下實(shí)際受力面積為0.25×0.8=0.2m2，經(jīng)過(guò)處理地基每平方米承載力按10T計(jì)算，每根架柱下可以承受10×0.2=2T壓力，此條件完全滿足施工要求。布設(shè)墊石時(shí)一定要使墊石與地基緊密貼合，使整個(gè)受力面能完全被利用，必要時(shí)可以鋪設(shè)一層砂墊層。支架搭設(shè)梅花形布置，立桿間距基本為90cm×90cm。托架和底座的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度必須滿足施工需要,具體搭設(shè)方法見(jiàn)圖5.3-2所示。托架上延縱向鋪設(shè)10cm×10cm的方木，橫向鋪設(shè)15cm寬、4cm厚的木板，木板間距20cm。支架的搭設(shè)寬度每側(cè)應(yīng)超出橋梁翼板0.7m作為工作平臺(tái)（見(jiàn)圖5.3-3所示）?？紤]到外模為有肋的鋼模板，全部支架搭設(shè)成相同的高度，以利于模板的拆除和轉(zhuǎn)移利用，搭設(shè)支架時(shí)將托架粗調(diào)到設(shè)計(jì)高程。5.3.2模板施工為保證梁體的外觀，所有外模板全部采用大塊鋼模板。5.3.2.1底模及預(yù)拱度設(shè)置采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工要求，結(jié)合預(yù)壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。首先，在支架拼裝好后，對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓試驗(yàn)。荷載可用鋼錠或舊鋼軌分層碼放。在支架加載前精確測(cè)出各部位的初始值，加載后連續(xù)觀測(cè)3天，每天按時(shí)觀測(cè)三次，并詳細(xì)記錄。當(dāng)連續(xù)觀測(cè)三天趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行卸載，并及時(shí)觀測(cè)支架沉降量和回彈值。底模標(biāo)高控制為：H’=H+r+Δ式中：H’:底模立模標(biāo)高；H:設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；r:梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；Δ:預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性沉降量；圖5.3-1現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖圖5.3-2滿布碗扣式支架布置示意圖圖5.3-3模板、支架布置示意圖5.3.2.2外側(cè)模設(shè)計(jì)外模板的面板采用6mm厚的鋼板，用角鋼作為加勁肋和支撐結(jié)構(gòu)，每節(jié)長(zhǎng)3m，并配以適當(dāng)?shù)亩坦?jié)，模板間通過(guò)螺栓連接，模板的結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖5.3-3所示。5.3.2.3內(nèi)模設(shè)計(jì)內(nèi)模板基本為“［］”型，模板分兩次安裝。模板有活動(dòng)的底模板、下拐角模板、上拐角模板和頂模板，可以即時(shí)拆裝，見(jiàn)圖5.3-4所示。圖5.3-4箱梁拼裝式竹膠板內(nèi)模示意圖5.3.2.4模板安裝模板安裝過(guò)程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，表面刷脫模劑。5.3.2.4.1底模安裝底模安裝前應(yīng)將支座安裝就位。首先按設(shè)計(jì)位置精確放出支座位置及中心線，支座安裝先檢查支座預(yù)留孔道平面位置、孔深、孔徑后，清理孔道，將盒式橡膠支座的螺栓利用自制定位板定位，通過(guò)澆筑硫磺砂漿支座固定，施工必須保證螺栓的平面位置、垂直度及埋深。砂漿養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可安裝支座就位。在支座墊石處用特制砂漿找平，按設(shè)計(jì)標(biāo)高安放好支座，并安放好支座處預(yù)埋鋼板。按各斷面預(yù)拱度的設(shè)置鋪設(shè)底模,要求底模與支座預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。5.3.2.4.2側(cè)模安裝由人工配合汽車吊吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側(cè)模與底模之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。由于外模高度低，寬度大，穩(wěn)定性較好，因此外模可以通過(guò)下部設(shè)限位塊固定，防止側(cè)模外移。5.3.2.4.3內(nèi)模安裝內(nèi)模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后安裝。加固以可調(diào)的碗扣式支架支頂為主。內(nèi)模底板用短鋼筋支頂，腹板及隔板上部用小方木臨時(shí)支頂，待混凝土澆筑到小方木位置時(shí)，及時(shí)取出小方木，為防止內(nèi)模上浮，用8#鍍鋅鐵絲將內(nèi)模的下拐角板與底板鋼筋固定在一起，固定點(diǎn)的布置密度在順橋向?yàn)?0cm，橫向20cm，見(jiàn)圖5.3-5所示。圖5.3-5內(nèi)模加固示意圖5.3.3鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道布置為便于拆除內(nèi)模板和孔道壓漿等施工，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，考慮在梁體兩端負(fù)彎矩最小處，橫向位于箱體中間，各預(yù)留一個(gè)80cm×60cm的工作窗，梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進(jìn)行封閉。鋼筋集中加工，在支架上綁扎或焊接。鋼筋配合模板安裝分兩此進(jìn)行：首先綁扎底板和腹板鋼筋，內(nèi)模板安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋施工中應(yīng)保持模板內(nèi)干凈，并防止燒傷模板影響梁體的外觀。