2023年一級建造師公路實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)方法8

2023年一級建立師馬路實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)方法（必學(xué)）

第一章馬路工程技術(shù)四步法復(fù)習(xí)

第一步：全面通讀指導(dǎo)用書：粗讀依據(jù)復(fù)習(xí)提綱去讀，而不是按書的

依次去讀。

其次步：在通讀的基礎(chǔ)上，駕馭學(xué)問點(diǎn)。假如是案例的學(xué)問點(diǎn)，前后

要聯(lián)想起來復(fù)習(xí)。

第三步：習(xí)題練習(xí)，鞏固學(xué)問。建議先讀再做?？荚囍笇?dǎo)用書、配套

習(xí)題集、近兩年真題。

第四步：提前兩周，實(shí)戰(zhàn)模擬，做三套題。查漏補(bǔ)缺

第一節(jié)路基工程一.基本學(xué)問1.馬路分級選擇題P480依據(jù)功能

和適應(yīng)的交通量，分為五個等級：高速馬路、一級馬路、二

級馬路、三級馬路、四級馬路。（1）高速馬路為專供汽車

分向、分車道行駛并應(yīng)全部限制出入的多車道馬路。四車道

高速馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通

量25000?55000輛；六車道高速馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車

折合成小客車的年平均日交通量45000~80000輛；八車道

高速馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通

量60000-100000輛。（2）一級馬路為供汽車分向、分車

道行駛，并可依據(jù)須要限制出入的多車道馬路。四車道高速

馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量

15000-30000輛；六車道高速馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折

合成小客車的年平均日交通量25000?55000輛。（3）二

級馬路為供汽車行駛的雙車道馬路。雙車道二級馬路應(yīng)能適

應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000~15000

輛。（4）三級馬路為主要供汽車行駛的雙車道馬路。雙車

道三級馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交

通量2000~6000輛。（5）四級馬路為主要供汽車行駛的

雙車道或單車道馬路。雙車道四級馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車

折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下；單車道四級

馬路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量

400輛以下。（選擇題）2.路基類型：Pl（l）一般路基

的干濕類型：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕

狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有馬路路基

土的干濕類型，可以依據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度

劃分；新建馬路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

高速馬路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。（2）特殊路基類

型：軟土地區(qū)路基：以飽水的懦弱粘土沉積為主的地區(qū)。簡

單產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。滑坡地段路基：山坡的

不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著肯定的懦弱弱面（帶）

作整體、緩慢、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。有時也具有急劇下

滑現(xiàn)象。黃土地區(qū)路基：以粉料為主，多孔隙，自然含水量

小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的粘土。黃土的濕陷性是在外荷載或

自重作用下受浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。膨脹土地區(qū)路基：土

中含有較多的粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土

礦物成分，且有遇水膨脹、失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨

脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。3.路基相關(guān)技術(shù)要求★★二.一般路基

施工技術(shù)（案例題）1.常見質(zhì)量限制關(guān)鍵點(diǎn)：P253土方

路基工程施工中常見質(zhì)量限制關(guān)鍵點(diǎn)（5點(diǎn)）1施工放樣與

斷面測量?！顷P(guān)于挖方的，而以下四條是關(guān)于填方的。2

路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并仔細(xì)

整平壓實(shí)。3運(yùn)用相宜材料，必需采納設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適

用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳

含水量?！@里易出錯（因?yàn)橹挥泻穸群蜋M坡是關(guān)鍵）4

每層的松鋪厚度，橫坡。5分層壓實(shí)，限制填土的含水量,

確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。2.測量法和工作要求（選擇題）

1.限制測量2.高程測量：-水準(zhǔn)測量。3.中線放樣（1）

傳統(tǒng)法放樣：①切線支距法，②偏角法。-經(jīng)緯儀和鋼尺（2）

坐標(biāo)法放樣：--全站儀（3）GPS-RTK技術(shù)放樣：--GPS測

量儀器運(yùn)用方法馬路工程施工常用的測量儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)

緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等了解全球定位系統(tǒng)

（GPS）的原理、功能、作用：是一種可以授是才測距的空

間交會定點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，可向全球用戶供應(yīng)連續(xù)、實(shí)時、高

精度的三維位置、三維速度和時間信息。按用戶接收機(jī)天線

在（1）靜態(tài)功能：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定測量中所

處狀態(tài)分為：（2）動態(tài)功能：通過已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，

放地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo);樣到地面上。3.原地基處理要求P2

砍——填——除——換——壓——挖依據(jù)案例去駕馭1).路

基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清

理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥當(dāng)處理。

2).路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除

沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于

90o3).原地基為耕地或松土?xí)r;應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、

草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，一般不小于15cm,平

整后按規(guī)定要求壓實(shí)。4).基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時,

應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cmo并予以分層壓實(shí)到

規(guī)定要求。5).基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速馬路、一級

馬路、二級馬路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90,當(dāng)路堤填土

高度小于路床厚度(0.8m)時，基底的壓實(shí)度不宜小于路床

的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6).路堤填筑時，當(dāng)原地面縱坡大于12或

橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并

大于4、寬度大于2m的臺階。4.填方路基施工P3(1)

填料的選擇①填料的要求：應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定土的最小強(qiáng)

度(CBR值)和最大粒徑。②填料的選擇：可以干脆用的

填料：石質(zhì)土，砂性土經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，

運(yùn)用時摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體

后可用，且高等級馬路中只能用于路堤下層(距路槽底0.8

米以下)輕、重黏土不是志向的填料，不得干脆用，須要運(yùn)

