西江黃金水道的水運(yùn)費(fèi)現(xiàn)狀及設(shè)想

./西江黃金水道的水運(yùn)費(fèi)現(xiàn)狀及設(shè)想〔機(jī)械工程學(xué)院物流工程081班摘要：本文首先對(duì)西江黃金水道做了簡(jiǎn)單的介紹,并以此為基礎(chǔ)對(duì)西江水道上幾個(gè)主要城市的水運(yùn)費(fèi)進(jìn)行了分析,并對(duì)西江的規(guī)劃做了簡(jiǎn)單分析及未來(lái)的發(fā)展前景進(jìn)行設(shè)想。關(guān)鍵詞：西江黃金水道水運(yùn)費(fèi)規(guī)劃設(shè)想1.西江簡(jiǎn)介西江是珠江系重要的組成部分,素有"黃金水道"之稱(chēng)。它西接云貴,貫穿廣西,東連粵、港、澳,是我國(guó)河水運(yùn)規(guī)劃"兩橫一縱兩網(wǎng)"主骨架中的一橫〔另一橫為長(zhǎng)江干線。廣西西江黃金水道,主要由連接、貴港、、、來(lái)賓、、崇左市的1480公里河水運(yùn)主通道組成,它涵蓋了流經(jīng)、、、賀州的地區(qū)性重要航道1621公里。圍包括：西江航運(yùn)干線570公里、右江429公里、左江322公里、紅水河550公里、柳黔江284公里、都柳江和融江309公里、桂江341公里、賀江119公里以及秀江177公里,全程共3101公里。它是我國(guó)西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分,是目前廣西最繁忙的航道,廣西河運(yùn)量的90%需經(jīng)過(guò)此段,可見(jiàn)其地位的重要性。由于西江黃金水道天然航道彎曲狹窄、礁石多、落差大等原因,其曾在一段時(shí)期里阻礙著廣西水運(yùn)的步伐。在廣西政府的努力下,經(jīng)過(guò)多年的治理,筑壩蓄水,炸礁疏浚,造就了西江如今的"黃金水道"。2.西江水運(yùn)費(fèi)概要廣處中國(guó)西南地區(qū),全區(qū)多為山區(qū),公路、鐵路與全國(guó)其他城市相對(duì)尚不夠發(fā)達(dá),因此在陸路交通伸展比較困難。但是由于廣西水域分布較廣,在珠江流域中,廣西占了57%,具有可以挖掘的航道達(dá)6000多公里。因此,較公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸相比,河運(yùn)輸在廣西占據(jù)著極大的優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在運(yùn)載能力大,運(yùn)輸成本低,航運(yùn)耗能小,建設(shè)占地小,環(huán)境影響小等五個(gè)方面。因此,水運(yùn)適宜于承擔(dān)運(yùn)輸量大、運(yùn)距長(zhǎng)、大宗的物質(zhì)運(yùn)輸,如煤炭、礦石、水泥、建材、石油、木材、鋼材、糧食等,隨著西江沿岸工業(yè)的形成,也正好適應(yīng)了大宗貨物的進(jìn)出運(yùn)輸。而在西江運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用上,也是主要針對(duì)這些業(yè)務(wù)來(lái)收費(fèi)的。在具體的收費(fèi)項(xiàng)目中,主要包括出庫(kù)裝車(chē)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和稅金等。下面就針對(duì)西江航道干線上一些主要港口的水運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分析?！?貴港水路運(yùn)費(fèi)貴港是廣西壯族自治區(qū)的一個(gè)下轄市,位于廣西東南部、西江流域的中游。貴港東臨、南臨和、西臨、北臨來(lái)賓,地處華南地區(qū)與西南地區(qū)的結(jié)合部,面向粵港澳,背靠大西南,聯(lián)通東南亞,區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯,是大西南出海最便捷的通道之一。貴港是國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸,海關(guān)等口岸聯(lián)檢機(jī)構(gòu)齊全,西江航道水段一年四季可通行千噸級(jí)船舶,30個(gè)小時(shí)即可直達(dá)粵、港、澳,全市港口年貨物吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)噸,貴港港是華南地區(qū)和西部地區(qū)最大的河港口。表1是20XX10月份貴港市1000噸級(jí)船舶運(yùn)輸煤炭、水泥的水路運(yùn)價(jià)情況。表120XX10月份貴港市水路運(yùn)費(fèi)路線時(shí)間貴港—貴港—福永貴港—貴港—9月底35~38元/噸44元/噸--10月初48元/噸-50元/噸50元/噸10月12日60元/噸68元/噸65元/噸65元/噸10月30日88元/噸95元/噸92元/噸92元/噸從表1中可看出,從9月底至10月30日,煤炭、水泥的運(yùn)價(jià)一直上漲且漲幅較大?！?水路運(yùn)費(fèi)市區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯。市是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)12省〔市區(qū)中最靠近粵港澳的城市,是廣西乃至西南地區(qū)接受粵港澳臺(tái)地區(qū)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資金轉(zhuǎn)移的最前沿地區(qū)。