農(nóng)機駕駛與維護保養(yǎng)

農(nóng)機駕駛與維護保養(yǎng)工程十六新交通法規(guī)及案例案例1--喻山瀾狀告交通隊敗訴案例2--代客泊車撞上出租車引發(fā)官司法院判決浴場承擔賠償責任案例3--凌晨遭遇交通事故責任無法鑒定一張名片幫助討到兩千元案例4--違章時還末實施新交法“太平洋〞拒賠總分值司機敗訴案例5--司機酒后駕車肇事保險公司應否埋單?工程十六新交通法規(guī)及案例案例6--“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責案例7--第三者責任險理賠再出官司案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題案例9--無責寶馬車訴告全責行人敗訴案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴道路交通平安違法行為記分分值案例1--喻山瀾狀告交通隊敗訴喻山瀾狀告交通隊敗訴〔北京青年報2005年12月13日〕

電子眼沒定期檢測車主認為處分違法——本報訊因打贏牡丹交通卡一案聲名大振的中國工商報記者喻山瀾又盯上了拍攝超速記錄的電子眼。喻山瀾認為拍攝自己超速記錄的電子眼沒有按法律規(guī)定進行強制檢定，所拍記錄沒有法律效力，遂將順義交通支隊告上法院，請求撤銷被告的行政處分決定書。昨天，記者從順義法院得悉，法院一審判決喻山瀾敗訴，理由是目前國家沒有出臺對電子眼強檢的規(guī)程和周期。2004年8月22日，喻山瀾駕車行駛在順平路上時，被電子眼〔即公路管理速度監(jiān)測儀〕拍攝下超速記錄。2005年6月13日，順義交通支隊向他出具了行政處分決定書。當時喻要求出示拍攝他超速的電子眼的周期檢定證明，但對方未能出示。案例1--喻山瀾狀告交通隊敗訴喻山瀾提供了4份視聽證據(jù)，反映了他向有關(guān)部門咨詢了解的情況。4家單位回復的信息說明，全北京市電子眼周期檢定工作的單位沒有對順義的電子眼進行過檢測，北京市技術(shù)監(jiān)督局也沒有指定北京交管部門對電子眼進行周期檢定。順義交通支隊那么提供了3份證據(jù)證明自己使用的是合格產(chǎn)品。交通隊辯稱，目前對室外固定式測速儀的檢定周期國家沒有相關(guān)規(guī)定，該支隊在使用前、使用中及使用后均委托有資質(zhì)的檢定部門進行測試，結(jié)果均合格。

案例1--喻山瀾狀告交通隊敗訴法院審理后認為，因為目前國家沒有出臺關(guān)于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)的強制檢定規(guī)程，同時也沒有規(guī)定強制檢定的周期，故被告在原告起訴前未對該設備再進行檢定不違反法律法規(guī)的強制性規(guī)定，且原告認為該設備不合格亦沒有相關(guān)證據(jù)證明。因此，拍攝原告超速的自動監(jiān)測系統(tǒng)的記錄可以作為被告對原告進行處分的事實依據(jù)。據(jù)此，駁回原告訴訟請求。宣判后，喻山瀾當庭表示上訴。案例2--代客泊車撞上出租車引發(fā)官司法院判決浴場承擔賠償責任

代客泊車撞上出租車引發(fā)官司法院判決浴場承擔賠償責任〔上海法治報2005年12月13日〕本報訊〔王睿卿〕代客泊車是為方便顧客而推出的效勞工程，可出了事故，責任該誰來承擔呢？昨天長寧區(qū)法院對這樣一起由代客泊車引發(fā)的案件作出判決，提供代客泊車效勞的大浴場承擔交通事故對車主造成的損失，賠償8000余元。2005年2月26日，施先生駕車到被告上海天涯海角沐浴〔以下簡稱“天涯海角公司〞〕處消費，因“天涯海角公司〞車位停滿，由該公司保安安排將車停放在馬路對面。施先生將車鑰匙交給浴場方?？纱稳找辉缃Y(jié)賬時卻被告知車子由保安代客泊車時與出租車發(fā)生事故，車輛已被警方扣押。案例2--代客泊車撞上出租車引發(fā)官司法院判決浴場承擔賠償責任

經(jīng)公安機關(guān)認定，事故責任全在浴場保安。與浴場交涉未果后，施先生將浴場告上法院。法庭上，天涯海角公司該不該擔責成為雙方爭議焦點。施先生認為，車鑰匙按規(guī)定交給保,泊車時發(fā)生交通事故，責任該天涯海角公司承擔。而天涯海角公司卻提出，保安泊車是私人行為，發(fā)生事故的地點也不在公司的停車地點和公司的對面，不該由公司承擔民事責任。法院認為，天涯海角公司應當對這起事故承擔責任。隨后，法院當庭做出口頭宣判，被告上海天涯海角浴場賠付原告車輛修理費6360元、評估費320元、工商查詢費40元、停車費1320元、拖車費200元。被告陳嚴夏承擔連帶責任。本案公告費和受理費由被告上海天涯海角沐浴承擔。案例3--凌晨遭遇交通事故責任無法鑒定一張名片幫助討到兩千元

凌晨遭遇交通事故責任無法鑒定一張名片幫助討到兩千元〔新聞晚報2005年12月8日〕

一起蹊蹺的交通事故發(fā)生在凌晨，被撞倒的騎自行車外來打工仔小李，指認是史某駕駛的小車撞傷；而當時駛離現(xiàn)場的史某，矢口否認撞倒過人。近日，上海靜安法院從一張名片上記載車牌號的證人入手，從公平原那么出發(fā)，判決認定史某和小李各自承擔50％的賠償責任，由史某賠償對方各類損失計人民幣1819.12元。4月12日凌晨，小李下班騎自行車沿著烏魯木齊北路行駛。當時，由史某駕駛的小客車，載著妻子順著同方向行駛至華山路口右轉(zhuǎn)彎時，小李倒地受傷，事發(fā)后史某駛離現(xiàn)場。小李即被送至華山醫(yī)院急診，經(jīng)診斷為頭部外傷。案例3--凌晨遭遇交通事故責任無法鑒定一張名片幫助討到兩千元

根據(jù)現(xiàn)場目擊證人劉先生提供的車牌號，通過網(wǎng)上及多方查尋后，史某說，自己的車輛當時沒有碰擦到任何人。4月21日，交警部門出具無法認定交通事故責任書。6月20日，小李將車輛駕駛員史某及同車車主史某的妻子一起告上法院。小李說是史某駕駛的車輛撞倒自己，對方未停車就逃離了現(xiàn)場。一名過路司機將史某的車牌號抄寫在名片上，遞給自己表示可以給予作證。事后，小李在交通事故科報案后，因目擊證人未能書面作證，導致交通事故責任無法認定。小李要求史某承擔醫(yī)療費、營養(yǎng)費、護理費和自行車失竊賠償費、誤工費、律師代理費和精神損害撫慰金總計9212.40元的賠償，車主史某的妻子承擔連帶賠償責任。案例3--凌晨遭遇交通事故責任無法鑒定一張名片幫助討到兩千元

法庭上，劉先生和王先生兩位證人證實事發(fā)當天凌晨，他倆看見史某駕駛的小車，從烏魯木齊北路向華山路右轉(zhuǎn)彎，當時該車輛前后均無其它車輛，隨即小李摔倒在地。而小車沒有停，轉(zhuǎn)到華山路后還借道行駛在證人的行車道上。當時劉先生在自己的名片上，記下了小客車的車牌號遞給了小李。證人稱未具體看見駕車的人，但在證詞中稱，看到小車撞人是一種正常思維的推斷。被告上法院的史某辯稱，那天凌晨自己確實駕車路過事發(fā)地點，對小李陳述的行駛路線也無異議，但自己在開車時沒感覺碰撞過小李，不同意賠償訴請。史某妻子那么稱，假設是自己丈夫碰倒了小李，依法應承擔賠償?shù)模约阂苍敢獬袚B帶賠償責任。案例3--凌晨遭遇交通事故責任無法鑒定一張名片幫助討到兩千元

法院認為，小李沒有提供證據(jù)證明所受傷與史某駕車的行為有直接的因果關(guān)系。但根據(jù)他陳述及史某認可的當晚駕車行駛路線，更主要的是證人劉先生和王先生的證言，史某駕駛小車與小李騎車是同方向，待史某駕車轉(zhuǎn)彎后，小李倒地受傷。法院以為本案的打工仔小李和駕駛車輛的史某，均不能提供充分的證據(jù)證明，各自在這次事故中的責任大小，從公平原那么出發(fā)，在法院認定的賠償數(shù)額中，判決雙方各承擔50％的賠償責任。案例4--違章時還末實施新交法“太平洋〞拒賠總分值司機敗訴