用時.，必需實(shí)行技術(shù)措施進(jìn)行處理黃土、鹽漬土、膨脹土不

得已時一，嚴(yán)格按要求其特殊要求進(jìn)行施工不能用的填料：泥

炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、含草皮土、生活垃圾、樹根不

得用。路基填筑方式（2）填方路基施工方法1）土質(zhì)路堤

施工技術(shù)：★①施工工藝流程：7步）施工放樣一清除表土

-填前處理一分層填筑一整平一碾壓一整修②填筑作業(yè)方

法（案例題）：4種水平分層填筑：填筑時依據(jù)橫斷面全寬

分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式?？v向分層填

筑：依路途縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡

大于12用推土機(jī)從路塹取料、填筑跨度較短的路堤，缺點(diǎn)是

不易碾壓密實(shí)。橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高

逐步推動填筑。由于填土過厚，不易壓實(shí)，僅用于無法自下

而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場路堤。聯(lián)

合填筑：路堤下層用櫻花向填筑而上層用水平分層填筑。適

用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采納水平分層填筑或

橫向填筑法進(jìn)行填筑的狀況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿

線路分段進(jìn)行，每段距離以20-30米為宜，多在地勢平坦，

或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采納。③壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn):

④施工技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實(shí)；不同性質(zhì)的土應(yīng)

分層填筑，不得混填。2）填石路堤施工技術(shù)：填筑方法:

豎向填筑（傾填法）分層壓實(shí)法（碾壓法）沖擊壓實(shí)法強(qiáng)

力夯實(shí)法：分層厚度；夯點(diǎn)間距；最大粒徑不得超過60CM；

3）土石路堤施工技術(shù)：最大粒徑：石塊的最大粒徑不得超

過壓實(shí)層厚的2/3填筑方法：不得采納傾填法，只能采納分

層填筑，分層壓實(shí)；※含石量：（可能會讓計算一下含石量）

超過70時，采納大型推土機(jī)輔以人工的方法小于70時，可

用推土機(jī)鋪填。（3）填方路基施工機(jī)械：P4121）生產(chǎn)實(shí)

力及適用條件；2）主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合※土方機(jī)械

有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)（駕

馭光輪壓路機(jī)、振動碾壓路機(jī)的適用范圍）（4）★路堤填

筑質(zhì)量通病及防治措施P4271）壓實(shí)質(zhì)量問題——壓實(shí)度不

足壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。

碾壓不勻稱，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特

殊是超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。沒有對

上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)

異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包袱透水性好的土壤,

形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大★治理措施：

清除碾壓層下懦弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生

“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合勻稱后重新碾壓，

或挖除換填含水量相宜的良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈

簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量相

宜后重新碾壓。2）路堤邊坡病害3）高填方路基沉降施工

打算階段：未仔細(xì)設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通

原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、

未分層填筑填筑壓實(shí)階段不到位：未嚴(yán)格按分層填筑分層碾

壓工藝施工路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階

4）路基開裂病害:橫向開裂，縱向開裂，網(wǎng)裂5.挖方路基施

工（1）土質(zhì)路塹施工技術(shù)（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方

式：鉆爆開挖、干脆應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破裂法。（3）路

塹施工作業(yè)平安要求6.路基季節(jié)性施工PIO（1）路基雨

期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂

類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土

及鹽潰土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑嚴(yán)格限制其

他車輛在施工場地通行應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝每一

層的表面，應(yīng)做成2?4的排水橫坡2）雨季路基開挖（2）

路基冬季施工P9冬季路基開挖；冬季路基填筑7.★路基

工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P258土方路基：實(shí)測項(xiàng)目有——壓實(shí)度、

寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位（留

意沒有彎沉值）石方路基：實(shí)測項(xiàng)目有——壓實(shí)、寬度、

平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平整度，中線偏

位（不是壓實(shí)度、無彎沉值、平坡既測坡度又測平順度）8.路

基工程施工的平安管理P276（1）平安管理范圍（2）平安

管理一般要求三.特殊路基施工技術(shù)（要求駕馭方法、優(yōu)缺

點(diǎn)）P171、軟土路基施工技術(shù)軟土的特性——自然強(qiáng)度低、

壓縮性高、透水性小軟土地基處理施工技術(shù)：表層處理法：

砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治換填法：開挖換填法、

拋石擠淤法、爆破排淤法重壓法其他方法：旋噴樁、粒料

樁2、膨脹土路基施工技術(shù)3、★★滑坡地區(qū)路基施工技術(shù)

（易出案例）P24滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平

衡和變更滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)快速解

除降水及地下水環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡

體表面的土層、解除地下水減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力

和振動改善土的工程性質(zhì)選擇干旱的施工季節(jié)4、濕陷性

黃土地區(qū)路基施工（多選）P26濕陷性黃土的工程特性——

粉土含量常占60以上具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向

異性等工程特性四.馬路路基防護(hù)與支擋P27（選擇、歸類）

1、防護(hù)工程類型和適用條件坡面防護(hù)——植物防護(hù)、骨架

植物防護(hù)、壇工防護(hù)、土工織物防護(hù)沿河路基防護(hù)※干脆

防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等?！g接防護(hù)：丁

壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道壇工防護(hù)護(hù)面墻分為

實(shí)體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護(hù)掛網(wǎng)式坡面防護(hù)、

