廈門市城市建設(shè)發(fā)展投資有限公司機場片區(qū)蓮嶝大橋工程環(huán)境影響報告

2022年4月(送審稿)I I 1 1 2 4 7 8 8 8 9 9 10 11 11 12 13 14 14 15 15 16 16 16 18 18 19 20 21 21 26 28 28 30 31 36 36 36 39 40 40 42 47 48 49 49 63 78 79 82 82 85 91 92 93 94 96 97 97 100 106 106 106 107 117 119 119 119 121 121 122 123 123 123 145 155 162 163 166 192 193 198 199 201 203 203 205 205 207 210 217 217 217 218 218 2214.1海洋水動力與沖淤環(huán)境影響 221 221 222 225 228 233 238 241 241 244 2454.2.4施工期船舶污水對海水 245 245 246 247 247 249 250 2504.5對海洋環(huán)境敏感目 255V4.5.1對自然保護(hù)區(qū)和海洋生態(tài) 255 255 257 257 257 259 278 278 280 281 281 2824.9陸域生態(tài)與水土流 282 284 286 286 286 286 289 290 295 296 297 297 297 297 300 301 301 302 304 304 304 305 305 306 306 309 309 310 311 312 312 319 322 324 324 324 324 325 326 326 327 327 328 333 333 334 334 334 335 335 339 339 339 339 340 340 341 343 343 344 344 344 345 345 346 347 348 349 349 350 351 352 352 10.1項目建設(shè)的特點福建省及廈門市政府委托中國民航機場建設(shè)集團公司開展了廈門新機場選20.2環(huán)境影響評價的工作過程計速度40km/h，其中涉海段長度1251.2m；橋位清淤面積3環(huán)評類別項目類別報告書報告表登記表本欄目環(huán)境敏感區(qū)含義五十四、海洋工程跨海橋梁工程非單跨、長度0.1公里及以上的公鐵橋梁工程；涉及環(huán)境敏感區(qū)的其他/第三條（一）中的自然保護(hù)區(qū)、海洋特別中的除（一）外的生態(tài)保護(hù)紅線管控范圍，海洋公園，重點保護(hù)野生動物棲息地，重點保護(hù)野生植物生長繁殖地，封閉及半封閉海域海洋生態(tài)修復(fù)工程工程量在10萬立方米及以上的清淤、灘涂墊高等工程；涉及環(huán)境敏感除、臨時圍堰等改變水動力的工程萬立方米以涂墊高等工敏感區(qū)的其他海洋生態(tài)修復(fù)工程不涉及環(huán)境敏感區(qū)的退圍、退養(yǎng)、退堤還海等近岸構(gòu)筑物拆除工程；種植紅樹林、海草床、堿蓬等植被；修復(fù)移植珊瑚礁、牡蠣礁等第三條（一）中的自然保護(hù)區(qū)、海洋特別中的除（一）外的生態(tài)保護(hù)紅線管控范圍，海洋公園，重點保護(hù)野生動物棲息地，重點保護(hù)野生植物生長繁殖地，封閉及半封閉海域境現(xiàn)狀調(diào)查，識別環(huán)境影響因子，確認(rèn)評價工作40.3分析判定相關(guān)情況“第一類鼓勵類，二十二：城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，4、城市道路及智能交通體系建設(shè)”5屬于鼓勵類項目?！暗诙愊拗祁?，十六：其他，1、用地紅線寬度（包括帶）超過下列標(biāo)準(zhǔn)的城市主干道路項目：小城市和重點鎮(zhèn)40米，中等城市55“專用航道、錨地及其他開放式”，橋梁建設(shè)用海方式為“跨海橋梁、海底隧道等”，屬于不改變海域自然屬性的用海方式，符合“嚴(yán)格限制改變海域自然屬性”的用海方式。根據(jù)數(shù)模預(yù)測結(jié)果，橋位清淤治后，橋梁所在海域納潮量增大，水交換能力增強，符合“……改善海洋景觀和航道、錨地及其他開放式”，橋梁建設(shè)用海方式為“跨海橋梁、海底隧道等”，屬于不改變海域自然屬性的用海方式，符合“允許適度改變海域自然屬性……”治后，橋梁所在海域納潮量增大，水交換能力增強，符合“維持海域自然環(huán)境質(zhì)6溯治、岸灘和海漂垃圾治理、岸線/海堤/沙灘生態(tài)修復(fù)。本項目橋位清淤和橋梁橫、兩縱”區(qū)域主干道，承擔(dān)空港新城開發(fā)與周邊的客貨運聯(lián)系。其中“兩縱”指島自然岸線4.3km，相距較遠(yuǎn)，項目實施不會對其造成影響，符合《福生態(tài)保護(hù)紅線劃定成果》。環(huán)境質(zhì)量底線：①本項目位于《福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（2011-2020營運期采用HPDE收集式泄水管縱向收集橋面初期雨水至橋頭沉淀池或市政管網(wǎng)，對海水水質(zhì)影響很小。②本項目沿線為2類、3類聲環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)，營取降噪措施后，營運期沿線聲環(huán)境質(zhì)量可符合2類、3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。③本項目沿7等相關(guān)規(guī)劃引入，所在區(qū)域滿足施工安全要求，避開《廈門港總體規(guī)劃（2035選擇在海床、地質(zhì)條件穩(wěn)定，海流良好，可滿足施工安全要求的水域。(2)橋梁建設(shè)應(yīng)盡量避開航道、港口作業(yè)區(qū)、錨地等。(3)橋梁設(shè)計應(yīng)包括橋面初期雨水0.4主要環(huán)境問題影響。清淤施工、橋梁樁基、施工棧橋占用濕地，對施工期鉆孔灌注樁施工泥漿、鉆渣等固體廢物80.5環(huán)境影響評價的主要結(jié)論近機場片區(qū)沿岸區(qū)域，增大幅度在0.02~0.淤積程度在2cm/a~10cm/a，橋墩之間的流速有一定增加，因此橋墩間水域可能9營運期雨水沖刷道路產(chǎn)生的初期雨水，其污染特征為SS和油類，但含量較對海域的影響，本項目營運期采用HPDE收集式泄水管縱損失量共14.36t。懸浮泥沙導(dǎo)致的生物資源持續(xù)性損害受損量分別為游泳生物對海域的影響，本項目營運期采用HPDE收集式泄水管縱向收集橋面初期雨水然保護(hù)區(qū)）濕地、歐厝至前浯海域濕地共2個濕地本項目未占用濕地名錄中域4.0km，相距較遠(yuǎn)。根據(jù)數(shù)模預(yù)測結(jié)果，施工產(chǎn)生的入海懸浮泥沙增量大于本項目距離最近的生態(tài)紅線小嶝島自然岸線4.3km、廈門角嶼自然岸線目前在本項目用海范圍內(nèi)沒有養(yǎng)殖和捕撈，為廈門市養(yǎng)殖水域灘涂規(guī)劃（2018－2030年）劃定的禁養(yǎng)區(qū)。經(jīng)現(xiàn)場踏勘結(jié)合遙感影像，在工程區(qū)東側(cè)最淤泥干化和運輸可能對干化場地附近和運輸路線沿線的居民和村莊產(chǎn)生影路基無遮擋情況下，項目蓮嶝特大橋貨運通道中期衰減至4a類達(dá)標(biāo)距離夜間需陸域路基施工時，對已吹填造地區(qū)開挖產(chǎn)生的淤泥棄方約48387.2m3。橋梁 息主要分布在大嶝南部水鳥休息區(qū)、歐厝-澳頭覓食區(qū)和休息區(qū)、淗江水鳥休息將飛往附近或別處類似生境，對這些水鳥種群數(shù)量、結(jié)范圍明顯增大，溢油72小時內(nèi)最大掃海面積約215.628km2，最遠(yuǎn)漂移距離約1.1編制依據(jù)行（6）《福建省人民政府關(guān)于調(diào)整福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（廈門灣局部海1.2環(huán)境影響要素識別和評價因子篩選評價環(huán)境影響要素評價因子工程內(nèi)容及其表征影響程度與分析評價深度施工期海水水質(zhì)懸浮物清淤、橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生懸浮物+++COD施工人員生活污水+石油類施工廢水+海洋沉積物石油類、重金屬清淤、橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生懸浮物+海洋生態(tài)底棲生物、浮游生物、漁業(yè)資源、濕地、水鳥清淤、橋梁基礎(chǔ)占海，清淤、橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生懸浮物++大氣TSP、NOx施工揚塵、施工機械廢氣、施工車輛尾氣+聲LAeq施工機械、車輛噪聲+固體廢物/疏浚物、橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的泥漿鉆渣等建筑固廢、施工人員生活