國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)處理過(guò)程中涉及怎樣的法律問(wèn)題

我國(guó)有關(guān)貨運(yùn)代理的法律規(guī)定《中華人民共和國(guó)民法通則》《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)海商法》《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》……

國(guó)際服務(wù)公司將蓋有公司印鑒、打印填寫(xiě)的裝運(yùn)期限、配船要求的出口貨物明細(xì)單與相關(guān)報(bào)關(guān)單、裝箱單、外貿(mào)發(fā)票等單證傳真給天塹通公司。案例一：貨代合同是否成立？國(guó)際服務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)天塹通拖車(chē)安排拖車(chē)報(bào)關(guān)訂艙反饋船公司訂艙B/N訂艙反饋S/O提箱單M/R天塹通公司據(jù)此履行了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。船代因未收到貨運(yùn)代理費(fèi)用，天塹通公司遂以出口貨物明細(xì)單作為依據(jù)，請(qǐng)求法院判令國(guó)際服務(wù)公司支付貨運(yùn)代理等相關(guān)費(fèi)用。國(guó)際服務(wù)公司辯稱(chēng)出口貨物明細(xì)單并非貨運(yùn)委托書(shū)，不能作為認(rèn)定與天塹通公司建立貨運(yùn)代理關(guān)系。天塹通國(guó)際服務(wù)國(guó)際服務(wù)公司應(yīng)支付貨運(yùn)代理等相關(guān)費(fèi)用。我公司與天塹通公司沒(méi)有建立貨運(yùn)代理關(guān)系，不應(yīng)支付相關(guān)費(fèi)用

一審法院認(rèn)為：

國(guó)際服務(wù)公司傳真給天塹通公司的出口貨物明細(xì)單上未有貨物委托的意思表示，雙方未建立貨運(yùn)代理關(guān)系。據(jù)此判決對(duì)天塹通公司的訴訟請(qǐng)求不予支持。

二審法院認(rèn)為：

國(guó)際服務(wù)公司將載有裝運(yùn)日期、配船要求的出口貨物明細(xì)單傳真給天塹通公司，并交付天塹通公司用以辦理貨運(yùn)手續(xù)相關(guān)單證，而且單證上均蓋有國(guó)際服務(wù)公司的印章。這些事實(shí)表明，貨物系由國(guó)際服務(wù)公司出口，由天塹通公司代理出運(yùn)。雙方貨運(yùn)代理合同成立。據(jù)此改判國(guó)際服務(wù)公司應(yīng)支付天塹通公司相關(guān)貨運(yùn)代理費(fèi)用?！吨腥A人民共和國(guó)民法通則》第四章

民事法律行為和代理第二節(jié)

代

理第63----70條第六十五條

民事法律行為的委托代理，可以用書(shū)面形式，也可以用口頭形式。法律規(guī)定用書(shū)面形式的，應(yīng)當(dāng)用書(shū)面形式。

書(shū)面委托代理的授權(quán)委托書(shū)應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱(chēng)、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽名或者蓋章。

委托書(shū)授權(quán)不明的，被代理人應(yīng)當(dāng)向第三人承擔(dān)民事責(zé)任，代理人負(fù)連帶責(zé)任。此案例對(duì)我們有什么啟示？案例二：誰(shuí)是貨代委托人?