由于鋼筋較密，預(yù)應(yīng)力管道又呈曲線布置，施工中采取鋼筋避讓波紋管的原則，同時(shí)注意以下幾點(diǎn)：5.3.3.1按波紋管的設(shè)計(jì)座標(biāo)以@=50cm的間距焊接波紋管定位網(wǎng)片鋼筋；5.3.3.2在安裝波紋管以前，逐節(jié)檢查波紋管的生產(chǎn)質(zhì)量，檢查有無(wú)漏縫、孔眼或變形；5.3.3.3波紋管的接頭處采用大一號(hào)的波紋管連接，連接管的長(zhǎng)度不短于20cm，并用膠帶紙將接縫包扎嚴(yán)密，包扎長(zhǎng)度不少于6cm，防止漏漿；5.3.3.4保證錨墊板的位置準(zhǔn)確，固定牢，且與波紋管垂直；5.3.3.5在波紋管走向的最高處設(shè)置排氣孔，在最低處設(shè)置排水孔。排氣孔和排水孔的設(shè)置方法為：在波紋管上開(kāi)孔，用一塊帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起（內(nèi)墊海綿墊），再用塑料管插在咀上，并將其引出。接頭板的周圍用膠帶纏繞數(shù)圈封嚴(yán)，見(jiàn)圖5.3-6所示。圖5.3-6排氣(水)孔接頭板示意圖5.3.4鋼絞線下料、穿束5.3.4.1鋼絞線下料由于張拉在兩端同時(shí)進(jìn)行，因此按下面的公式計(jì)算下料長(zhǎng)度。計(jì)算公式如下：L=L0+2a其中：L—下料長(zhǎng)度；L0—梁的管道長(zhǎng)度；a—張拉端留量（按張拉設(shè)備選?。?。運(yùn)輸、下料過(guò)程中注意對(duì)鋼絞線的保護(hù)，禁止將受傷的鋼絞線投入工程施工。5.3.4.2編束、穿束鋼絞線應(yīng)逐根理順，然后每隔1-1.5m用細(xì)鐵絲綁扎，鐵絲扣應(yīng)扣向里。鋼絞線束的端頭用膠布或布包裹，防止在穿鋼絞線的過(guò)程中刮波紋管導(dǎo)致穿束困難。編束后的鋼絞線應(yīng)編號(hào)堆放，防止混用。穿束應(yīng)先在孔道中穿鋼絲繩，后利通過(guò)拉鋼絲繩將鋼絞線穿入孔道。對(duì)于單端張拉的預(yù)應(yīng)力束，在鋼筋綁扎完畢后，按要求設(shè)置錨具及附屬構(gòu)件。波紋管安裝中應(yīng)將埋實(shí)端封閉好，防止水泥漿流入。5.3.5混凝土澆筑箱梁的施工順序按設(shè)計(jì)要求分段進(jìn)行，拌合站集中拌合，攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)送，輸送泵泵送澆筑。采用“頂板開(kāi)口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的澆筑工藝，即全斷面整體澆筑，中間不留施工縫。這樣，施工荷載一次加完，支架變形一次完成，防止支架二次變形和混凝土硬化、收縮不一致而引起裂縫。由于沒(méi)有施工縫，使箱梁整體性強(qiáng)，受力性能好，且施工工序少，進(jìn)度快，箱梁外型美觀。施工中采取的具體措施如下：5.3.5.1混凝土配合比選配水泥：選擇徐變、干燥收縮較小、水化熱較低的水泥；骨料：選擇具有良好級(jí)配，強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、所含雜質(zhì)少的砂石料；水：采用自來(lái)水（已經(jīng)化驗(yàn)合格）；配合比：在滿足和易性、強(qiáng)度、耐久性和經(jīng)濟(jì)等四項(xiàng)指標(biāo)的要求下，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，由試驗(yàn)室定出較為合理的施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。外加劑：由于混凝土采用泵送，又要盡可能加快工期，同時(shí)要保證混凝土質(zhì)量，于是要適量加入一些外加劑：使用減水劑以改善混凝土的和易性，減少用水量，減慢初期水化放熱速度，改善混凝土的溫度應(yīng)力，減少開(kāi)裂現(xiàn)象；使用緩凝早強(qiáng)劑，推遲混凝土初凝時(shí)間，使得混凝土可以連續(xù)澆筑，同時(shí)也提高混凝土的早期強(qiáng)度，以便盡早張拉。這種復(fù)合型外加劑的加入，也提高了混凝土的可泵性。5.3.5.2混凝土泵送工藝使用兩臺(tái)混凝土輸送泵同時(shí)對(duì)稱泵送，泵管前端配1-2節(jié)軟管，可以使其擺動(dòng)方便。泵管從箱梁的一端布置到另一端，采用倒退澆筑，澆完一段后，拆除一節(jié)鋼管，再接一軟管，這樣施工比向前接管法方便、快捷，且不易發(fā)生堵管，大大提高澆筑速度。5.3.5.3混凝土澆筑按設(shè)計(jì)規(guī)定在箱梁頂板開(kāi)進(jìn)人孔，泵管可從進(jìn)人孔進(jìn)入，用軟管左右擺動(dòng)。澆筑按：底板→腹板→頂板的順序連續(xù)澆筑。箱內(nèi)振搗，水平分層，斜面推進(jìn)。即混凝土送料到位后，由人工在箱內(nèi)用鐵鍬扒平，用振搗棒振搗密實(shí)，底板前進(jìn)3-4m后，再澆筑腹板混凝土，待混凝土從內(nèi)側(cè)模板下部上翻時(shí)，用鐵鍬扒平，振搗密實(shí)后，用底板和下拐角模板蓋住，防止進(jìn)一步翻漿。此后可繼續(xù)澆筑腹板，待澆至與底板混凝土平行時(shí)，再澆筑1-2m頂板，如此循環(huán)，直至完成全段澆筑，橫隔梁位置的混凝土與箱體一同澆筑（見(jiàn)圖5.3-7所示）。圖5.3-7箱梁全斷面澆筑示意圖在澆筑底板和腹板時(shí)，一是要防止內(nèi)模上浮，二是確保結(jié)合部位混凝土的密實(shí)度?？梢酝ㄟ^(guò)下述方法解決：在內(nèi)模安裝時(shí)，把與內(nèi)側(cè)模板固定在一起的下拐角模板和底板用8#鍍鋅鐵絲與底板鋼筋固定在一起，即可有效防止上浮。為了保證底板和腹板結(jié)合部位的混凝土質(zhì)量，在澆底板時(shí)，先不澆筑到下拐角模板處，待腹板混凝土翻出后再澆筑該處底板混凝土，并加拐角模板封住。5.3.5.4振搗腹板的振搗以附著式振動(dòng)器為主，振搗棒為輔。附著式振動(dòng)器按梅花形布置。布置密度結(jié)合振動(dòng)器的頻率和具體情況而定。附著式振動(dòng)器對(duì)稱振動(dòng)，并控制好振動(dòng)時(shí)間，只在澆筑混凝土的部位振動(dòng)。底板和頂板采用插入式振動(dòng)棒和平板式振動(dòng)器聯(lián)合振搗?；炷琳駬v過(guò)程中一定要布點(diǎn)均勻，振搗時(shí)間適當(dāng)，并嚴(yán)格控制不能觸碰到波紋管，防止波紋管振破漏漿。在錨頭附近應(yīng)特別仔細(xì)，保證不過(guò)振、漏振，保證混凝土密實(shí)。在澆筑頂板時(shí)，要進(jìn)行二次收漿，抹面拉毛，防止收縮裂紋。