垃圾++陸域生態(tài)動植物資源工程永久、臨時占地，施工期臨時場地表土裸露，易水土流失+環(huán)境風(fēng)險燃料油施工船舶事故溢油+++營運期海洋水動力和沖淤潮流場、沖淤變化清淤、橋梁基礎(chǔ)永久占海++海水水質(zhì)懸浮物、COD、石油類初期雨水匯流+海洋生態(tài)底棲生物、浮游生物、漁業(yè)資源初期雨水匯流+大氣CO、NO2車輛尾氣+聲LAeq車輛噪聲+++陸域生態(tài)沿線動物、植物車輛通行+景觀景觀敏感區(qū)橋梁對景觀敏感區(qū)完整性、美學(xué)、科學(xué)、生態(tài)及文化價值影響+環(huán)境風(fēng)險油品等車輛事故+注表示環(huán)境影響要素和評價因子所受到的影響程度為較小或輕微，需要進(jìn)行簡要的分析與影響預(yù)測表示環(huán)境影響要素和評價因子所受到的影響程度為中等，需要進(jìn)行常規(guī)影響分析與影響預(yù)測表示環(huán)境影響要素和評價因子所受到的影響程度為較大或敏感，需要進(jìn)行重點的影響分析與影響預(yù)測1.3評價標(biāo)準(zhǔn)污染物第一類第二類第三類第四類pH值7.8~8.5同時不超出該海域正常變動范圍的0.2pH單位6.8~8.8同時不超出該海域正常變動范圍的0.5pH單位水溫(℃)人為造成的海水溫升夏季不超過當(dāng)時當(dāng)?shù)?℃,其它季節(jié)不超過2℃人為造成的海水溫升不超過當(dāng)?shù)?℃懸浮物質(zhì)人為增加的量≤10人為增加的量≤100人為增加的量≤150糞大腸菌群(個/L)≤2000(供人生食的貝類增養(yǎng)殖水質(zhì)≤140)-溶解氧＞6543化學(xué)需氧量(COD)≤2345無機氮(以N計)≤0.200.300.400.50活性磷酸鹽(以P計)≤0.0150.0300.045石油類≤0.050.300.50鋅≤0.0200.0500.100.50銅≤0.0050.0100.050鉛≤0.0010.0050.0100.050汞≤0.000050.00020.0005鎘≤0.0010.0050.010砷≤0.0200.0300.050總鉻≤0.00項目第一類第二類第三類硫化物(×10-6）≤300≤500≤600有機碳(×10-2）≤2.0≤3.0≤4.0石油類(×10-6）≤500≤1000≤1500汞(×10-6）≤0.20≤0.50≤1.00鎘(×10-6）≤0.50≤1.50≤5.00鉛(×10-6）≤60≤130≤250鋅(×10-6）≤150≤350≤600銅(×10-6）≤35≤100≤200砷(×10-6）≤20≤65≤93鉻(×10-6）≤80≤150≤270海洋生物質(zhì)量（貝類）執(zhí)行GB18421-2001《海洋生物質(zhì)量》中的第一類海表1.3-3海洋貝類生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值(鮮重)（GB18421-2001單位項目第一類第二類第三類銅≤2550（牡蠣100）鉛≤0.12.06.0鋅≤2050100（牡蠣500）鎘≤0.22.05.0鉻≤0.52.06.0總汞≤0.050.100.30砷≤5.08.0石油烴≤50生物種類銅鉛鋅鎘總汞砷石油烴魚類202400.60.352022.00.2820軟體動物(未包括牡蠣)250(未包括牡蠣)5.50.320①“高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）兩側(cè)區(qū)域執(zhí)行4a類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”距離為20m±5m?！雹邸爱?dāng)臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)?！备鶕?jù)相關(guān)規(guī)劃，工程建成后道路兩側(cè)臨街建筑高于三層樓房（含三層因界內(nèi)執(zhí)行聲環(huán)境4a類標(biāo)準(zhǔn)，邊界外區(qū)域執(zhí)行所在聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境2類標(biāo)聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間504055452類605065554類4a類70554b類7060路段聲功能區(qū)范圍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)噪聲限值（dB）保稅通道BSK0+0~BSK0+790貨運通道HYK0+0~HYK0+2652類建筑面向交通干線一側(cè)至本項目邊界線的內(nèi)4a類晝間70夜間552類晝間60夜間50保稅通道BSK1+871~BSK2+881貨運通道HYK1+404~HYK1+640.9442類4a類晝間70夜間552類晝間60夜間50保稅通道BSK2+881~HYK3+055.4033類4a類晝間70夜間553類晝間65夜間55污染物平均時間一級濃度限值(mg/m3)二級濃度限值(mg/m3)SO2年平均0.020.0624小時平均0.050.151小時平均0.150.50NO2年平均0.040.0424小時平均0.080.081小時平均0.200.20PM10年平均0.040.0724小時平均0.050.15PM2.5年平均0150.03524小時平均0.350.075CO24小時平均441小時平均O3日最大8小時平均1小時平均200和《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996污染物名稱排放限值來源最高允許排放濃度（mg/m3）單位周界無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）顆粒物300.5DB35/323-2018NO2200非甲烷總烴602.0瀝青煙（建筑攪拌）75生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織排放GB16297-1996（4）固體廢物一般固體廢物處理處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制165號“僅在港口水域范圍內(nèi)航行、作業(yè)的船舶”應(yīng)實行鉛封管理，禁止向沿及能夠替代該系統(tǒng)工作的其它系統(tǒng)與油污水管路直接相分類船舶類別排放控制要求機器水400總噸及以上船舶油污水處理裝置出水口石油類≤15(mg/L)或者收集并排入接收裝置400總噸以下船舶非漁業(yè)船舶油污水處理裝置出水口石油類≤15(mg/L)或者收集并排入接收裝置漁業(yè)船舶污水處理裝置出水口石油類≤15(mg/L)；（2）自2021年1月1日起，執(zhí)行油污水處理裝置出水口石油類≤15(mg/L)者收集并排入接收裝置有油余的污含貨殘物油水150總噸及以上油船自2018年7月1日起，收集并排入接收裝置，或在船舶航行中排放，并同時滿足下列條件：（1）油船距離最近陸地50公里以上；（2）排入海中油污水含油量瞬間排放率不超過30升/海里；（3）排入海中油污水含油量不得超過貨油總量的1/3000；（4）排油監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常150總噸以下油船自2018年7月1日起，收集并排入接收裝置序號排放區(qū)域分類主要污染物名稱標(biāo)準(zhǔn)限值1距最近陸地3海里以（應(yīng)采取下列方式之一，不得直接排入環(huán)境水體：a利用船載收集裝置收集，排入接收設(shè)施，b利用船載生活污水處置，達(dá)到排放要求后在航行中排放）前安裝（含更換）生活污水處置裝置的船舶COD≤50(mg/L)≤150(mg/L)耐熱大腸菌群≤250(個/mL)后安裝（含更換）生活污水處置裝置的船舶BOD5≤25(mg/L)≤35(mg/L)耐熱大腸菌群≤1000(個/100mL)COD≤125(mg/L)pH6~8.5總氯≤0.5(mg/L)23海里＜與最近陸地間距離≤12海里需同時滿足：（1）使用設(shè)備打碎固形物質(zhì)和消毒后排放；（2）船速不低于4節(jié)，且生活污水排放速率不超過相應(yīng)船速下的最大允許排放率3與最近陸地間距離>12海里船速不低于4節(jié)，且生活污水排放速率不超過相應(yīng)船速下的最大允許排放率序號分類位置排放要求1食品廢棄物距最近陸地≤3海里應(yīng)收集并排入接收設(shè)施3海里＜與最近陸地間距離≤12海里粉碎或磨碎至直徑不大于25毫米后可排放與最近陸地間距離＞12海里可以排放2貨物殘留物距最近陸地≤12海里應(yīng)收集并排入接收設(shè)施與最近陸地間距離＞12海里不含危害海洋環(huán)境物質(zhì)的貨物殘留物可排放3動物尸體距最近陸地≤12海里應(yīng)收集并排入接收設(shè)施與最近陸地間距離＞12海里可以排放備注任何海域，應(yīng)將塑料廢棄物、廢棄食用油、生活廢棄物、焚燒爐灰渣、廢棄漁具和電子垃圾收集并排入接收設(shè)施；任何海域，對于貨艙、甲板和外表面清洗水，其含有的清潔劑或添加劑不屬于危害海洋環(huán)境的物質(zhì)方可排放，其他操作廢棄物應(yīng)收集并排入接收設(shè)施；任何海域，對于不同類別船舶垃圾的混合垃圾的排放控制，應(yīng)同時滿足所含每一類船舶垃圾的排放控制要求。