汽車調(diào)查報(bào)告字(十三篇)

第頁共頁汽車調(diào)查報(bào)告字(十三篇)汽車調(diào)查報(bào)告字篇一對美國〔事實(shí)上中國亦是如此〕汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車效勞技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)時(shí)機(jī)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車〔suv〕、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的非常之九。絕大局部新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后效勞結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修效勞、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融效勞。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融效勞兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供非常之一的就業(yè)崗位。轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推延購置新車的時(shí)間。相反地，假如整體經(jīng)濟(jì)處于不斷開展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購置，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融效勞，以促進(jìn)汽車銷售，從而到達(dá)減少庫存的目的。據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)〔nada〕的數(shù)據(jù)說明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商〔轎車和卡車新車經(jīng)銷商〕總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶效勞獲得收入，并且也為將來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易完畢后，他們的效勞和產(chǎn)品銷售才剛剛開場。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購置者提供效勞協(xié)議和保險(xiǎn)效勞及相關(guān)的購置金融效勞。具有代表性的效勞包括延伸保障效勞和額外的效勞條款，如內(nèi)層油漆密封劑〔undercoatsealant〕和環(huán)保油漆保護(hù)包裝〔enviro____entpaintprotectionpackages〕等效勞，從而進(jìn)步汽車銷售帶來的收入。轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃效勞的開展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不可以或者是不愿意在新車購置上進(jìn)展投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。汽車經(jīng)銷商的效勞部門提供汽車修理效勞、配件銷售和零部件置換效勞。大局部經(jīng)銷商的效勞部門只提供轎車和輕卡的售后效勞，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)效勞的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、外表整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車效勞業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購置產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上，對經(jīng)銷商效勞是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者將來是否購置此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)步了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來。一些豪華車制造商也在竭力促進(jìn)認(rèn)證二手車的開展，為一些沒有才能購置某些特定新車型的消費(fèi)者提供效勞。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下，消費(fèi)者對二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)效勞。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)時(shí)機(jī)增多。近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地理解到車型評論、車型特征并進(jìn)展價(jià)格比照。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析^p。因此，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地理解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對效勞的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供效勞。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。大局部銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其別人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目的，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們宏大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。效勞技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因此割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效防止重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每00個(gè)全職工人就會(huì)有5.例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。據(jù)xx年統(tǒng)計(jì)，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)可以為國家提供30萬個(gè)就業(yè)崗位。另外，還有5.5萬個(gè)雇主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養(yǎng)和維修工人占63%。管理、辦公室、行政以及運(yùn)輸和搬運(yùn)職業(yè)占35%。行業(yè)職業(yè)汽車經(jīng)銷商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷商的規(guī)模、經(jīng)銷商地區(qū)、經(jīng)營品牌和部門銷售額分配。汽車經(jīng)銷行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員占整個(gè)行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車輛及相關(guān)效勞的銷售成為汽車經(jīng)銷商是否成功的關(guān)鍵。銷售人員作為第一個(gè)見到消費(fèi)者的行業(yè)人員，他們對消費(fèi)者的購置行為起著關(guān)鍵性的作用。一般情況下，消費(fèi)者在進(jìn)入經(jīng)銷店之前會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)研究和比照車輛價(jià)格和車型性能，并做出購置取舍的決定。銷售人員會(huì)在展廳或路邊上給消費(fèi)者解釋和展示各車型的性能。銷售人員需要往返于銷售主管和消費(fèi)者之間，對銷售價(jià)格和相關(guān)事宜進(jìn)展協(xié)調(diào)，促成銷售協(xié)議的最后簽訂。銷售人員必須機(jī)智過人，并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達(dá)才能。銷售人員的成功與否取決于他們是否可以贏得潛在客戶的尊重和信任。安裝、維修和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車經(jīng)銷行業(yè)的又一局部，在行業(yè)中占27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡〔pickups〕以及suv的診斷、校準(zhǔn)和修理效勞是由汽車效勞技師和機(jī)械人員負(fù)責(zé)，汽車車體及其他修理工負(fù)責(zé)汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無法修理的汽車零部件等業(yè)務(wù)。一般來說，維修店面的經(jīng)理是由在技術(shù)效勞方面很有經(jīng)歷的人員擔(dān)任，他們負(fù)責(zé)技術(shù)人員的管理和培訓(xùn)，以保證效勞網(wǎng)絡(luò)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)?？头?jīng)理〔servicemanager〕負(fù)責(zé)整個(gè)效勞部門，負(fù)責(zé)維持效勞部門的效勞聲譽(yù)并確保效勞的效率，以確保效益進(jìn)步。而且，效勞部門會(huì)逐漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率，從而確保顧客效勞的.調(diào)度、技術(shù)問題的解決及效勞信息和問題部件的查找，從而可以進(jìn)步效勞效率，并保證效勞的流暢性。效勞參謀負(fù)責(zé)處理效勞部門與客戶關(guān)系的維護(hù)。他們需要關(guān)注客戶需求，理解客戶的車輛故障，為消費(fèi)者提供量“車”定做的修理流程，并為客戶提供修理價(jià)格和時(shí)間的預(yù)計(jì)效勞。效勞參謀也需要處理客戶對效勞的抱怨和不滿，當(dāng)技師在修理過程中發(fā)現(xiàn)新問題時(shí)也需要通過效勞參謀來告知消費(fèi)者，同時(shí)效勞參謀需要向客戶解釋修理的詳細(xì)事宜和修理費(fèi)用。零部件銷售人員負(fù)責(zé)向技師和維修人員提供汽車零部件，作為效勞和修理部門的補(bǔ)充。同時(shí)，他們也會(huì)外銷零部件和配件。部件部門經(jīng)理需要保障汽車零部件庫存的充足，負(fù)責(zé)零配件的供給并汽車修理廠和其他修理車間購置零件的業(yè)務(wù)。