5.3.6混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成收漿后，及時(shí)預(yù)以覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)防止損傷或污染混凝土表面，養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同，采用自來(lái)水。灑水間隔以使混凝土表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)為宜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7天。5.3.7孔道檢查及清理在梁體混凝土澆筑過(guò)程中及結(jié)束后，均應(yīng)設(shè)專人對(duì)預(yù)埋波紋管孔道進(jìn)行檢查監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時(shí)采取措施，盡快制止泄漏，并對(duì)管內(nèi)漏漿進(jìn)行沖散并用高壓風(fēng)及時(shí)清理，保證孔道能正常使用并滿足設(shè)計(jì)要求。5.3.8模板拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，即可拆除外側(cè)鋼模。放松定位構(gòu)件后，側(cè)外模由人工利用倒鏈或小千斤頂拉出來(lái)，再由汽車吊配合吊運(yùn)。內(nèi)模由人工分塊拆除，通過(guò)天窗運(yùn)出梁體。5.3.9預(yù)應(yīng)力體系施工5.3.9.1張拉程序鋼絞線張拉控制程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→100%σk（持荷2min）→錨固5.3.9.2張拉原則張拉鋼絞線采用兩端對(duì)稱張拉，張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。A.應(yīng)在梁體的兩端同時(shí)張拉。B.對(duì)稱張拉應(yīng)避免張拉時(shí)梁體截面呈偏心受壓狀態(tài)。先張拉靠近截面重心處的鋼絞線，后張拉距截面重心較遠(yuǎn)的鋼絞線。C.張拉采用以應(yīng)力控制為主，用鋼絞線伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核的雙控張拉工藝。D.所有張拉機(jī)具必須經(jīng)校核檢驗(yàn)合格，并在規(guī)定的使用周期內(nèi)使用。5.3.9.3張拉施工A.安裝錨環(huán)、夾片以及千斤頂?shù)裙ぷ?，為正式張拉做?zhǔn)備。B.初始張拉：多根鋼絞線的張拉，先利用單頂逐根調(diào)整鋼絞線到設(shè)計(jì)張拉噸位的5%，避免在張拉過(guò)程中鋼絞線受力不均。之后安裝千斤頂，兩端同時(shí)張拉鋼絞線到初應(yīng)力（設(shè)計(jì)張拉噸位的10%）。C.正式張拉a.分級(jí)張拉時(shí)的初始應(yīng)力一般為設(shè)計(jì)應(yīng)力的10%，第二級(jí)應(yīng)力為設(shè)計(jì)應(yīng)力的20%，這樣在實(shí)測(cè)第二級(jí)和第一級(jí)之間的伸長(zhǎng)量后，以便計(jì)算出初始應(yīng)力的伸長(zhǎng)量。b.第三級(jí)到拉至100%設(shè)計(jì)噸位間的分級(jí)次數(shù)，可根據(jù)設(shè)計(jì)張拉噸位的大小、千斤頂?shù)睦碚撋扉L(zhǎng)量來(lái)確定，可按10%、30%、70%和100%的方法張拉。每級(jí)張拉時(shí)應(yīng)把實(shí)際張拉噸位和實(shí)際伸長(zhǎng)量做好記錄，并與理論延伸量做比較。鎖定鋼絞線之前，張拉應(yīng)由“應(yīng)力～應(yīng)變“進(jìn)行雙控，即實(shí)測(cè)鋼絞線的伸長(zhǎng)量和理論伸長(zhǎng)量做對(duì)比，若在+6%誤差范圍內(nèi)，在張拉應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后鎖定鋼絞線，張拉結(jié)束。否則應(yīng)檢查復(fù)核張拉和測(cè)量伸長(zhǎng)量的過(guò)程，查找原因。c.每級(jí)張拉時(shí)，油泵操作應(yīng)使拉力均勻緩慢上升，油壓表不得有大范圍的波動(dòng)。一般使用不底于1.5級(jí)精度的壓力表。千斤頂經(jīng)標(biāo)定，理論應(yīng)力和實(shí)際應(yīng)力誤差不得超過(guò)5%。且油壓表讀數(shù)和千斤頂受力應(yīng)力基本為一條比例直線。鋼絞線張拉到位后，千斤頂回油鎖定時(shí)也應(yīng)緩慢均勻下降，不得直接回零。D.斷絲、滑移限制每束鋼絞線斷絲滑絲控制數(shù)為1根；每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%。注：a.鋼絞線斷絲是指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。b.超過(guò)規(guī)定數(shù)量時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，但必須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。E.施工中應(yīng)注意安全工作，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行張拉，避免造成傷害事故。5.3.9.4孔道壓漿張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿（一般不應(yīng)超過(guò)14d）。A.鋼絞線張拉完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行孔道內(nèi)清洗。,清洗可用高壓水或高壓風(fēng)。壓漿前用清水沖洗孔道，使之濕潤(rùn)。檢查灌漿孔、排氣孔后進(jìn)行孔道內(nèi)壓漿，為了使孔道內(nèi)壓漿飽滿，水泥漿應(yīng)符合下列要求：a.水灰比應(yīng)控制在0.4-0.45之間，可摻入不超過(guò)萬(wàn)分之一的膨脹鋁粉。若為滿足一定的工作性能，可摻入一定量的減水劑，水灰比可減小到0.35。b.水泥漿的泌水率最大不超過(guò)4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿吸回。