【菜鳥物流平臺模式發(fā)展問題及解決方案分析6400字（論文）】

菜鳥物流平臺模式發(fā)展問題及解決方案分析TOC\o"1-3"\h\u30810一、引言 114713二、平臺化物流模式 122948（一）平臺化物流模式現(xiàn)狀 232315（二）傳統(tǒng)物流模式 212833（三）平臺化物流模式 224225（四）菜鳥物流 314582三、平臺化物流模式問題分析 38485（一）信息獲取來源單一 332510（二）第三方物流難以融合 4282761.物流企業(yè)競爭關(guān)系 4247052.文化制度不融合 4303943.經(jīng)營權(quán)分離 49692（三）終端站點弱化管理 4241281.加盟數(shù)量激增 5210352.人員管控不嚴(yán) 550823.偏遠地區(qū)覆蓋率低 522636四、解決方案 52051（一）擴展信息獲取來源 529383（二）促進第三方物流融合 6126941.減少競爭關(guān)系 6298962.促進文化制度統(tǒng)一 6300803發(fā)揮主體性能 630941（三）加強終端管理水平 6289031.控制站點數(shù)量 626472.制定基層統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 7249783.加強薄弱地區(qū)建設(shè) 714510五、總結(jié) 71695參考文獻 8一、引言近幾年，隨著人們購買力的加強，電子商務(wù)進一步發(fā)展，中國電商交易總額不斷提升。(圖1-1)自2016年的26.10萬億元至2020年的37.21萬億元，增長達42.57%。電子商務(wù)交易總額的不斷增加，中國傳統(tǒng)的物流企業(yè)目前的運行狀態(tài)在一定程度上已經(jīng)不能有效地承受新時期下的物流壓力。同時，經(jīng)歷過疫情這一殘酷的考驗之后，傳統(tǒng)物流模式存在的弊端更加凸顯。研究平臺化的物流模式對緩解物流行業(yè)的壓力以及提高物流適應(yīng)突發(fā)性事件的能力具有重要意義。圖1-12016-2020年中國電商交易總額分析圖二、平臺化物流模式平臺化物流模式是在原有物流模式基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)化與升級，其主要分為兩個基礎(chǔ)構(gòu)架：一是物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，二是信息系統(tǒng)平臺的建設(shè)。物流骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與傳統(tǒng)的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)搭建有所不同，其主要通過自建以及合作的方式，前者自身投入成本建設(shè)倉庫、干線，搭建物流網(wǎng)絡(luò)，后者則利用合作物流企業(yè)原有的資源，依托成熟的第三方物流，這不僅降低了成本，還擴大了物流網(wǎng)絡(luò)的地域覆蓋面。建立完善的信息系統(tǒng)平臺是平臺化物流模式極為重要的基本條件之一。而信息平臺的建設(shè)需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如云計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等，使得信息平臺化、共享化、社會化。從而搭建一個以倉儲設(shè)施為基礎(chǔ)的開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺。（一）平臺化物流模式現(xiàn)狀目前我國物流行業(yè)相對成熟的京東、順豐、德邦以及后來居上的安能、極兔等物流企業(yè)，仍舊采用的是傳統(tǒng)的運作模式。只有菜鳥物流與中通、圓通、韻達等物流企業(yè)合作進行模式轉(zhuǎn)型，在企業(yè)原有的運營模式的基礎(chǔ)上更加深層次地優(yōu)化，實現(xiàn)平臺化的物流模式。然而，菜鳥物流所服務(wù)的主要也僅僅涵蓋淘寶、天貓等阿里系電商產(chǎn)品。因此這種優(yōu)化之后的物流模式依舊處于初級的發(fā)展階段，其內(nèi)部運營系統(tǒng)還存在許多問題，需要進一步地完善與改進。