辦公室和行政部門負(fù)責(zé)處理經(jīng)銷活動(dòng)中的書面工作，主要涉及記錄、財(cái)務(wù)、審計(jì)、辦公室文員、秘書和行政助理等職位，業(yè)務(wù)包括日常運(yùn)轉(zhuǎn)文件處理、庫存和財(cái)務(wù)報(bào)告擬寫等方面，還主要負(fù)責(zé)信息的搜集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執(zhí)行，在汽車經(jīng)銷行業(yè)中占5%的比例。辦公室負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)行政事務(wù)的組織、管理和協(xié)調(diào)事宜，一些負(fù)責(zé)人還負(fù)責(zé)搜集和分析^p各個(gè)部門財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)信息。在汽車經(jīng)銷行業(yè)中，運(yùn)輸和物流占了2%的比例。車輛和設(shè)備清潔人員會(huì)在展廳中準(zhǔn)備好展示的新車和二手車或是準(zhǔn)備即刻要售出的車輛，然后手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的效勞。駕駛輕型運(yùn)輸卡車的司機(jī)運(yùn)輸汽車零部件，一些卡車還會(huì)把受損的車輛拉到經(jīng)銷店里去進(jìn)展專業(yè)維修。管理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)經(jīng)歷的從業(yè)人員擔(dān)任的。許多銷售經(jīng)理人最初都從事汽車銷售工作，當(dāng)他們在銷售上獲得業(yè)績的時(shí)候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓(xùn)和管理事宜都由銷售經(jīng)理負(fù)責(zé)。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費(fèi)者需求市場分析^p報(bào)告、車型潛在銷售量評估的負(fù)責(zé)人?？偨?jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)所有經(jīng)銷事宜的運(yùn)營，一般都具備豐富的商業(yè)和管理技能和經(jīng)歷，通常情況下是由經(jīng)銷店有經(jīng)歷的分部門經(jīng)理擔(dān)任。經(jīng)銷業(yè)績和利潤最終都是取決于總經(jīng)理，有些時(shí)候，一些總經(jīng)理擁有經(jīng)銷店的局部股權(quán)。每個(gè)經(jīng)銷商對行業(yè)不同職業(yè)的需求不同。一個(gè)詳細(xì)工作的設(shè)定是由經(jīng)銷商和經(jīng)理人所決定的。這一行業(yè)中的許多工作并不需要高等教育背景，行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒有受過高中以上的正規(guī)教育。盡管當(dāng)今就業(yè)競爭非常劇烈，但是幾乎所有的經(jīng)銷商只需要高中畢業(yè)學(xué)歷員工即可。但是，這一行業(yè)的效勞人員必需要經(jīng)過汽車技術(shù)方面的培訓(xùn)，正如我們需要理解商業(yè)、電子、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)和科學(xué)等方面的根底知識(shí)一樣。由于銷售人員所代表的是經(jīng)銷商的形象，所以需要具備非常優(yōu)秀的公眾溝通才能。大多數(shù)銷售人員都受過大量的職業(yè)培訓(xùn)，他們既要理解銷售經(jīng)理的銷售理念，也要學(xué)習(xí)其他銷售人員的銷售經(jīng)歷。對于規(guī)模較大的經(jīng)銷商來說，培訓(xùn)作為初學(xué)者的銷售人員，要求銷售人員數(shù)日里在教室理解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和會(huì)談的途徑、完成銷售的方法等幾個(gè)方面的學(xué)習(xí)。一些制造商會(huì)為銷售人員提供培訓(xùn)指南和其他相關(guān)的信息資料。接下來，由經(jīng)理人指導(dǎo)和培訓(xùn)銷售人員，培訓(xùn)方式包括在崗培訓(xùn)以及召開定期銷售會(huì)議。隨著汽車技術(shù)的高速開展，經(jīng)銷商們也逐漸傾向于雇用汽車培訓(xùn)高等學(xué)歷人員來擔(dān)任培訓(xùn)職位。一般情況下，這些擁有學(xué)士學(xué)位的工作人員在在職幾個(gè)月后，可以獲得出差學(xué)習(xí)時(shí)機(jī)。許多?？拼髮W(xué)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院就設(shè)有汽車培訓(xùn)高等課程，為汽車效勞和汽車車體修理領(lǐng)域提供人才。這些學(xué)校往往采取課堂指導(dǎo)和現(xiàn)場實(shí)習(xí)相結(jié)合的培訓(xùn)方式，為學(xué)員的將來職業(yè)生涯提供預(yù)修時(shí)機(jī)。學(xué)習(xí)技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀才能和數(shù)學(xué)根底，從而可以與新技術(shù)接軌，以學(xué)習(xí)最新的效勞和維修技術(shù)。在美國，汽車制造商和經(jīng)銷商共同發(fā)起了員工技能進(jìn)修方案，參加的學(xué)員需要完成0周以上或2周以上的全日制課程，并在經(jīng)銷商效勞部門完成相應(yīng)的全職實(shí)習(xí)工作。經(jīng)銷商還不斷把一些有經(jīng)歷的技師送到工廠培訓(xùn)中心，去承受部件修理的專門培訓(xùn)，如學(xué)習(xí)電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會(huì)選送代表去許多修理車間指導(dǎo)短期培訓(xùn)課程。一般從業(yè)人員需要有幾年的銷售、效勞或行政經(jīng)歷，才可以晉升管理職位。經(jīng)銷商雇主喜歡聘用商業(yè)管理和市場營銷專業(yè)的4年制大學(xué)畢業(yè)生，尤其在一些注重效率的大經(jīng)銷商集團(tuán)更為明顯。此外，一些汽車制造商也會(huì)提供管理培訓(xùn)課程。預(yù)計(jì)汽車經(jīng)銷行業(yè)崗位設(shè)置到xx年期間增長2%，而美國所有行業(yè)在這期間的預(yù)計(jì)年平均增長值為4%。汽車經(jīng)銷行業(yè)職位的增加會(huì)對消費(fèi)者信賴度和購置習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響。美國國家經(jīng)濟(jì)的增長和消費(fèi)者偏好趨勢的加強(qiáng)會(huì)影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。到xx年，人口的增長會(huì)進(jìn)步轎車的需求量并會(huì)促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)的開展。勞動(dòng)力的增加和每個(gè)家庭成員的增加也會(huì)促進(jìn)汽車銷售和行業(yè)的開展。隨著個(gè)人收入的進(jìn)步，許多人可以承當(dāng)多種車型作為奢侈品消費(fèi)，這也同樣成為促進(jìn)汽車消費(fèi)的一個(gè)因素。盡管如此，由于較之以往來說，如今車輛的持有時(shí)間延長，這對汽車銷售來說是一個(gè)消極因素。新車和二手車經(jīng)銷商還同時(shí)承當(dāng)著來自汽車的網(wǎng)絡(luò)在線拍賣形式帶來的壓力。將來由于汽車和相關(guān)效勞的需求逐漸增長，汽車經(jīng)銷商的合并對行業(yè)的影響會(huì)最小化。為了進(jìn)步金融和運(yùn)轉(zhuǎn)的有效性和靈敏性，經(jīng)銷商應(yīng)該愈加強(qiáng)調(diào)汽車后市場的重要性，如金融效勞及汽車維修等效勞。當(dāng)一些員工退休或調(diào)任時(shí)，許多職位會(huì)向銷售人員開放。越來越多的客戶會(huì)選擇使用網(wǎng)絡(luò)來理解和購置汽車，這也會(huì)限制汽車銷售人員編制的擴(kuò)大。由于消費(fèi)者對銷售人員的需求越來越多，因此，經(jīng)銷商會(huì)需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學(xué)學(xué)歷并且有一定銷售經(jīng)歷的人員會(huì)受到越來越多的青睞和重用。假如薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業(yè)采用薪酬制來完善銷售人員的傭金制，銷售工作的收入就會(huì)得到穩(wěn)固和保障。將來汽車保養(yǎng)和維修領(lǐng)域會(huì)有更多的就業(yè)時(shí)機(jī)，這對于那些受過正規(guī)汽車效勞技能培訓(xùn)的人員來說更是千載難逢的時(shí)機(jī)。由于汽車技術(shù)不斷開展也愈加復(fù)雜，需要有一大批受過汽車效勞高等培訓(xùn)的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業(yè)的開展。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況的改變對汽車保養(yǎng)和維修行業(yè)的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養(yǎng)從業(yè)人員會(huì)為了得到一份比較穩(wěn)定的工作而做出就業(yè)選擇。管理方面的職位合適有大學(xué)學(xué)歷和一定行業(yè)經(jīng)歷的人員，但是，經(jīng)銷商的合并會(huì)減緩管理階層職位的開展。管理階層的職業(yè)競爭也會(huì)愈演愈烈。xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)非管理階層職員的每周平均收入為634美元，要高于其他零售行業(yè)的37美元和所有私營行業(yè)平均周收入的59美元。收入的多少取決于職業(yè)性質(zhì)、個(gè)人工作經(jīng)歷、經(jīng)銷商地理位置以及經(jīng)銷商的規(guī)模等方面。汽車銷售人員主要收入方式是傭金制。傭金薪水系統(tǒng)在不斷加以修改，一些汽車經(jīng)銷商在銷售人員初入行業(yè)熟悉汽車銷售流程之前通常會(huì)給其適當(dāng)?shù)墓べY，還有許多經(jīng)銷商會(huì)支付給有經(jīng)歷的在職銷售人員一定的周薪或月薪，以彌補(bǔ)銷售工作本身所具有的不穩(wěn)定特性。對于完成并超出銷售配額的汽車銷售人員，經(jīng)銷商〔尤其是具有一定規(guī)模的經(jīng)銷商〕還會(huì)有獎(jiǎng)金的獎(jiǎng)勵(lì)和一些其他的特定鼓勵(lì)制度。隨著客戶效勞的增加，一些經(jīng)銷商和廠商也吸收了一批薪水制銷售人才。一些汽車效勞技師和機(jī)械人員也會(huì)根據(jù)提供給消費(fèi)者的詳細(xì)勞動(dòng)得到相應(yīng)的傭金提成，他們的收入會(huì)與業(yè)務(wù)量的多少和個(gè)人完成工作的多少掛鉤。汽車調(diào)查報(bào)告字篇二聲音的強(qiáng)弱(聲音的響度)可能1)、與聲振動(dòng)的幅度(振幅)有關(guān)；2)、與人離聲的間隔有關(guān)。1)、聲的振幅越大，響度越大；2)、人離聲的間隔越近，人聽到的聲音響度越大。探究1)聲音的響度與聲振動(dòng)的幅度(振幅)的關(guān)系：考慮讓人與聲的間隔一樣，使聲的振幅不同，看在聲的振幅大小不同時(shí)，聽聲音響度大小的情況怎樣？