一個三管輪的學(xué)習(xí)心得

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助! 一個三管輪的學(xué)習(xí)心得輪機(jī)工程基礎(chǔ)。這一門學(xué)科不難，主要是記憶性的東西太多，所以大家平時多看看書，結(jié)合一下題庫，總結(jié)一些經(jīng)驗，找出一套適合自己的記憶方法。本人在考證中發(fā)現(xiàn)輪機(jī)工程基礎(chǔ)一般都是考概念性的，在理解基本概念的同時要適當(dāng)來一些延伸，這樣可以舉一反三，理解深刻。

輪機(jī)維護(hù)與修理。這一門學(xué)科對我們以后的工作有重要的指導(dǎo)工作。一般來說，學(xué)生缺少的就是實踐經(jīng)驗。不要看到題庫那么多題目，其實在三管輪考試當(dāng)中的范圍是很小的，這就要我們熟悉一下中華人民共和國適任考試大綱了。輪機(jī)維護(hù)與修理這一門學(xué)科無非是圍繞幾個重點的章節(jié)來出題，比如，摩擦與磨損，腐蝕，修復(fù)工藝，主要零件的檢修，主要平時多看書，把書本與題庫結(jié)合起來，我相信輪機(jī)維護(hù)與修理這一門學(xué)科也是很容易通過的。

船舶管理。這一門學(xué)科總的來說也不難。因為這一門學(xué)科除了一些基本的概念、船舶防污染的有關(guān)規(guī)定要理解之外，有很多方面是要和其他科目結(jié)合起來的，比如主推進(jìn)動力裝置也會提及到船舶的幾大系統(tǒng)，船舶動力裝置管系和船舶輔助管系的分布與作用，如果在主推進(jìn)動力裝置學(xué)得好的話，在這里就會起到事半功倍的作用了。船舶管理這一門學(xué)科有很多方面是死的規(guī)定，學(xué)起來比較枯燥，所以我們要盡量讓自己學(xué)出興趣。

主推進(jìn)動力裝置。這一門學(xué)科是比較重要，但對三管輪來說要求并不高，都是基礎(chǔ)的入門。我們在學(xué)這門學(xué)科的時候呢主要是抓住柴油機(jī)的工作原理。學(xué)機(jī)械類都有這樣的一個特點，就是要我們懂得機(jī)械的工作原理，只有了解了工作原理才能對下面的內(nèi)容進(jìn)行更加詳細(xì)的探討。

船舶電氣。這一門學(xué)科不管對在校學(xué)生還是在職的船員，電氣方面的知識都是比較薄弱的。我由于以前的物理知識比較差，在學(xué)這一門學(xué)科的時候感到比較吃力，在考試那時侯也是剛好通過，剛剛好是70分，太險了。本人認(rèn)為船舶電氣涉及的計算題的題目不會占到很大的比例，我們可以只記住簡單的公式就可以。船舶電站、電力的拖動對我們來說比較重要，在船上的使用性也強(qiáng)，我們一定要加強(qiáng)電氣方面的知識，我相信，電氣知識好的話肯定會對自己日后的工作有如錦上添花。

船舶輔機(jī)。本人認(rèn)為這一門學(xué)科學(xué)起來比較困難，因為它好像太雜了，涉及的方面很廣。泵的那一章節(jié)在考試當(dāng)中所占的比例較大，大概占了三分之一。學(xué)這一門學(xué)科也是要求我們懂得一些原理，我現(xiàn)在倒不敢在這里瞎吹談什么經(jīng)驗，我差不多考死背題庫去考試的，好在還能考出70多分來。船舶輔機(jī)只能靠大家的悟性了。

輪機(jī)英語。毫無疑問，輪機(jī)英語是我們輪機(jī)類考生的絆腳石、攔路虎。有很多朋友都被

它無情地拉下馬。畢竟我們大家都是中國人，生活當(dāng)中接觸的英語已經(jīng)夠少的了，更不要說是專業(yè)英語了。輪機(jī)英語是用另一種方式來表述，它里面包括我們輪機(jī)要考試科目的所有內(nèi)容，使用輪機(jī)英語學(xué)得好壞跟我們的語言天賦有關(guān)外，還跟我們所學(xué)的專業(yè)知識掌握的程度有關(guān)。我有個朋友是一點英語基礎(chǔ)都沒有的，他就是把題庫的所有題目翻譯為中文意思，死記答案這樣蒙過去的，在這一方面我確實佩服他。反正不管你用什么方式，能達(dá)到順利通過考證的目的我們就是成功。

第二篇：三管輪實習(xí)總結(jié)三管輪實習(xí)總結(jié)：

psc經(jīng)常檢查項目（

1、

2、3），1：油水分離器，塢修期間，我們對油水分離器（ows）做了拆檢和清潔，本船ows分為兩級，一級是柵片式，通過吸附、粗慮，當(dāng)油含量達(dá)到設(shè)定值時，自動排油，此自動檢測和排油系統(tǒng)為psc檢查項目之一，檢測部分為一對高低位電極，通過之間電解質(zhì)導(dǎo)電性的變化檢測油含量，排油系統(tǒng)為電磁閥控制，檢查時可手動觸動繼電器開關(guān)，看排油閥門是否動作；二級是一圓筒狀濾芯，排油為手動。另一psc檢查項目為15ppm檢測裝置，當(dāng)ows分離出的水中含油量超過15ppm時，裝置自動報警，并使油水回流至ows，防止排入海中，此裝置亦可人工模擬檢查。正常使用時按操作規(guī)程，需要注意的是：一級分離室內(nèi)高低位電極一個月應(yīng)至少清潔1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，盡量保持油水分離器清潔；常用過的污油應(yīng)倒入污油柜不準(zhǔn)倒入艙底，污水井積聚的污油應(yīng)定期抽出倒入污油柜。常見故障有分離效果不佳，分離量減少，ows壓力上升較大，分離出的油中含水較多等等，原因與待分離的水中含油量較多，艙底水泵出現(xiàn)故障，濾器堵塞，自動排油電磁閥出現(xiàn)故障等等有關(guān)。每航次或抵港前檢查，確保工作正常