（二）傳統(tǒng)物流模式我國物流模式大多沿襲傳統(tǒng)的第三方模式。每一個物流企業(yè)內(nèi)部自建物流骨干網(wǎng)，每一個網(wǎng)點建立倉庫、干線和信息系統(tǒng)，接收的貨物流經(jīng)不同級別的集轉(zhuǎn)中心送達目的地。假設(shè)A地區(qū)有x個商家，N個不同物流公司的加盟店，需要將貨物送給B地區(qū)的y個顧客。x個商家全部選擇同一個物流公司，而一個物流公司在這一區(qū)域內(nèi)的加盟店每天的運送能力和工作效率是有限的，并且要經(jīng)過不同級別的集散中心。而如果這x個商家選擇不同的物流公司，貨物總量將會分散到N個加盟店，同一時間在多個物流干線上運送。其一:每一個物流企業(yè)的物流網(wǎng)是不全面的，有各自的區(qū)域優(yōu)勢與劣勢。其二:每家物流公司的運力與調(diào)度能力存在差異，不能夠及時高效的處理體量較大的貨物。傳統(tǒng)的物流模式容易造成資源浪費，以及影響物流的時效性。（三）平臺化物流模式平臺化的物流模式，以“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”系統(tǒng)為基本構(gòu)架，“天網(wǎng)”提供各方信息，呈現(xiàn)最優(yōu)運送路線?！暗鼐W(wǎng)”則保障貨物的正常運送，從而提高貨物配送的效率以及強化配送的安全。即“天網(wǎng)”在于建設(shè)一個開放的信息共享網(wǎng)絡(luò)，“地網(wǎng)”則在于搭建基礎(chǔ)的物流設(shè)施，包括干線規(guī)劃以及倉儲設(shè)施等。這種“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的模式，能夠有效提高倉庫利用率，減少資源浪費和貨物運送的時間，更加確保了物流的時效性。平臺化物流模式與傳統(tǒng)物流模式相比優(yōu)勢在于：①信息范圍廣，傳統(tǒng)的物流運作模式是一種封閉式的模式，平臺信息只是局限于企業(yè)內(nèi)部，在企業(yè)內(nèi)部進行調(diào)整與規(guī)劃，實現(xiàn)內(nèi)部運輸?shù)淖顑?yōu)化，信息范圍相對狹小。而平臺化的物流模式則能夠?qū)㈩櫩?、商家和多個物流企業(yè)信息共享與整合，不僅能夠高效的匹配最優(yōu)方案，還能通過計算提前將一定數(shù)量的貨物運輸?shù)叫枨蟮?，有效解決了大型電商活動形成的物流高峰期造成的運送問題，前置倉即是最好的呈現(xiàn)方式；②資源利用率高，這種三方信息的整合，即將貨物的來源，貨物的去處，以及現(xiàn)有的配送、倉儲資源共享化，這種共享化的三方信息，能夠合理高效的安排貨物配送，減少資源閑置；③節(jié)約終端成本，傳統(tǒng)物流模式最后一公里很難得到實現(xiàn)，單個的物流企業(yè)搭建終端的站點需要投入較大的成本，給企業(yè)資金增加壓力，單個企業(yè)難以實現(xiàn)。而平臺化的物流模式，將各個物流貨物集中在一個終端節(jié)點，解決了資金投入問題，有效的減少了對終端節(jié)點的投資成本，更增加了終端節(jié)點的利用率。（四）菜鳥物流菜鳥物流誕生于2013年5月28日，是由阿里巴巴集團為主體，與三通一達（申通、圓通、中通、韻達）以及相關(guān)金融機構(gòu)共同合作共同組建的正式成立的“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)，旨在全國各地都可以實現(xiàn)24小時送達。菜鳥物流并不是一個實質(zhì)性的物流服務(wù)企業(yè)，而僅僅是一個社會化共享的為物流企業(yè)以及其他供應(yīng)鏈公司提供物流信息的物流信息平臺公司。以菜鳥這一信息平臺，結(jié)合三通一達以及其他合作企業(yè)物流實體，通過“網(wǎng)絡(luò)平臺+物流實體”的結(jié)合，完成菜鳥物流這一平臺化的物流模式。菜鳥物流信息依托阿里系電商平臺，獲取貨物流向問題以及貨物來源問題。而如何運輸?shù)膯栴}則在于自身搭建的物流倉儲設(shè)施以及三通一達等物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)干線。這一平臺化的物流模式，不僅解決了淘寶每逢“雙十一”等大型電商活動爆倉的問題，提高了物流的運作效率，使物流的滯后性得到解決，也對未來物流行業(yè)如何更加高效的發(fā)展提供了有效的參考目標(biāo)。