瀝青路面的設計-瀝青路面交通荷載分析

瀝青路面交通荷載分析瀝青路面交通荷載分析CONTENTS依據(jù)01交通荷載等級02當量設計軸載累計作用次數(shù)03作業(yè)04依據(jù)：《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）附錄A瀝青路面交通荷載分析CONTENTS依據(jù)01交通荷載等級02當量設計軸載累計作用次數(shù)03作業(yè)04設計交通荷載等級極重特重重中等輕設計使用年限內設計車道

累計大型客車和貨車交通量（×106，輛）≥50.050.0~19.019.0~8.08.0~4.0<4.03.0.4路面結構所承受的交通荷載應按表3.0.4進行分級?！豆窞r青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）：交通荷載等級的確定注：大型客車和貨車為本規(guī)范附錄A中的2類~11類車。表3.0.4設計交通荷載等級例題：某高速公路雙向六車道，初始年大型客車和貨車雙向交通量為AADTT=3500輛/d，交通量年增長率為γ=6.5%，請確定交通荷載等級。

瀝青路面交通荷載等級的確定設計參數(shù)備注(1)公路等級高速公路已知(2)初始年雙向大型客貨車交通量AADTT(輛/日)3500交通數(shù)據(jù)調查資料，已知(3)方向系數(shù)DDF0.55查瀝青路面設計規(guī)范A.2.4(4)車道系數(shù)LDF0.5雙向六車道，查瀝青路面設計規(guī)范表A.2.5(5)設計年限t15查瀝青路面設計規(guī)范表3.0.2(6)交通量年增長率γ6.5%交通數(shù)據(jù)調查資料，已知(7)初始年設計車道大型客車和貨車年平均日交通量（輛/日)963公式：(2)×(3)×(4)(8)設計年限設計車道內大型客貨車累計交通量(輛)8495510等比數(shù)列求和，公式：(7)×365×[(1+γ)t-1]/γ(9)交通荷載等級重查瀝青路面設計規(guī)范表3.0.4A.2.4方向系數(shù)宜根據(jù)不同方向上實測交通量數(shù)據(jù)確定，無實測數(shù)據(jù)時可在0.5～0.6范圍內選取。A.2.5車道系數(shù)可按下列三個水平確定，改建設計應采用水平一，新建路面設計可采用水平二或水平三：

1水平一，根據(jù)現(xiàn)場交通量觀測資料統(tǒng)計設計方向不同車道上車輛的數(shù)量，確定車道系數(shù)。

2水平二，采用當?shù)氐慕涷炛怠?/p>

3水平三，采用表A.2.5的推薦值。

表A.2.5車道系數(shù)單向車道數(shù)123≥4高速公路/0.70～0.850.45～0.600.40～0.50其他等級公路10.50～0.750.50～0.75/注：交通受非機動車和行人影響嚴重時取低限，反之取高值。3.0.2新建瀝青路面結構設計使用年限不應低于表3.0.2的規(guī)定，應根據(jù)公路等級、經濟、交通荷載等級等因素綜合確定。改建路面結構設計可根據(jù)工程實踐情況選取適宜的設計使用年限。表3.0.2路面結構設計使用年限（年）公路等級設計使用年限

公路等級設計使用年限高速公路、一級公路15三級公路10二級公路12四級公路8案例：確定交通荷載等級瀝青路面交通荷載分析CONTENTS依據(jù)01交通荷載等級02當量設計軸載累計作用次數(shù)03作業(yè)04瀝青路面當量設計軸載累計作用次數(shù)的計算車輛類型分布系數(shù)：是指2類～11類車輛中，各類型車輛的數(shù)量在2類～11類所有車輛數(shù)量中所占的百分比。1類車是對路面破壞較小的小轎車或載重質量較輕的小貨車，在路面設計時不予考慮。2類車～11類車統(tǒng)稱為大型客車和貨車。一、確定車輛類型分布系數(shù)設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.53.0.3路面設計應采用軸重為100KN的單軸雙輪軸載作為設計軸載，計算參數(shù)按表3.0.3確定。應根據(jù)路面結構設計使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當量設計軸載累計作用次數(shù)。表3.0.3設計軸載的參數(shù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）設計軸載:BZZ-100例題 A.2.6車輛類型分布系數(shù)可按下列三個水平確定，改建設計應采用水平一，新建路面設計可采用水平二或水平三：1水平一，根據(jù)交通觀測資料分析2類～11類車型所占的百分比，得到車輛類型分布系數(shù)。2水平二，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，采用該TTC分類車輛類型分布系數(shù)當?shù)亟涷炛怠?水平三，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，采用表A.2.6-2規(guī)定車輛類型分布系數(shù)。A.3.1各類車輛當量設計軸載換算系數(shù)可按下列三個水平確定，高速公路和一級公路的改建設計應采用水平一，其他情況可采用水平二或水平三。二、確定車輛當量設計軸載的換算系數(shù)將車輛作用等效為標準軸載BZZ-100的作用次數(shù)設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.5設計軸載的參數(shù)三、計算當量設計軸載累計作用次數(shù)

