汽車檢測技術(shù) 汽車懸架的檢測 汽車懸架的檢測

汽車懸架的檢測汽車檢測技術(shù)2.3懸架裝置檢測隨著汽車設(shè)計、生產(chǎn)水平的提高和道路條件的改善，汽車的行駛速度已大大提高。在高速行駛狀態(tài)下，汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性和安全性尤為重要，這些狀態(tài)都與汽車的懸架裝置有著直接的聯(lián)系。汽車檢測技術(shù)當(dāng)懸架裝置工作不正常時，會出現(xiàn)：汽車行駛中跳躍嚴(yán)重車輪輪胎接地力減少，甚至輪胎不與地面接觸汽車轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄，彎道行駛時車身晃動加劇制動時易發(fā)生跑偏或側(cè)滑輪胎磨損異常乘坐舒適性降低有關(guān)機件磨損速度加快等不良后果。懸架裝置檢測的目的汽車檢測技術(shù)懸架裝置檢測的目的對汽車的懸架系統(tǒng)而言，是由彈性原件、導(dǎo)向裝置和減振器組成的振動系統(tǒng)，在制動慣性力作用下，其振動衰減具有一定的規(guī)律性。通過檢測制動時各測試平板所受垂直作用力變化過程，進行分析、對比就可確定汽車懸架系統(tǒng)各裝置的技術(shù)狀況。汽車檢測技術(shù)2.3.1懸架性能的檢測方法汽車懸架裝置工作性能的檢測方法主要有人工外觀檢視、按壓車體法和試驗臺檢測法三種類型。人工外觀檢視按壓車體試驗臺檢測汽車檢測技術(shù)1．人工外觀檢視主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否有裂紋，彈簧和導(dǎo)向裝置的連接螺栓是否松動，減振器是否漏油、缺油和損壞等。汽車檢測技術(shù)2．按壓車體法用力壓下車身，然后突然松開，觀察車身的上下運動。如果車身有2~3次的跳動，說明減振器工作良好；如果車身上下振動不止，就應(yīng)該仔細檢查減振器進行必要更換。汽車檢測技術(shù)3．試驗臺檢測法主要由共振法和制動法兩種，使用的設(shè)備分別是共振式懸架檢測臺和跌落式懸架裝置檢測臺，共振式試驗臺根據(jù)檢測參數(shù)的不同，又可分為測力式和測位移式兩種。通過試驗臺的電動機、偏心輪、蓄能飛輪和彈簧組成的激振器，迫使試驗臺臺面及其上被檢汽車懸架裝置產(chǎn)生振動。汽車檢測技術(shù)（1）共振法在開機數(shù)秒后斷開電機電源，從而由蓄能飛輪產(chǎn)生掃頻激振。通過檢測激振后振動衰減過程中力或位移的振動曲線，求出頻率和衰減特性，便可判斷懸架裝置減振器的工作性能。汽車檢測技術(shù)（2）制動法通過舉升裝置將汽車升起一定高度，然后突然松開支撐機構(gòu)或撤去墊塊，車輛落下時產(chǎn)生自由振動，然后用測量裝置測量車體振幅或用壓力傳感器測量車體對臺面的沖擊壓力，對振幅或壓力分析處理后，評價汽車懸架裝置的工作性能。1-墊塊；2-測量裝置汽車檢測技術(shù)懸架裝置的檢測標(biāo)準(zhǔn)對于最大設(shè)計車速≥100km/h、軸載質(zhì)量≤1500kg的載客汽車，吸收率應(yīng)不小于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。吸收率——被測汽車共振時最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比。汽車檢測技術(shù)懸架裝置的檢測標(biāo)準(zhǔn)如果在檢測臺上，人為使各輪承受的載荷和輪胎氣壓一致，那么，車輪接地性指數(shù)就主要決定于懸架裝置的工作性能。因此，完全可以用車輪接地性指數(shù)評價懸架裝置的工作性能。車輪接地性指數(shù)可以表征懸架裝置的工作性能，車輪接地性指數(shù)表明了懸架裝置在汽車行駛中確保車輪與路面相接觸的最小能力。車輪接地性指數(shù)車輪接地狀態(tài)車輪接地性指數(shù)車輪接地狀態(tài)(%)(%)60-100優(yōu)20-30差45-60良1-20很差30-45一般0車輪與路面脫離汽車檢測技術(shù)2.3.2共振式懸架裝置檢測臺結(jié)構(gòu)和檢測原理共振式懸架裝置檢測臺臺板連同其上的被檢汽車按正弦規(guī)律作垂直振動，激振振幅固定而頻率變化。力傳感器感應(yīng)到車輪作用到臺板上的垂直作用力，并將力信號存入存儲器。汽車檢測技術(shù)1．共振式懸架裝置檢測臺的結(jié)構(gòu)共振式懸架裝置檢測臺一般由機械部分和電子電器控制部分組成。上擺臂、中擺臂和下擺臂通過三個擺臂軸和六個軸承安裝在箱體上。上擺臂和中擺臂與支承臺面連接，并構(gòu)成平行四邊形的四連桿機構(gòu)，以保證上下運動時能平行移動，以及臺面受載時始終保持水平。中擺臂和下擺臂端部之間裝有彈簧。驅(qū)動電機的一端裝有蓄能飛輪，另一端裝有凸緣，凸緣上有偏心軸。連接桿一端通過軸承和偏心軸連接，另一端和下擺臂端部連接。汽車檢測技術(shù)1-支承臺面；2-上擺臂；3-中擺臂；4-下擺臂；5-激振彈簧；6-驅(qū)動電機；7-偏心慣性結(jié)構(gòu)（1）機械部分機械部分由箱體和左右兩套相同的振動系統(tǒng)構(gòu)成，每套振動系統(tǒng)由上擺臂、中擺臂、下擺臂、支承臺面、激振彈簧、驅(qū)動電機、蓄能飛輪和傳感器等構(gòu)成。傳感器一端固定在箱體上，另一端固定在臺面上。汽車檢測技術(shù)（2）電子部分電子電器控制部分主要由微機、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控