三、平臺化物流模式問題分析平臺化的物流模式，解決了傳統(tǒng)物流模式存在的許多弊端，是中國物流行業(yè)也將會是全球物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，但目前仍然處于初級的發(fā)展階段，還沒有一個較為成熟的運營模式，存在較多的問題。（一）信息獲取來源單一信息是企業(yè)運行以及更新的主要動力。平臺化的物流模式以數(shù)據(jù)和信息為支撐，通過對不同信息的整合與共享實現(xiàn)“天網(wǎng)”的建立。其信息來源主要分為三個部分:消費者、商家以及物流服務(wù)商。消費者:消費者呈現(xiàn)的信息包括貨物的去向、貨物的需求等。在物流活動中的表達即各種貨物的體量大小，以及物流配送的目的地。商家:商家信息即表達了貨物發(fā)貨信息，包括：貨物出發(fā)地點、貨物類型、貨物的價值等級以及貨物所需的時效要求。掌握這些基本信息，是貨物安全、高效地運輸?shù)囊粋€重要因素物流服務(wù)商:物流服務(wù)商即實體的物企業(yè)，其信息的表現(xiàn)包括車輛信息、倉儲信息、以及物流干線信息等。對不同的物流服務(wù)商的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行分析和整合，能使得貨物從發(fā)貨地到接受地的高效流通。三個部分的信息來源各不相同，如何獲取廣泛的信息，是平臺化物流模式發(fā)展的關(guān)鍵因素。然而，由于目前平臺化模式尚處于初級階段，消費者與商家信息主要依托其電商平臺，而物流服務(wù)商的信息也僅局限于加盟商。菜鳥物流的兩大信息主體包括阿里系電商平臺和加盟的物流服務(wù)商(三通一達等)，這便意味著菜鳥物流的信息來源過于單一。（二）第三方物流難以融合平臺化物流模式需要相對成熟的第三方物流服務(wù)商為基礎(chǔ)，利用原有的經(jīng)驗與基本模式進行開展，然而各個物流服務(wù)商之間必然存在差異，包括模式的差異，文化制度的差異，以及目標(biāo)方向的差異等。所以三方物流企業(yè)之間難以實現(xiàn)真正的融合。1.物流企業(yè)競爭關(guān)系物流服務(wù)商的收益狀況取決于其物流單量，不同的物流服務(wù)商之間存在競爭關(guān)系。這一競爭關(guān)系使得企業(yè)之間和而不同，影響實現(xiàn)物流社會化共享程度的加深。菜鳥物流合作的物流實體企業(yè)三通一達之間業(yè)務(wù)主要都來源于阿里系電商產(chǎn)品，這既是成就平臺化模式的有力條件，同時也是影響企業(yè)之間融合的重要因素，合理的減少這種競爭關(guān)系的程度能有效的促進企業(yè)之間的融合。2.文化制度不融合不同物流服務(wù)商之間的內(nèi)部體系存在差異，包括基礎(chǔ)設(shè)施、干線規(guī)劃、企業(yè)文化、人員結(jié)構(gòu)等。沒有制定統(tǒng)一的制度標(biāo)準(zhǔn)，沒有促進形成統(tǒng)一的企業(yè)文化和企業(yè)目標(biāo)理念，即主體方不能促進合作方思想、文化、理念的融合。文化制度的統(tǒng)一是企業(yè)之間達成共同目標(biāo)和意識的重要因素。3.經(jīng)營權(quán)分離菜鳥物流作為一個物流信息共享平臺，偏向于信息的整合和共享，以及自身倉儲設(shè)施的建設(shè)，而不能參與合作物流實體企業(yè)的經(jīng)營，這樣分離的一種合作狀態(tài)，很難促進物流實體企業(yè)文化理念的融合統(tǒng)一。同時，也很難有效的約束各個物流實體的行為，進而影響菜鳥物流的發(fā)展。（三）終端站點弱化管理平臺化物流模式實現(xiàn)最后一公里以及實現(xiàn)24小時送達全國各地的關(guān)鍵在于其終端服務(wù)站點的建設(shè)。由于中國的地域廣闊，這就導(dǎo)致了終端服務(wù)站點的建設(shè)必然需要采用加盟的運行模式，從而實現(xiàn)這兩個目標(biāo)。然而這種加盟模式缺乏系統(tǒng)的管理與基層制度的約束，加只數(shù)量較大，容易造成松弛管理，從而影響貨物配送效率及服務(wù)質(zhì)量。1.加盟數(shù)量激增平臺化物流模式終端服務(wù)站點的擴大是必然的趨勢，只有加大站點的輻射范圍，增加站點的數(shù)量，才能有效促進最后一公里問題的解決。然而加盟門檻降低，雖然能有效的增加終端站點的數(shù)量，但同時也造成了管理的復(fù)雜性，弱化了站點的管理。