昆明關(guān)于成立軌道交通零部件公司可行性研究報告

昆明關(guān)于成立軌道交通零部件公司可行性研究報告xxx有限責(zé)任公司

報告說明軌道交通車輛作為公共運輸工具，需要非常高的安全性與可靠性，主管部門一般會制訂嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，車輛制造企業(yè)及其零部件產(chǎn)品供應(yīng)商進入該行業(yè)需要通過嚴(yán)格的審核、驗證，對企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)檢能力有很高要求。國內(nèi)軌道交通車輛制造行業(yè)集中度較高，主要由中國中車下屬主機廠以及龐巴迪等軌道交通車輛知名企業(yè)在華工廠進行研發(fā)生產(chǎn)，中國中車下屬主機廠雖然在業(yè)務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展方向有一定區(qū)別，但彼此之間也存在業(yè)務(wù)競爭關(guān)系。車輛制造企業(yè)一般采取合格供應(yīng)商管理制度，軌道交通車輛零部件制造企業(yè)需經(jīng)過嚴(yán)格的資質(zhì)審核、現(xiàn)場檢查、產(chǎn)品試用等審核程序，才能獲得合格供應(yīng)商資格，部分鐵路產(chǎn)品還需按照國鐵集團下發(fā)的《國鐵集團專用產(chǎn)品認證管理辦法》（鐵總科技【2014】135號）、《認證目錄以外鐵路車輛零部件裝車前技術(shù)審查管理辦法》（鐵總運【2014】206號）的相關(guān)要求，通過中鐵檢測認證中心的CRCC認證或經(jīng)過相關(guān)主機廠（或中國鐵道科學(xué)研究院）的技術(shù)審查程序，產(chǎn)品運用考核合格后，方可批量供貨。另外，車輛制造企業(yè)對過往項目運行經(jīng)驗有嚴(yán)格要求，合格供應(yīng)商在競爭新產(chǎn)品訂單時會具有一定優(yōu)勢。xxx有限責(zé)任公司主要由xxx集團有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx集團有限公司出資345.00萬元，占xxx有限責(zé)任公司30%股份；xxx投資管理公司出資805萬元，占xxx有限責(zé)任公司70%股份。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資20433.39萬元，其中：建設(shè)投資16216.83萬元，占項目總投資的79.36%；建設(shè)期利息196.50萬元，占項目總投資的0.96%；流動資金4020.06萬元，占項目總投資的19.67%。項目正常運營每年營業(yè)收入35900.00萬元，綜合總成本費用27230.25萬元，凈利潤6350.74萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率24.15%，財務(wù)凈現(xiàn)值7626.92萬元，全部投資回收期5.29年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目工藝技術(shù)方案先進合理，原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟效益、社會效益顯著，抗風(fēng)險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章擬組建公司基本信息 8一、公司名稱 8二、注冊資本 8三、注冊地址 8四、主要經(jīng)營范圍 8五、主要股東 8六、項目概況 12第二章項目投資背景分析 15一、城軌交通行業(yè)發(fā)展概況 15二、行業(yè)競爭格局 17三、軌道交通車輛制造行業(yè)發(fā)展概況 18第三章公司組建方案 25一、公司經(jīng)營宗旨 25二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 25三、公司組建方式 26四、公司管理體制 26五、部門職責(zé)及權(quán)限 27六、核心人員介紹 31七、財務(wù)會計制度 32第四章市場分析 36一、鐵路行業(yè)發(fā)展概況 36二、鐵路行業(yè)發(fā)展概況 39三、行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn) 43第五章法人治理 48一、股東權(quán)利及義務(wù) 48二、董事 53三、高級管理人員 58四、監(jiān)事 60第六章發(fā)展規(guī)劃 62一、公司發(fā)展規(guī)劃 62二、保障措施 63第七章風(fēng)險評估分析 65一、項目風(fēng)險分析 65二、公司競爭劣勢 68第八章環(huán)境影響分析 69一、編制依據(jù) 69二、環(huán)境影響合理性分析 70三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 70四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 70五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 71六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 71七、建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析 72八、營運期環(huán)境影響 73九、清潔生產(chǎn) 73十、環(huán)境管理分析 75十一、環(huán)境影響結(jié)論 76十二、環(huán)境影響建議 76第九章選址可行性分析 78一、項目選址原則 78二、建設(shè)區(qū)基本情況 78三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 85四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo) 86五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 87六、項目選址綜合評價 90第十章經(jīng)濟效益分析 91一、經(jīng)濟評價財務(wù)測算 91二、項目盈利能力分析 96三、償債能力分析 99第十一章項目規(guī)劃進度 102一、項目進度安排 102二、項目實施保障措施 103第十二章投資估算 104一、投資估算的依據(jù)和說明 104二、建設(shè)投資估算 105三、建設(shè)期利息 109四、流動資金 111五、項目總投資 113六、資金籌措與投資計劃 114第十三章項目總結(jié) 116第十四章附表 118擬組建公司基本信息公司名稱xxx有限責(zé)任公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）注冊資本1150萬元注冊地址昆明xxx主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事軌道交通零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）主要股東xxx有限責(zé)任公司主要由xxx集團有限公司和xxx投資管理公司發(fā)起成立。（一）xxx集團有限公司基本情況1、公司簡介企業(yè)履行社會責(zé)任，既是實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責(zé)任，依法經(jīng)營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會三大責(zé)任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責(zé)任管理機制作為社會責(zé)任管理推進工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責(zé)任管理機制。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7623.696098.955717.77負債總額2545.082036.061908.81股東權(quán)益合計5078.614062.893808.96表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入19758.4815806.7814818.86營業(yè)利潤4845.683876.543634.26利潤總額4259.533407.623194.65凈利潤3194.652491.832300.15歸屬于母公司所有者的凈利潤3194.652491.832300.15（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7623.696098.955717.77負債總額2545.082036.061908.81股東權(quán)益合計5078.614062.893808.96表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入19758.4815806.7814818.86營業(yè)利潤4845.683876.543634.26利潤總額4259.533407.623194.65凈利潤3194.652491.832300.15歸屬于母公司所有者的凈利潤3194.652491.832300.15項目概況（一）投資路徑xxx有限責(zé)任公司主要從事關(guān)于成立軌道交通零部件公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由我國城軌交通經(jīng)歷半個多世紀(jì)的發(fā)展，運營里程已位居世界首位，北京、上海、廣州和深圳等特大城市已經(jīng)基本形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，天津、武漢、南京、成都和重慶等二線城市也已形成了基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，部分城市也正在或計劃建設(shè)城軌交通網(wǎng)絡(luò)。