郵輪工作人員防止及控制疲勞

防止和控制疲勞知識(shí)點(diǎn)

防止和控制疲勞

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞，是船員在船上工作負(fù)荷和生活環(huán)境綜合作用下，人的機(jī)體功能和工作能力下降到某種程度時(shí)，反應(yīng)出來(lái)的生理和心理現(xiàn)象。疲勞是動(dòng)物機(jī)體自我保護(hù)的本能，對(duì)避免過(guò)度疲勞而損傷，具有積極的一面。防止疲勞和及時(shí)消除疲勞，避免在過(guò)度疲勞的情況下作業(yè)，是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)一

疲勞的原因知識(shí)點(diǎn)二

疲勞對(duì)作業(yè)安全的影響知識(shí)點(diǎn)三

防止和消除船員疲勞的措施

防止和控制疲勞第一節(jié)疲勞的原因疲勞是一種處于睡眠和警覺(jué)狀態(tài)之間的覺(jué)醒狀態(tài)，是動(dòng)物機(jī)體的自我保護(hù)的本能，以避免因過(guò)度勞累而損傷，具有積極地一面。一工作負(fù)荷工作負(fù)荷是指腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)是傳人系統(tǒng)的負(fù)荷，是引起疲勞的主要原因二睡眠不足人體所獲得的睡眠數(shù)量應(yīng)能使其精神飽滿并保持警覺(jué)性，連續(xù)幾天的睡眠不足會(huì)使其警覺(jué)性降低，精神狀態(tài)不佳，從而引發(fā)急性疲勞，不過(guò)通常經(jīng)過(guò)一晚良好的睡眠就能將其消除。如果這種睡眠不足，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，就會(huì)發(fā)展成為慢性疲勞，而慢性疲勞通常經(jīng)過(guò)一晚上良好的睡眠時(shí)不可能消除的。

防止和控制疲勞第一節(jié)疲勞的原因疲勞是一種處于睡眠和警覺(jué)狀態(tài)之間的覺(jué)醒狀態(tài)，是動(dòng)物機(jī)體的自我保護(hù)的本能，以避免因過(guò)度勞累而損傷，具有積極地一面。一工作負(fù)荷二睡眠不足三精神壓力為了消除或緩解船員的疲勞，首要問(wèn)題是要緩解船員們的精神壓力。船員的精神壓力主要來(lái)源于（1）工作的不安全性，或工資獎(jiǎng)金的延發(fā)（2）船員間的相互歧視等引起（3）與社會(huì)、家庭分離、信息貧乏（4）被迫與不同名族不同信仰的在一起生活

防止和控制疲勞第一節(jié)疲勞的原因疲勞是一種處于睡眠和警覺(jué)狀態(tài)之間的覺(jué)醒狀態(tài)，是動(dòng)物機(jī)體的自我保護(hù)的本能，以避免因過(guò)度勞累而損傷，具有積極地一面。一工作負(fù)荷二睡眠不足三精神壓力四生活和工作環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間暴露在噪聲大、振動(dòng)大、高溫、污染嚴(yán)重的環(huán)境中，以及船舶的移動(dòng)等，都干擾了船員的工作和休息，極易是船員疲勞五公休時(shí)間船員聯(lián)系在船上工作時(shí)間很長(zhǎng)，容易造成疲勞積累。為了緩解疲勞，船員工作一段時(shí)間后，應(yīng)及時(shí)安排一段時(shí)間的上岸公休。第七章防止和控制疲勞第二節(jié)疲勞對(duì)作業(yè)安全的影響船員在疲勞疲勞狀態(tài)下會(huì)無(wú)意識(shí)地產(chǎn)生不安全行為而引發(fā)事故，危及人身安全和船舶安全。同時(shí)，人們難以正確判斷自己的疲勞程度，所以發(fā)生疲勞是危險(xiǎn)的。

防止和控制疲勞第二節(jié)疲勞對(duì)作業(yè)安全的影響以下是疲勞對(duì)人體機(jī)能產(chǎn)生的影響（1）不能集中注意力（2）記憶力降低——注意絕不是記憶力消失（3）決策能力降低（4）反應(yīng)遲鈍（5）活動(dòng)失去控制。不能保持清醒，提起重物時(shí)用不上力，語(yǔ)言發(fā)生障礙（6）行為改變。沉默寡言，沮喪易怒，具有反社會(huì)行為（7）態(tài)度改變。估計(jì)不出危險(xiǎn)第七章防止和控制疲勞第三節(jié)防止和消除船員疲勞的措施船員在船上工作，疲勞是不可避免的，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，防止疲勞，及時(shí)消除疲勞，避免在過(guò)度疲勞情況下工作。一疲勞的預(yù)防與消除1睡覺(jué)：對(duì)付疲勞最有效的方法是保證船員獲得高質(zhì)量和足夠的睡眠但是還要注意-失眠和嗜睡都會(huì)使人各方面的技能下降。

防止和控制疲勞第三節(jié)防止和消除船員疲勞的措施研究表明，“短暫的小睡”最為短時(shí)間的緩解措施可以幫助在較長(zhǎng)時(shí)間的清醒中保持身體機(jī)能。小睡最有效的時(shí)間是20分鐘

防止和控制疲勞第三節(jié)防止和消除船員疲勞的措施船員在船上工作，疲勞是不可避免的，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，防止疲勞，及時(shí)消除疲勞，避免在過(guò)度疲勞情況下工作。一疲勞的預(yù)防與消除2法規(guī)的管理：在STCW公約的規(guī)則中要求主管機(jī)關(guān)為了防止疲勞應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間，保證各班次人員充分休息。第七章防止和控制疲勞第三節(jié)防止和消除船員疲勞的措施船員在船上工作，疲勞是不可避免的，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，防止疲勞，及時(shí)消除疲勞，避免在過(guò)度疲勞情況下工作。一疲勞的預(yù)防與消除3充足的飲食和營(yíng)養(yǎng)：4必要的休息和適度的娛樂(lè)

防止和控制疲勞人體生理節(jié)律、失效浴盆曲線對(duì)疲勞和作業(yè)安全的影響人體在2300~0500左右會(huì)處于松弛和休眠狀態(tài)，0600~0900時(shí)左右機(jī)體活力上升，1000~1100左右機(jī)體活力最強(qiáng)，1200時(shí)體力總動(dòng)員，1300~1400時(shí)左右機(jī)體反應(yīng)遲鈍，1500~2200左右機(jī)體處于又一個(gè)興奮波海事最高峰在2300~0400時(shí)，次高峰在1200~1600時(shí)

防止和控制疲勞失效浴盆曲線失效浴盆曲線：經(jīng)大量統(tǒng)計(jì)所得的產(chǎn)品或系統(tǒng)的故障（失效）規(guī)律。早期失效期是系統(tǒng)的適應(yīng)期，失效率隨時(shí)間推移而下降；偶然失效期的特點(diǎn)是失效率低而穩(wěn)定；耗損失效期的故障隨時(shí)間的推移迅速上升。每個(gè)值班和作業(yè)過(guò)程同樣存在人為事物的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)