c.水泥漿稠度控制在14-18s內(nèi)。d.水泥漿自制備到灌入孔道的延續(xù)時(shí)間視氣溫情況而定，一般不超過(guò)30-45min。水泥漿在使用前和灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。B.壓漿孔道壓漿采用柱塞式壓漿機(jī)，可以連續(xù)操作，并能以0.5-0.7Mpa的恒壓作業(yè)，以防止?jié){內(nèi)有氣孔或壓漿不密實(shí)。為使壓漿飽滿，不摻入外加劑時(shí)，一般采用二次壓漿的方法施工。遵循由低往高壓，兩頭往中間壓的原則。主梁孔道很長(zhǎng)，可采用接力壓漿的方式施工。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并供應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。C、對(duì)于應(yīng)預(yù)埋在梁內(nèi)的錨具，壓漿后先將其周圍鑿毛并沖洗干凈，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土，封錨混凝土的標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。D、壓漿過(guò)程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不應(yīng)低于+5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，應(yīng)在夜間進(jìn)行壓漿作業(yè)。E、孔道壓漿應(yīng)填寫(xiě)施工記錄。5.3.9.5封錨齒塊部位張拉完畢、壓漿后將兩端的錨墊板周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)、立模板、澆筑封錨混凝土，封錨混凝土的標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。封錨混凝土澆筑后，靜置1h-2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。5.4主橋承臺(tái)施工5.4.1施工方案、方法主墩承臺(tái)厚度4m，縱向尺寸13m，橫向尺寸18.5m，在人工筑島及部分原有地基上開(kāi)挖基坑，基坑放坡開(kāi)挖，筑島方向的三個(gè)邊用草袋裝土分臺(tái)階碼砌，臺(tái)階高度、寬度均為1m，基底周圍設(shè)排水溝和集水井，用水泵排除積水。圍堰施工見(jiàn)圖5.1-2所示，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，內(nèi)部設(shè)Φ20通長(zhǎng)拉筋，間距1.0m×1.0m拉筋外套Φ22mm的PVC管，以便拆模時(shí)取出。外部用方木撐于坑壁上，支撐分上、中、下三道，支撐間距1.5m左右?；炷帘盟腿肽７謱臃侄螡仓迦胧綋v固器搗固，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。5.4.2大體積混凝土施工注意事項(xiàng)：5.4.2.1大體積混凝土的澆筑分段分層進(jìn)行，每層厚30～50cm，使其混凝土沿高度均勻上升，澆筑應(yīng)在室外氣溫較低時(shí)進(jìn)行，混凝土澆筑溫度不宜超過(guò)28℃。5.4.2.2一次性連續(xù)澆筑，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，且保證上下層混凝土在初凝之前結(jié)合良好。5.4.2.3混凝土澆筑時(shí)必須防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)控制混凝土的傾落高度，一般不應(yīng)超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。5.4.2.4大體積混凝土容易產(chǎn)生內(nèi)外溫差，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。可采用以下技術(shù)措施：5.4.2.4.1選用水化熱較低礦渣水泥，摻入適量緩凝劑或緩凝型減水劑。5.4.2.4.2嚴(yán)格控制砂石級(jí)配，摻用能提高混凝土后期強(qiáng)度的粉煤灰，減少水泥用量，降低水化熱。5.4.2.4.3混凝土拌合時(shí)，嚴(yán)格計(jì)量控制，確保施工配合比準(zhǔn)確，并保證攪拌時(shí)間，保證混凝土生產(chǎn)質(zhì)量，盡量減少單位體積混凝土的用水量。5.4.2.4.4當(dāng)水溫、氣溫等均較高時(shí)，集料應(yīng)進(jìn)行覆蓋，避免日光爆曬，以降低初始溫度，并采用加小冰塊攪拌，保證混凝土入倉(cāng)溫度不高于32℃。5.4.2.4.5在混凝土內(nèi)預(yù)埋冷卻水管，利用循環(huán)水來(lái)降低混凝土溫度。5.4.2.4.6減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。5.4.2.4.7當(dāng)混凝土拌合物泌水較大時(shí)，澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)排除，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次振搗。5.4.2.4.8混凝土澆筑完畢進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，使混凝土表面與混凝土內(nèi)部溫差小于25OC，避免產(chǎn)生溫差裂縫。5.5主橋橋墩施工橋墩為弧形扁柱式墩，橫向?qū)挾葹?0m，縱向最大寬度4m，橫向端頭刻槽。橋墩采用定型鋼模板，模板要有足夠的剛度、平整度。面板為6mm厚鋼板，每節(jié)高度2.0m，以角鋼為縱向和橫向加固肋，肋間距為40cm，模板間通過(guò)螺栓連接，見(jiàn)圖5.5-1所示。為保證墩柱表面的外觀，除按要求涂抹脫模劑、調(diào)整模板接縫、壓入止?jié){條等措施外，將采用小桁架支撐加固的方法固定模板，桁架每1.5m一道，確保澆筑混凝土過(guò)程中模板不變形。圖5.5-1主墩模板及加固示意圖鋼筋在加工廠集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，汽車吊配合模板分塊安裝，腳手架采用碗扣式支架，繞墩岸雙層搭設(shè)?；炷帘盟蜐仓?