把開放作為加快發(fā)展的必由之路，以擴大開放帶動創(chuàng)新、推動改革、促進發(fā)展，主動服務(wù)和融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，找準(zhǔn)昆明在國家開放和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中的定位，把昆明的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，著力打通對外開放通道、建好橋梁紐帶、搭建合作平臺，深化國際國內(nèi)區(qū)域合作，提升統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場、利用兩種資源的能力和水平，全面增強城市綜合競爭力和區(qū)域輻射帶動力。（三）項目選址項目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約49.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套軌道交通零部件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積53732.54㎡，其中：生產(chǎn)工程35511.47㎡，倉儲工程7769.15㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7520.41㎡，公共工程2931.51㎡。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資20433.39萬元，其中：建設(shè)投資16216.83萬元，占項目總投資的79.36%；建設(shè)期利息196.50萬元，占項目總投資的0.96%；流動資金4020.06萬元，占項目總投資的19.67%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：35900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：27230.25萬元。3、凈利潤（NP）：6350.74萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.29年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：24.15%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：7626.92萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。項目投資背景分析城軌交通行業(yè)發(fā)展概況1、全球城軌交通行業(yè)發(fā)展概況城軌交通是伴隨著近現(xiàn)代城市化發(fā)展出現(xiàn)的，隨著城市人口數(shù)量的不斷增加、地域面積的不斷擴大、機動車保有量的持續(xù)增長，傳統(tǒng)地面交通方式必然會引發(fā)交通堵塞、延長居民出行時間、影響城市運行效率等問題。城軌交通因具備運量大、效率高、全天候等優(yōu)點能夠有效緩解或解決上述“大城市病”癥狀；但是，城軌交通建設(shè)周期長、建造成本高，需要具備較強的經(jīng)濟實力支持。雖然城軌交通自誕生至今已有150多年歷史，但國際上大規(guī)模興建城軌交通卻始于20世紀(jì)70年代。根據(jù)《都市快軌交通》2020年01期刊登的《2019年世界城市軌道交通運營統(tǒng)計與分析綜述》中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，全球有75個國家和地區(qū)的520座城市開通了城市軌道交通系統(tǒng)，運營里程超過2.8萬公里，主要分布在亞太、歐洲和北美地區(qū)，其中歐美日等發(fā)達國家已建成較完善的城軌網(wǎng)絡(luò)。近年來，隨著新興經(jīng)濟體城市化進程的加快和經(jīng)濟實力的提升，發(fā)展和完善城軌交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為其重要的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，如中國、印度、印度尼西亞等國家均有多個重要城市正在建設(shè)或規(guī)劃城軌交通線路，其中以中國內(nèi)地發(fā)展速度最快，截至2019年末，全球十大城軌城市中，中國上海、北京、廣州、成都、南京和武漢已躋身其中，全球100公里以上城軌網(wǎng)絡(luò)運營城市共有80個城市，中國內(nèi)地有18個城市入圍。未來，隨著新興經(jīng)濟體的經(jīng)濟實力不斷增強和城市化發(fā)展需要，預(yù)計全球城軌交通行業(yè)還將保持穩(wěn)定發(fā)展。2、我國城軌交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1969年建成北京的地鐵“蘋果園—火車站”線，是我國第一條真正意義上的城軌交通線路，但此后的三十多年，我國城軌交通發(fā)展較慢，截至2000年末，我國僅有4個城市建成7條地鐵線路，運營線路共計146公里。21世紀(jì)后，在城市化進程加快、地方政府財力增加、產(chǎn)業(yè)政策支持力度加大、建造技術(shù)水平提升等多種有利因素的促進下，我國城軌交通建設(shè)開始提速，并很快進入快速發(fā)展的新階段，尤其“十二五”以來，以地鐵為代表的城軌交通產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012-2019年度我國城軌交通固定資產(chǎn)投資額逐年增加，累計超過3萬億，截至2019年末，國內(nèi)開通軌道交通運營線路的城市數(shù)量已由2012年末的17個增加至40個，運營線路由70條增加至208條，城軌交通運營里程由2,064公里增加至6,736公里。我國城軌交通經(jīng)歷半個多世紀(jì)的發(fā)展，運營里程已位居世界首位，北京、上海、廣州和深圳等特大城市已經(jīng)基本形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，天津、武漢、南京、成都和重慶等二線城市也已形成了基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，部分城市也正在或計劃建設(shè)城軌交通網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，隨著我國城市化進程的不斷推進，城鎮(zhèn)化人口比例持續(xù)上升，城市交通擁堵已成為城市可持續(xù)發(fā)展需要面臨的重要問題之一。城軌交通作為一種可持續(xù)發(fā)展的城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、減少能源消耗、充分利用土地、優(yōu)化城市空間布局等方面發(fā)揮著重要作用。未來，城軌交通將成為人們出行中不可缺少的方式，因此以地鐵為代表的城軌交通產(chǎn)業(yè)還將保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。行業(yè)競爭格局軌道交通車輛作為公共運輸工具，需要非常高的安全性與可靠性，主管部門一般會制訂嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，車輛制造企業(yè)及其零部件產(chǎn)品供應(yīng)商進入該行業(yè)需要通過嚴(yán)格的審核、驗證，對企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)檢能力有很高要求。國內(nèi)軌道交通車輛制造行業(yè)集中度較高，主要由中國中車下屬主機廠以及龐巴迪等軌道交通車輛知名企業(yè)在華工廠進行研發(fā)生產(chǎn)，中國中車下屬主機廠雖然在業(yè)務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展方向有一定區(qū)別，但彼此之間也存在業(yè)務(wù)競爭關(guān)系。車輛制造企業(yè)一般采取合格供應(yīng)商管理制度，軌道交通車輛零部件制造企業(yè)需經(jīng)過嚴(yán)格的資質(zhì)審核、現(xiàn)場檢查、產(chǎn)品試用等審核程序，才能獲得合格供應(yīng)商資格，部分鐵路產(chǎn)品還需按照國鐵集團下發(fā)的《國鐵集團專用產(chǎn)品認證管理辦法》（鐵總科技【2014】135號）、《認證目錄以外鐵路車輛零部件裝車前技術(shù)審查管理辦法》（鐵總運【2014】206號）的相關(guān)要求，通過中鐵檢測認證中心的CRCC認證或經(jīng)過相關(guān)主機廠（或中國鐵道科學(xué)研究院）的技術(shù)審查程序，產(chǎn)品運用考核合格后，方可批量供貨。另外，車輛制造企業(yè)對過往項目運行經(jīng)驗有嚴(yán)格要求，合格供應(yīng)商在競爭新產(chǎn)品訂單時會具有一定優(yōu)勢。軌道交通車輛制造行業(yè)發(fā)展概況軌道交通車輛是最重要的軌道交通裝備之一。近年來，隨著我國大規(guī)模鐵路與城軌交通新投產(chǎn)線路的陸續(xù)完工交付、運營，軌道交通車輛市場需求迅速增加，車輛制造企業(yè)以及零部件產(chǎn)品供應(yīng)商迎來快速發(fā)展期。