2023年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷I

2023年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試

國際貨代業(yè)務(wù)試卷I

【A卷】

（考試時(shí)間：9:00—10：00）

注意事項(xiàng)

一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，涉及單項(xiàng)選擇題、判斷

題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，涉及問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。

二、答題說明

1、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)寫在“答題卡”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號(hào)碼下

相相應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。

2、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)不寫以及準(zhǔn)考證號(hào)不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。

3、請將試卷I的答案涂在“答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號(hào)

答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。

4、請務(wù)必使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能辨認(rèn)，答題卡

記零分。

一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）

1、貨主提供應(yīng)貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是（C）。

A.向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)送協(xié)議的要約

B.向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請

C.貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)

D.向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳

2、美國對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人（NVOCC）實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及

無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國公司若在

美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（B）美元的保證金。

A.20萬B.15萬

C.10萬D.5萬

3、根據(jù)《INCOTERMS2023》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（D）。

A.E組最小，C組另一方面，F(xiàn)組和D組最大

B.D組最小，F(xiàn)組和C組另一方面，E組最大

C.D組最大，E組另一方面，F(xiàn)組和C組最小

D.E組最小，F(xiàn)組和C組另一方面，D組最大

4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨品保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，

投保海運(yùn)運(yùn)送貨品一切險(xiǎn)后還可以加保（C）。

A.偷竊提貨不著險(xiǎn)B.串味險(xiǎn)

C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)D.滲漏險(xiǎn)

5、根據(jù)《INCOTERM2023》，下列表述對(duì)的的是（A）。

A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中涉及至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但

賣方不承擔(dān)貨品必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任

B.FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨品裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

C.用CFR、CIF術(shù)語成交，協(xié)議中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，協(xié)

議中不僅要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨品到達(dá)目的地的期限

D.CFR是指賣方承擔(dān)貨品裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（A）為主。

A.匯票B.本票

C.支票D.發(fā)票

7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，（B）是指貨品在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦

理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨品可以在境內(nèi)自行處置，出口貨品運(yùn)離關(guān)境可以自由流通

的海關(guān)通關(guān)制度。

A.保稅進(jìn)出口通關(guān)制度B-般進(jìn)出口通關(guān)制度

C.進(jìn)出口貨品轉(zhuǎn)關(guān)制度D.退運(yùn)進(jìn)出口貨品通關(guān)制度

8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)公司應(yīng)當(dāng)經(jīng)（C）注冊登記許可后，再到工商行政管理

部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。

A.工商局B.商務(wù)部

C.直屬海關(guān)D.所在地海關(guān)

9、從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理公司的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)送服務(wù)向（D）

服務(wù)轉(zhuǎn)變。

A.倉儲(chǔ)B.流通加工

C.多式聯(lián)運(yùn)D.現(xiàn)代物流

10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨品當(dāng)時(shí)或一定期

限內(nèi)收貨人未提出貨損書面告知視為按提單記載事項(xiàng)將貨品交付給收貨人的（B）。

A.絕對(duì)證據(jù)B.初步證據(jù)

C.不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)

11、在國際海上貨品運(yùn)送中，除非《IMDGCode》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨品的包件應(yīng)

以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表白該危險(xiǎn)貨品的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡

（B）,其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清楚可辨。

A.4個(gè)月B.3個(gè)月

C.2個(gè)月D.1個(gè)月

12、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類的危險(xiǎn)品。

A.爆炸品B.氣體

C.易燃液體D.有毒物質(zhì)

13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以提成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（C）?

A.干貨箱B.超高箱

C.冷藏箱D.框架箱

14、在海上貨品運(yùn)送中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，（B）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。

A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人

C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人

15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間（9月10日）和EIR條款有

關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間（7天）的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨

品送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨品并開航。

該船公司因此向托運(yùn)人（貨運(yùn)代理人）收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（D）。

A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)

C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)

16、一票貨品沿海運(yùn)送，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)送單證。因此，貨主可以

規(guī)定承運(yùn)人（D）。

A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單

C.根據(jù)我國《協(xié)議法》簽發(fā)提單D.根據(jù)我國《協(xié)議法》簽發(fā)運(yùn)單

17、在國際不定期船舶運(yùn)送中，通常情況下，（A）沒有規(guī)定租船協(xié)議的期限。

A.航次租船B.光船租船

C.定期租船D.包運(yùn)租船

18、根據(jù)航次租船協(xié)議的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算（B）。

A.速遣時(shí)間B.滯期時(shí)間

C.船舶受載期D.宣載期

19、航次租船協(xié)議下，下列（D）術(shù)語表白假如在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)

