物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告(50篇)

第頁(yè)共頁(yè)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告(50篇)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇一我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。20xx年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫(kù)、順興恒溫庫(kù)、眾發(fā)恒溫庫(kù)、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫(kù)。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。冷鏈鏈條不完好，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建立還存在一定的盲目性，冷鏈物流建立不能完全等同于冷庫(kù)建立與冷藏車(chē)的普及；冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)程度、規(guī)劃設(shè)計(jì)才能落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌才能落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈根底設(shè)施還相比照較薄弱。首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)的開(kāi)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承當(dāng)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工消費(fèi)基地與零售門(mén)店銷售銜接起來(lái)，以商業(yè)形式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送形式創(chuàng)新，加強(qiáng)互相合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。首先，運(yùn)用供給鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資的培養(yǎng)。我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，開(kāi)展?jié)摿甏螅壳斑€存在許多問(wèn)題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇二1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)調(diào)研時(shí)間：12月4日調(diào)研地點(diǎn)：學(xué)生公寓18號(hào)樓〔機(jī)電學(xué)院，運(yùn)輸學(xué)院的男生〕2、調(diào)研目的及意義綠色物流〔enviro____entallogistics〕是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資的目的出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供給鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目的是可持續(xù)性開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)該目的的準(zhǔn)那么是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本次調(diào)研以與學(xué)生日常活動(dòng)最相關(guān)的宿舍和食堂為對(duì)象，目的是為了通過(guò)調(diào)研，理解交大如今的垃圾回收情況，對(duì)交大如今有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個(gè)詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法，到達(dá)學(xué)以致用，理論出真理的意義。并為交大走向綠色校園奉獻(xiàn)自己的一份力量。3、調(diào)研資料匯總對(duì)學(xué)生宿舍的清掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個(gè)問(wèn)題，并得到了如下的答復(fù)。調(diào)查對(duì)象：18號(hào)樓保潔阿姨：1〕問(wèn)：阿姨您好，請(qǐng)問(wèn)咱們每層樓有幾個(gè)垃圾桶？答：平均每層兩個(gè)垃圾桶，東西方向各一個(gè)。2〕問(wèn)：每個(gè)樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？答：是的。都是一個(gè)大型的垃圾桶，套著黑色的垃圾袋。3〕問(wèn)：咱們的垃圾清理是一天一次還是？答：垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的，他們每天清理兩次4〕問(wèn)：平時(shí)垃圾回收的時(shí)候會(huì)分類么？答：不會(huì)。5〕問(wèn)：每天的垃圾量多少？答：不一定，每層大概兩桶多，而且根據(jù)季節(jié)的不同，垃圾的數(shù)量也不同。6〕問(wèn)：垃圾搜集完之后交給誰(shuí)？答：在每個(gè)樓層進(jìn)展粗糙的分揀之后，再在樓下進(jìn)展仔細(xì)的分揀據(jù)說(shuō)在學(xué)校的垃圾回收站會(huì)把可回收的挑撒揀出來(lái)。7〕問(wèn)：您覺(jué)得怎么樣能使垃圾得到高效地利用？答：大媽說(shuō)應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無(wú)機(jī)的。8〕問(wèn)：阿姨您好，請(qǐng)問(wèn)您每天的工作時(shí)間是怎么安排的？答：我們每天的上班時(shí)間是：上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個(gè)樓層的垃圾。9〕問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)您對(duì)宿舍的學(xué)生有什么要求？答：希望同學(xué)在倒垃圾之前，能先處理一下自己的垃圾，比方泡面的湯先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒里，這樣會(huì)讓我們的工作更加容易進(jìn)展，也更加衛(wèi)生。4。調(diào)研結(jié)論1〕宿舍作為大學(xué)消費(fèi)生垃圾最多的地方之一，雖然有對(duì)垃圾進(jìn)展處理，但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。2〕宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理。3〕學(xué)生們對(duì)垃圾分類雖然有根本的理解，但還沒(méi)有從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到垃圾分類的重要性1、調(diào)研結(jié)果分析^p產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析^p：1〕學(xué)校相關(guān)部門(mén)不重視，交大是一所百年老校，如今學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬(wàn)余人，這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)呢？很顯然，學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事。然而，像如今這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么？我并不能認(rèn)同。首先，學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)展根本的分類，這是一個(gè)百年老校應(yīng)做的表率，也是為了學(xué)校能更好地開(kāi)展。其次，俗話說(shuō)的好，垃圾是放錯(cuò)了地方的寶貝。雖然后勤部門(mén)會(huì)將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品搜集起來(lái)賣(mài)錢(qián)，但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)ラ_(kāi)掘。2〕學(xué)生們的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對(duì)垃圾分類的重要性認(rèn)識(shí)的還不夠深化，雖然大家都知道垃圾需要分類，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去，接下來(lái)就不管了。3〕學(xué)校內(nèi)并沒(méi)有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn)，學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍這兩個(gè)產(chǎn)生垃圾最多的地方，卻還沒(méi)有這種垃圾桶，這確實(shí)是一個(gè)亟待改善的方面。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇三一、相對(duì)于興旺國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步開(kāi)展階段，其開(kāi)展的主要特征是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流效勞需求已初露端倪。隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)”開(kāi)場(chǎng)有了比較深化的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流本錢(qián)成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流效勞需求已經(jīng)出現(xiàn)且開(kāi)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事消費(fèi)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流效勞的需求開(kāi)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的一個(gè)非常重要的市場(chǎng)根底。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速效勞行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流效勞需求。專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)場(chǎng)涌現(xiàn)，多樣化物流效勞有一定程度的開(kāi)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三局部構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)，這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流效勞，另一方面，市場(chǎng)正在生成和開(kāi)展的專業(yè)化物流效勞需求提供效勞。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇四物流市場(chǎng)調(diào)查與分析^p報(bào)告第1頁(yè)共16頁(yè)1.引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷加快，當(dāng)今物流業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的主體行業(yè)。21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流效勞的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)決策生存開(kāi)展的重大高度上來(lái)，在這樣的物流環(huán)境下，河北省省會(huì)石家莊市作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市，物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀如何?物流市場(chǎng)呈現(xiàn)的又是何種態(tài)勢(shì)呢？開(kāi)展中存在哪些弊端和缺乏？通過(guò)本次調(diào)查我們對(duì)我市物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀進(jìn)展了較為全面的調(diào)查。物流市場(chǎng)調(diào)研背景我國(guó)現(xiàn)階段的物流效勞終究開(kāi)展到何種程度是各個(gè)企業(yè)非常重視的問(wèn)題，據(jù)有關(guān)研究說(shuō)明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于興旺國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步開(kāi)展階段。就中國(guó)現(xiàn)有狀況而言，在一些興旺的沿海城市，專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)場(chǎng)涌現(xiàn)，多樣化物流效勞有一定程度的開(kāi)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三局部組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)處于開(kāi)展初期,潛力大、開(kāi)展迅速，而且呈地域性集中分布。