2。救生艇艇機(jī)的起動及正倒車運轉(zhuǎn)試驗，啟動前應(yīng)檢查曲軸箱和變速齒輪箱滑油油位正常，檢查冷卻液桶內(nèi)液位正常，檢查燃油箱油充足，出口閥打開。本船救生艇有兩種起動方式，手動啟動時，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動啟動手柄，機(jī)器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機(jī)器啟動運轉(zhuǎn)；啟動后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。電起動，起動電壓為12v，有兩組蓄電池，轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)到“start”位置，啟動后立即松開鑰匙。注意一次啟動不要操作啟動馬達(dá)超過15秒，如果機(jī)器不能啟動，在再次啟動前應(yīng)等待15秒；啟動后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。本船兩救生艇狀況良好，正常維護(hù)保養(yǎng)即可，每周檢查燃油、齒輪油油位，蓄電池液位，正常充放電，每周進(jìn)行啟動，正、倒車換向試驗并記錄。但是本船艇機(jī)維護(hù)修理用的工具配備不全。

3。應(yīng)急消防泵，啟動前打開應(yīng)急消防泵出口閥（并確定至少有兩個消防栓也開啟），打開淡水引水閥，打開氣動海水吸入閥，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動啟動手柄，機(jī)器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機(jī)器啟動運轉(zhuǎn)手動嚙合真空泵，直到泵出口壓力開始上升，脫開真空抽吸泵，檢查泵運轉(zhuǎn)是否正常，調(diào)節(jié)排出壓力保持在4kg/cm2。平時應(yīng)注意燃油柜油位，氣動海水吸入閥為專用海底門，每次氣動打開后需手動復(fù)位，每周進(jìn)行效應(yīng)試驗并記錄。效應(yīng)試驗時，在最高位置的消防栓上應(yīng)能維持兩股射程各不少于12米的水柱或消防栓處的壓力達(dá)0.28mpa。

4。焚燒爐，本船焚燒爐平時很少用，大多是用來應(yīng)付檢查。在xxx輪實習(xí)時，曾在老軌的帶領(lǐng)下，燃燒過一次污油抹布等固體垃圾。我看了本船的燃燒爐操作規(guī)程，使用時按照操作規(guī)程即可，我會盡快熟悉它的操作和注意事項。

5：生活污水處理裝置：正常運行時，使氣泵連續(xù)運轉(zhuǎn)，將排渣泵置于自動，當(dāng)消毒柜內(nèi)液體達(dá)中位時，排放泵自動啟動，待液體達(dá)低位時，排放泵自動停止。打開生活污水入口閥，讓廁所來的污水直接進(jìn)入裝置。按每人每月1-2片（約20克）的標(biāo)準(zhǔn)補充消毒。每航次或抵港前檢查，確保工作正常。

6：鍋爐：本船鍋爐為燃油廢氣組合式煙管鍋爐，燃油鍋爐可燃燒輕、重油，我們一直用的是輕油。在五月中旬zz塢修期間，鍋爐內(nèi)部做了檢查，燃油、廢氣煙管都進(jìn)行了水洗，道門內(nèi)部除灰清潔，安全閥檢查起閥壓力并調(diào)整，膨脹節(jié)換新等等，目前狀況良好。在xxx輪實習(xí)期間，曾和四軌對鍋爐點火失敗做過修

理，燃油管系是否臟堵，噴油壓力大小，油嘴霧化狀況，風(fēng)門開度的大小，點火電極間的距離，電極是否清潔都能影響點火，我們對此都做了檢查、清潔、調(diào)整、試驗，積攢了經(jīng)驗。運行中需注意水位和汽壓的變化，并注意觀察燃燒狀況以及有無漏水、漏氣的部位。按維護(hù)周期進(jìn)行煙管吹灰，按時檢查鍋爐水質(zhì)狀況并投藥處理，使其堿度、鹽度和硬度保持在允許范圍。定期進(jìn)行上、下排污，水位計沖洗。

7：空調(diào)：包括中央空調(diào)和集控室空調(diào)。集控室空調(diào)目前狀況良好。中央空調(diào)在石島塢修期間新?lián)Q了蒸發(fā)器，目前有兩點問題：一是換新蒸發(fā)器（上下兩部分盤管）后沒有用真空泵抽真空，只是用空調(diào)壓縮機(jī)抽了會兒，我懷疑內(nèi)部空氣含量過多，導(dǎo)致制冷量不足，手觸時，蒸發(fā)器兩部分盤管都只有下面部分變涼，而上面部分是溫?zé)岬模欢钦舭l(fā)器上面部分盤管集中處出現(xiàn)了一條小裂縫，我們臨時用膠皮和卡碼卡住，等待修理。還有就是風(fēng)機(jī)的外罩破損嚴(yán)重，需要換新

8：污水、污油系統(tǒng)：包括生活污水，機(jī)艙艙底污水，貨倉污水井污水，污油廢油，我摸了管路，掌握了駁運、儲存及排放方法，并對污水、污油記錄證書做了了解。