探究2)響度與人離聲距的離大小關(guān)系考慮讓聲的振幅一樣，使人離聲間隔不同，看在人離聲的間隔大小不同時(shí)，聽聲音響度大小的情況怎樣？探究1)選一只鼓，在鼓上放一小紙屑，讓人離聲的間隔0.5米(不變)，(1)第一次輕輕地敲擊一下鼓，看到小紙屑跳起(如0.5厘米)，聽到一個(gè)響度不太大的聲音；(2)第二次重重地敲擊一下鼓，看到小紙屑跳起(如1.5厘米)，聽到一個(gè)響度很大的聲音。結(jié)論：人離聲的`間隔一樣時(shí)，聲的振幅越大，聲音的響度越大。探究2)的實(shí)驗(yàn)過程與上類似。結(jié)論是：聲的振幅一樣時(shí)，人離聲的間隔越近，人聽到的聲音響度越大。這兩個(gè)結(jié)論經(jīng)得起驗(yàn)證。如，我們要讓鈴的聲音很響，我們可以用力去打鈴；汽車鳴笛，我們離汽車越近，聽到的聲音越響。假如我們聲音小了，聽眾可能聽不見我們的說話聲，我們可以考慮：1)讓說話的聲音大一些(聲帶的振幅大了)；2)與聽眾的間隔近一些。汽車調(diào)查報(bào)告字篇三中國市場20xx~2024年各類車型及主要消費(fèi)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：1、轎車單位：萬臺(tái)全國轎車00~03年產(chǎn)銷量轎車主要消費(fèi)廠家02年產(chǎn)銷量2、微型客車單位：萬臺(tái)3、輕型客車單位：萬臺(tái)4、中型客車單位：萬臺(tái)5、大型客車單位：萬臺(tái)主要消費(fèi)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年詳細(xì)消費(fèi)數(shù)量不詳。6、微型貨車單位：萬臺(tái)7、輕型貨車單位：萬臺(tái)全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量8、中型貨車單位：萬臺(tái)全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量主要消費(fèi)廠家02年產(chǎn)銷量9、重型貨車單位：萬臺(tái)總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)，今年全國各種汽車消費(fèi)將到達(dá)300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大，今年消費(fèi)將到達(dá)120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。1．1市場規(guī)模：描繪國內(nèi)轎車市場的規(guī)模1．2產(chǎn)銷特征：國內(nèi)轎車主要消費(fèi)企業(yè)99-02年產(chǎn)銷情況1．3競爭格局：國內(nèi)高級、中級、普及型轎車和微型轎車消費(fèi)企業(yè)主導(dǎo)車型及市場份額分析^p1．4細(xì)分市場：按轎車成型分析^p將來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品1．5配套情況：國內(nèi)高級、中級、普及型轎車和微型轎車消費(fèi)企業(yè)主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況1．6市場預(yù)測：將來轎車市場的占有率和車型構(gòu)造比率1．7企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車消費(fèi)企業(yè)企業(yè)概況、運(yùn)營情況分析^p。2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資等客觀因素對空調(diào)市場的影響分析^p2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要消費(fèi)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)消費(fèi)企業(yè)所占市場份額2．5市場預(yù)測：將來轎車空調(diào)的市場規(guī)模2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)消費(fèi)企業(yè)概況和運(yùn)營情況根據(jù)上述闡述，有針對性分析^p企業(yè)投資消費(fèi)轎車用空調(diào)的可行性汽車調(diào)查報(bào)告字篇四一、市場概述寶馬和奧迪兩大品牌結(jié)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場份額缺乏五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體構(gòu)造和裝備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。二、研究的根本情況(一)研究目的及內(nèi)容1、理解消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)(1)、通過調(diào)研理解消費(fèi)者在購置汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等(2)、理解市場上汽車競爭的對手的實(shí)力、市場占有率及售后效勞情況明確自己在市場中的地位(3)、理解消費(fèi)者購置汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的開展程度及國家政策)2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)(1)、理解其購置汽車的目的及理解汽車的途徑(2)、消費(fèi)者在購置汽車時(shí)購置才能與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系3、理解消費(fèi)者對公司消費(fèi)汽車的承受程度(1)、對公司新產(chǎn)品的承受程度(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見(二)、調(diào)研進(jìn)展情況本次汽車的市場調(diào)研歷時(shí)十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)獲得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)展了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。(三)、被訪者情況被訪者年齡在25-35之間的`約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三.研究報(bào)告【摘要】：^p(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的根本狀況分析^p今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活程度的進(jìn)步，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：①消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。②年輕人成為購車的新生力量。③熱銷車型需要預(yù)訂。④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不同級別銷售統(tǒng)計(jì)4.價(jià)格選擇(二)轎車的消費(fèi)特征1.消費(fèi)者購置轎車的原因2.消費(fèi)者購置轎車的目的3.消費(fèi)者購置時(shí)考慮因素①來自轎車本身的影響因素②來自制造商的影響因素。③來自銷售商的影響因素④來自潛在顧客的影響因素⑤來自周邊環(huán)境的影響因素⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好(三)現(xiàn)今轎車的購置趨勢趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量80后成為汽車消費(fèi)的重要力量結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開場任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)完畢新產(chǎn)品(從自身資出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲以中國消費(fèi)者需求為核心針對性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開場趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所承受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開場為大家所青睞趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的開展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價(jià)趨勢五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中參加了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場化41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購置混合動(dòng)力汽車只有4.5%表示不會(huì)考慮購置新能汽車四.研究根本結(jié)論消費(fèi)者消費(fèi)轎車的根本狀況分析^p1.今年我國汽車市場形勢簡析在過去的6個(gè)月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!2.今年轎車銷售火爆年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的頂峰，二季度那么由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開場變淡，四季度的車市那么受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對中國參加wto之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購置力一下子釋放出來。北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量到達(dá)13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車方案，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開場上升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績根本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析^p：消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購置。雖然被調(diào)查者說明購車的只占18.7%，大局部人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購置。這明消費(fèi)者的購置心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)才能。