《道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》 試卷及答案 試卷1

《道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》（第4版）試卷1一、單選題（10分）1．運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。A降低庫(kù)存持有成本B降低缺貨成本C維持穩(wěn)定、均衡生產(chǎn)D增加銷售量2．機(jī)動(dòng)車載物上道行駛，重型、中型載貨汽車、半掛車載物，高度從地面起不得超過(guò)（）米。A．3.8B．4C．4.2D．4.53．托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。A業(yè)務(wù)受理B現(xiàn)場(chǎng)出貨C貨物運(yùn)送D交接環(huán)節(jié)4．組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停，充分發(fā)揮（）。A車輛利用率B行程利用率C時(shí)間利用率D噸位利用率A5．托運(yùn)人托運(yùn)劇毒化學(xué)品、民用爆炸物品、煙花爆竹或放射性物品時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人提供（）核發(fā)的許可或批準(zhǔn)文件。A路政部門B運(yùn)管部門C公安部門D市政部門二、多選題（20分）1．從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。A.多B.小C.散D.強(qiáng)E.弱2．編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。A在到達(dá)地點(diǎn)卸貨B準(zhǔn)備技術(shù)狀況完好的車輛C車輛承載在線路上行駛D貨源的組織落實(shí)E在運(yùn)輸起點(diǎn)裝貨3．物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來(lái)完成，是出于（）的考慮。A加強(qiáng)服務(wù)B節(jié)約成本C簡(jiǎn)化管理D增加運(yùn)力E減少運(yùn)力4．承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫在運(yùn)單的背面。A對(duì)承運(yùn)人備貨的要求B對(duì)托運(yùn)人備貨的要求C收貨人的聯(lián)系方式D貨損賠償?shù)募s定E貨物的信息5.每類危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目，每個(gè)條目都對(duì)應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UN編號(hào)），用以識(shí)別這些危險(xiǎn)貨物。每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。A運(yùn)輸、B儲(chǔ)存條件C滅火、D急救、E處置三、判斷題（10分）1．簡(jiǎn)稱網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）經(jīng)營(yíng)，是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，并完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（）2．如果同一種產(chǎn)品，商標(biāo)不同，價(jià)格不同，所發(fā)生的對(duì)流，也是不合理運(yùn)輸。（）3．運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。（）4．在承擔(dān)相同載重量的情況下，由牽引車和半掛車組成的汽車列車比由載貨汽車和全掛車組成的列車的生產(chǎn)效率要高。（）5．危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。（）四、名詞解釋（10分）1．道路運(yùn)輸證2．甩掛運(yùn)輸五、簡(jiǎn)答題（30分）1．什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？2．貨主向運(yùn)輸公司支付托運(yùn)貨物的費(fèi)用包括哪幾部分？各部分的內(nèi)容是什么？3．零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？六、論述題（10分）1．向管理要效益是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)永恒主題，但在實(shí)踐中運(yùn)輸企業(yè)的管理工作往往達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)，如貨損貨差、丟貨、延遲到達(dá)的情況經(jīng)常發(fā)生，不僅給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失，同時(shí)運(yùn)輸企業(yè)信譽(yù)也受到影響。那么如何提高運(yùn)輸管理工作的有效性呢？七、案例分析題（10分）2015年2月，鞍山某機(jī)械公司從外地某設(shè)備廠購(gòu)買了10臺(tái)設(shè)備，委托趙某經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)公司運(yùn)輸。