紹興進(jìn)出口公司與浙江省外轉(zhuǎn)內(nèi)商品經(jīng)銷(xiāo)公司簽訂外貿(mào)代理合同，約定紹興進(jìn)出口公司代辦貨物出口業(yè)務(wù)。第二條無(wú)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司、企業(yè)、事業(yè)單位及個(gè)人(委托人)需要進(jìn)口或出口商品(包括貨物和技術(shù))，須委托有該類(lèi)商品外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司、企業(yè)(受托人)依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理。-------《關(guān)于對(duì)外貿(mào)易代理制的暫行規(guī)定》代理進(jìn)出口企業(yè)有對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)際進(jìn)出口企業(yè)無(wú)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)外貿(mào)代理合同紹興進(jìn)出口公司（外貿(mào)代理人）浙江省外轉(zhuǎn)內(nèi)商品經(jīng)銷(xiāo)公司（外貿(mào)委托人）紹興進(jìn)出口公司以自己的名義，委托日內(nèi)公司辦理貨物出運(yùn)手續(xù)。日內(nèi)公司接收委托，履行了貨代任務(wù)，并墊付了費(fèi)用。代理進(jìn)出口企業(yè)貨代企業(yè)貨運(yùn)代理合同紹興進(jìn)出口公司日內(nèi)公司

日內(nèi)公司履行了貨代任務(wù)，并墊付了費(fèi)用，向紹興進(jìn)出口公司催討欠款未著，遂向法院提起訴訟。

紹興進(jìn)出口公司以其不是貨運(yùn)委托人，真正的貨運(yùn)委托人是經(jīng)銷(xiāo)公司為由，拒絕承擔(dān)付款責(zé)任。代理進(jìn)出口企業(yè)貨代企業(yè)貨運(yùn)代理合同紹興進(jìn)出口公司日內(nèi)公司實(shí)際進(jìn)出口企業(yè)浙江省外轉(zhuǎn)內(nèi)商品經(jīng)銷(xiāo)公司委托？委托？誰(shuí)是委托人?一、二審法院均認(rèn)為：

紹興進(jìn)出口公司與經(jīng)銷(xiāo)公司簽訂外貿(mào)代理合同，雙方形成的是外貿(mào)代理合同關(guān)系。

紹興進(jìn)出口公司為履行合同，書(shū)面委托日內(nèi)公司辦理貨物出運(yùn)手續(xù)，日內(nèi)公司與紹興進(jìn)出口公司之間形成貨運(yùn)代理關(guān)系。