在承受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆場面，特別是在三四月份，局部型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提早預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海群眾的polo、富康愛麗舍、夏利20xx、別克gl8等。國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)亂，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購置進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購置國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購置進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購置的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購置轎車最主要的目的是進(jìn)步生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。汽車調(diào)查報(bào)告字篇五一、前言隨著世界的開展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的開展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和將來的就業(yè)前景方案，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)理論，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車進(jìn)展調(diào)研。東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的開展建立，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后效勞網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建立“永續(xù)開展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主開展的東風(fēng)”的開展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的開展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大奉獻(xiàn)。此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車。該廠主要消費(fèi)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下程度，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及開展前景進(jìn)展了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。二、調(diào)查過程7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員獲得聯(lián)絡(luò)，向他們介紹我們此次社會(huì)理論的活動(dòng)安排及希望到達(dá)的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶著及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近間隔觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)____進(jìn)展了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司開展、改革的艱辛與不易。7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中理解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們理解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。7月16日，對東風(fēng)專用汽車的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)展了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)展宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。三、東風(fēng)專用汽車開展歷程(四個(gè)階段)第一階段：艱辛創(chuàng)業(yè)階段時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末第二階段：開展輝煌階段時(shí)間：20世紀(jì)80年代至____期20世紀(jì)80年代至____期是二汽快速開展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探究，勇于創(chuàng)新和理論，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速開展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。第三階段：改革調(diào)整階段時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求構(gòu)造發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致消費(fèi)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。在對影響企業(yè)生存和開展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)展深化分析^p和重新認(rèn)識(shí)的根底上，東風(fēng)公司下決心施行全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織構(gòu)造，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建立為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建立現(xiàn)代企業(yè)體制為目的，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”形式改革管理體制，對二級單位充分受權(quán)，相應(yīng)進(jìn)展了一系列管理方面的標(biāo)準(zhǔn)和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。汽車調(diào)查報(bào)告字篇六此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。承受本次調(diào)查的人員普及全國32個(gè)省、市跟自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京承受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%;自治區(qū)最少。承受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購置特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站跟7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日完畢。本次調(diào)查結(jié)果說明：市場不是政府跟商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。在調(diào)查受訪者影響其購置汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入程度，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格跟相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià);有12%的人認(rèn)為如今國內(nèi)汽車價(jià)格適宜。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后效勞，有63%;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車效勞、汽車實(shí)用性等因素那么分別只有11%、6%跟4%的人考慮到。汽車的使用跟購置環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用跟購置環(huán)境絕大局部都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用跟地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對價(jià)外費(fèi)用不滿的人到達(dá)67%，而北京因?yàn)槭┬行碌沫h(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京跟上海表示滿意的只有10%跟11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞跟無停車位，分別占74%跟60%，上海那么有69%的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量跟售后效勞質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%跟66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也到達(dá)25%跟34%。對售后效勞質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，說明國內(nèi)汽車消費(fèi)跟銷售廠商在售后效勞體系的建立跟加強(qiáng)效勞上仍需努力。在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量跟售后效勞質(zhì)量的不滿意度都最高，分別到達(dá)33%跟41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%跟23%，北京的不滿意度在上海跟天津之間，但都略高于總體平均值。天津跟上海兩地調(diào)查結(jié)果的宏大差異，說明國內(nèi)汽車消費(fèi)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌跟檔次的汽車其質(zhì)量跟效勞體系都有較大差距。天津跟上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的宏大差異從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量跟效勞質(zhì)量上存在著差異。