施工船舶污水和船舶垃圾排放執(zhí)行《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》1.4評價等級與評價重點評價等級水溫徑流受影響地表水域年徑流量與總庫容百分比α/%興利庫容與年徑流量百分比β/%取水量占多年平均徑流量百分比γ/%工程垂直投影面積及外擴范圍Al/km2；工程擾動水底面積A2/km2；過水?dāng)嗝鎸挾日加帽壤蛘加盟蛎娣e比例R/%工程垂直投影面積及外擴范圍Al/km2；工程擾動水底面積A2/km2河流湖庫入海河口、近岸海域級a≤10﹔或穩(wěn)定分層β≥20﹔或完全年調(diào)節(jié)與多年調(diào)節(jié)≥30A1≥0.3；或A2≥1.5；或R≥10A1≥0.3；或A2≥1.5；或R≥20A1≥0.5；或A2≥3二級或不穩(wěn)定20>B>2；或季調(diào)節(jié)與不完全年調(diào)節(jié)30>γ>100.3>A1>0.05，或10>R>50.3>A1>0.05；或1.5>A2>0.2﹔或20>R>50.5>A1>0.15；或3>A2>0.5三級a≥20﹔或混合型β≤2；或無調(diào)節(jié)y≤10A1≤0.05；或A2≤0.2；或R≤5A1≤0.05；或A2≤0.2；或R≤5A1≤0.15；或A2≤0.5海洋工程分類工程類型和工程內(nèi)容工程規(guī)模工程所在海域特征和生態(tài)環(huán)境類型單項海洋環(huán)境影響評價等級水文動力環(huán)境水質(zhì)環(huán)境沉積物環(huán)境生態(tài)和生物資源環(huán)境海上和海底物資儲藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道類工程海上和海底物資儲藏海上橋梁、海上機場與工廠、海上和海底物資儲藏設(shè)施等工程；上述工程（水工構(gòu)筑物）和設(shè)施的廢棄、拆除等所有規(guī)模生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)1111其它海域2221工程水下基礎(chǔ)開挖等工工程；海中取土(沙)等工程；挖入式港池、船塢和碼頭等工程；海上水產(chǎn)品加工工程等開挖、疏浚、沖于300×104m3生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)1121其它海域2232開挖、疏浚、沖(吹)填、傾倒量(300~50)×104m3生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)2121其它海域3232開挖、疏浚、沖(吹)填、傾倒量(50~10)×104m3生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)2131其它海域3232要素影響型建設(shè)項目，陸域段垂直投影面積及海域段垂直投影外擴10m用海面評價等級工程類型和工程內(nèi)容1面積50×104m2以上的圍海、填海、海灣改造工程，圍海筑壩、防波堤、導(dǎo)流堤（長度等于和大于2km）等工程；連片和單項海砂開采工程；其它類型海洋工程中不可逆改變或嚴(yán)重改變海岸線、灘涂、海床自然性狀和產(chǎn)生較嚴(yán)重沖刷、淤積的工程項目。2面積（50～30）×104m2的圍海、填海、海灣改造工程，圍海筑壩、防波堤、導(dǎo)流堤（長度2km～1km）等工程；其它類型海洋工程中較嚴(yán)重改變岸線、灘涂、海床自然性狀和產(chǎn)生沖刷、淤積的工程項目。3面積（30～20）×104m2的圍海、填海、海灣改造工程，圍海筑壩、防波堤、導(dǎo)流堤（長度1km～0.5km）等工程；其它類型海洋工程中改變海岸線、灘涂、海床自然性狀和產(chǎn)生較輕微沖刷、淤積的工程項目。等敏感目標(biāo)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量達(dá)5dB(A)影響區(qū)域生態(tài)敏感性工程占地（含水域）范圍面積≥20km2面積2km2～20km2面積≤2km2或長度≥100km或長度50km～100km或長度≤50km特殊生態(tài)敏感區(qū)一級一級一級重要生態(tài)敏感區(qū)一級二級三級一般區(qū)域二級三級三級海域，蓮河端和大嶝端所在區(qū)域均為吹填形成用地，總用地用海面積約生態(tài)敏感區(qū)、重要生態(tài)敏感區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—生態(tài)影響》柴油等；生物柴油等）的臨界量為2500t，本項目涉及的燃料油低于臨界量，價重點為1）施工期對海域水質(zhì)影響2）施工期對生態(tài)環(huán)境影響3）施工（6）區(qū)劃規(guī)劃符合性分析7）工程環(huán)境保護(hù)對策措施。一般評價內(nèi)容1）施工期聲環(huán)境、大氣環(huán)境影響2）營運期大氣廢物影響3）環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃。1.5評價范圍與環(huán)境敏感目標(biāo)水平距離約11.8km，結(jié)合工程所在海域的環(huán)境特征，確定海洋環(huán)境影響評價范環(huán)境影響評價范圍。聲環(huán)境評價范圍為本項目道路中心線兩側(cè)各2生態(tài)環(huán)境評價范圍為本項目邊界外300m的區(qū)域，類別環(huán)境保護(hù)目標(biāo)與本工程相對位置環(huán)境保護(hù)對象方位最近直線距離海洋環(huán)境海水養(yǎng)殖E0.65km海水水質(zhì)紅樹林W紅樹林及其生境小嶝島自然岸線E4.3km自然岸線及潮灘廈門角嶼自然岸線E5.4km自然岸線及潮灘廈門珍稀海洋物種國家級自然保護(hù)區(qū)外圍保護(hù)地帶（中華白海豚）S3.9km中華白海豚物種廈門珍稀海洋物種國家級自然保護(hù)區(qū)外圍保護(hù)地帶（文昌魚）南線至十八線海域3.9km文昌魚物種廈門珍稀海洋物種國家級自然保護(hù)區(qū)外圍保護(hù)地帶（文昌魚）小嶝島海域4.0km文昌魚物種聲環(huán)境、大氣環(huán)境東埕社區(qū)W70m聲環(huán)境、大氣環(huán)境蓮河社區(qū)N250m聲環(huán)境、大氣環(huán)境序號名稱路線樁號方位及與道路紅線距離、中心線距離朝向關(guān)系敏感目標(biāo)相對位置圖功能區(qū)類別環(huán)境特征建設(shè)情況影響時段/要素1蓮河社區(qū)貨運通道HYK0+000起點道路北側(cè)距離≥250m、260m正向-2.4蓮河社區(qū)蓮河社區(qū)現(xiàn)狀及建成后執(zhí)行：2類村莊3~5層磚混結(jié)構(gòu)建筑村莊約650戶施工期聲環(huán)境5東埕社區(qū)保稅通道BSK2+330~BSK2+500道路西側(cè)距離≥70m、74.5m正向-4~2.8東埕社區(qū)現(xiàn)狀及建成后執(zhí)行：2類村莊3~6層磚混結(jié)構(gòu)建筑村莊約320戶施工期和運營期聲環(huán)境2工程概況與工程分析2.1項目概況港海域、規(guī)劃航道，在大嶝島客運碼頭東側(cè)進(jìn)入大嶝島，止于環(huán)嶝路保稅通道全長3.05km，連接大嶝島和蓮河片區(qū)兩側(cè)的綜合保稅區(qū)，起于蓮環(huán)嶝路、機場北路，止于大嶝島綜合保稅區(qū)（一期）序號項目規(guī)范值采用值保稅通道貨運通道1道路等級內(nèi)部道路城市主干道2設(shè)計車速（km/h）40603車道數(shù)雙向二車道雙向六車道4車道寬度（m）3.25/5/3.55最大縱坡（%）7（極限值）4.52.496最小縱坡（%）0.30.360.37最小豎曲線半徑(m)凹曲線23005000.000凸曲線2500.0008路面荷載標(biāo)準(zhǔn)城市A級城市A級城市A級9地震基本烈度Ⅶ度Ⅶ度Ⅶ度序號工程名稱工程內(nèi)容建設(shè)內(nèi)容規(guī)模1主體工程橋梁工程貨運通道貨運通道全長1.64km；其中，橋梁1454m/1座。保稅通道保稅通道全長3.05km；其中，橋梁2574m/2座。橋位清淤清淤范圍21.15公頃，清淤量91.64萬m3。管線雨水管道、路燈電纜、交通信號電纜等地下管線。2工程施工營地施工便道選取項目附近的蓮河保稅區(qū)吹填造地區(qū)和大嶝保稅區(qū)吹填造地區(qū)設(shè)置施工營地、施工便道。施工棧橋全線設(shè)置北棧橋368m和南棧橋739m，棧橋?qū)?.4m。棧橋采用貝雷梁支架（鋼管樁+貝雷梁橋梁施工結(jié)束后拆除取棄土場淤泥干化場不設(shè)取棄土場，項目取棄土皆由施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際運輸能力決定。