提高瀝青混凝土路面驗(yàn)收合格率

提高瀝青混凝土路面驗(yàn)收合格率一、小組簡介公司要求二、選題理由業(yè)主要求本工程道路修筑是日后帶動(dòng)周邊

地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要渠道，應(yīng)

確保道路美觀、耐久性能高、

行車舒適度好。合同文件中要

求：創(chuàng)廣東省優(yōu)良樣板工程。業(yè)主要求二、選題理由公司要求為了提升公司形象，更好立足于東莞建

筑市場(chǎng)，確保工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率。

攻克道路施工中的薄弱環(huán)節(jié)，解決道

路施工中的質(zhì)量通病。公司要求各分

部分項(xiàng)驗(yàn)收合格率均達(dá)90%以上，即

道路施工驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%以

上。公司要求二、選題理由現(xiàn)場(chǎng)存在問題公司要求二、選題理由提高瀝青混凝土路面驗(yàn)收合格率三、活動(dòng)計(jì)劃四、設(shè)定目標(biāo)

目標(biāo)：將瀝青砼路面驗(yàn)收合格率從81.67%提高到90%以上。目標(biāo)設(shè)定活動(dòng)前81.67%目標(biāo)值

90%五、目標(biāo)可行性分析小組成員對(duì)不合格點(diǎn)進(jìn)行了全面的調(diào)查，經(jīng)過查閱相關(guān)資料及歸類總結(jié)后，做出如下的統(tǒng)計(jì)調(diào)查表：五、目標(biāo)可行性分析結(jié)論：從排列圖中可以看出，影響瀝青砼路面驗(yàn)收合格

率的主要癥結(jié)是

“面層開裂”、“接縫不緊密”占

83.64%五、目標(biāo)可行性分析123

本工程為本地區(qū)周邊經(jīng)濟(jì)的重要交通樞紐，當(dāng)?shù)卣吧鐣?huì)各

界人士對(duì)本工程關(guān)注度高，要求大，因此公司對(duì)本項(xiàng)目投入了

大量的人力、物力及財(cái)力，對(duì)本QC小組活動(dòng)給予了大力支持；我們小組請(qǐng)來榮獲“省雙優(yōu)”的河源項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人到我項(xiàng)目召開座談會(huì)，與小組成員一起研究討論如何降低道路裂縫率的問題，并且對(duì)方案進(jìn)行修改，還請(qǐng)其對(duì)工人進(jìn)行了技術(shù)交底。

我QC小組成員通過對(duì)本公司類似施工完畢的工程進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)

并總結(jié)。通過計(jì)算得到：如果能夠解決路面開裂的80%的問題，

則不合格率可降低80%*70.91%*（1-81.67%）=10.40%。按此理

論計(jì)算得出瀝青混凝土道路驗(yàn)收合格率可提高至

81.67%+10.40%=92.07%〉90%，目標(biāo)能夠達(dá)到。六、原因分析未進(jìn)行崗前培

訓(xùn)作業(yè)人員技術(shù)水平差未建立獎(jiǎng)罰措

施瀝青砼配合比

不合格作業(yè)人員責(zé)任心不強(qiáng)碾壓時(shí)面層容易松散、被切斷碾壓時(shí)面層溫

度過低設(shè)備噸位過低接縫處處理不當(dāng)碾壓速度過快基層碾壓遍數(shù)

不足接縫處兩邊不平整碾壓時(shí)發(fā)生路面推

擁現(xiàn)象設(shè)備故障頻率多設(shè)備無定期維

護(hù)保養(yǎng)面層開裂攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不接續(xù)不均勻沉降邊坡滑坡基層碾壓不密

實(shí)熱脹冷縮氣溫過低檢測(cè)儀器不準(zhǔn)確儀器未定期檢

定接縫不緊密七、要因確認(rèn)七、要因確認(rèn)要因確認(rèn)一：未進(jìn)行崗前培訓(xùn)?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：有進(jìn)行崗前培

訓(xùn)，考核通過率達(dá)到100%?

確認(rèn)內(nèi)容：經(jīng)核查，公司

技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行

了崗前技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核

合格者方可上崗要因確認(rèn)一：未建立責(zé)任制度?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：有建立健全責(zé)

任制度，每月進(jìn)行一次評(píng)

比?

確認(rèn)內(nèi)容：QC小組成員對(duì)

業(yè)內(nèi)資料進(jìn)行了檢查，發(fā)

現(xiàn)已經(jīng)建立詳細(xì)的責(zé)任制

度，記錄上班組所有作業(yè)

人員簽名要因確認(rèn)三：瀝青砼配合比不合格?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：每日每品種混合

料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果合格率達(dá)

到100%?

確認(rèn)內(nèi)容：通過檢查項(xiàng)目瀝

青混凝土配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)

告和每日每品種馬歇爾試驗(yàn)

結(jié)果，AC-13C及AC-20C瀝青

砼混合料試驗(yàn)結(jié)果合格率達(dá)

100%，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。要因確認(rèn)四：設(shè)備無定期維護(hù)保養(yǎng)?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)備保養(yǎng)維修

≥1次/半個(gè)月?