土工織物復(fù)合植被、其他土工織物防護(hù)2、路基加固工程的

功能與類型劃分坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重

力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是

柔性結(jié)構(gòu)物錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿

擋土墻※五.馬路工程施工綜合排水P3121、路基地下水

排水設(shè)施類型及施工要求、滲溝、滲井、檢路基地下水排

水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）查井等2、路基地面排水設(shè)施

類型及施工要求路基地面排水可采納邊溝、截水溝、排水溝、

跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施六.路基改建施工P13

必考，但不是重點(diǎn)1、路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)2、路基加高

施工技術(shù)要點(diǎn)對于舊路路面的碎石材料，再加進(jìn)一些本地的

低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、自然瀝青

砂等），可作為路面的墊層。3、新舊路基連接部處治技術(shù)新

舊路基連接的技術(shù)處理措施（多選）1.清除舊路肩邊坡上

草皮、樹根及腐殖土等雜物。2.將舊土路肩翻曬或摻灰重

新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。3.修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖

臺階的方案其次節(jié)路面工程一.路面基層（底基層）施工

技術(shù)P451.粒料基層施工粒料的分類：嵌鎖型——包括

泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型——包括級配

碎石、級配礫石、符合級配的自然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻

配而膩的級配礫、碎石等級配碎石可用于各級馬路的基層和

底基層2.瀝青穩(wěn)定基層施工包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人

碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面

上基層及調(diào)平層乳化瀝青碎石混合料適于各級馬路調(diào)平層

3.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍P52（選

擇）水泥穩(wěn)定土——可適用于各級馬路的基層和底基層石

灰穩(wěn)定土——適用于各級馬路的底基層，石灰土不得用做二

級馬路的基層和二級以下馬路高級路面的基層石灰工業(yè)廢

渣穗定土——可適用于各級馬路的基層和底基層（2）施工

中常見的質(zhì)量限制關(guān)鍵點(diǎn)P253機(jī)械設(shè)備——基層施工所采

納設(shè)備組合。材料要求——協(xié)作比的設(shè)計拌合設(shè)備計量裝置

校驗(yàn)路面所）原材料符合要求，混用結(jié)合料（如水泥劑量。

合料的含水量、拌合勻稱性、協(xié)作比。施工技術(shù)要求——路

面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。如

采納級配碎（礫）石還須要留意集料的級配和石料的壓碎值。

（3）基層用料要求P43水泥——應(yīng)選用初凝時間3h以上

和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥不應(yīng)運(yùn)用快硬水泥、

早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。石灰、粉煤灰（4）施工

方法P58采納瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合

料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤

鋪混合料。無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)P60每一段碾壓完成并經(jīng)

壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)馬上起先養(yǎng)護(hù)。什么時刻起先養(yǎng)護(hù)？

對于高速馬路和一級馬路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。水

泥穩(wěn)定土基層也可采納瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二灰基層宜采納

泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14do石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)

過濕或忽千忽濕。（5）※基層機(jī)械P424（道路施工主要配

置哪些機(jī)械？按案例去看）攤鋪平整機(jī)械：包括拌和料攤鋪

機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車；裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸

車輛；壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、

灑水車（6）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P2586度1高程：高程、

厚度、寬度、橫坡度、平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。派（7）

無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治p433路基不勻稱沉降石灰、粉

煤灰用量偏大，碎石中含泥量較高拌合不勻稱碾壓含水量

大養(yǎng)護(hù)不剛好二.瀝青路面施工技術(shù)1.基本學(xué)問P60（1）

瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層，底基

層、墊層組成。面層是干脆承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因

素影響的結(jié)構(gòu)層?；鶎悠鹬饕兄刈饔玫膶哟?。底基層起

次要承重作用的層次。瀝青混凝土路面適用于各級馬路面層。

按組成結(jié)構(gòu)分類：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的AC-I型瀝青混

凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混

合料AN和排水瀝青混合料OGFC是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)

密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪琦脂混合料SMA是一種典型

的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)（2）透層、粘層、封層的作用及適用條

件P77透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良

好符合下列狀況，應(yīng)澆灑透層瀝青：1瀝青路面的級配砂

礫、級配碎石基層；2水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)

定土；3粒料的半剛性基層上必需澆灑透層瀝青。粘層的

作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥

混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體符合下列狀況，應(yīng)澆灑粘

層瀝青：1雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑

上層前，其下面的瀝青層已被污染。2舊瀝青路面層上加鋪

瀝青層。3水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。

4與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等

的側(cè)面。2.熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)（1）常見質(zhì)量

限制關(guān)鍵點(diǎn)P2541基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與限制。

2瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。3集料的級配、瀝青混凝

土協(xié)作比設(shè)計和試驗(yàn)。4路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。5

瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度限制。6瀝青混凝土攤鋪厚度

限制和攤鋪中的離析限制。7瀝青混凝土的碾壓與接縫施工

瀝青混凝土協(xié)作比設(shè)計采納馬歇爾試驗(yàn)協(xié)作比設(shè)計法，測定

穩(wěn)定度和流值（2）用料要求P63瀝青路面運(yùn)用的各種材料

運(yùn)至現(xiàn)場后必需取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。不得以供應(yīng)商供應(yīng)的監(jiān)

測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。A級瀝青——適用于各

個等級的馬路B級瀝青——用于高速馬路、一級馬路瀝青

下面層及以下層次二級及二級馬路以下馬路的各個層次用

作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝

青C級瀝青——用于三級及三級以下馬路的各個層次

★★(3)逸工才法？7。

試哈段開丁前2&I安裝好試吩儀圈和設(shè)笛，配任好的試聆人員報諳H理工程如中核，

41筑試艙段的目的是——硼定4Hl系效、篇工工之、機(jī)3、人員以或，壓實(shí)?蒙,

井樓去壓實(shí)度，ibM，曠科《Ufc,新才31合科烏It爾。枝相I解二

(答哂也可這樣回存目的是為了加工確定控■!3，(,to：??-)

