第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?教學(xué)設(shè)計-高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓炭茣治霰菊n上承第12課的內(nèi)容，針對20世紀(jì)以來交通變革的敘述分為三個部分：“陸海交通的發(fā)展”“航空的發(fā)展”和“現(xiàn)代交通與社會生活”。與三個部分相呼應(yīng)的“學(xué)習(xí)聚焦”欄目，簡練地勾勒了本課教學(xué)關(guān)注的重點(diǎn)：“汽車、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個新高度?！薄帮w機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈！薄敖煌ǖ陌l(fā)展縮短了通行的時間，改變了人們的生活觀念?！蓖ㄟ^對“學(xué)習(xí)聚焦”欄目的概括和梳理，不難發(fā)現(xiàn)，本課聚焦20世紀(jì)以來海陸空交通發(fā)展的變化及其對社會生活的影響。根據(jù)“學(xué)習(xí)聚焦”欄目的提示，在教學(xué)中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：第一，20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?。先從歷史史實(shí)角度概括新變化，如新交通工具的使用，在歸納史實(shí)的基礎(chǔ)上再描述百余年來的交通變革的新趨勢，這有助于學(xué)生抓住規(guī)律、特點(diǎn)，深化對歷史現(xiàn)象的理解。第二，現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展對社會生活的變化產(chǎn)生的多層影響。除了“學(xué)習(xí)聚焦”欄目強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容外，正文還關(guān)注了城市內(nèi)公共交通發(fā)展對城市本身發(fā)展的影響，這與第11課《近代以來的城市化進(jìn)程》的內(nèi)容有關(guān)聯(lián)之處。城市是現(xiàn)代社會生活的核心，探討城市交通對人民日常生活的影響有比較典型的意義。第三，中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展成就重大，將其與第12課的近代中國交通相聯(lián)系，勾勒中國交通現(xiàn)代化的發(fā)展歷程，分析其發(fā)展背景，在具體的時空情境下進(jìn)一步理解交通進(jìn)步與民族復(fù)興之間的聯(lián)系，有助于提升學(xué)生的家國情懷素養(yǎng)。教科書正文共有三個子目。第一個子目“陸海交通的發(fā)展”，主要介紹了發(fā)達(dá)國家和我國在汽車制造技術(shù)、高速公路建設(shè)、高鐵發(fā)展方面的概況，以及海路交通技術(shù)的提高。陸路交通的發(fā)展存在一些內(nèi)在聯(lián)系。T型汽車的誕生與量產(chǎn)，引發(fā)汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，在科學(xué)化、人性化方向上持續(xù)精進(jìn)，汽車逐漸成為現(xiàn)代社會使用最廣泛的交通工具。汽車的廣泛應(yīng)用有力地促進(jìn)了公路建設(shè)的發(fā)展，尤其是高速公路的出現(xiàn)和廣泛修建。鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在20世紀(jì)后期出現(xiàn)新變化，向高速鐵路邁進(jìn)。海上交通的進(jìn)步，教科書主要從航海技術(shù)、造船技術(shù)和海底隧道方面展開描述，教科書選取的海事衛(wèi)星通信、船舶大型化等技術(shù)，能更好地說明大宗的世界貿(mào)易交流不斷發(fā)展。正文采用西方和中國并舉的方式展開敘述。20世紀(jì)陸海交通新技術(shù)的運(yùn)用，首先出現(xiàn)在美國、德國、日本、英國、法國等發(fā)達(dá)國家。中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在很長時間內(nèi)一直處于追趕世界先進(jìn)的狀態(tài)，直到新中國成立后，尤其是改革開放以來才取得重大突破。不難看出，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程基本與世界科技革命、中國社會轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程相一致。關(guān)于中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的成就，正文除了使用翔實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行論證外，還以中國高鐵的自主創(chuàng)新、走向海外，中國造船業(yè)走向國際市場為例進(jìn)行了說明。在輔助欄目中補(bǔ)充了“港珠澳大橋”“新中國制造的第一輛小轎車”“1988-2018年中國高速公路通車?yán)锍獭薄爸袊咚勹F路分布示意圖”“東風(fēng)號＇遠(yuǎn)洋貨輪”等圖文資料，課文后“問題探究”欄目也介紹了青藏鐵路。豐富的圖文資料，能讓學(xué)生充分感知中國陸海交通的發(fā)展成就，增強(qiáng)民族自信心和自豪感。