純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)(AMT)換檔控制策略的研究的開題報(bào)告

純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)(AMT)換檔控制策略的研究的開題報(bào)告一、研究背景和意義純電動(dòng)公交車已經(jīng)成為城市公共交通發(fā)展的重要方向。相對(duì)于傳統(tǒng)公交車，純電動(dòng)公交車具有能源效率高、環(huán)保節(jié)能、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于電池的容量限制，純電動(dòng)公交車的續(xù)航里程仍然有待提高，這使得純電動(dòng)公交車只適合在市區(qū)短距離運(yùn)營。為了進(jìn)一步提高純電動(dòng)公交車的運(yùn)營效率，自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）作為一種有效的技術(shù)手段被廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)公交車中。自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）是一種能夠自動(dòng)控制車輛在不同速度下自動(dòng)切換變速器齒輪的系統(tǒng)，由電控單元控制換擋過程，從而能夠確保車輛在任何速度下均能以最佳工作狀態(tài)運(yùn)行。對(duì)于純電動(dòng)公交車，采用自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）有以下優(yōu)點(diǎn)：1、提高車輛加速性能，縮短加速時(shí)間。2、降低電池的消耗，提高續(xù)航里程。3、提高車輛的運(yùn)營效率。因此，研究純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的換擋控制策略，對(duì)于提高車輛的運(yùn)營效率、降低能源消耗、增加續(xù)航里程具有重要的意義。二、研究內(nèi)容和方法本文將從控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制策略優(yōu)化、換擋過程仿真等方面展開研究，具體研究內(nèi)容包括：1、綜述純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用情況，并針對(duì)目前存在的問題提出研究思路。2、設(shè)計(jì)純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的控制系統(tǒng)，包括傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成部分。3、基于控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研究純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的控制策略，包括換擋時(shí)機(jī)的選擇、換擋時(shí)車速和轉(zhuǎn)速的控制等。4、利用仿真軟件對(duì)純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）換擋控制策略進(jìn)行仿真，評(píng)估策略的效果，找出不足之處，進(jìn)一步優(yōu)化換擋控制策略。三、預(yù)期研究成果本文預(yù)期研究成果有以下幾點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)出一套高效穩(wěn)定的純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）控制系統(tǒng)。2、提出一種適用于不同駕駛條件的自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）換擋控制策略，改進(jìn)車輛加速性能，降低能源消耗，提高續(xù)航里程。3、通過仿真驗(yàn)證換擋控制策略的優(yōu)劣，為實(shí)際應(yīng)用提供理論支持和技術(shù)指導(dǎo)。四、研究計(jì)劃和進(jìn)度本研究計(jì)劃周期為2年，主要分為以下幾個(gè)階段：第一階段（前6個(gè)月）：綜述純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用情況，確定研究思路和方向。第二階段（6-12個(gè)月）：設(shè)計(jì)純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的控制系統(tǒng)，包括傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成部分。第三階段（12-18個(gè)月）：基于控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研究純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的控制策略，包括換擋時(shí)機(jī)的選擇、換擋時(shí)車速和轉(zhuǎn)速的控制等。第四階段（18-24個(gè)月）：利用仿真軟件對(duì)純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）換擋控制策略進(jìn)行仿真，評(píng)估策略的效果，找出不足之處，進(jìn)一步優(yōu)化換擋控制策略。五、可能存在的問題和解決方案研究過程中可能存在的問題主要包括技術(shù)難點(diǎn)、仿真結(jié)果不準(zhǔn)確等問題。為此，提出以下解決方案：1、開展前期調(diào)研，了解國內(nèi)外純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)（AMT）的發(fā)展情況和研究成果，嘗試尋找解決問題的途徑和方法。2、加強(qiáng)仿真軟件的使用，優(yōu)化仿真模型，降低誤差，確保仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。3、與相關(guān)企業(yè)合作，利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行實(shí)際測試，提高研究結(jié)果的可靠性。六、參考文獻(xiàn)1.李洋.純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)控制策略研究[D].上?？萍即髮W(xué),2016.2.魏鵬.純電動(dòng)公交車自動(dòng)變速系統(tǒng)控制策略研究[D].安徽理工大學(xué),2017.3.孫麗.基于多目標(biāo)優(yōu)化的純電動(dòng)公交