甲板機(jī)械：

1：克令吊：在xxx輪實習(xí)時，船吊經(jīng)常出現(xiàn)故障，油管漏油，法蘭連接處油封漏油，三位四通閥漏油，控制換向的電磁線圈松動，液壓泵工作時噪音很大（后更換葉片泵，拆卸時里面有磨損的金屬瑣屑），液壓泵內(nèi)泄漏較大，導(dǎo)致工作油壓過低，還跟隨四軌調(diào)整過限位鏈條，清潔過剎車片、濾油器等等，使我對克令吊的常見故障有了了解，并積攢了處理故障的經(jīng)驗，更重要的是可根據(jù)相應(yīng)故障加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，減少故障的發(fā)生。yyy輪的船吊狀況較好，我上船以來沒有出現(xiàn)過故障，我看了說明書和相關(guān)資料，了解了各種限位保護(hù)，以及工作時應(yīng)該檢查注意的地方，例如油溫、油柜油位、工作油壓和電流、噪音的大小、有無漏油、異常震動和松動的地方。

2：單桿吊：在xxx輪期間，曾出現(xiàn)過回轉(zhuǎn)限位失靈，吊桿撞擊遙控操縱臺的事故，導(dǎo)致固定螺栓全部切斷，所連接的液壓管路變形甚至漏油。還有就是起重絞車工作時噪音很大，現(xiàn)在船上的單桿吊也有此現(xiàn)象，我觀察時發(fā)現(xiàn)提升貨物時沒有噪音，而貨物下落時噪音卻很大，詢問別人，說是傳動齒輪的原因，具體原因沒搞明白。還有起重絞車的鋼絲繩在收放時不是整齊規(guī)律的盤在絞車上，有一股錯亂了順序，我想這樣肯定會造成鋼絲繩異常磨損。需要注意的有補油后，管路要放氣，按時疏通油冷卻器等等。

3：開關(guān)倉千斤頂：三個月以來，幾乎每次開關(guān)倉就有千斤頂漏油，更換了三四個，滲油溢油的更多。船上有新的千斤頂和備件，我也跟隨四軌換過很多次，掌握了方法。

3：錨機(jī)、首尾纜機(jī)：錨機(jī)、首纜機(jī)、no.1倉開倉千斤頂共用一個液壓泵，通過液壓泵出口轉(zhuǎn)換閥可分別進(jìn)行不同操作，尾纜機(jī)、no.3吊共用一個液壓泵?，F(xiàn)在這些設(shè)備狀況基本良好，只有no.3吊變幅液壓馬達(dá)有輕微漏油現(xiàn)象。在xxx輪實習(xí)時，這些設(shè)備的操作手柄卡阻嚴(yán)重，油封硬化臟污，曾跟隨四軌拆解過好幾個操作閥，更換油封，活絡(luò)手柄。使用時應(yīng)注意油柜油位、油溫的變化，有無漏油，平時各潤滑點勤加牛油，并注意活絡(luò)。

4：舷梯：在xxx輪時，舷梯升降時噪音較大，懷疑有異常磨損，和四軌將電機(jī)拆下，更換了聯(lián)軸節(jié)，更換了齒輪箱滑油，并檢查了軸、齒輪的磨損狀況。還有一次舷梯只能升不能降，后檢查為遙控操縱裝置發(fā)生短路所致。

第三篇：三管輪述職報告?zhèn)€人述職報告

從2021年11月8日，我登上大暢輪任職三管輪，不知不覺間已經(jīng)在大暢輪上工作了10個多月，在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，在同事的幫助下圓滿的完成了工作合同。合同期結(jié)束，回顧一下工作情況，總結(jié)一下經(jīng)驗，反思一下不足，非常有必要，現(xiàn)將本合同期內(nèi)工作情況進(jìn)行簡單總結(jié)。

在大暢輪我主要分管分油機(jī)、甲板機(jī)械、泵浦和安全防污染設(shè)備，還有燃油加裝及污油水的處理。在任職期間我服從領(lǐng)導(dǎo)安排，和同事之間相處融洽，工作任勞任怨盡心盡責(zé)，所分管的設(shè)備嚴(yán)格按照公司pms計劃執(zhí)行，合同期間分管設(shè)備運行良好，沒有出現(xiàn)大的故障，出現(xiàn)故障時也及時排除，遇到一時無法解決的問題多和同事溝通討論，拿出解決方案。當(dāng)然也存在很多不足之處，到合同后期工作熱情有所下降，其次專業(yè)技能還有很多可以提高的地方，最后規(guī)范操作、安全意識有待加強(qiáng)。在工作中的一些心得和體會，具體總結(jié)如下；

一、有關(guān)專業(yè)知識及操作技能的心得和體會

上船后首先要做的就是交接班，對接船人員來說要克服的不光有業(yè)務(wù)能力的局限性，還有身體的疲憊。因為接船人員往往都要經(jīng)過十幾二十小時的路途顛簸，我們這次換班也是如此。由于是在歐洲換班，我們也經(jīng)過二十多小時的飛行，路途上無法得到很好的休息，雖然很疲憊，但是不能以此為借口，這個時候更應(yīng)該端正態(tài)度，打起精神，切不可犯懶懈怠，因為做好了交接班工作，是對順利開展今后工作的保障。交接班時要帶著筆記本多聽、多問、多記，也許今天多問的一句，本上多記的一句，在日后工作中能少走不少彎路更快排除故障。例如交接班時，交班三管輪交代一號燃油分油機(jī)皮帶容易沾上，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這使得我在日后的工作中，一直密切注意其皮帶狀況。經(jīng)過多次檢修排查和反復(fù)觀察，終于發(fā)現(xiàn)其皮帶上油氣來源。通過觀察發(fā)現(xiàn)當(dāng)一號分油機(jī)備用，二號分油機(jī)工作時，一號分油機(jī)皮帶特別快沾上油氣，把一號分油機(jī)排渣管閥門關(guān)閉后，其皮帶狀況得到明顯改善，由此發(fā)現(xiàn)原來是從排渣口竄上來的油氣造成皮帶沾油打滑，至此以后分油機(jī)停用后關(guān)閉排渣管閥門，皮帶沒有再沾上油氣。