違章時還末實施新交法“太平洋〞拒賠總分值司機敗訴〔北京娛樂信報2005年11月29日〕

此案是本市首例保險公司拒賠１２分司機引致的訴訟案件信報訊〔記者郭志霞〕違章積分已達１２分的司機楊某發(fā)生交通事故后向保險公司理賠時遭拒。為此，楊某所在公司將保險公司告上法庭。昨天，西城法院當庭判決，保險公司賠償對方經(jīng)濟損失４萬多元。據(jù)悉，此案是本市首例保險公司拒賠１２分司機引致的訴訟案件。【原告】案例4--違章時還末實施新交法“太平洋〞拒賠總分值司機敗訴

要求保險公司賠付２００４年７月，原告北京龍澤源置業(yè)公司為其所有的一輛捷達車，向被告中國太平洋財產(chǎn)保險股份北京分公司投車輛損失險、第三者責任險等險種。２００４年１１月２４日，該公司職員楊某開車發(fā)生事故，后楊某被交管部門認定負事故全部責任；他們?yōu)榇酥С鲕囕v維修費３２０００元、公路護欄維修費１１２００元。事后當龍澤源置業(yè)公司向保險公司索賠時，對方認為楊某駕車發(fā)生交通事故時，駕駛員積分已滿１２分，屬無有效駕駛證情況，拒絕理賠。為此，龍澤源置業(yè)公司到法庭請求判令對方賠付保險車輛維修費、公路護欄維修費用。案例4--違章時還末實施新交法“太平洋〞拒賠總分值司機敗訴

【被告】司機是不合格駕駛員被告太平洋財產(chǎn)保險股份北京分公司認為，原告駕駛員屬于不合格駕駛員，其違法上路，違反了法律規(guī)定。自己拒賠符合法律規(guī)定，是合法行為。案例4--違章時還末實施新交法“太平洋〞拒賠總分值司機敗訴

【判決】保險公司敗訴法院查明，楊某違章積分達１２分是在２００３年期間。２００５年３月１７日，楊某被通知參加相關(guān)學習。法院認為，因為楊某交通違章積分達１２分的違章行為發(fā)生在２００３年期間，此時新交法未實施，應依?機動車駕駛員交通違章記分方法?而不是新交法的規(guī)定，追究楊某在違章積分達１２分的情況下開車上路的法律后果。法院判決說，在新交法實施前，發(fā)生駕駛員違章積分達１２分的情況時，只有在交管部門扣留駕駛證至考試合格后發(fā)還駕駛證之前的這段時間，駕駛員開車上路就屬無證駕駛，其如發(fā)生事故就應承擔相應的法律后果。雙方簽訂的合同沒有對所謂“合格〞駕駛員的資格標準進行明確界定。法院因此認定保險公司的拒賠理由不成立，故一審判決全面支持了龍澤源置業(yè)公司的訴求。對此結(jié)果，保險公司表示不服，并會上訴。記者從交管部門了解到，按照新交法的規(guī)定，滿１２分司機，駕駛證將被取消，再開車上路就等同于無照駕駛。案例5--司機酒后駕車肇事保險公司應否埋單?司機酒后駕車肇事保險公司應否埋單蘇州一法院判決：責任由保險公司承擔〔法制日報2005年11月17日〕

事實看點

11月16日，江蘇省蘇州市滄浪區(qū)人民法院按照新的道路交通平安法判決保險公司承擔酒后駕車人的責任。4月9日晚蔡某酒后駕車與金先生駕駛的出租車相撞，兩車不同程度受損。事故發(fā)生后，交警部門做出?交通事故認定書?，認定蔡某酒后駕車，負全部責任。平安保險公司定損后對受損汽車進行修理，總計修理費為11800元。蔡某先行墊付了該筆維修費。案例5--司機酒后駕車肇事保險公司應否埋單?金先生的出租車是和別人合開的，每月需向公司繳納承包費7600元。事故發(fā)生后，為處理交通事故及維修車輛，出租車停運13天，金先生按照每天350元的標準，賠給了另外一名駕駛員4550元損失費。他自己的這些天損失還不包括在內(nèi)。為此，金先生將保險公司和蔡某告上法庭要求賠償損失。保險公司認為，按照保險法的規(guī)定，司機酒后駕車、肇事后逃逸的交通事故，保險公司不負責任。蔡某酒后駕車出了事故，所有的損失都應該由蔡某個人承擔。11月16日，法院判決保險公司在20萬元的保額范圍內(nèi)賠償原告金先生車輛停運損失計8181.29元。返還被告蔡某墊付的汽車修理費、拖車費、停車費、估價費等12323元。保險公司對于這個判決感覺很無奈，并表示會上訴。案例5--司機酒后駕車肇事保險公司應否埋單?看點一審理此案的法官說，江蘇省高級人民法院的?關(guān)于審理交通事故損害賠償案件適用法律假設干問題的意見(一)?中規(guī)定，道路交通平安法第七十六條第一款規(guī)定的保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)的賠償責任，是指無論交通事故當事人是否有過錯，保險公司都應予以賠償。第六段那么規(guī)定，在有關(guān)機動車第三者責任強制保險的專門性規(guī)定實施前，對于機動車方已根據(jù)機動車登記地地方性法規(guī)或行政規(guī)章的強制性規(guī)定投保的機動車第三者責任保險，也應適用道路交通平安法第七十六條第一款的規(guī)定，由保險公司直接承擔對交通事故受害人的賠償責任。按照保險法，司機酒后駕車、肇事后逃逸的交通事故，保險公司是不負責任的，但現(xiàn)在一律按照強制責任險來處理，保險公司只能承擔全部責任。案例5--司機酒后駕車肇事保險公司應否埋單?看點二蘇州高校的一位講師認為，酒后駕車責任都由保險公司承擔，免除了酒后駕車者的民事賠償責任，等于變相縱容了酒后駕車行為，新的道路交通平安法如此處理酒后駕車行為有待商榷?？袋c三蘇州尚韜律師事務所律師袁敏認為，第三者責任險對酒后駕車做出賠償，并沒有縱容交通肇事行為，也沒有造成交通肇事的增加。酒后駕車違反道路交通平安法，并不會因為有了第三者責任險就能逃避法律制裁，兩者并不矛盾。案例6--“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責

“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責〔北京晚報2005年10月8日〕本報訊〔記者周明杰〕一起交通事故造成3死2傷，雖然司機趙達文是為躲避路上突然出現(xiàn)的井蓋而導致慘劇發(fā)生，但法院一審判決仍然判定司機犯有交通肇事罪，而放過了事故中的另一主角——井蓋。但井蓋及其管理者卻并沒有完全免責，記者從趙達文的辯護律師北京雙利律師事務所律師劉博今處了解到，今天下午，趙達文的父母將和他一起向海淀法院提交刑事附帶民事上訴狀。上訴狀集中說明了兩個問題：趙達文的行為不構(gòu)成交通肇事罪、井蓋的管理者海淀區(qū)建委應該承擔事故的主要賠償責任。案例6--“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責

焦點1司機是否犯有交通肇事罪

事故發(fā)生后，海淀交通支隊做出的事故責任鑒定書，認定趙達文在這次事故中負全部責任，據(jù)此，海淀區(qū)檢察院以交通肇事罪對趙達文提起公訴，其中最關(guān)鍵的證據(jù)就是，根據(jù)車速鑒定結(jié)論，趙達文在限速60公里的圓明園西路上以至少77公里的時速行駛，以至于無法及時閃避井蓋，從而導致事故的發(fā)生。海淀法院的判決中根本采信了交通支隊的鑒定書和公訴方的意見。

而在上訴狀中，劉博今提出了兩個反論：一是趙達文沒有違法超速，二是海淀交通隊的認定書缺少一個主要當案例6--“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責

事人即道路管理者。劉律師說，圓明園西路同方向有三條機動車道，并且這條路設有雙向機動車道的輔路與主路隔開，其東側(cè)為全封閉，完全符合高速公路設置的要求，起碼屬于城市快速路。按照?道路交通平安法實施條例?的規(guī)定，這樣的路面上如沒有道路限速標志，那么最左側(cè)車道的最低車速為110公/小時。而這條路上的限速標志并沒有標明，同時按照趙達文的行駛路線也看不到路邊的限速標志〔在第一次庭審中，劉博今就專門錄制了一盤實地錄像。法庭當庭播放了該錄像。從錄像來看，車輛左轉(zhuǎn)彎向圓明園西路時，限速標牌被紅綠燈擋住?！衬敲?，按照法律規(guī)定，趙達文駕駛車輛行駛在落有井蓋的車道的速度應為110公里左右。所以認定趙達文違法超速行駛是錯誤的。