從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車消費(fèi)跟銷售廠商都希望消費(fèi)信貸可以成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些活力，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對如今實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)展貸款跟擔(dān)保時(shí)都不得不面對宏大的風(fēng)險(xiǎn)，為了躲避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是阻礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是如今普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保跟汽車擔(dān)保方式，分別為38%跟33%，雖然大局部受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但如今此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)展抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的`機(jī)動(dòng)車登記管理方法，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)展抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間跟還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年跟5年以上的占77%;而79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以承受。在制定購車方案方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購置汽車的占66%，這說明了廣闊私人購車者對中國參加國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最正確時(shí)間的開場，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%，國內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了局部急于用車者外，大局部購置者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車消費(fèi)廠家及經(jīng)銷商帶來宏大壓力。另外在對購置國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購置進(jìn)口車的比例分別為39%、46%、44%。由此可見中國參加世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的詳細(xì)政策，將直接影響大多數(shù)人的購車方案。在調(diào)查受訪者希望購置何種汽車時(shí)，有71%的人選擇了購置普通型轎車(10萬元左右)，11%選擇購置吉普車，10%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8%。在詢問所能承受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬元以下的占66%，11萬～20萬的占28%，20萬以上的只有6%。從以上調(diào)查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購車的首選，將會(huì)成為市場主打車型。曾經(jīng)因價(jià)格廉價(jià)、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡送的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡送度只有10%，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、平安方面的管理力度，跟農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改良、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然參加wto后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢面對市場的變化跟競爭已不容樂觀。本次在對受訪者進(jìn)展希望購置新車還是舊車的調(diào)查中，91%的受訪者都選擇了將購置新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購置新車的比例只有64%，也就是說有27%的消費(fèi)者雖然希望購置新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢時(shí)還是從舊車開場的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個(gè)宏大的舊車消費(fèi)市場。而購置舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較廉價(jià)，在調(diào)查受訪者可以承受的舊車價(jià)格問題上，有52%的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬～5萬元之間比較適宜，是一個(gè)可以承受的價(jià)位。有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所跟形式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通形式的根底上開展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)初級階段跟中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物;汽車品牌專賣店是國外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷形式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存場面。面對幾種銷售形式消費(fèi)者最喜歡誰?在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進(jìn)展了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡送的銷售形式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60%的受訪者愿意選擇在此購置汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有20%的受訪者愿意選擇在此購置;有形市場外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有18%的受訪者選擇在此購置，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇。在對所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店跟市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)(占81.7%跟77.5%)、售后效勞好(占77.2%跟79.8%)，而在購置方便、便于比較兩個(gè)因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店7.5個(gè)跟16.5個(gè)百分點(diǎn)。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價(jià)上，占第一位的是購置方便，然后是有信譽(yù)、便于比較跟售后效勞好。從以上調(diào)查情況說明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌龈鷮Ｙu店兩種營銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡送，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念跟銷售形式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌稣w的優(yōu)勢、在信譽(yù)度、售后效勞上有了很大改良，在便于比較跟交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更合適中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間跟理論來檢驗(yàn)。汽車在中國的方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的消費(fèi)資料對其進(jìn)展管理，是以團(tuán)體使用為主的消費(fèi)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購置私車，其中將購置汽車的用處作為交通工具跟改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營工具的只有1%。雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長期的過程。汽車調(diào)查報(bào)告字篇七一、我國汽車市場目前的規(guī)模20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。說明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加劇烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的場面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨劇烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。二、中國汽車市場的趨勢。20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整方法開場施行以及《關(guān)于鼓勵(lì)開展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的公布為小排量轎車的開展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。但國內(nèi)轎車消費(fèi)才能的增長開場超過市場需求量的增長，市場對價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益劇烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨開展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著宏大的挑戰(zhàn)。三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的開展。