在船舶工作中離不開與同事的協(xié)同合作，在和同事的合作中我也學(xué)習(xí)到很多專業(yè)知識和方法，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和短板。記得上船后沒多久，消防泵就出現(xiàn)啟動后啟停頻繁的問題，而后啟動艙底總用泵替代使用，不久也出現(xiàn)相同問題。通過觀察發(fā)現(xiàn)啟停瞬間過載指示燈閃爍了一下，懷疑是過載保護(hù)，于是找來電機(jī)員協(xié)助。電機(jī)員斷掉電源后打開控制箱調(diào)大了過載保護(hù)電流，合閘后測試，問題依然存在，于是查找其他原因。電機(jī)員找來電路圖，對照電路圖通過多次短接測試，仍然沒有找到原因，最后發(fā)現(xiàn)電路圖上有一組自吸裝置的延時繼電器不在控制箱內(nèi)，于是判斷此繼電器可能在機(jī)旁，短接此繼電器后，消防泵不再反復(fù)啟停。于是來到機(jī)旁，緊固此繼電器，然后測試，消防泵恢復(fù)正常故障排除。原來由于機(jī)旁延時繼電器固定在消防泵上，在反復(fù)的振動中，導(dǎo)致線頭松動。我在此次與電機(jī)員的合作中也學(xué)習(xí)到很多電器方面的知識和看電路圖的一些技巧和方法，發(fā)現(xiàn)了自己電器知識的短板，在今后的工作中也要加強(qiáng)這方面學(xué)習(xí)。

二、關(guān)于專業(yè)技能、安全意識、規(guī)范操作對船舶安全的重要性

根據(jù)相關(guān)資料表明，有80%的船舶安全事故是認(rèn)為因數(shù)造成，所以船員的專業(yè)技能、安全意識、規(guī)范操作對船舶安全尤為重要。作為輪機(jī)員要不斷提高業(yè)務(wù)技能，只有過硬的業(yè)務(wù)知識作為前提才能保證設(shè)備的良好運行，從而保證船舶的安全運營。像三管輪主管的錨機(jī)絞纜機(jī)，在船舶靠離碼頭前一定要認(rèn)真檢查，使設(shè)備保持良好狀態(tài)運行，否則可能會影響船舶的正?？侩x泊甚至影響船舶安全。以及裝卸貨期間，每天要對克令吊進(jìn)行日常檢查，油位是否正常、運行中有無泄漏，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以免影響裝卸速度甚至貨損。當(dāng)然工作中往往不是不能，而是安全意識薄弱影響人員和船舶安全。在機(jī)艙工作，高溫高熱，戴上安全帽更是大汗淋漓，但是這個時候必須按照操作章程佩戴勞保用品，這是對我們生命安全的保障，是對我們自己負(fù)責(zé)。規(guī)范操作同樣重要，進(jìn)入密閉空間，造成的人員安全事故不勝枚舉，都是由于沒有按照規(guī)范操作。我每周都得去應(yīng)急消防泵間檢查消防泵，進(jìn)去前都要進(jìn)行通風(fēng)、測氧，確保無誤后才能進(jìn)去。增強(qiáng)安全意識、規(guī)范操作是保證船舶安全的需要，也是保證我們自身安全的需要。

三、關(guān)于防污染的重要性及措施

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，海洋環(huán)境污染中有35%的污染為船舶污染。所造成的直接損失與防止和減輕污染損害所花費的間接費用相當(dāng)驚人。其直接損失是每年大約有100萬噸石油流入海洋，而為了消除損害采取行動花費的費用更是巨大。除此之外船舶污染對自然環(huán)境的影響更是災(zāi)難性的，在發(fā)生船舶污染后，有些海洋生物銳減，面臨滅絕的危險。而且船舶污染物中的有毒物質(zhì)被海洋生物攝取后，還有可能進(jìn)入生物鏈中，人食用了這些海洋生物后，其中的有毒物質(zhì)就可能損害人的身體健康。除此之外，結(jié)合我們船員自身來說，現(xiàn)在psc檢查船舶防污染是必查項目，而且檢查也越來越嚴(yán)格，要求也越來越高，可見船舶防污染的重要性，同時也對我們的工作提出了更高的要求，我們也采取了許多相應(yīng)的措施。

下面就著重講一下，船舶防污染的措施。對于主要船舶防污染設(shè)備，如油水分離器、焚燒爐及生活污水處理裝置，每周都要進(jìn)行檢查維護(hù)及測試警報，并做記錄，以保證設(shè)備狀況良好隨時可用。油水分離器每次使用前首先都要向駕駛臺詢問船位，確認(rèn)可以排放后才可以進(jìn)行后面操作，然后測試警報，確保油份濃度計的報警功能正常可靠，保證排出水含油量不超過15ppm，油水分離器的使用情況都及時報告給輪機(jī)長，并由輪機(jī)長記錄在油類記錄簿上。生活污水裝置在進(jìn)港前24小時投入使用，生活污水經(jīng)過處理后存放于污水柜，此時舷外也鎖閉鉛封起來，并記錄于輪機(jī)日志。焚燒爐每周除進(jìn)行運行測試外，還有如爐膛高溫、失火及煙管高溫等安全警報測試。平時使用中，對于塑料等禁止焚燒的垃圾，堅決不焚燒，并將使用情況報告給大副，由大副記錄垃圾記錄簿中。另外，按要求對垃圾進(jìn)行了分類，嚴(yán)格按marpol公約執(zhí)行了垃圾管理規(guī)則。

