分班第一次作業(yè)及討論題目

完成爭論題并講解是本課程的重要內(nèi)容之一?？梢耘嘤龑W(xué)生的獨(dú)立思考、資料收集、問題分析、技能運(yùn)用、表達(dá)等綜合力量。與作業(yè)不同，爭論題不肯定有標(biāo)準(zhǔn)答案和解題的套路，請同學(xué)們獨(dú)立思考完成，作為成績的一局部。

具體安排：

1、11月15日布置，共5題。

2、班長將全班分為10組，每組3-4人左右

3、每個(gè)組選擇1題〔不重復(fù)〕，組內(nèi)集體完成，每組指派一個(gè)代表在11月22日的課上演講。時(shí)間掌握在8-10分鐘?？梢苑从辰M內(nèi)的不同意見。

4、其他同學(xué)提問，小組代表或組內(nèi)其他同學(xué)解答。

5、每個(gè)同學(xué)在此根底上，再選擇1題〔與小組的題不同〕，單獨(dú)完成，在11月29日前提交PPT。以郵件發(fā)給我。在文件名上寫上姓名及爭論題題號(hào)。文件名如：王一喆-爭論題3.ppt。

我的郵箱：

課題爭論題2〕依據(jù)我們的常識(shí)，穿插口信號(hào)燈是造成堵塞的因素，密度越大，間距越小，干擾越大，為何有專家提倡高密度的路網(wǎng)？ 1〕請比照分析一個(gè)國內(nèi)城市及一個(gè)國外城市的路網(wǎng)密度和路網(wǎng)構(gòu)造?？衫肎oogleEarth等工具。課題爭論題1根本狀況：某城市被河流分隔，東邊是老城區(qū)，西邊是新的進(jìn)展區(qū)域。圖中A、B、C、D為南北向的干道，1、2為東西向的干道，3為東西向的快速路。虛線為規(guī)劃道路。交通狀況：頂峰小時(shí)1#、2#、3#路的流量分別為2023pcu/h、1500pcu/h和800pcu/h，B、C、D的流量分別為2500pcu/h，1500pcu/h和1000pcu/h.1#和B的穿插口特別擁堵，車均延誤在5分鐘左右，其余路口的穿插口效勞水平在C級(jí)左右。問題：針對1-B穿插口的擁堵，有人提出修建立交。請對此建議進(jìn)展評價(jià)，并提出你的建議。1ABCD32課題爭論題2某市中心一區(qū)域，經(jīng)觀測得知進(jìn)出該區(qū)域的頂峰小時(shí)汽車流量為25000輛，雙向根本平衡，交通特別擁擠；該區(qū)域共有各類停車泊位1200個(gè)，已近飽和〔平均每車的停放時(shí)間為60分鐘〕。為緩解交通緊急狀況，提出了三個(gè)解決方案：1〕實(shí)行交通需求掌握，如單雙號(hào)通行制度；2〕削減停車泊位或供給停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以削減交通吸引；3〕在該區(qū)域外圍修建較高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)路。論述上述三個(gè)方案的可能產(chǎn)生的作用和代價(jià)。并爭論分析是否有其它的解決方法？課題爭論題3分析開發(fā)區(qū)〔以下圖〕對外道路交通系統(tǒng)是否與開發(fā)區(qū)的進(jìn)展規(guī)劃相適應(yīng)？有何問題，如何進(jìn)展改進(jìn)？

根本狀況：某開發(fā)區(qū)面積為2平方公里(見以下圖)，規(guī)劃建設(shè)300萬平方米的辦公樓，估計(jì)約有15萬個(gè)崗位。開發(fā)區(qū)內(nèi)其他類型的建筑特別少。開發(fā)區(qū)對外的交通聯(lián)系主要有一條地鐵線A和兩條主要道路B〔雙向6條機(jī)動(dòng)車道〕和C〔雙向4條機(jī)動(dòng)車道〕。

交通狀況：75％的工作人員在早頂峰小時(shí)內(nèi)進(jìn)入開發(fā)區(qū)。估計(jì)30％的工作人員乘坐地鐵、10％騎自行車、30％乘坐公交車、其余30％乘坐單位車或私家車來開發(fā)區(qū)上班。每輛公交車依據(jù)乘坐40人、單位車或私家車每車平均依據(jù)乘坐3人計(jì)算。BAC開發(fā)區(qū)課題爭論題4課題爭論題5：建模及分析思考城市路網(wǎng)為的n×n方格網(wǎng)〔單位長度=1〕每個(gè)單位方格代表一個(gè)小區(qū)居民出行均勻分布在各個(gè)小區(qū)出行起點(diǎn)為各居住小區(qū)形心，出行終點(diǎn)為就業(yè)中心的形心，僅一個(gè)就業(yè)中心的位置坐標(biāo)為〔x，y〕城市用地僅有居住用地和就業(yè)用地兩類用地居民出行均選擇最短路徑，且出行轉(zhuǎn)彎次數(shù)最少為簡