以前qq占了奇瑞的半壁，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海群眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽群眾那么從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田〔其市場占有率由2％上升至5％〕、東風(fēng)雪鐵龍〔其市場占有率由2％上升至4％〕以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無本質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海群眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽群眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額那么為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。四、影響汽車市場將來十年的人口變化趨勢。1、中國人口變化分析^p，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活程度進(jìn)步，不管對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析^p：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，____是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國假如到達(dá)世界平均程度，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的.售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購置轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這局部家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。五、其他影響因素。1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速開展，人們對轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。2、緩慢進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購置力。4、是參加ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)才能逐步釋放。5、是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。汽車調(diào)查報(bào)告字篇八暑假里我在泉州市“中國一汽奔騰”4s店進(jìn)展社會(huì)理論，在二個(gè)月里維修使我對維修站的整車銷售、備件供給、售后效勞、維修技術(shù)以及信息反應(yīng)等有了一定的理解認(rèn)識(shí)和深化體會(huì)。如今我以一個(gè)理論生的理解和認(rèn)識(shí)來介紹一下汽車“4s”店的優(yōu)勢與弊端。維修工程根本為更換機(jī)油等一些保養(yǎng)工程以及一些小型的維修工程。八小時(shí)的工作雖然是三點(diǎn)一線的機(jī)械工作，可是我卻學(xué)會(huì)了很多，至少是在學(xué)校里學(xué)不到的實(shí)實(shí)在在的“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷”，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了其中的利與弊。雖然汽車售后效勞市場開展迅速，但仍存在許多問題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：各種類型的專賣店，大局部建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶效勞少，隊(duì)伍還沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶效勞的思想，尚未建立起標(biāo)準(zhǔn)的效勞制度和方法。對汽車故障的排除和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新參加汽車效勞市場的廣闊后來者，他們參加效勞貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏效勞意識(shí)。作為汽車下游的售后效勞業(yè)，在中國參加wto以后因所特有的“外鄉(xiāng)化”性質(zhì)，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還缺乏以成為參與市場競爭的強(qiáng)大競爭力，更無法以此與外國經(jīng)營商進(jìn)展抗衡。維修本錢較高，用戶負(fù)擔(dān)較重。由于逐漸采取換件修理和修理費(fèi)用隨意進(jìn)步，增加了用戶的負(fù)擔(dān)，甚至有些專賣店更換的零件由易損件開展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負(fù)擔(dān)，這在實(shí)行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的.汽車保險(xiǎn)和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不標(biāo)準(zhǔn)造成的，有待進(jìn)一步改善。汽車效勞越來越成為與生活息息相關(guān)的主題，汽車效勞質(zhì)量的好壞直接影響到大局部家庭的日常生活。據(jù)悉，這一份報(bào)告是繼“20xx中國汽車品牌銷售滿意度調(diào)研報(bào)告”之后的第二份報(bào)告，該系列調(diào)查報(bào)告均出自中國外鄉(xiāng)權(quán)威的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)——“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”。擔(dān)當(dāng)調(diào)研任務(wù)的聯(lián)信天下是國內(nèi)知名的消費(fèi)者調(diào)查專業(yè)機(jī)構(gòu)，致力于打造消費(fèi)者最信賴的自主調(diào)研品牌。歷時(shí)半年多的20xx年售后效勞滿意度調(diào)研，是在23396位購車3到8個(gè)月新車主的反應(yīng)根底上作出的，涵蓋了全國26座主要城市的48個(gè)汽車品牌。該售后整體滿意度主要是根據(jù)經(jīng)銷商的表現(xiàn)來衡量的，分為九大因子，分別是(按權(quán)重排列)：問題經(jīng)歷、消費(fèi)者便利的效勞、維修接待效勞、保養(yǎng)維修效勞過程、交車提車過程、維修保養(yǎng)的質(zhì)量、維修跟蹤效勞，24小時(shí)救援效勞、投訴處理。售后效勞滿意度指數(shù)，總分為1000分，分?jǐn)?shù)越高，說明顧客對受權(quán)經(jīng)銷商的保養(yǎng)和維修效勞越滿意。調(diào)研報(bào)告研究發(fā)現(xiàn)，售后效勞普遍存在不標(biāo)準(zhǔn)的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的安康開展。93%的被調(diào)查者對“屢次返修率”不滿意；56%的被調(diào)查者擔(dān)憂，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，效勞觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反應(yīng)信息并未得到滿意回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠；但是，對社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)憂的被調(diào)查者竟達(dá)62%。此外，面對競爭日益白熱化的市場，諸多停產(chǎn)車型的售后效勞問題也為消費(fèi)者心里平添隱憂。在一項(xiàng)相關(guān)問題中，有27%的被調(diào)查者對停產(chǎn)車型的售后效勞表示擔(dān)憂。中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會(huì)負(fù)責(zé)人指出，在將來的商業(yè)競爭中，很大程度上將是顧客資的競爭，誰效勞做得好就將贏得更多的消費(fèi)者，贏得了消費(fèi)者也就贏得了品牌的將來。汽車行業(yè)的開展一個(gè)不容無視的因素就是售后效勞，效勞的好壞直接關(guān)系到整個(gè)行業(yè)安康有序的開展。如今車主們提出越來越多個(gè)性化需求，假如想讓客戶認(rèn)可你的效勞，我們就一定要將效勞產(chǎn)品定義得更加明確放心。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后效勞，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在劇烈的市場競爭中制勝?！惨弧硣馐酆鬆顩r從世界經(jīng)濟(jì)多年來的開展看，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營形式在經(jīng)濟(jì)開展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時(shí)也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在效勞業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)獲得的成功有目共睹，應(yīng)該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。汽車售后的效勞領(lǐng)域是一個(gè)大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外效勞業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營概念，會(huì)對國內(nèi)的售后效勞市場形成相當(dāng)大的沖擊。比方，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想開展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。國外汽車售后效勞市場開展的經(jīng)歷說明，售后效勞連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)歷的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的相貌開場經(jīng)營?！捕硣鴥?nèi)開展不標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)幾大汽車消費(fèi)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象當(dāng)然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國外每個(gè)大的汽車消費(fèi)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的開展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以受權(quán)進(jìn)展特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)的效勞，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以受權(quán)進(jìn)展特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)的效勞，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內(nèi)的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營的形式正可以彌補(bǔ)這樣的缺憾，連鎖化經(jīng)營的一大特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，同時(shí)對車主而言也更有品牌保障。