兩者關(guān)系獨(dú)立，紹興進(jìn)出口公司與日內(nèi)公司建立的是貨運(yùn)代理關(guān)系，并不能約束外貿(mào)代理委托人經(jīng)銷(xiāo)公司。此案例中三家企業(yè)在貨代合同中的法律關(guān)系？代理出口企業(yè)貨代企業(yè)貨運(yùn)代理合同紹興進(jìn)出口公司（委托人）日內(nèi)公司（受托人、代理人）實(shí)際出口企業(yè)浙江省外轉(zhuǎn)內(nèi)商品經(jīng)銷(xiāo)公司（第三人）此案例中三家企業(yè)在外貿(mào)代理合同中的法律關(guān)系？代理出口企業(yè)貨代企業(yè)外貿(mào)代理合同紹興進(jìn)出口公司（受托人、代理人）日內(nèi)公司（第三人）實(shí)際出口企業(yè)浙江省外轉(zhuǎn)內(nèi)商品經(jīng)銷(xiāo)公司（委托人）第四百零二條委托人的介入權(quán)受托人以自己的名義，在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立的合同，第三人在訂立合同時(shí)知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，該合同直接約束委托人和第三人，但有確切證據(jù)證明該合同只約束受托人和第三人的除外。第二十一章委托合同第396---413條《中華人民共和國(guó)合同法》案例三：貨代提單的風(fēng)險(xiǎn)2003年12月，我國(guó)某市進(jìn)出口公司A與美國(guó)SD貿(mào)易公司簽訂了一份出口小家電的合同，價(jià)格條件是FOB深圳。A進(jìn)出口公司小家電交易合同SD貿(mào)易公司FOB深圳為履行合同，SD公司通過(guò)香港銀行申請(qǐng)開(kāi)列不可撤消的即期信用證，信用證條款規(guī)定須憑美國(guó)MH公司的提單結(jié)匯。SD貿(mào)易公司申請(qǐng)開(kāi)立信用證A進(jìn)出口公司信用證憑美國(guó)MH公司的提單結(jié)匯銀行（開(kāi)證行）2004年1月12日，A公司在給深圳DC貨代公司的出口貨物明細(xì)單中明確要求，深圳DC貨代公司把MH公司提單交給A公司，由其向銀行結(jié)匯。A進(jìn)出口公司DC貨代公司SD貿(mào)易公司MH公司（貨代）貨運(yùn)委托代理貨運(yùn)委托代理相互代理MH公司提單（貨代提單）銀行交單結(jié)匯議付行思考：MH公司的貨代提單上發(fā)貨人欄、收貨人欄和通知人欄的內(nèi)容是什么？A進(jìn)出口公司DC貨代公司SD貿(mào)易公司MH公司（貨代）貨運(yùn)委托代理貨運(yùn)委托代理相互代理MH公司提單（貨代提單）銀行交單結(jié)匯議付行同日，中國(guó)某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為實(shí)際承運(yùn)人也出具一份提單，收貨人和通知人均為MH公司。A進(jìn)出口公司DC貨代公司SD貿(mào)易公司MH公司（貨代）貨運(yùn)委托代理貨運(yùn)委托代理相互代理MH公司提單（貨代提單）某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提單（船東提單）銀行交單結(jié)匯訂艙貨物交付議付行3月5日，中國(guó)某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司根據(jù)MH公司傳真將貨物放行給了美國(guó)SD公司。同日A公司接銀行通知，因單據(jù)與信用證有點(diǎn)不符而不能結(jié)匯。A進(jìn)出口公司DC貨代公司SD貿(mào)易公司MH公司（貨代）貨運(yùn)委托代理貨運(yùn)委托代理相互代理MH公司提單（貨代提單）某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提單（船東提單）銀行交單結(jié)匯單證不符退單未能結(jié)匯貨物交付議付行因結(jié)匯不成且貨物已被提走，MH公司在我國(guó)境內(nèi)也無(wú)辦事機(jī)構(gòu)，A公司遂向深圳DC貨代公司和中國(guó)某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司兩被告提起訴訟。A進(jìn)出口公司原告DC貨代公司某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司被告（二）判決結(jié)果

法院認(rèn)為，深圳DC貨代公司向中國(guó)某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司訂艙出運(yùn)貨物，系受A公司委托所為，A公司明確要求出MH公司提單，深圳DC貨代運(yùn)輸公司在A公司未主張實(shí)際承運(yùn)人中國(guó)某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司海運(yùn)提單的情況下退單給MH公司，是為了滿(mǎn)足A公司委托的特殊要求，促成運(yùn)輸事項(xiàng)的完成，按國(guó)際慣例操作的結(jié)果，不屬越權(quán)和無(wú)權(quán)代理；中國(guó)某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的放貨有記名收貨人的指令，且已收回正本提單，也沒(méi)有違反合同義務(wù)。A公司結(jié)匯不成引起的損失，可以憑持有的MH公司提單主張權(quán)利，如果難以追究MH公司責(zé)任，也是其接受信用證條款所造成的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，與本案貨運(yùn)代理人及實(shí)際承運(yùn)人的履約行為無(wú)直接關(guān)系。判決駁回A公司對(duì)二被告的起訴。

海事審判實(shí)踐中，常出現(xiàn)國(guó)外買(mǎi)方在貿(mào)易合同中利用FOB術(shù)語(yǔ)與其指定的契約承運(yùn)人串通，通過(guò)無(wú)單放貨的形式騙取國(guó)內(nèi)賣(mài)方貨物的案件頻頻出現(xiàn)。

這類(lèi)案件通常導(dǎo)致的結(jié)果是：國(guó)內(nèi)賣(mài)方貨、款兩空，國(guó)外買(mǎi)方和契約承運(yùn)人事發(fā)后“金蟬脫殼”或根本沒(méi)有賠償能力，賣(mài)方只能將為契約承運(yùn)人代理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理人列為被告。1.買(mǎi)賣(mài)雙方之間的貿(mào)易合同關(guān)系，2.賣(mài)方(受益人)與議付銀行之間的議付關(guān)系，3.委托代理關(guān)系，

