世界主要航線的特點(diǎn) 主要國(guó)際航線介紹

二、主要國(guó)際航線介紹本節(jié)在介紹世界主要國(guó)際航線時(shí)，同時(shí)結(jié)合了IATA制定客運(yùn)運(yùn)價(jià)時(shí)考慮的因素。在運(yùn)價(jià)表中，不同航程方向的運(yùn)價(jià)對(duì)應(yīng)著不同的指定代碼。該代碼稱為兩字方向代碼（Two-LetterDirectionCodes），或稱全球方向指示代碼（GlobalIndicator，縮寫為GI）。（一）西半球航線（WH）西半球航線是指航程中的所有點(diǎn)都在西半球的航線。西半球航線是連接南北美洲的航線，又稱拉丁航線。IATA運(yùn)價(jià)計(jì)算中西半球航線代號(hào)為WH。例如：YVR—LIMRIO—MIA（二）東半球航線（EH）東半球是世界上航線最多的區(qū)域。東半球航線指航程中的點(diǎn)都在東半球，或者航程中的點(diǎn)都在TC2區(qū)或TC3區(qū)，或航程經(jīng)歐亞大陸在TC2區(qū)和TC3區(qū)之間對(duì)飛的航線。IATA運(yùn)價(jià)計(jì)算中東半球航線代號(hào)為EH（EasternHemisphere）。EH航線有三種類型，第一種類型是全航程在2區(qū)之內(nèi)航行，例如：THR—REKCAS—SAH東半球航線EH第二種類型是全航程在TC3區(qū)之內(nèi)航行，例如：TYO—POMKHI—TPE東半球航線EH第三種類型是全航程經(jīng)歐亞大陸在TC2區(qū)和TC3區(qū)之間對(duì)飛（不包括AP/TS/RU/FE），且航線中不存在一個(gè)從歐洲次區(qū)到日韓次區(qū)的直飛航段，例如：FRA—ALALOS—BJS—TYOSYD—SIN—DXB（三）北大西洋航線（AT）北大西洋航線歷史悠久，是連接歐洲與北美之間最重要的國(guó)際航線。AT航線有四種類型，第一種類型是全航程在1區(qū)到2區(qū)之間航行，跨越大西洋，例如：NYC—DUBMAD—CCS—UIOSAO—JNB北大西洋航線（AT）AT航線第二種類型是全航程在1區(qū)到3區(qū)之間航行，跨越大西洋（不包括SA航線），例如：YVR—LON—HKGSYD—DXB—BUE北大西洋航線（AT）AT航線的第三種類型是從TC1的美國(guó)/加拿大（USA/CAN）到TC3南亞次大陸（SASC）之間跨越大西洋的一個(gè)直飛航線，反之亦可。例如：CHI—CMB北大西洋航線（AT）AT航線的第四種類型是從TC1的南大西洋地區(qū)（ABCPU）到TC3的東南亞次區(qū)（S.E.A）/南亞次大陸（SASC）之間跨越大西洋的一個(gè)航線，反之亦可。但是一旦當(dāng)航程經(jīng)過TC2中的中非/南非/印度洋群島時(shí)，必須也要同時(shí)經(jīng)過TC2中的其他次區(qū)（歐洲次區(qū)/中東次區(qū)）的一個(gè)點(diǎn)（城市），該航線才能算作AT航線。例如：SAO-FRA-BOM（四）南大西洋航線（SA）相對(duì)北大西洋航線而言，南大西洋航線開辟時(shí)間較晚，它具體是指航線航程經(jīng)過南部大西洋，且航線兩端分別在TC1區(qū)的南大西洋次區(qū)（SouthAtlanticSubarea,SATL）/ABCPU和TC3區(qū)的東南亞次區(qū)（SouthEastAsia,S.E.A）/南亞次大陸（SouthAsianSubcontinent,SASC）間，經(jīng)過大西洋和中非、南非、印度洋島嶼，或直飛的航線。南大西洋航線航行方向代號(hào)為SA，例如：BOM—JNB—SAO南大西洋航線（SA）直飛的航線例如：JKT—SAOSCL—BJSSA航線雖然我們國(guó)內(nèi)中文把它翻譯成“南大西洋航線”，但實(shí)際上它并不是僅僅指穿越南部大西洋的航線，而是指航線航程經(jīng)過南部大西洋，且航線兩端分別在TC1區(qū)的南大西洋次區(qū)/ABCPU和TC3區(qū)的東南亞次區(qū)/南亞次大陸間，經(jīng)過大西洋和中非、南非、印度洋島嶼，或直飛的航線。（五）北太平洋航線（PA）北太平洋航線是連接北美和歐亞大陸之間的重要航線。它穿越浩瀚的太平洋，是世界上最長(zhǎng)的航空線。