城軌行車組織-聯(lián)鎖設備認知

聯(lián)鎖設備認知聯(lián)鎖設備認知一、室內(nèi)設備SICAS聯(lián)鎖計算機實現(xiàn)聯(lián)鎖功能，主要為建立進路和解鎖進路。（1）接口設備協(xié)助SICAS聯(lián)鎖計算機用于接口處理，如驅(qū)動現(xiàn)場設備并采集信息等。（2）LOW局域操作員工作站用于控制和監(jiān)督信號機、道岔、進路及列車的運行。（3）二、室外設備轉(zhuǎn)轍機信號機軌道電路計軸器1、轉(zhuǎn)轍機道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；在聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每個道岔處都要設置一臺或兩臺電動轉(zhuǎn)轍機，用以轉(zhuǎn)換道岔和鎖閉道岔。主要功能為：②道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置；③當?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應表示；④發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發(fā)出報警。1、轉(zhuǎn)轍機

用于指示列車的運行。2、信號機當信號開放時允許列車越過該信號機運行，當信號關閉時禁止列車越過該信號機。3、軌道電路軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路，由送電端、接受（受電）端、傳輸線、電源、軌道繼電器等組成。用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全。軌道無車占用軌道電路的組成與工作原理13、軌道電路軌道電路的組成與工作原理軌道有車占用1軌道電路的作用是：可以檢查軌道是否空閑；檢查鋼軌的完整性；在基于軌道電路的ATC系統(tǒng)中傳遞行車信息；作為供電系統(tǒng)的回流線。對于軌道電路區(qū)段紅光帶，表示該軌道區(qū)段處于有車占用狀態(tài)或故障狀態(tài)。對于后者屬于異常紅光帶，其原因可能是因為軌區(qū)有廢舊鐵絲等異物，也可能是鋼軌折斷等工務故障，還可能是電纜斷線、電源故障等電務故障。此時就需要非正常行車處理。3、軌道電路室外設備：室內(nèi)設備：4、計軸器計軸器由室內(nèi)設備和室外設備兩部分組成。室外設備和室內(nèi)設備通過傳輸線路相連接。圖5-12計軸磁頭有輪軸傳感器(或稱磁頭)C1、C2和電子連接箱；運算器、繼電器等，或采用微型計算機構成計軸器主機系統(tǒng)。計軸設備利用軌道傳感器、計數(shù)器來記錄和比較駛?cè)牒婉偝鲕壍绤^(qū)段的車軸數(shù)。當列車進入軌道區(qū)段時，輪對經(jīng)過駛?cè)攵藗鞲衅鞔蓬^時，會產(chǎn)生計數(shù)脈沖，計數(shù)處理器先判定運行方向，之后對計數(shù)脈沖進行累加計數(shù)，同時發(fā)出區(qū)段占用信息；當列車離開軌道區(qū)段，輪對經(jīng)過駛出端傳感器磁頭時，其計數(shù)處理器進行減軸計算。最后對車軸數(shù)的計算結(jié)果比較判斷，若進入軌道區(qū)段的車