瀝曲曲L溫及控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，IU)iso-not.集科的加曲溫度控制在

160780C；泡合料的山廠阻度控制在140~165c.當(dāng)混合科出廠潟度過高時應(yīng)廢棄.泡

合料運(yùn)至施」.現(xiàn)場的潟度控制在120?150c

混合料的運(yùn)，

1.選擇合理運(yùn)距；2.運(yùn)榆車的車箱內(nèi)保護(hù)干凈，涂防拈薄膜劑.運(yùn)輸車紀(jì)備覆蓋棚布

以昉而和熱泵損失.3.已高折，矮化在運(yùn)輸車防內(nèi)的混合料，低J■規(guī)定鋪筑溫度或被面麻

的配合料龍予以廢棄，

混合料的掛M

拂飾機(jī)均勻行駛，行走速庾臺井合站產(chǎn)學(xué)相匹配，，X保所撐■略曲的均勻不同漸掠

餐.在加皿中不*K*史提城，盡量速兌中途停頓

開鋪糖將林鋪機(jī)的發(fā)平板進(jìn)行加熱至不低于65r

在押銷過程中，偵時檢查押鉆質(zhì)量，出現(xiàn)潟折

混合科的壓實(shí)

樂路機(jī)來用2?3￡'雙輪雙鬣壓踣機(jī)：2?3f；正敏不小116跤輪壓路機(jī)組成

初壓：朱用雙粕取梃壓”3瓜1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不像于U0P并緊

跟鐘特機(jī)進(jìn)行；

復(fù)壓：來用股輪*和雙輪等綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度多控制在

80-lOOt;

終壓：采用雙槍雙樞壓*機(jī)中壓1-2遇，碾壓溫度應(yīng)不低于651'.邊角部分壓路機(jī)碾

壓不到的位矍，使用小型振動壓路機(jī)碾壓.

采用黎伏噴水法，以保證瀝有混合料碾壓過程中不粘輪.

不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動.

碟樂進(jìn)行中樂路機(jī)不用中途停留、轉(zhuǎn)向或制動

(4)海音路面機(jī)械

(5)工機(jī)質(zhì)量檢修內(nèi)容P259

瀝者混充上路面的合脛:瀝聲混凝土面層的壓實(shí)度、平愴度.彎沉值、濠水系數(shù)、

摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、廳度、中線平面偏位、縱斷高程、路面窗度及橫坡.

★平蛉度的控制指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國際平整度指數(shù)IRI,黑人間殖(用3m支持檢

測)

(6)質(zhì)量地病及防治措施P434

海占混凝土路面不平按的防治：

保證鐘鋪機(jī)的均勺連續(xù)作業(yè)，箱鋪機(jī)不在中途停頓，不得陵意謂警撞隔機(jī)的行欣逸

度；

嚴(yán)禁在未成型的油面A層急利率及怏道電步

(7)施工妄仝

三.水泥混覆土路3mm術(shù)

i.水泥混凝土路面的分類與轉(zhuǎn)?點(diǎn)

P79*交通路面采用敵窯遁珞段峻盆水泥，襤窯4酸灶水沌.普通硅收女水泥.

中、輕交通的路面采用爐渣4陵it水泥

Ifc遙及弋施工或有快通要求的珞段采用R型水昵.

P86水泥泥熹,土面層鋪筑的方法有：小型機(jī)具鋪筑.滑膜機(jī)楨鋪筑.此通棚鋪機(jī)鈍筑.

三輕軸機(jī)如鋪筑和碾壓泥荷土等五種方法.

其中iWUMMMC是Y年梟高等公咚廣泛麥用的工程質(zhì)量最禹.施工也度最快的技術(shù).

P891Mtit工一一當(dāng)一次付筑寬度小于路面和較路局總寬度四.應(yīng)設(shè)蟻向施工，土.

楨收工一一每天排鋪體束式抻鋪中斯時間趣過30min是,應(yīng)諛］￡橫向施工蛙，

2.施工技術(shù)

(1)律電質(zhì)量控制關(guān)帔點(diǎn)

(2)用料要聚

(3)葩工方法及技術(shù)

(4)的工機(jī)械

(5)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容

(6)偵龍通病及防治措施

(7)施工安全

四.中央分隔帶及踣扁施工技術(shù)1、中央分晟?林工2,IMIQ

P92目材高箏級公珞多采用土工布作為反在層.

P9箍路后施工流娓：和片一一株十一—個空一伸壓一一切邊一一平整一一＜&

五.空而改建施工

第三節(jié)橋梁工《

一.橋梁的構(gòu)造

1、血與類型

LL

選蝌，長度(四個)：凈跨徑：(梁橋)設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距.

(拱橋)每孔族娉?四個柒腳界面最低盤之間的水平距離，

總聆徑：多扎橋梁中各孔凈吟社的好合

計莫跨徑：橋吟結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，或挑軸成兩

端點(diǎn)之間的距離.

傣婆6*一

而庾（四個）：橋梁高層

凈空而度

建筑南度

凈矢高:拱頂截面下緣至相鄰拱心板面下線豉低點(diǎn)之連線的盅立龍短

計算矢高：拱頂極面型心至相鄰兩盤腳板面型7之連夜的垂直無國.

2、橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)

P95按照結(jié)構(gòu)體系劃分，彳i3h排林、1柒怦，亳★椅四件人本體系.