我國(guó)第三方物流供給商功能單一，增值效勞薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，單個(gè)物流效勞供給商擁有市場(chǎng)份額很少。總體上來(lái)說(shuō)，物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒(méi)有形成一體化，沒(méi)有把它作為利潤(rùn)的第三泉，流通費(fèi)用在消費(fèi)本錢(qián)中的比重仍居高不下。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇五商圈是一個(gè)地理概念。廣義上的商圈指的是不同業(yè)種和業(yè)態(tài)的零售業(yè)者在一個(gè)相對(duì)集中的區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而這個(gè)區(qū)域的范圍就叫商圈。從狹義上來(lái)說(shuō)，商圈是指店鋪可以有效吸引顧客來(lái)店的地理區(qū)域。在連鎖經(jīng)營(yíng)和許多大型工程〔特別是房地產(chǎn)工程〕的可行性論證中，商業(yè)研究是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特別是對(duì)商圈內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)狀況、業(yè)態(tài)類型、消費(fèi)者特征以及經(jīng)濟(jì)地理狀況等深化理解是進(jìn)一步確定立項(xiàng)和制定經(jīng)營(yíng)策略的重要根據(jù)。1.人口調(diào)查：人口調(diào)查的內(nèi)容包括該區(qū)域的人口數(shù)量、人口構(gòu)造、購(gòu)置習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)收入、人流量的大小等。人口數(shù)量與人口構(gòu)造這兩個(gè)要點(diǎn)主要是調(diào)查該地的消費(fèi)容量。購(gòu)置習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)收入主要是確定銷售的終端與產(chǎn)品的構(gòu)造。2.競(jìng)爭(zhēng)品牌。競(jìng)爭(zhēng)品牌的調(diào)查主要以競(jìng)爭(zhēng)品牌的數(shù)量、品牌構(gòu)造、潛在競(jìng)爭(zhēng)品牌等要素來(lái)進(jìn)展分析^p。競(jìng)爭(zhēng)品牌數(shù)量、品牌構(gòu)造的要素調(diào)查主要是調(diào)查當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是否飽和、競(jìng)爭(zhēng)是否劇烈，假如是同一個(gè)行業(yè)品牌數(shù)量極多、品牌構(gòu)造比較豐富，那么就很容易吸引顧客的高度聚集，增加整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)容量，當(dāng)然這是選擇的重要場(chǎng)所。潛在的競(jìng)爭(zhēng)品牌的分析^p，也將預(yù)示著將來(lái)的市場(chǎng)提升。3.根本費(fèi)用：根本費(fèi)用調(diào)查的要素主要有：轉(zhuǎn)讓費(fèi)、租金、物業(yè)管理費(fèi)、國(guó)稅、地稅、水電費(fèi)、裝修費(fèi)、人員工資等。1.商業(yè)信譽(yù)：信譽(yù)好的商店，其商圈規(guī)模會(huì)比同行業(yè)其他商店大。2.經(jīng)營(yíng)規(guī)模：商店的經(jīng)營(yíng)規(guī)模越大，商品經(jīng)營(yíng)范圍越廣，其吸引顧客的空間范圍也越大。3.商品種類：經(jīng)營(yíng)日用品的商店的商圈較小，經(jīng)營(yíng)選購(gòu)品、特殊品的商店的商圈較大。4.競(jìng)爭(zhēng)商店位置：互相競(jìng)爭(zhēng)的商店之間的間隔越大，它們各自的商圈也越大。但是，有時(shí)互相競(jìng)爭(zhēng)的商店毗鄰而設(shè)，顧客因有較多的選擇而被吸引過(guò)去，那么商圈也可能會(huì)因競(jìng)爭(zhēng)而擴(kuò)大。5.顧客流動(dòng)性：顧客流動(dòng)性大，顧客商店的來(lái)會(huì)更廣，商店的邊緣商圈因此會(huì)擴(kuò)大，從而整個(gè)商圈規(guī)模會(huì)擴(kuò)大。6.交通地理狀況：商店位于中心商業(yè)區(qū)或交通便利的地區(qū)，商圈規(guī)模會(huì)因此擴(kuò)大。7.促銷活動(dòng)：商店可以通過(guò)各種促銷手段擴(kuò)大其知名度和影響力，吸引更多的邊緣商圈顧客慕名光臨，從而使其商圈規(guī)模擴(kuò)大。現(xiàn)代社會(huì)的開(kāi)展日新月異，商業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變換迅速，商家必須有效地掌握其變動(dòng)才能生存。利用商圈進(jìn)展選址分析^p，可以使決策更加科學(xué)化、直觀化，同時(shí)還可以進(jìn)步?jīng)Q策效率，降低決策風(fēng)險(xiǎn)度。提早做好商圈調(diào)查更有利于企業(yè)后期的開(kāi)展，有利于發(fā)現(xiàn)缺乏及時(shí)改進(jìn)。就是一家專業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查公司，在商圈調(diào)查方面有著豐富的經(jīng)歷，可以為您的調(diào)查提供很多指導(dǎo)。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇六隨著社會(huì)的開(kāi)展，旅游業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的產(chǎn)業(yè)地位迅速提升、經(jīng)濟(jì)作用逐步增強(qiáng)，20xx年，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)21億人次，比上年增長(zhǎng);國(guó)內(nèi)旅游收入萬(wàn)億元，增長(zhǎng);入境旅游人數(shù)億人次，增長(zhǎng);入境過(guò)夜旅游人數(shù)5566萬(wàn)人次，增長(zhǎng);旅游外匯收入458億美元，增長(zhǎng);出境旅游人數(shù)5739萬(wàn)人次，增長(zhǎng);全國(guó)旅游業(yè)總收入萬(wàn)億元，增長(zhǎng)。并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界旅游組織的研究結(jié)果，預(yù)計(jì)到20xx年，中國(guó)將成為世界第一大旅游目的地，年接待億人次的入境旅游者，同時(shí)出境人數(shù)將達(dá)1億，位列世界第四。山東是中國(guó)旅游資大省，擁有兩處世界級(jí)自然和文化遺產(chǎn)，12個(gè)優(yōu)秀旅游城市，1a-4a級(jí)旅游景區(qū)(點(diǎn))114家，國(guó)家級(jí)和省級(jí)旅游度假區(qū)16家,星級(jí)飯店500余家，旅行社1373家，其中國(guó)際旅行社64家。20xx年，山東省旅游業(yè)再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)旅游總收入有望到達(dá)3000億元，旅游業(yè)已開(kāi)展成為全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，正向建立旅游強(qiáng)省和旅游主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的宏偉目的邁進(jìn)。濟(jì)寧市作為山東省重要的對(duì)外開(kāi)放城市、工業(yè)中心城市和四大區(qū)域中心城市之一，是東方儒家文化和華夏文化的發(fā)祥地，歷史悠久，文物古跡眾多，旅游資獨(dú)具特色?！稘?jì)寧市旅游業(yè)開(kāi)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出了新的開(kāi)展目的與總體戰(zhàn)略，以保護(hù)和弘揚(yáng)民族文化為主題，推進(jìn)人文資與自然資的有機(jī)交融，以培育國(guó)際知名品牌為核心，提升旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的國(guó)際化程度，以區(qū)域合作為重點(diǎn)，積極發(fā)揮旅游集散地功能，發(fā)揮旅游業(yè)“保增長(zhǎng)、調(diào)構(gòu)造、惠民生、促和諧、優(yōu)環(huán)境、塑形象”等綜合功能，以優(yōu)化構(gòu)造、提質(zhì)增效為主線，有效整合旅游資和要素，把濟(jì)寧建立成文化旅游名城。到20xx年末，旅游總收入到達(dá)535億元，年均增長(zhǎng)18%;國(guó)內(nèi)旅游接待6032萬(wàn)人次，年均增速15%;國(guó)內(nèi)旅游收入到達(dá)508億元，年增速18%;入境旅游人數(shù)到達(dá)59萬(wàn)人，年均增速15%，旅游外匯收入達(dá)4億美元，年均增速18%。隨著濟(jì)寧市旅游市場(chǎng)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的開(kāi)展，旅游業(yè)從業(yè)人員需求不斷增長(zhǎng)，濟(jì)寧市現(xiàn)有旅游業(yè)從業(yè)人員6萬(wàn)余人。20xx年濟(jì)寧市人才市場(chǎng)信息和濟(jì)寧市旅游局行業(yè)管理科統(tǒng)計(jì)顯示，旅游業(yè)人才供需比為：1，高層次旅游業(yè)人才供需比更是到達(dá)：1，明顯旅游業(yè)人才供不應(yīng)求。為完成濟(jì)寧市旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)展目的和遠(yuǎn)景規(guī)劃，需要我們加大旅游人才培養(yǎng)和的力度，培養(yǎng)一批具有豐富知識(shí)門(mén)類和創(chuàng)新思維的復(fù)合型人才。為解決我市旅游領(lǐng)域技能人才嚴(yán)重匱乏的實(shí)際問(wèn)題，我院設(shè)置旅游管理專業(yè)，為本市培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、專業(yè)才能強(qiáng)的旅游業(yè)應(yīng)用型人才就變得非常迫切和必要。另外，旅游專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景廣闊，可就職于旅行社、涉外酒店、旅游景區(qū)、旅游xxx門(mén)等行業(yè)部門(mén)，為地方經(jīng)濟(jì)開(kāi)展做出奉獻(xiàn)。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇七煙草物流：本報(bào)告所研究的煙草物流，指的是煙草行業(yè)以煙草及其相關(guān)產(chǎn)品為運(yùn)作對(duì)象的所有物流活動(dòng)。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從消費(fèi)、收買(mǎi)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、銷售效勞到流通環(huán)節(jié)煙草配送的整個(gè)過(guò)程中物質(zhì)實(shí)體運(yùn)動(dòng)及其系統(tǒng)的優(yōu)化與控制管理活動(dòng)。煙草物流系統(tǒng)：本報(bào)告所研究的煙草物流系統(tǒng)，是指以煙草倉(cāng)儲(chǔ)與分揀為核心，從物流工程和技術(shù)裝備角度而言的狹義的物流系統(tǒng)。它主要是指煙草物流工程建立工程中的技術(shù)與裝備系統(tǒng)，包括倉(cāng)庫(kù)、輸送機(jī)械、揀選設(shè)備、搬送機(jī)械、物流軟件等軟硬件集成的系統(tǒng)。非物流系統(tǒng)配套在物流系統(tǒng)之外應(yīng)用的諸如叉車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛、一般的起重機(jī)和托盤(pán)、集裝箱等設(shè)備不包括在內(nèi)。煙草物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)以立體庫(kù)或自動(dòng)化立體庫(kù)為主；輸送系統(tǒng)包括各種自動(dòng)輸送分揀等設(shè)施；揀選系統(tǒng)包括手持終端揀選、電子標(biāo)簽揀選等先進(jìn)的揀選技術(shù)；搬運(yùn)系統(tǒng)包括無(wú)人搬運(yùn)小車(chē)、軌道回轉(zhuǎn)小車(chē)、機(jī)器人堆碼跺、及其它搬運(yùn)設(shè)備；軟件是指整個(gè)集成工程的各類信息系統(tǒng)軟件總和。煙草物流系統(tǒng)工程：本研究報(bào)告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)外，還包括煙草物流系統(tǒng)建立涉及的建筑物等土建局部。作為物流系統(tǒng)的核心，工程集成的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)然也包括在內(nèi)?？紤]到土地價(jià)值各地價(jià)格相差懸殊，且土地不屬于工程建立內(nèi)容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價(jià)值。煙草物流系統(tǒng)集成工程：煙草物流集成工程指的是煙草物流系統(tǒng)建立中，由煙草物流系統(tǒng)集成商完成的大中型煙草物流系統(tǒng)工程工程。企業(yè)自己分項(xiàng)采購(gòu)物流技術(shù)與裝備并自己集成或配套的中小物流系統(tǒng)工程不包括在內(nèi)。煙草物流系統(tǒng)集成商：煙草物流系統(tǒng)集成商是指可以提供整體煙草物流系統(tǒng)工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、管理與控制集成、設(shè)備系統(tǒng)集成等效勞內(nèi)容的供給商。