案例6--“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責

焦點2罪魁禍首是井蓋還是司機

這關(guān)系到究竟由誰來負責經(jīng)濟賠償。為了加深印象，劉博今曾將當時的井蓋帶到了庭審現(xiàn)場，法警將井蓋搬上法庭。劉律師說，道路上原本沒有任何雨水井，但無故出現(xiàn)一個井蓋，轎車被碰飛失控。在事故調(diào)查過程中，已經(jīng)證實海淀建設委員會是道路的管理者，路上散落的井蓋，完全與其正在使用的型號、品牌相吻合。而?最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律假設干問題的解釋?中有明確規(guī)定：“道路、橋梁、隧道等人工建造的構(gòu)筑物因維護、管理瑕疵致人損害的，所有人或管理人承擔賠償責任。〞劉律師說，從上述法律規(guī)定可以得出結(jié)論，海淀建設委員會不但應列為此次交通事故的當事方，而且應負此次事故的主要責任。所以趙達文在此次交通事故中不應該負刑事責任。在此之前，道路管理者被判定共同承擔事故責任的案件非常罕見，此案最終將如何定論，本報將繼續(xù)關(guān)注。

案例6--“井蓋事故〞司機提起上訴海淀區(qū)建委被要求擔主責事件回放

去年8月27日18時45分，24歲的趙達文開著桑塔納轎車在圓明園西路主路行駛時，突然發(fā)現(xiàn)一個伏在路面上的井蓋，趙達文急踩剎車，并向右猛打方向盤。車飛了起來，飛過隔離帶先與一輛富康車相撞，隨后彈向路邊，撞向了4名騎車人，致3人死亡、2人受傷。今年9月29日，海淀法院做出一審判決：趙達文承擔事故全責,被判有期徒刑3年,緩期3年,并賠償受害者90多萬元。案例7--第三者責任險理賠再出官司保險公司對法官斷案適用道交法76條不服第三者責任險理賠再出官司保險公司對法官斷案適用道交法76條不服〔法制日報2005年9月22日〕

本報北京9月21日訊王蕊見習記者李美琪道路交通平安法實施以來，機動車三者險理賠糾紛案件頻頻發(fā)生，爭論的焦點多是目前的三者險是否屬于道交法規(guī)定的三者險。在北京市第二中級人民法院，這樣的一起上訴案正在審理中。上訴人是中華聯(lián)合財產(chǎn)保險公司北京分公司。案例7--第三者責任險理賠再出官司2004年1月6日，機動車車主趙女士，在中華聯(lián)合財產(chǎn)保險公司北京分公司為其機動車購置了一份限額為10萬元的第三者責任保險，并簽訂保期一年的?機動車輛保險合同?。同年11月18日，在北京市大興區(qū)趙女士的丈夫駕駛該車與騎自行車的于某相撞，發(fā)生交通事故，致使于某受傷。經(jīng)大興區(qū)交通隊認定，造成此事故雙方均有責任。事故發(fā)生后，于某住院治療，共花醫(yī)藥費12852.69元。經(jīng)協(xié)商趙女士一次性支付給于某一萬元的醫(yī)療費，了結(jié)此事故糾紛。但實際上這起交通事故使趙女士損失26634.38元。隨后，趙女士向中華聯(lián)合財產(chǎn)保險公司北京分公司申請保險理賠。案例7--第三者責任險理賠再出官司保險公司以“自費藥不給報〞、“保險公司只能按過錯責任賠償〞為由，只賠償趙女士4300.22元。趙女士認為，保險公司的理賠數(shù)額過低，遂將其訴至北京市朝陽區(qū)人民法院，要求支付剩余的保險賠償金22334.16元。保險公司認為，趙女士已辦完理賠手續(xù)。領取了第三者保險賠償金和車損險賠償金共計4625.22元，且趙女士領取賠款收據(jù)時看到了一切賠償責任已終結(jié)的注明。公司與趙女士簽訂的合同應是商業(yè)保險合同，而非第三者強制保險合同。趙女士主張的賠償金額屬于自行承擔的局部，故公司拒絕賠償。案例7--第三者責任險理賠再出官司本案一審法院審理后認為，趙女士投保的車輛所發(fā)生的交通事故屬保險事故，在第三者責任險的承保范圍之內(nèi)。由于該案發(fā)生在道路交通平安法實施之后，故應適用該法規(guī)定。根據(jù)該法第二條：“中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應當遵守本法。〞和第七十六條規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責任限額的局部，如果是機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任〞。法院判決保險公司給付趙女士保險賠償金18831.47元。案例7--第三者責任險理賠再出官司

判決作出后，中華聯(lián)合財產(chǎn)保險公司北京分公司不服，認為一審判決適用法律不當，盲目適用道交法第七十六條，認定被上訴人所投的第三者責任險是道交法中所講的機動車第三者強制責任險，不是商業(yè)險，明顯錯誤。案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題

逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題交警糾正違章應采取何種措施及限度無法律規(guī)定〔法制日報2005年8月22日〕日前，江蘇省吳江市人民法院受理了一起公民狀告交警部門的行政訴訟案，原告要求法院確認被告在糾正違章時導致其發(fā)生交通事故的行為違法，并賠償損失十萬元。此案背后反映出的問題引起各方關(guān)注。糾違糾出交通事故劉某在吳江開有一家小超市，平時也從事兩輪摩托載客生意。2004年8月20日上午9點多，劉某在吳江汽車站攬到了一樁生意，送一對情侶到菀坪去，當他剛從縣府街拐上中山南路時，正在此處巡邏的交警發(fā)現(xiàn)這輛超載的摩托，司機和乘員也未戴平安頭盔，交警向摩托駕駛員喊話，要求其靠邊停車接受檢查。但劉某未停車而繼續(xù)行駛。警車便追趕上來，當摩托行駛到履泰橋北堍時，突然偏離了機動車道，摩托車右側(cè)撞上了馬路牙邊的電線桿，車輛倒地，劉某和兩名乘員均受了傷。警車隨即將傷者送至市第一人民醫(yī)院治療。案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題

8月30日，市公安局交通警察大隊出具事故責任認定書，認為劉某駕駛的摩托車載人超過核定的人數(shù)，違反禁令標志，在市區(qū)禁止摩托通行的路段行駛，不服從交警現(xiàn)場指揮，違反了道路交通平安法的有關(guān)規(guī)定，因此認定劉某負此起事故的全部責任。劉某在此次事故中受傷最重，右脛骨粉碎性骨折、右下頜骨骨折，經(jīng)過近一年的治療身體仍沒有完全康復，經(jīng)濟上遭受了巨大的損失。劉某認為，交警部門的行為嚴重違反了公安機關(guān)依法執(zhí)行職務的規(guī)定，違法違規(guī)執(zhí)法，強行追攆違章機動車，造成車毀人傷，嚴重侵害了他的身體健康權(quán)和財產(chǎn)權(quán)。2005年5月，劉某向公安局提出申請，要求依法對交警部門的違法行為作出認定和賠償，公安局經(jīng)審查后認為其申請不符合規(guī)定，作出了不受理行政賠償?shù)臎Q定。2005年8月，劉某向法院提起行政訴訟，要求確認交警部門糾正違章的行為違法，并賠償其損失十萬元。案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題

事實認定成為焦點交警對機動車的所有交通違章行為進行糾正是其法定的職責，完全符合交通行政執(zhí)法的要求。但交警在糾正違章的過程中，應當采取何種措施以及采取措施的強度，法律、法規(guī)卻沒有明確的規(guī)定，給現(xiàn)場執(zhí)法的交警帶來了操作上的難度。交警的執(zhí)法行為是否適當，如何認定本案事實，成了爭議的焦點。原告劉某認為，此起交通事故并非是單車事故，交警采用了擠逼的方式迫使其停車，從而造成事故。原告稱，交警部門在發(fā)現(xiàn)違章摩托車后，超速行駛超過他的摩托車后，突然剎車停在摩托車前，擋住了摩托車的去路，摩托車躲閃不及，只能轉(zhuǎn)向路邊而撞上了路邊的電線桿。原告所提供的證據(jù)是摩托車乘員周某提供的證詞，稱“警車一超過我們就突然停下，擋住了摩托車的去路，導致事故發(fā)生〞。案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題