，施工中嚴(yán)格控制混凝土的澆筑速度，以減少對(duì)模板的側(cè)壓力，同時(shí)防止混凝土振搗不密實(shí)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后，利用汽車吊分塊拆除模板，利用薄膜包裹的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5.6主橋0＃段施工主橋采用牽索式掛籃施工，為滿足懸澆梁段長(zhǎng)6m的要求，掛籃設(shè)計(jì)縱梁長(zhǎng)度為16m，斜拉橋0#段合計(jì)長(zhǎng)度為11.25m，結(jié)合實(shí)際地形情況0#段用滿布碗扣式支架法現(xiàn)澆施工，底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，外模每節(jié)長(zhǎng)度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板。為便于內(nèi)模拆除，內(nèi)模板采用組合鋼模板。5.6.1地基處理及支架設(shè)計(jì)地基處理采用厚度為0.4m的灰土墊層，處理方法與引橋相同。支架采用滿布式碗扣式支架，支架的搭設(shè)方法與引橋相同，在主梁側(cè)支架上先拼裝好掛籃縱、橫梁，再在掛籃縱、橫梁上安設(shè)底板，見(jiàn)圖5.6-1所示。在澆筑箱梁砼前進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除支架及基礎(chǔ)的彈性和非彈性變形。圖5.6-10#塊支架示意圖5.6.2內(nèi)外模板除尺寸不同外，外模板的結(jié)構(gòu)形式與引橋類似，全部為大塊定型鋼模板，內(nèi)模板采用組合鋼模板施工，以便于從過(guò)人孔拆除內(nèi)模。外模板的面板采用6mm厚的鋼板，用角鋼作為加勁肋和支撐結(jié)構(gòu)，模板間通過(guò)螺栓連接。圖5.6-2主橋箱梁模板示意圖外鋼模在墩下組裝好后，用汽車吊分節(jié)吊裝就位，內(nèi)模由人工安裝，由于模板的寬度較大，高度較小，并且施工時(shí)的側(cè)壓力小，因此模板主要通過(guò)設(shè)置在支架定的定位構(gòu)件限制模板的橫向移動(dòng)，模板的拆除可通過(guò)卸落部分支架，利用倒鏈橫向拖出模板，再通過(guò)汽車吊吊運(yùn)。外模的結(jié)構(gòu)形式及加固方式見(jiàn)圖5.6-2所示。內(nèi)模加固以碗扣式支架支頂為主，底板及腹板內(nèi)模主要通過(guò)焊接在底板鋼筋網(wǎng)上的短鋼筋和綁扎在鋼筋網(wǎng)上的塑料墊塊進(jìn)行支撐。內(nèi)模與內(nèi)模間、內(nèi)模與外模間利用支架、小方木及綁扎在鋼筋上的墊塊固定，方木支撐在混凝土澆筑的過(guò)程中逐漸拆除，內(nèi)模加固見(jiàn)圖5.6-3所示。圖5.6-3內(nèi)模加固示意圖5.6.3鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束鋼筋、波紋管、鐵皮管等在加工廠集中加工、下料，人工在支架上安裝固定。鋼筋配合模板安裝分兩次進(jìn)行：首先綁扎底板和腹板鋼筋，內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋及波紋管的安裝方法與引橋相同，由于鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道比較密，采取鋼筋避讓波紋管的原則安裝三向預(yù)應(yīng)力孔道，當(dāng)豎向預(yù)應(yīng)力管道與縱橫向預(yù)應(yīng)力相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)豎向預(yù)應(yīng)力的位置?？v向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線在混凝土澆筑前采用鋼絲繩牽引的方法穿束。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用單端張拉，因此在鐵皮管安裝后即安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具及螺旋筋，為保證張拉過(guò)程中鋼筋受力條件良好，安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行控制，保證錨具與鋼筋中心線垂直，并做好預(yù)埋鐵管口的防護(hù)，防止?jié)仓炷習(xí)r，混凝土或砂漿灌入，使預(yù)應(yīng)力鋼筋固結(jié)而失效。為保證索塔施工，在鋼筋安裝過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行索塔預(yù)埋鋼筋的設(shè)置，確保索塔位置準(zhǔn)確，鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。5.6.4混凝土澆筑5.6.4.1混凝土澆筑順序澆筑由兩端向中間對(duì)稱進(jìn)行，采用“頂板開(kāi)口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的澆筑工藝，即全斷面整體澆筑，中間不留施工縫，澆筑順序?yàn)椋旱装宓装甯拱鍣M隔板頂板5.6.4.2澆筑方法泵管的軟管可沿過(guò)人孔伸入到澆筑部位，通過(guò)擺動(dòng)進(jìn)行澆筑。具體澆筑工藝見(jiàn)引橋施工中的相應(yīng)內(nèi)容?；炷翝仓戤吅?，在索塔位置的梁體表面進(jìn)行拉毛處理。5.6.5養(yǎng)護(hù)混凝土表面收漿后，為避免高溫暴曬，采用覆蓋草袋灑水的方法養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)。5.6.7預(yù)應(yīng)力體系施工梁體混凝土養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度且孔道檢查合格后，即可進(jìn)行梁體的預(yù)應(yīng)力施工。縱向和橫向預(yù)應(yīng)力張拉程序、原則、張拉工藝及壓漿方法可參考引橋施工。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固），為單端對(duì)稱張拉，張拉同樣按應(yīng)力～應(yīng)變進(jìn)行“雙向控制”，孔道壓漿方法同前。5.7主橋索塔施工索塔為獨(dú)柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上全高50m，截面為實(shí)心六邊形，縱向兩邊分別刻一凹槽。