退役動(dòng)力電池回收與再利用

退役動(dòng)力電池回收與再利用中國(guó)鐵塔目錄/Content中國(guó)鐵塔介紹01退役電池梯次利用02退役電池回收利用03第一部分中國(guó)鐵塔介紹PART

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中國(guó)鐵塔是經(jīng)國(guó)務(wù)院倡導(dǎo)并推動(dòng)，在國(guó)資委、工信部的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，由中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信共同出資，于2014年7月成立的大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)。

主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。機(jī)構(gòu)設(shè)置：總部、省、市三級(jí)組織架構(gòu)，國(guó)內(nèi)共計(jì)31個(gè)省級(jí)分公司、

383個(gè)地市分公司。資產(chǎn)規(guī)模：擁有190萬(wàn)鐵塔站址資源，有通信信號(hào)的地方就有通信基站。維護(hù)能力：現(xiàn)有7萬(wàn)維護(hù)人員，4萬(wàn)專業(yè)工程車輛，完全可實(shí)現(xiàn)對(duì)梯級(jí)電池的運(yùn)輸、安裝和維護(hù)等專業(yè)化工作。監(jiān)控能力：公司已建成全國(guó)最大的無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)190萬(wàn)鐵塔、1600萬(wàn)傳感設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。中國(guó)鐵塔在動(dòng)力電池梯次利用和回收體系建設(shè)方面具有天然優(yōu)勢(shì)和條件。中國(guó)鐵塔簡(jiǎn)介落實(shí)政府“網(wǎng)絡(luò)化強(qiáng)國(guó)”、“數(shù)字化中國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略0101主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。深化公司一體兩翼整體戰(zhàn)略布02順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展局，一體：打造移動(dòng)覆蓋綜合02

解決方案左翼：壯大能源創(chuàng)新利用業(yè)務(wù)右翼：拓展行業(yè)外業(yè)務(wù)及國(guó)際市場(chǎng)2018年8月8日實(shí)現(xiàn)在香港主板上市，圓滿完成公司成立之初03加快4G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模部署03

確定的“快速形成新建能力、完成存量鐵塔資產(chǎn)注入、擇機(jī)上市并實(shí)現(xiàn)混合所有制”“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)。中國(guó)鐵塔組建背景與現(xiàn)狀第二部分退役電池梯次利用PART

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2019年動(dòng)力電池退役量開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，如不進(jìn)行合理的梯次利用，將造成巨大的資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染，同時(shí)也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

動(dòng)力電池梯次利用是新能源汽車動(dòng)力電池閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)；

動(dòng)力電池梯次利用是解決新能源汽車發(fā)展后顧之憂的關(guān)鍵；

動(dòng)力電池梯次利用是解決新能源汽車成本居高不下的重要手段，最大限度發(fā)揮動(dòng)力電池的全生命周期價(jià)值，分?jǐn)傂履茉雌噭?dòng)力電池成本。1234鋰電池全生命周期5動(dòng)力電芯制造動(dòng)力電池pack電動(dòng)汽車梯次利用再生回收開(kāi)展梯次利用的意義2015年10月建設(shè)57個(gè)梯次電池試點(diǎn)基站，探索動(dòng)力電池梯次利用。2016年10月-2017年1月委托哈工大教授開(kāi)展系統(tǒng)的可行性研究，

2017年1月完成《電動(dòng)汽車退役電池梯次利用及再生利用可行性論證與產(chǎn)業(yè)化建議書(shū)》。2017年開(kāi)始梯次電池?cái)U(kuò)大試點(diǎn)工作，累計(jì)采購(gòu)30萬(wàn)kWh梯次電池，建設(shè)2萬(wàn)座基站。2018年3月鐵塔公司做出了“無(wú)論新建和更新，停止采購(gòu)鉛酸電池，全部采用梯次

動(dòng)力電池予以滿足”的重大決定。2018年全面應(yīng)用梯次電池，累計(jì)采購(gòu)

1.5GWh梯次電池。2019年全面、大量應(yīng)用梯次電池；建設(shè)退役動(dòng)力電池回收體系；開(kāi)展能源運(yùn)營(yíng)；·