而被告交警大隊在辯論中認為，警車在執(zhí)法過程中沒有采取擠逼的行為。交警發(fā)現(xiàn)劉某違章后，通過喊話要求劉某停車，但劉某非但不停反而加速前進。交警即準備超過摩托車在前方路口下車糾違，在此過程中警車始終行駛在機動車道上。而摩托車那么行駛在非機動車道上，該非機動車道寬2.2米，且與機動車道有白實線分隔。事故發(fā)生時，警車車頭剛與摩托車尾平行，尚未超越摩托車。摩托車是慌不擇路，加上超載行駛不穩(wěn)才偏離車道發(fā)生事故的。為證明其主張，交警大隊提供了事故現(xiàn)場勘驗記錄，以及對劉某所作的筆錄。遺憾的是，事故發(fā)生后，警車急于送傷者到醫(yī)院治療，在事故勘驗時未能留下包括警車在內(nèi)的現(xiàn)場圖片，也未找兩個乘客做筆錄，使案件雙方對事實的描述各執(zhí)一詞。如何認定案件事實，有待于法院的進一步審理。案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題

交警處于兩難境地對逃避糾違的機動車，追還是不追，這是困惑交警的一個難題。交警檢查違章機動車屬于執(zhí)法的職務行為，從理論上來說，相對人有配合的義務。但如果相對人拒絕履行相應的義務，逃避檢查，這既是向法律的挑戰(zhàn)，更是與交通民警執(zhí)法行為的直接對抗。這種行為造成的社會危害非常大，不但會影響交通平安，容易造成交通事故，而且有損法律的尊嚴和交警執(zhí)法的威信。因此，包括逃逸等違章行為都應當予以糾正。交警追趕違章機動車的措施，屬于行政法上的“行政強制〞，這種行政強制的目的是為了維護公共秩序和公共利益，保護行政相對人的合法權(quán)益，實現(xiàn)行政目的。但根據(jù)行政法的比例原那么，實施這種強制性的措施，必須把握一定的度，否那么便是濫用職權(quán)的違法行政。而如果不采取強制措施糾正已經(jīng)發(fā)生了的交通違章行為，就造成了事實上的放縱交通違章行為，值勤交警就有行政不作為的嫌疑，同時也會助長違法行為人的僥幸心理，導致此類現(xiàn)象增多的后果。而且違章機動車不停車接受檢查，就難以確定該車的違章性質(zhì)和違章程度。案例8--逃避糾違撞上電線桿超載摩的司機狀告交警引出話題

標準執(zhí)法是必由之路一位不愿透露姓名的交警坦陳，目前交警執(zhí)法中還存在不標準的地方，給工作造成被動。這一方面是局部交警素質(zhì)不高，標準執(zhí)法意識不強，另一方面近年來機動車輛大幅增多，工作量大，容易造成工作的粗疏。像這些案件，如果能夠及時固定證據(jù)，將防止許多不必要的麻煩。這位交警認為，對類似違章機動車逃避糾違的行為，比較正確的方法是記下該車的特征和車號，通知前方的值勤交警進行攔截。一般情況下不要驅(qū)車追趕，以免發(fā)生交通事故。特別是不得采取突然停車或者擠逼的方式停車糾違。因為不加限制的蠻干，后果可能會比原先的交通違章更為嚴重，也違背了交警維護交通平安和確保交通暢通的宗旨。這位交警同時也希望立法部門盡快出臺有關(guān)實施細那么，明確具體地規(guī)定交警攔截、追趕違章逃跑的機動車的前提條件、操作方法和實施限度，以及對于這類違法行為的相應處分方法，以使一線交警執(zhí)法有據(jù)。案例9--無責寶馬車訴告全責行人敗訴根據(jù)新交法中的無過錯原那么車主索要修車費法院不予支持——本報訊從內(nèi)蒙古到北京打工的小劉和同伴在馬路上邊走邊打鬧引發(fā)交通事故，結(jié)果自己惹上了一起萬元官司。昨天下午，海淀法院對受傷寶馬向全責行人索賠修車費案作出了一審判決。法院以新交法中的無過錯原那么，一審判決駁回了寶馬車主北京成偉名房地產(chǎn)開發(fā)的訴訟請求。2004年10月29日0時45分，成偉名公司的司機駕駛寶馬車由東向西行駛，在北京市海淀區(qū)紫竹院路華澳中心門前，正趕上內(nèi)蒙古來京青年小劉和幾個同伴由北向南行走，并且邊走邊嬉笑打鬧闖進機動車道，結(jié)果寶馬撞上小劉，小劉受傷，寶馬車損壞。海淀交通支隊于2004年11月7日出具?交通事故認定書?，認定小劉步行在機動車道外與其同事嬉鬧過程中進入機動車道，是造成事故的全部原因，應承擔事故的全部責任。成偉名公司的車輛維修后支付修理費19731元。該公司向法院起訴要求小劉賠償。案例9--無責寶馬車訴告全責行人敗訴海淀法院審理認為，機動車發(fā)生交通事故造成財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。新交法的這一規(guī)定表達了無過錯責任原那么的理論，即根據(jù)法律規(guī)定，在交通事故侵權(quán)行為中，無論機動車一方主觀上是否具有過錯，都應當依法承擔相應賠償責任，另一方面表達了作為高危作業(yè)一方的司機的謹慎注意義務，表達了對根本人權(quán)的尊重和對弱勢群體的保護?；谏鲜龇梢?guī)定，成偉名公司要求小劉賠償車輛修理費無法律依據(jù)，法院不予支持。另悉，本案中的被告小劉日前以人身損害賠償為由把寶馬車主起訴到了法院，要求被告賠償自己的醫(yī)療費等。目前此案還在審理之中。案例10--肇事司機逃逸單位承擔責任一名行人在翻越馬路隔離欄時，被一輛小客車和一輛大貨車先后撞擊死亡。事發(fā)后，大貨車司機逃逸，死者家屬將逃逸司機所屬的宅急送物流公司告上法庭，要求賠償。近日，上海市第二中級法院對該案作出終審判決，宅急送物流公司被判賠償死者家屬8.6萬余元人民幣。法院查實：去年10月29日黃昏，外地來滬的鄭某在曹安路18號橋處穿馬路時為圖方便翻越隔離欄，恰被迎面開來的一輛小客車撞倒，隨后又被一輛宅急送物流公司的大貨車碰撞而當場死亡。小客車司機高某見狀駕車逃逸，大貨車司機黃某在撥打報警后也駕車逃逸。事故發(fā)生后，警方找到了肇事的小客車司機高某，并認定在這起事故中高某與死者鄭某負有同等責任，經(jīng)調(diào)解，高某賠償死者鄭某家屬9萬元人民幣。根據(jù)線索,警方又找到了宅急送公司，并扣留了肇事大貨車，司機黃某卻在警方找他談話時不知去向。案例10--肇事司機逃逸單位承擔責任

警方認定,在這起交通死亡事故中，大貨車司機黃某負有一定責任。但宅急送公司卻對警方出具的交通事故認定書存有異議，因此,死者家屬在無法得到賠償?shù)那闆r下，向法院提起訴訟,一、二審法院支持了他們的訴訟請求。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴高速路堵車耽誤回家，律師龐標要求退還一半高速費12.5元。6月8日，案件開庭時本報曾做過報道。昨天，大興法院對該案作出判決，駁回龐標的訴訟請求。龐標表示對這一結(jié)果并不吃驚，他認為這是“體制問題〞。法官說，龐標進入京津塘高速，應按照收費標準交納通行費，華北高速公司有權(quán)收費并提供符合標準的路況。該案中因交通事故造成擁堵，屬不確定因素，華北高速公司采取了措施，發(fā)布了警示信息，無主觀過錯。而收費標準是按照政府物價部門文件制定，不經(jīng)法定程序不能任意更改。開庭前，記者看見龐標穿著一件嶄新的暗紅色襯衫走進了法庭。記者曾問他是否與宣判有關(guān)系。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴“圖個吉利。〞龐標笑著說，在開審前他只有10%的勝算，開庭后到達了30%。6月20日國家發(fā)改委提出“不能保證原設計通行能力的收費公路應研究提出停止收費或降低收費標準意見〞后，他認為有40%的勝算，但昨天的宣判顯然澆滅了龐標樂觀的情緒。雖然敗訴，但龐標表示已經(jīng)到達目的?！皢栴}已得到了政府的重視，并在逐步研究解決中，訴訟結(jié)果已不那么重要了。〞龐標說，如果他勝訴，全國高速每年要損失幾個億，問題不會通過一兩個訴訟就會解決。華北高速倒是對判決結(jié)果非常滿意。法官宣判話音剛落，十幾名華北高速公司的員工就鼓掌慶祝。華北高速公司負責人和代理人只表示應該是該結(jié)果，但拒絕答復任何問題。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴■新聞回放4月14日晚，龐標駕車走京津塘高速趕往天津老家。由于高速發(fā)生交通事故造成堵車，龐標比平時多開了40分鐘才到天津，可高速費依然是25元。龐標認為，高速公路如果達不到高速通行標準應減收或者免收通行費。交警難定事故責任法院認定賠償責任撞人司機全責賠償57萬一起離奇的交通事故，交警無法認定事故責任，雙方遂上法庭論理。前天，朝陽法院判決司機程某賠償死者家人57.8萬余元，車主舒某承擔墊付責任。去年10月31日早晨，程某駕駛舒某的金杯客車將騎自行車的袁少彬撞倒，袁少彬搶救無效死亡。搶救期間，舒某支付了醫(yī)療費1.9萬余元。因事發(fā)路口“為信號燈控制路口，雙方進入路口的信號燈狀態(tài)無法核實，以至沒有證據(jù)證明雙方有違法行為〞，朝陽交通支隊認定不了雙方的事故責任。于是，袁少彬的家人將程、舒告上法庭索要民事賠償。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴法院審理后認定，雖然交通隊因證據(jù)等原因不能認定事故責任，但民事?lián)p害賠償責任不等同于事故責任。行駛中的機動車為高速危險的運輸工具，程某駕車在行駛中與騎自行車人發(fā)生事故，應當承擔民事責任。因交通事故認定書中認定了程某車輛前部左側(cè)將袁少彬連人帶自行車撞倒的事實，法院確認，全部賠償責任應由程某承擔。交通事故受害者向保險公司索賠被駁據(jù)新華社福州7月17日電新的道路交通平安法規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償，但福建龍巖一起交通事故受害者要求保險公司賠償?shù)恼埱蟊环ㄔ厚g回。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴

2005年1月23日，福建永春縣東平鎮(zhèn)村民李錦彬駕駛一輛大貨車自永春縣駛往龍巖，在途中因逆向行駛，與被害人陳作生駕駛的兩輪摩托車發(fā)生碰撞，導致陳作生當場死亡、乘車人許金富受傷后經(jīng)搶救無效死亡、兩車嚴重損壞的損害結(jié)果。經(jīng)認定，被告人李錦彬應負本起事故的全部責任。訴訟過程中，原告人以被告人的行為造成其經(jīng)濟損失17萬元為由，向法院提起附帶民事訴訟，要求被告人和附帶民事訴訟被告中國平安財產(chǎn)保險公司泉州中心支公司在第三者綜合責任險賠償金額范圍內(nèi)給予賠償。法院經(jīng)審理認為，被告人李錦彬違反交通運輸管理法規(guī)，致2人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，其行為造成原告人的經(jīng)濟損失，應予賠償。該車投保第三者綜合責任險，與中國平安財產(chǎn)保險公司泉州中心支公司系合同關(guān)系，屬另一法律關(guān)系，與本案人身損害賠償不存在因果關(guān)系，不屬刑事附帶民事訴訟范圍，被告人李錦彬犯交通肇事罪被判有期徒刑3年，并支付給附帶民事訴訟原告人17萬元。同時，駁回原告人要求保險公司在第三者綜合責任范圍內(nèi)直接賠付責任的請求。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴據(jù)主審法官介紹，該案在審理過程中對保險公司是否承擔直接賠付責任出現(xiàn)分歧，一種意見認為，該車投保第三者綜合責任險，根據(jù)新的道路交通平安法，應由保險公司直接賠償受害者損失。另一種意見認為，該車投保第三者綜合責任險，與保險公司形成的是合同關(guān)系，但此案的交通事故是人身損害賠償，保險責任賠償是合同糾紛，這是兩種不同性質(zhì)的法律關(guān)系。新的道路交通平安法第76條的立法本意是要保險公司提前支付保險金及時理賠，并未將其作為交通事故的當事人，如果將保險公司作為此類事故賠償責任的被告，那大量的因責任保險而產(chǎn)生的糾紛將涌向法院，保險公司將有打不完的訴訟官司，從目前司法實踐來看，保險公司不能成為被告。法院采納了后者意見，駁回原告人向保險公司直接請求賠償權(quán)。案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴深圳執(zhí)行新交規(guī)一司機撞死行人判賠81萬余元新華網(wǎng)深圳7月13日電記者從深圳市南山區(qū)法院得悉，該院近日根據(jù)新?道路交通平安法?審理了一起機動車司機撞死行人案，根據(jù)“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的由機動車一方承擔責任〞的規(guī)定，肇事車輛登記車主被判賠81萬余元。據(jù)了解，這是深圳自新?道路交通平安法?實施以來，審理的獲賠金額最高的一起交通事故案。

2004年8月7日19時30分許，易某駕駛陽山長秀運輸?shù)幕沍＼GR04港號牽引車在南山區(qū)龍珠大道由東往西方向行駛至龍珠六路路口時，與在人行橫道上橫穿馬路的行人蔣某發(fā)生碰撞，造成蔣某當場死亡。2004年8月25日，深圳市交警局南山大隊就該起交通事故作出?交通事故認定書?認定：被告易某駕駛的粵Z＼GR04港號牽引車制動器不符合技術(shù)標準，在經(jīng)過人行橫道遇行人蔣某時未停車讓行，是造成事故的原因，故易某承擔該起事故的全部責任。

蔣某的家屬隨后將易某、肇事車輛的登記車主李某、陽山長秀運輸告上法庭，要求賠償死者的喪葬費、死亡補償金、死者的兩個兒子及其母親等被撫養(yǎng)人的生活費、精神損害撫慰金及相關(guān)費用。

陽山長秀公司稱，肇事車的登記車主李某系掛靠在陽山長秀運輸?shù)?，司機易某并非該公司的員工，而是李某雇傭的，故陽山長秀公司不應承擔賠償責任。

案例11--“高速路不高速案〞律師敗訴南山區(qū)法院近日審理了此案，并根據(jù)民法通那么等作出一審判決：被告易某是被告李某雇傭的司機系職務行為，李某作為肇事車輛的登記車主，應對死者的家屬承擔全部賠償責任，包括喪葬費、死亡補償金、死者的兩個兒子及其母親等被撫養(yǎng)人生活費、精神損害撫慰金、交通費、誤工費、住宿費共計人民幣81萬余元。陽山長秀運輸對上述賠償承擔連帶責任。不服“限速〞規(guī)定龍巖律師告交警〔法制日報2005年7月5日〕舉案說法二次車禍損失該誰賠？被正在倒車的夏利撞出后，又被后面的出租車軋傷了腳面，幸運的是妻子傷得不重，但在索賠的過程中高先生卻遇到了困難。４月２７日，高先生的妻子像往常一樣騎自行車去取報。快到報亭的時候不料被一輛正在倒車的夏利車撞出，高先生的妻子被甩出很遠，恰巧被后面駛來的出租車軋到腳面。幸運的是，經(jīng)過兩次撞擊高先生的妻子除手腳軟組織挫傷外并無大礙。事故發(fā)生后，出租車司機沒有停車就跑了。交警對此事故作出責任認定：倒車的司機李某承擔事故的全部責任。李某把高先生的妻子送到醫(yī)院，支付了４００多元的醫(yī)療費后就拒絕再支付任何費用。高先生的妻子受傷后，報亭因無人管理，一周沒有營業(yè)。在事故中，取報的自行車也不翼而飛。高先生屢次聯(lián)系肇事司機李某，要求其賠償自行車和報亭的損失，但遭到了拒絕。李某稱，高的妻子的腳是出租車司機撞傷的，自己已經(jīng)賠了４００多元錢，不應再賠償了，至于自行車是高先生保管不善被盜的，不應自己賠償?！雎蓭熡^點：首信律師事務所的孫勇律師認為，肇事司機李某應該承擔高先生妻子的醫(yī)療費、報亭損失和自行車的賠償。孫勇律師說，雖然這是一起比較復雜的二次事故，高先生妻子的傷是由李某和出租車司機共同造成的，但李某是事故的最初起因。在出租車司機逃逸，交警判李某負全責的情況下，李某應當承擔高先生妻子的醫(yī)療費、誤工費等損失。另外，孫律師認為，在一方受傷的情況下，機動車一方有保管現(xiàn)場和受害者財物的義務，高先生妻子的自行車是在此事故中喪失的，應該由肇事司機李某承擔賠償。事故定責新標準第一案公布司機非機動車道內(nèi)撞人負全責京華時報2005年5月25日〕本報訊〔記者錢衛(wèi)華〕“在非機動車道內(nèi)撞死騎車人，大貨司機張貴軍負全責。〞昨天，海淀交通支隊事故科科長翟雙學公布了事故定責。這是市交管局5月1日實施全國第一部地方性交通事故定責標準?北京市道路交通事故當事人責任確定標準〔試行〕?后，首起按新標準定責的交通事故。翟雙學介紹，5月1日11時05分，在清華東北門以北，19歲的吳某騎著自行車由北向南在非機動車道內(nèi)行駛。這時，張貴軍駕駛著拉了一車土的大貨車在非機動車道內(nèi)從前方駛來，先是貨車前保險杠右側(cè)碰撞吳某的自行車，然后貨車向右側(cè)翻壓住吳某，吳某經(jīng)搶救無效死亡。張貴軍于次日被刑事拘留。海淀交通支隊辦案民警查證發(fā)現(xiàn)，張貴軍存在超速、走禁行、車前輪和中輪制動不合格以及在非機動車道內(nèi)撞人的違法行為。其中，他進入非機動車道內(nèi)駕車是事故發(fā)生的原因，因此負事故全責。“司機還有其他幾項違法行為，但是這些只能作處分，不再像以前那樣累加定責了。〞翟雙學告訴記者，新標準的規(guī)定非常細致、明確，既便于當事人認清事故責任，又因內(nèi)容細化方便民警進行事故認定，從而減少糾紛，提高事故處理效率。酒后駕駛狂拖交警千米司機妨害公務領刑半年新華網(wǎng)石家莊４月２１日電〔記者董智永〕石家莊市中級人民法院日前作出二審判決，將酒后駕駛、狂拖執(zhí)勤交警千余米的肇事司機李征秋以妨害公務罪判處有期徒刑６個月。