與橋面相接處截面縱向?yàn)?.0m，橫向?qū)挒?.5m，到塔頂線性變化為縱向5.0m，橫向?qū)?.2m。塔柱上段凹槽內(nèi)設(shè)錨固齒塊，拉索交替錨固在塔柱上。5.7.1施工方案結(jié)合實(shí)際，0#段施工完畢后，采用翻模進(jìn)行索塔施工，索塔身設(shè)附著式塔吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸、配合模板拆、安和爬升。混凝土集中制備，泵送澆筑，輸送管沿塔吊搭設(shè)。設(shè)施工電梯供工作人員上下。根據(jù)總體工期安排，平均按1.5m/d計(jì)算，投入一套模板即可滿足進(jìn)度要求。塔吊布置在橋墩的北側(cè)（0＃段外側(cè)），采用混凝土基礎(chǔ)，每隔7～9m利用桿件固定底板腹板橫隔板頂板在塔身上，為保證塔吊的穩(wěn)定，同時(shí)設(shè)置風(fēng)纜固定塔吊。圖5.7-1索塔截面圖5.7.2施工工藝5.7.2.1工藝原理翻轉(zhuǎn)模是采用大塊鋼模板，利用塔吊、手動(dòng)葫蘆提升、安裝和拆除模板的作業(yè)方式。主要由分節(jié)段大塊鋼模板、施工平臺(tái)、模板固定架、提升機(jī)具設(shè)備、安全設(shè)施幾部分組成，見(jiàn)圖5.7-2所示。每套模板分上、中、下構(gòu)造相同的三節(jié)模板，施工時(shí)，先將三節(jié)模板連在一起，按順序逐節(jié)向上倒用。三節(jié)模板內(nèi)均已澆筑混凝土后，拆除第一節(jié)模板并將其倒到第三節(jié)模板上面，形成第四節(jié)模板，如此循環(huán)完成索塔施工。5.7.2.2施工準(zhǔn)備5.7.2.2.1模板由標(biāo)準(zhǔn)板（直線板）、邊模板、角模板和調(diào)整板等組成，每節(jié)模板高度為3.0m，模板面板采用4mm厚鋼板，用∠100×100mm的角鋼及扁鐵焊接成模板框架，模板間用M12×30mm螺栓連接。調(diào)節(jié)板設(shè)在結(jié)構(gòu)的邊角處，根據(jù)索塔的的坡率確定寬度，以三層模板收坡寬度為一個(gè)模數(shù)段進(jìn)行設(shè)計(jì)，每三層模板的索塔施工完再立模板時(shí)只需要加上一個(gè)模數(shù)段的寬度的調(diào)整板即可。圍帶用槽鋼制成，圍帶間用圓鋼拉桿連成整體，拉桿外套PVC管，每層模板在澆筑混凝土前在靠近頂面處用桿件支撐。5.7.2.2.2模板固定架由槽鋼或角鋼帶及三角架、斜拉索具組成，將模板加固成整體，保證在混凝土澆筑過(guò)程中模板不變形，并能支撐施工平臺(tái)。5.7.2.2.3施工平臺(tái)主要由門(mén)形支架，平臺(tái)縱橫梁、步板、欄桿等組成，用于小型機(jī)具存放和工作平臺(tái)。圖5.7-2翻模施工示意圖5.7.2.3施工操作要點(diǎn)5.7.2.3.1施工工藝流程（見(jiàn)圖5.7-3）5.7.2.3.2翻轉(zhuǎn)模組裝A、組裝前進(jìn)行試拼裝，確認(rèn)模板尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤后，涂刷脫膜劑。B、測(cè)量放出立模邊線，在立模邊線外進(jìn)行砂漿找平，砂漿找平層先用水平尺進(jìn)行分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側(cè)立模。C、模板采用塔吊吊裝，人工輔助就位，M12×30螺栓將模板連成整體，圍帶和鋼拉桿加固模板，拉桿間距一般采用1.0～1.5m。D、安裝作業(yè)平臺(tái)，同樣采用塔吊吊裝，人工輔助拼裝，工作平臺(tái)支撐于圍帶上。5.7.2.3.3翻模施工A、模板檢查合格后，在模板內(nèi)進(jìn)行鋼筋焊接綁扎施工作業(yè)，當(dāng)索塔澆筑到拉索位置時(shí)，按設(shè)計(jì)采用勁性管架，將全塔拉索預(yù)埋鋼管及螺旋筋一次性安裝定位，勁性管架由廠家加工制造，用三維坐標(biāo)對(duì)各層拉索進(jìn)行預(yù)埋索管定位。勁性管架安裝時(shí)，于安裝節(jié)段事先預(yù)埋好錨固構(gòu)件，用全站儀對(duì)管架進(jìn)行縱、橫向和高程定位，并用精密水準(zhǔn)儀和校核后的鋼尺進(jìn)行復(fù)核。安裝必須保證預(yù)埋索管中心線與設(shè)計(jì)拉索中心相一致，并與錨座相垂直。管架安裝必須穩(wěn)固可靠，確保節(jié)段混凝土施工時(shí)不發(fā)生偏移。鋼筋、模板、預(yù)留孔道、預(yù)埋件等驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。在模板工作平臺(tái)上安裝混凝土漏斗和串筒，沿塔吊安裝混凝土輸送管，通過(guò)輸送泵泵送混凝土到工作平臺(tái)，再通過(guò)串筒澆筑混凝土?；炷敛捎盟椒謱訉?duì)稱澆筑，每層厚度一般為0.3m。采用振搗棒以預(yù)埋拉索管為中心對(duì)稱振搗，振搗棒不允許碰撞或過(guò)于接近索管，防止混凝土擠偏管架，造成索位偏移?；炷翝拆B(yǎng)護(hù)達(dá)到3MPa以上時(shí)，清除混凝土頂面浮漿并鑿毛混凝土表面，放線后按以上順序進(jìn)行第二、第三節(jié)段混凝土施工?；炷翝仓瓿珊?，將索塔頂面用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，拆模后的索塔身薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。B、第三節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上，并且第一節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上時(shí)，將第三節(jié)段混凝土表面鑿毛并清理沖洗干凈，放線后做好第四節(jié)段施工準(zhǔn)備。C、在第一節(jié)段混凝土圍帶上掛小型載人吊籃。用塔吊或手動(dòng)葫蘆掛住鋼模板，人工松開(kāi)模板拉桿，卸下圍帶，將第一節(jié)段調(diào)節(jié)板換成第四節(jié)段調(diào)節(jié)板，并將其余模板提升至第三節(jié)段頂面，清理后進(jìn)行第四節(jié)段以上施工。D、施工作業(yè)平臺(tái)待每節(jié)段模板組裝后，用塔吊提升至作業(yè)面組拼。5.7.2.3.4模板拆除A、施工至索塔頂后仍保留三個(gè)節(jié)段模板。拆除時(shí)按先拆除底層，后拆除頂層的順序進(jìn)行。B、模板拆除時(shí)索塔身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到10MPa以上。