自2015年10月起，鐵塔公司組織黑龍江、天津等9個(gè)省10個(gè)廠商建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)，涵蓋了各種類型的應(yīng)用工況。試點(diǎn)運(yùn)行近2年，梯次電池運(yùn)行狀況良好。在梯次電池試驗(yàn)站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2016年10月，鐵塔公司委托哈爾濱工業(yè)大學(xué)進(jìn)行梯次利用可行性研究，于2017年1月完成《電動(dòng)汽車退役電池梯次利用及再生利用可行性論證與產(chǎn)業(yè)化建議書(shū)》：鐵塔公司具有動(dòng)力電池梯次利用的天然優(yōu)勢(shì)，通信基站是梯次電池的最佳

應(yīng)用場(chǎng)景，鐵塔公司是最適合開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用的企業(yè)。2017年，鐵塔公司決定擴(kuò)大梯次電池的試點(diǎn)，采購(gòu)30萬(wàn)kWh梯次電池建設(shè)2萬(wàn)座基站，進(jìn)一步驗(yàn)證技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性。2018年開(kāi)始，全面應(yīng)用梯次電池。鐵塔公司梯次利用工作進(jìn)程安全，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)通信行業(yè)梯次利用的空白

全部采用梯次電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池予以滿足新建和存量改造基站備電需求，目前已簽訂梯次電池采購(gòu)合同金額約15億元。

已實(shí)現(xiàn)全國(guó)31省規(guī)?；┴?，目前，全國(guó)20萬(wàn)基站使用梯次電池2Gwh，這相當(dāng)于5萬(wàn)輛電動(dòng)車的電池量，占到了市場(chǎng)上退役電池的一半以上，可減少近20萬(wàn)噸的碳排放。

解決了梯次電池在高溫、低溫、低壓等極端環(huán)境下應(yīng)用的技術(shù)難題；形成了完善的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，保證梯次電池應(yīng)用工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)苗圩參觀2018北京通信展中國(guó)鐵塔展臺(tái)鐵塔公司梯次利用工作成果第三部分退役電池回收利用PART

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%京津冀

長(zhǎng)三角

中部地區(qū)珠三角

其他地區(qū)2018年2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確動(dòng)力蓄電池回收利用管理范圍、相關(guān)方責(zé)任與要求、監(jiān)督管理措施等，自8月1日起實(shí)施。2018年7月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，明確動(dòng)力蓄電池全生命周期溯源管理思路及實(shí)施程序，自8月1日起實(shí)施。回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上報(bào)情況：建設(shè)形式：主要為汽車企業(yè)通過(guò)4S店改造、與電池生產(chǎn)企業(yè)及綜合利用企業(yè)共同建立等。建設(shè)成效：總計(jì)有43家國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和2家進(jìn)口商在全國(guó)31個(gè)?。ㄊ校┰O(shè)立了2075個(gè)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)報(bào)送3204條網(wǎng)點(diǎn)信息。0.78%0.48%0.19%10%8%6%4%2%0%0%25%50%100%98.55%75%依托售后服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)與其他企業(yè)合作共建與綜合利用企業(yè)