組合體系：連埃餌構(gòu)、梁、拱組合體系.科拉僑

閃6梆梁基礎(chǔ)：按肥卷工才決可分為：步大和*.施蠹砧、管機(jī)沈弁，地下出I墻下

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)

P101橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為：￡力式拚啜.壬力式橋臺,輕型拚版.輕型橋臺.

梁橋輕型橋舉■:鋼舫混亂t汨壁橋埴.柱式拚串.鉆Jbte柱式橋舉..柔性牌價植敦

梁橋?洋敏橋臺：員井梁輕型旃臺,埋置式橋臺.鋼筋混凝土薄壁橋?臺.加角土橋臺

4、橋梁上部給構(gòu)分類和受力特點(diǎn)

5、橋梁計算制1★

P105永久作用：結(jié)構(gòu)重力.預(yù)加力,土的重力,土例用力.水的浮力.基礎(chǔ)弋位作用.混離土

收縮及徐變作用

可爻作用：汽車花式.汽車沖擊力.汽車有心力.人群有找.流水壓力.風(fēng)荷戰(zhàn)

偶熱作用：比或作用.汽車?捶擊作用,傳播或漂摭物的援舍作用

P1074#-■■一公路濟(jì)涵姑構(gòu)找承戢能力雙限出態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用以下兩種作用效&組合：

（1）基本以合

（2）偶按組合

二.常用模板、支架加拱架的設(shè)計與旅工

P107操板、★支架、拱架設(shè)計HJ8

優(yōu)先使用獨(dú)倒"械板

P106模板、拱架和支架考慮的荷*取合：口乖、用力、施人員和施丁材料用放荷或、振熱

荷戰(zhàn)、（M面模板壓力,M倒混凝土產(chǎn)生的水平荷找

Pii3Eit工嬲度：應(yīng)考虐的因素有六個

一文架祺架拆除后4M*W材及活■,1/2產(chǎn)生的撓反

支架和拱架在存栽作用下的鼻枝

支架和戰(zhàn)架在著我作用下的斗鼻書”*

支架和同架在另找作用下的#彈檢51

泥就土收縮及溫度變化引起的優(yōu)質(zhì)

承受非力的以臺，由于堀臺水平位居引起片米■椒t

P1M模板、支架拆除（窠例時，與安全結(jié)合附題）

技術(shù)要求：有設(shè)計的按限設(shè)計，連林先支后折、后支先折

根據(jù)站均影式.承受的存我大小及需要的卻落步折卻

姒向應(yīng)堆戊均所卻落.怏向應(yīng)同葉T卻落下）

三.橋J江程缸技術(shù)

★★鼠壯首工技術(shù)和觸力茂工a術(shù)是遣用的旅工技術(shù).（考試重點(diǎn)）

1.鋼筋和混加施I技術(shù)

（1）鋼肪和混凝土山

P117預(yù)應(yīng)力綱妨的Ml制作

正應(yīng)力防進(jìn)場時,J分枇”驗(yàn)收時，處理?xiàng)U合規(guī)定外,外須進(jìn)行為查.

P118倩只、火具和連接器進(jìn)場時進(jìn)仃卜列險收：外反槍壹、相必、1H*因柱健林

設(shè)備;成套檢艙

焊接人員上崗前需要塔調(diào)

PH9混賬上施T：

一般規(guī)定——混凝土抗田強(qiáng)度，同齡期三塊為一州

混疑上的配合比：和曷性要求埸落度）、強(qiáng)度腹求、凝結(jié)速度、和耐久性

P1加溫）艮土的捽合：無筋混般土的，氯化河支氯化的找孝.不得提過水泥用史的31

混凝止中今漿密度兩次測值相對■沃之不應(yīng)大于0.8、

單位體積影牡中第卦H?兩次瀾值的相對送差不應(yīng)大于5%

P121%凝士達(dá)呈it筑地后發(fā)生離析嚴(yán)立X水或塌落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行笠二次抵伴.

二次攪抨時，不得任意加水，確有必要，應(yīng)同時加水和水泥以保掙其原水炭比不變.

P125暑期,雨期油凝上的施J

（2）銅箍混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)3tt的防治

P441大體積球土未采用找**?水沌機(jī)熱的措施.優(yōu)用了早強(qiáng)水泥的混凝土，導(dǎo)致

底上凝固時因11Ms所產(chǎn)生的枚維應(yīng)力超過混凝上極限拉拉強(qiáng)度或內(nèi)外超差大限拉應(yīng)力而

保生釉L

★★防治指茂IHU欣比小HU冬可於用用枝小水灰比的會上.戲*?土

at桿根長時同仁模刈，；鳧林土澆筑時要**克分.化，"擊"UbMt&MJ宋*WJH涼第I

的降溫相爸

2.?HR?MfcTtt*

（1）★★明挖擴(kuò)大基坳陡I技術(shù)

P129★坊星支撐：

點(diǎn).王遇因龍1壟、河溝中，或/也8r或筑堤能排除地表水的河溝中,才地下水

便低于JML或浸透用少,美岫域JL不深可考慮選用城壁不加支

獐的基坑

而當(dāng)星坑彳地下水，或星境較深、放坡機(jī)海工程數(shù)報較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時，可

根據(jù)具體情況,采取加固措施.包括：擋板支撐鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁”及修桿支

護(hù)

P130基坑排水的方法：集水坑排水法一除」.嚴(yán)堇流沙，一般情況都適用.