每節(jié)段模板的拆除順序按：安全網(wǎng)→欄桿→腳手板→平臺(tái)架→圍帶→連接螺栓→鋼拉桿→鋼模板的順序進(jìn)行。C、拆除時(shí)用塔吊和手動(dòng)葫蘆將各組件和模板分別卸下，用塔吊吊放到地面，進(jìn)行整修、刷油、存放。D、施工到接近索塔頂時(shí)，安裝定型的錐形鋼模板，模板邊澆筑邊安裝，通過(guò)鋼絲繩加固，澆筑混凝土前按設(shè)計(jì)要求安裝避雷針。5.7.2.3.5索塔裝飾在全橋索力調(diào)整完成后進(jìn)行索塔凹槽及拉索索頭裝飾，用塔吊提升飾面板，從塔頂?shù)醴烹妱?dòng)掛籃，施工人員在掛籃內(nèi)作業(yè)，自上而下安裝凹槽飾面板。圖5.7-3翻轉(zhuǎn)模施工工藝流程圖5.7.3索塔施工作業(yè)安排施工正常循環(huán)為3m一節(jié)段，其循環(huán)作業(yè)安排如圖5.7-4所示。測(cè)量放線模板安裝測(cè)量放線模板安裝鋼筋安裝安裝混凝土澆筑管道機(jī)動(dòng)時(shí)間混凝土表面處理混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑模板整修0~1H1~9H9~17H17~18H40~48H40~42H25~40H18~24H25~40H施工過(guò)程中，混凝土管道拆、安、底模板的拆除及整修與混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)段進(jìn)行平行作業(yè)，循環(huán)圖中安排1h作為安設(shè)混凝土澆筑管道，是作為混凝土澆筑前的各項(xiàng)準(zhǔn)備、檢查之用。5.7.4索塔混凝土施工質(zhì)量措施5.7.4.1采用全站儀和激光鉛直儀進(jìn)行索塔縱、橫、豎三維定位控制，利用清晨最優(yōu)測(cè)量時(shí)段進(jìn)行定位測(cè)量，確保其軸線位置準(zhǔn)確。5.7.4.2大塊鋼模板在工廠加工，要求拼縫嚴(yán)密，板面光滑、剛度大、輪廓尺寸準(zhǔn)確、表面光潔，線條一致。5.7.4.3通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，選配“雙摻”高性能泵送混凝土，嚴(yán)格控制混凝土的配制、運(yùn)輸、澆筑和搗固工序，確保結(jié)構(gòu)物內(nèi)實(shí)外美。5.7.4.4采用勁性管架安裝預(yù)埋拉索套管，混凝土澆筑采用分層、對(duì)稱澆筑和振搗方式，防止混凝土施工造成對(duì)預(yù)埋勁性套管架產(chǎn)生偏壓，確保預(yù)埋拉索套管埋設(shè)位置符合設(shè)計(jì)要求。5.8主橋70m邊跨及38m邊跨箱梁施工5.8.1主橋70m邊跨箱梁施工70m跨梁體跨越舊錫澄運(yùn)河，運(yùn)河寬50m，施工期間可封航，因此我單位將在運(yùn)河內(nèi)搭設(shè)2處臨時(shí)墩，利用64式軍用梁和83式輕型軍用墩作為施工支架，進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。箱梁分段施工，每段長(zhǎng)度9.0m（2×4.5m），考慮拉索施工劃分方法與懸澆位置基本相同，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，每段箱梁均一次性連續(xù)澆筑完成。5.8.1.1臨時(shí)墩設(shè)置考慮到梁體的寬度，橫向設(shè)置5個(gè)臨時(shí)墩，臨時(shí)墩采用φ60鋼管樁基礎(chǔ)，按群樁設(shè)計(jì)，每個(gè)臨時(shí)墩下設(shè)4個(gè)φ60鋼管樁，見(jiàn)圖5.8-1所示。鋼管樁的打設(shè)方法及平臺(tái)設(shè)置與施工便橋相同，打設(shè)深度不小于8.0m，用I30工字鋼縱橋向焊在墩頂作為樁頂橫墊梁，再在主梁上橫橋向架設(shè)I30工字鋼作主橫梁。樁基按設(shè)計(jì)的梁體自重及施工荷載進(jìn)行安全檢算，并對(duì)第一組臨時(shí)墩進(jìn)行1:1.2預(yù)壓檢驗(yàn)設(shè)計(jì)，對(duì)后施工管樁進(jìn)行沉樁深度進(jìn)行修改，確保膺架施工安全。圖5.8-1鋼管樁平面布置示意圖5.8.1.2軍用梁支架設(shè)計(jì)支架采用64式軍用梁和83式輕型軍用墩拼裝，共設(shè)置4組臨時(shí)支墩，為了便于支架的拼裝與拆除，按三跨簡(jiǎn)支搭設(shè)，每跨16m。梁橫向布置13片軍用梁，間距2.0m左右，軍用梁之間用連接槽鋼和鋼枕連成整體，中間支點(diǎn)處用專用撐桿加強(qiáng)，見(jiàn)圖5.8-2所示。圖5.8-2軍用梁支架示意圖5.8.1.3支架拼裝施工中的鋼管樁、工字鋼、軍用墩、軍用梁等材料和設(shè)備全部由運(yùn)輸船運(yùn)送，浮吊配合安裝。軍用墩頂部鋼梁中間放置砂箱，以便梁體拆除，兩邊的砂箱位置對(duì)應(yīng)，頂部標(biāo)高相同（頂部標(biāo)高根據(jù)實(shí)際情況確定），頂板平整。砂子要求烘干，砂粒均勻，強(qiáng)度滿足受力要求，砂箱底座與工字鋼墊梁用螺栓連接固定。在砂箱上放置工字鋼橫梁，并與砂箱用螺栓固定。軍用梁在地面分片拼裝，駁船運(yùn)輸后，用浮吊將拼裝好的軍用梁分片吊到工字鋼橫梁上，安放到設(shè)計(jì)位置，并臨時(shí)固定。待所有軍用梁吊放好后，用連接槽鋼和橋面鋼枕將其連為一體，形成整體支架。為保證施工安全，架梁時(shí)實(shí)行封閉施工，同時(shí)掛安全網(wǎng)，防止落物傷人。5.8.1.4模板施工5.8.1.4.1底模及預(yù)拱度設(shè)置采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范工要求，結(jié)合預(yù)壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度。首先，在支架拼裝好后，對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用鋼錠或舊鋼軌分層碼放加載。在支架加載前精確測(cè)出各部位的初始值，加載后連續(xù)觀測(cè)3天，每天按時(shí)觀測(cè)三次，并詳細(xì)記錄。當(dāng)連續(xù)觀測(cè)三天趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行卸載，并及時(shí)觀測(cè)支架沉降量和回彈值。