東鄰,南接,西連貴港,北通賀州、。潯江、桂江匯于市區(qū)為西江。的水運(yùn)發(fā)達(dá),云貴川湘粵的貨運(yùn)中心?，F(xiàn)在的港是華南第二大河港〔僅次于黃埔港,家莊碼頭建成后,大大提升了港的貨運(yùn)吞吐能力。目前新港正在動(dòng)工。隨著"西江黃金水道"的逐步深入,全自治區(qū)成為以、貴港、為主要的水市的樞紐帶。目前為廣西第二大河港,僅08年吞吐量就達(dá)到900萬(wàn)噸。如表2為水路普通貨物運(yùn)價(jià)情況。表2水路普通貨物運(yùn)價(jià)路線運(yùn)價(jià)/<元/噸>—20—25—25—30—40—50〔3水路運(yùn)費(fèi)是廣西壯族自治區(qū)首府,坐落在全區(qū)的中心位置,周邊與、崇左、、、來(lái)賓、貴港、市接壤,是廣西區(qū)獨(dú)一無(wú)二的地方。面向東南亞,東臨粵港澳,南臨北部灣,背靠大西南,是中國(guó)西南經(jīng)濟(jì)圈、華南沿海經(jīng)濟(jì)圈與東盟自由貿(mào)易區(qū)三大經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐。港是西江航運(yùn)干線的龍頭港,是廣西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐,是西南物資出海的集散地之一。20XX6月,港被國(guó)家列為全國(guó)河28個(gè)主要港口之一,確定了它在新時(shí)期國(guó)家的地位和功能。目前,港主要以散貨、件貨物和集裝箱運(yùn)輸為主,為市及周邊地區(qū)提供物流服務(wù)。水路運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)核定,對(duì)與大批量〔3000噸以上貨物運(yùn)輸?shù)?市場(chǎng)價(jià)一般為100~200元/噸。如表3為港碼頭至主要城市的河運(yùn)輸報(bào)價(jià)。表3港碼頭至主要城市的河散船運(yùn)輸報(bào)價(jià)情況收貨地點(diǎn)價(jià)格都城75元/噸德慶75元/噸六都75元/噸80元/噸85元/噸南橋〔市橋90元/噸石歧90元/噸河口〔三水85元/噸石灣85元/噸江門(mén)85元/噸〔太平92元/噸95元/噸90元/噸黃埔90元/噸表4市港宏船務(wù)有限責(zé)任公司河運(yùn)輸報(bào)價(jià)起始地目的地參考價(jià)格〔元/噸92價(jià)格包括：出庫(kù)裝車(chē)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)、稅金〔發(fā)票95價(jià)格包括：出庫(kù)裝車(chē)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)、稅金〔發(fā)票武宣67價(jià)格包括：碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)、稅金〔發(fā)票武宣70價(jià)格包括：碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)、稅金〔發(fā)票〔4水路運(yùn)費(fèi),又稱(chēng)龍城,是廣西重要的區(qū)域中心城市,廣西工業(yè)名城、歷史名城、文化名城、旅游名城。作為廣西最大的工業(yè)城市,工業(yè)總量約占廣西的三分之一。的水運(yùn)可直達(dá)來(lái)賓、、、、和澳門(mén)等沿海重要港口。港位于市境,是地方性河主要港口,是市建設(shè)港口城市、發(fā)展臨港工業(yè)和沿江產(chǎn)業(yè)帶的重要依托,目前主要是以腹地商品出口為主兼顧貨物中轉(zhuǎn)、旅游服務(wù)的河綜合性港口。如表5為河貨運(yùn)公司河沿海白砂糖運(yùn)價(jià),表6為市恒昌船務(wù)提供的河運(yùn)輸報(bào)價(jià)。表5河貨運(yùn)公司河沿海白砂糖運(yùn)價(jià)收貨地點(diǎn)價(jià)格78元/噸80元/噸142元/噸市137元/噸130元/噸125元/噸表6市恒昌船務(wù)河運(yùn)輸報(bào)價(jià)起始地目的地參考價(jià)格〔元/噸115價(jià)格包括：出庫(kù)裝車(chē)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)、稅金〔發(fā)票120價(jià)格包括：出庫(kù)裝車(chē)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)稅金〔發(fā)票130價(jià)格包括：出庫(kù)裝車(chē)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)碼頭裝卸費(fèi)、船舶運(yùn)輸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)、稅金〔發(fā)票從上述幾個(gè)城市的水路運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的情況可知道,不同城市河的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)是不一樣的,主要是是由于運(yùn)輸?shù)呢浳锏燃?jí)不同、運(yùn)輸?shù)木嚯x不同、客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟛煌?、以及各地的政策不同所致。影響水路運(yùn)輸費(fèi)用的因素是多樣的,最主要的一點(diǎn)是運(yùn)輸?shù)木嚯x。我們知道,根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn),對(duì)于水路運(yùn)輸,運(yùn)輸規(guī)模越大、運(yùn)輸距離越遠(yuǎn),單位運(yùn)輸成本就比較低。由于西江航道干線某些水域段因干旱或是淤泥積塵會(huì)導(dǎo)致航道水深度減少,這對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)囊蠹哟?有時(shí)候也會(huì)因航道水深不足造成船舶無(wú)法航行,導(dǎo)致貨物滯留,必然會(huì)引起運(yùn)費(fèi)的上漲,這一點(diǎn)在表1中可體現(xiàn)出來(lái)。3.西江規(guī)劃改革開(kāi)放以來(lái),在國(guó)家的大力支持和區(qū)政府的努力下通過(guò)不斷建設(shè)和發(fā)展,廣西河水運(yùn)基本形成了以"一干三通道"為主骨架的發(fā)展格局,西江水道圍,相繼建成了一批專(zhuān)業(yè)化的煤炭、集裝箱泊位,水路輸送能力和服務(wù)水平有了較大提高,西江航運(yùn)干線成為西南地區(qū)完成貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的通航河流。但是我們不能忽視西江存在的問(wèn)題。在20XX廣西區(qū)舉行的西江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上,專(zhuān)家指出了目前在西江黃金水道的綜合利用上存在亟待解決的問(wèn)題,如基礎(chǔ)設(shè)施總體水平落后、主要樞紐通過(guò)能力不足,船閘管理機(jī)制尚待完善、與各種運(yùn)輸方式未能充分銜接、船舶標(biāo)準(zhǔn)化程度低,支持保障系統(tǒng)建設(shè)滯后等問(wèn)題。為此,廣西區(qū)提出了"五大工程"的建設(shè)規(guī)劃,即樞紐及船閘工程、航道工程、港口和物流工程、運(yùn)力優(yōu)化工程、支持保障系統(tǒng)工程。為充分發(fā)揮河水運(yùn)優(yōu)勢(shì),全面提升廣西西江黃金水道通航能力,按照西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)"一統(tǒng)領(lǐng)兩規(guī)劃七配套"的體系規(guī)劃,以《全國(guó)河航道和港口布局規(guī)劃》和《廣西壯族自治區(qū)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》為指導(dǎo),結(jié)合流域水資源綜合利用相關(guān)規(guī)劃以及沿江城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃等,制定了《廣西西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃》,并已經(jīng)實(shí)施。預(yù)計(jì)到20XX,西江水域?qū)⑿陆?0個(gè)水利樞紐以及船閘,8個(gè)航道工程,73個(gè)港口和物流工程項(xiàng)目。廣西正計(jì)劃投入742億元改善河基礎(chǔ)設(shè)施,到20XX新增河港口吞吐能力超7700萬(wàn)噸,總吞吐能力一億噸以上,船舶平均噸位達(dá)到500載重噸,建成貴港至2000噸級(jí)航道、右江1000噸級(jí)航道、紅水河500噸級(jí)航道。2020年前,將連接、、貴港、、來(lái)賓、以及崇左七市1480公里的河航道,全部建成1000噸以上航道,其中、來(lái)賓、以下建成2000噸級(jí)航道,貴港以下建成3000噸級(jí)航道,建設(shè)比較完善的河航道網(wǎng),未來(lái)西江黃金水道在廣西的河運(yùn)輸中將扮演著更加重要的角色。4.西江暢想隨著西江黃金水道規(guī)劃實(shí)施的深入,在不久的將來(lái),西江航道干線的運(yùn)行能力將大大提升,港口吞吐量將得到進(jìn)一步的增加,沿河城市的水運(yùn)得到優(yōu)化,物流發(fā)展水平也會(huì)得到提高。加快西江建設(shè),發(fā)揮西江的紐帶作用,有利于加快推進(jìn)中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、大湄公河次區(qū)域合作、中越兩國(guó)"兩廊一圈"合作以及泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作,有利于泛珠三角區(qū)域合作的不斷深化。依托西江的發(fā)展,廣西可建設(shè)成為國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地、中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極,發(fā)展建設(shè)富裕文明和諧新廣西,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。我們期待這一天的到來(lái)！參考資料[1].xjhjsd./staticpages/20100324/xjhjsd4ba97f1d-780.shtml[2]baike.baid