煙草物流系統(tǒng)集成商一般要求具有煙草行業(yè)物流系統(tǒng)的核心技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)歷，能根據(jù)煙草企業(yè)需求和煙草物流系統(tǒng)特點(diǎn)提供系統(tǒng)解決方案，并具有綜合的規(guī)劃設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成才能。煙草物流運(yùn)作對(duì)象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要局部。而運(yùn)作主體主要有三類：消費(fèi)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)。其中，煙草物流企業(yè)是指專門(mén)從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，這類企業(yè)還比較少，提供的物流效勞業(yè)務(wù)主要集中在區(qū)域配送方面。煙草物流可以簡(jiǎn)單的劃分為消費(fèi)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流兩大局部。消費(fèi)環(huán)節(jié)物流是指以消費(fèi)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對(duì)象，以卷煙消費(fèi)企業(yè)為主體所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，這種物流有四個(gè)子系統(tǒng)，即供給物流子系統(tǒng)、消費(fèi)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運(yùn)作對(duì)象，以煙草專賣(mài)局、各級(jí)煙草公司和零售戶為運(yùn)作主體，將卷煙送到消費(fèi)者手中的物流。為了便于分析^p與理解，本研究報(bào)告根據(jù)煙草物流運(yùn)作對(duì)象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草消費(fèi)企業(yè)物流、和煙草流通與配送物流三大局部。煙草原材料物流指的是煙草消費(fèi)企業(yè)消費(fèi)卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動(dòng)；煙草消費(fèi)物流指的是卷煙消費(fèi)企業(yè)的消費(fèi)物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇八汽車(chē)銷售市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告恒達(dá)汽車(chē)銷售市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告單位:廣西欽州恒達(dá)汽車(chē)銷售負(fù)責(zé)人:曾*玲籌劃撰稿:蔣照健(qq:173634627)調(diào)研人員:蔣照健時(shí)間:2024年5月16日前言欽州市當(dāng)前正處在快速開(kāi)展時(shí)期，大城市格局初具規(guī)模，按照城市規(guī)劃，城市商業(yè)將安排在*南路中段和欽州灣廣場(chǎng)周邊，*文化中心將布局在河?xùn)|，區(qū)域商業(yè)那么置于欽南區(qū)交通興旺的金海灣大道沿線。當(dāng)前不少大工程落戶欽州，比方中石化1000萬(wàn)噸煉油工程等，按照當(dāng)前城市開(kāi)展速度，欽州城市建立進(jìn)程會(huì)是一日十行，大開(kāi)放的欽州將很快凸現(xiàn)。自去年獲得金海灣大道上的工程用地后，公司先后對(duì)工程開(kāi)發(fā)做了諸多設(shè)想，一直想找準(zhǔn)開(kāi)發(fā)工程的切入點(diǎn)。工程所在地是開(kāi)發(fā)建立*市場(chǎng)的理想之地，目前北部灣*建材商貿(mào)城正在緊張開(kāi)發(fā)建立，其他*市場(chǎng)也在規(guī)劃中。當(dāng)前欽州市最需要建立的*市場(chǎng)是什么，還有待我們進(jìn)一步的調(diào)研論*。公司目前正在對(duì)金海灣大道工程做前期市場(chǎng)調(diào)查，目的是為工程的市場(chǎng)定位和投資籌劃提供根據(jù)。公司工程組已對(duì)汽車(chē)配件行業(yè)進(jìn)展了調(diào)查，情況掌握得比較好，為了更進(jìn)一步把工程市調(diào)工作做得完美，工程組有必要對(duì)汽車(chē)銷售行業(yè)再做一個(gè)全面的調(diào)查，以確保工程前期工作行之有效，到達(dá)預(yù)期工作目的。一、調(diào)查對(duì)象及目的調(diào)查欽州市城區(qū)范圍進(jìn)展。三、欽州市汽車(chē)銷售市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀據(jù)欽州市有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2024年2月，欽州市大型汽車(chē)2963輛，小汽車(chē)9257輛，年內(nèi)小汽車(chē)增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車(chē)在10-20輛以上，當(dāng)中以私家車(chē)為最多，約占新入戶車(chē)輛總數(shù)的80%。大貨車(chē)銷售除永福大道上的玉柴物流公司銷售歷史長(zhǎng)久一點(diǎn)以外，其它的開(kāi)張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車(chē)和微型車(chē)銷售是近兩年才開(kāi)場(chǎng)出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車(chē)的銷售剛起步幾個(gè)月，前景看好。欽州市的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速開(kāi)展階段。四、欽州市汽車(chē)銷售市場(chǎng)情況調(diào)查1、小轎車(chē)及微型車(chē)銷售調(diào)查分析^p結(jié)論:小轎車(chē)銷售店雖然只有3家，月銷總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷車(chē)輛在10萬(wàn)元左右，20-30萬(wàn)元以上的中檔車(chē)銷量也在穩(wěn)步上升，轎車(chē)銷售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬(wàn)元以上的高檔轎車(chē)也有一定的銷售市場(chǎng)。位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車(chē)，月銷量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車(chē)銷售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。小轎車(chē)展廳一般在店商家普遍都看好本工程，非常贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成*市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷商為主，都有購(gòu)鋪才能，但均無(wú)購(gòu)鋪意向。2、小貨車(chē)銷售市場(chǎng)調(diào)查分析^p結(jié)論:小貨車(chē)對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來(lái)的，租金程度不高。2家店面都是剛開(kāi)業(yè)銷售3、4個(gè)月，月銷量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷售5萬(wàn)元以下的小貨車(chē)為主，實(shí)力比較薄弱，沒(méi)有購(gòu)鋪意向。從上述情況來(lái)看，欽州小貨車(chē)銷售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車(chē)車(chē)體體型都比較小，除室外銷售以外還可以店內(nèi)展示銷售。3、大貨車(chē)銷售市場(chǎng)調(diào)查分析^p結(jié)論:大貨車(chē)銷售除了永福大道的欽州玉柴物流(專門(mén)銷售安裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)大貨車(chē))銷售貨車(chē)有8年以外，另有2家剛開(kāi)業(yè)1年，1家正準(zhǔn)備開(kāi)業(yè)，后面三家是經(jīng)銷商。欽州市所有開(kāi)業(yè)經(jīng)營(yíng)的大貨車(chē)銷售單位效益都很好，整體月銷大貨車(chē)總量約95輛。大貨車(chē)銷售市場(chǎng)以本地需求為主，防城、北海、南寧都有客商前來(lái)購(gòu)置，消費(fèi)市場(chǎng)具有相當(dāng)?shù)妮?才能。大貨車(chē)賣(mài)場(chǎng)隨意，店面只用來(lái)辦公，面積一般不大，但對(duì)汽車(chē)展示銷售場(chǎng)地要求相當(dāng)寬大，一般都在1000?以上，能停放30-50輛車(chē)才能滿足需求。相對(duì)于其他汽車(chē)銷售市場(chǎng)，大貨車(chē)賣(mài)場(chǎng)租金程度最低，工作人員也最多。大貨車(chē)銷售企業(yè)都沒(méi)有購(gòu)置鋪面意向。從以上情況可以看出，大貨車(chē)銷售市場(chǎng)前景大，效益好，但銷售場(chǎng)地特殊，都是露天大場(chǎng)地銷售，不合適店內(nèi)經(jīng)營(yíng)。五、欽州市汽車(chē)銷售市場(chǎng)各行業(yè)調(diào)查情況匯總表分析^p結(jié)論分析^p:從上表可以看出，最近兩年新開(kāi)張汽車(chē)銷售店8家，行業(yè)開(kāi)展迅速，今年的月平均銷售量到達(dá)230輛，銷售形勢(shì)喜人。商家以租用場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)、代理經(jīng)銷為主，大部份經(jīng)營(yíng)效益好，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但均無(wú)購(gòu)鋪意向，只考慮租用場(chǎng)地。根據(jù)鋪面及經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地要求，小轎車(chē)、微型車(chē)、小貨車(chē)均合適店內(nèi)銷售，大貨車(chē)只合適在大面積戶外展示場(chǎng)地銷售。1、小汽車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)三大類汽車(chē)銷售客商市場(chǎng)份額比例小轎車(chē)和微型車(chē)商家數(shù)量占了汽車(chē)銷售市場(chǎng)的50%，表達(dá)市場(chǎng)開(kāi)展勢(shì)頭迅猛。大貨車(chē)市場(chǎng)份額比較大，說(shuō)明是市場(chǎng)需求還相當(dāng)大。小貨車(chē)銷售店是剛剛開(kāi)張3個(gè)月的2家商家，行情也不錯(cuò)。2、租鋪商家和自有商鋪客商市場(chǎng)占有率1086420租鋪商家占有率高，說(shuō)明商家以租鋪為主，自有鋪面商家少，開(kāi)發(fā)汽車(chē)銷售行業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地仍大有可為。3、意向租鋪商家及租鋪意向不明確商家比例(約略)10意向租賃場(chǎng)地商家比例高，充分說(shuō)明大多商家目前的場(chǎng)地不確定*，都在找更為適宜的場(chǎng)地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不明意向商家是老板沒(méi)有親自承受調(diào)查或者商家無(wú)法判斷自己當(dāng)前的市場(chǎng)需求，仍有可能轉(zhuǎn)為意向商家。據(jù)此可以判斷絕大多數(shù)商家都有租賃意向。4、購(gòu)鋪意向調(diào)查情況在所調(diào)查的商家當(dāng)中，大局部都有購(gòu)鋪才能，但都沒(méi)購(gòu)鋪意向，詳細(xì)情況如下:(1)小轎車(chē)(2)微型車(chē)11(3)小貨車(chē)(4)大貨車(chē)5、商鋪面積需求及布局情況調(diào)查各類汽車(chē)銷售點(diǎn)面積需求調(diào)查如下:12(1)小轎車(chē)和微型車(chē)小轎車(chē)和微型車(chē)銷售店店13銷售點(diǎn)主要在欽州灣大道北段的進(jìn)城路口處，相比照較集中，一定的原因是那里是北海路口和進(jìn)城路口，貨車(chē)客車(chē)出人經(jīng)過(guò)頻繁，易于宣傳。2、經(jīng)營(yíng)方式及經(jīng)營(yíng)品種(1)經(jīng)營(yíng)方式小轎車(chē)和微型汽車(chē)以店內(nèi)展示銷售為主，場(chǎng)地條件允許的也在室外擺放部份展示車(chē)輛。小貨車(chē)和大貨車(chē)都是露天展示銷售車(chē)輛，一般室外展車(chē)場(chǎng)地都比較大，辦公場(chǎng)地就近找一間房子或者搭棚將就著使用。(2)經(jīng)營(yíng)品種目前欽州汽車(chē)銷售點(diǎn)的主要經(jīng)銷品牌如下:14貨車(chē)銷售點(diǎn)經(jīng)營(yíng)品種除永福大道的玉柴門(mén)店(兼營(yíng)小轎車(chē))外，大多商家經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品都比較單一。小轎車(chē)商家都是經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌小車(chē)，以中低檔小車(chē)為主。微型車(chē)銷售企業(yè)都是專營(yíng)個(gè)別汽車(chē)品牌。大貨車(chē)和小貨車(chē)銷售單位都是品牌專賣(mài)店。3、客戶來(lái)4、經(jīng)營(yíng)配套效勞汽車(chē)銷售配套效勞比較少，玉柴門(mén)店幫助辦理部份*照和按揭，沙井大道的金馬力店和登峰汽車(chē)城有自己的修理企業(yè)配套。其它銷售單位配套效勞都比較薄弱。