第二個子目“航空的發(fā)展”聚焦于空中交通的發(fā)展，這是20世紀(jì)現(xiàn)代交通新變化的典型?？罩薪煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使人流和物流進(jìn)入了更快捷的時代。教科書從第一架飛機(jī)、第一條空中航線、第一條國際航線、飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)行了闡述。其中飛機(jī)制造技術(shù)的換代更新描述得較為專業(yè)，配套的教師用書中進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，教學(xué)中可不必深究，重在引導(dǎo)學(xué)生體會技術(shù)進(jìn)步對交通發(fā)展的影響即可。本子目在介紹中國民航業(yè)的發(fā)展時突出了“數(shù)量”的變化，通過關(guān)鍵數(shù)據(jù)的遞增體現(xiàn)我國航空航運(yùn)的發(fā)展。在輔助欄目補(bǔ)充了“北京大興國際機(jī)場”的圖片，“學(xué)思之窗”欄目介紹了我國民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年后的變化，與正文的數(shù)據(jù)配合，共同反映改革開放后我國民航事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，充分體現(xiàn)了改革開放后中國對外交流不斷擴(kuò)大，與世界的聯(lián)系日益緊密，積極融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流。第三個子目“現(xiàn)代交通與社會生活”，是對第12課第四子目的續(xù)談，側(cè)重描述交通引發(fā)社會生活的深刻變化，教科書從以下四個方面展開了敘述。首先，交通的進(jìn)步縮短了時間距離，拉近了空間距離，提升了物流、人流速度。教科書用典型事例和數(shù)據(jù)的對比進(jìn)行了說明。物流、人流速度的加快，反映了世界整體聯(lián)系的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化勢不可擋，世界各地的生活都可能受其他地區(qū)的影響。教科書選取的敘述角度，比較貼合現(xiàn)在學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)，在歷史知識和現(xiàn)實(shí)生活中架起了聯(lián)系的橋梁，有助于提升學(xué)生運(yùn)用歷史知識解讀現(xiàn)實(shí)生活的能力。其次，交通不僅對一座城市的興衰有總體的影響，還影響城市內(nèi)部空間布局的發(fā)展?，F(xiàn)代交通對城市內(nèi)部公共設(shè)施的建設(shè)、產(chǎn)業(yè)功能布局、城區(qū)的擴(kuò)大與規(guī)劃都會產(chǎn)生影響，為了便于學(xué)生理解這一結(jié)論，“史料閱讀”欄目提供了史料情境，以天津?yàn)榘咐f明城市空間變遷與交通發(fā)展的關(guān)系。再次，關(guān)于現(xiàn)代交通對日常生活的影響，教科書強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：一是新式交通及其明確的時間規(guī)定，改變了人們的時間觀念。二是城市交通的發(fā)展對日常生活有雙重性影響，在提供便利的同時，也帶來了高峰時段的擁堵、安全、環(huán)境污染等問題?！笆妨祥喿x”欄目中提供的“20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營調(diào)度時刻表”已經(jīng)精確到了“分秒”，分秒成為城市生活的時間尺度，反映了人們時間意識的增強(qiáng)、生活節(jié)奏的加快等社會現(xiàn)象?！皻v史縱橫”欄目中介紹的“地鐵”，是解決城市擁堵、發(fā)展公共交通的一種途徑。最后，現(xiàn)代交通的發(fā)展催生了大眾旅游的潮流，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，帶動了就業(yè)，還影響了人們的生活風(fēng)尚，充分體現(xiàn)出交通與社會生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的復(fù)雜聯(lián)系。本課三個子目的排布是專題排列，第一、二子目專題之下突出時序線索，重在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代交通運(yùn)輸本身的發(fā)展，從交通工具和技術(shù)、道路建設(shè)等史實(shí)角度突出新變化，可以與第12課形成一個連貫的歷史脈絡(luò)。第三子目仍然談交通的影響，為避免與上節(jié)課重復(fù)，強(qiáng)調(diào)的是現(xiàn)代交通變革對社會生活方式和觀念的影響。概括而言，本課的教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)反映了20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓粌H加速推動了社會的進(jìn)步，促進(jìn)了新興行業(yè)的發(fā)展，還改變了人們的日常生活。