淤泥干化場設(shè)置于蓮河保稅區(qū)吹填造地區(qū)南側(cè)，距離最近蓮河社區(qū)約500m。3工程交通工程、照明工程、綠化工程、雨水工程等附屬設(shè)施。4工程保稅通道用地18337m2，貨運通道用地13212m2，拆遷面積1712.285m2，跨海橋梁用海面積9.1955hm2，施工棧橋用海面積1.3058hm2，清淤區(qū)用海面積14.2831hm2。其中，濱海東大道正在施工，為雙向六車道，寬約60米，城市主車道，設(shè)序號項目名稱道路等級斷面寬度/車道交叉形式1蓮河?xùn)|路主干路43/雙向六車道平交燈控2濱海東大道近期城市主干路/規(guī)劃城市快速路60/雙向六車道平交燈控3環(huán)嶝路次干路30/雙向四車道平交燈控4機場北路主干路40.5～70.5/雙向六車道平交燈控2.2方案比選④立體交叉方案四：貨運通道上跨濱海東大道，通過T型互通進(jìn)行交通轉(zhuǎn)方案方案一方案二方案三方案四（平面交叉）（五路平面交叉）（平面交叉）（立體交叉）交通滿足節(jié)點轉(zhuǎn)向交滿足節(jié)點轉(zhuǎn)向交通滿足節(jié)點轉(zhuǎn)向滿足節(jié)點轉(zhuǎn)向交通適應(yīng)性通量需求量需求交通量需求量需求對周邊蓮河?xùn)|路南段東蓮河?xùn)|路南段東延蓮河?xùn)|路與濱蓮河?xùn)|路北段需拓道路延需改造需改造海大道交叉處寬便于貨運通道落影響需改路地遠(yuǎn)期為遠(yuǎn)期濱海東大為遠(yuǎn)期濱海東大道為遠(yuǎn)期濱海東遠(yuǎn)期濱海東快速化改造道改造為快速路，預(yù)留菱形互通建設(shè)條件改造為快速路，預(yù)留菱形互通建設(shè)條件大道改造為快互通建設(shè)條件改造影響較大工程增加蓮河?xùn)|路南增加蓮河?xùn)|路南段增加蓮河?xùn)|路較平交方案增加橋規(guī)模段東延改造范圍東延改造范圍與濱海大道交叉處改造范圍匝道長度2.0km）工程略大略大較小較平交方案增加造價1.89億交通解決疏港東路南交叉口無繞行，但貨運通道轉(zhuǎn)向蓮河組織段與濱海東大道東南象限繞行問題，不存在繞行行車干擾較大缺失東南象限交通轉(zhuǎn)換功能東路南段需掉頭，繞行距離1.7km環(huán)境工程規(guī)模、用地工程規(guī)模、用地范工程規(guī)模、用地范影響范圍略大，環(huán)境圍略大，環(huán)境影響圍較大，環(huán)境影響影響略大略大影響一般較大方案平面交叉上跨環(huán)嶝路上跨環(huán)嶝路設(shè)出入口交通滿足轉(zhuǎn)向交通量需求滿足轉(zhuǎn)向交通量需求滿足轉(zhuǎn)向交通量需求適應(yīng)性對周環(huán)嶝路和機場北路需貨運通道落地處、機邊道局部調(diào)坡場北路需展寬至65m寬至65m以上，環(huán)嶝路局部展寬路影響連接匝道工程較小較平交方案新增橋梁較平交方案新增橋梁里程規(guī)模里程0.61km工程較小較平交方案增加0.48較平交方案增加0.95億造價億（未考慮機場北路展寬后增加費用）（未考慮機場北路和環(huán)嶝路展寬后增加費用）交通平面交叉，不存在繞貨運通道和環(huán)嶝路間貨運通道往環(huán)嶝路東段和環(huán)嶝組織行交通轉(zhuǎn)換需繞行路西段往貨運通道均需繞行環(huán)境工程占地規(guī)模較小，占地規(guī)模略大，環(huán)境占地和用海面積較大，環(huán)境影影響環(huán)境影響較小影響略大響較大方案隧道方案橋梁方案備注工程海底隧道長度約2.4km，其中蓮河敞開貨運通道跨海橋梁長度約隧道方案工規(guī)模段0.23km，大嶝敞開段0.30km，隧道暗埋段1.87km。全長1.64km。程規(guī)模大交通起點未能在濱海東大道與蓮嶝路交叉平面交叉，起點接入濱海東隧道方案與組織口處接入現(xiàn)狀道路，且無法與濱海東大道直接溝通；終點也未能在環(huán)嶝路落大道與蓮嶝路交叉口，終點接入環(huán)嶝路，無需繞行。項目的功能定位不符工程造價建安費約18.5億。建安費約7.8億隧道方案工程投資高環(huán)境隧道長度較長，占地和用海面積共計較橋梁長度較小，占地和用海隧道方案環(huán)影響大。施工區(qū)域分為3個區(qū)段：北岸明挖段、南岸明挖段、海域段，明挖施工的環(huán)境影響較大。面積共計較小。施工期采用全線設(shè)置施工棧橋，搭設(shè)鋼平臺進(jìn)行鉆孔灌注樁施工的方案，環(huán)境影響較小。境影響大2.3交通量預(yù)測本項目預(yù)測基年為2019年，預(yù)計項目于2023年底建成，按20路段2024年2030年2035年2040年2043年蓮嶝特大橋貨運通道4051047163622953024蓮嶝特大橋保稅通道\4596608411000通道合計4051506229631364024峰小時交通量為405pcu/h。至遠(yuǎn)景年，本項目所在通道高峰小時交通量將達(dá)年份小貨中貨大貨汽車列車小客大客合計2024年5.52%12.71%16.20%31.88%28.61%5.08%100.00%2030年5.96%11.69%14.90%33.62%28.49%5.33%100.00%2035年6.56%10.41%13.41%34.10%30.45%5.07%100.00%2040年7.34%9.05%11.80%36.63%30.00%5.17%100.00%2043年8.23%7.70%10.15%39.74%28.92%5.27%100.00%根據(jù)預(yù)測項目建成初年項目通道客貨比為34：66，由于本項目的定位為貨2.4建設(shè)方案比較內(nèi)容比較內(nèi)容方案一（保稅和貨運分設(shè)）方案二（保稅通道在中間）斷面布置路線長度橋梁長度對周邊道路影響與保稅區(qū)溝通方式造價推薦意見1.6km貨運/3.1km保稅1.48km貨運/2.6km保稅機場北路和蓮嶝路需調(diào)坡。貨運通道與濱海東大道、環(huán)嶝路平交，面交通轉(zhuǎn)換順暢，不存在繞行情況。路基段銜接-推薦1.6km貨運/3.1km保稅1.48km貨運/2.8km保稅機場北路和蓮嶝路需調(diào)坡。地貨運通道與濱海東大道、環(huán)嶝路平交，地面交通轉(zhuǎn)換順暢，不存在繞行情況。路基段銜接增加0.9億終點接入環(huán)嶝路，設(shè)計高程為8.940m，與規(guī)劃環(huán)嶝路高程一致。保稅通道起點保稅通道采用雙向兩車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貨運通道采用雙向六車道+慢行設(shè)計速度（km/h）路基總寬（m）行車道寬度（m）路緣帶9保稅通道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度9m，9.0m=0.75m（路緣帶）+3.5m（行車道）+0.5m標(biāo)線+3.5m（行車道）+0.75m（路緣帶）。設(shè)計速度（km/h）路基總寬行車道寬度中間帶路緣帶寬度非機動車人行道60332×(3.25+3.5+3.5)2.54×0.52×3.25本項目路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面33m，33=3.25m（非機動車人行道）+0.75m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+2×3.5m+3.25（機動車道）+0.5m（路緣帶）+2.5m（綠化帶）+3.25m（非機動車人行道）。（3）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成本項目作為貨運通道及保稅專用聯(lián)絡(luò)通道，大型車比例高，保稅通道車道寬度采用3.5m，貨運通道車道為雙向六車道，考慮實際營運車輛，車道寬度采用2×3.5m+3.25m。路拱坡度，應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件確定，對瀝青混凝土路面及該區(qū)降雨強度而言，路拱橫坡取2%比較適宜。蓮嶝大橋-濱海東大道、蓮河?xùn)|路平交口采用平面交叉，在交叉口蓮河?xùn)|路蓮嶝大橋-環(huán)嶝路、機場北路平交口在交叉口環(huán)嶝路北段設(shè)置渠化加寬，北保通要求較高的城市道路，同時也便于運營期的用情況，并充分考慮經(jīng)濟合理性，本項目推薦全屬于中濕、干燥類型。土基回彈模量E0根據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）規(guī)定，本工程設(shè)計要求路基E0≥30MPa，當(dāng)?shù)吞罘铰范蜤0達(dá)不③一般填方段清表按30cm考慮，清除的表土不得用于路基填筑，應(yīng)結(jié)合附為了避免橋頭跳車現(xiàn)象和減少路橋過渡段路基不均勻沉降引起的病害，提高道路行駛的舒適性，橋臺后設(shè)置長度為2～3倍路基填土高度的過渡段。過渡段路基壓實度≥96%。為減少橋頭跳車現(xiàn)象，橋頭路基回填采用砂礫、碎石土等透水性材料?？梢圆捎锰钌巴?雙向水泥攪拌樁或浮筒式攪拌樁進(jìn)行處理。