例題：計算當量設計軸載累計作用次數(shù)Ne1、

Ne3例題：計算當量設計軸載累計作用次數(shù)Ne2例題：計算當量設計軸載累計作用次數(shù)Ne4瀝青路面交通荷載分析CONTENTS依據(jù)01交通荷載等級02當量設計軸載累計作用次數(shù)03作業(yè)04作業(yè)1作業(yè)2謝謝！2019年標準軸載BZZ-100設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.53.0.3路面設計應采用軸重為100KN的單軸雙輪軸載作為設計軸載，計算參數(shù)按表3.0.3確定。應根據(jù)路面結構設計使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當量設計軸載累計作用次數(shù)。表3.0.3設計軸載的參數(shù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）標準軸載BZZ-100設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.5設計軸載的參數(shù)謝謝！瀝青路面當量設計軸載累計作用次數(shù)的計算瀝青路面當量設計軸載累計作用次數(shù)的計算車輛類型分布系數(shù)：是指2類～11類車輛中，各類型車輛的數(shù)量在2類～11類所有車輛數(shù)量中所占的百分比。1類車是對路面破壞較小的小轎車或載重質量較輕的小貨車，在路面設計時不予考慮。2類車～11類車統(tǒng)稱為大型客車和貨車。一、確定車輛類型分布系數(shù)設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.53.0.3路面設計應采用軸重為100KN的單軸雙輪軸載作為設計軸載，計算參數(shù)按表3.0.3確定。應根據(jù)路面結構設計使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當量設計軸載累計作用次數(shù)。表3.0.3設計軸載的參數(shù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）設計軸載:BZZ-100例題 A.2.6車輛類型分布系數(shù)可按下列三個水平確定，改建設計應采用水平一，新建路面設計可采用水平二或水平三：1水平一，根據(jù)交通觀測資料分析2類～11類車型所占的百分比，得到車輛類型分布系數(shù)。2水平二，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，采用該TTC分類車輛類型分布系數(shù)當?shù)亟涷炛怠?水平三，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，采用表A.2.6-2規(guī)定車輛類型分布系數(shù)。A.3.1各類車輛當量設計軸載換算系數(shù)可按下列三個水平確定，高速公路和一級公路的改建設計應采用水平一，其他情況可采用水平二或水平三。二、確定車輛當量設計軸載的換算系數(shù)將車輛作用等效為標準軸載BZZ-100的作用次數(shù)設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.5設計軸載的參數(shù)三、當量設計軸載累計作用次數(shù)

例題

作業(yè)謝謝！瀝青路面當量設計軸載累計作用次數(shù)的作用2.1.7當量設計軸載累計作用次數(shù)cumulativeequivalentsingleaxleloads在設計使用年限內，設計車道上當量軸次的總和。設計軸載：BZZ-100設計軸載（KN）輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.5設計軸載的參數(shù)在《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017），當量設計軸載累計作用次數(shù)用于瀝青混合料層疲勞開裂驗算、無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂驗算。Ne1Ne2Ne3當量設計軸載累計作用次數(shù)用于瀝青混合料層永久變形量驗算時，用Ne3表示B.3.3驗算所得的瀝青混合料永久變形量應滿足3.0.6-1的容許永久變形量要求。否則，應調整瀝青混合料設計，直至滿足要求?；鶎宇愋蜑r青混合料層容許永久變形量高速、一級公路二級、三級公路無機結合料穩(wěn)定類基層、水泥混凝土基層和底基層為無機結合料穩(wěn)定類的瀝青混合料基層1520其他基層1015表3.0.6-1瀝青混合料層容許永久變形量（mm）Ne4當量設計軸載累計作用次數(shù)用于路基頂面豎向壓應變驗算時，用Ne4表示?？偨Y當量設計軸載累計作用次數(shù)，是指設計使用年限內、設計車道上、設計軸載BZZ-100的累計作用次數(shù)，用Ne表示：1.用于瀝青混合料層疲勞開裂驗算時，用Ne1表示。2.用于無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂驗算時，用Ne2表示。3.用于瀝青混合料層永久變形量驗算時，用Ne3表示。4.路基頂面豎向壓應變驗算時，用Ne4表示。謝謝！瀝青路面交通荷載等級的確定設計交通荷載等級極重特重重中等輕設計使用年限內設計車道