交通的進(jìn)步反映經(jīng)濟(jì)活動與社會生活的逐步發(fā)展，交通的發(fā)展所推動的經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，也影響著各地民眾的生活。教學(xué)目標(biāo)通過閱讀教科書，梳理20世紀(jì)以來世界和中國交通運(yùn)輸發(fā)展的成就；通過史料分析，歸納其呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢或特點(diǎn)；通過分析中國交通進(jìn)步的原因，感受中華民族勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，認(rèn)識到交通的變遷反映了歷史的進(jìn)步。教學(xué)過程通過情境分析，探究現(xiàn)代交通進(jìn)步對社會生活的多重影響，認(rèn)識到交通進(jìn)步對社會變遷以及人自身的觀念、行為都有巨大影響力和滲透力。感悟到人會隨著時代發(fā)展而改變，并在改變的過程中又創(chuàng)造新的歷史。教學(xué)過程環(huán)節(jié)一：導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)：觀看紀(jì)錄片《超級工程I-港珠澳大橋》的片段，結(jié)合“本課導(dǎo)入”欄目，嘗試列舉港珠澳大橋修建攻克了哪些技術(shù)難關(guān)，為世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展作出了哪些貢獻(xiàn)。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：中國古代有我們熟知的“愚公移山”的故事。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代交通工具能使我們實(shí)現(xiàn)不移山可以飛躍山，不填海就可以跨過海洋的夢想。近百年來，現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)以前所未有的速度在發(fā)展，出現(xiàn)了許多新變化，中國的交通事業(yè)也走向了自強(qiáng)，為世界交通的進(jìn)步、發(fā)展作出了自己的貢獻(xiàn)。今天，我們將通過這節(jié)課，進(jìn)一步了解20世紀(jì)以來現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及其對社會生活的影響。環(huán)節(jié)二：概括20世紀(jì)以來現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜W(xué)習(xí)任務(wù)一：學(xué)生自主閱讀教科書，梳理世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展史上具有開創(chuàng)意義的“第一”；知道中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重大成就。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：世界交通運(yùn)輸史和中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展重大成就的梳理可以以時間為序，匯總同學(xué)們的學(xué)習(xí)成果，如下。時間成果地位1903年美國萊特兄弟設(shè)計的“飛行者1號”世界上第一架飛機(jī)1908年美國福特T型汽車世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車1914年美國舊金山一洛杉磯航線世界上第一條空中航線1919年巴黎-倫敦航線世界上第一條國際航線1932年德國科隆-波恩高速公路世界上第一條高速公路1964年日本東海道新干線世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵1994年英法海底隧道世界上最長的海底隧道在交通新技術(shù)應(yīng)用方面，發(fā)達(dá)國家曾一度領(lǐng)先。新中國成立后，中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展逐漸步入正軌。尤其是改革開放以來，現(xiàn)代交通發(fā)展加速，成就矚目。通過以上的知識歸納，我們可以發(fā)現(xiàn)，中國在交通領(lǐng)域的某些發(fā)展已經(jīng)后來居上了。綜合概括西方和中國的交通發(fā)展?fàn)顩r，按照不同類別劃分（如下圖），可以看出，現(xiàn)代交通運(yùn)輸繼承了近代發(fā)展的成果，在傳統(tǒng)的陸、海方面發(fā)展到一個新的高度；新式交通工具-飛機(jī)的誕生，推動了民航和空中交通的發(fā)展，使人類的交通聯(lián)系發(fā)展到更快捷的時代。學(xué)習(xí)任務(wù)二：分析現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的趨勢及其原因。教師設(shè)問1：根據(jù)下列材料，結(jié)合自己的生活經(jīng)驗(yàn)，以汽車的發(fā)展進(jìn)化為例，分析20世紀(jì)以來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢。材料一T型車的主要特點(diǎn)是設(shè)計簡潔、價格低廉、耗油量小、發(fā)動機(jī)設(shè)計簡單、底盤離地高、更能適應(yīng)當(dāng)時的路況，從1908年到1931年，T型車共銷出15456868輛，成為真正的大眾消費(fèi)品。