橋頭及橋頭過推薦采用翻挖換填砂土處理，對于地下水位較高段，挖除全部軟土后鋪設(shè)50cm砂墊層作為隔水層并設(shè)置相應(yīng)盲溝，再進(jìn)行填土。地基承載力要求較高時段，挖除全部不良土后鋪設(shè)50cm砂墊層作為隔水層并設(shè)置相應(yīng)盲溝，再進(jìn)行填貨運通道全長1.64km；其中，橋梁1454m/1座，貨運通道橋梁起訖樁號起訖樁號BSK0+142.123~BSK2+311.123，跨徑布置6×30+2×35+25+35+2×25+序號項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級保稅通道：城市支路；貨運通道：城市主干路2橋梁寬度保稅通道：10m；貨運通道：33.0m3設(shè)計速度保稅通道40km/h；貨運通道60km/h4荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車：城-A級5環(huán)境類別III類6通航凈空單孔雙向，通航凈空120×11.65m7通航水位最高通航水位4.59m8橋涵設(shè)計洪水頻率1/300，對應(yīng)高潮位4.72m9地震動峰值加速度抗震設(shè)防烈度7度上部結(jié)構(gòu)主橋采用（80+150+80）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，懸臂澆筑施工。貨運通道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度33m，斷面組成為3.25m慢行道+0.5m護(hù)欄+0.25m+0.5m路緣帶+2×3.5m行車道+3.25m行車道+0.5m路緣帶+0.25+0.5m護(hù)欄+1.0m+0.5m護(hù)欄+0.25m+0.5m路緣帶+3.25m行車道+2×3.5m行車道+0.5m路保稅通道斷面寬度10m，斷面組成為0.5m護(hù)欄+0.25m+0.5m路緣帶+行車道+0.5m標(biāo)線+3.5m行車道+0.5m路緣帶+0.25根據(jù)蓮嶝大橋橋梁特點，陸域橋梁采用30m跨徑，海域非通航孔橋梁采用布置6×30+9×35）m+（主橋）+（17×35+2×27）m。橋墩基礎(chǔ)為4根Φ1.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向間距均橋墩基礎(chǔ)為4根Φ1.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向間距均施范圍，上圖中黃色陰影部分。機場北路節(jié)點橋機場北路節(jié)點橋長度405m，橋?qū)?0m，起訖樁號BSK2+554.531~BSK2+959.531，跨徑布置6×30+(33（1）近期航道清淤范圍：大橋兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的大小嶝航道區(qū)域內(nèi)，3200m安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，清淤面積約39010m2，清淤底標(biāo)高-4.5m，清淤量3。項目面積m2清淤深度m清淤底標(biāo)高m清淤量m3主橋側(cè)清淤范圍390104.5-4.5175486.7引橋側(cè)清淤范圍4.5-4.5564086.1近期航道清淤范圍21731-5.431344.31遠(yuǎn)期航道清淤范圍399313.5-7.5145529.9合計211458916447本項目主要的交通工程施工內(nèi)容包括：交叉口交本項目貨運通道、保稅通道為橋梁工程，采用HPDE收集式泄水管縱向收路基段雨水管線工程：在保稅通道K0+00~K0+140、K2+320~K2+550路基段布設(shè)管徑d600雨水管，解決道路雨水排放，布設(shè)于道路中線下，埋深2~3m穿道路及交叉口則套SC80mm鍍鋅鋼管保護(hù)敷設(shè)，并同溝敷設(shè)一根SC80mm鍍2.5施工方案施工期采用全線設(shè)置施工棧橋，搭設(shè)鋼平臺進(jìn)行鉆合攏段兩端相對豎向誤差（扣除縱坡值）不得大于2.5cm；橫向偏差不得大于雙壁鋼圍堰對于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋梁，其上部構(gòu)造引橋箱梁采用圖2.5-13挖泥船挖泥裝駁示意圖挖部分應(yīng)有足夠的搭接長度，防止施工回淤。挖泥進(jìn)行拋卸，中途嚴(yán)禁拋卸、漏卸。拋卸完畢后返回至抓斗漏。泥駁安裝AIS系統(tǒng)、攝像、照相系統(tǒng)陸域路基施工時，對已吹填造地區(qū)開挖產(chǎn)生的淤泥棄方約48387.2m3，橋梁項目挖方m3填方m3借方m3棄方m3貨運通道路基9203.871221712219203.8保稅通道路基39183.4495354953539183.4貨運通道鉆孔灌注樁鉆渣80388038保稅通道鉆孔灌注樁鉆渣50025002橋位清淤916447916447合計977874.2120756120756977874.2鋼棧橋施工：打樁機，汽車吊或履帶吊，運輸2.6主要污染源和影響源分析0R0—現(xiàn)場流速懸浮物臨界粒子累計百分比（%0—懸浮物發(fā)生系數(shù)（t/m3)8m3抓斗式挖泥船疏浚效率約400m3/h，懸浮泥沙入海主要等，高峰期施工場地工作人員按100人計，施工人員人均生活用水量按80L/d·人序號項目單位數(shù)量備注1施工期高峰人數(shù)人2每天生活用水量L/d8000按每人每天用水80L計3生活污水排放量m3/d6.4排污系數(shù)取0.84CODcr排放量kg/d0.64濃度：100mg/L5氨氮排放量kg/d0.096濃度：15mg/L6SS排放量kg/d0.448濃度：70mg/L7BOD5排放量kg/d0.128濃度：20mg/L8石油類排放量kg/d0.032濃度：5mg/L序號機械類型測點距離（m）最大聲級（dB）1輪式裝載機5902平地機5903振動式壓路機54輪胎壓路機5765推土機56輪胎式液壓挖掘機57發(fā)電機組58沖擊式鉆井機5739攤鋪機5錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機179水泵5鏟車5197叉式裝卸車595施工期大氣污染物主要有施工揚塵，施工機械設(shè)備排放少量NO2、CO、烴參考其他同類型工程現(xiàn)場的揚塵實地監(jiān)測結(jié)果，TSP產(chǎn)生系數(shù)在0.10~現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運輸車輛下風(fēng)向50m處為11.625mg/m3，下風(fēng)向100m處為NOX等，但這種污染源較為分散，且為流動性，影響是短期的、局部的，影響陸域路基施工時，對已吹填造地區(qū)開挖產(chǎn)生的淤泥棄方約48387.2m3，橋梁保稅通道需待保稅區(qū)建成通車，預(yù)計于2031年交付通車，故近期不考慮車等級路段車道數(shù)量2025年2031年2039年城市主干道貨運通道雙向6車道40501047022950城市支路保稅通道雙向2車道-45908410路段車型全日交通量（輛/d）高峰小時交通量（輛/h）2025年2031年2039年2025年2031年2039年城市主干道貨運通道小型車（S）中型車（M）大型車（L）合計城市支路保稅通道小型車（S）//////中型車（M）//////大型車（L）/3364/336合計/3364/336路段車型晝間平均小時夜間平均小時2025年2031年2039年2025年2031年2039年城市主干道貨運通道小型車（S）中型車（M）9大型車（L）9合計城市支路保稅通道小型車（S）//////中型車（M）//////大型車（L）//合計//保稅通道設(shè)計車速40km/h。從實際行車情況來看，在車流量不超過通行能力的S式中：右下角S、M、L——分別代表小、中、大型車；i該車型車輛的平均行駛速度。根據(jù)上面的公式，計算得到擬建道路各類車型的單車平均輻射聲級結(jié)果。