入裝卸時(shí)間。

A.WWDSSHEXB.WWDSHEX

C.WWDSHEXEIUD.WWDSHEXUU

20、下列（C）不符合航空集裝貨品的基本原則。

A.底部為金屬的特重貨品需使用墊板

B.在集裝箱內(nèi)的貨品應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好

C.一般情況下可以組裝低探板貨品

D.一票貨品應(yīng)盡也許集中裝在一個(gè)集裝器上

21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列（A）不符合貨運(yùn)單的填制規(guī)定。

A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單

B.貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改

C.使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要

D.假如始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場合在城市的IATA三字代號(hào)

22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（A）。

A.CDGB.KIX

C.JADD.PEK

23、在航空運(yùn)送中，一般來說，下列（B）貨品必須提前預(yù)訂艙位。

A.服裝B.乳制品

C.機(jī)械零件D.書刊

24、危險(xiǎn)品運(yùn)送是航空貨品運(yùn)送中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨品，為方便倉儲(chǔ)、運(yùn)送等

環(huán)節(jié)的操作,在貨品的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。

易燃液體貨品代碼是（D）。

A.RCLB.RCM

C.RCXD.RFL

25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（A）。

A.國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議的委托人

C.國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議的代理人D.國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議的經(jīng)紀(jì)人

26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B）0

A.滿洲里B.二連浩特

C.丹東D,阿拉山口

27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（B）。

A.分割責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制

C.統(tǒng)一責(zé)任制D.須修改的統(tǒng)一責(zé)任制

28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的

業(yè)務(wù)模式屬于（C）。

A.第一方物流B.第二方物流

C.第三方物流D.供應(yīng)鏈管理

29、關(guān)于公司物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（A）說法是錯(cuò)誤的。

A.肯定導(dǎo)致公司對(duì)物流的控制能力減少

B.公司與客戶之間的關(guān)系被削弱

C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

D.公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)

30、（B）是運(yùn)用多顆通信衛(wèi)星對(duì)地面目的的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營

車輛的全程跟蹤，并通過對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。

A.ED1B.GPS

C.GISD.POS

二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的,

請?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分）

31、我國國際貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)

主管部門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。（B）

32、對(duì)于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上通常有強(qiáng)制性的法律法

規(guī)的規(guī)定。（B）

33、《UCP600》被世界各國銀行解決信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此《UCP600》合用于所有在

正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。（A）

34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)；日后只要賣

方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。（B）

35、匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方

式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（A）

36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可認(rèn)為受盤人接受而成立

協(xié)議。（A）

37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該公司已在廣州海關(guān)辦理

了注冊登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。（B）

38、在貨品進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)”手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，

辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后。（B）

39、法律對(duì)涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起

訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益.（A）

40、液體危險(xiǎn)貨品的閃點(diǎn)越低，說明其危險(xiǎn)性越大。（A）

41、ADR是國際（歐洲）鐵路運(yùn)送危險(xiǎn)貨品的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對(duì)鐵路運(yùn)送危險(xiǎn)貨品的分

類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、規(guī)定、檢查及其他一系列問題作了具體規(guī)定。（B）

42、在國際海上集裝箱貨品運(yùn)送中，冷藏貨品裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn),

以達(dá)成裝載冷藏貨所規(guī)定的溫度。（A）

43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)送中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)

普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（B）

44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運(yùn)代理公司可以從事集裝箱貨品的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)

自己的運(yùn)送單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨品誤裝、誤卸，應(yīng)及

時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER,以查清情況。（B）

45、船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際可以裝載貨品的空間，涉及散裝艙容和

包裝艙容。（B）

46、根據(jù)《1993年航次租船協(xié)議裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排

除在外的日數(shù)。據(jù)此，協(xié)議中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不管

是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要協(xié)議中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A）

47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表達(dá)船舶承租人負(fù)責(zé)貨品裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。（A）

48、在國際航空貨品運(yùn)送中，當(dāng)運(yùn)送兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先

使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程

最低運(yùn)價(jià)。（A）

49、在國際航空運(yùn)送中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對(duì)

鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)送規(guī)定，例如機(jī)場能否提供冷庫等等，擬定無誤后方可

承運(yùn)。（B）

50、在非固定包艙包板方式下，無論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨品，都必須交納協(xié)議上

規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（B）

51、在航空運(yùn)送中，由于自然因素導(dǎo)致的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物自身的或與其它動(dòng)物互相間的

行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息導(dǎo)致的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，

承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（A）

52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，表白航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空

公司安排航空運(yùn)送事宜。（B）

53、根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨品，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用

的核收應(yīng)按照《國際貨協(xié)》進(jìn)行計(jì)算。（B）

54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是

多式聯(lián)運(yùn)的單證。（B）

55、從事國際公路運(yùn)送經(jīng)營的申請人一旦取得《公路運(yùn)送經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、

海關(guān)、檢查檢疫、邊防檢查等部門此外辦理有關(guān)運(yùn)送車輛、人員的出入境手續(xù)。（B）

56、電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的重要功能是運(yùn)用計(jì)算機(jī)廣域

網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)互換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)解決。（A）

57、倉單是提取倉儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋

章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利。（A）

58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最終用戶活動(dòng)的上游與下游公

司所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。（A）

59、信息解決和運(yùn)送構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處在中心地位，其他物流活動(dòng)都

是圍繞著它們進(jìn)行的。（B）

60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)公司之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目的，通過各

種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。（B）

三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）

61、按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ABCD）基本特性。

A.代理行為必須是具有法律意義的行為

B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表達(dá)

C.以被代理人本人名義實(shí)行民事法律行為

D.代理后果直接對(duì)被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任

62、根據(jù)《INCOTERMS2023》，下列對(duì)CFR術(shù)語表述對(duì)的的是（AC）。

A.賣方在裝貨港CY交貨，即完畢了交貨義務(wù)

B.賣方在卸貨港CY交貨，即完畢了交貨義務(wù)

C.賣方無義務(wù)保證在約定期間內(nèi)貨品必須到達(dá)目的港

D.賣方應(yīng)保證在約定期間內(nèi)貨品必須到達(dá)目的港

63、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是（ABC）。

A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出

B.發(fā)盤的內(nèi)容十分?jǐn)M定

C.表白發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨

D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期

64、根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨品申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下（ABD）。

A.進(jìn)口貨品應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)

B.出國貨品應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)

C.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)

D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)

65、貨運(yùn)公司是為廣大貨主提供貨品在運(yùn)送過程中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性公司，其產(chǎn)品

是貨運(yùn)服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特性涉及（ABC）。

A.無形性B.差異性

C.不可儲(chǔ)存性D.可儲(chǔ)存性

66、涉及國際危險(xiǎn)貨品運(yùn)送的相關(guān)規(guī)則重要有（ABCD）。

A.DGRB.IMDGCODE

C.RIDD.ADR

67、ICO第一系列集裝箱重要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型涉及

（CD）。

A.1AB.1AA

C.ICD.ICC

68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，涉及（BCD）。

A.航次期租B.定期租賃

C.程租D.活期租賃

69、根據(jù)《1993年航次租船協(xié)議裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，下列（BCD）具有相同的含義。

A.工作日B.晴天工作日

C.24小時(shí)晴天工作日D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

70、在航次租船下，貨品裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于協(xié)議的具體規(guī)定。下列

（AB）表白船舶出租人不負(fù)責(zé)貨品裝船費(fèi)用。

A.FILOB.FIOST

C.LIFOD.LINERTERM

71、在航空貨品運(yùn)送中，下列（ABD）屬于也許隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。

A.醫(yī)療用品B.野營用品

C.奶酪D.冷凍胚胎

72、在國際航空貨品運(yùn)送中，下列有關(guān)鮮活易腐貨品運(yùn)送方面的說明，對(duì)的的是

（ABCD）。

A.托運(yùn)人應(yīng)提交書面的運(yùn)送注意事項(xiàng)和允許的最長運(yùn)送時(shí)間

B.每件重量以不超過25公斤為宜

C.為減少貨品在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場辦理交運(yùn)和提取手續(xù)

D.貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE”字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號(hào)和日期