但在1931年，通用汽車的市場占有率超過福特，并保持了半個多世紀(jì)的優(yōu)勢。通用之所以取得決定性勝利，最為重要的是同時推出適應(yīng)于不同社會階層的多檔產(chǎn)品，并頻繁更新自己的技術(shù)。通用汽車不惜投入巨資成立了汽車技術(shù)中心，當(dāng)通用汽車的新車已經(jīng)采用自動啟動器、四輪水壓剎車、水泵冷卻等系統(tǒng)時，福特公司仍連工程實(shí)驗(yàn)室都沒有。從20世紀(jì)70年代開始，汽車市場上的需求也在改變。人們關(guān)注的是汽車更能體現(xiàn)的人本關(guān)懷，比如更注重婦女開車的安全性、全家出行能否更舒適等。因此，更加靈敏的制動、座椅的舒適度、車內(nèi)空間以及更好的空調(diào)效果受到青睞。受石油價格猛漲的影響，人們還關(guān)注汽車與人類生存環(huán)境的和諧，追求節(jié)約能源。1983年，克萊斯勒率先開發(fā)成功面包車，并引發(fā)了整個美國汽車業(yè)的一次創(chuàng)新浪潮。技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)特質(zhì)，總要反映出、適應(yīng)于市場和消費(fèi)的需求特質(zhì)。-摘編自曹東溟、關(guān)士續(xù)《美國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新史上的三個案例》，載《科學(xué)技術(shù)與辯證法》2005年第2期學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：20世紀(jì)以來，汽車的發(fā)展呈現(xiàn)的變化趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：類型越來越多樣化，設(shè)計體現(xiàn)了很多個性化的特點(diǎn)；行駛速度不斷提高，舒適性和安全性也在增強(qiáng)；汽車的制造技術(shù)的科技含量增高，新能源汽車和智能化汽車成為當(dāng)今的一種新潮流，這反映出當(dāng)下世界能源消耗過度，各國追求可持續(xù)發(fā)展的時代需求?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體趨勢從汽車的變化中可窺一斑，結(jié)合課文前三個子目的內(nèi)容，可以看到，20世紀(jì)以來的交通發(fā)展新趨勢是：交通工具多樣化，平面交通發(fā)展到立體交通；追求“高速度”，高速公路、高速鐵路的發(fā)展已成大勢所趨；發(fā)達(dá)國家的交通技術(shù)發(fā)展曾一度居于領(lǐng)先地位；科技化、環(huán)?；?、智能化的趨向增強(qiáng)，汽車、船舶和飛機(jī)的制造，道路工程的實(shí)施，科技含量越來越高，服務(wù)于人的需求的設(shè)計也越來越多。教師設(shè)問2：分析世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：推動現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要原因是：第三次科技革命，尤其是信息技術(shù)的發(fā)展推動交通技術(shù)向智能化方向不斷進(jìn)步；經(jīng)濟(jì)全球化，世界聯(lián)系日益增強(qiáng)的需求也是推動交通發(fā)展的重要因素。學(xué)習(xí)任務(wù)三：認(rèn)識中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)及背景。教師設(shè)問1：根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，分析近代以來中國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。材料二清朝中后期至民國，中國鐵路筑路里程。階段筑路總里程（千米）綜合統(tǒng)計1876-1894年473.4千米，其中清政府官辦占69.3％全國總里程2.3萬千米，東北和沿海地區(qū)占比94％1895-1911年9200千米，其中外資或列強(qiáng)直接修建占83.5％1912-1937年11000千米，在已建成的鐵路中列強(qiáng)直接或控制經(jīng)營占86.7％-摘編自《普通高中教師教學(xué)用書歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活》材料三西方列強(qiáng)通過與清政府簽訂借款筑路合同，掠奪了不少中國鐵路的利權(quán)，······如：用人權(quán)、資金調(diào)度權(quán)、行車管理權(quán)、供料權(quán)和余利權(quán)等。不僅如此，西方列強(qiáng)在掠奪中國鐵路利權(quán)的過程中，還侵奪了鐵路沿線經(jīng)濟(jì)、政治乃至軍事等方面的利權(quán)，如礦藏開采權(quán)、森林采伐權(quán)、郵電經(jīng)營權(quán)；鐵路沿線駐兵權(quán)······使得中國社會半殖民地化的程度進(jìn)一步加深。-摘編自楊勇剛編著《中國近代鐵路史》，上海書店出版社1997年版材料四復(fù)興號研發(fā)團(tuán)隊搭建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速動車組技術(shù)創(chuàng)新平臺，系統(tǒng)掌握了車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等核心關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84％。