2023年中國(guó)加氣站行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告-智研咨詢(xún)重磅發(fā)布

2023年中國(guó)加氣站行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告—智研咨詢(xún)重磅發(fā)布內(nèi)容概況：電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)汽車(chē)能源革命，對(duì)天然氣汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，在LPG重卡及特定領(lǐng)域用車(chē)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用看似穩(wěn)定，但隨著國(guó)內(nèi)換電重卡產(chǎn)量持續(xù)提升，同樣對(duì)加氣市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，預(yù)計(jì)未來(lái)加氣站數(shù)量將持續(xù)減少，加氣站結(jié)構(gòu)將逐步轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)加氣站數(shù)量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續(xù)提升，2022年LNG加氣站數(shù)量約為3800座，占比41.0%，加氫站數(shù)量358座，占比3.9%。關(guān)鍵詞：加氣站、CNG站、LNG站、L-CNG站、加氫站一、加氣站綜述加氣站是指用于充裝或提供各種氣體（通常是壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣等）的設(shè)施，以供各種用途，包括燃料供給、工業(yè)用途、交通工具燃料以及其他應(yīng)用。加氣站通常用于將氣體從儲(chǔ)罐或管道中提取，然后壓縮或液化，最后通過(guò)不同的設(shè)備裝載到容器（例如汽車(chē)的燃料箱）中。加氣站根據(jù)站區(qū)現(xiàn)場(chǎng)或附近是否有管線(xiàn)天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。目前加氣站包括CNG加氣站、LNG集氣站、L-CNG加氣站以及加氫站等，三種傳統(tǒng)燃料加氣站各有特點(diǎn)，CNG加氣站發(fā)展較早，技術(shù)發(fā)展較成熟，目前布局相對(duì)全面；而LNG加氣站和L-CNG加氣站起步較晚，部分設(shè)備依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口，目前數(shù)量還較少，但有著加氣能力更強(qiáng)、加氣速度更快等優(yōu)點(diǎn)。加氫站近年來(lái)隨著氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展，數(shù)量逐漸增加，逐步成為未來(lái)燃料汽車(chē)發(fā)展方向。CNG加氣站是國(guó)內(nèi)建設(shè)起步最早、數(shù)量最多、配套最完善的加氣站建設(shè)模式，主要位于城區(qū)及周邊。CNG加氣站可以分為常規(guī)站、母站和子站：常規(guī)站建在天然氣管道經(jīng)過(guò)的地方，管道內(nèi)的氣脫硫、脫水、壓縮到25Mpa后進(jìn)入常規(guī)站，然后進(jìn)入售氣機(jī)給車(chē)加氣；母站多建在城市門(mén)站附近，天然氣管道內(nèi)的氣脫硫、脫水之后，以1-1.5Mpa的壓力進(jìn)入母站，母站即可以給車(chē)輛加氣，同時(shí)也將天然氣以槽車(chē)的方式運(yùn)輸?shù)阶诱?；子站建在距離天然氣管道較遠(yuǎn)的地方，通常建設(shè)在城市內(nèi)。LNG加氣站是針對(duì)LNG車(chē)的加氣站，目前主要布局在LNG資源豐富的地區(qū)。LNG加氣站主要有LNG槽車(chē)、LNG儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、加氣機(jī)、調(diào)壓增壓器等系統(tǒng)組成，可以分為常規(guī)站和橇裝站。常規(guī)站建立在固定地點(diǎn)，LNG通過(guò)卸氣裝置儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐之中，用加氣機(jī)加氣；橇裝站將加氣站相關(guān)的設(shè)備裝置在橇體或汽車(chē)上，規(guī)模較小，便于運(yùn)輸。LNG加氣站主要包括卸車(chē)、調(diào)壓、加氣和卸壓四個(gè)步驟。L-CNG加氣站是LNG與CNG兩種加氣方式的結(jié)合，可以將加氣站內(nèi)LNG氣化成CNG，并給CNG車(chē)加氣的加氣站。其站內(nèi)主要設(shè)備包括LNG儲(chǔ)罐、LNG泵、氣化器、儲(chǔ)氣瓶、CNG加氣機(jī)、壓縮機(jī)等。二、加氣站行業(yè)相關(guān)政策梳理以政策導(dǎo)向?yàn)橹鳎瑲淙剂想姵匦袠I(yè)正處于導(dǎo)入提速期。氫燃料電池汽車(chē)主要以氫為燃料，利用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為續(xù)航動(dòng)力，輔以傳統(tǒng)電池作為瞬間大功率發(fā)電的新型動(dòng)力汽車(chē)。氫燃料電池汽車(chē)具備了四大優(yōu)勢(shì)，續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能時(shí)間短、全生命周期無(wú)污染、環(huán)境適應(yīng)性。氫燃料車(chē)的補(bǔ)能時(shí)間幾乎和燃油車(chē)一樣，包括氫能提取、運(yùn)輸、制備等各個(gè)環(huán)節(jié)都是無(wú)污染的，且在低溫、高溫等極端天氣中仍能順利啟動(dòng)。在國(guó)家和地方的政策扶持下，燃料電池汽車(chē)正在從以技術(shù)研發(fā)為主進(jìn)入示范運(yùn)行帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期。三、加氣站產(chǎn)業(yè)鏈從加氣站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游主要是氣體供應(yīng)以及氣體存儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，氣體供應(yīng)商主要包括壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）或氫氣等，氣體儲(chǔ)運(yùn)包括氣體的液化、壓縮、存儲(chǔ)和運(yùn)輸至加氣站等過(guò)程。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括加氣站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，以及相關(guān)設(shè)備制造商、技術(shù)提供商等。