井點(diǎn)排水法——仃河重流沙，地下水位較高,坑壁不整定

其他排水法

PI3邊坡失■的預(yù)防及處理

星坑開挖之前，做好掄加掙水系優(yōu):埴頂邊緣應(yīng)有?定的距離做互道，，童也）堆

就跑離坑緣不小于0.5?,動量不小于1m：挖基坑經(jīng)過不同土層時，邊坡可分其兩弁;星坑

門開挖起，Q登聞不可太長:星埔心盡量要也在少雨季節(jié)地一

1）常見麻量控制關(guān)鍵點(diǎn)

也54橋梁基礎(chǔ)荒工中常見控制點(diǎn)：基底地基承武力滿足設(shè)計要求；基成灰面松妣層

的清理；或少氐成暴露時間；大體積混及土施工的防裂.

2）施工方法

3）工程質(zhì)最檢驗(yàn)內(nèi)容

（2）樁燉配施J技術(shù)（砧孔港注樁）

P134站孔落注樁簸工中呂出現(xiàn)的問AL

例筋籠上存?斷樁,樁身混凝土質(zhì)量差（樁身出現(xiàn)峰窩、空洞、夾泥層或fit配不均現(xiàn)

★斷鞋的預(yù)防措菸耗凝土配比嚴(yán)格按照規(guī)范配置；

嚴(yán)禁不?5測算盲目提拔導(dǎo)菅；

鋼筋無主筋街頭要焊平，以免提升導(dǎo)管室，法蘭抄住銅筋豆；

代用蛭過槍滿和時用試驗(yàn)?的導(dǎo)管；

應(yīng)保證混溫土投拌機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn).必里?時?應(yīng)有一臺備樞找拌機(jī)應(yīng)急之用,

P438枯札堂注桂斷樁的防治

1）常她質(zhì)量控制美健點(diǎn)

2）施工方法

3）施工機(jī)械

4）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容

5）質(zhì)St通病及防治措雁1

P439aMi±*窿導(dǎo)管直，可采用*期付導(dǎo)管

3.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工?術(shù)

P136承臺族工、圍堰、混凝土的澆筑、混凝土的養(yǎng)妒

P137★海廉土澆筑,

縣合合it的顯以上升*?熟，客在舟1L屋工卷算的科惠.

★關(guān)于大體機(jī)》＞土的JML水泥一一選用水化熱低.初款時間長的水泥；沙石一一

選用中,枇的；外加劑一一選用復(fù)合型外加剖和橋嫌灰以減少絕對用水量；按雙計要求改或冷

卻水管；分層澆筑

（1）常見質(zhì)量控制關(guān)處點(diǎn)

⑵施工方法

（3）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容

4.橋梁上部偌構(gòu)施工S術(shù)

Pl40m式it工

頸配梁板的制0儂力iti技術(shù)

PM2預(yù)制梁板的拈裝方法一自行式相機(jī)餞設(shè)：簡易型例導(dǎo)梁架設(shè)；聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)；雙

導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)：跨堵龍門架架設(shè)法.

（1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

P256對于（按案例學(xué)?握）★簡支梁臍一一拉副點(diǎn)是：建&?旗一度.支座我埋件的位里.

梁與梁之間的高老.支座安裝的型號控制;柒板之間的混凝土質(zhì)量控*）.伸線處安■裝質(zhì)量控制.

對于★連續(xù)梁橋（注意不同施工發(fā)放，控制點(diǎn)不一樣）

—jmuix：支架沉降■量

一一光黃支后連續(xù)：后澆段工總控制.體系轉(zhuǎn)換工/控制.后澆段收縮控制.臨時制作安

裝與制除控制.

--派篋;W*工：澆筑過程中6勺線型技制.邊玲及玲中合攏段混我上的裂繞控制.

——iu力累：張拉力雙預(yù)應(yīng)力鋼笳伸長量的拴制.

P393*fiH?R^平面布置圖一近年將點(diǎn)

區(qū)或劃分：料含，材料加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū),辦公區(qū).生活區(qū)

P140先!II決fl（制梁工序

永力臺也應(yīng)有足夢的強(qiáng)度.剛度.穩(wěn)定H

期力弟來拉時：先生拉中間束，再向兩邊片林張拉

龍門,機(jī)：先跳延并械實(shí)，極搞時注意不得觸及銅蛟我

P141班力磨碓拉時例工*點(diǎn)：

期力張粒時皮控制的制標(biāo)張拉力（投射指標(biāo)）和鋼協(xié)生長量（杖核指標(biāo)）

張拉時，預(yù)應(yīng)力值偏反的絕對伯不?！霰冉觙WJtZHW力前期力總值的5%

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，71計位JL的4JL不售大于*

張拉時.同f件的內(nèi)期力MM怩紋我的嘴拉曼量不領(lǐng)■過1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼

筋不包許斷筋，

P147支架施工

P148支凝土的荒就

加旺的揖*,耒用插入式振卷器進(jìn)行，攝搗時要迎免振搗棒顯捶模板

P152懸臂施工

aiutx

★P157BX中，出現(xiàn)的同麴：

箝柔眼板出現(xiàn)料向我推一一

箱梁腹板和底板出現(xiàn)空澗.蜂窩.麻面一一

P159轉(zhuǎn)體施工

平轉(zhuǎn)體施工一適用于鋼構(gòu)梁式橋、斜拉橋,鋼筋混及土裝飾及鋼管共僑.