菜鳥驛站突破了最后一公里的問題，提升了物流服務(wù)質(zhì)量。然而，由于菜鳥驛站數(shù)量的增加以及加盟模式的多樣化，菜鳥驛站也存在許多問題。其一菜鳥驛站的加盟分為兩個部分；一是菜鳥校園驛站；二是社會網(wǎng)絡(luò)。而社會網(wǎng)絡(luò)包括連鎖超市、社區(qū)便利店及郵局報刊亭等。這樣多樣化的加盟模式，不僅增加了管理的難度，同時，數(shù)量的激增會影響加盟商之間的利益關(guān)系，不利于菜鳥驛站的發(fā)展。2.人員管控不嚴(yán)這種加盟的合作模式，由于加盟模式的多樣性，很難對菜鳥驛站工作人員規(guī)范要求。菜鳥驛站的加盟商是多樣性的，很多加盟商甚至是便利店老板或者學(xué)生，這必然決定了他們的專業(yè)性不強，不能夠有效地規(guī)范自己以及員工的操作和服務(wù)水平。3.偏遠地區(qū)覆蓋率低對于三四線城市，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，由于交通不便、體量小等原因，終端服務(wù)站點的設(shè)置性價比比較低，所以造成了其覆蓋率低的問題。這極大的影響了物流最后一公里配送的問題。解決方案（一）擴展信息獲取來源信息是當(dāng)今企業(yè)能夠有效運營和發(fā)展的重要因素。提高信息化程度是促進物流企業(yè)平臺化模式發(fā)展的關(guān)鍵因素。而平臺化物流模式信息主要包括顧客、商家和物流服務(wù)商三個信息主體，擴展數(shù)據(jù)來源即是擴展附帶信息的主體。擴展顧客信息:每一個人都是一個顧客，然而電商平臺所涵蓋的顧客及商家卻是有限的，突破電商平臺這個局限，通過瀏覽器、短視頻軟件等應(yīng)用平臺，增加信息主體體量，從而擴展信息來源。菜鳥物流主要服務(wù)于阿里系的電商產(chǎn)品，其依托的大數(shù)據(jù)也限于淘寶、天貓等平臺上的顧客。而突破這一范圍，與拼多多、快手、抖音等平臺合作，從而獲取更加廣闊的信息。擴展物流服務(wù)商信息:成熟的物流服務(wù)商擁有自身的數(shù)據(jù)，每一個物流服務(wù)商所擁有的數(shù)據(jù)都存在差異，吸引加盟商的加盟即增加了數(shù)據(jù)來源，同時擴展了物流骨干網(wǎng)絡(luò)。（二）促進第三方物流融合1.減少競爭關(guān)系結(jié)合平臺化物流模式的“天網(wǎng)”系統(tǒng)，通過信息的整合與共享，高效合理的利用好每一個加盟商的設(shè)施資源，將各個合作物流實體企業(yè)運力最大化，從而提高各加盟商的收益，減少利益摩擦。菜鳥物流作為阿里系電商物流服務(wù)平臺，應(yīng)該因地制宜，結(jié)合三通一達等物流企業(yè)的不同優(yōu)勢，有效的利用好其物流網(wǎng)絡(luò)干線，最大化提高其收益，避免業(yè)務(wù)流向的不合理性與不均衡性。這樣不僅提高了貨物流通的效率，能夠保障物流的時效性，還能減少企業(yè)之間的不合理競爭關(guān)系。2.促進文化制度統(tǒng)一合作企業(yè)內(nèi)部之間建立完善的合作制度，形成統(tǒng)一的文化共識與目標(biāo)理念。平臺化的物流模式所要實現(xiàn)的是通過平臺化以及實體的物流企業(yè)實現(xiàn)貨物流通的高效運輸，降低成本，從而促進中國物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這種模式是具有社會性、共享性和使命性的。在原有企業(yè)的制度基礎(chǔ)上制定合理、合規(guī)、合作、互通的制度能有效的促進合作的正向發(fā)展。同時，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一文化、統(tǒng)一思想，促進各個企業(yè)同步發(fā)展。結(jié)合合作企業(yè)的共同文化價值，制定服務(wù)、安全、高效、責(zé)任的企業(yè)文化，形成共識。3發(fā)揮主體性能作為平臺化模式的信息平臺主體，不能完全脫離于合作物流實體企業(yè)的經(jīng)營管理。信息平臺系統(tǒng)與地域物流骨干網(wǎng)絡(luò)即實體的物流企業(yè)是相互促進相互影響的，兩者在數(shù)學(xué)模型上呈現(xiàn)正比例的關(guān)系。有效的約束措施能夠合理的促進企業(yè)的文化融合和目標(biāo)一致。