車型單車輻射聲級源強貨運通道保稅通道小型車74.3/中型車80.7/大型車86.680.2車型Ⅵ階段標(biāo)準(zhǔn)NOxCO小型車0.0600.70中型車0.0750.88大型車0.820ji=1車型貨運通道預(yù)測交通量(輛/h)保稅通道預(yù)測交通量(輛/h)2025年2031年2039年2025年2031年2039年小42239-00中32-00大32-77車型貨運通道排放源強(mg/s·m)保稅通道排放源強(mg/m·s)2025年2031年2039年2025年2031年2039年NO20.0070.0180.039-0.0140.026CO0.0250.0640.140-0.0210.039各種屋面、混凝土或瀝青路面地面徑流系數(shù)0.85~0.95，本項設(shè)計降雨的重現(xiàn)期：高速公路和一級公路5年、二級及二級以（JTG/TD33-2012單向三車道及以下的路面匯流歷時可取染雨水宜取一次降雨初期15min~30mi路段保稅通道貨運通道蓮河側(cè)橋面大嶝側(cè)橋面蓮河側(cè)橋面大嶝側(cè)橋面初期雨水量（m3）399585油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，項目5～20分鐘20～40分鐘40～60分鐘均值SS（mg/L）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71BOD（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油（mg/L）22.30-19.743.12-0.212.7區(qū)劃規(guī)劃和政策符合性分析70米（200萬人口以上特大城市主干道路確需超過70米的，①“大嶝特殊利用區(qū)”用海方式為“嚴(yán)格限制改變海域自然屬性”，海洋環(huán)境保護(hù)要求為“重點保護(hù)防洪本項目跨海橋梁約0.95km、樁基承臺約0.3221hm2、清淤范圍約14.65hm2橋梁建設(shè)用海方式為“跨海橋梁”，屬于不改變海域自然屬性的用海方式，符合②大嶝工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)“大嶝工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)”的用途管制為“保障工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)用海，兼容不屬于不改變海域自然屬性的用海方式，符合“允許適度改變海域自然屬性……”治后，橋梁所在海域納潮量增大，水交換能力增強，符合“維持海域自然環(huán)境質(zhì)本項目東側(cè)距離廈門灣保留區(qū)3.2km。廈門灣保留區(qū)的用途管制為“保障漁業(yè)資源自然繁育空間”，用海方式為“禁止改變海域自然屬性”，海洋求為“重點保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)苗種場、索餌場、洄游通道，執(zhí)行不低于現(xiàn)淤整治后，所在海域納潮量增大，水交換能力增強，符合“加強生態(tài)環(huán)境整治和綜上，本項目位于《福建省海洋功能區(qū)劃（2011-2020年）代碼功能區(qū)名稱地區(qū)地理范圍功能區(qū)類型面積（公岸段長度用途管制用海方式海岸整治海洋環(huán)境保護(hù)要求大嶝特殊利用區(qū)廈門泉州市大嶝島周圍海域東至118°22′37.5”E西至118°14′09.1”E南至24°31′15.4”N北至24°35′40.6”N特殊利用區(qū)336118640控制陸源污染，清淤改善水環(huán)境，保障城市景觀水域，生態(tài)濕地公園，旅游娛樂，兼容交通運輸用海嚴(yán)格限制改變海域自然屬性結(jié)合城市景觀，加固和保護(hù)防洪防潮堤岸重點保護(hù)防洪防潮堤岸，改善海洋景觀和生態(tài)環(huán)境A3-63大嶝工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)廈門市翔安區(qū)大嶝島周圍海域東至118°22′27.2”E西至118°17′08.7”E南至24°31′59.6”N北至24°34′00.6”N工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)9641750（海保障工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)用海，兼容不損害工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)功能的用海允許適度改變海域自然屬性，控制填海規(guī)模，填海范圍不得超過功能區(qū)前沿線，優(yōu)化人工岸線布局，盡量增加人工岸線曲折度和長度加強海岸景觀建設(shè)，打開小嶝島現(xiàn)有圍墾區(qū)成為潮流通道維持海域自然環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，盡量避免和減小對周圍海域自然環(huán)境的影響A3-64翔安工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)廈門市翔安區(qū)翔安東南部沿岸海域東至118°19′19.8”E西至118°18′42.2”E南至24°34′46.8”N北至24°35′14.1”N工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)407030保障工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)用海，兼容不損害工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)功能的用海允許適度改變海域自然屬性，控制填海規(guī)模，填海范圍不得超過功能區(qū)前沿線，優(yōu)化人工岸線布局，盡量增加人工岸線曲折度和長度加強海岸景觀建設(shè)維持海域自然環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，盡量避免和減小對周圍海域自然環(huán)境的影響A3-62石井工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)泉州市南安市南安石井沿岸海域，西至118°20′55.5”E南至24°34′37.4”N北至24°36′43.4”N工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)13800保障工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)用海，兼容不損害工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)功能的用海允許適度改變海域自然屬性，控制填海規(guī)模，填海范圍不得超過功能區(qū)前沿線，優(yōu)化人工岸線布局，盡量增加人工岸線曲折度和長度加強海岸景觀建設(shè)，實施人工造沙灘維持海域自然環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，盡量避免和減小對周圍海域自然環(huán)境的影響B(tài)8-09廈門灣保留區(qū)泉州廈門市圍頭灣海域東至118°34′49.0”E西至117°48′32.7”E南至24°15′34.4”N北至24°38′42.3”N保留區(qū)69001-保障漁業(yè)資源自然繁育空間禁止改變海域自然屬性-重點保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)苗種場、索餌場、洄游通道，執(zhí)行不低于現(xiàn)狀的海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加強生態(tài)環(huán)境整治和改善廈門珍稀海洋物種海洋保護(hù)區(qū)廈門市廈門島邊海域東至118°25′02.6”E西至117°59′46.1”E南至24°24′34.5”N北至24°34′02.6”N海洋保護(hù)區(qū)34000-保障海洋保護(hù)區(qū)用海，兼容跨海橋梁、海底工程、航道、旅游娛樂等用海嚴(yán)格限制改變海域自然屬性保護(hù)自然岸線重點保護(hù)對象中華白海豚、文昌魚、白鷺嚴(yán)格執(zhí)行自然保護(hù)區(qū)管理要求標(biāo)識號功能區(qū)名稱范圍中心坐標(biāo)面積km2主導(dǎo)功能輔助功能水質(zhì)保護(hù)目標(biāo)FJ112-B-Ⅱ廈門東部海域二類區(qū)廈門島東部海域24°31′23.88″N新鮮海水供應(yīng)，旅游、航運、廈門文昌魚保護(hù)、漁業(yè)用水納污二FJ095-B-Ⅱ灣二類區(qū)東起圍頭角，西至石井沿岸海域24°33′52.92″N118°29′2.4″E138.93養(yǎng)殖、旅游二FJ096-D-Ⅲ灣石井-淗江區(qū)促進(jìn)-淗江一帶的近岸海域24°36′2.16″N118°23′49.2″E港口、納污三FJ156-B-Ⅱ廈門灣東部一廈門灣東部靠內(nèi)海域24°25'27.12"N507.89旅游、新鮮海水供應(yīng)航運二海域二類區(qū)“一灣一策”要求，對沿海地市主要海灣（灣區(qū)）“十四五”期間的重點工程項目和表2.7-3福建省“美麗海灣”保護(hù)編號行政區(qū)海灣（灣區(qū)） 單元面積（平方千米）岸線長度（千米）海灣組成是否十四五建成沿海地市全省規(guī)劃26廈門市大嶝海域100.1653.3海島包括大嶝島、小嶝島表2.7-4福建省“十四五”各序序號沿海地市海灣（灣單元海灣污染治理海灣生態(tài)保護(hù)修復(fù)親海環(huán)境品質(zhì)提升海灣環(huán)境風(fēng)險防范和應(yīng)急響應(yīng)海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)入海河流綜合治理入海排污口查測溯治陸海養(yǎng)殖污染防治港口船舶等海源污染防治岸灘和海漂垃圾治理岸線/海堤/沙灘生態(tài)修復(fù)河灘涂濕地保護(hù)修復(fù)典型海洋生境保護(hù)修復(fù)關(guān)鍵物種及棲息地保護(hù)漁業(yè)資源恢復(fù)修復(fù)紅樹林恢復(fù)修復(fù)退養(yǎng)還灘/濕海洋生態(tài)災(zāi)害防災(zāi)減災(zāi)親海空間環(huán)境綜合整治海水浴場環(huán)境治理與服務(wù)序序號沿海地市海灣（灣單元海灣污染治理海灣生態(tài)保護(hù)修復(fù)親海環(huán)境品質(zhì)提升海灣環(huán)境風(fēng)險防范和應(yīng)急響應(yīng)海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)入海河流綜合治理入海排污口查測溯治陸海養(yǎng)殖污染防治港口船舶等海源污染防治岸灘和海漂垃圾治理岸線/海堤/沙灘生態(tài)修復(fù)河灘涂濕地保護(hù)修復(fù)典型海洋生境保護(hù)修復(fù)關(guān)鍵物種及棲息地保護(hù)漁業(yè)資源恢復(fù)修復(fù)紅樹林恢復(fù)修復(fù)退養(yǎng)還灘/濕海洋生態(tài)災(zāi)害防災(zāi)減災(zāi)親?？