73、下列關(guān)于《國際貨協(xié)》運(yùn)單，表述對(duì)的的是（BCD）。

A.運(yùn)單正本是運(yùn)送協(xié)議

B.運(yùn)營報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明

C.運(yùn)單副本是承運(yùn)人接受貨品的證明

D.貨品交付單是承運(yùn)人協(xié)議履行的證明

74、下述關(guān)于國際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)對(duì)的的表述是（BCD）。

A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨品時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與

B.由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)送

C.通過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)送

D.在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單

75、倉儲(chǔ)的作用重要有（ABCD）。

A.為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用

B.具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用

C.可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)送工具載運(yùn)能力不平衡的作用

D.是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

2023年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試

國際貨代業(yè)務(wù)試卷n

（考試時(shí)間:10：05—11：35）

題號(hào)一二三四總分閱卷組長

得分

注意事項(xiàng)

一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷H兩部分組成。試卷I為客觀題，涉及單項(xiàng)選擇題、判斷

題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，涉及問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。

二、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、身份證號(hào)、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。

凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。

三、試卷n答案直接寫在試卷上。

得分評(píng)卷人

一、問答題(每題3分，共15分)

1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？

(1)按照指示解決委托事務(wù)；

(2)親自解決委托事務(wù)；

(3)向委托人報(bào)告委托事務(wù)解決情況；

(4)披露委托人、第三人；

(5)向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；

(6)協(xié)助、保密。

2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨品分為哪幾類，其各自的含義是什么？

(1)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指由進(jìn)境地入境，向海關(guān)申請轉(zhuǎn)關(guān)、運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海

關(guān)手續(xù)的貨品。

(2)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)，運(yùn)往出境地口岸，由出境地海關(guān)

監(jiān)管出口的貨品。

(3)境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指從境內(nèi)一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)運(yùn)往境內(nèi)另一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)，須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的

貨品。

3.實(shí)踐中海運(yùn)提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書

的含義。

(1)記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人(受讓人)的名稱，

并由背書人署名的背書形式。通過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。

(2)指示背書，是指背書人在提單背面寫明“憑XXX指示”的字樣，同時(shí)由背書人署名的

背書形式。通過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進(jìn)行背書，但背書必須連續(xù)。

(3)不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己署名，但不記載任何受讓

人的背書形式。通過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。

4、某客戶向國際貨運(yùn)代理人征詢國際航協(xié)出版的運(yùn)價(jià)手冊(TACT)有關(guān)事宜，請簡述TACT

三部分內(nèi)容。

TACT重要分為三個(gè)部分：

(1)TACTRules,每年出版兩期，包含了IATA在國際運(yùn)送中所有規(guī)則；

(2)TACTRates-NorthAmerica,每兩月出版一期，包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)；

(3)TACTRates-Worldwide,每兩月出版一期，包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。

5、簡述供應(yīng)鏈的特性。

(1)以需求為主導(dǎo)；

(2)動(dòng)態(tài)性；

(3)復(fù)雜性；

(4)合作性；

(5)信息共享；

(6)虛擬性。

得分評(píng)卷人

------------------二、計(jì)算題(每題S分，共15分)

1、我國某貿(mào)易公司出口一批貨品至倫敦，向英國客戶報(bào)價(jià)為每公斤12美元CIFC5%倫敦，

客戶規(guī)定改報(bào)CFRC5%倫敦。查原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。在保持與

原報(bào)價(jià)格不變的情況下，請計(jì)算:

①CIF凈價(jià)為多少？

②保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

③CFR凈價(jià)為多少？

④我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？

⑤假設(shè)該批貨品重量為20,000公斤，應(yīng)支付多少傭金？

①C1F凈價(jià)=CIF含傭價(jià)x(1-傭金率)=12x95%=11.4美元/公斤

②保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率=11.4xll0%x0.5%=0.0627美元/公斤

③CFR凈價(jià)=CIF凈價(jià)x(1-投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)=114x(1-1.lx0.5%)=11.3373美元/公斤

④我公司應(yīng)報(bào)價(jià)，即CFR含傭價(jià)=CFR凈價(jià)+(1-傭金率)=11.3373295=11.934美元/公

斤

⑤傭金=20230xCFR含傭價(jià)x傭金率=20230x11.934x5%=11934美元

2、我國某出口商委托國際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨品，共裝10個(gè)20英尺集裝箱(TEU)o假