連鎖店統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一形象，配件來充足，技術(shù)實(shí)力雄厚，這種形式具有強(qiáng)大的競爭力。在美國，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團(tuán)，擁有數(shù)千家門店。在這種形式下，困擾車主的收費(fèi)不透明等問題就可以得到有效解決。連鎖經(jīng)營就是要降低利潤、營造良好的后市場消費(fèi)環(huán)境。汽車后市場的連鎖品牌經(jīng)營從馳耐普、美麗獅這些以賣產(chǎn)品為主的經(jīng)營形式開場，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供效勞為主要贏利形式的連鎖經(jīng)營，將來這個(gè)形式會(huì)逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營要求這類維修廠規(guī)模較大，消費(fèi)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，效勞對象主要是品牌車。汽車調(diào)查報(bào)告字篇九浙江瑞鵬汽車電器是一家以專業(yè)消費(fèi)汽車雨刮器總成、暖風(fēng)電機(jī)總成、鼓風(fēng)電機(jī)總成、風(fēng)扇電機(jī)總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過了iso9002、qs9000-vda6.1國際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司創(chuàng)立于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于2024年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器，形成以汽車暖風(fēng)機(jī)總成為主產(chǎn)品的消費(fèi)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現(xiàn)有職員400余人，其中大專以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級技術(shù)職稱40人，產(chǎn)值達(dá)8000余萬元，集產(chǎn)品開發(fā)、試制、消費(fèi)和銷售為一體。公司主要產(chǎn)品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求，不僅定點(diǎn)配套銷往一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽金杯華晨、南京長安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司消費(fèi)的直流電機(jī)、玻璃升降器電機(jī)、按摩器電機(jī)、日用電機(jī)、柴油輸油電機(jī)及電動(dòng)門升降機(jī)等產(chǎn)品暢銷全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營權(quán)。經(jīng)過多年的開展，公司已形成了自己的市場優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在劇烈的市場競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)筑人才平臺(tái)，建立和諧的客戶關(guān)系以及進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的效勞，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場開發(fā)等方面處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以優(yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國內(nèi)外客戶的一致好評與青睞。2024年，公司被一汽結(jié)合銷售集體列為“首屆理事會(huì)單位”。2024年，被中國汽車零部件結(jié)合銷售集團(tuán)評為“名優(yōu)產(chǎn)品消費(fèi)企業(yè)”。被全國汽車零部件雙百推展委員會(huì)列入“全國雙百汽車零部件推展品牌企業(yè)”。2024年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”?；貞涍^去，創(chuàng)業(yè)維艱，展望將來，任重道遠(yuǎn)?！盀楦黝惼囅M(fèi)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的效勞贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經(jīng)營理念。瑞鵬人愿與國內(nèi)外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！臺(tái)州開元大酒店是開元旅業(yè)集團(tuán)躊地區(qū)連鎖開展的第七家酒店,酒店地處臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中心,位于臺(tái)州市東環(huán)大道458號(hào),毗鄰臺(tái)州市政府,間隔黃巖機(jī)楊10公里,間隔甬臺(tái)溫高速公路黃巖出口20公里,交通便利,酒店部投資2.2億元.按四星級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造.2024年5月,臺(tái)州開元大酒店建成并開場試營業(yè),酒店占地24畝,建筑面積4萬余平方米,樓高9層,共擁有各類豪華客房372套,大小餐廳7個(gè),可包容1000余人同時(shí)就餐,康體娛樂設(shè)施齊全,包括大劇場,ktv包廂,棋排室,健身房,桑拿中心等數(shù)十個(gè)娛樂工程,擁有不同規(guī)模的會(huì)議室11個(gè),多功能裝備八聲道同聲傳譯,酒店目前為臺(tái)州市檔次最高,規(guī)模最大,設(shè)施最齊全的旅游涉外飯店之一,酒店所在地區(qū)集江.海,山于一體,無論商務(wù)會(huì)議,旅游觀光,休閑度假均能令賓客倍感尊榮與舒適.酒店管理實(shí)行部經(jīng)理負(fù)責(zé)制,酒店總經(jīng)理對酒店整體的經(jīng)營管理活動(dòng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),全面負(fù)責(zé),酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會(huì)議討論決定,報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)后施行,酒店設(shè)總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門經(jīng)理,經(jīng)理助理,領(lǐng)班組成酒店的管理層,酒店下設(shè)10個(gè)部門,分別為人力資部,財(cái)務(wù)部,平安部,工程部,客房部,前廳部,康樂部,餐飲部,公關(guān)部,銷售部.臺(tái)州開元大酒店在開元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下,本著以效勞為根底,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為形式,以市場為先導(dǎo),以學(xué)習(xí)為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營觀念,依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái),以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),塑造強(qiáng)勢品牌,施行連鎖化經(jīng)營,積極開展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開展體系,力爭在將來5年內(nèi),構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái),擁有15家以上的飯店的國內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團(tuán).臺(tái)州開元大酒店在開元旅業(yè)集團(tuán)的間接領(lǐng)導(dǎo)下,本著以效勞為根底,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為形式,以市場為先導(dǎo),以學(xué)習(xí)為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營觀念,依托集團(tuán)公司的綜合管理和投資平臺(tái),以飯店業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),塑造強(qiáng)勢品牌,施行連鎖化經(jīng)營,積極開展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導(dǎo)入導(dǎo)入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開展體系,力爭在將來5年內(nèi),構(gòu)建高效運(yùn)行的綜合管理和投融資平臺(tái),擁有15家以上的飯店的國內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團(tuán).改革開放以來,深圳,珠海等經(jīng)濟(jì)開發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟(jì)得到迅速開展,人均收入一直在全國遙遙領(lǐng)先的廣東省2024,2024年兩年來連續(xù)被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟(jì)開展為國人所矚目,甚至有報(bào)道稱,漫步溫州市區(qū)街頭,每5分鐘你可以見到一部奔馳或?qū)汃R通過,臺(tái)州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利興旺,為浙江省少數(shù)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)最興旺的地區(qū)之一.臺(tái)州開元酒店就座落在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)新開發(fā)區(qū),這里四周高樓,別墅林立,廠房星羅棋布,道路四通八達(dá).