臻g環(huán)境綜合整治海水浴場環(huán)境治理與服務(wù)26廈門市大嶝海域√√√√流綜合治理、入海排污口查測溯治、岸灘和海漂垃圾治理、岸線/海堤/沙灘生態(tài)福建省海洋生態(tài)保護(hù)紅線劃定成果本項目位置本項目位置3、次干道：承擔(dān)組團內(nèi)部短距離的交通聯(lián)大嶝片區(qū)道路規(guī)劃目標(biāo)以保障機場交通為核心，依托機場帶動空港，構(gòu)建“專用快速、穩(wěn)定可靠、內(nèi)外分離”的機場快速集疏運路網(wǎng)。規(guī)劃構(gòu)建快、主、次、支本項目位置本項目位置2、主干路系統(tǒng)：主要包括迎賓大道、貨運通道、機場3、次支路系統(tǒng)：整體呈方格網(wǎng)式布局，作和環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單”，建立項目環(huán)評審批與規(guī)劃環(huán)評、現(xiàn)有項目環(huán)根據(jù)分析，本項目不占用生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)和自然岸線，距離最近的海洋生態(tài)保護(hù)紅線劃定成果》。本項目位于《福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（2011-2020年）》“FJ112-B-本項目沿線為2類、3類聲環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)，營運期建議結(jié)合本項目噪聲線聲環(huán)境質(zhì)量可符合2類、3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。工藝及生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入條件為“(1)跨海橋梁建設(shè)應(yīng)選擇流良好，可滿足施工安全要求的水域。(2)橋梁建設(shè)應(yīng)盡量避開航道、港口作業(yè)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中的對應(yīng)類別管控單元準(zhǔn)入指引生產(chǎn)工藝及生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入要求環(huán)評審批管理方式代碼類別名稱跨海橋梁工程根據(jù)相關(guān)專項規(guī)劃選址及重點建設(shè)工線引入(1)跨海橋梁建設(shè)應(yīng)選擇在海床、地質(zhì)條件穩(wěn)定，海流良好，可滿足施工安全要求的水域。(2)橋梁建設(shè)應(yīng)盡量避開航道、港口作業(yè)區(qū)、錨地等。(3)橋梁設(shè)計應(yīng)包括橋面初期雨水收集系統(tǒng)及事故池許可制許可制口作業(yè)區(qū)、錨地等；采用HPDE收集式泄水管縱向收集橋面初期雨水至橋頭沉3環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.1區(qū)域自然環(huán)境概況月份123456789全年平均氣溫(℃)月份123456789全年平均風(fēng)速(m/s)風(fēng)向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC頻率5.04.0風(fēng)向頻率月份NNNENEENEEESESSESSSWWSWWWNWNWNNWC16.37.623.53.03.23.320.83.02.34.4.3.75.07.55.05.35.74.05.35.06.02.72.03.04.382.94.02.93.896.02.12.03.00.84.02.43.0個在沿海省份中位列第三。從年份分布來看，1945~2015的71年間，有15北端和南端的吹填地貌類型屬于濱海灘涂地貌型以上水庫36座，其中?。ǘ┬退畮?2座，?。ㄒ唬┬退畮?座1466萬立方米。區(qū)域水系現(xiàn)狀主要由水庫、坑塘、河溝3類組成，受人類開發(fā)3/s感潮河段為東園溪現(xiàn)狀3#水閘至河口；東園溪上游修建有三個小（2）型水庫，沙美溪位于廈門市翔安區(qū)最西端，與南安毗鄰，流域面積10.3km2，全長干砌石擋墻護(hù)岸（即現(xiàn)狀海堤存在有坍塌現(xiàn)象。由于匯流區(qū)域小，加上沿河3.2海洋環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.2.1海域水文動力環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價季節(jié)觀測內(nèi)容觀測時間冬季全潮水文泥沙觀測大潮：2021年01月01日09時~01月02日11時(農(nóng)歷十八~十九)。中潮：2020年12月26日09時~12月27日11時(農(nóng)歷十二~十三)。小潮：2020年12月23日10時~12月24日12時(農(nóng)歷初九~初十)。臨時潮位觀測2020-12-22~2021-1-21春季全潮水文泥沙觀測大潮：2021年3月29日09時~3月30日11時(農(nóng)歷十七~十八)。中潮：2021年3月26日09時~3月27日11時(農(nóng)歷十四~十五)。小潮：2021年3月23日9時~3月24日11時(農(nóng)歷十一~十二)。臨時潮位觀測2021-03-10~2021-04-08 K1O1 K1O1 K1O1 K1O1①平均潮位：T1小嶝島站、T2和平碼頭站和T3圍頭站的平均②高、低潮位：T1小嶝島站、T2和平碼頭站和T3圍頭站的最高①平均潮位：T1小嶝島站、T2和平碼頭站和T3圍頭站的平均②高、低潮位：T1小嶝島站、T2和平碼頭站和T3圍頭站的最高落潮流最大流速分別為111cm/s和97cm/s；小嶝北側(cè)水道上的3#站漲、落潮流落潮流最大流速分別為94cm/s和92cm/s；大嶝島西至西南側(cè)淺灘上的7#和8#站漲潮流最大流速分別為55cm/s和44cm/s，落潮流最大流速分別為50cm/s和冬季觀測期間，位于圍頭角西側(cè)水道上的1#站漲、落潮最大垂線平均流速分別為79cm/s和77cm/s；小嶝北側(cè)水春季觀測期間，位于圍頭角西側(cè)水道上的1#站漲、落潮最大垂線平均流速附近時刻，流速最小，在半潮面附近時刻，流速達(dá)到最大。例舉了冬季大潮6#站流速、流向過程曲線，可見6#站潮流表現(xiàn)為往復(fù)流性質(zhì)特征，且駐波性質(zhì)明潮流、不規(guī)則半日潮流和規(guī)則全日潮流、不規(guī)則全日潮(Wo1+Wk1)/WM2≤0.50.5＜(Wo1+Wk1)/WM2≤2.02.0＜(Wo1+Wk1)/WM2≤4.04.0＜(Wo1+Wk1)/WM2表3.2-4各站(WO1+WK1)/WM2值和M2分潮流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率K值本海區(qū)為正規(guī)半日潮流區(qū)，潮流運動形式可依主要分潮流M2的橢圓率|K|予以判定。|K|值越小，往復(fù)流形式顯著；反之，旋轉(zhuǎn)流特征強烈。并規(guī)定當(dāng)K速最大值為13.4cm/s，出現(xiàn)在6#站。中潮期間，各站分層余流流速最大值為速最大值為17.6cm/s，出現(xiàn)在6#站。中潮期間，各站分層余流流速最大值為333平均含沙量大潮明顯大于中潮和小潮。冬季觀測含沙量最高值為0.1842kg/m3，②含沙量的垂向分布為從表層到底層遞增。大潮期間實測含沙量最高值為潮期間實測含沙量最高值為1#站底層的0.1005kg/m3，最低值為6#站表層的平均含沙量值也較高，大嶝西南淺灘的8#站、廈門東側(cè)水冬季中潮期間，海況良好，各站含沙量平均值1#>7#>6#>4#>2#>3#>冬季小潮期間，海況良好，各站含沙量平均值1#>4#>6#>7#>2#>5#>333333潮1#站，含沙量最低值為0.0205kg/m3，出現(xiàn)在大潮3#站；平均含沙量最高為②含沙量的垂向分布為從表層到底層遞增。