底模標(biāo)高控制為：H’=H+r+Δ式中：H’:底模立模標(biāo)高；H:設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；r:梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；Δ:預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性沉降量；5.8.1.4.2模板設(shè)計(jì)及安裝外模板設(shè)計(jì)與引橋相同，駁船和浮吊配合進(jìn)行側(cè)模板的安裝就位。為便于內(nèi)模板的拆除，內(nèi)模選用組合鋼模板，由人工直接進(jìn)行安裝，模板的安裝方法及加固措施與引橋類似，主要通過(guò)支撐的方法進(jìn)行加固。5.8.1.5鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束方法與0＃塊施工中的方法相同。5.8.1.6混凝土澆筑同樣采用“頂板開(kāi)口、中間進(jìn)料、分層澆筑、斜面推進(jìn)”的全斷面整體澆筑工藝，具體施工方法見(jiàn)引橋施工中的相應(yīng)內(nèi)容。5.8.1.7預(yù)應(yīng)力體系施工梁體混凝土養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行梁體的預(yù)應(yīng)力施工?？v向和橫向預(yù)應(yīng)力張拉程序、原則、張拉工藝及壓漿方法可參考引橋施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉及壓漿方法與0＃塊施工相同。5.8.1.8壓載混凝土施工70m跨箱內(nèi)壓載混凝土是作為平衡與主跨索距不等而產(chǎn)生的不平衡荷重之用，應(yīng)在斜拉索安裝之前施工完成，以達(dá)到壓載之目的。為了實(shí)現(xiàn)線形、高程、索力自我適應(yīng)的監(jiān)控方式，各節(jié)段的壓載量將根據(jù)施工監(jiān)控而調(diào)整。故壓載混凝土施工在該節(jié)段拉索安裝前采用頂板預(yù)留混凝土澆孔的方式，用泵送方式進(jìn)行澆筑施工，模板采用組合鋼模。5.8.2主橋38m箱梁施工主橋38m跨為100m跨的延伸段，橫跨通江路，為保證道路暢通，將采用軍用梁的方案進(jìn)行施工，軍用梁按3-12m簡(jiǎn)支設(shè)置，⑦號(hào)墩到合攏段間的11.4m現(xiàn)澆段采用碗扣式滿布支架施工，見(jiàn)圖5.8-4所示。圖5.8-4現(xiàn)澆箱梁支架布置示意圖5.8.2.1基礎(chǔ)處理5.8.2.1.1軍用墩基礎(chǔ)處理對(duì)于臨時(shí)墩設(shè)置在既有道路中間的，可直接在原有路面上鋪設(shè)厚鋼板，再在鋼板上鋪設(shè)枕木作為臨時(shí)墩的基礎(chǔ)。其他情況可按下列方法進(jìn)行處理：按梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高和軍用墩的拼裝方案，以及現(xiàn)場(chǎng)的地形等綜合因素確定軍用墩的基礎(chǔ)標(biāo)高。首先平整臨時(shí)支墩處的場(chǎng)地，攤鋪40cm厚的灰土進(jìn)行碾壓（灰土比例為：石灰:砂:土=1:3:7），保證密實(shí)度為95%以上，然后在其上做40cm厚的C20混凝土基礎(chǔ)，并預(yù)埋軍用墩底腳螺栓，見(jiàn)圖5.8-5所示。圖5.8-5軍用墩基礎(chǔ)臺(tái)座（單位cm)5.8.2.1.2碗扣式支架基礎(chǔ)處理基礎(chǔ)處理方法與0＃塊相同，利用灰土進(jìn)行地基的加固，具體方法見(jiàn)引橋中的相應(yīng)內(nèi)容。5.8.2.2支架拼裝人工配合汽車吊拼裝軍用墩和軍用梁，設(shè)置方法與70m跨基本相同。碗口式支架按引橋中的方法，按梅花形搭設(shè)，具體的搭設(shè)方法和布置見(jiàn)引橋施工中的相關(guān)內(nèi)容。5.8.2.3模板設(shè)計(jì)與安裝模板設(shè)計(jì)與安裝同引橋部分，梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板，內(nèi)模板采用自行加工的拼裝式竹膠板。人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，人工配合小機(jī)具安裝內(nèi)模。5.8.2.4混凝土及預(yù)應(yīng)力施工結(jié)合工程實(shí)際，將分兩段進(jìn)行梁體的澆筑，澆筑分段位置定在頂板齒塊T3和T2間，見(jiàn)圖4.2-2所示?；炷翝仓叭蝾A(yù)應(yīng)力施工方法與0＃塊相同。5.9主橋100m跨掛籃懸澆施工五星斜拉橋100m主跨按設(shè)計(jì)在0#段及70m邊跨采用支架法施工后，按6m索距的長(zhǎng)度，用掛籃進(jìn)行懸澆混凝土施工。掛籃高度為3.16m，設(shè)計(jì)水位按3.063m計(jì)算，施工期間可保證通航凈高度約5.0m，完全滿足通航要求。同時(shí)在橋位的上下游的航道邊設(shè)置標(biāo)識(shí)，以確保船只的安全。5.9.1掛籃設(shè)計(jì)本橋主梁采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，封閉箱形斷面，梁高2.6m,寬29.2m,單箱5室，外側(cè)為斜腹板。箱梁內(nèi)設(shè)橫梁，梁上索距6m。斜拉橋100m跨主梁采用牽索掛籃懸臂澆筑施工。掛籃的設(shè)計(jì)思想是：在滿足掛籃強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減輕掛籃自重。為此，擬采用雙層軍用梁結(jié)構(gòu)，掛籃結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5.9-1所示：圖5.9-1牽索掛籃結(jié)構(gòu)圖掛籃主要由四部分組成：承重系統(tǒng)；懸吊系統(tǒng)；模板系統(tǒng)；走行系統(tǒng)（參見(jiàn)圖5.9-1），掛籃總重（包括模板）約120噸。5.9.1.1承重系統(tǒng)主要由軍用梁縱梁、橫梁、主掛鉤、抗剪裝置等組成。軍用梁縱、橫梁由雙層軍用梁拼成，梁高316cm，縱梁全長(zhǎng)16m?？v橫梁、主掛鉤之間配以特制的節(jié)點(diǎn)板，并配以適當(dāng)?shù)倪B接件，各構(gòu)件之間采用栓接。主掛鉤是掛籃的行走時(shí)的主要承重構(gòu)件，立面由雙層軍用梁組成，掛鉤處按受力要求配置桿件，并以精致螺栓連接。為確保掛籃行走安全，防止掛籃向后傾覆，在掛籃尾部設(shè)置了次掛鉤，該次掛鉤同時(shí)兼做掛籃拆除時(shí)的前掛鉤。為了抵抗