2012-2019年度我國各類軌道交通車輛保有量均呈現(xiàn)出增長趨勢，其中動車組和城軌車輛數(shù)量呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，復(fù)合增長率分別達到19.22%和18.34%。1、動車組的市場需求分析動車組設(shè)計使用壽命較長，“和諧號”系列動車組的設(shè)計使用壽命為20-30年，“復(fù)興號”系列動車組的設(shè)計使用壽命一般為30年。（1）新投產(chǎn)高速鐵路線路運營通車對動車組市場需求的影響由于我國動車組主要在高速鐵路線路運行，因此動車組保有量與高速鐵路運營里程存在一定正相關(guān)。2013-2019年度，隨著我國高速鐵路運營里程的不斷增加，動車組保有量也呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，動車組保有量密度約為0.90輛/公里。截至2023年末，預(yù)計新投產(chǎn)高速鐵路線路運營里程將達到9,734公里，如假設(shè)按照動車組保有量密度0.90輛/公里測算，2019-2023年度新投產(chǎn)線路將需要新增動車組8,769輛。（2）已開通高速鐵路運營線路車次加密對動車組市場需求的影響截至2018年末，我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)基本成型，基本覆蓋了中國省會及50萬以上人口城市，長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群因高速鐵路聯(lián)系更加緊密，東部、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)了高速鐵路互聯(lián)互通，極大提升了鐵路出行的便捷性和舒適性。隨著居民收入的增加和生活質(zhì)量的提高，人們的消費觀念隨之改變，更加重視出行的安全性、便捷性和舒適性，這有效激發(fā)了人們潛在的高鐵出行需求，使得近年來國內(nèi)高鐵客流比重不斷增加。隨著高鐵客流量的快速增長，部分線路出現(xiàn)運力緊張的情況，例如京滬高鐵的客座率一直處于較高水平，平均客座率超過70%，二等座客座率超過80%，旺季時常出現(xiàn)一票難求的情況。截至2019年末，我國動車組保有量密度為0.83輛/公里，相比日本新干線1.7輛/公里的車輛密度，尚存在較大差距。未來隨著高鐵客運需求不斷增加，部分熱門高鐵線路將會出現(xiàn)車次加密需求，從而對動車組市場需求產(chǎn)生積極影響。（3）現(xiàn)有普通鐵路客車淘汰換代對動車組的市場需求的影響我國自主研發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”主要分為CR400、CR300、CR200三個系列車型，其中CR400和CR300系列車型未來將逐步替代現(xiàn)有“和諧號”動車組，而CR200系列車型未來將逐步替代現(xiàn)有的25型普通鐵路客車，逐步成為我國下一代普速客車的主力車型。2018年11月，國鐵集團已正式啟動了對CR200系列車型的招標(biāo)采購工作。截至2019年末，我國鐵路普通客車保有量已超過7萬輛，隨著未來逐步被淘汰換代，將會對CR200系列車型動車組持續(xù)產(chǎn)生大量的市場需求。2、城軌車輛的市場需求分析同動車組類似，城軌車輛的設(shè)計使用壽命通常在20年以上，因此城軌車輛市場需求主要受新投產(chǎn)線路運營通車和已開通線路車次加密影響。（1）新投產(chǎn)城軌交通線路運營通車對城軌車輛市場需求的影響新建城軌交通線路一般會在項目建設(shè)過程中采購配套車輛，車輛采購數(shù)量一般依據(jù)整體項目設(shè)計的線路長度、預(yù)計客流量等指標(biāo)確定。通常，城軌車輛保有量與城軌交通運營里程存在一定正相關(guān)。由于城軌交通不僅有助于豐富居民出行方式，建立高效、靈活、環(huán)保的城市交通體系，還有助于拉動地方經(jīng)濟，提升沿線土地資產(chǎn)價格，提升城市運行效率，激活城市區(qū)域發(fā)展，因此具備建設(shè)條件的地方政府均對興建城軌交通持積極態(tài)度。截至2019年末，我國內(nèi)地共計有65個城市在建城軌交通線路，在建線路長度達到6,902.5公里。城軌交通建設(shè)項目是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從土建全面開工到開通試運營合理工期一般為4-5年，上述在建線路正常預(yù)計將在2024年底前陸續(xù)完工投入運營，如按照城軌車輛保有量密度5輛/公里測算，將需要各類型城軌車輛近3.5萬輛。另外，截至2019年末，我國另有65個城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲得批準(zhǔn)，規(guī)劃線路總長度為7,339.4公里，隨著上述規(guī)劃線路陸續(xù)開工，預(yù)計中長期將對城軌車輛的市場需求持續(xù)產(chǎn)生積極影響。（2）現(xiàn)有線路車次加密對城軌車輛市場需求的影響隨著我國城軌交通的快速發(fā)展，城軌交通已經(jīng)成為我國城市交通運行的主力軍，2014-2019年度，我國內(nèi)地城軌交通累計完成客運量超過1,000億人次，年復(fù)合增長率為13.48%。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率為60.60%，遠低于發(fā)達國家80%的平均水平，預(yù)計未來我國常住人口城鎮(zhèn)化率每增加1個百分點，大約增加城鎮(zhèn)常住人口2千萬左右，將對城市交通形成較大壓力，也會增加城軌交通潛在的客流量。城軌交通對于傳統(tǒng)公共交通等出行方式的替代是漸進式的，線路的客流強度往往伴隨運營時間的拉長而增強。很多新開通線路運營的初期，沿線居民由于傳統(tǒng)出行習(xí)慣尚未扭轉(zhuǎn)，選擇城軌出行方式的居民數(shù)量較少，導(dǎo)致近年來國內(nèi)城軌客流強度總體呈現(xiàn)下降趨勢，隨著城軌線路度過客流培育期，沿線居民對城軌出行方式依賴度的提高，客流強度將逐漸升高。未來，隨著我國人口城鎮(zhèn)化率的不斷提升和近年來新開通線路度過客流培育期，預(yù)計部分線路的客運量和客流強度將會有所增加，相關(guān)線路將會有車次加密的需求。3、海外軌道交通車輛的市場需求分析近年來，我國政府大力推動“一帶一路”戰(zhàn)略，截至2019年末，已陸續(xù)與周邊及沿線多個國家簽訂了軌道交通建設(shè)項目，軌道交通建設(shè)項目成功的“走出去”會帶動我國軌道交通裝備的出口，以“中國高鐵”為代表的軌道交通產(chǎn)業(yè)開始充分參與國際市場競爭。由于我國近年來在高速鐵路建設(shè)、運營方面積累了豐富的經(jīng)驗，技術(shù)水平已達到世界先進水平，且更具性價比，因此在國際市場具備一定的競爭優(yōu)勢。隨著我國高鐵建設(shè)項目與產(chǎn)品不斷地向海外輸出，將加速中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)的國際化進程，進一步提升中國在世界高速鐵路領(lǐng)域的市場地位，為我國高鐵裝備出口帶來巨大的市場空間。在軌道交通裝備領(lǐng)域，中國中車作為我國最具競爭力的軌道交通裝備制造企業(yè)，抓住“一帶一路”、國際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略機遇，以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為重點并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，通過在海外實施并購、設(shè)立研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等方式，布局海外市場，其生產(chǎn)的地鐵車輛、動車組、普通客車等產(chǎn)品已陸續(xù)進入北美、歐盟、拉美、亞洲、澳洲等市場。隨著中國中車在海外軌道交通裝備市場競爭力的不斷提升、業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷增加，將帶動國內(nèi)軌道交通設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)參與全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈競爭，獲得更多的海外業(yè)務(wù)機會。4、軌道交通車輛檢修維護的市場需求軌道交通車輛需要嚴(yán)格按照運營公里數(shù)或已使用年限進行不同要求的檢修維護，更換零部件。以動車組為例，我國動車組維修修程共分為5級，其中1、2級檢修為運用檢修，3、4、5級檢修為高級檢修，各級檢修內(nèi)容大體如下：1級檢修以目視檢查和功能測試為主；2級檢修在目視檢查和功能測試的基礎(chǔ)上，增加了性能檢測和維護保養(yǎng)等內(nèi)容；3級檢修主要對轉(zhuǎn)向架進行分解檢修，對制動、牽引、空調(diào)等系統(tǒng)進行性能測試和維護保養(yǎng)；4級檢修主要對動車組轉(zhuǎn)向架、制動、牽引、輔助、空調(diào)進行分解檢修；5級檢修是主要是對整車全面分解檢修，較大范圍地更新零部件，根據(jù)需要對動車組進行升級和改造。一般情況下，軌道交通車輛在全生命周期中的檢修維護費用會遠遠高于其新車造價。隨著我國動車組和城軌車輛保有量的逐年提升，車輛檢修業(yè)務(wù)的市場規(guī)模將持續(xù)增加，中長期來看將成為車輛主機廠和零部件產(chǎn)品供應(yīng)商的重要業(yè)務(wù)之一。截至2019年末，我國動車組保有量已近3萬輛，城軌車輛保有量已遠超3萬輛，且預(yù)計未來還將增長，隨著部分車型已陸續(xù)進入高級別檢修維護階段，未來車輛檢修維護的市場空間巨大，將對主機廠和零部件產(chǎn)品供應(yīng)商的發(fā)展帶來積極影響。