5、市場(chǎng)輻*區(qū)域除大貨車(chē)銷售區(qū)域比較大外，其它汽車(chē)銷售企業(yè)客戶均為本市城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶，外地客戶很少。15七、欽州市汽車(chē)銷售商家對(duì)本工程的看法本市汽車(chē)銷售行業(yè)均看好本工程，認(rèn)為很有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，假設(shè)工程規(guī)劃得當(dāng)，建立得跟南寧安吉路那樣符合使用的汽車(chē)城，市場(chǎng)前景將會(huì)很好。商家對(duì)場(chǎng)地租金比較關(guān)注，目前已有部份商家有搬遷意向，希望本工程盡早建立。八、欽州市汽車(chē)銷售行業(yè)開(kāi)展總體情況分析^p欽州市汽車(chē)銷售行業(yè)起步比較晚，除玉柴機(jī)電公司和登峰汽車(chē)城外，其它的都是剛開(kāi)業(yè)一年幾個(gè)月的新企業(yè)，總數(shù)不多。由于是行業(yè)剛起步，存在許多不穩(wěn)定因素，銷售的品牌和數(shù)量都在不斷的開(kāi)展變化當(dāng)中，搶奪南寧市場(chǎng)客也是勢(shì)在必行，市場(chǎng)配套效勞也會(huì)在陸續(xù)跟進(jìn)，行業(yè)將會(huì)逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)地區(qū)行業(yè)大開(kāi)展需要時(shí)間的考驗(yàn)，我們不能光靠欽州目前僅有的11家銷售企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)銷售行業(yè)做出精準(zhǔn)的判斷，只能以開(kāi)展的目光來(lái)對(duì)待這一新惹事物。九、欽州市汽車(chē)銷售市場(chǎng)將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)分析^p欽州市經(jīng)濟(jì)總量不斷在增長(zhǎng)，富裕人口也在日趨增多，汽車(chē)消費(fèi)逐漸成為人們家庭消費(fèi)的主要開(kāi)支之一。據(jù)調(diào)查，家庭小汽車(chē)的消費(fèi)正以每年25%的速度在增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)一個(gè)新的開(kāi)展時(shí)期。按照目前調(diào)查的資料分析^p，小汽車(chē)、微型車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)市場(chǎng)需求都很旺盛，增長(zhǎng)速度也很快。由于好些汽車(chē)品種的銷售市場(chǎng)都是剛剛開(kāi)拓，在知名度、廣告宣傳都不到位的情況下，銷售的表象無(wú)法反映市場(chǎng)的真實(shí)16市場(chǎng)的活力可見(jiàn)一斑。隨著欽州汽車(chē)銷售市場(chǎng)的日趨成熟，知名度的日趨進(jìn)步，許多到南寧或者別處購(gòu)置的客戶將會(huì)回流到欽州本地，使當(dāng)?shù)仄?chē)銷售市場(chǎng)的業(yè)務(wù)得到進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)力得到加強(qiáng)。根據(jù)我們預(yù)測(cè)，欽州市汽車(chē)銷售市場(chǎng)將來(lái)將會(huì)發(fā)生如下變化:1、分布格局:將來(lái)數(shù)年，因?yàn)殇N售傳統(tǒng)以及北站路口為貨車(chē)的主要通道，大、小貨車(chē)銷售市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)保持在原有的汽車(chē)北站附近，而小轎車(chē)及微型車(chē)那么因?yàn)榻煌ǚ奖愫驮行∑?chē)和微型車(chē)銷售市場(chǎng)的帶動(dòng)，將會(huì)集中于沙井大道及金海灣大道沿線，時(shí)機(jī)成熟的話更將會(huì)高度集中形成*汽車(chē)銷售市場(chǎng)。2、市場(chǎng)規(guī)模:目前的汽車(chē)銷售市場(chǎng)規(guī)模很小，2024年底以前才有3家，自去年以來(lái)迅速開(kāi)展，一下子增加了8、9家，大小汽車(chē)均有。目前正在緊鑼密奏準(zhǔn)備開(kāi)業(yè)的就有兩家，銷售企業(yè)開(kāi)展形勢(shì)很快。而且有多家企業(yè)正在謀劃擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。按照去年和今年的開(kāi)展形勢(shì)，以每年增加3-5家汽車(chē)銷售企業(yè)來(lái)計(jì)算，預(yù)計(jì)到2024年欽州汽車(chē)銷售商家總數(shù)最少會(huì)超過(guò)20家，銷售總和接近500輛，汽車(chē)*銷售市場(chǎng)規(guī)模那么會(huì)初步形成。3、經(jīng)營(yíng)品種:目前欽州市汽車(chē)銷售市場(chǎng)消費(fèi)購(gòu)賣(mài)力還不強(qiáng)，以銷售中低檔車(chē)為主。微型車(chē)銷售價(jià)一般在2-5萬(wàn)元，小轎車(chē)那么以10萬(wàn)元以下的車(chē)型最為暢銷。隨著市場(chǎng)不段的開(kāi)展進(jìn)步，中高檔車(chē)在欽州也將會(huì)有一定的市場(chǎng)需求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，30萬(wàn)元以上的高檔車(chē)在欽州也有一定的銷量。登峰、金馬力、玉柴(永福大道店)等幾17個(gè)欽州最有實(shí)力的汽車(chē)銷售商都在銷售幾款20-30萬(wàn)的車(chē)型，例如:廣本-奧德賽、廣本-雅*、雪佛蘭-科帕奇等車(chē)型。隨著市場(chǎng)的成熟，汽車(chē)銷售企業(yè)的日趨壯大和效勞的完善，欽州汽車(chē)銷售市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)品種將會(huì)趨向于品種多樣化、品牌化、高檔化，走上全方位開(kāi)展道路，許多目前沒(méi)有進(jìn)駐欽州市場(chǎng)的其它汽車(chē)品牌將會(huì)陸續(xù)搶灘登陸。4、配套效勞:物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇九金百佳商圈調(diào)查分析^p報(bào)告金百佳購(gòu)物廣場(chǎng)是集影院、娛樂(lè)、動(dòng)漫、餐飲、超市為一體的一站式首席城市綜合體，也是歙縣迄今為止規(guī)模最大，功能最全，品種最多、環(huán)境最好的大型綜合商場(chǎng)。包括金百佳超市、百花影院、兒童樂(lè)園等，后期包括的酒店，商店街，主題餐飲等主力商業(yè)組合，黃山金百佳廣場(chǎng)將改變當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有商業(yè)格局，形成歙縣最聚人氣的新商圈，這是普通社區(qū)商業(yè)所無(wú)法比較的。金百佳地處縣城最大的張曙音樂(lè)廣場(chǎng)南側(cè)，交通便捷，緊鄰縣政府，金泰廣場(chǎng)，銀輝百貨、周邊眾多高檔小區(qū)，距老城公里、工業(yè)園區(qū)1公里、距新長(zhǎng)途車(chē)站1公里，商圈輻射人口20w。商圈特征：商業(yè)場(chǎng)所多，商圈規(guī)模大，人口密集，流動(dòng)人口多。商圈大，流動(dòng)人口多、熱鬧、各種商店林立。其消費(fèi)習(xí)性為快速、流行、娛樂(lè)、沖動(dòng)購(gòu)置及消費(fèi)金額比較高等消費(fèi)特點(diǎn)：快速、流行、便利性、人口密集、消費(fèi)額相對(duì)較高。周邊商店的聚集狀況：多功能聚集〔零售業(yè)與飲食業(yè)、效勞業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、〕〔1〕有利于產(chǎn)生放大的聚集效應(yīng)〔2〕能有效地?cái)U(kuò)大該地區(qū)的購(gòu)物與效勞商圈三、商圈所覆蓋的范圍金百佳購(gòu)物廣場(chǎng)地處新城核心，臨近歙縣最大的公園張曙音樂(lè)廣場(chǎng)停車(chē)便利，靠近歙州中學(xué)，周邊的人流和車(chē)流逐漸呈上升趨勢(shì)，周?chē)€有一些大型的住宅，如江南明珠，和泰國(guó)際城，上?；▓@等近十個(gè)大型住宅區(qū)，這么多的住宅區(qū)的人口，剛好也滿足那些年輕的夫婦，消費(fèi)才能強(qiáng)，欲望沖動(dòng)，所以其商圈所覆蓋的范圍由其定位也在不斷的擴(kuò)大。一公里范圍內(nèi)常住人口萬(wàn)人、流動(dòng)人口1萬(wàn)人，二公里范圍內(nèi)常住人口6萬(wàn)人、流動(dòng)人口4萬(wàn)人，三公里范圍內(nèi)常住人口9萬(wàn)人、流動(dòng)人口6萬(wàn)人歙縣城區(qū)常住人口15萬(wàn)，全縣下轄28個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣人口60萬(wàn)流動(dòng)人口密度大，輻射地區(qū)人口規(guī)模集中；年齡分布為各個(gè)年齡段均有，因?yàn)榻鸢偌迅鞣N貨物種類齊全，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。(1)由“兩縱兩橫”的城市主干道環(huán)繞，毗鄰省道，車(chē)流集中(2)將來(lái)新城和老城的交匯處，臨近新汽車(chē)站，公交調(diào)度車(chē)站。(3)周邊有2個(gè)公交中轉(zhuǎn)站、2條公交線路及將來(lái)的購(gòu)物班車(chē)。商圈所輻射的地區(qū)，購(gòu)置力比較強(qiáng),還有繼續(xù)擴(kuò)大的空間,有開(kāi)展?jié)摿ΑＩ倘︼柡投?irs＝c×re／rfirs――商業(yè)圈的零售飽和指數(shù)；c――商業(yè)圈內(nèi)的潛在顧客數(shù)目；re――商圈內(nèi)消費(fèi)者人均零售支出；rf――商圈內(nèi)商店的營(yíng)業(yè)面積。假設(shè),在商圈內(nèi)有1萬(wàn)個(gè)家庭，每周在食品中支出100元人民幣，共有10000平方米銷售面積。那么該商圈的飽和指數(shù)為:irs＝30000×100／10000＝300元(這一數(shù)字越大，那么意味著該商圈內(nèi)的飽和度越低；該數(shù)字越小，那么意味著該商圈內(nèi)的飽和度越高。)消費(fèi)群體的分析^p消費(fèi)者組成：學(xué)生工薪階層年輕夫妻消費(fèi)群體的特點(diǎn)1消費(fèi)者主要是追逐時(shí)尚潮流的年輕人2工作中的年輕人占主要的比例3其中女性消費(fèi)者的比重大4中老年人少客流量分析^p1整體：從長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展來(lái)看，客流量將逞上升趨勢(shì)2影響因素:交通的便利程度、地理位置的優(yōu)越性、商業(yè)圈的繁榮度、品牌的知名度、消費(fèi)者個(gè)人偏好、收入程度總的來(lái)說(shuō)影響客流量大小的因素有：地理位置、交通條件、收入程度、個(gè)人偏好品牌知名度和忠誠(chéng)度該商圈滿足以下三點(diǎn)：1該地方周?chē)泻芏嗑用瘛＜聪M(fèi)者居住條件滿足；2該地方周邊交通設(shè)施便利。即交通便利條件滿足；3附近有吸引人群的機(jī)構(gòu)或設(shè)施。即人潮聚集條件滿足。4金百佳購(gòu)物廣場(chǎng)周邊小區(qū)十個(gè)左右，且是長(zhǎng)期穩(wěn)定的客。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十理解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知程度，以及對(duì)物流業(yè)的看法。并且探究我國(guó)物流的開(kāi)展方向。(1)理解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流的根本看法(2)理解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知度(3)探究我國(guó)物流開(kāi)展的方向當(dāng)代大學(xué)生見(jiàn)物流行業(yè)調(diào)查問(wèn)卷20xx年9月14日至9月24日09月14日~18日，組員在校內(nèi)復(fù)習(xí)有關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)調(diào)研、物流的知識(shí);查找資料、確定調(diào)研行業(yè)，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)展問(wèn)卷的初次設(shè)計(jì)。與其他組之間互相溝通，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防止問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象的重復(fù)。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十一隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的開(kāi)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的作用日益突出。開(kāi)展現(xiàn)代物流可以有效的降低本錢(qián)，進(jìn)步流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)階段的物流開(kāi)展?fàn)顩r根本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于興旺國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步開(kāi)展階段；另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、開(kāi)展迅速，處于開(kāi)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國(guó)第三方物流供給商功能單一，增值效勞薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散。