趙某指派掛靠車輛的駕駛員王某接了這單生意。機(jī)械公司收到貨后發(fā)現(xiàn)，有一臺(tái)機(jī)器不能正常運(yùn)作，需要退貨。為圖省事，機(jī)械公司與王某達(dá)成口頭協(xié)議，讓其把這臺(tái)機(jī)器送回去。王某收取了設(shè)備，并出具了收條。沒(méi)想到結(jié)算貨款時(shí)才發(fā)現(xiàn)，設(shè)備廠沒(méi)收到這臺(tái)機(jī)器。機(jī)械公司只好按收到10臺(tái)設(shè)備支付了貨款，隨后要求趙某賠償損失。問(wèn)題：在這起事件中，賠償責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)負(fù)責(zé)？《道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》（第4版）試卷1答案試卷1：一、1．C2．B3．D4．A5．C二、1．ABCE2．ABCDE3．BD4.BD5.ABCDE三、1．錯(cuò)2．錯(cuò)3．對(duì)4.對(duì)5.錯(cuò)四、1．道路運(yùn)輸證是證明營(yíng)運(yùn)車輛合法經(jīng)營(yíng)的有效證件，也是記錄營(yíng)運(yùn)車輛審驗(yàn)情況和對(duì)經(jīng)營(yíng)者獎(jiǎng)懲的主要憑證。道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)要求其聘用的車輛駕駛員隨車攜帶按照規(guī)定要求取得的《道路運(yùn)輸證》2．甩掛運(yùn)輸是用牽引車拖帶掛車至物流節(jié)點(diǎn)，將掛車甩下后，牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸組織方式。五、1．答：指物流貨運(yùn)企業(yè)委托其完成貨物運(yùn)輸作業(yè)的社會(huì)運(yùn)力提供商。若物流貨運(yùn)企業(yè)是通過(guò)整合社會(huì)運(yùn)力構(gòu)成自己的運(yùn)力網(wǎng)，即由外部承運(yùn)商完成部分或大部分運(yùn)輸作業(yè)，為了保證運(yùn)力網(wǎng)的高效、可控和穩(wěn)定，同時(shí)為了使運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理思想能夠有效地得以貫徹和體現(xiàn)，運(yùn)輸調(diào)度管理人員不僅要選擇合格的承運(yùn)商（供應(yīng)商），還需要制訂承運(yùn)商管理制度，管理和規(guī)范承運(yùn)商的運(yùn)輸行為和作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)。2．答：(1)“整批貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程”為基本費(fèi)用，基本費(fèi)用主要由油費(fèi)、人員工資、維修費(fèi)、材料費(fèi)、事故費(fèi)等項(xiàng)目構(gòu)成；(2)車輛通行費(fèi)是指貨物運(yùn)輸需支付的過(guò)渡、過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)隧道等通行費(fèi)，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人代收代付；(3)其他法定收費(fèi)有保價(jià)費(fèi)、提/送貨費(fèi)、裝卸費(fèi)、可能的中轉(zhuǎn)費(fèi)、送達(dá)時(shí)限內(nèi)的暫存費(fèi)、燃油附加費(fèi)、信息費(fèi)和工本費(fèi)等項(xiàng)目。3．答案：因素：裝車前必須根據(jù)車輛核定噸位、車廂容積和起運(yùn)貨物的重量、理化性質(zhì)、長(zhǎng)度、大小、形狀等以及貨物運(yùn)送方向、中轉(zhuǎn)、直達(dá)等情況，做好貨物配載工作。原則：1）中轉(zhuǎn)先行、急件先行、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)。2）盡量采用直達(dá)運(yùn)輸方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向。3）組織輕重配裝、大小配裝，充分利用零擔(dān)貨車的噸位和容積。4）認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定，保證運(yùn)輸安全和貨物完好。5）加強(qiáng)預(yù)報(bào)中途各站的待運(yùn)量，并盡量能使兩站裝卸的貨物在重量及體積上相適應(yīng)。6）根據(jù)需要和可能，為中途作業(yè)站留有一定的噸位和容積六、答：是在運(yùn)輸作業(yè)活動(dòng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序的過(guò)程。持續(xù)改善的業(yè)務(wù)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是提升運(yùn)輸作業(yè)管理水平的有效工具，其作業(yè)活動(dòng)研究形成的業(yè)務(wù)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件