國(guó)際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中航線代號(hào)為PA。PA航線有兩種類型，一種是從1區(qū)經(jīng)過3區(qū)航行到2區(qū)，或者反之，如：TLV—SEL—YVRCHI—HKG—JNB北太平洋航線（PA）另一種是從1區(qū)跨過太平洋航行到3區(qū)，或者反之（注：不包括PN航線），如：JKT—MNL—LAXBJS—YTOSCL—SYD（六）南太平洋航線（PN）按照國(guó)際航協(xié)的規(guī)則，南太平洋航線是連接南美和西南太平洋地區(qū)經(jīng)過北美的航線但航線不經(jīng)過北部和中部太平洋。在國(guó)際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中航線的代號(hào)為PN。例如：PPT—LAX—BUEMEL—YVR—SAOSCL—BOG—SFO—AKLPER—KUL—LAX—CCS（七）俄羅斯航線（RU）俄羅斯航線是指TC2（俄羅斯歐洲部分）和TC3（不包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、外蒙古、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯的亞洲部分）之間的航線，且航線在歐洲（Europe）次區(qū)和日本/韓國(guó)（JAPKOR）次區(qū)之間有一個(gè)直飛的航段，該航線不得再經(jīng)過除俄羅斯之外的其他歐洲國(guó)家。例如：MOW—TYO—HKGLED—MOW—SELFNJ—MOW（八）西伯利亞航線（TS）西伯利亞航線（TS）航線有兩種類型：第一種類型是指TC2（不包括俄羅斯的歐洲部分）和TC3之間的航線，且航線中有一段歐洲次區(qū)到TC3的日本/韓國(guó)次區(qū)的直飛航段，航線飛越廣袤的西伯利亞。例如：BNE—TYO—MAD—DKRKRT—MOW—SELLON—OSA西伯利亞航線（TS）第二種類型的TS航線是指TC2和TC3之間的航線，航線在TC2區(qū)的端點(diǎn)在俄羅斯的歐洲部分，航程中有一段從歐洲次區(qū)到日韓次區(qū)（JAPKOR）的直飛航段，且航線還必須經(jīng)過歐洲（非俄羅斯）其他的國(guó)家，例如：MOW—IST—TYO—HKGLED—STO—MOW—SEL（九）遠(yuǎn)東航線（FE）指TC2區(qū)的俄羅斯歐洲部分/烏克蘭和TC3區(qū)之間的旅行，且航線在俄羅斯的歐洲部分/烏克蘭與TC3區(qū)之間（非日本/韓國(guó)）有一個(gè)直飛航段。它是連接歐洲和遠(yuǎn)東（FarEast）的航線，在IATA運(yùn)價(jià)計(jì)算中航線的代號(hào)為FE，例如：MOW—HKG—TYOIEV—HEL—MOW—KHVBKK—IEV（十）北極航線或南極航線北極航線或南極航線也稱極地航線，是穿越北極上空的重要航線，用于連接北美和歐洲、亞洲的城市。TYO—ANC—LONHKG—NYCTYO—ANC—STOPEK—NYC（十一）環(huán)球航線（AP）環(huán)球航線是指從TC2中的點(diǎn)（城市）出發(fā)經(jīng)過TC1中的點(diǎn)（城市）往TC3區(qū)中的點(diǎn)（城市）飛行，航線一次性連續(xù)飛越太平洋和大西洋兩大水域，以東向或西向繞地球航行，反之亦可。在IATA中環(huán)球航線的代號(hào)為AP（指連續(xù)經(jīng)過Atlantic和Pacific兩大洋）。一些航空公司聯(lián)盟推出環(huán)球旅行優(yōu)惠價(jià)格，讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候更加方便。SHA—SHO—FRAJED—MIA—TYO練習(xí)與思考RoutingTCGIAMS-BOS-LAX-MNL

ATH-LON-AMS-BOS

BUE-LAX-AKL

KUL-CPT-BUE

NYC-LAX-PPT

SCL-JNB-SIN-HKG

BJS-TYO-PPT

YVR-HKG-DXB

SYD-FRA-NYC-LAX

MNL-HNL-LAX

AKL-LAX-BOG

練習(xí)與思考RoutingTCGIMEX-TYO

JNB-SIN-SFO

CCS-LAX-PDX

DUB-PAR-TYO-HKG

KUL-S