設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費(fèi)率是USD1600/20,(TEU),附加費(fèi)BAF是

USD200/TEU,EBS是USD80/TEU,PSS是150/TEU,CAF是USDI00ATEU。請問：

(1)托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

(2)假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINRATE”，那么“ALLINRATE”是多少？

(3)假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINFREIGHT",那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)

費(fèi)？

(1)10x(1600+200+80+150+100)=21300美元

(2)1600+200+80+150+100=2130美元/TEU

(3)ALLINFREIGHT即為21300美元

3、Routing：SHANGHAI,CHINA(SHA)

TOPARIS,FRANCE(PAR)

CommodityCHILDRENBOOKS

GrossWeight：485.0KGS

Dimensions：20PIECESEACH73x67x23CM,

公布運(yùn)價(jià)如下：

SHANGHAICNSHA

SHAY.RENMINBICNYKGS

PARISFRM320

N66.20

4545.22

10041.22

50032.02

100030.71

［解］運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：

Volume:73x67x23CMx20=2249860CM3

VolumeWeight:2249860CM:6000CM3/KG=374.98KGS=375.0KGS

ApplicableRate:R50%oftheNormalGCR50%x66.20=33.1OCNY/KG

ChargeableWeight:500.0KGS____________________

Weightcharge:500.0x32.02=CNY16010.00

得分評(píng)卷

三、案例分析題（每題5分，共15分）

1、A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨品，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨

主向C船公司訂艙，貨品裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公

司規(guī)定B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后

再放單。隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單

而導(dǎo)致其無法準(zhǔn)時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生的損失。

根據(jù)上述案例，請分析:

（1）B貨代公司對(duì)A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）C船公司自身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？

（1）承擔(dān)。作為貨代，A不具有扣留提單的任何主體資格。

（2）無權(quán)。依據(jù)我國《法商法》的規(guī)定，提單作為貨品的收據(jù)，承運(yùn)人在接受貨品或貨品

裝船后有法定簽單義務(wù)。

2、一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到北京的奶酪：貨運(yùn)單號(hào)，1件500公斤，貨品價(jià)值20230

美元。飛機(jī)于2023年8月9日到達(dá)北京機(jī)場，當(dāng)天上午9點(diǎn)航空公司發(fā)出到貨告知。收

貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨品并沒有放在冷庫保存，奶酪解凍后

受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。由于在貨運(yùn)單的操作注意事項(xiàng)欄中明顯注明“KEEP

COOL”字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽沒有看到。最后通過挑選，損失達(dá)60%左右.

請問；（1）收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為什么？

（2）承運(yùn)人假如補(bǔ)償，能否享受責(zé)任限額？為什么？

（3）補(bǔ)償總金額是多少？

答：（1）由于承運(yùn)人的疏忽未按照貨運(yùn)單規(guī)定對(duì)貨品冷藏解決，引起的貨品損失應(yīng)當(dāng)予以補(bǔ)

償。

（2）根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定，承運(yùn)人可以享受責(zé)任限制，由于貨損因素并非承運(yùn)人

的故意不良行為。

（3）USD20X500KGS=USD10000

3、2023年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨品全程運(yùn)送的協(xié)議，約定由B

貨代公司承運(yùn)A貨主的貨品，涉及從A貨主所在地汽車運(yùn)送至香港、香港至新加坡的海

上船舶運(yùn)送，A貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)議并無關(guān)于運(yùn)送煙花等危險(xiǎn)品的約定，

且B貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨品運(yùn)送服務(wù)。在A貨主處裝車時(shí)，B貨代公司發(fā)現(xiàn)

所運(yùn)貨品16,000箱煙花并表達(dá)拒絕運(yùn)送，但A貨主堅(jiān)持要B公司承運(yùn)，B貨代公司遂

接受了運(yùn)送任務(wù)。在汽運(yùn)工程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨品發(fā)生爆

炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和索賠發(fā)生糾紛并訴至法院。

根據(jù)題意請分析回答：

（1）本案是否屬于國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議糾紛？為什么？

（2）A貨主對(duì)此是否有責(zé)任？為什么？

（3）B貨代公司是否有責(zé)任？為什么？

（1）屬于。一個(gè)經(jīng)營人、一份運(yùn)送協(xié)議、支付全程運(yùn)費(fèi)、兩種運(yùn)送方式、兩國之間的運(yùn)送,