公司組建方案公司經(jīng)營宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經(jīng)營策略，發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，為全體股東提供滿意的經(jīng)濟回報。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、軌道交通零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xxx有限責(zé)任公司主要由xxx集團有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx集團有限公司出資345.00萬元，占xxx有限責(zé)任公司30%股份；xxx投資管理公司出資805萬元，占xxx有限責(zé)任公司70%股份。公司管理體制xxx有限責(zé)任公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任目標(biāo)，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責(zé)；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責(zé)公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責(zé)銀行財務(wù)管理，負責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負責(zé)先進管理，審核收付原始憑證。13、負責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責(zé)投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴(yán)格按公司下達的發(fā)運成本預(yù)算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責(zé)對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。核心人員介紹1、廖xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。2、何xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、崔xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、戴xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、曹xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。6、高xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。7、胡xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。8、毛xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。2、公司年度財務(wù)會計報告、半年度財務(wù)會計報告和季度財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤分配應(yīng)重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會批準(zhǔn)后實施。審計負責(zé)人向董事會負責(zé)并報告工作。第三節(jié)會計師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會計師事務(wù)所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務(wù)所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時，提前30天事先通知會計師事務(wù)所，公司股東大會就解聘會計師事務(wù)所進行表決時，允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會說明公司有無不當(dāng)情形。市場分析鐵路行業(yè)發(fā)展概況1、全球鐵路行業(yè)發(fā)展概況鐵路是近現(xiàn)代以來人類最重要的陸上運輸工具，自誕生就一直伴隨著科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟的進步而不斷發(fā)展，根據(jù)世界銀行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2016年，全球鐵路運營總里程已達105萬公里，主要集中在中等收入與高收入國家，位列前三位的分別是美國、俄羅斯、中國。進入21世紀(jì)后，隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及各經(jīng)濟體之間貿(mào)易、人文等領(lǐng)域互聯(lián)互通程度的加深，各國對鐵路運輸能力和效率的要求不斷提升，使得全球鐵路行業(yè)一直保持著較為穩(wěn)定的發(fā)展。近年來，在鐵路細分領(lǐng)域中，高速鐵路發(fā)展速度較快，2000年以前，高速鐵路市場主要集中在日本、歐洲等發(fā)達國家，進入21世紀(jì)后，以中國為代表的部分發(fā)展中國家加大了對高速鐵路領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相繼實施或出臺興建高速鐵路的規(guī)劃。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年1月，全球已運營高速鐵路里程數(shù)為46,483公里，正在建設(shè)的里程數(shù)為11,438公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的里程數(shù)為11,026公里，遠期計劃建設(shè)的里程數(shù)為29,763公里，其中，中國高速鐵路運營里程數(shù)位居世界首位，截至2019年末已達3.5萬公里。2、我國鐵路行業(yè)發(fā)展概況鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是拉動固定資產(chǎn)投資、穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要手段。2000年以前，我國的鐵路行業(yè)發(fā)展速度相對緩慢，進入新世紀(jì)后，隨著國家出臺一系列支持鐵路行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，我國鐵路行業(yè)步入了快速發(fā)展期，“十五”至“十二五”期間，我國鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資額超過6萬億元，建設(shè)完成鐵路運營總里程合計5.26萬公里，進入“十三五”后，鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資額持續(xù)處于高位，2016-2019年度先后完成固定資產(chǎn)投資8,015億元、8,010億元、8,028億元和8,029億元。根據(jù)國家鐵路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，全國鐵路營業(yè)里程已達到13.9萬公里以上，其中高速鐵路營業(yè)里程3.5萬公里；全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里；鐵路營業(yè)里程中，復(fù)線里程8.3萬公里，電氣化里程10萬公里；我國基本建成了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年全國鐵路運輸旅客發(fā)送量達到36.6億人次、同比增長8.6%，國家鐵路貨運總發(fā)送量達到43.2億噸，同比增長7.2%，鐵路運輸需求保持旺盛。雖然近些年我國鐵路行業(yè)發(fā)展速度較快，但當(dāng)前總體鐵路網(wǎng)線密度還低于美國、德國等發(fā)達經(jīng)濟體，區(qū)域運輸能力存在不平衡現(xiàn)象。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將在“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進一步打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，快速城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，力爭到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化；展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。