去年１２月１６日１８時許，李征秋酒后駕駛一輛寶來轎車沿石家莊市中山東路由西向東行駛至建設大街路口時，左轉(zhuǎn)彎向建設北大街行駛，執(zhí)勤交警指揮其直行，李征秋未予理會并繼續(xù)左轉(zhuǎn)行駛，正在執(zhí)勤的交警康慶國上前抓住其左側(cè)車門玻璃，李征秋仍不停車，還駕駛車輛加速行駛，康慶國被拖行１０００余米后，才被一輛捷達車和聞訊救助的交警強行攔住，致使康慶國受輕微傷。經(jīng)檢測，李征秋血液酒精含量為超標，康慶國因此造成的經(jīng)濟損失達５６５５元。石家莊市長安區(qū)法院在一審時認為，李征秋違反交通法規(guī)，阻礙交通警察依法執(zhí)行職務，其行為已構(gòu)成妨害公務罪，對于康慶國造成的經(jīng)濟損失，李征秋應予賠償，遂依法判處其有期徒刑６個月、賠償康慶國的經(jīng)濟損失５６５５元。

李征秋以自己飲酒過量后駕車，沒有妨害公務的主觀成心為由，提起上訴。石家莊市中級人民法院４月１８日二審時認為，李征秋以損傷國家機關(guān)工作人員身體健康甚至危及生命平安的方法，阻礙依法執(zhí)行職務的行為，已經(jīng)構(gòu)成妨害罪，依法裁定駁回上訴，維持原判。不服車輛被扣車主告贏交警大隊中國法院網(wǎng)訊肇事司機李省喜不服交警大隊的交通事故責任認定及扣押其車輛行為，而提出行政訴訟。近日，江西省豐城市人民法院作出撤銷交通事故認定書及扣押車輛的具體行政行為的判決。被告豐城市公安局交警大隊因舉證不力而敗訴。李省喜于2004年9月21日晚駕車由豐城返回南昌，行至105國道1770KM+300M處，與張忠建駕駛的摩托車會車時發(fā)生交通事故，造成張忠建搭乘的李亮左腿受重傷。同年10月8日，豐城市公安局交警大隊認定李省喜負本次事故的全部責任，并出具了〔2004〕第0196號交通事故認定書。同時，交警大隊以李省喜未繳納車輛保險為由，將李省喜的贛A-25191福田小貨車扣押。李省喜不服，訴至法院。

被告豐城市公安局交警大隊認為，交通事故認定不是具體行政行為，不屬于法院受案范圍，故要求法院撤銷本案，并拒不在法定期限內(nèi)舉證。

法院審理認為，被告所出具的交通事故責任認定雖然其本身沒有為交通事故的當事人直接設定權(quán)利和義務，但它卻是交通事故當事人承擔何種程度刑事、民事、行政責任的最重要的依據(jù)，對當事人的人身自由、財產(chǎn)權(quán)利及其它合法權(quán)益等實體權(quán)利和義務都可能產(chǎn)生重大影響，它必須受到必要的監(jiān)督與約束，直至接受司法審查。因此，它不是一般意義上的證據(jù)，而是具有行政法效力的可訴的行政行為。被告未能在法定舉證期限內(nèi)向法庭提交合法有效的證據(jù)證明其出具的交通事故認定書及扣押原告車輛的具體行政行為程序、實體均合法，應視為被訴行政行為沒有相應的證據(jù)，由此而產(chǎn)生的法律后果應由被告承擔。因此，法院依照有關(guān)法律規(guī)定，作出以上判決。測速儀不存記錄被罰人不服處分“電子警察〞也有為難時測速儀不存記錄難服被處分人今年1月20日下午，余某駕駛一輛外地牌號的小客車行駛，當時值勤的4位交警稱：他們使用雷達測速儀對余某駕駛的車輛進行測速，測得時速為88公里，并當場向余某出具了?道路交通平安違法行為處理通知書?。1月28日，交警對余某作出罰款300元的行政處分決定。然而，余某于1月31日交納了罰款后，即于次日向金山區(qū)法院提起了行政訴訟。庭審中，原告余某認為，當時他駕車跟在一輛小貨車后行駛，交警測得的是前車的速度，而且交警將其攔下后，未將測速儀上顯示的車速給他查看，即確認時速為88公里，如此執(zhí)法不僅認定事實有誤，還缺乏證據(jù)，請求法院撤銷這份行政處分決定。針對該案的爭議，被告公安機關(guān)只需拿出超速的證據(jù)即可證明事實。但是，交警執(zhí)法使用的雷達測速儀不具有在較長時間內(nèi)保存測量數(shù)據(jù)的功能，致使警方無法向法庭提供直接關(guān)鍵的證據(jù)。為此，現(xiàn)場執(zhí)法的4名交警證人只能放下工作，出庭作證。鑒于4位交警陳述一致，測速儀符合質(zhì)量要求，法院一審認定公安機關(guān)作出的超速處分決定合法正確，判決原告余某敗訴。案件反映，交通執(zhí)法一旦無視證據(jù)意識，法庭上的為難也就隨之而來。(重新定位,有車人一定要看)交通事故責任認定不能申請行政復議?因?qū)煌ㄊ鹿守熑握J定不服，上?？兿囘\輸公司向公安局申請復議，公安局不予受理。在律師幫助下，該公司把公安局告上法院。記者昨天得悉，寶山法院已作出一審判決，并且是首次以判決的形式認定：交通事故責任認定不是行政行為，對此不服不能申請行政復議。去年9月23日晚，一輛大貨車在逸仙路軍工路口將一騎車人撞死后逃逸。交警部門事后根據(jù)有關(guān)線索確定績溪公司的一輛大貨車為肇事車，并出具?交通事故認定書?，認定績溪公司及司機趙某對事故負全責。績溪公司不服，委托李國機律師事務所的徐瑤棋律師向上級公安部門提出行政復議申請，但公安局認為，交警制作責任認定書是取證行為，不是具體行政行為，以“復議申請不屬于行政復議范圍〞為由拒絕受理。有著多年辦案經(jīng)驗的徐瑤棋說，交通事故責任認定書是具體行政行為，當事人不服可向上級公安機關(guān)申請復議。他查閱了1992年起施行的?道路交通事故處理方法?以及以往的交通事故責任認定書，其中都有“對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后15日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)申請重新認定〞。而當徐瑤棋查閱了去年5月開始實施的?道路交通平安法?和績溪公司接到的那份認定書時，發(fā)現(xiàn)這條規(guī)定不見了，只有“及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)〞的內(nèi)容。拿到判決書后，徐律師說：“交通事故認定如果不能申請復議，豈不意味著交警部門對事故責任的認定一錘定音？對司法鑒定不服的還可以另外申請鑒定，而認定交通事故責任的只有交警一家，別無選擇?？兿\輸公司表示將上訴。駕車人：只有接受認定的份得知交通事故責任認定不能復議了，有車族鄭先生叫了起來：“啊，有這種事？開車難免碰碰擦擦，今后假設對責任認定不服，豈不沒地方說理了？〞鄭先生以往開車發(fā)生小碰擦，都在警察主持下現(xiàn)場協(xié)商解決。“如果不服，我就不在認定書上簽字。〞可他轉(zhuǎn)念一想：“不簽字警察就不會發(fā)還駕駛證，看來只有接受的份了。〞限速40km/h的路段,車輛行駛88km/h,超速反告交警.司機敗訴一男子開車時，因超速被手持測速器的值勤交通警察攔下。駕駛員不服處分，認為測速器測得的是其他車輛速度，因而將交警支隊告上法庭。日前，這起上海首例不服超速違章處分的新類型行政訴訟案件，由金山區(qū)法院作出一審判決，駁回原告訴訟請求。超速被處分今年1月20日，15：10許，暫住金山石化的余某駕駛牌號為蘇JAA133的小客車，沿新衛(wèi)公路由南向北行駛至干巷路段時，民警潘某發(fā)現(xiàn)小客車速度較快，便用雷達測速儀測量車速，結(jié)果時速為88公里。按規(guī)定，該路段限速40km/h，余某明顯超速，民警當場向他出具了?道路交通平安違法行為處理通知書?。1月28日，金山公安分局交警支隊，對在場值勤的張某等四位民警及當事人余某進行調(diào)查詢問，并書面告知余某超速行駛違法行為的根本領實、擬作出的行政處分、依據(jù)及其依法享有的權(quán)利，余某未提出陳述和申辯。當日，交警支隊對余某作出罰款300元的行政處分決定。1月31日，余某繳納了罰款300元，并于第二天向金山區(qū)法院提起行政訴訟，請求法院撤銷金山公安分局交警支隊作出的這一行政處分決定。88km/h成庭審焦點3月3日，這起上海首例不服超速違章處分的行政訴訟案件，公開開庭審理。原告堅持稱，交警測的車速是每小時88公里，可他自己估計車速約在70km/h左右。且交警沒有給他看測速儀顯示的數(shù)據(jù)，也不聽他提出的異議，直接開出了違章處分單。被告辯稱，當時，交警發(fā)現(xiàn)原告超速行駛，測得車速為每小時88公里，便攔下車輛，給司機看了測速儀顯示的數(shù)據(jù)，其違法事實清楚，就對原告依法作出行政處分。新衛(wèi)公路是二級公路，干巷段限速是40km/h，該公路因上海郊區(qū)環(huán)線等公路通過，目前正在施工，施工路段是限速40km/h，限速牌早在2004年初就豎立了。法官說法本案的主要爭議點是，被告證明原告超速行駛所舉證據(jù)是否采信。由于被告使用的測速儀，不具有在較長時間內(nèi)保存測量數(shù)據(jù)的功能，當場形成車速顯示的瞬間證據(jù)難以固定。因此，被告無法向法庭提供直接證據(jù)，便舉證了現(xiàn)場執(zhí)法的四名交警證人證詞和?機動車測速儀通用技術(shù)條件?及市計量測試技術(shù)研究院出具的?檢測報告?。證據(jù)之間能相互印證，形成證據(jù)鏈，證明測速儀所檢測的數(shù)據(jù)正確，及交警對原告車速測量后顯示車速為時速88公里的事實。反觀原告，對其訴訟主張和認為該路段沒有設立限速標志的意見，均未提供有效證據(jù)，證人亦未向法庭說明原告當時車速，不具有證明效力。法院認為，測速儀測得原告車速為時速88公里，且原告當庭亦不否認超速行駛的事實。所以，原告在限速為時速40公里的路段上，車速明顯超過規(guī)定時速，被告認定原告超速的違法事實成立，適用法律正確，處分適當。至于交警是否讓原告查看測速儀上顯示數(shù)據(jù)，并不影響原告超速違法行為的事實成立。同時，被告在原告提出異議后，即轉(zhuǎn)入非現(xiàn)場處理程序，詢問當事人，調(diào)查取證，進行行政處分事先告知及作出行政處分決定，符合有關(guān)程序規(guī)定，目的正當。蔡案中，交警的依據(jù)是否有以下一條規(guī)定？蔡案中，交警的依據(jù)是否有以下第四大項的第十三條規(guī)定？？把駕駛員的責任加在上面了。這些都是對駕駛員進行的，也就說只要車上了路，駕駛員什么都要負責任了。道路交通平安違法行為記分分值