確認(rèn)內(nèi)容：小組安排成員

查看了設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄，

所用施工機(jī)械設(shè)備都能按

期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。要因確認(rèn)五：接縫處不平整?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：接縫處平整度

≤5mm?

確認(rèn)內(nèi)容：小組安排成員李寶

柱對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已施工天安二路行車

道K0+000～K0+300接縫處左右

側(cè)進(jìn)行平整度檢測(cè)并做了記錄。

結(jié)果顯示，接縫處平整度合格

率只達(dá)到40%，合格率低。要因確認(rèn)六：基層碾壓遍數(shù)不足?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：基層碾壓4～6遍?

確認(rèn)內(nèi)容：小組安排吳建新

核查項(xiàng)目施工記錄，并對(duì)現(xiàn)

場(chǎng)已進(jìn)行基層施工的天安二

路進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)

，結(jié)果均合

格。要因確認(rèn)七：碾壓速度過快?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：基層碾壓1.5～2.5km/h，初壓2～3km/h，復(fù)壓3～5

km/h，終壓3～6km/h?

確認(rèn)內(nèi)容：11月5日、6日，小組成員莊家欣使用計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的路段的碾壓速度進(jìn)行了計(jì)算，從表中數(shù)據(jù)得出，碾壓速度明顯地超過了規(guī)定值，碾壓速度過快。要因確認(rèn)八：碾壓時(shí)面層溫度過低?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：初壓：110℃～

130℃，復(fù)壓：90℃～110℃，

終壓：70℃～90℃?

確認(rèn)內(nèi)容：11月6日，小組

安排詹漢榮檢查項(xiàng)目施工記

錄，和對(duì)正在作業(yè)的天安二

路K0+908～K1+008施工段的

碾壓溫度進(jìn)行隨機(jī)抽查，結(jié)

果均合格。要因確認(rèn)九：設(shè)備噸位過低?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：碾壓設(shè)備≥10T?

確認(rèn)內(nèi)容：經(jīng)檢查碾壓設(shè)備

臺(tái)帳發(fā)現(xiàn)，所有碾壓設(shè)備均

大于10T，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。要因確認(rèn)十：儀器未定期檢定?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：檢定周期≤1年/

次?

確認(rèn)內(nèi)容：小組成員詹漢榮

查看了現(xiàn)場(chǎng)的所有儀器的檢

定報(bào)告，所有儀器均有檢定

報(bào)告，且均合格和在有效期

內(nèi)要因確認(rèn)十一：氣溫過低?

確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：氣溫≥10℃?

確認(rèn)內(nèi)容：小組成員對(duì)施工

期間的最低氣溫進(jìn)行了調(diào)

查

，施工期間處于夏季，

氣溫較為高，沒有出現(xiàn)氣溫

過低天氣。七、要因確認(rèn)

經(jīng)過逐條認(rèn)真調(diào)查，我們確認(rèn)造成“路面開裂”的主

要原因是：（1）接縫處不平整（2）碾壓速度過快八、制定對(duì)策八、制定對(duì)策八、制定對(duì)策八、制定對(duì)策八、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)時(shí)間1接縫處不平整修改接縫施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)管接縫處平整度≤5mm1.重新確定切邊位置；

現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)，安排有經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行接縫處理；

加強(qiáng)對(duì)接縫處處理情況的監(jiān)管吳忠竇小虎詹漢榮李寶柱施工現(xiàn)場(chǎng)2015.11.08~2015.11.282碾壓速度過快碾壓機(jī)上配備限速裝置基層碾壓1.5～2.5km/h，初壓2～3km/h，復(fù)壓3～5km/h，終壓3～6km/h1、在每臺(tái)碾壓機(jī)上配備一套限速裝置；2、對(duì)駕駛員進(jìn)行交底并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管；3、隨時(shí)對(duì)限速進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)性能正常吳忠竇小虎莊家欣吳建新施工現(xiàn)場(chǎng)2015.11.08~2015.11.28八、制定對(duì)策九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：加強(qiáng)監(jiān)管確定最佳切邊位置1、確定最佳的切邊位置，將切邊縫從原來的A-A斷面改為B-B斷面；九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施一：加強(qiáng)監(jiān)管確定最佳切邊位置

2、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)，安排有經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行接縫處理；切割線切割面第一步：在平整度保持連續(xù)部分的邊緣用劃一道與接縫相平行的線，瀝青砼完全冷卻后用切割機(jī)沿著畫線位置切縫第二步：在切割面上均勻涂抹乳化瀝青

第三步：碾壓九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：加強(qiáng)監(jiān)管確定最佳切邊位置3、加強(qiáng)對(duì)接縫處處理情況的監(jiān)管；小組安排了李寶柱每天跟蹤現(xiàn)場(chǎng)接縫處的處理情況，在橫向碾壓向前推進(jìn)的過程中及時(shí)檢測(cè)路面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)進(jìn)行找料重復(fù)壓實(shí)處理。前期已施工的不合格處采用銑刨機(jī)進(jìn)行精細(xì)化銑刨。九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施一：加強(qiáng)監(jiān)管確定最佳切邊位置