3、我國高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況20世紀(jì)90年代以來，我國開始對高速鐵路的設(shè)計建造技術(shù)、高速列車、運營管理的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)組織開展了大量的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)；2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了《中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃》，確定了中國高速鐵路的發(fā)展規(guī)劃；2008年8月，京津城際高速鐵路作為我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)且達到世界一流水平的高速鐵路正式開通運營，標(biāo)志著我國鐵路運輸進入“高鐵時代”；2008年至今，我國高鐵產(chǎn)業(yè)步入自主創(chuàng)新階段，始終保持快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012-2018年度我國高鐵產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額合計超過2.1萬億元；截至2019年末，我國高速鐵路運營里程由2012年末的9,356公里增加至35,378公里，高速鐵路營業(yè)里程占鐵路運營總里程的比例超過25%，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合樞紐同步完善，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，質(zhì)量大幅提升，對于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善發(fā)揮了重要作用。隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局日漸完善，“高鐵出行”已成為越來越多乘客的選擇，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2008年京津城際高鐵開通運營以來，截至2019年末，高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破110億人次，2012-2019年度旅客發(fā)送量年均復(fù)合增長率為28.87%，高速鐵路客運量占鐵路客運量比重由20.50%逐年攀升至62.57%。“十三五”期間，我國在“四縱四橫”主骨架的基礎(chǔ)上，繼續(xù)有序推進高速鐵路建設(shè)，進一步擴大了高速鐵路服務(wù)范圍，完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。一方面，持續(xù)優(yōu)化完善東部路網(wǎng)，繼續(xù)擴大中西部路網(wǎng)規(guī)模，進一步拓展西部與東中部聯(lián)系通道，有序推進對周邊國家的鐵路通道建設(shè)；另一方面，在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，其他適宜區(qū)域因地制宜、量力而行布局建設(shè)，使城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達到2,000公里左右。鐵路行業(yè)發(fā)展概況1、全球鐵路行業(yè)發(fā)展概況鐵路是近現(xiàn)代以來人類最重要的陸上運輸工具，自誕生就一直伴隨著科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟的進步而不斷發(fā)展，根據(jù)世界銀行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2016年，全球鐵路運營總里程已達105萬公里，主要集中在中等收入與高收入國家，位列前三位的分別是美國、俄羅斯、中國。進入21世紀(jì)后，隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及各經(jīng)濟體之間貿(mào)易、人文等領(lǐng)域互聯(lián)互通程度的加深，各國對鐵路運輸能力和效率的要求不斷提升，使得全球鐵路行業(yè)一直保持著較為穩(wěn)定的發(fā)展。近年來，在鐵路細分領(lǐng)域中，高速鐵路發(fā)展速度較快，2000年以前，高速鐵路市場主要集中在日本、歐洲等發(fā)達國家，進入21世紀(jì)后，以中國為代表的部分發(fā)展中國家加大了對高速鐵路領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相繼實施或出臺興建高速鐵路的規(guī)劃。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年1月，全球已運營高速鐵路里程數(shù)為46,483公里，正在建設(shè)的里程數(shù)為11,438公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的里程數(shù)為11,026公里，遠期計劃建設(shè)的里程數(shù)為29,763公里，其中，中國高速鐵路運營里程數(shù)位居世界首位，截至2019年末已達3.5萬公里。2、我國鐵路行業(yè)發(fā)展概況鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是拉動固定資產(chǎn)投資、穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要手段。2000年以前，我國的鐵路行業(yè)發(fā)展速度相對緩慢，進入新世紀(jì)后，隨著國家出臺一系列支持鐵路行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，我國鐵路行業(yè)步入了快速發(fā)展期，“十五”至“十二五”期間，我國鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資額超過6萬億元，建設(shè)完成鐵路運營總里程合計5.26萬公里，進入“十三五”后，鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資額持續(xù)處于高位，2016-2019年度先后完成固定資產(chǎn)投資8,015億元、8,010億元、8,028億元和8,029億元。根據(jù)國家鐵路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，全國鐵路營業(yè)里程已達到13.9萬公里以上，其中高速鐵路營業(yè)里程3.5萬公里；全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里；鐵路營業(yè)里程中，復(fù)線里程8.3萬公里，電氣化里程10萬公里；我國基本建成了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年全國鐵路運輸旅客發(fā)送量達到36.6億人次、同比增長8.6%，國家鐵路貨運總發(fā)送量達到43.2億噸，同比增長7.2%，鐵路運輸需求保持旺盛。雖然近些年我國鐵路行業(yè)發(fā)展速度較快，但當(dāng)前總體鐵路網(wǎng)線密度還低于美國、德國等發(fā)達經(jīng)濟體，區(qū)域運輸能力存在不平衡現(xiàn)象。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將在“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進一步打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，快速城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，力爭到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化；展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。3、我國高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況20世紀(jì)90年代以來，我國開始對高速鐵路的設(shè)計建造技術(shù)、高速列車、運營管理的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)組織開展了大量的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)；2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了《中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃》，確定了中國高速鐵路的發(fā)展規(guī)劃；2008年8月，京津城際高速鐵路作為我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)且達到世界一流水平的高速鐵路正式開通運營，標(biāo)志著我國鐵路運輸進入“高鐵時代”；2008年至今，我國高鐵產(chǎn)業(yè)步入自主創(chuàng)新階段，始終保持快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012-2018年度我國高鐵產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額合計超過2.1萬億元；截至2019年末，我國高速鐵路運營里程由2012年末的9,356公里增加至35,378公里，高速鐵路營業(yè)里程占鐵路運營總里程的比例超過25%，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合樞紐同步完善，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，質(zhì)量大幅提升，對于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善發(fā)揮了重要作用。隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局日漸完善，“高鐵出行”已成為越來越多乘客的選擇，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2008年京津城際高鐵開通運營以來，截至2019年末，高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破110億人次，2012-2019年度旅客發(fā)送量年均復(fù)合增長率為28.87%，高速鐵路客運量占鐵路客運量比重由20.50%逐年攀升至62.57%?！笆濉逼陂g，我國在“四縱四橫”主骨架的基礎(chǔ)上，繼續(xù)有序推進高速鐵路建設(shè)，進一步擴大了高速鐵路服務(wù)范圍，完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。一方面，持續(xù)優(yōu)化完善東部路網(wǎng)，繼續(xù)擴大中西部路網(wǎng)規(guī)模，進一步拓展西部與東中部聯(lián)系通道，有序推進對周邊國家的鐵路通道建設(shè)；另一方面，在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，其他適宜區(qū)域因地制宜、量力而行布局建設(shè)，使城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達到2,000公里左右。行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持軌道交通作為一種快速、高效、環(huán)保的現(xiàn)代運輸方式，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動城市化進程、拉動經(jīng)濟增長與就業(yè)、實施國家“一帶一路”戰(zhàn)略有著重要意義，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》、《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件均提出大力發(fā)展軌道交通行業(yè)。軌道交通裝備制造行業(yè)是軌道交通產(chǎn)業(yè)的核心領(lǐng)域，對我國軌道交通實現(xiàn)現(xiàn)代化具有重要的戰(zhàn)略意義，已被列入《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》目錄，是國家重點支持的高端裝備制造業(yè)之一。在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，“十三五”以來，鐵路固定資產(chǎn)投資額持續(xù)處于歷史高位，城軌交通投資建設(shè)方興未艾。國務(wù)院及相關(guān)部委相繼出臺政策措施，通過改革鐵路投融資體制、設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、鼓勵社會資本參與等手段，保證未來軌道交通建設(shè)的持續(xù)投資能力。2018年11月，國務(wù)院印發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補短板力度的指導(dǎo)意見》指出，在鐵路領(lǐng)域，以中西部為重點，加快推進高速鐵路“八縱八橫”主通道項目，拓展區(qū)域鐵路連接線，進一步完善鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)；加快推動一批戰(zhàn)略性、標(biāo)志性重大鐵路項目開工建設(shè)；推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)；加快國土開發(fā)性鐵路建設(shè)。實施一批集疏港鐵路、鐵路專用線建設(shè)和樞紐改造工程。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》指出，到2035年，基本建成交通強國，在軌道交通領(lǐng)域要建設(shè)城市群一體化交通網(wǎng)，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展；實現(xiàn)3萬噸級重載列車、時速250公里級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破等目標(biāo)。未來一段時期內(nèi)，軌道交通還將是國家政策重點支持的產(chǎn)業(yè)。（2）交通出行方式的改變將推動軌道交通產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展截至2019年末，我國高鐵運營里程已達3.5萬公里，越來越多的城市實現(xiàn)了高鐵互通，“公交化”似的密集運營使得人們探親訪友、外出旅游、出差辦公大為便利。因其舒適、便捷、安全等特點，越來越多的人們選擇高鐵出行，尤其在200-1,000公里的中短途運輸范圍內(nèi)，高鐵已成為人們的重要出行交通工具?，F(xiàn)階段，交通擁堵、車輛尾氣污染等已經(jīng)成為我國大中城市面臨的普遍問題，嚴(yán)重制約著城市運行效率和城市化進程，城軌交通運輸因其具有運量大、準(zhǔn)時、環(huán)保及占地少等優(yōu)點，是解決上述問題的首選方案。越來越多的人們已經(jīng)認可城軌交通的便捷、準(zhǔn)時、環(huán)保等優(yōu)點，進而成為城市出行的首選方式。未來，隨著人們交通出行方式的改變，動車組、城軌交通客運需求的不斷增長，將帶動軌道交通車輛及配套產(chǎn)品行業(yè)的市場需求。（3）國際市場發(fā)展?jié)摿薮?008年以來，中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)合作、消化創(chuàng)新的方式，突破了一系列高端產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和制造工藝，核心競爭力大幅提升，以高鐵為代表的部分產(chǎn)品已經(jīng)達到世界先進水平，在國際市場具備競爭力，產(chǎn)品出口大幅增長，出口市場已從發(fā)展中國家擴展到發(fā)達國家。2013年，我國提出了“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，旨在加強沿線國家在政治、經(jīng)濟、文化等方面的互聯(lián)互通，預(yù)計“一帶一路”戰(zhàn)略將催生大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，為我國軌道交通裝備制造企業(yè)提供了拓展海外業(yè)務(wù)的有利契機，龐大的海外市場將為我國軌道交通裝備制造行業(yè)的未來增長打開巨大的市場空間。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）部分領(lǐng)域的技術(shù)水平有待進一步提高現(xiàn)階段，我國在軌道交通車輛制造領(lǐng)域已經(jīng)達到了國際較為先進的水平，但部分零部件如軸承、齒輪箱等產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)與國際先進水平存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍需從國外進口（即便是合資企業(yè)也只是負責(zé)相關(guān)產(chǎn)品的組裝），在價格、供貨周期方面受制于國外供應(yīng)商。我國在軌道交通車輛零部件的研發(fā)、制造方面還需進一步提高自主知識產(chǎn)權(quán)比例和自主創(chuàng)新能力，這將影響我國軌道交通裝備行業(yè)走向國際市場的進度。（2）行業(yè)發(fā)展受政策影響較大由于我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府主導(dǎo)，如果未來宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生變化或者鐵路、城軌建設(shè)或運營過程中出現(xiàn)重大事故等意外因素，可能會導(dǎo)致國家對軌道交通產(chǎn)業(yè)政策作出重大調(diào)整，進而影響鐵路或城軌投資規(guī)?；蜻M度，從而對軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。法人治理股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對公司收購、出售資產(chǎn)、對外擔(dān)保、對外投資等事項的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)《公司法》、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營行為進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務(wù)會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會、董事會的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會、董事會決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機關(guān)申請撤銷變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時，公司應(yīng)立即申請司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份。