一、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記12分：〔一〕醉酒后駕駛機動車的；〔二〕機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；〔三〕造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；〔四〕違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的；〔五〕使用他人機動車駕駛證駕駛機動車的；〔六〕駕駛與準駕車型不符的機動車的；〔七〕超過三個月不繳納罰款或者連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的。二、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記6分：〔一〕飲酒后駕駛機動車的；〔二〕公路營運客車載人超過核定人數(shù)20%以上或者違反規(guī)定載貨的；〔三〕貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的；〔四〕機動車行駛超過規(guī)定時速50%的；〔五〕在高速公路上不按規(guī)定停車的；〔六〕在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；〔七〕在高速公路上試車和學習駕駛機動車的。道路交通平安違法行為記分分值

三、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記3分：〔一〕違反道路交通信號燈的；〔二〕在高速公路上駕車低于規(guī)定最低車速的；〔三〕在高速公路上違反規(guī)定拖曳故障車、肇事車的；〔四〕在高速公路上貨運機動車車廂、二輪摩托車載人的；〔五〕在高速公路上騎、軋車行道分界線行駛的；〔六〕低能見度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛的；

〔七〕駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返?；〔八〕不按?guī)定超車的；〔九〕不按規(guī)定讓行的；〔十〕機動車違反規(guī)定牽引掛車的；〔十一〕在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設置警告標志的；〔十二〕機動車行駛超過規(guī)定時速50%以下的；〔十三〕駕駛機動車下陡坡時熄火或者空擋滑行的；〔十四〕上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的；

〔十五〕成心遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌的；〔十六〕逆向行駛的。道路交通平安違法行為記分分值

四、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記2分：〔一〕連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；〔二〕在高速公路匝道、加速車道或者減速車道上超車的；〔三〕違反禁令標志、警告標志、禁止標線、警告標線指示的；〔四〕客車載人超過核定人數(shù)未達20%的；〔五〕貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；〔六〕行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的；〔七〕有撥打、接聽手持、觀看電視等阻礙平安駕駛的行為的；〔八〕在同車道行駛中，不按規(guī)定與前車保持必要的平安距離的；〔九〕行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的；〔十〕在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，不按規(guī)定行駛的；〔十一〕在實習期內(nèi)駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車，駕駛的機動車牽引掛車的；〔十二〕不按規(guī)定牽引故障機動車的；〔十三〕駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴平安頭盔的。道路交通平安違法行為記分分值

五、機動車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記1分：〔一〕不按規(guī)定使用燈光的；〔二〕機動車行駛時，機動車駕駛?cè)?、乘坐人員未按規(guī)定系平安帶的；〔三〕不按規(guī)定會車的；〔四〕不按規(guī)定倒車的；〔五〕摩托車后座乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車載人的；〔六〕駕駛機動車沒有關(guān)好車門、車廂的；〔七〕其他違反機動車載物規(guī)定的；〔八〕上道路行駛的機動車未放置保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第一章總那么第一條根據(jù)?中華人民共和國道路交通平安法?〔以下簡稱道路交通平安法〕的規(guī)定，制定本條例。第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，應當遵守道路交通平安法和本條例。第三條縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通平安工作協(xié)調(diào)機制，組織有關(guān)部門對城市建設工程進行交通影響評價，制定道路交通平安管理規(guī)劃，確定管理目標，制定實施方案。第二章車輛和駕駛?cè)说谝还?jié)機動車