使得此運(yùn)送協(xié)議具有了國防大學(xué)多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議的要件；

（2）無責(zé)任。雖然在最初托運(yùn)時(shí)，A、B之間協(xié)議并無無關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)送的約定，但在裝

運(yùn)時(shí)，B公司已客觀知曉該批貨品的實(shí)際危險(xiǎn)性，并表達(dá)接受，此時(shí)不應(yīng)視為A貨主瞞報(bào)

危險(xiǎn)貨品性質(zhì)。當(dāng)然，假如A事先獲知B并不經(jīng)營危險(xiǎn)貨品運(yùn)送的資質(zhì)，仍堅(jiān)持讓其運(yùn)送

該批貨品，A也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

（3）有責(zé)任。自身的經(jīng)營范圍僅為普通貨品運(yùn)送服務(wù)，而在客觀獲知該批貨品的危險(xiǎn)特性

后仍接受托運(yùn)，是其一；運(yùn)送過程中，司機(jī)違章導(dǎo)致貨損，是其二。

得分評(píng)卷I-

一四、操作題（每題5分，共10分）

1、A貨主委托B貨代公司辦理一個(gè)20英尺集裝箱貨品（500箱服裝）的出口事宜。裝貨港

為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完畢，貨品順利裝箱、重

箱入場、裝船。船名：STAR輪：航次：009oC船公司簽發(fā)B/L（號(hào)碼xxx）給B貨代

公司。由于D收貨人的需要，A貨主向C船公司申請對(duì)此票貨品放棄提單，實(shí)行電放，

C船公司規(guī)定A貨主出具海運(yùn)電放保函，請你以A貨主的名義書寫一份電放保函。

包含2023版教材第208頁相關(guān)要點(diǎn)即可，此處略。

2、根據(jù)以下信息填寫航空貨運(yùn)單。

一批貨品始發(fā)站是北京首都國際機(jī)場，目的站東京機(jī)場，沒有供運(yùn)送用的聲明價(jià)值，托

運(yùn)人沒有辦理貨品保險(xiǎn)，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付，計(jì)費(fèi)重量是300KGS。

參考答案：

AirportofDeparture:CAPITALINTERNATIONALAIRPORT

PortofDestination:NARITAINTERNATIONALAIRPORT

DeclaredValueforCarriage:NVD

AmountofInsurance:XXX

WT/VALPPD:P

KgLb:K

ChargeableWeight:300.0

Shipper,sNameandAddressShipper'sAccountNumberNotNegotiable

AirWaybill

ISSUEDBY

COJMCS112aid3ofthisAirWayiMairorigitiakandliavcd比samt：validity.

ConsigDee'sNameandAddressConsignee'sAccounlNumberItisagrmlthatdiegoodsdesurilxxlhereinareacceplMina^iarentgo(必orderand

condition(euxptasnoted)forcarriageSUBJECTTOHIECONDITIONSOF

CONTIMCTONTHEKEVEKSEHEREOF.ALLGOODSMAYBECARRIEDBY

ANYO'lUEKMEANSINCIWINCROADORANYOTHERCARRIER

UNI心SPECIFICCONTRARYINST11UCTIONSAREGIVENHEREONBY

THESHIPPEMNDSHIPPERACREESTHATTHESHIPMENTMAYBE

CARRIEDVIAINTERMEDIATESTOPPINGPIACESWHICHTHECARRIER

DEEMSAPPROPRIATETHESAPPER'SATTENTIONISDRAWNTOTHE

NOTICECONCEKNINCCARRIER'SIJMITATIONOKUABllJTY5hippcr

mayincreasesudilimilalionofl訕ililybydeclaringahighervalueforcarnageand

payingssupplementalchargeifrequired.

IssuingCarrier,sAgentNameandC5tyAccunlimiInformalioa

Agent5sIATACode|AccountNo.

AirportdDeparture(Addr.ofFiretCanier)andRequestedRouth^ReferenceNumber\OptionalShippinginformalion/

ByFirst(：arrier\RoutingandDeslinaiion/

('urrci)cyCH(SWTA.ALOtherDeclaredValueDeclaredValue

TOtolo

bybyforCamageforCustoms

Code印DCOLLPPDCOUL

\ForCanicrJlaconlv/AmounloflrKuranoJNSURANCE-McarrierofTcr