四、關(guān)于做好安全值班及交接班

船舶安全值班及交接班的重要性是不言而喻的，它對船舶安全至關(guān)重要。要做好安全值班，首先必須嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度。值班前要保證充足的睡眠，不得飲酒酗酒，這樣才能保證良好的精神狀態(tài)；值班期間不得擅離崗位、不打瞌睡，要經(jīng)常巡回檢查，做到勤聽、勤看、勤摸、勤嗅。經(jīng)常檢查并正常調(diào)整使用中的機(jī)電設(shè)備，保證其壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等工作參數(shù)維持正常，特別要多檢查各油柜水柜的液位正常及多觀察艙底污水并及時排除。如發(fā)現(xiàn)機(jī)、電設(shè)備有重大故障，危機(jī)人身或船舶安全時，緊急情況應(yīng)該立即降速甚至停車，并報告給值班駕駛員和輪機(jī)長。有一次，航行途中主機(jī)一號缸排氣閥上有一根螺栓斷裂，隨時有可能造成主機(jī)更嚴(yán)重的損壞，還好值班人員及時發(fā)現(xiàn)，主機(jī)降速后通知輪機(jī)長，才避免了更大的事故。另外，交接班時，接班人員要提前15分鐘到達(dá)機(jī)艙，交班人員不得在接班人員未到達(dá)崗位或未曾確認(rèn)接班前離開崗位，交接完應(yīng)立即對機(jī)艙進(jìn)行巡視。

五、關(guān)于絕對服從及有效配合在船上工作的重要性

絕對服從及有效配合對船上的工作至關(guān)重要，絕對服從保證了船舶工作有效執(zhí)行，有效的配合能更高效的完成船上工作。絕對服從在船舶這個獨立的環(huán)境中，是上級權(quán)威的保證，這樣船員對于領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的指令能夠不折不扣的完成，不偷奸?；?，對于本職工作更加認(rèn)真負(fù)責(zé)。如果對于上級的命令，有諸多的質(zhì)疑，甚至搞‘上有政策，下有對策’，就可能導(dǎo)致工作推進(jìn)困難，使船舶正常的工作得不到及時執(zhí)行，而且會使船員養(yǎng)成自由散漫的習(xí)慣，久而久之甚至?xí)绊懘鞍踩?。有效的配合也非常重要，同事之間相互配合，往往使工作干起來事半功倍；部門間有效配合，也會使工作順利效率更高。而不能有效配合，使工作效率低下，特別是部門之間沒有效配合，往往使工作推進(jìn)不順利。如，由于大暢輪設(shè)計問題，每次使用克令吊時發(fā)電機(jī)都得打到自動位，此時克令吊才能啟動，而克令吊長時間沒啟動，發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷下就會自動解列并停車。由于甲板值班水手和值班機(jī)工沒有能配合好，有時發(fā)電機(jī)太早打到自動，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)自動解列并停車；有時又太晚打到自動使水手來回上下克令吊，從而影響了工作效率，做了很多重復(fù)的工作，還使同事間鬧了矛盾產(chǎn)生了隔閡，甚至于影響了裝卸貨。

六、關(guān)于本合同期內(nèi)的psc檢查及體會

本合同期內(nèi)分別在印度和阿根廷接受了psc兩次檢查。兩次檢查都對油水分離器警報進(jìn)行了測試；另外阿根廷檢察官對救助艇救生艇進(jìn)行了運行測試；對焚燒爐進(jìn)行了點火試驗，并對其失火警報做了測試；還測試了火警警報等。

通過兩次psc檢察官的檢查，可以看到psc檢查重點大概有一下內(nèi)容；船舶防污染，消防、救生及各應(yīng)急設(shè)備，船容船貌及生活區(qū)衛(wèi)生，還有船舶證書、文件、資料及記錄。隨著海洋污染的日益嚴(yán)重，各國對船舶防污染都相當(dāng)重視，因此psc檢查中也日益嚴(yán)格，為此日常工作中要確保嚴(yán)格按照公約規(guī)則執(zhí)行操作，對油水分離器15ppm報警要非常熟練掌握操作程序，排放污水工作要準(zhǔn)確記錄在油類記錄簿。焚燒爐對垃圾及油渣處理要正確，不可焚燒塑料垃圾。消防、救生及應(yīng)急設(shè)備歷來是各種檢查的重點，當(dāng)然更是psc檢查的重點，，這些設(shè)備在緊急情況下發(fā)揮搶救海上生命財產(chǎn)的特殊使命，因此要下大力氣做好這方面的工作，而這些設(shè)備若存在嚴(yán)重缺陷則可能直接導(dǎo)致船舶滯留，要特別注意，如救生艇、筏不能順利釋放；應(yīng)急消防泵不能在規(guī)定時間出水或壓力不足；風(fēng)油切斷裝置失靈或關(guān)閉不嚴(yán)；火警報警裝置失靈等等問題。而船舶船容船貌衛(wèi)生狀況是psco對船舶的基本印象，船舶衛(wèi)生及船體的保養(yǎng)狀況將直接影響其是否進(jìn)行更詳細(xì)的檢查。

以上是本人的述職報告，請審閱，不足之處請批評指正。

第四篇：三管輪實習(xí)記錄簿三管輪實習(xí)記錄薄

實習(xí)報告

實習(xí)人：

實習(xí)職務(wù)：

實習(xí)船舶：

實習(xí)導(dǎo)師：

自從做實習(xí)三管輪以后，經(jīng)過老軌的細(xì)心指導(dǎo)和船舶各位領(lǐng)導(dǎo)的全力幫助下，我對三管輪業(yè)務(wù)，航行安全，機(jī)艙設(shè)備的使用和操作，公司qsms文件規(guī)定，應(yīng)急設(shè)備的操作和防污染等方面作了系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實踐。通過實習(xí)我逐漸熟悉了三管輪的基本業(yè)務(wù)和職責(zé)，并深刻體會到只有具備認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，不斷進(jìn)取的學(xué)習(xí)精神才能成為一個合格的三管輪。