-摘編自《中國青年報》2021年1月14日學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：中國現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)有以下特點(diǎn)：起步晚，發(fā)展快，逐步趕超世界潮流；交通運(yùn)輸業(yè)的主權(quán)和利權(quán)由半殖民地化走向獨(dú)立自主；中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)了科技自強(qiáng)、自主創(chuàng)新的趨勢。鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展變化只是中國海陸空交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的一個縮影，新中國成立后，我國的海路和空中運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢與上述特點(diǎn)基本一致。教師設(shè)問2：歸納中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要原因。材料五新中國成立后，中國政府明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過3年的國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸。1953年起，開始有計劃地進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)。·······1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運(yùn)輸市場、建立社會化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面。······1992年，中國確立了建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展?！ぁぁぁぁぁ?008年組建交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸大部門體制改革邁出實(shí)質(zhì)性步伐。-《中國交通運(yùn)輸發(fā)展白皮書》，2016年12月材料六三幅圖片。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：中國交通的現(xiàn)代化與中國歷史的變化和社會的發(fā)展密不可分。結(jié)合時代變遷和社會轉(zhuǎn)型看，原因主要有；新中國的成立，社會主義制度的確立，為交通運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展提供了保障；改革開放后，國內(nèi)外交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，綜合國力的提升，都加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；政府對交通運(yùn)輸事業(yè)的政策支持，中國科學(xué)家努力追求技術(shù)自主和創(chuàng)新，世界科技革命的推動，也是中國現(xiàn)代交通飛速發(fā)展的重要因素。近代以來，我們的先輩曾致力于追求交通強(qiáng)國夢，現(xiàn)在我們距離這個目標(biāo)越來越近，交通強(qiáng)國是中華民族偉大復(fù)興的題中之義。環(huán)節(jié)三：認(rèn)識現(xiàn)代交通變遷對社會變遷的多維影響教師設(shè)問1：結(jié)合教科書第四子目和自己的生活經(jīng)驗(yàn)，從不同角度舉例說明現(xiàn)代交通發(fā)展對城市發(fā)展以及我們的生產(chǎn)、生活的影響，小組合作交流。教師設(shè)問2：結(jié)合下列材料，進(jìn)一步豐富、深化自己的看法，請每個小組的代表，分角度或分層次，說說現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給我們的社會生活帶來哪些便利。材料七同城化，就是伴隨著城市間交通的便捷化和時空距離的不斷縮短，各個城市的行政邊界趨于模糊，一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能越來越多地被其他城市分享，一個城市的人流、物流、信息流、商物流，越來越突破傳統(tǒng)的行政區(qū)域界限，在更廣的城市群區(qū)域內(nèi)流動、配置，形成一個緊密聯(lián)系、共存共榮的城市群或大都市圈經(jīng)濟(jì)體。-王振《長三角地區(qū)的同城化趨勢及其對上海的影響》，載《科學(xué)發(fā)展》2010年第4期現(xiàn)在人們出行時，對距離的理解將不再是空間距離，而是用時間長短作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的時間距離，如衡量從北京到上海的距離，人們會用5個小時來代替1000多公里的概念。-張雁《交通運(yùn)輸方式變革對社會生活方式影響研究》，載《科技信息》2013年第26期材料八交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)增長有直接的推動作用。