分別是境外買(mǎi)方與契約承運(yùn)人之間、契約承運(yùn)人與國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理人之間的委托代理關(guān)系，這兩層代理關(guān)系較為隱蔽，通常不被注意和重視。4.海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。

兩份提單分別是賣(mài)方持有的貨代提單和契約承運(yùn)人持有的船東提單，分別體現(xiàn)了賣(mài)方與契約承運(yùn)人之間、契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間兩個(gè)互相獨(dú)立的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。此類(lèi)案件中通常存在四種法律關(guān)系在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，經(jīng)常出現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象：國(guó)內(nèi)的某個(gè)貨運(yùn)代理人既接受?chē)?guó)內(nèi)貨主的委托，代為辦理除訂艙外的報(bào)關(guān)、裝箱、短途運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)；又接受契約承運(yùn)人（一般是無(wú)船承運(yùn)人）的委托，代為向國(guó)內(nèi)貨主簽發(fā)提單。由此引發(fā)該貨運(yùn)代理人是否構(gòu)成雙方代理的爭(zhēng)論。

貨運(yùn)代理人各種不同的法律地位（一）貨主的受托人(代理人)

早期的貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，不擁有大型運(yùn)輸工具，僅是接受貨主的委托，根據(jù)貨主的指示安排貨物運(yùn)輸。

在代表貨主向承運(yùn)人訂艙、與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，其身份是貨主的代理人。

這種傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人不承擔(dān)任何運(yùn)輸上的風(fēng)險(xiǎn)，不承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，具有投資運(yùn)作成本低、責(zé)任輕、風(fēng)險(xiǎn)小的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)利潤(rùn)來(lái)源單一微薄，只能按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬，即代理費(fèi)（agencyfee）、傭金（commission）或手續(xù)費(fèi)（charges）。

為了順利完成貨物運(yùn)輸，貨主往往還委托貨運(yùn)代理人從事一些運(yùn)輸輔助工作，如辦理貨物的裝卸、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工、包裝、短途運(yùn)輸、保險(xiǎn)，辦理海關(guān)、商檢、衛(wèi)生檢疫等進(jìn)出口手續(xù)，為貨主制作單證、對(duì)外結(jié)算、提供建議和咨詢(xún)等業(yè)務(wù)。

為完成這些輔助業(yè)務(wù)，貨運(yùn)代理人可能會(huì)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和小型車(chē)隊(duì)。在從事這些輔助工作時(shí)，貨運(yùn)代理人的身份是貨主的受托人。貨運(yùn)代理人各種不同的法律地位（二）承運(yùn)人

18世紀(jì)，貨運(yùn)代理人開(kāi)始使用鐵路承運(yùn)人的車(chē)廂經(jīng)營(yíng)貨物的拼裝運(yùn)輸。即先把不同貨主的分散的小批貨物集中起來(lái)，形成整個(gè)車(chē)廂的貨載，然后以整廂貨載向鐵路承運(yùn)人托運(yùn)，貨物到達(dá)目的地后，再把整廂貨物拆開(kāi)并分別交付給不同的收貨人。在這種情況下，貨運(yùn)代理人開(kāi)始公布自己的運(yùn)價(jià)，并賺取向各分散貨主收取的運(yùn)費(fèi)與向鐵路承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)之間的差額。20世紀(jì)50年代，集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始出現(xiàn)，更為貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)貨物的拼裝運(yùn)輸提供了廣闊的空間。貨運(yùn)代理人與船東簽訂整箱貨（fullcontainerload－FCL）運(yùn)輸合同，同時(shí)與貨主簽訂拼箱貨（lesscontainerload－LCL）運(yùn)輸合同，賺取豐厚的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。此種情況下，貨運(yùn)代理人最常出現(xiàn)的面目是海運(yùn)業(yè)務(wù)中的“無(wú)船承運(yùn)人（non-vessel-operatingcommoncarrier,NVOCC）”。貨運(yùn)代理人作為無(wú)船承運(yùn)人時(shí)，在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中具有雙重身份，分別與貨主和實(shí)際承運(yùn)人簽訂兩個(gè)背靠背的運(yùn)輸合同。對(duì)貨主而言，其法律地位為（契約）承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言，其法律地位為托運(yùn)人。貨運(yùn)代理人作為承運(yùn)人的同時(shí)往往并不放棄傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù)，仍然代貨主辦理各類(lèi)運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)，因此往往具有混合身份。我國(guó)海事法院的司法實(shí)踐也確認(rèn)了貨運(yùn)代理人的混合身份。貨運(yùn)代理人各種不同的法律地位（三）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