我們希望通過(guò)這次調(diào)查理解一下在這樣大的物流環(huán)境下，將來(lái)物流企業(yè)的開(kāi)展形勢(shì)。通過(guò)對(duì)寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，理解相關(guān)企業(yè)的開(kāi)展?fàn)顩r，同時(shí)理解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的根底。企業(yè)的根本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識(shí)、才能和素質(zhì)等。浙江九龍國(guó)際物流、寧波航威物流?！惨弧痴憬琵垺舶俑弧硣?guó)際物流公司1、公司的根本情況物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十二寧波市申通物流20xx年3月15日因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的根底性作用，所以通過(guò)對(duì)寧波市悅通物流開(kāi)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)理解我國(guó)的物流開(kāi)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為假設(shè)干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等詳細(xì)因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的程度加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，根本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下列圖所示：1、企業(yè)目的：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的2、使命：“做最強(qiáng)的物流效勞商，做最好的物流人”。3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利程度的持續(xù)增長(zhǎng)。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)效勞手段、效勞技術(shù)和效勞形式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值效勞，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，效勞社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧開(kāi)展。4、企業(yè)文化：寧波市悅通物流成立于20xx年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸效勞的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以平安與時(shí)效并行，效勞與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷開(kāi)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值效勞。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和開(kāi)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的效勞會(huì)使公司不斷開(kāi)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的安康、快速的開(kāi)展?！窘?jīng)營(yíng)理念】人文關(guān)心價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技打破【企業(yè)精神】忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值；群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。【企業(yè)品牌理念】公平誠(chéng)信快捷平安熱情周到效勞一流寧波到上海特快專線寧波到廈門(mén)專線寧波到重慶專線寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線寧波到昆山特快專線寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞€寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車(chē)、大件〔設(shè)備〕物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流效勞，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流效勞。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流效勞。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最平安地到達(dá)。寧波市申通物流是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)形式是這類企業(yè)一般來(lái)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)〔如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等〕的物流效勞。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的效勞主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流效勞，其二是以客戶定向的物流效勞。所謂以產(chǎn)品定向的物流效勞，是把有相似需求的客戶效勞聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資及才能，這樣才能降低物流效勞的單位運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是根本效勞，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流效勞。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十三根本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，間隔內(nèi)環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且間隔滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心主要設(shè)施：自有車(chē)輛車(chē)輛幾百輛，同時(shí)有鏟車(chē)、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車(chē)、手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)、登高車(chē)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*地臺(tái)板。同時(shí)4條鐵路專用線，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，合適金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。倉(cāng)庫(kù)類型：高平臺(tái)彩鋼板構(gòu)造倉(cāng)庫(kù)、高平臺(tái)鋁合金構(gòu)造倉(cāng)庫(kù)、樓層恒溫庫(kù)、鋁合金構(gòu)造平房庫(kù)、易燃品倉(cāng)庫(kù)、以及其它磚木構(gòu)造單幢倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)效勞：市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)效勞：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。信息系統(tǒng)效勞：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售供貨分析^p以及其他信息管理需求。其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。研究結(jié)論及建議：1.swot分析^p優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流效勞業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)歷豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流效勞；倉(cāng)庫(kù)類型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬闊。優(yōu)勢(shì)：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的開(kāi)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低本錢(qián)。2.企業(yè)仍然按照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租形式收取租金，以致于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)展收費(fèi)，這樣既進(jìn)步了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶。3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)間隔、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流本錢(qián)，進(jìn)步商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找合適的客戶推銷這一特色效勞。4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)展作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)展操作與管理。5.健全物流加工效勞，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他效勞一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)，進(jìn)步效勞的檔次與程度，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)展加工整理，吸引住長(zhǎng)期客戶。建議：1．企業(yè)要開(kāi)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都非常注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象進(jìn)步，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。3．要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)絡(luò)，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。假設(shè)把食品與化裝品放置在一起，化裝品包裝如假設(shè)破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十四關(guān)于對(duì)我縣物流企業(yè)開(kāi)展情況隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的開(kāi)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的作用日益突出。大力開(kāi)展現(xiàn)代物流企業(yè)，可以有效地降低本錢(qián)，進(jìn)步流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和全面建立小康社會(huì)的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀進(jìn)展了調(diào)研。目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進(jìn)展貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載，業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主，對(duì)我縣來(lái)說(shuō)開(kāi)展相比照較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車(chē)輛，實(shí)行單獨(dú)經(jīng)營(yíng)。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工，實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收買(mǎi)，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值到達(dá)8600多萬(wàn)元。。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購(gòu)銷過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，根本上單獨(dú)經(jīng)營(yíng)。占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已根本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬(wàn)元的一期工程已全部開(kāi)工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)噸以上。