三管輪的職責(zé)：

在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染設(shè)備、消防救生設(shè)備、生活設(shè)施及服務(wù)設(shè)備、艙底水系統(tǒng)、甲板機(jī)械、全船照明、航行信號燈及所管設(shè)備相關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備（系統(tǒng)）、貨艙監(jiān)控系統(tǒng)、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養(yǎng)、修工作，確保適航狀態(tài)。

1管理職責(zé)

1.1督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行預(yù)防檢修計劃保養(yǎng)、關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測以及設(shè)備故障的處理。

1.2負(fù)責(zé)填寫分管設(shè)備的“船舶和設(shè)備月度維護(hù)計劃及實績表”和“關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測表”，并負(fù)責(zé)實施，做好相關(guān)記錄。

1.3定期進(jìn)行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺帳。

1.4定期清點、登記上報分管設(shè)備的配件物料，負(fù)責(zé)編制本工班配件、物料和工屬具的采購計劃交大管輪匯總。

1.5負(fù)責(zé)分管設(shè)備的原始記錄、維護(hù)記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設(shè)備的有關(guān)技術(shù)圖紙資料。

2航行職責(zé)

2.1負(fù)責(zé)做好開航前準(zhǔn)備工作，對本班主輔機(jī)安全運行負(fù)責(zé)。

2.2督促值班人員認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長安全指令，堅守崗位，加強(qiáng)巡回檢查，認(rèn)真填寫值班記錄，密切監(jiān)視主輔機(jī)運行工況，確保安全可靠運行。

2.3確保提供聲號使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛臺指令，并保證操縱用的輔機(jī)機(jī)械處于隨時可用狀態(tài)。

2.4確保在不同條件和不同水域內(nèi)所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻可置于手動操縱模式，同時應(yīng)保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)處于隨時可用狀態(tài)。

2.5督促值班人員，認(rèn)真做好機(jī)爐艙場所及設(shè)備的清潔，嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙守則。

2.6抵港前按照“輪機(jī)部抵港前檢查核定表”認(rèn)真做好抵港前的準(zhǔn)備，并將準(zhǔn)備情況報告輪機(jī)長。

3停泊職責(zé)

3.1在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領(lǐng)工作。

3.2組織本工班人員及時消除運行中出現(xiàn)的設(shè)備故障，擴(kuò)大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。

3.3配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴(yán)守防污染法律法規(guī)，每天不少于一次下機(jī)爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。

3.4按照輪機(jī)長指令，根據(jù)規(guī)定要求及時處理機(jī)爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機(jī)日志”和“油類記錄簿”。

4船舶養(yǎng)護(hù)職責(zé)

4.1督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)規(guī)定。

4.2開展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3認(rèn)真執(zhí)行關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測，組織人員及時消除設(shè)備故障。5設(shè)備維護(hù)職責(zé)

5.1依據(jù)分管設(shè)備的技術(shù)狀況提出初步修理意見，做好本工班進(jìn)廠修理前的配件、物料的申領(lǐng)工作，以保證修理需要。

5.2督促本工班人員，嚴(yán)格執(zhí)行廠修規(guī)定，負(fù)責(zé)廠修期間本工班的安全工作。

5.3負(fù)責(zé)分管設(shè)備的監(jiān)修、自修、測量及檢驗、驗收工作。參加系泊試驗、航行試驗，負(fù)責(zé)分管設(shè)備技術(shù)資料的收集、整理。

6接船職責(zé)

6.1接船時，對分管設(shè)備及系統(tǒng)的技術(shù)狀況進(jìn)行逐項試驗檢查。

6.2組織人員對分管設(shè)備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進(jìn)行分類清點、登記。

6.3接船后，督促本班人員對分管設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行盡快熟悉和掌握設(shè)備及系統(tǒng)的工作原理、性能、特點和操作規(guī)程，做好試航和開航前的準(zhǔn)備工作。7應(yīng)急職責(zé)

當(dāng)本船遭遇海難或其它危急情況時，除按照應(yīng)變部署表規(guī)定的職責(zé)做好工作外，還應(yīng)執(zhí)行輪機(jī)長指令。

8電氣管理職責(zé)

8.1船舶有專職電管人員時，電氣管理職能主要由電管人員負(fù)責(zé)。

8.2不設(shè)專職電管人員時，履行電管人員相應(yīng)的管理職責(zé)（具體已在上述職責(zé)中分解）。

9其它職責(zé)

9.1航行中值0800—1200、2021-2400班。

9.2未配置機(jī)工的船舶，參加輪值卸油班和護(hù)船班。

9.3必要時參加甲板部系解纜作業(yè)。

9.4完成輪機(jī)長、大管輪交辦的其他工作。

10職務(wù)交接職責(zé)

三管輪應(yīng)包括以下交接內(nèi)容：

10.1所管的設(shè)備及其附屬設(shè)備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運轉(zhuǎn)狀況；物料的存放位置、儲備情況和需補充的物品和數(shù)量；易出故障或事故的部分及其解決辦法或應(yīng)急措施以及注意事項等；專用物料如化學(xué)物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項。

10.2有關(guān)管系、閥門的操作控制裝置和監(jiān)測指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)、使用方法、操作容易發(fā)生的錯誤及其注意事項。

10.3重要儀表的準(zhǔn)確程度，安全報警裝置或指示信號的可靠性，各種安全應(yīng)急

設(shè)備或裝置的位置及其操作使用方法。

10.4當(dāng)接班人有疑問時，交班人應(yīng)詳細(xì)交代，必要時可對某些設(shè)備進(jìn)行效用試驗或拆檢。

10.5外部文件、公司及本輪制定的相關(guān)規(guī)章制度，油類記錄簿等臺帳以及其他需要說明或強(qiáng)調(diào)的問題。

10.6主要現(xiàn)存問題、遺留工作，重要待辦事項，包括主管部門及上級部門檢查存在的問題。

10.7分管設(shè)備的技術(shù)圖紙和說明書、重要部件的測量及檢修記錄；分管機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況及操作規(guī)程；重要配件及其新舊程度的技術(shù)狀況。