制軟件等組成。控制軟件是懸架裝置試驗臺電子電器控制部分與機械部分聯(lián)系的橋梁。軟件不僅實現(xiàn)對懸架裝置試驗臺測試過程的控制，同時也對懸架裝置試驗臺所采集的數(shù)據(jù)進行分析和處理，并最終將檢測結(jié)果顯示和打印出來。汽車檢測技術(shù)共振式懸架裝置的檢測原理汽車檢測技術(shù)2．共振式懸架裝置檢測臺的測量步驟準(zhǔn)備工作

將待檢車輛停放在維修區(qū)域，車輛輪胎氣壓應(yīng)符合各自的規(guī)定值(出廠標(biāo)準(zhǔn))，檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等；檢查懸架檢測臺工作是否正常，安全機構(gòu)工作是否正常；檢查懸架臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，并清除干凈；車輛空載，不搭乘人員。汽車檢測技術(shù)（2）檢測工作過程合上總電源開關(guān)；

按下電氣控制柜上的按鈕，接通檢測臺控制系統(tǒng)電源；

預(yù)熱10Min，打開控制計算機和打印機電源，若計算機顯示屏出現(xiàn)檢測程序畫面，則表示系統(tǒng)已進入測試狀態(tài)；

汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車輛空載，不乘人(含駕駛員)；汽車檢測技術(shù)（2）檢測工作過程

將被測車輛居中停放在測試臺上，切勿傾斜和偏移，關(guān)閉發(fā)動機，松開駐車制動；變速桿放在空擋位置。根據(jù)計算機界面提示輸入相關(guān)的汽車資料。檢測臺先檢測出前軸左右輪的軸重。汽車檢測技術(shù)（2）檢測工作過程

啟動檢測臺，使激振器迫使汽車懸掛產(chǎn)生振動，振動頻率逐步增加至超過共振頻率。在共振點過后，將激振源關(guān)斷，振動頻率減少，并將通過共振點。

記錄衰減振動曲線，測量共振時的動態(tài)輪荷，計算并顯示動態(tài)輪荷與靜態(tài)輪荷的百分比及其同軸左右輪這個百分比的差值。汽車檢測技術(shù)（2）檢測工作過程將車輛后輪駛?cè)霗z測臺，檢測后軸左右輪的軸重。

與前軸測量類似，啟動檢測臺，記錄衰減振動曲線，測量共振時的動態(tài)輪荷，計算并顯示動態(tài)輪荷與靜態(tài)輪荷的百分比及其同軸左右輪這個百分比的差值。測試完成，將車輛駛離檢測臺。汽車檢測技術(shù)3．共振式懸架裝置檢測臺的使用注意事項汽車檢測技術(shù)4．共振式懸架檢測臺的維護汽車檢測技術(shù)故障現(xiàn)象懸架檢測臺工作噪聲大懸架檢測臺輪荷數(shù)據(jù)異常故障原因振動板面螺釘松動傳感器固定螺釘松動