xx年建成，占地46畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米，倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸，主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等，輻射臺(tái)前、南樂(lè)、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。該中心投資1300萬(wàn)元，占地畝，建成562米的火車(chē)專用線一條，高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米，可容貨物萬(wàn)噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車(chē)皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。去年開(kāi)場(chǎng)建立，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1____方米,可容貨物3萬(wàn)余噸。調(diào)查理解到，我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)才能超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。目前，我縣共計(jì)擁有載貨車(chē)輛82臺(tái)，噸位5770噸，這些車(chē)輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，布局比較分散，資相對(duì)不集中，形不成合力，車(chē)輛利用率較低。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數(shù)為“車(chē)隊(duì)＋貨場(chǎng)”，處于聯(lián)絡(luò)、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段，流動(dòng)獨(dú)立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，根本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素〔運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息〕為一體的企業(yè)沒(méi)有,第三方物流幾近空白,層次較低，物流本錢(qián)較高。近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了開(kāi)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織構(gòu)造、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目的還有很大的間隔。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的開(kāi)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，重視程度相對(duì)不夠，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)，沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供給鏈管理對(duì)進(jìn)步消費(fèi)效率、降低物流本錢(qián)、進(jìn)步企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)都有自己的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng)，根本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十五內(nèi)容提要倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供給鏈管理中一個(gè)根底環(huán)節(jié),與其它部門(mén)息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)上海九炫汽車(chē)銷售效勞進(jìn)展實(shí)地調(diào)查，理解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利消費(fèi)和高效運(yùn)作的后勤保障。此次主要通過(guò)對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)展實(shí)地考察，理解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)展。企業(yè)通過(guò)不斷進(jìn)步倉(cāng)庫(kù)管理程度,保證消費(fèi)供給,節(jié)約物流本錢(qián),同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益?！惨弧硞}(cāng)庫(kù)布局〔二〕倉(cāng)庫(kù)管理流程〔三〕倉(cāng)庫(kù)管理人員的調(diào)查〔一〕倉(cāng)庫(kù)布局不合理〔二〕倉(cāng)庫(kù)管理流程有待改善〔三〕倉(cāng)庫(kù)管理人員專業(yè)性不強(qiáng)〔四〕貨物的庫(kù)存管理存在缺陷〔一〕合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性〔二〕堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程〔三〕提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性〔四〕完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車(chē)銷售效勞倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文warehousemanagement，簡(jiǎn)稱wm，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損，確保消費(fèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)展，并在此根底上對(duì)各類貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)展分類記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門(mén)、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。倉(cāng)庫(kù)管理是供給鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供給鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成局部，由于產(chǎn)品種類多，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成，否那么會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。上海九炫汽車(chē)銷售是一家有著多年豐富經(jīng)歷的經(jīng)營(yíng)汽車(chē)銷售、汽車(chē)維修、配件銷售、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車(chē)包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭〔進(jìn)口〕等。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說(shuō)是五花八門(mén)，種類繁多，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成局部。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)2000多立方米，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)?！惨弧硞}(cāng)庫(kù)布局情況一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過(guò)努力贏得效益以及時(shí)間的表達(dá)，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫(kù)存間、進(jìn)貨門(mén)、車(chē)間領(lǐng)貨窗口、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū)。庫(kù)存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4s店專用的貨架。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠、鋼制托盤(pán)、堆垛架、掛板式貨架、手推車(chē)、登高車(chē)、刀具柜車(chē)、工作臺(tái)、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為米?！捕硞}(cāng)庫(kù)管理流程該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù)、商品保管、商品發(fā)放、商品盤(pán)點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、平安維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)展：首先，在入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員按照供給商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類上貨架，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單；然后，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記，按領(lǐng)單付貨、出庫(kù)，打印出庫(kù)單；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù)。經(jīng)過(guò)對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后，就該公司倉(cāng)庫(kù)管理指出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：〔一〕倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)展統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車(chē)配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車(chē)配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶效勞的工程之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)展布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率。2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤(pán)點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息。然而在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，難免會(huì)有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤(pán)點(diǎn)工作，傳統(tǒng)的盤(pán)點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī)，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種形式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低了工作效率。在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫(kù)與出口記錄都是通過(guò)手工完成的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人為記憶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)說(shuō)，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫(kù)存量不能得到良好的控制，違犯了“零庫(kù)存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力搜集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費(fèi)了人力，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展?！捕尺M(jìn)步倉(cāng)庫(kù)管理效率的對(duì)策1、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)歷，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)分析^p總結(jié)，結(jié)合本單位的自身開(kāi)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用，從而進(jìn)步企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，建立標(biāo)準(zhǔn)有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都分開(kāi)不了制度的約束，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面，程序多，工程繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購(gòu)，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來(lái)做，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果。