城軌行車組織-列車運行圖指標

列車運行圖的編制步驟列車運行圖的編制步驟列車運行圖的編制步驟在列車運行圖的編制階段，通常分三步進行工作：數(shù)據(jù)準備列車運行圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)列車運行圖鋪畫列車運行圖指標分析編制列車運行方案是列車運行圖編制工作中十分重要的工作。它主要應解決以下一些問題：列車運行圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1編制列車運行方案圖方便乘客（1）方便乘客作為一項基本要求是衡量服務水平的重要標志之一，具體表現(xiàn)為節(jié)約乘客時間。包括乘客候車、乘車和換乘等幾個環(huán)節(jié)的時間。在考慮列車運行方案時，要認真排定頭班車和末班車的發(fā)、到時刻。在清晨和夜間的列車間隔不宜太長，減少乘客在車站的候車時間。列車運行圖的編制步驟方便乘客（1）合理規(guī)定列車的停站站名和停站時間，以提高運行速度和減少旅客乘車時間。對聯(lián)結(jié)幾條線路方向的換乘站，列車的到發(fā)時刻應良好地銜接配合，以減少乘客在車站的換乘時間。軌道交通列車的到發(fā)時刻與其他交通工具，如地面公共交通、鐵路、航空、企事業(yè)交通車等的銜接配合，對需要換乘的乘客會帶來較大的方便。同時必須安排好運送軌道交通通勤職工上下班的列車運行線。列車運行圖的編制步驟經(jīng)濟合理地使用車輛（2）在車輛不足或客流量增長較快的情況下，充分挖掘潛力，加速車輛周轉(zhuǎn)，對軌道交通運輸具有較大的現(xiàn)實意義。減少運用車組的需要數(shù)可以采用適當壓縮列車在折返站的停留時間，合理安排列車回段檢修等方法。運用車組需要數(shù)的計算方法有圖解法和分析計算法兩種：列車運行圖的編制步驟①圖解法。根據(jù)列車運行方案圖直接可以查出所需要的運用車組數(shù)。在圖上垂直于代表距離的橫（或縱）軸的截取線與列車運行線和列車折返停留線的交點數(shù)即為運用車組需要數(shù)。②分析計算法。運用車組需要數(shù)可按下式計算：N組=T列/T間隔式中，N組——運用車組數(shù)（組）；

T列——列車往返運行所需全部時間(min)；

t間隔——列車發(fā)車間隔時間(min)。在采用島式站臺的車站上，在運營高峰時間或行車密度較大時，如兩個及其以上方向的列車同時到達，由于客流集中，會造成站內(nèi)擁擠。因此，宜安排不同方向的列車在車站交錯到達，以避免車站客運組織工作出現(xiàn)困難。列車運行與車站客運作業(yè)過程的協(xié)調(diào)（3）列車運行與車輛段有關(guān)作業(yè)的協(xié)調(diào)（4）必須考慮車輛列檢作業(yè)的需要，并保證足夠的作業(yè)時間。在考慮到列檢能力的同時，要盡可能使各個車組在列車運行圖上連續(xù)運行周期數(shù)大體均衡。在車輛段沒有試車線時，應鋪畫調(diào)試列車運行線，調(diào)試列車一般在運營低谷時間開行。對司乘人員的換班、吃飯應按規(guī)定在列車運行圖上合理安排時間。列車運行圖的編制步驟列車運行圖鋪畫鋪畫順序按照列車等級依次為：專用列車、旅客列車、調(diào)試列車和回空列車。在一分格列車運行圖上精確地鋪畫每一條列車運行線，即根據(jù)列車運行方案圖和有關(guān)資料，詳細規(guī)定列車在每個車站的到、發(fā)和通過時刻，在各個區(qū)間的運行時分和在折返站的停留時間。自列車出庫起，從始發(fā)站一直鋪畫到折返站，經(jīng)過一定作業(yè)后，由折返站返回。在詳細鋪畫列車運行圖的過程中，可按需要對方案圖所擬訂的列車運行線作適當調(diào)整。1鋪畫列車運行詳圖列車運行圖的編制步驟為適應運量波動需要編制分號運行圖，分號運行圖決定于列車運行圖實行期間的運量波動程度及波動期間的長短。城市軌道交通列車運行圖可以按周一～周四周五周六～周日五一國慶黃金周等情況進行分號編制，以適應不同運量的需要。2分號運行圖的編制列車運行圖的編制步驟運行圖上鋪畫的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求；列車運行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項時間標準；列車在車站折返時，同時停在折返線上的列車數(shù)是否超過該車站現(xiàn)有的折返線數(shù)；換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡；列車乘務員的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時間標準。列車運行圖編完后，必須對運行圖的編制質(zhì)量進行全面檢查。檢查的主要內(nèi)容有：3列車運行圖編制質(zhì)量的檢查（1）（2）（3）（4）（5）列車運行圖的編制步驟通過檢查確認運行圖完全滿足規(guī)定的要求后，還應計算列車運行圖的各項指標。這些指標主要有：列車列數(shù)和折返列車數(shù)旅客輸送能力高峰小時運