P162縝索式it工

（2）施J方法

（3）橋梁上部結(jié)構(gòu)施1機(jī)械

《按選擇J1掌握P419,鉆孔玻備：全套管枯機(jī)、旋轉(zhuǎn)枯機(jī)、螺或鉆機(jī)，液壓加挖鉆孔機(jī)

（4）工程質(zhì)量:檢臉內(nèi)容

P262梁、板的刑度

梁、板的幾何尺寸

梁、板的平整度

（5）質(zhì)疑通病及防治措施

★預(yù)拱度偏差的防治

打io提南￡架基感、支裝的施工質(zhì)支

加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)瞥預(yù)投度及差

嚴(yán)格拉制張拉時的混及上強(qiáng)度,控制張拄的試塊應(yīng)與梁板向條件養(yǎng)護(hù)

嚴(yán)格護(hù)例預(yù)應(yīng)力筋在效構(gòu)中的位置

采用用妣鈿蚊統(tǒng)彈性模量的實(shí)測值

PM2橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導(dǎo)致的

四.大跨徑橋梁的施工特點(diǎn)（拿?一版條?即可）

P166大路徑橋梁，銅構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋

輛構(gòu)橋施工：平街出臂

排僑：轉(zhuǎn)體施工

舒拉僑：京塔.主梁、拉索

五.橋梁改建其工技術(shù)

P164改建方案，斷,?日橋梁的上部皓構(gòu)身下*紿構(gòu)互不連接方式

鼾、舊橋梁的HMI構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互it接才式

者.陽橋梁的桑布結(jié)構(gòu)建接而下部年構(gòu)分離方大

P166根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型般采用以下的拼接連接方式:

實(shí)心*UF虛力溫莪土實(shí)心板橋,新舊板梁拼接之間宜術(shù)5校接典6似于彼

接連接

預(yù)應(yīng)力混凝土T集或印AT粱橋，宜：栗川剛性連接

連續(xù)箱架護(hù)H川校接連接

六.了解橋梁姓工監(jiān)》

P182橋梁旅工監(jiān)利方式，人工就混、自動JUH、3就謝

P184橋梁Q按制方法可分為：事后拉鑰法.M斑檢制法，自蓬速控制注、最大3US制

法.

七.ill安全技術(shù)要求

第四節(jié)隧道工程

一.基本知識

1.住巖分級：根據(jù)巖石的窄政理度和巖體完蟋四度

P186從圍埸的土體和圉巖的基本質(zhì)量指標(biāo)分類

一蛾圍巖筌便茗，巖體允於>550

二級圍巖安硬巖，巖體較完型550——4514

三級圍巖逐硬巖，巖生枝破碎450——351臼

E級圍巖里收此巖體破碎350——251

五覲陽方校，欠宕.巖體破碎<250

六級田劣軟塑摳黏妙上

PI8；當(dāng)m若遇到下列情兒之一，應(yīng)對?巖體"質(zhì)十?界標(biāo)逐行修正

有地下水；圍巖想定性收觸冊結(jié)構(gòu)而影響.且有一組起拄制作用；存在商初始應(yīng)力

2.■道的構(gòu)造（選擇AD

由洌身時曲和洞門構(gòu)造組成.

明洞炎型：拱式陰詞*“1式明河

3.隆道的相關(guān)技術(shù)要求

H81轉(zhuǎn)長隧道：L>30003000>L>1000

中隧道：1000>L>500版隧道：L<5。。

-.隨道地血8*預(yù)報和as控量測技術(shù)

P188目前常用的主要方法為，1SP,其原理是，利用此裳比反*BJt方法測量的原政

三.隧道*工技術(shù)

L常見質(zhì)S：控制關(guān)鍵點(diǎn)

P190在監(jiān)控最測中，貫通誤差的調(diào)修：

彳.宜我隆道門線：目折成法

對曲線隧道：山西蝶的兩友向凳遮面拉長度比,兩學(xué)中我

何精密導(dǎo)線法刈星：采居坐標(biāo)增量十土謂淤

句高程貫通I哭差：由進(jìn)出口分別引淵利高在平均值作為調(diào)S■后的高程.

P19：奧道“工Jt控日

※公測/日；地質(zhì)和貪產(chǎn)狀況明塞；周邊位移；枳管下沉；錨桿軸力反抗撥力

P192對于二次材*的ii作，淌足下列要求選行：

各測試項(xiàng)目的位移速率明星熟練，陽生基本穩(wěn)定；

已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計總位移量的80%—90%

周邊位移速率或拱頂下沉速率小于炭定值.

P257公**?工中INUI量技創(chuàng)關(guān)健卡

認(rèn)真測土.檢變和修正開挖斷面，目的是一一富少出e.

2.MT鹿曲

P193健道施工方法：山嶺隧道他工（￥山法和摳進(jìn)機(jī)法，￥山法分為傳統(tǒng)￥山法和新

奧法）

淺坍及軟土隧道施工（明挖法、地下連續(xù)堵.蠱無法.淺埋暗挖法）

水底隧道族」

P19I（隧道開挖就是爆破）站■停破掘進(jìn)L一般山嶺隰道最常采用的掘進(jìn)方式.

掏梢眼一輔助眼一周邊眼一底板眼

同邊眼的控制爆破：光面綠破川預(yù)衰■破技術(shù)

P19：fit道支護(hù)與襯砌：提前錨桿.小鋼管施工技術(shù)

管棚施工技術(shù)

超前小導(dǎo)管珠江施工技術(shù)

預(yù)注漿加固圖巖施工技術(shù)

P202磁道防排水

P203隧道附屬工程

（注：隴道質(zhì)量問題不是交點(diǎn)，陽t安全是重點(diǎn)，?皋.“面的直嬴是是及量管冠，而

瓣果的重點(diǎn)即可為tfML也可以是安全管理

P301H道注工安全技術(shù)要點(diǎn)

人施"、―要由，技術(shù)步舞的要求中，前兩個是更點(diǎn)日

WKMX中，4MT町倭全團(tuán)?