2、進(jìn)步倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)程度和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)程度和專業(yè)素質(zhì)都得到了進(jìn)步，才能從根本上進(jìn)步工作效率。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用。現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以進(jìn)步整個(gè)流程的效率。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲，員工之間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)才能也有所欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，除了知識(shí)的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成假設(shè)干小組，并定期對(duì)其進(jìn)展評(píng)估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰，以此鼓勵(lì)員工，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展奉獻(xiàn)力量。3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)。在進(jìn)步員工知識(shí)程度與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理形式。新技術(shù)的引進(jìn)可以防止由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)步倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的，最終結(jié)果的造成，都是來(lái)于我們?cè)趤y之前沒(méi)有暢通的信息流，假如我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目，所以，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的開(kāi)展尤為重要，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)展快速出入庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)、調(diào)撥，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn)。隨著工業(yè)化的進(jìn)一步開(kāi)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改進(jìn)。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門(mén)的名稱也有了很多新的叫法：貨倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財(cái)、物、銷是企業(yè)管理的根底，物的管理表達(dá)在庫(kù)房管理，并直接通過(guò)進(jìn)、銷、存反映企業(yè)狀況，庫(kù)房管理混亂那么企業(yè)無(wú)底。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作，是企業(yè)工作順利開(kāi)展的加油站，蓄水池，后備胎，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)〔wms〕在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過(guò)正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司開(kāi)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)展，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十六物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告調(diào)查對(duì)象：寧波市申通物流調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的根底性作用，所以通過(guò)對(duì)寧波市悅通物流開(kāi)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)理解我國(guó)的物流開(kāi)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。一、企業(yè)的組織構(gòu)造物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為假設(shè)干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等詳細(xì)因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的程度加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，根本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下列圖所示：二、企業(yè)目的、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化1、企業(yè)目的：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司2、使命：“做最強(qiáng)的物流效勞商，做最好的物流人”。3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利程度的持續(xù)增長(zhǎng)。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)效勞手段、效勞技術(shù)和效勞形式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值效勞，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，效勞社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧開(kāi)展。4、企業(yè)文化：寧波市悅通物流成立于2024年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸效勞的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以平安與時(shí)效并行，效勞與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷開(kāi)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值效勞。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和開(kāi)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的效勞會(huì)使公司不斷開(kāi)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的安康、快速的開(kāi)展。經(jīng)營(yíng)理念人文關(guān)心價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技打破企業(yè)精神忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值；群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)品牌理念公平誠(chéng)信快捷平安熱情周到效勞一流三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：寧波到上海特快專線寧波到廈門(mén)專線寧波到重慶專線寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線寧波到昆山特快專線寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞€寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車(chē)、大件〔設(shè)備〕物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流效勞，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流效勞。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流效勞。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最平安地到達(dá)。四、主要運(yùn)營(yíng)形式：寧波市申通物流是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)形式是這類企業(yè)一般來(lái)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)〔如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等〕的物流效勞。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的效勞主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流效勞，其二是以客戶定向的物流效勞。所謂以產(chǎn)品定向的物流效勞，是把有相似需求的客戶效勞聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資及才能，這樣才能降低物流效勞的單位運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是根本效勞，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流效勞。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十七上海，中國(guó)第一大城市，位于海岸線中部長(zhǎng)江口，隔海與____九州島相望，南瀕杭州灣，西與江蘇、浙江兩省相接；上海擁有中國(guó)最大外貿(mào)港口和最大工業(yè)基地，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量居世界第一。截至20xx年底，上海全市共轄16個(gè)區(qū)、1個(gè)縣，共108個(gè)鎮(zhèn)，2個(gè)鄉(xiāng)，99個(gè)街道辦事處，3742個(gè)居民委員會(huì)和1702個(gè)村民委員會(huì)。常住人口為2380萬(wàn)，其中戶籍人口1420萬(wàn)，外來(lái)常住人口為960萬(wàn)！20xx年全國(guó)35個(gè)主要城市總部經(jīng)濟(jì)開(kāi)展才能排行榜上海位列第二。20xx年上海實(shí)現(xiàn)消費(fèi)總值〔gdp〕億元。鐵路交通上海三大火車(chē)站：上海南站、上海火車(chē)站、上海虹橋火車(chē)站。上海虹橋火車(chē)站是上海最大、最現(xiàn)代化的鐵路客運(yùn)站。上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開(kāi)高鐵與機(jī)場(chǎng)交融之先河，是目前全球最大的綜合交通樞紐。上海其它小型火車(chē)站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車(chē)站。高鐵：京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵普鐵：京滬鐵路、滬杭鐵路公共交通物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇十八我們小組訪問(wèn)調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)〔簡(jiǎn)稱福建戴姆勒〕汽車(chē)從事汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送。所謂汽車(chē)零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供給商、消費(fèi)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從消費(fèi)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須非常順暢、平滑。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流本錢(qián)是我國(guó)汽車(chē)物流總本錢(qián)的主要局部，而價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車(chē)消費(fèi)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品本錢(qián)以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車(chē)的整車(chē)物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此局部物流已經(jīng)根本穩(wěn)定在產(chǎn)品本錢(qián)的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均本錢(qián)約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車(chē)零部件物流約占產(chǎn)品本錢(qián)的16%，而歐美汽車(chē)物流行業(yè)本錢(qián)約為8%，____甚至可以到達(dá)5%。