隨著運(yùn)輸技術(shù)和方式的不斷改進(jìn),20世紀(jì)70年代,國(guó)際集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始逐漸向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展。“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)?！?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人"是指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代表人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。---《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》貨運(yùn)代理人各種不同的法律地位（四）第三方物流經(jīng)營(yíng)人“本人不擁有任何商品，但為客戶(hù)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、裝卸等服務(wù)的人，并收取費(fèi)用?！钡谌轿锪鹘?jīng)營(yíng)人可以說(shuō)是貨運(yùn)代理人進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的結(jié)果。貨運(yùn)代理人的身份因此更為復(fù)雜，其可以作為承運(yùn)人、保管人、港站經(jīng)營(yíng)人甚至是批發(fā)商等。中國(guó)目前還沒(méi)有關(guān)于“物流合同”的法律規(guī)定，第三方物流經(jīng)營(yíng)人與相對(duì)方訂立的合同可以說(shuō)是一個(gè)廣義上的委托合同，也可以說(shuō)一個(gè)包含多種合同性質(zhì)的混合合同。貨運(yùn)代理人各種不同的法律地位（五）居間人長(zhǎng)期以來(lái)，貨運(yùn)代理人向承運(yùn)人收取訂艙傭金（攬貨傭金）的做法已成為商業(yè)慣例。貨運(yùn)代理人代為攬貨，既有助于承運(yùn)人保持相對(duì)穩(wěn)定的貨源，不至于因?yàn)榕撐豢罩?、航線(xiàn)航班空駛而受到損失，還有助于承運(yùn)人集中精力開(kāi)展主營(yíng)業(yè)務(wù)，同時(shí)也增加了貨運(yùn)代理人利潤(rùn)的獲取空間。因此，商業(yè)實(shí)踐中貨運(yùn)代理人往往與一家或幾家擁有國(guó)際運(yùn)輸能力的承運(yùn)人訂有長(zhǎng)期的“訂艙攬貨協(xié)議”。中國(guó)目前的海運(yùn)市場(chǎng)上，由于激烈甚至過(guò)度和無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，貨運(yùn)代理人爭(zhēng)相壓縮代理費(fèi)的利潤(rùn)空間，甚至根本不向貨主收取代理費(fèi)；并且，隨著市場(chǎng)的逐漸規(guī)范和透明度的提高，貨運(yùn)代理人賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)的做法面臨危機(jī)；因此，貨運(yùn)代理人的收入越來(lái)越依靠船公司的訂艙傭金。貨運(yùn)代理人為承運(yùn)人攬貨，其實(shí)質(zhì)是為承運(yùn)人提供訂立運(yùn)輸合同的機(jī)會(huì)和媒介。依照中國(guó)《合同法》第424條“居間合同是居間人向委托人報(bào)告訂立合同的機(jī)會(huì)或者提供訂立合同的媒介服務(wù)，委托人支付