10.8有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況。

10.9上次計劃修理情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程。

10.10本班人員業(yè)務(wù)技術(shù)及考核情況。

10.11本職在應(yīng)變部署表中的崗位和職責(zé)，實地交代救生衣、應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項；個人保管的公共物品（包括公共勞保用品）。

小結(jié)

通過這段時間的實習(xí)，在老軌和三管輪的幫助下對三工班設(shè)備得到了不斷的熟悉，業(yè)務(wù)不斷的加強(qiáng)，對三工班設(shè)備也基本掌握。在以后工作中根據(jù)公司的體系和新版viq的要求對本班設(shè)備做好日常的維護(hù)保養(yǎng)和防污染工作。盡最大努力做到設(shè)備安全，航行安全。

第五篇。一個好網(wǎng)管的心得我也是一名網(wǎng)管，確切的說，在我們這里，我們叫做網(wǎng)吧維護(hù)員。最近在論壇看到許多網(wǎng)管們叫苦，叫累，說待遇低。的確，當(dāng)網(wǎng)管不需要太高的技術(shù)水平，但是工作量往往巨大，克盤，裝外掛，升級游戲補丁，是個很繁瑣的事。但是，72行，行行出狀元，只要你掌握到技巧，多用心，你可以當(dāng)個很輕松，錢又

來得快的快樂網(wǎng)管，現(xiàn)在，我就說說我的經(jīng)驗。

我現(xiàn)在在本市接了8家網(wǎng)吧的管理業(yè)務(wù)，大概管理了600臺左右的機(jī)器，也許這時你會說600臺，

你憑什么說會很輕松。這里，就是我要說的正題了。

1.一個好的系統(tǒng)往往會使你事半功倍。我凡是接手一個新的網(wǎng)吧，第一就是做一個好的系統(tǒng)。現(xiàn)在網(wǎng)吧基本配置了40g硬盤，因此你自己也必須有自己的一個母盤（一個優(yōu)秀的網(wǎng)管自己一定要有兩塊母盤，一塊40g的游戲盤，一塊80g左右的電影盤）我先用母盤克一個模子，然后把c：盤format，在網(wǎng)吧的機(jī)器上做一個新的win98來，我是這樣分區(qū)的，c盤，

2.4g，d盤35g，e盤2.4g，c盤用作是系統(tǒng)盤，裝一個win98，再裝上ie6.0，meplay9.0，replayone，dx9.0然后去.網(wǎng)站把語音插件和可樂吧的游戲插件裝好，這樣，c盤就不要動了。這時，你的c盤大概還有2g的空間，（如果你問我為什么這么分，看下文你就知道了）緊接著，中國游戲中心，聯(lián)眾世界，基地城市，這類常常需要更新的常用軟件就裝在d盤，當(dāng)然d盤還要裝現(xiàn)在最新的網(wǎng)絡(luò)游戲，硬盤游戲裝幾個精典的（如星際108b，能上網(wǎng)的，帝國時代，紅警，大富翁之類），然后再裝一些休閑類的小游戲，還有一些搞笑的flash，大話三國，干焦龍，阿貴等等（這些就靠你沒事在網(wǎng)上收集一些），往往這些休閑小游戲，flash會讓某些上網(wǎng)上得無聊的人不愿意離開。e盤，就是做備份盤了，把win98安裝程序，機(jī)器的驅(qū)動程序都放在e盤，然后再用ghost把c盤做一個備份包放在e盤，這樣，一個嶄新的系統(tǒng)就做好了。然后就可以ghost了，gh0st完后就是關(guān)鍵了，裝上還原精靈，把系統(tǒng)的c，e盤保護(hù)起來。為什么d盤不保護(hù)了，因為現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)游戲更新的太快了，比如今天傳奇出一個新區(qū)補丁，過一天傳奇3出一個新區(qū)，如果你都保護(hù)好那你就累死了，同理，為什么把中國游戲中心，裝在d盤，就是這個原因，聯(lián)眾，中游過幾天就升一次級，如果你放在c盤，保護(hù)起來再還不累死，至少嘛，因為現(xiàn)在上網(wǎng)的熟人太挑剔了，說什么聊天記錄他要看，所以也只裝在上了。至于系統(tǒng)的安全性嘛，那肯定事先要用超級兔子把ie下載禁止，但是話說回來，如果坐在機(jī)器上的是個高手，任你怎么保護(hù)都是沒用的，其實禁ie下載，裝還原精靈都是防菜鳥的，相信正在看帖子的你如果是個網(wǎng)管，都知道破解一個系統(tǒng)的簡單性。所以，裝個防原精靈我認(rèn)為也就夠了，保護(hù)好ie不被修改，防止自動防消息這些就夠了，防高手……還是沒用的。如果網(wǎng)吧老板要求自動計費，我推薦使用萬