控股股東若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員負有維護公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成嚴(yán)重后果的，公司董事會對于負有直接責(zé)任的高級管理人員予以解除聘職，對于負有直接責(zé)任的董事、監(jiān)事，應(yīng)當(dāng)提請股東大會予以罷免。公司還有權(quán)視其情節(jié)輕重對直接責(zé)任人追究法律責(zé)任。7、公司的控股股東、實際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司的控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險、廣告等費用和其他支出；（2）公司代控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)償還債務(wù)；（3）有償或者無償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時償還公司承擔(dān)控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)的擔(dān)保責(zé)任而形成的債務(wù)；（5）公司在沒有商品或者勞務(wù)對價情況下提供給控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)競爭。9、公司股東、實際控制人、收購人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，及時披露公司控制權(quán)變更、權(quán)益變動和其他重大事項，并保證披露的信息真實、準(zhǔn)確、完整，不得有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏。公司股東、實際控制人、收購人應(yīng)當(dāng)積極配合公司履行信息披露義務(wù)，不得要求或者協(xié)助公司隱瞞重要信息。10、公司股東、實際控制人及其他知情人員在相關(guān)信息披露前負有保密義務(wù)，不得利用公司未公開的重大信息謀取利益，不得進行內(nèi)幕交易、操縱市場或者其他欺詐活動。11、通過接受委托或者信托等方式持有或?qū)嶋H控制的股份達到5%以上的股東或者實際控制人，應(yīng)當(dāng)及時將委托人情況告知公司，配合公司履行信息披露義務(wù)。12、公司控股股東、實際控制人及其一致行動人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的，應(yīng)當(dāng)公平合理，不得損害公司和其他股東的合法權(quán)益?？毓晒蓶|、實際控制人及其一致行動人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)時存在下列情形的，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓前予以解決：（1）違規(guī)占用公司資金；（2）未清償對公司債務(wù)或者未解除公司為其提供的擔(dān)保；（3）對公司或者其他股東的承諾未履行完畢；（4）對公司或者中小股東利益存在重大不利影響的其他事項。董事1、公司董事為自然人，董事應(yīng)具備履行職務(wù)所必須的知識、技能和素質(zhì)，并保證其有足夠的時間和精力履行其應(yīng)盡的職責(zé)。董事應(yīng)積極參加有關(guān)培訓(xùn)，以了解作為董事的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，熟悉有關(guān)法律法規(guī)，掌握作為董事應(yīng)具備的相關(guān)知識。有下列情形之一的，不能擔(dān)任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾五年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾五年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長、總裁，對該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負有個人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾三年；（4）擔(dān)任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負有個人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾三年；（5）個人所負數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。2、董事由股東大會選舉或更換，并可在任期屆滿前由股東大會解除其職務(wù)。董事每屆任期3年，任期屆滿可連選連任。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。董事可以由總裁或者其他高級管理人員兼任，但兼任總裁或者其他高級管理人員職務(wù)的董事以及由職工代表擔(dān)任的董事，總計不得超過公司董事總數(shù)的1/2。3、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列忠實義務(wù)：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個人名義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會或董事會同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財產(chǎn)為他人提供擔(dān)保；（5）不得違反本章程的規(guī)定或未經(jīng)股東大會同意，與本公司訂立合同或者進行交易；（6）未經(jīng)股東大會同意，不得利用職務(wù)便利，為自己或他人謀取本應(yīng)屬于公司的商業(yè)機會，自營或者為他人經(jīng)營與本公司同類的業(yè)務(wù)；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他忠實義務(wù)。（11）董事違反本條規(guī)定所得的收入，應(yīng)當(dāng)歸公司所有；給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列勤勉義務(wù)：（1）應(yīng)謹慎、認真、勤勉地行使公司賦予的權(quán)利，以保證公司的商業(yè)行為符合國家法律、行政法規(guī)以及國家各項經(jīng)濟政策的要求，商業(yè)活動不超過營業(yè)執(zhí)照規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍；（2）應(yīng)公平對待所有股東；（3）及時了解公司業(yè)務(wù)經(jīng)營管理狀況；（4）應(yīng)當(dāng)保證及時、公平地披露信息；（5）應(yīng)當(dāng)對公司定期報告簽署書面確認意見。保證公司所披露的信息真實、準(zhǔn)確、完整。若無法保證定期報告內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性、完整性或者存在異議，應(yīng)當(dāng)在書面確認意見中發(fā)表意見并陳述理由，公司應(yīng)當(dāng)披露，公司不予披露的，董事可以直接申請披露；（6）應(yīng)當(dāng)如實向監(jiān)事會提供有關(guān)情況和資料，不得妨礙監(jiān)事會或者監(jiān)事行使職權(quán)；（7）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他勤勉義務(wù)。5、董事連續(xù)兩次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會會議，視為不能履行職責(zé)，董事會應(yīng)當(dāng)建議股東大會予以撤換。6、董事可以在任期屆滿前提出辭職。董事辭職應(yīng)當(dāng)向董事會提交書面辭職報告。董事會將在2日內(nèi)披露有關(guān)情況。如因董事的辭職導(dǎo)致公司董事會低于法定最低人數(shù)時，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程規(guī)定，履行董事職務(wù)。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報告送達董事會時生效。267、董事辭職生效或者任期屆滿，應(yīng)向董事會辦妥所有移交手續(xù)，其對公司承擔(dān)的忠實義務(wù)，在任期結(jié)束后并不當(dāng)然解除，在半年內(nèi)仍然有效。董事對公司商業(yè)秘密保密的義務(wù)在其任期結(jié)束后仍然有效，直至該秘密成為公開信息。其他義務(wù)的持續(xù)期間應(yīng)當(dāng)根據(jù)公平原則決定，視事件發(fā)生與離任之間時間的長短，以及與公司的關(guān)系在何種情況和條件下結(jié)束而定。8、未經(jīng)本章程規(guī)定或者董事會的合法授權(quán)，任何董事不得以個人名義代表公司或者董事會行事。董事以其個人名義行事時，在第三方會合理地認為該董事在代表公司或者董事會行事的情況下，該董事應(yīng)當(dāng)事先聲明其立場和身份。