不管是從經(jīng)濟(jì)上考慮,還是從地理位置上考察,在此建立經(jīng)營大型星級酒店都不失為良好的選擇,這里的餐飲業(yè)較內(nèi)地更為興旺,與內(nèi)地城市相比,其客不僅來自世界各地的商人,旅游觀光者,而且其本地的客人也占了相當(dāng)大的比例,這與其當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钍杖氤潭仁怯H密相關(guān)的,當(dāng)?shù)乇樘幧踔粮骷腋鲬舳嫁k有加工廠,大到幾百人,小到三五人,即使是普通農(nóng)民,也可以出售田地使用權(quán)于投資者而收入菲薄,像這樣的本地客戶幾乎都是?？?有的甚至攜帶全家長住酒店.這種優(yōu)勢是內(nèi)地城市的酒店無可比較的.1.綠色酒店:崇尚自然，保護(hù)環(huán)境，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注。而隨著我國對環(huán)保工作的?厥櫻監(jiān)視執(zhí)法力度的加大，社會(huì)環(huán)境意識(shí)的進(jìn)步，群眾參與環(huán)保工作的熱情也越來越高，環(huán)境保護(hù)已是引導(dǎo)綠色消費(fèi)和效勞的一種國際時(shí)尚和潮流。飯店業(yè)作為一個(gè)耗用大量資的行業(yè)，進(jìn)展創(chuàng)綠活動(dòng)，創(chuàng)?綠色飯店"就成了可持續(xù)開展的必然選擇。而創(chuàng)綠活動(dòng)對飯店自身來說，在以本錢控制為核心的根底上，能使管理水準(zhǔn)有了一個(gè)新的進(jìn)步，經(jīng)營理念有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)進(jìn)步酒店的公眾形象和知名度，標(biāo)志著飯店的檔次和品位。雖然有局部飯店是以接待商務(wù)、會(huì)議等客人為主，對旅游業(yè)的依賴并不十清楚顯，但總的來說，飯店業(yè)的開展是離不開旅游業(yè)的開展的，而旅游業(yè)的開展離不開環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)飯店業(yè)也為旅游業(yè)提供支撐。飯店對旅游業(yè)的支撐作用表如今兩個(gè)方面：一是飯店為旅游業(yè)提供了必要的根底設(shè)施，滿足旅游者住宿、餐飲等的根本需要；二是為旅游業(yè)的開展而維持和改良環(huán)境質(zhì)量，滿足旅游者欣賞、休閑、娛樂的需要。從目前的開展看，飯店業(yè)對旅游業(yè)的支撐在第一個(gè)層面上表現(xiàn)得比較明顯，而在第二個(gè)層面的支撐上那么不夠有力，有許多飯店不但沒有起支撐作用，反而由于建立和經(jīng)營造成景區(qū)環(huán)境污染，使景區(qū)風(fēng)景質(zhì)量驟降。而環(huán)境的破壞，最終也是對破壞飯店業(yè)自身的破壞！所以，我們呼喚保護(hù)環(huán)境，不僅是呼喚意識(shí)的覺悟，更是呼喚堅(jiān)實(shí)的行動(dòng)。2.效勞質(zhì)量對于酒店等效勞行業(yè)來講,效勞質(zhì)量無疑是企業(yè)的核心競爭力之一,是企業(yè)的生命線.高程度的效勞質(zhì)量不僅可以為顧客留下深化的印象,為其再次光臨打下根底.而且可以使顧客倍感尊榮,為企業(yè)樹立良好的品牌和形象.在開元我們看到,酒店領(lǐng)導(dǎo)非常重視效勞質(zhì)量的進(jìn)步,即使對于我們短期實(shí)習(xí)生,也必須經(jīng)過嚴(yán)格的禮儀培訓(xùn)后才能上崗.對老員工進(jìn)展跟蹤培訓(xùn)和指導(dǎo),不斷進(jìn)步和改善他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和程度.部門經(jīng)理和主管經(jīng)常對我們說:”你的一舉一動(dòng)都代表了我們開元,你的形象就是我們開元的形象”.”客人永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò),錯(cuò)的只會(huì)是我們.”.”只有真誠的效勞,才會(huì)換來客人的微笑.”3.酒店文化飯店里無所不在的是效勞文化、禮儀文化、地域文化、飲食文化、解困文化等等，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來到飯店都會(huì)對飯店和飯店人產(chǎn)生或多或少的依賴，除了在承受效勞的過程中接收文化或知識(shí)，他們還在遇到困難時(shí)向飯店人尋求幫助。因此，我們可以說，飯店是一個(gè)到處充滿著文化和知識(shí)的場所。于是，在這里工作的人們必須更有知識(shí)、文化和修養(yǎng)。賓客在品味一道菜式，而耳邊是效勞員小姐用甜美的聲音介紹有關(guān)菜式的知識(shí)，包括起、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂趣，也讓客人接收到一些新的知識(shí)和信息，讓他們從另一個(gè)層面上覺得不虛此行。在飯店的任何一個(gè)角落都是彬彬有禮的效勞人員，標(biāo)準(zhǔn)的操作、職業(yè)的微笑、謙恭的神態(tài)，讓客人無時(shí)無刻不受著禮儀文化的熏陶。處于社會(huì)中的個(gè)人永遠(yuǎn)都在受著周邊人的影響，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質(zhì)進(jìn)步，也在有益地影響著客人，提升著整個(gè)社會(huì)的素質(zhì)與修養(yǎng)。新到一處，客人落腳飯店，總是迫不及待地想要多理解當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?、風(fēng)土人情、景觀特色。飯店人對此都應(yīng)非常熟悉，飯店只是一個(gè)單體的建筑，只有在地域的大背景下，他才有了厚重的底蘊(yùn)，有了文化的背景。對于外地客人而言，他們來到這里或者為了這個(gè)地方的景觀特色，或者為了商務(wù)辦公，根本上不會(huì)沖著一個(gè)單獨(dú)的住宿環(huán)境而來。因此飯店需要有一種功能，可以憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便。比方介紹當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y，比方在當(dāng)?shù)剡M(jìn)展商務(wù)辦公的途徑指點(diǎn)。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗。還有一種稱之為“解困文化”，也就是幫助客人解決難題的知識(shí)提供才能，金鑰匙文化就是典型，滿意加驚喜，完成不可能完成的任務(wù)。4.網(wǎng)絡(luò)營銷互聯(lián)網(wǎng)給酒店?duì)I銷帶來了什么？它是一個(gè)很好的信息平臺(tái)。在信息量豐富、實(shí)時(shí)溝通、市場呈加速度變化的資訊時(shí)代，酒店再也不能以昨天的方式來考慮或解決今天的問題，不能以過去傳統(tǒng)的手法來操作今天的事業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)加快了人與人之間的溝通與理解，信息變得空前重要，誰先一步掌握信息，誰就領(lǐng)先于市場。酒店通過互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象，比以往的宣傳方式更快捷、更明晰、更全面、更互動(dòng)，使無形效勞有形化。酒店可以利用多媒體技術(shù)，把酒店整體的設(shè)施設(shè)備、內(nèi)部環(huán)境裝飾、各種特色效勞等在互聯(lián)網(wǎng)上動(dòng)態(tài)地表現(xiàn)出來?？腿丝梢愿?、更便捷地理解酒店，他們足不出戶便可以在自己的家里或辦公室里得到視覺上的形象化的享受，獲得身臨其境的感覺。酒店可以更細(xì)致、更周到地在第一時(shí)間反應(yīng)客人所需要的信息，雙方達(dá)成互動(dòng)。但酒店在宣傳的同時(shí)，要做到“老實(shí)”。酒店在網(wǎng)上的圖片、宣傳資料也要與客人在酒店親眼看到的一致，甚至超出他們的期望。酒店在互聯(lián)網(wǎng)上公布的價(jià)格要與在其它各個(gè)途徑的報(bào)價(jià)保持一致，讓客人對酒店產(chǎn)生信任感。它為酒店增加了一種富有競爭力的營銷手段。酒店的網(wǎng)站，是酒店在互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)窗口，類似于傳統(tǒng)名片的作用，但又是一個(gè)比傳統(tǒng)的雜志、電視、報(bào)紙和其它廣告形式更有本錢效益的廣告方式。酒店集團(tuán)的網(wǎng)站，可以讓客人在網(wǎng)站上看到集團(tuán)不同地區(qū)各個(gè)酒店的情況，理解每個(gè)酒店的客房及價(jià)格信息，進(jìn)展網(wǎng)上預(yù)訂，為集團(tuán)提供的“一站式效勞”而感到滿意，集團(tuán)各酒店更是可以到達(dá)網(wǎng)上資共享?；ヂ?lián)網(wǎng)營銷對單體酒店的幫助更大。在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，連鎖酒店有分布在全球各地的銷售網(wǎng)絡(luò)，有其獨(dú)立的訂房系統(tǒng)，在客上有一定范圍的壟斷優(yōu)勢。此時(shí)，單體酒店缺乏競爭力，但有了互聯(lián)網(wǎng)，單體酒店可以通過跟各訂房網(wǎng)合作，同樣實(shí)現(xiàn)資共享，利益共享。另外，單體酒店能在面對市場變化時(shí)表現(xiàn)得更靈敏，能根據(jù)市場的變化快速調(diào)整應(yīng)對策略。相對連鎖酒店雖然有整體的營銷形式和策略，能形成轟動(dòng)效應(yīng)，但它不可能合適所有的市場，往往容易患“水土不服綜合癥”。汽車調(diào)查報(bào)告字篇十【摘要】：^p：近日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院超和諧小分隊(duì)開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)?！睘橹黝}的暑期理論活動(dòng)。其間，走訪了十堰市氣象局，在十堰市公眾效勞中心王主任的講解下理解到汽車尾氣的排放對環(huán)境的影響是很大的，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用。標(biāo)簽：超和諧小分隊(duì)│付欣│湖北汽車工業(yè)學(xué)院│社會(huì)理論活動(dòng)│節(jié)能環(huán)保│小排量汽車│走訪十堰市氣象局近日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院超和諧小分隊(duì)開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)?！睘橹黝}的暑期理論活動(dòng)。活動(dòng)中，隊(duì)員們到各個(gè)相關(guān)部門進(jìn)展調(diào)查，在這個(gè)過程中，隊(duì)員經(jīng)歷了很多，也學(xué)到很多。在理論過程中，我們小組的隊(duì)員走訪了十堰市氣象局，進(jìn)展了有關(guān)“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)?！闭n題汽車尾氣與環(huán)境之間的調(diào)查。與相關(guān)人員進(jìn)展詢問的過程中，我們超和諧小組的隊(duì)員認(rèn)真的進(jìn)展了記錄。我們主要就霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放的關(guān)系進(jìn)展詢問。在工作人員的講解下，我們理解到霧霾天氣