菜鳥物流作為阿里系物流服務(wù)平臺，需要發(fā)揮其主體性能，制定相關(guān)的制度措施，約束三通一達等合作企業(yè)的經(jīng)營管理，使其遵循著既不影響自身企業(yè)內(nèi)部正向發(fā)展的，也不有利于實現(xiàn)大環(huán)境下的共同目標(biāo)與使命。菜鳥物流應(yīng)該正確認識自己在平臺化模式中的主導(dǎo)作用，依托原有的物流企業(yè)，實現(xiàn)中國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，從而實現(xiàn)24小時貨物送達全國各地的目標(biāo)。（三）加強終端管理水平1.控制站點數(shù)量對地區(qū)進行規(guī)劃與調(diào)整，形成一套靈活的終端站點保護范圍管理體系，對地區(qū)進行有效的管理，以控制站點數(shù)量的增加。定期對每個區(qū)域的體量進行統(tǒng)計與整理，分析其趨勢，從而決定區(qū)域是否需要拆分，這樣能有效的對加盟商負責(zé)，同時能夠合理控制終端站點的數(shù)量。2.制定基層統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)首先制定終端站點人員管理制度與標(biāo)準(zhǔn)，建立一定的考核指標(biāo)，嚴(yán)格按照指標(biāo)進行按期的考核。對于完成指標(biāo)的站點給予相應(yīng)的獎勵，對于未完成的站點，制定相應(yīng)的懲罰準(zhǔn)則。這樣既能規(guī)范站點人員行為，也能形成一種積極的工作態(tài)度。其次尋找具有專業(yè)水平的加盟商，對于缺乏專業(yè)知識及服務(wù)意識的加盟商及員工，給予一定的專業(yè)培訓(xùn)，通過實習(xí)的方式，提高其專業(yè)水平。對于加盟菜鳥驛站的連鎖超市、社區(qū)便利店等，對其經(jīng)營人員進行培訓(xùn)，通過線上培訓(xùn)及考核的方式提高其專業(yè)水平。3.加強薄弱地區(qū)建設(shè)對于偏遠業(yè)務(wù)體量較少的三四線城市，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)給予更多的優(yōu)惠扶持?？稍谠械幕A(chǔ)上減少加盟的成本，同時通過其他的方式，擴展其業(yè)務(wù)范圍，從而提高加盟商的收益。對于快件量少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，菜鳥驛站的加盟費，可通過先經(jīng)營后分期支付的方式進行?？梢酝ㄟ^與政府的合作，發(fā)展本地區(qū)特色產(chǎn)品的推廣與發(fā)展，從而增加其業(yè)務(wù)體量，提高營業(yè)收入。五、總結(jié)本文通過文獻查詢法、圖表法、模型法等方法，結(jié)合菜鳥物流對平臺化模式進行分析，提出了平臺化物流模式存在的三個問題:①信息獲取來源單一。②第三方物流難以融合。③終端節(jié)點弱化管理。通過對問題的分析與梳理，提出了解決方案。解決方案主要圍繞三個方面：第一，針對平臺化模式中信息平臺的建設(shè)；第二，針對加盟商合作體系的建設(shè)；第三，針對終端管理制度的建立。從這三方面提出詳細的優(yōu)化方法，從而提高平臺化物流模式的科學(xué)性和優(yōu)越性。平臺化的物流模式是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下誕生的高端模式，是中國物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必經(jīng)的模式。然而，這種模式的優(yōu)化依賴于科技的發(fā)展以及加盟商的協(xié)調(diào)合作，這也決定了這一模式在不斷升級的路上還有很長一段路要走。

參考文獻[1]宋嘉露.淺析我國第四方物流體系構(gòu)建–以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[j].中國物流與采購,2020(18):31-40[2]倪慧.基于大數(shù)據(jù)下的社會化協(xié)同物流平臺發(fā)展初探——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[j].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2018