累計大型客車和貨車交通量（×106，輛）≥50.050.0~19.019.0~8.08.0~4.0<4.03.0.4路面結構所承受的交通荷載應按表3.0.4進行分級。《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）：交通荷載等級的確定注：大型客車和貨車為本規(guī)范附錄A中的2類~11類車。表3.0.4設計交通荷載等級例題：某高速公路雙向六車道，初始年大型客車和貨車雙向交通量為AADTT=3500輛/d，交通量年增長率為γ=6.5%，請確定交通荷載等級。

瀝青路面交通荷載等級的確定設計參數(shù)備注(1)公路等級高速公路已知(2)初始年雙向大型客貨車交通量AADTT(輛/日)3500交通數(shù)據(jù)調查資料，已知(3)方向系數(shù)DDF0.55查瀝青路面設計規(guī)范A.2.4(4)車道系數(shù)LDF0.5雙向六車道，查瀝青路面設計規(guī)范表A.2.5(5)設計年限t15查瀝青路面設計規(guī)范表3.0.2(6)交通量年增長率γ6.5%交通數(shù)據(jù)調查資料，已知(7)初始年設計車道大型客車和貨車年平均日交通量（輛/日)963公式：(2)×(3)×(4)(8)設計年限設計車道內大型客貨車累計交通量(輛)8495510等比數(shù)列求和，公式：(7)×365×[(1+γ)t-1]/γ(9)交通荷載等級重查瀝青路面設計規(guī)范表3.0.4A.2.4方向系數(shù)宜根據(jù)不同方向上實測交通量數(shù)據(jù)確定，無實測數(shù)據(jù)時可在0.5～0.6范圍內選取。A.2.5車道系數(shù)可按下列三個水平確定，改建設計應采用水平一，新建路面設計可采用水平二或水平三：

1水平一，根據(jù)現(xiàn)場交通量觀測資料統(tǒng)計設計方向不同車道上車輛的數(shù)量，確定車道系數(shù)。

2水平二，采用當?shù)氐慕涷炛怠?/p>

3水平三，采用表A.2.5的推薦值。

表A.2.5車道系數(shù)單向車道數(shù)123≥4高速公路/0.70～0.850.45～0.600.40～0.50其他等級公路10.50～0.750.50～0.75/注：交通受非機動車和行人影響嚴重時取低限，反之取高值。3.0.2新建瀝青路面結構設計使用年限不應低于表3.0.2的規(guī)定，應根據(jù)公路等級、經濟、交通荷載等級等因素綜合確定。改建路面結構設計可根據(jù)工程實踐情況選取適宜的設計使用年限。表3.0.2路面結構設計使用年限（年）公路等級設計使用年限

公路等級設計使用年限高速公路、一級公路15三級公路10二級公路12四級公路8作業(yè)：某二級公路，初始年大型客車和貨車雙向交通量為AADTT=900輛/d，交通量年增長率為γ=5.5%，請確定交通荷載等級。

瀝青路面交通荷載等級的確定設計參數(shù)備注(1)公路等級已知(2)初始年大型客車和貨車雙向年平均日交通量(輛/日)交通數(shù)據(jù)調查資料，已知(3)方向系數(shù)DDF查瀝青路面設計規(guī)范A.2.4(4)車道系數(shù)LDF雙向六車道，查瀝青路面設計規(guī)范表A.2.5(5)設計年限t查瀝青路面設計規(guī)范表3.0.2(6)交通量年增長率γ交通數(shù)據(jù)調查資料，已知(7)初始年設計車道大型客車和貨車年平均日交通量（輛/日)公式：(2)×(3)×(4)(8)設計年限設計車道內大型客貨車累計交通量(輛)等比數(shù)列求和，公式：(7)×365×[(1+γ)t-1]/γ(9)交通荷載等級查瀝青路面設計規(guī)范表3.0.4A.2.4方向系數(shù)宜根