第四條機動車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。第五條初次申領機動車號牌、行駛證的，應當向機動車所有人住所地的公安機關(guān)交通管理部門申請注冊登記。申請機動車注冊登記，應當交驗機動車，并提交以下證明、憑證：〔一〕機動車所有人的身份證明；〔二〕購車發(fā)票等機動車來歷證明；〔三〕機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；〔四〕車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；〔五〕機動車第三者責任強制保險憑證；〔六〕法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。不屬于國務院機動車產(chǎn)品主管部門規(guī)定免予平安技術(shù)檢驗的車型的，還應當提供機動車平安技術(shù)檢驗合格證明。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第六條已注冊登記的機動車有以下情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記：〔一〕改變機動車車身顏色的；〔二〕更換發(fā)動機的；〔三〕更換車身或者車架的；〔四〕因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的；〔五〕營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；〔六〕機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域的。申請機動車變更登記，應當提交以下證明、憑證，屬于前款第〔一〕項、第〔二〕項、第〔三〕項、第〔四〕項、第〔五〕項情形之一的，還應當交驗機動車；屬于前款第〔二〕項、第〔三〕項情形之一的，還應當同時提交機動車平安技術(shù)檢驗合格證明：〔一〕機動車所有人的身份證明；〔二〕機動車登記證書；〔三〕機動車行駛證。機動車所有人的住所在公安機關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機動車所有人的姓名〔單位名稱〕或者聯(lián)系方式變更的，應當向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門備案。第七條已注冊登記的機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，應當及時辦理轉(zhuǎn)移登記。申請機動車轉(zhuǎn)移登記，當事人應當向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門交驗機動車，并提交以下證明、憑證：〔一〕當事人的身份證明；〔二〕機動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的證明、憑證；〔三〕機動車登記證書；〔四〕機動車行駛證。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第八條機動車所有人將機動車作為抵押物抵押的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門申請抵押登記。第九條已注冊登記的機動車到達國家規(guī)定的強制報廢標準的，公安機關(guān)交通管理部門應當在報廢期滿的2個月前通知機動車所有人辦理注銷登記。機動車所有人應當在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè)，由機動車回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安機關(guān)交通管理部門應當公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。因機動車滅失申請注銷登記的，機動車所有人應當向公安機關(guān)交通管理部門提交本人身份證明，交回機動車登記證書。第十條辦理機動車登記的申請人提交的證明、憑證齊全、有效的，公安機關(guān)交通管理部門應當當場辦理登記手續(xù)。人民法院、人民檢察院以及行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的機動車，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理機動車登記。第十一條機動車登記證書、號牌、行駛證喪失或者損毀，機動車所有人申請補發(fā)的，應當向公安機關(guān)交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關(guān)交通管理部門經(jīng)與機動車登記檔案核實后，在收到申請之日起15日內(nèi)補發(fā)。第十二條稅務部門、保險機構(gòu)可以在公安機關(guān)交通管理部門的辦公場所集中辦理與機動車有關(guān)的稅費繳納、保險合同訂立等事項。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第十三條機動車號牌應當懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號，字樣應當端正并保持清晰。機動車檢驗合格標志、保險標志應當粘貼在機動車前窗右上角。機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告的，不得影響平安駕駛。第十四條用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀。交通警察可以對機動車行駛速度、連續(xù)駕駛時間以及其他行駛狀態(tài)信息進行檢查。安裝行駛記錄儀可以分步實施，實施步驟由國務院機動車產(chǎn)品主管部門會同有關(guān)部門規(guī)定。第十五條機動車平安技術(shù)檢驗由機動車平安技術(shù)檢驗機構(gòu)實施。機動車平安技術(shù)檢驗機構(gòu)應當按照國家機動車平安技術(shù)檢驗標準對機動車進行檢驗，對檢驗結(jié)果承擔法律責任。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責對機動車平安技術(shù)檢驗機構(gòu)實行資格管理和計量認證管理，對機動車平安技術(shù)檢驗設備進行檢定，對執(zhí)行國家機動車平安技術(shù)檢驗標準的情況進行監(jiān)督。機動車平安技術(shù)檢驗工程由國務院公安部門會同國務院質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門規(guī)定。第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照以下期限進行平安技術(shù)檢驗：〔一〕營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；〔二〕載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；〔三〕小型、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；〔四〕摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；〔五〕拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)平安技術(shù)檢驗合格的，不再重復進行平安技術(shù)檢驗。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第十七條已注冊登記的機動車進行平安技術(shù)檢驗時，機動車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機動車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。第十八條警車、消防車、救護車、工程救險車標志圖案的噴涂以及警報器、標志燈具的安裝、使用規(guī)定，由國務院公安部門制定。第二節(jié)機動車駕駛?cè)说谑艞l符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件的人，可以向公安機關(guān)交通管理部門申請機動車駕駛證。機動車駕駛證由國務院公安部門規(guī)定式樣并監(jiān)制。第二十條學習機動車駕駛，應領先學習道路交通平安法律、法規(guī)和相關(guān)知識，考試合格后，再學習機動車駕駛技能。在道路上學習駕駛，應當按照公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通平安違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。第二十一條公安機關(guān)交通管理部門應當對申請機動車駕駛證的人進行考試，對考試合格的，在5日內(nèi)核發(fā)機動車駕駛證；對考試不合格的，書面說明理由。第二十二條機動車駕駛證的有效期為6年，本條例另有規(guī)定的除外。機動車駕駛?cè)顺醮紊觐I機動車駕駛證后的12個月為實習期。在實習期內(nèi)駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實習標志。機動車駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)不得駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第二十三條公安機關(guān)交通管理部門對機動車駕駛?cè)说牡缆方煌ㄆ桨策`法行為除給予行政處分外，實行道路交通平安違法行為累積記分〔以下簡稱記分〕制度，記分周期為12個月。對在一個記分周期內(nèi)記分到達12分的，由公安機關(guān)交通管理部門扣留其機動車駕駛證，該機動車駕駛?cè)藨敯凑找?guī)定參加道路交通平安法律、法規(guī)的學習并接受考試?？荚嚭细竦?，記分予以去除，發(fā)還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。應當給予記分的道路交通平安違法行為及其分值，由國務院公安部門根據(jù)道路交通平安違法行為的危害程度規(guī)定。公安機關(guān)交通管理部門應當提供記分查詢方式供機動車駕駛?cè)瞬樵儭５诙臈l機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未到達12分，所處分款已經(jīng)繳納的，記分予以去除；記分雖未到達12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分2次以上到達12分的，除按照第二十三條的規(guī)定扣留機動車駕駛證、參加學習、接受考試外，還應當接受駕駛技能考試。考試合格的，記分予以去除，發(fā)還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。接受駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。第二十五條機動車駕駛?cè)擞浄值竭_12分，拒不參加公安機關(guān)交通管理部門通知的學習，也不接受考試的，由公安機關(guān)交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。第二十六條機動車駕駛?cè)嗽跈C動車駕駛證的6年有效期內(nèi)，每個記分周期均未到達12分的，換發(fā)10年有效期的機動車駕駛證；在機動車駕駛證的10年有效期內(nèi)，每個記分周期均未到達12分的，換發(fā)長期有效的機動車駕駛證。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

換發(fā)機動車駕駛證時，公安機關(guān)交通管理部門應當對機動車駕駛證進行審驗。第二十七條機動車駕駛證喪失、損毀，機動車駕駛?cè)松暾堁a發(fā)的，應當向公安機關(guān)交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關(guān)交通管理部門經(jīng)與機動車駕駛證檔案核實后，在收到申請之日起3日內(nèi)補發(fā)。第二十八條機動車駕駛?cè)嗽跈C動車駕駛證喪失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分到達12分的，不得駕駛機動車。第三章道路通行條件第二十九條交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。第三十條交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工平安標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。第三十一條交通警察的指揮分為：手勢信號和使用器具的交通指揮信號。第三十二條道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。第三十三條城市人民政府有關(guān)部門可以在不影響行人、車輛通行的情況下，在城市道路上施劃停車泊位，并規(guī)定停車泊位的使用時間。第三十四條開辟或者調(diào)整公共汽車、長途汽車的行駛路線或者車站，應當符合交通規(guī)劃和平安、暢通的要求。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第三十五條道路養(yǎng)護施工單位在道路上進行養(yǎng)護、維修時，應當按照規(guī)定設置標準的平安警示標志和平安防護設施。道路養(yǎng)護施工作業(yè)車輛、機械應當安裝示警燈，噴涂明顯的標志圖案，作業(yè)時應當開啟示警燈和危險報警閃光燈。對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關(guān)交通管理部門應當加強交通平安監(jiān)督檢查。發(fā)生交通阻塞時，及時做好分流、疏導，維護交通秩序。道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在繞行處設置標志；不能繞行的，應當修建臨時通道，保證車輛和行人通行。需要封閉道路中斷交通的，除緊急情況外，應當提前5日向社會公告。第三十六條道路或者交通設施養(yǎng)護部門、管理部門應當在急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段，按照國家標準設置警告標志和平安防護設施。第三十七條道路交通標志、標線不標準，機動車駕駛?cè)巳菀装l(fā)生識別錯誤的，交通標志、標線的主管部門應當及時予以改善。道路照明設施應當符合道路建設技術(shù)標準，保持照明功能完好。第四章道路通行規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定第三十八條機動車信號燈和非機動車信號燈表示：〔一〕綠燈亮時，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得阻礙被放行的直行車輛、行人通行；〔二〕黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；〔三〕紅燈亮時，禁止車輛通行。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不阻礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。第三十九條人行橫道信號燈表示：〔一〕綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；〔二〕紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經(jīng)進入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。中華人民共和國道路交通平安法實施條例

第四十條車道信號燈表示：〔一〕綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行；〔二〕紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。第四十一條方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。第四十二條閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認平安后通過。第四十三條道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。第二節(jié)機動車通行規(guī)定第四十四條在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未到達快速車道規(guī)定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側(cè)車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。第四十五條機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速