建筑節(jié)能工程節(jié)能概況

建筑節(jié)能工程節(jié)能概況（一）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)1、水系統(tǒng)車站大系統(tǒng)采用水冷螺桿機組供冷，冷凍水供回水管在車站內(nèi)為異程式布置，冷凍水供回水溫度為7℃/14℃?？照{(diào)機器冷凝水排入空調(diào)器四周明溝內(nèi)或就近地漏。2、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計要求，設(shè)置區(qū)間隧道風(fēng)機，列車阻塞在區(qū)間隧道時，向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，保證列車空調(diào)等設(shè)備正常工作；火災(zāi)工況下提供一定的新風(fēng)量，誘導(dǎo)乘客疏散，排出煙氣。3、車站軌道排風(fēng)系統(tǒng)本系統(tǒng)軌頂排風(fēng)管與站臺下排風(fēng)管均采用土建風(fēng)道，通過集中風(fēng)室把軌頂和站臺下的排風(fēng)道連起來，利用分設(shè)在兩端環(huán)控機房內(nèi)的風(fēng)機進行排風(fēng)。4、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)根據(jù)地鐵運營環(huán)境要求，在車站站廳和站臺公共區(qū)設(shè)置通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)，正常運行時為乘客提供過渡性舒適環(huán)境，事故狀態(tài)時迅速組織排除煙氣。系統(tǒng)設(shè)置新風(fēng)機、組合式空調(diào)器、回排風(fēng)機、排煙風(fēng)機。5、車站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)根據(jù)地鐵設(shè)備管理用房的工藝要求和運營管理要求設(shè)置通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)，正常運行時為設(shè)備正常工作提供必需的運行環(huán)境和為運營管理人員提供舒適的工作環(huán)境，事故狀態(tài)時迅速組織排除煙氣。車站小系統(tǒng)設(shè)置新風(fēng)機、風(fēng)機盤管、柜式空調(diào)器、排風(fēng)機及排煙風(fēng)機。（二）電氣系統(tǒng)1、低壓配電與照明系統(tǒng)按負(fù)荷劃分及供電技術(shù)要求：一級負(fù)荷：主控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、民用通迅、信號系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門、自動售檢票、所用電、事故及疏散照明、公共區(qū)照明、災(zāi)害時需正常運行的自動扶梯、氣體滅火、廢水泵、雨水泵、防火卷簾、組合空調(diào)器、事故風(fēng)機及其閥門等。供電技術(shù)要求：從變電所的兩段母線上分別引出兩路互為備用的兩路獨立電源，末段切換，保障供電的可靠性。事故及疏散照明另增設(shè)蓄電池裝置作為備用電源，容量應(yīng)滿足90分鐘的供電要求。二級負(fù)荷：出入口集水泵、污水泵、災(zāi)害時需停止運行的自動扶梯、液壓電梯、設(shè)備區(qū)和管理區(qū)照明、非事故風(fēng)機及風(fēng)閥、設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)、銀行等。供電技術(shù)要求：從一、二級負(fù)荷母線饋出單回路電源至設(shè)備。三級負(fù)荷：公共區(qū)及管理用房空調(diào)系統(tǒng)、廣告照明、電開水器、保潔電源、商鋪用電等。供電技術(shù)要求：從一、二級負(fù)荷母線饋出單回路電源至設(shè)備但一、二級負(fù)荷母線的兩段母線其中一段供電發(fā)生故障時，負(fù)荷予以切除。2、照明系統(tǒng)（1）車站照明車站照明按功能分為工作照明、節(jié)電照明、事故應(yīng)急照明（包括備用照明、疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明）、廣告照明、設(shè)備管理用房照明、站臺板下安全照明等。事故照明屬一級負(fù)荷，設(shè)備區(qū)工作照明屬二級負(fù)荷，廣告照明屬三級負(fù)荷。照明的范圍包括：站廳兩端的設(shè)備管理用房、站廳公共區(qū)、站臺兩端的設(shè)備管理用房、站臺公共區(qū)、站臺板底下電纜廊道、出入口通道、區(qū)間隧道。車站照明電源分別由南、北變電所不同負(fù)荷級別低壓母線段供電，原則上從車站中心為界，由位于車站兩端的站廳，站臺配電間分別配電。事故照明由南北變電所兩段不同低壓母線段供電，在車站站臺兩端事故照明電源室供電，事故照明負(fù)荷由蓄電池組通過逆變器，以交流380/220V電源供電，電源系統(tǒng)能保證事故照明負(fù)荷90分鐘的用電需求。（2）應(yīng)急照明中的設(shè)置：車站站廳、站臺、出入通道、房屋區(qū)樓道、重要設(shè)備用房、重要值班室、地下區(qū)間隧道均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。重要房間（如車站綜合控制室、站長室、控制室、通信機房、信號機房、變配電室、環(huán)控機房、消防水泵房、氣體滅火鋼瓶間等）應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，并應(yīng)保證足夠的照度。（3）應(yīng)急照明中疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明的設(shè)置：車站出入口人行通道、站廳站臺側(cè)墻、房屋區(qū)樓道、車站兩端通風(fēng)機房距離較長的維護通道，人行通道拐彎處、交叉口、安全出口、自動扶梯及樓梯口處均應(yīng)設(shè)置疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明。（4）車站導(dǎo)向系統(tǒng)與車站客流組織配合，導(dǎo)向系統(tǒng)有兩種工作模式，正常模式及緊急疏散模式，按功能分為四類。正常營運時系統(tǒng)提供足夠及清淅的信息，帶領(lǐng)乘客進入車站乘車和離開車站，在緊急疏散情況下，當(dāng)其它照明燈具熄滅，緊急疏散指示燈仍然發(fā)亮，系統(tǒng)能清淅地引導(dǎo)乘客離開危險區(qū)域及離開車站。（5）站廳站臺工作照明、節(jié)電照明（含車站標(biāo)示照明）、廣告照明：出入口通道工作照明；地下區(qū)間工作照明等由各端配電間通過車站綜合控制室EMCS控制。房屋區(qū)照明可由就地?zé)糸_關(guān)單獨控制及