大潮期間實測含沙量最高值為期間實測含沙量最高值為1#站底層的0.0539kg/m3，最低值為9#站表層的③含沙量的水平分布大體上以大嶝島西至西南淺灘最高和圍頭角西側(cè)水道春季大潮期間，海況良好，各站平均含沙量以大嶝島西至西南側(cè)淺灘的7#潯江港水道的9#站、廈門東側(cè)水道的5#站平均含沙量值最小。含沙量平均值春季中潮期間，海況良好，各站含沙量平均值7#>8#>1#>6#>3#>4#>春季小潮期間，海況較為惡劣，各站含沙量平均值7#>1#>8#>6#>4#>3#>2#>5#>9#，仍以大嶝島西至西南側(cè)淺灘的7#站平均含沙量值最高，潯江港水道333b）潮型變化含沙量平均值大潮明顯大于中潮和小潮，這與冬季觀測期間大3333含沙量值低。9個站三個潮次的含沙量平均值以7#站最大，為0.0391kg全潮平均含沙量值介于0.0275kg/b）垂向分布①冬季大潮期間，全潮垂線平均含沙量最大值出現(xiàn)在圍頭角西側(cè)水道的1#②冬季中潮期間，全潮垂線平均含沙量最大值仍出現(xiàn)在圍頭角西側(cè)水道的③冬季小潮期間，全潮垂線平均含沙量最大值仍出現(xiàn)在圍頭角西側(cè)水道的大嶝島西至西南側(cè)淺灘的7#、8#站表現(xiàn)為漲潮垂線平均含沙量小于落潮、金門北東水道的6#站漲落潮垂線平均含沙量相當(dāng)以外，其他站均為漲潮垂線平均含7#站和圍頭角西側(cè)水道的1#站為漲潮垂線平均含沙量小于落潮、金門北東水道的4#和6#站漲落潮垂線平均含沙量相當(dāng)以外，其他站均為漲潮垂線平均含沙量①冬季大潮期間各站全潮凈輸沙量最大值出現(xiàn)在金門北東水道的4#站，為13.09t/m?d，全潮凈輸沙方向為SW向，往金門島金山港海域輸沙；最小值為嶝島西南淺灘海域輸沙；全潮凈輸沙量最小值出現(xiàn)在大嶝西至西南淺灘7#站，①春季大潮期間各站全潮凈輸沙量最大值出現(xiàn)在金門北東水道的6#站，為8.42t/m?d，全潮凈輸沙方向為W向，往大嶝島西南淺灘海域輸沙；最小值為沙；全潮凈輸沙量最小值出現(xiàn)在大嶝西南淺灘的7#站和廈門東側(cè)總體來看，春季觀測期間的全潮凈輸沙量值大潮>中潮>小潮，與潮流強度3.2.2海域地形地貌與沖淤環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價本項目位置本項目位置土組成，受海浪侵蝕后退，形成陡崖，高3~8m；基巖基巖岬角地帶，受海浪長期侵蝕后退，形成海蝕崖，并在崖下形成巖灘，寬約數(shù)千米，泥灘灘面平坦，灘面高程已在理基面上2~4.4m，低潮時大部分灘面干出，中間只留下“S”形的潮溝，由粉砂質(zhì)粘土組成。大嶝海域海底地貌類型較簡布，長2~3km，寬200~1000m。低潮時部-粉砂質(zhì)粘土。是小船航行的主要通道。劉五店N本項目位置本項目位置520-1-4南大嶝島緣圍填球物理調(diào)查》GB/T13909-2007的規(guī)定進(jìn)行樣品粒度分析和命名。樣品分析的儀（SG）等。其中粘土質(zhì)粉砂分布范圍最廣，約占調(diào)查站位總數(shù)的38%，主要分質(zhì)礫石、粘土質(zhì)粉砂和中粗砂；小嶝文昌魚外圍保護(hù)帶的底質(zhì)類型有粉如圖3.2-30所示，高程差范圍為-7.0~3.1m，高程差為負(fù)值的區(qū)域主要較大，其值為-7.0~-0.5m，大嶝島東南向海域以及小嶝島北向海域，其值為-7.0~-0.5m；調(diào)查范圍內(nèi)，在大嶝島西南向近岸海域、大嶝島西南向外側(cè)海域、如圖3.2-31所示，高程差范圍為-8.8~7.9m，高程差為負(fù)值的區(qū)域主要集中清淤；2013~2019年，在大嶝島西南側(cè)、大嶝島東南本項目位置本項目位置本項目位置本項目位置本項目位置本項目位置本工程區(qū)海水水質(zhì)現(xiàn)狀原始數(shù)據(jù)，引用自然資源部第三海洋研究所編制的pH、COD、溶解氧、懸浮物質(zhì)、硝酸鹽、亞硝酸鹽、銨鹽、活性磷酸鹽、重金GB17378-2007《海洋監(jiān)測規(guī)范》中采用單項標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)加超標(biāo)率法，即第i項標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)Pi=Ci/Cs；式中Ci為第ipi="Doi≥Dos，pi=10?9×(Doi<Dos，Dof=3Ts，PHSM=(PHsu+PHsd)/2，DS=(PHsu?PHsd)/2月4.5%站點超過第二類標(biāo)準(zhǔn)，濃度較高的區(qū)域主要分布于大嶝島西北側(cè)海域；3.2.4海洋沉積物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價鉛、鋅、鉻、鎘、砷、石油類、硫化物、有機碳。調(diào)查取樣與分析方法按GB/T12763-2007《海洋調(diào)查規(guī)范》和GB17378-2007《海洋監(jiān)測規(guī)范》執(zhí)行。取底質(zhì)表層0～2cm沉積物樣品。機碳均符合第一類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，海洋3.2.5海洋生物質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.2.6海洋生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價調(diào)查時間、頻次、范圍與技術(shù)方法葉綠素“：使用2.5LHYDRO-BI加2mL閃爍液，供作放射性活度測定。將已加有14C的培養(yǎng)瓶罩上各相應(yīng)的培養(yǎng)罩，放入透明的培養(yǎng)箱內(nèi)，并用表層海水進(jìn)行培養(yǎng)，培養(yǎng)時間一般為2~6h，閃爍瓶后經(jīng)HCl霧熏處理。培養(yǎng)結(jié)束后的其它樣品均依此法過濾并保存濾膜。把閃爍瓶置于液體閃爍計數(shù)儀內(nèi)，待樣品暗適應(yīng)完全達(dá)采水體積0.50L，水樣用Lugo溶液固定帶回實驗室，鑒定計數(shù)前在實驗室沉降24小時，除去上清液，濃集，再隨機抽取分樣樣品在倒和種類豐富度（dMargalef均以2為底H′=–σ=1pilog2pi；J=H′/log2S；d=(S–1)/log2N式中N為樣品中所有種類的總個體數(shù)目，S為樣品中的用電子天平（感量0.001g）和真空泵（30dm3/min）等器具進(jìn)行樣品濕重生優(yōu)勢度（Y）采用以下計算公式：Y=fi；式中ni為第i種的個體數(shù)，fi是第i種的測站出現(xiàn)率，N為各個種出現(xiàn)的個使用0.05m2抓斗式采泥器，每站連續(xù)取樣不少于4次，每站所采泥樣合并數(shù)據(jù)分析采用的種類豐富度指數(shù)（d）、種類多樣性指數(shù)（數(shù)的比值(ni/N)。種類豐富度計算方法為物種在各站位的平均分布密度，如某站單位面積或單位體積魚卵、仔稚魚分布密度按拖網(wǎng)時間和拖網(wǎng)速度：每個試捕站以平均2kn左右的拖速拖曳15-30min左相對資源密度估算：拖網(wǎng)調(diào)查海域的資源密度（尾數(shù)多樣性分析：種類豐富度D＝(S-1)/lnN勻度JH，/lnS化范圍介于1.10～3.01mg/m3之間。表層葉綠素a含量各站位間差異較小，高于3.00mg/m3以上的相對高值站有1個，位于大嶝島西側(cè)海域，其葉綠素a含量高為秋季調(diào)查海域秋季初級生產(chǎn)力的平均值為41.40mgC/（m3·d變化范圍在調(diào)查海域大部分站位的初級生產(chǎn)力均較低，含量在30～40mgC/（m3·d）之間，），），加拉星桿藻（Asterionellakariana）和柔弱角毛藻（Chaetocero），），10種。秋季該監(jiān)測海域優(yōu)勢種主要有新月菱形藻（Nitzschiaclosterium）、柔弱海線藻原變種（Thalassionemanitzschioidesvar.nitzschioides）、馬氏骨條藻（Skeletonemamarinoi）、奇異棍形藻（Bacillariaparadoxa）和中肋骨條藻113.72×103cells/L，表層浮游植物密度低于底層。表層水體中最側(cè)海域的7號站，密度達(dá)到317.40×103cells/L，次高值在10號站，密度值為3cells/L，最低值在13號站，為6.40×103cells/L。底層水體中最高值嶝島南側(cè)海域的4號站，密度達(dá)296.40×103cells/L，次高值出現(xiàn)在7號秋季調(diào)查海域浮游植物表、底層平均密度分別為91.20×103cells/L和114.37×103cells/L，表層浮游植物密度低于底層。表層水體調(diào)查海域的1號站，密度達(dá)344.80×103cells/L，次高值出現(xiàn)在8號站，數(shù)值為上，表層水體最高值出現(xiàn)在5號站，最低值出現(xiàn)在8號站；底層最高