象妙管家（網(wǎng)絡(luò)上破解的版本到處有）如何安裝設(shè)置我就不說了，這都不會，你還當(dāng)個屁網(wǎng)管。

2.服務(wù)器的安裝。我一般裝兩個服務(wù)器（不推介路由adsl，用久發(fā)熱了會掉線，而且因為ip分配的不同，進(jìn)聊聊等語音室不能同時進(jìn)兩臺，星際爭霸不能建主機(jī)等等）1個上網(wǎng)服務(wù)器，配置不要太好，有個賽揚1g，128m內(nèi)存足夠，配兩個好點的網(wǎng)卡（d-link530tx不錯，又便宜，55元一塊），裝個win2021server，用sygate4.5共享，其他什么都不要，只要沒人碰，光做上網(wǎng)服務(wù)器，開個10天不重啟很正常，本人有個網(wǎng)吧上網(wǎng)服務(wù)器曾30天沒重啟.2是電影服務(wù)器，如果網(wǎng)吧老板太小氣，電影服務(wù)器和上網(wǎng)服務(wù)器做一臺也可以，反正配置好就行了。電影服務(wù)器本身就是一個文件服務(wù)器，cpu用個c41。7g足夠，內(nèi)存稍大點來個256m，硬盤一定要好的，7200轉(zhuǎn)的，來個80g就夠了（因為我只有一個80g的電影母盤）配一塊d-link530tx網(wǎng)卡，就ok了。另外說到傳奇私服，這個如果老板要做，我就要另外收費了，300塊錢一個。呵呵。（自去年私服10月1日開始，我已經(jīng)賣了9個私服了）因為傳奇私服以前都配置好的，做一個半小時，300，這個錢好賺吧。所以網(wǎng)管沒事一定要多研究些新東西，就當(dāng)是充實自己，多一項技術(shù)總歸是好事。至于電影用什么播放呢，我以前也用過美萍vod的，顧客說麻煩，呵呵，我現(xiàn)在就拖一個快捷方式過來，他們反爾喜歡，看來有些東西簡單是好的。另外。在電影服務(wù)器設(shè)一個完全共享的目錄，用來更新常用的外掛（因為現(xiàn)在外掛更新太快，如果你每天機(jī)器復(fù)制，自己會累死）為什么是完全共享呢。因為有些外掛，比如傳奇霜楓，他運行后會把你用外掛的設(shè)置存好，如果你不設(shè)完全共享，用他的時候就會出錯，說什么wirterror，寫錯誤，所以要設(shè)為完全共享。然后把這個外掛目錄放在客戶機(jī)上，爽吧……以后更新外掛的事就省了。

因為外掛是小程序，一般也就是1m，2m，就算了100個人同時用也沒什么區(qū)別，呵呵……對對對，忘了說mp3呢，在電影服務(wù)器上也做個mp3的共享文件夾，沒事更新更新什么歌，純當(dāng)自己享受。呵呵……而且以后出什么游戲補丁，你也可以下載在電影服務(wù)器上，然后再拷，也方便……這就是為什么我說要做兩個服務(wù)器的原因，因為兩個服務(wù)器，一個上網(wǎng)，一個做電影服務(wù)器，實質(zhì)上電影服務(wù)器就是一個文件服務(wù)器

了，方便你日常的更新。而且對你上網(wǎng)沒什么影響。

呵呵，這就是我搞當(dāng)網(wǎng)管對付電腦的方法，基本上是萬無一失，系統(tǒng)是難得出什么問題了除非某些硬件問題那也沒辦法的。另外，就要說說對老板的方法。老板總歸是老板，是我們的衣食父母，他付錢給我們就是要好的服務(wù)。因為對老板說的話，不管是什么，總之先答應(yīng)再說，做不做。嘿嘿。。。。那就看著辦吧……另外有事沒事多和老板說說話，隨便什么的都亂說。呵呵。這樣可以拉近關(guān)系。還可以沒事有事說說黃段子。呵呵，大家開心嘛。。這樣和老板的關(guān)系也融洽很多……我在本市搞維護(hù)是這么搞的。30臺機(jī)器的網(wǎng)吧一個月是200，40臺機(jī)器260，50--60臺機(jī)器是400，60臺以上500（其實只要系統(tǒng)做的好，多少臺機(jī)器都是一樣的）另外一般大型網(wǎng)吧都請了一些人看網(wǎng)吧的，可以教教他們，別的什么不要多說，教

他們克隆，從網(wǎng)上鄰居拖文件，哈哈，這樣你豈不是很輕松。

這就是我為什么自稱為快樂網(wǎng)管了。我現(xiàn)在每天10點鐘才起床。（難得有事）下午一般兩三家網(wǎng)吧出問題打電話給我我就騎摩托車去看一下，一般也就是2，3分鐘的小問題。解決后就在網(wǎng)吧里和老板說說笑話，上上網(wǎng)，有什么補丁就下載到電影服務(wù)器上教網(wǎng)吧的人自己拖，每個月到收錢的日子了就去網(wǎng)吧更新一些電影（一張光盤4元錢，有4部電影，還可以8個網(wǎng)吧一起裝，自己還可以看），每個月收入總是保持在2400左右（我們這是湖南的一個小城市，800元就算是高工資），還有充足的時間泡mm呵呵……難道這

還不快樂嗎

因此，我認(rèn)為當(dāng)網(wǎng)管看你是怎么當(dāng)?shù)?，如果你是每天守在網(wǎng)吧里面。一個月開幾百塊工資還要倒茶什么的，我勸你還是沒當(dāng)了，真的累……我也是苦過來的，我也想起我剛開始拉業(yè)務(wù)，沒什么名氣，到處受老板白眼的日子。但是現(xiàn)在日子好了，有名氣了，老板自動找上門來，因為，當(dāng)網(wǎng)管也要有闖勁，當(dāng)?shù)共璧木W(wǎng)管我還不如去電腦城當(dāng)個小技術(shù)員，名聲上還說起好聽……另外，當(dāng)網(wǎng)管要勤，我說我10點鐘起床是真話，但是網(wǎng)吧一有問題，老板一打電話給我，我半小時必定趕到，行也有行規(guī)，如果你做得勤，頭腦

靈活。做人圓滑點，我想你也可以當(dāng)個快樂網(wǎng)管……

還有一些朋友問我做網(wǎng)管，維護(hù)這么多的網(wǎng)吧有什么決竅。呵呵……首先，自己要有信心嘛