汽車空調(diào)真空和車速控制

復習舊課：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制元件，如電磁離合器、溫控開關(guān)、壓力開關(guān)、過熱開關(guān)的作用，結(jié)構(gòu)工作原理新課引入：汽車空調(diào)系統(tǒng)基本控制和壓力控制中的一些部件，其動作都是靠真空來控制的，如熱水閥、吸氣節(jié)流閥、調(diào)節(jié)風門、溫度門及怠速提高裝置等?！?.4.3汽車空調(diào)系統(tǒng)中的真空控制車速控制一、真空控制系統(tǒng)的主要部件1、真空開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)原理控制進入加熱器的冷卻水或液的流量方式一般有兩種：一種是拉繩鋼索式控制閥，如圖5-1所示；另一種是真空開關(guān)閥。目前自動空調(diào)系統(tǒng)中采用的多為后者。真空開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)原理閥門的開啟和關(guān)閉受一個封閉的真空膜盒控制。其索取的真空一般來自發(fā)動機進氣歧管且經(jīng)過真空加力器（真空罐）。2、真空罐真空罐的作用：穩(wěn)定來自進氣歧管的真空度，因為當發(fā)動機工作時，其進氣管中的真空度會在0.101kPa～33.7kPa之間波動，這將會影響由真空控制的工作系統(tǒng)的調(diào)控精度，因此，必須進行穩(wěn)壓。真空罐的結(jié)構(gòu)如圖5-3主要由真空室和真空保持器組成。整個真空室是一個金屬罐，里面是一個真空保持器，工作過程如下：1、1、4-氣孔；2-發(fā)動機歧管接口；3-真空出口；5-真空保持器；6-膜片；7-真空罐；8-彈簧；9-空心膜閥圖5-3真空罐真空保持器被空心膜閥和膜片隔成三個腔。發(fā)動機進氣管與中腔相連，右腔分別與真空室和真空執(zhí)行系統(tǒng)相連。當發(fā)動機進氣管的真空度大于真空罐的真空度時，由于空心膜閥右移而接通真空室，使其真空度提高，同時膜片克服彈簧的彈力左移，使真空室與真空執(zhí)行系統(tǒng)的氣口打開，形成通路；當發(fā)動機進氣管的真空度小于真空罐時，空心膜閥外面壓力將其壓扁，關(guān)閉與真空室的通路，同時膜片右移，關(guān)閉氣口，如此反復，保持真空罐內(nèi)的真空度為一恒定值。3、真空驅(qū)動器俗稱真空馬達作用：將真空力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械動作，以驅(qū)動各種部件完成其動作用來控制風門和熱水閥，目前汽車上所用的真空驅(qū)動器一般有兩種類型：單膜片式、雙膜片式（1）單膜片式真空驅(qū)動器（2）雙膜片式真空驅(qū)動器(a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)(a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)(b)外形1-氣孔；2-連桿；3-B室膜片；4-B室彈簧；5-中閥B室真空接口；6-A室膜片；7-A室彈簧；8-真空接口圖5-5雙膜片式真空驅(qū)動器(a)外形(b)內(nèi)部結(jié)構(gòu)1-復位彈簧；2-真空接口；3-膜片；4-氣孔；5-連桿圖5-4單膜片式真空驅(qū)動器工作原理（單膜片式）：需要動作時，真空吸力便克服彈簧彈力，吸動膜片上拱，帶動拉桿上移完成動作。失去真空后，彈簧伸展，推動膜片并帶動拉桿下移回到原位。4、真空單向閥（真空保持器）作用：其作用是當發(fā)動機真空度降低時，真空保持器關(guān)閉發(fā)動機的真空源，同時膜片關(guān)閉真空換能器和伺服真空電動機之間的真空氣路，保持系統(tǒng)的原來工作狀態(tài)。