效果評(píng)價(jià)：

加強(qiáng)對(duì)切縫處的處理后，2015

年11月14日，小組成員抽查了

天

安

三

路

已

施

工

的

路

段

K1+000～K1+300的接縫處的平

整度，數(shù)據(jù)如下：結(jié)論：經(jīng)抽查結(jié)果顯示，接縫處平整度合格率達(dá)到

了90%，說明對(duì)策實(shí)施后的效果良好。九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施二：碾壓機(jī)上配備控速裝置

1、在每臺(tái)碾壓機(jī)上配備一套限速裝置；小組成員莊家欣聯(lián)系廠家，購進(jìn)了四套限速裝置，分別安裝在每臺(tái)碾壓機(jī)上，該裝置實(shí)行使用與管理分離，駕駛員無法改變速度報(bào)警參數(shù)，速度參數(shù)設(shè)置由管理人員負(fù)責(zé)設(shè)置。

限速裝置九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施二：碾壓機(jī)上配備控速裝置

2、對(duì)駕駛員進(jìn)行交底并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管

小組成員竇小虎對(duì)駕駛員進(jìn)行了碾壓作業(yè)施工技術(shù)交底，并安排了吳

建新在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督碾壓作業(yè)，確保碾壓速度和遍數(shù)均達(dá)到要求。小組重新規(guī)范了面層碾壓作業(yè)的方法，碾壓瀝青混合料采用組合碾壓的方式。技術(shù)交底卡現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督作

業(yè)合理碾壓作

業(yè)九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施二：碾壓機(jī)上配備控速裝置

3、隨時(shí)對(duì)限速裝置進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)性能正常。小組成員隨時(shí)對(duì)壓路機(jī)上的限速裝置進(jìn)行檢查，防止司機(jī)對(duì)裝置進(jìn)行不規(guī)范操作，確保速度報(bào)警參數(shù)準(zhǔn)確，報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行正常。

設(shè)備性能檢

查九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施二：碾壓機(jī)上配備控速裝置

效果評(píng)價(jià)通過對(duì)策實(shí)施后，小組成員隨時(shí)跟蹤了現(xiàn)場(chǎng)的碾壓速度，現(xiàn)場(chǎng)檢查正施工的天安三路K1+208～K1+409的碾壓速度統(tǒng)計(jì)表：結(jié)論：實(shí)施措施后，碾壓速度得到了有效地控制，均在規(guī)定值范圍內(nèi)，

達(dá)到目標(biāo)要求?；顒?dòng)前目標(biāo)活動(dòng)后十、效果檢查

（一）綜合質(zhì)量檢查

我QC小組成立以來，在大家的共同努力下已進(jìn)行1個(gè)月，小組成員對(duì)天

安三路K1+000～K1+300的合格率進(jìn)行抽查，抽查點(diǎn)數(shù)300個(gè)，其中280

點(diǎn)合格，合格率為93.33%。大于目標(biāo)值90%，圓滿的完成了本次QC活動(dòng)

的目標(biāo)。

93.33%

90%

81.68%十、效果檢查（一）綜合質(zhì)量檢查小組成員對(duì)其中的20個(gè)不合格點(diǎn)類型統(tǒng)計(jì)，如下表：接縫不緊密,5.00%壓實(shí)度不夠,20.00%平整度差,25.00%面層開裂,35.00%厚度不均勻,15.00%十、效果檢查（二）經(jīng)濟(jì)效益檢查經(jīng)過QC小組的攻關(guān)后，瀝青砼路面面層驗(yàn)收合格率提高了，返工率大大減少，提高了施工效率，加快施工速度，施工工期比原計(jì)劃縮短了3天，對(duì)后續(xù)工作提供了有利條件

。十、效果檢查（三）社會(huì)效益檢查本工程是當(dāng)?shù)卣容^重視的項(xiàng)目，通過這次小組活動(dòng)，使得本工程施工質(zhì)量大大提高，達(dá)到業(yè)主/監(jiān)理的要求，我們所做的努力得到了各方的認(rèn)可，提升公司形象，更好立足于東莞建筑市場(chǎng)?；顒?dòng)后的瀝青砼路面十一、鞏固措施（一）成果鞏固（1）后續(xù)施工中，加強(qiáng)施工管理，安排人員對(duì)道路裂縫情況進(jìn)行不定時(shí)檢查，保證施工質(zhì)量，并認(rèn)真整理本次QC活動(dòng)的有關(guān)技術(shù)資料及成果后歸檔。（2）我小組以本工程為契機(jī)，編制了一套提高瀝青砼路面驗(yàn)收合格率的作業(yè)指導(dǎo)用書，重點(diǎn)講解如何降低裂縫缺陷率。已通過公司技術(shù)部審批，待進(jìn)一步完善后，在公司內(nèi)部先推廣開來。（3）在工程施工中繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管力度，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善施工工藝，提高效益，保證質(zhì)量。活動(dòng)前活動(dòng)后鞏固期