2023年物流師考試總復(fù)習內(nèi)容概述每日一講(6月23日)

2023年物流師考試總復(fù)習內(nèi)容概述每日一講（6月23日）每日一講：（單項選擇題）1、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。A.機械化、自動化B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化2、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度C.服務(wù)實力D.運輸費用3、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本4、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化5、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。A.第三方B.共管制C.托付D.分管制6、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容7、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和（）進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率8、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和（）進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工80、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包81、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查82、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。83、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理I）.運輸管理84、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)85、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工86、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本87、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.馬路運輸88、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性89、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽90、集裝箱是（）運用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運91、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化92、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)93、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ94、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.馬路運輸95、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討C.整體效益D.決策者求得有利的決策96、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查97、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)98、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.馬路運輸99、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化I）.最優(yōu)化、節(jié)約化100、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本101、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。A.系統(tǒng)化的目標B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點9、集裝箱是（）運用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運10、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)11、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)12、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化13、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包14、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容15、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)16、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討C.整體效益D.決策者求得有利的決策17、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容18、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)19、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)20、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心21、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲22、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.馬路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸23、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化24、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。I）,主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。25、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵?）的運輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；I）.支線的、末端26、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度27、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理28、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵?）的運輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端29、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和（）進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率30、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售I）.物流系統(tǒng)31、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證32、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”33、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。c.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化34、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證35、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化36、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.馬路運輸37、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化38、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)39、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)40、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；41、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法42、適應(yīng)性強，設(shè)備實力強和機動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工43、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。44、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度C.服務(wù)實力I）.運輸費用45、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。A.機械化、自動化B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化46、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)47、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;48、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.馬路運輸49、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證50、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.馬路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸51、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)52、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)53、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀況下企業(yè)會選擇（）。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組54、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀況下企業(yè)會選擇（）。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組55、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀況下企業(yè)會選擇（）。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組56、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性57、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)58、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和（）進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率59、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法60、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)61、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲62、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)1）.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)63、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.馬路運輸64、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)65、集裝箱是（）運用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運66、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性67、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化68、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。A.機械化、自動化B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化69、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)