與電池生產(chǎn)企業(yè)合作共建

合作共建2018年7月25日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，正式確定17個(gè)省市和中國(guó)鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)，中國(guó)鐵塔為唯一試點(diǎn)企業(yè)。政策背景日本退役電動(dòng)汽車回收由汽車企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。大型汽車企業(yè)布局全產(chǎn)業(yè)鏈的回收體系。對(duì)本企業(yè)生產(chǎn)使用電池較為了解，分類能力強(qiáng)。舊電池分類后用于翻新使用、梯次利用、低級(jí)梯次利用與再生回收。汽車企業(yè)對(duì)舊電池回收利用支付處理費(fèi)用，并將成本轉(zhuǎn)嫁至汽車用戶。國(guó)外情況（日本）歐盟相關(guān)國(guó)家已在汽車行業(yè)較早實(shí)施了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，提出由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)汽車回收利用責(zé)任，汽車生產(chǎn)企業(yè)可通過(guò)自主回收、委托回收以及聯(lián)合回收三種模式，對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行回收處理。聯(lián)合回收是指同行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)成立一個(gè)聯(lián)合責(zé)任組織，即生產(chǎn)者責(zé)任組織（PRO），作為生產(chǎn)企業(yè)和回收企業(yè)間的中間組織的形式出現(xiàn)，具有行業(yè)協(xié)會(huì)的性質(zhì)，負(fù)責(zé)組織內(nèi)部所有企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的回收處理業(yè)務(wù)，有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，并降低生產(chǎn)企業(yè)履責(zé)成本。典型的PRO如荷蘭的ARN及英國(guó)的CarTakeBack等。我國(guó)新能源汽車企業(yè)眾多，如自主建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將可能造成重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)，而回收拆解企業(yè)及資源綜合利用企業(yè)等對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)較多，難以協(xié)調(diào)，且現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量有限，較難完成網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。因此有必要探索共享型的聯(lián)合回收模式。國(guó)外情況（歐盟）參與包括中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在內(nèi)的多家行業(yè)協(xié)會(huì)、聯(lián)盟等，參與政府政策研究與相關(guān)法規(guī)文件的制定。2018年1月4日，鐵塔公司牽頭在京召開(kāi)“中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會(huì)成立大會(huì)暨動(dòng)力電池梯次再生利用研討會(huì)”，工信部節(jié)能司高云虎司長(zhǎng)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)董揚(yáng)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)到會(huì)致辭，鋰電池企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)、再生回收企業(yè)及相關(guān)研究單位近200人與會(huì)；于2018年10月31日聯(lián)合工信部節(jié)能司、17省和地區(qū)的政府主管部門(mén)和鐵塔分公司在京召開(kāi)“2018新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系論壇”，與中國(guó)一汽、東風(fēng)電動(dòng)車、上海汽車、蔚來(lái)汽車等11家主流電動(dòng)車企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)動(dòng)力電池回收體系建設(shè)事宜。鐵塔公司回收體系工作進(jìn)程-產(chǎn)業(yè)合作于2018年10月起，能源創(chuàng)新中心發(fā)文《關(guān)于開(kāi)

展退役動(dòng)力電池回收體系試點(diǎn)建設(shè)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的通知》（能源創(chuàng)新中心〔2018〕45號(hào)）、《關(guān)

于擴(kuò)大鋰電池回收體系試點(diǎn)的通知》，先后兩批次在山西、上海、湖北、廣東、安徽、江蘇等6個(gè)省、市公司開(kāi)展回收體系建設(shè)試點(diǎn)工作。試點(diǎn)過(guò)程中，梳理了參與試點(diǎn)的各省級(jí)和市級(jí)鐵塔公司動(dòng)力電池回收工作組織構(gòu)架與職能分工，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚺c動(dòng)力電池市場(chǎng)情況、相關(guān)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)、回收流程與合作單位、回收工作亟待解決的問(wèn)題、對(duì)策措施等。鐵塔公司梯次利用工作進(jìn)程-6省試點(diǎn)于2019年2月21-22日在北京組織動(dòng)力電池回收體系試點(diǎn)方案評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)相關(guān)行業(yè)專家對(duì)北京、天津、河北、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、甘肅、青海、福建等試點(diǎn)省公司報(bào)送的回收體系試點(diǎn)方案進(jìn)行答辯評(píng)審。各試點(diǎn)省匯報(bào)材料基本以總部《回收實(shí)施方案》為架構(gòu)，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，完成了五大環(huán)節(jié)梳理，分清責(zé)權(quán)界面，暴露存在問(wèn)題，調(diào)研成本價(jià)格并作出經(jīng)濟(jì)測(cè)算。根據(jù)各省匯報(bào)方案完善程度、當(dāng)?shù)匦履茉雌囃艘矍闆r、產(chǎn)業(yè)鏈完整程度、基礎(chǔ)配套企業(yè)分布情況，綜合考慮，建議部分省公司先行開(kāi)展試點(diǎn)工作。鐵塔公司回收體系工作進(jìn)程-18省試點(diǎn)方案中國(guó)鐵塔編制了《中國(guó)鐵塔退役動(dòng)力電池回收體系建設(shè)方案》，介紹了項(xiàng)目背景，建設(shè)方案與實(shí)施方案，明確了各責(zé)任主體