汽車(chē)物流本錢(qián)每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車(chē)零部件物流可以節(jié)約本錢(qián)空間為880億元。每輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)要使用12000-13000種零部件，其零部件的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問(wèn)的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)展物流配送作業(yè)。汽車(chē)制造廠所謂的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”并不是真正意義上的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”。他們只是將庫(kù)存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級(jí)供給商，其本質(zhì)是犧牲供給商的利益以減少汽車(chē)制造廠的本錢(qián)總額，但是庫(kù)存本錢(qián)仍然存在于供給鏈中盡管制造廠從外表上實(shí)現(xiàn)了即時(shí)供貨供給，但卻導(dǎo)致汽車(chē)零配件供給商的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)大大增加。一方面汽車(chē)制造廠實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的下降、本錢(qián)的節(jié)約和利潤(rùn)的增長(zhǎng)；另一方面汽車(chē)零配件供給商須長(zhǎng)期應(yīng)付制造廠不斷變更的消費(fèi)方案和不斷增加的庫(kù)存本錢(qián)。這一增一減使整個(gè)供給鏈并未得到優(yōu)化。日達(dá)物流在本質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，聯(lián)結(jié)供給商與戴姆勒奔馳廠。一、入廠物流本錢(qián)國(guó)產(chǎn)化零件是指汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)的零件，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi)、以及原材料物流費(fèi)用。零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供給商成品倉(cāng)庫(kù)到汽車(chē)企業(yè)接收庫(kù)房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車(chē)企業(yè)周邊進(jìn)展存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用。這類費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)展結(jié)算，即汽車(chē)企業(yè)每下線一臺(tái)車(chē)，就支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。就詳細(xì)計(jì)算方法而言，首先進(jìn)展物流效勞流程設(shè)計(jì)，然后針對(duì)一定時(shí)期〔一般是一年〕內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要裝備多少資，再根據(jù)每種資得消耗計(jì)算全部本錢(qián)，最后攤銷到每臺(tái)車(chē)上。零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來(lái)。原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車(chē)企業(yè)都將這局部物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來(lái)計(jì)算這類物流費(fèi)用。二、工廠物流本錢(qián)工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車(chē)組裝完成過(guò)程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊、設(shè)備折舊、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。庫(kù)房折舊是指汽車(chē)企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來(lái)的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲(chǔ)藏占用是指原料、消費(fèi)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，詳細(xì)來(lái)講可套用一個(gè)公式來(lái)計(jì)算，〔當(dāng)月庫(kù)存+上月庫(kù)存〕/2x利率/12。人工費(fèi)包括汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費(fèi)，以及外委人工費(fèi)。直接人工包括企業(yè)物流部門(mén)的所有員工和借用員工的工資、福利、獎(jiǎng)金等；間接人工包括公司各部門(mén)相關(guān)人工費(fèi)攤銷；外委人工費(fèi)指第三方物流效勞公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位，消費(fèi)一臺(tái)車(chē)支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。三、出廠物流本錢(qián)出廠物流是指從整車(chē)出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng)。出廠物流費(fèi)用包括整車(chē)物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車(chē)資金占用。整車(chē)物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車(chē)計(jì)費(fèi)，即每公里每輛車(chē)費(fèi)用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車(chē)的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)；召回費(fèi)用是指汽車(chē)企業(yè)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用，此類費(fèi)用無(wú)法明確計(jì)算出來(lái)，可以根據(jù)歷史程度估測(cè)。備件物流費(fèi)用是指汽車(chē)備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。綜合以上我們得，物流本錢(qián)=入廠物流本錢(qián)+工廠物流本錢(qián)+出廠物流本錢(qián)結(jié)合日達(dá)物流公司的詳細(xì)情況，我們要計(jì)算物流總本錢(qián)，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉(cāng)前、倉(cāng)儲(chǔ)、出倉(cāng)后。由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)展了整體的調(diào)整，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)展貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門(mén)到門(mén)”效勞，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達(dá)物流目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是大客戶資的流失，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況進(jìn)展了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析^p，從中我們理解到了，該公司在以下方面的一些情況：在運(yùn)輸車(chē)輛方面，〔1〕四臺(tái)大貨車(chē)長(zhǎng)米，寬米，整個(gè)高度米〔2〕貨車(chē)，六架，十八個(gè)輪胎，4名司機(jī)，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運(yùn)輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運(yùn)輸輪胎，那么是由第三方物流即東訊物流派發(fā)車(chē)輛為其送到福州，費(fèi)用買(mǎi)方出，一般是由17米托斗車(chē)運(yùn)輸，一車(chē)差不多可裝1000條輪胎左右，其運(yùn)費(fèi)為10000〔3〕在及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)，可以直接退回，所以不存在損壞本錢(qián)，但這也得看貨物損壞時(shí)間，假設(shè)損壞時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其本錢(qián)就存在；在倉(cāng)庫(kù)方面，〔1〕面積共有20xx多平方米，1平方米16元〔2〕管理人員共2名，月工資5000元〔3〕出入庫(kù)頻率與客戶的需求關(guān)系是嚴(yán)密相連的，同時(shí)它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫(kù)是20~25部車(chē)之間，在淡季平均每天的出入庫(kù)是3部車(chē)；〔4〕貨物搬運(yùn)共有8名，月工資2500元；會(huì)計(jì)2名，月工資1800〔5〕水電費(fèi)每月為600元；在設(shè)施設(shè)備方面，〔1〕2部叉車(chē)在保養(yǎng)上，每部每月需要花費(fèi)250~280元之間〔2〕4臺(tái)貨車(chē)在耗損上，每部需要花費(fèi)200元；在保養(yǎng)上，每部需要花費(fèi)280~360元之間在配送方面，貨物從倉(cāng)庫(kù)到福建戴姆勒的倉(cāng)庫(kù)僅3公里只需15分鐘就能到達(dá)，每公里需要油費(fèi)元。短間隔的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸本錢(qián)，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。根據(jù)我們搜集到的資料計(jì)算如下〔按月計(jì)算〕：倉(cāng)庫(kù)租金：20____方米x16=32000元人員費(fèi)用：2x5000+8x2500+2x1800+4x3000=43600元設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)〔叉車(chē)〕：2x280=560元貨車(chē)耗損保養(yǎng)費(fèi)：〔200+360〕x4=2240元倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元按每公里汽油費(fèi)元計(jì)算，從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里即運(yùn)輸油費(fèi)=元〔含來(lái)回〕根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析^p我們組得出了其存在的一些問(wèn)題有：〔1〕貨物運(yùn)輸中，沒(méi)有為車(chē)輛和貨物上保險(xiǎn)；〔2〕該公司自身沒(méi)有大型即容量大的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸貨物；根底設(shè)施設(shè)備仍然存在需要改進(jìn)方面?！?〕公司內(nèi)部員工之間各負(fù)其責(zé)，互相獨(dú)立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資不能共享，使信息反響效率低；〔4〕客戶資量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)處于空余狀態(tài)，旺季那么反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài)；〔5〕貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有進(jìn)展適當(dāng)維護(hù)，導(dǎo)致貨物毀壞率進(jìn)步；〔6〕物流信息技術(shù)落后，效率低下；〔7〕大局部以公路運(yùn)輸普遍存在車(chē)型構(gòu)造單一，老化的狀r，難以滿足差異性效勞的需求；〔8〕企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和物流效勞程度有待進(jìn)步。首先，效勞方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流效勞的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸〔送貨〕和倉(cāng)儲(chǔ)效勞，而在流通加工、物流信息效勞、庫(kù)存管理、物流本錢(qián)控制等物流增值效勞方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流效勞等更高屢次的物流效