如促進(jìn)就業(yè)、帶動人民收入的增加、推動行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展······完善的交通網(wǎng)絡(luò)不僅帶動了國家公共交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，也直接影響國民經(jīng)濟(jì)水平的提升?！ぁぁぁぁぁそ煌ㄟ\(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有著巨大的間接作用。如可降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；改善營商環(huán)境，吸引更多資本和資源聚集。-摘編自陳古強(qiáng)《淺談交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系》，載《經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊》2020年第22期材料九出示地圖冊中的圖片“2006-2017年我國快遞業(yè)務(wù)量及增長情況”“1991-2017年社會物流總費(fèi)用占GDP比重變化圖”“交通的便利帶動了旅游事業(yè)的發(fā)展”。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：人類發(fā)展交通的最初動機(jī)是溝通人、物、信息的流動等?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，極大地縮短了通行時間，進(jìn)而導(dǎo)致社會整體以及個人生活發(fā)生改變。宏觀而言：現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)社會公共交通的進(jìn)步，加速了不同地區(qū)的溝通和聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，催生了新的行業(yè)勃興，提供了就業(yè)機(jī)會。在人口聚集的城市，交通的作用更加明顯，如促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、影響城市資源的分布、形成不同的城市功能區(qū)、擴(kuò)大城區(qū)面積等。從微觀角度看：交通的進(jìn)步改變了我們自身的生活行為和觀念；我們的生活便利，有各種交通工具通勤出行；認(rèn)可遵守交通規(guī)則是文明行為，追求精準(zhǔn)、守時的時間觀念；節(jié)假日我們還和家人自駕旅游等。交通進(jìn)步的影響是多層次的，它改變了世界、改變了社會，最終影響了我們自己的日常生活。過渡：科技改變生活?！熬┙虬胄r旅游圈”“北京工作，河北安家”“兩棲生活”，這些社會現(xiàn)象反映了交通進(jìn)步帶來的便捷，但其背后也有值得我們深思的問題，如現(xiàn)代交通產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)。教師設(shè)問3：概括材料十中作者對現(xiàn)代交通產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)的看法。結(jié)合生活經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識，說說應(yīng)該怎樣看待這些負(fù)面的問題。材料十所有的交通工具都是以能源消耗和環(huán)境污染為代價的。隨著交通運(yùn)輸方式的變革······我們離自然越來越遠(yuǎn)；快節(jié)奏的生活方式讓我們的生活越發(fā)緊張和壓抑，人們在享受現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具帶來便捷性的同時，也不得不忍受與之共生的強(qiáng)制性；交通運(yùn)輸工具日益演變成身份地位的象征，人的自我價值認(rèn)同不可避免的陷入消費(fèi)主義的誤區(qū)中。-摘編自張雁《交通運(yùn)輸方式變革對社會生活方式影響研究》，載《科技信息》2013年第26期學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：材料觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對社會生活、人本身的行為、觀念有負(fù)面效應(yīng)，帶來了一系列的環(huán)境問題；某種程度上也制約人的生活；促使人們的自我價值認(rèn)同趨于物質(zhì)化，陷入誤區(qū)。材料中的觀點(diǎn)有一定的合理性，因?yàn)楝F(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展確實(shí)衍生出一些問題，如環(huán)境污染、交通安全與糾紛等，沖擊了人與自然、人與人、人與自身的和諧關(guān)系。但是，我們也應(yīng)該看到，古往今來交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步給人類社會發(fā)展帶來的積極影響是主要的，在學(xué)習(xí)時一定要結(jié)合具體的時空情境進(jìn)行科學(xué)的分析和認(rèn)識，全面辯證地看待該問題。教師設(shè)問4：科技進(jìn)步日新月異，我們能否借助現(xiàn)代科技改善交通衍生出的負(fù)面問題？對此