下游是加氣站提供的氣體的最終用戶(hù)，包括個(gè)人車(chē)主、物流公司、公共交通運(yùn)營(yíng)商和工業(yè)企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)鏈上游來(lái)看，天然氣方面，2022年我國(guó)天然氣產(chǎn)量達(dá)到2201.1億立方米，同比增長(zhǎng)6.0%，在我國(guó)天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)天然氣對(duì)外依存度仍舊較高，2022年我國(guó)天然氣進(jìn)口數(shù)量達(dá)到1503億立方米，同比下降9.9%。氫氣方面，隨著工業(yè)用氫及氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展提速，2022年我國(guó)氫氣產(chǎn)量達(dá)到3781萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.6%。產(chǎn)業(yè)鏈下游方面，在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向新型汽車(chē)體系過(guò)渡之前，天然氣汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)路仍不明確，2012-2018年我國(guó)天然氣汽車(chē)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，在電動(dòng)汽車(chē)方向確定，加上爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭下，天然氣汽車(chē)市場(chǎng)走向衰退。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)天然氣汽車(chē)保有量約為553萬(wàn)輛，同比下降21.2%，其中CNG汽車(chē)下降明顯，LNG汽車(chē)受LNG重卡影響，產(chǎn)量降幅較小。燃料電池方面，據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)燃料電池產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3677、3397輛，目前仍處于產(chǎn)業(yè)化前期，氫燃料電池汽車(chē)占絕大市場(chǎng)份額，據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到12682輛，同比增長(zhǎng)36%。相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)加氣站行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》四、加氣站行業(yè)現(xiàn)狀分析從全球加氣站行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球加氣站約為3.41萬(wàn)個(gè)，達(dá)到最高，2021-2022年全球加氣站行業(yè)持續(xù)下降，受益于加氫站全球建設(shè)較快，加氣站數(shù)量下降幅度較緩。2022全球加氣站數(shù)量約為3.16萬(wàn)個(gè)，同比下降3.4%。地區(qū)分布方面，亞太地區(qū)以中國(guó)、韓國(guó)、日本為主的國(guó)家加氣站占全球比重超過(guò)60%，其次歐洲地區(qū)加氣站占比約為16%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)汽車(chē)能源革命，對(duì)天然氣汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，在LPG重卡及特定領(lǐng)域用車(chē)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用看似穩(wěn)定，但隨著國(guó)內(nèi)換電重卡產(chǎn)量持續(xù)提升，同樣對(duì)加氣市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，預(yù)計(jì)未來(lái)加氣站數(shù)量將持續(xù)減少，加氣站結(jié)構(gòu)將逐步轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)加氣站數(shù)量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續(xù)提升，2022年LNG加氣站數(shù)量約為3800座，占比41.0%，加氫站數(shù)量358座，占比3.9%。五、加氣站行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、加氣站差異化建設(shè)。1）根據(jù)用戶(hù)類(lèi)型建設(shè)相應(yīng)需求的加氣站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，出租車(chē)和部分私家車(chē)使用CNG作為燃料，公交車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)、貨車(chē)等大型運(yùn)輸車(chē)輛大多使用LNG作為燃料；因此，在城市中心等小型車(chē)密集的地區(qū)可以發(fā)展CNG加氣站建設(shè)，在公交車(chē)站、物流轉(zhuǎn)輸站等地區(qū)可以發(fā)展LNG加氣站建設(shè)。2）發(fā)展趨勢(shì)可能因地區(qū)而異。一些地區(qū)可能會(huì)更積極地推動(dòng)天然氣作為替代燃料，而另一些地區(qū)則可能更側(cè)重于電動(dòng)車(chē)輛。2、行業(yè)轉(zhuǎn)型，加氫站市場(chǎng)前景廣闊。隨著環(huán)保和減排意識(shí)的增強(qiáng)，清潔能源的需求在全球范圍內(nèi)上升。LNG和CNG作為相對(duì)較清潔的燃料，對(duì)于那些需要長(zhǎng)途運(yùn)輸和大型車(chē)隊(duì)的行業(yè)（如物流、公共交通）仍然具有吸引力。全球各國(guó)及地區(qū)支持并發(fā)展氫能源，氫氣作為一種永續(xù)、高能量密度的燃料被持續(xù)關(guān)注。未來(lái)或?qū)錃饧夹g(shù)與CNG或LNG技術(shù)相結(jié)合，可以為未來(lái)的加氣站提供更多可能性。3、汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)，加氣站產(chǎn)品多樣化。天然氣與電動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)建混合動(dòng)力解決方案?？梢蕴岣哕?chē)輛的燃油效率和減排效果。例如，將CNG用于長(zhǎng)途駕駛，而在城市中使用電動(dòng)模式。未來(lái)的加氣站可能會(huì)變得更加多能源化，支持不同類(lèi)型的氣體燃料，包括CNG、LNG、LPG和氫氣。有助于適應(yīng)市場(chǎng)需求的多樣性，并提供更多選擇。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（）發(fā)布的《中國(guó)加氣站行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》。智研咨詢(xún)專(zhuān)注產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)十五年，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)