健道懼破，要由經(jīng)班+業(yè)熔調(diào)且撲有煙蠅布令拿制的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè).

P305BUt中的通風(fēng)、防塵

隈道施工中的通風(fēng)，應(yīng)診專人管理.

3.質(zhì)鑿迪病及防治措施

4.隧遒總體的檢驗(yàn)內(nèi)容

5.地下施1安全

四.特殊地gg技術(shù)

1、浦水地段

P206仲t涌水，可林4t也旭前拈孔或輔助坑遭排水；空前小導(dǎo)管強(qiáng)注漿；超前國巖

預(yù)注漿燒水；井點(diǎn)降水或深井降水.

2、埸方見晨

3、巖海此段決

P209,對于出t中強(qiáng)卻t淚的處?族——引.朱越、攏

4、

P210當(dāng)無斯的濃度小于5%,遇到火源，瓦斯會燃燒，而不是爆炸

在—147砒遇到火/具有爆井植

大于14-16%,瓦斯遇火平杼熱燒

5、流汐站忒

第五節(jié)交通RB

構(gòu)成?動能?安氯?檢調(diào)?安全

一?交通安全設(shè)施

1.主要構(gòu)成與功能

P21：1交遢安全設(shè)龍包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)戰(zhàn)、防撞設(shè)施、隋禹撮、輪班林、防隴設(shè)

施、橋梁隹E、里程杯、百米林、公路界碑.

軻標(biāo)劇起到提示.撈導(dǎo).指示作用

包:￡■**>&、*?-*&.指水林本、上"本.小第國標(biāo)本.作業(yè)區(qū)

標(biāo)志以及」幡岫標(biāo)志.

交通標(biāo)線一起到傳遞仃大道路交通的規(guī)則、警告和指引交通作用

涂料分為如N型.熱熔型、處區(qū)分、水柱四種.

具濡反*校能蟲力A類突起路標(biāo)；不具杏如更性罪的為B類突起路橋：

防捕設(shè)施一防止失拴車弱越過中央分隔帶或在路他比技危險的路段沖出珞技.

2.改施的施工安我

P21I標(biāo)忐的施工安裝※

標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的假設(shè)畫在基礎(chǔ)泥破土強(qiáng)度達(dá)到要求屈進(jìn)行.

門袈標(biāo)志結(jié)構(gòu)悠個安裝過F，應(yīng)以方空吊車為工具,不允苜it工人員在門架的橫梁I.H

業(yè).

也15護(hù)欄的施工安裝

波形梁護(hù)欄

劣在水泥泥凝土.瀝青顯武土路面設(shè)置護(hù)欄立柱時，立柱放入基坑后，立柱坑內(nèi)應(yīng)先培

至路面地面以下SOem出，立柱坑的利余深庾回填并壓實(shí).

當(dāng)立柱埋入方石時，應(yīng),預(yù)先在巖石上牯孔,然后用土回填并夯實(shí),

3.設(shè)施的檢測

P267交通尿志的檢測

交通標(biāo)志的檢，JS目L要包括：標(biāo)感板外招又寸、理志字符尺寸、標(biāo)卷面史為K等H

及是反*系效，魅態(tài)面反尢?族M.1電檢專.JULRMA.支撐”構(gòu)及逢接滑■的及量等

對于施」完國的標(biāo)志,主要應(yīng)邊力番志版安裝早餐度檢瞼、立柱?丸反檢酷、舞志版

下尊u?■面凈空高m、耨態(tài)機(jī)內(nèi)惻距土路篇邊或題x檢0、基底尺寸檢■?.

二.監(jiān)控系燒

★★P217監(jiān)抄系統(tǒng)的構(gòu)成（10個，按照案例去發(fā)習(xí)）

用眼■去看的：禮場監(jiān)視系統(tǒng).文通信號監(jiān)拉系統(tǒng).找道照明控制系統(tǒng)，專用本制監(jiān)視察

統(tǒng).隆道通風(fēng)控制系統(tǒng).

用耳朵去聽的：有姣廣播系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、

用嘴巴去說的‘緊急電話系統(tǒng).供配電監(jiān)控系統(tǒng).調(diào)度指令電話系統(tǒng).

★P220視力H視察場的構(gòu)成

沿我.故道、橋城等地段五的連檢及國知艮蛀＜,他疑和如據(jù)傳1.監(jiān)控分中7的規(guī)

舶電、為臉去擅制拿工上

★P222?用率朝邕粗系弊的構(gòu)成

-極力率或GPS和cat通信及信息掌■,分中心GPS和GSM通信及拉制童工以，又■工本

*日的CPS及GSM省中電信日構(gòu)成.

"68JL控系統(tǒng)的檢調(diào)

包括：諛備.材料的說格及施工宅表質(zhì)量的檢測；諛各的粒禽.功傀的槍源；系統(tǒng)檢

測「由設(shè)備到系統(tǒng)，由于系H則總系處”兩條路線,而且要注意，南速公路實(shí)行分段管

理，各自的的交通設(shè)施是拽立的,在答題時,一要按位置,二要按功能檢測，

三.收費(fèi)系就

也23收券制式：均Th開放41按路段收費(fèi)）.封閉式（接車型或計重）.

P227收費(fèi)系統(tǒng)主要由：#?,輪船譏《昌，紅外蝶率氣分鳥耳、珞黃蒙珞來臬處

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