安裝位置：真空罐上5、真空選擇器（真空開關(guān)）實際上是一個旋轉(zhuǎn)開關(guān)，它的上部是固定的，各真空軟管插接到在上面，下部是帶槽且可以轉(zhuǎn)動的橡膠圓盤，通過轉(zhuǎn)動橡膠圓盤，可在真空源軟管和各種風門軟管之間開成不同的真空通道，從而對各種風門的位置實施控制。6、真空換能器作用：利用一種能量的變化來操縱另一種能量工作的裝置。在換能器的支架上，有一個雙通針閥，一頭控制真空源的通路，一頭控制鐵心上的大氣閥門。鐵心下端通大氣，外部有一個電磁線圈。線圈的電壓是12V，電流大小由自動空調(diào)的恒溫放大器來控制。由于橡膠膜片的密封作用，外面的大氣只能通過柱塞閥門和真空系統(tǒng)串氣。真空換能器的作用是利用一種能量的變化來操縱另一種能量工作的裝置。在這里，是利用從電路中檢測到的溫度變化值轉(zhuǎn)換放大為電流信號的變化值，在電磁線圈內(nèi)產(chǎn)生不同值的磁場，控制鐵心的升降，來決定針閥的開度。電流信號越強，所產(chǎn)生的電磁場越強，向下推動鐵心的位移越大，針閥和鐵心上的雙通針閥口開得越大，外部空氣滲入量越多，則進入真空伺服電動機的真空度越小，收縮量就小。當從放大器里傳出的電流信號減弱，彈簧就推動鐵心向上，雙通針閥口開度減小，甚至關(guān)閉大氣與真空系統(tǒng)的通路。這時系統(tǒng)的真空度增大，真空伺服電動機收縮量增大，甚至達到最大值。二、汽車空調(diào)中的車速控制作用：在非獨立式空調(diào)中，保證發(fā)動機的正常工作，防止發(fā)動機出現(xiàn)熄火，過熱等異?，F(xiàn)象。1、發(fā)動機怠速提高裝置作用：怠速使用空調(diào)時，通過開大節(jié)氣門開度來提高此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速以維持制冷系統(tǒng)工作對于化油器式發(fā)動機，一般是設(shè)置一個節(jié)氣門位置控制器，如桑塔納轎車JV發(fā)動機中的KEIHIN化油器，就設(shè)有該種裝置如圖5-16所示。而現(xiàn)代轎車一般都是電控發(fā)動機，此時怠速的提升是通過怠速控制裝置來實現(xiàn)的，發(fā)動機電子控制單元接收到空調(diào)開關(guān)A/C信號時，通過直接開大節(jié)氣門（節(jié)氣門直動式），或開大節(jié)氣門旁通空氣道（旁通空氣道式）來提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)現(xiàn)代轎車發(fā)動機用的都是后者，如圖5-17所示。圖圖5-16節(jié)氣門開度控制器控制原理圖圖5-17旁通空氣道式結(jié)構(gòu)圖2、發(fā)動機低速控制裝置汽車處于起步、爬坡或慢速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于預設(shè)值時，低速控制器就切斷電磁離合器的電源，使壓縮機停止工作，減小發(fā)動機的負荷，當發(fā)動機轉(zhuǎn)高時，恢復空調(diào)工作。1）低速控制器的作用：1、防止發(fā)動機過熱2、防止發(fā)動機熄火或電磁離合器損壞3、減少頻繁操作1-點火線圈；2-1-點火線圈；2-發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測繼電器；3-溫控器；4-壓縮機工作指示燈；5-冷凝器冷卻風扇電機；6-電磁離合器；7-繼電器；8-鼓風機電機；9-鼓風機調(diào)速電阻；10-空調(diào)及鼓風機開關(guān)；11-蓄電池；a-接蓄電池正極圖5-15裝有發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測繼電器的空調(diào)電路3、汽車空調(diào)加速切斷器作用：汽車加速時切斷空調(diào)壓縮機電磁離合器的電源，以增大汽車的后備功率，使汽車有足夠的動力超車；同時防止在汽車在加速時，由于轉(zhuǎn)速過高超過壓縮機的額定轉(zhuǎn)速損壞壓縮機本次課小結(jié)：汽車空調(diào)