9、董事執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。10、公司設(shè)立獨立董事。獨立董事應(yīng)按照法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。獨立董事對公司及全體股東負有誠信與勤勉義務(wù)。獨立董事應(yīng)按照相關(guān)法律、法規(guī)、公司章程的要求，認真履行職責(zé)，維護公司整體利益，尤其要關(guān)注中小股東的合法權(quán)益不受損害。獨立董事應(yīng)獨立履行職責(zé)，不受公司主要股東、實際控制人、以及其他與上市公司存在利害關(guān)系的單位或個人的影響。獨立董事應(yīng)當(dāng)確保有足夠的時間和精力有效地履行獨立董事的職責(zé)，公司獨立董事至少包括一名具有高級職稱或注冊會計師資格的會計專業(yè)人士。獨立董事每屆任期三年，任期屆滿可以連選連任，但連續(xù)任期不得超過六年。獨立董事連續(xù)三次未親自出席董事會會議，視為不能履行職責(zé)，董事會應(yīng)當(dāng)建議股東大會予以撤換。下列人員不得擔(dān)任獨立董事：（1）在公司或者其附屬企業(yè)任職的人員及其直系親屬、主要社會關(guān)系；直接或間接持有公司已發(fā)行股份1%以上或者是公司前十名股東中的自然人股東及其直系親屬；（2）在直接或間接持有公司已發(fā)行股份5%以上的股東單位或者在公司前五名股東單位任職的人員及其直系親屬；（3）最近三年內(nèi)曾經(jīng)具有前兩項所列舉情形的人員；（4）為公司或者其附屬企業(yè)提供財務(wù)、法律、咨詢等服務(wù)的人員；（5）公司章程規(guī)定的其他人員。高級管理人員1、公司設(shè)總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、財務(wù)負責(zé)人，根據(jù)公司需要可以設(shè)副總經(jīng)理?？偨?jīng)理、副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、財務(wù)負責(zé)人由董事會聘任或解聘。董事可受聘兼任總經(jīng)理、副總經(jīng)理或者其他高級管理人員。2、本章程中關(guān)于不得擔(dān)任公司董事的情形同時適用于高級管理人員。財務(wù)負責(zé)人作為高級管理人員，除符合前款規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)具備會計師以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格，或者具有會計專業(yè)知識背景并從事會計工作三年以上。本章程中關(guān)于董事的忠實義務(wù)和勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時適用于高級管理人員。3、在公司控股股東、實際控制人單位擔(dān)任除董事、監(jiān)事以外其他職務(wù)的人員，不得擔(dān)任公司的高級管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期3年，經(jīng)董事會決議，連聘可以連任。5、總經(jīng)理對董事會負責(zé)，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施董事會決議、并向董事會報告工作；（2）組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機構(gòu)設(shè)置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請董事會聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財務(wù)負責(zé)人；（7）聘任或者解聘除應(yīng)由董事會聘任或者解聘以外的負責(zé)管理人員；（8）本章程或董事會授予的其他職權(quán)?？偨?jīng)理列席董事會會議。6、總經(jīng)理應(yīng)制訂總經(jīng)理工作細則，報董事會批準(zhǔn)后實施。7、總經(jīng)理工作細則包括下列內(nèi)容：（1）總經(jīng)理會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總經(jīng)理及其他高級管理人員各自具體的職責(zé)及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會、監(jiān)事會的報告制度；（4）董事會認為必要的其他事項。8、副總經(jīng)理和財務(wù)負責(zé)人向總經(jīng)理負責(zé)并報告工作，但必要時可應(yīng)董事長的要求向其匯報工作或者提出相關(guān)的報告。9、總經(jīng)理等高級管理人員辭職應(yīng)當(dāng)提交書面辭職報告。公司現(xiàn)任高級管理人員發(fā)生本章程規(guī)定的不符合任職資格的情形的，應(yīng)當(dāng)及時向公司主動報告并自事實發(fā)生之日起1個月內(nèi)離職。10、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。監(jiān)事1、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形、同時適用于監(jiān)事。董事、總經(jīng)理和其他高級管理人員不得兼任監(jiān)事。2、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有忠實義務(wù)和勤勉義務(wù)，不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)。3、監(jiān)事的任期每屆為3年。監(jiān)事任期屆滿，連選可以連任。4、監(jiān)事任期屆滿未及時改選，或者監(jiān)事在任期內(nèi)辭職導(dǎo)致監(jiān)事會成員低于法定人數(shù)的，在改選出的監(jiān)事就任前，原監(jiān)事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，履行監(jiān)事職務(wù)。5、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)保證公司披露的信息真實、準(zhǔn)確、完整。6、監(jiān)事可以列席董事會會議，并對董事會決議事項提出質(zhì)詢或者建議。7、監(jiān)事不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，若給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。8、監(jiān)事執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。保障措施(一)完善調(diào)度評估建立完善規(guī)劃動態(tài)監(jiān)測與評估機制。結(jié)合評估考核，定期監(jiān)測和評估規(guī)劃執(zhí)行情況，找出規(guī)劃實施過程中存在的問題，推動規(guī)劃重點任務(wù)落實，為下一步工作重點提供決策依據(jù)。(二)拓寬融資渠道鼓勵銀行、擔(dān)保機構(gòu)拓寬產(chǎn)業(yè)企業(yè)的抵質(zhì)押品范圍，加強信貸和擔(dān)保服務(wù)，開發(fā)適合產(chǎn)業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新型金融產(chǎn)品。支持符合條件的產(chǎn)業(yè)企業(yè)通過多層次資本市場發(fā)行公司債券或上市融資。鼓勵國內(nèi)外風(fēng)險投資、創(chuàng)業(yè)投資、股權(quán)投資、天使基金等機構(gòu)投資產(chǎn)業(yè)企業(yè)。支持設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，引導(dǎo)社會資本投入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。(三)發(fā)展總部經(jīng)濟積極吸引跨國公司、國內(nèi)大企業(yè)集團總部、區(qū)域性總部以及營銷、研發(fā)、財務(wù)等職能總部落戶。制定總部經(jīng)濟發(fā)展重大政策、戰(zhàn)略規(guī)劃，在總部企業(yè)財稅、用地、人才等方面完善政策體系。適當(dāng)放寬總部企業(yè)所需人才的戶籍管理，在置業(yè)、醫(yī)療、教育等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才予以便利。(四)創(chuàng)新管理機制完善產(chǎn)業(yè)管理機制，研究建立產(chǎn)業(yè)監(jiān)管隊伍，將產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)層層分解，納入產(chǎn)業(yè)目標(biāo)考核，形成年初下達任務(wù)、年中進行推動、年末實施考核的管理機制。對工作突出的單位和個人給予相關(guān)表彰和獎勵，推動各方形成工作合力，切實將產(chǎn)業(yè)各項政策措施落到實處。(五)開展宣傳引導(dǎo)統(tǒng)一思想認識，充分認識產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。加大產(chǎn)業(yè)招商服務(wù)宣傳，匯編產(chǎn)業(yè)相關(guān)文件，強化產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)和政策的宣貫，運用各種媒介，擴大區(qū)域產(chǎn)業(yè)知名度。(